A Mundialização da Economia
A CIRCULAÇÃO DA MERCADORIA
Rota da seda -200 d.C. – abandonada pós progresso da
ciência – construção de navios na Europa.
Expansão marítima européia de 1500 a 1600 – Espanha e
Portugal – Inicio da globalização – intensificada a rede de
comunicações
A CIRCULAÇÃO DA MERCADORIA

Entre os fatores que permitiram o
desenvolvimento do sistema de produção
capitalista estão o comércio e a própria
produção em escala internacional.

A circulação de matérias-primas e de
mercadorias não ocorre com a mesma
intensidade em todas as partes do planeta.
A CIRCULAÇÃO DA MERCADORIA
A participação dos países no processo de
globalização é diferente porque cada qual
possui um desenvolvimento econômico e uma
divisão
territorial
do
trabalho
com
características próprias.
 Atualmente para que o crescimento econômico
ocorra em grande escala, é necessário uma
maior interdependência dos países ricos em
relação aos países pobres, tanto no que se
refere ao fluxo de mercadorias, como ao de
capital e de informação.

A CIRCULAÇÃO DA MERCADORIA
A disponibilidade dos meios de transporte
também interfere no desenvolvimento do
mercado e na intensidade das trocas e
caracteriza a economia de um país.
 Os países que
desenvolvem pesquisa e
tecnologia são os que estabelecem as regras
no comércio internacional.
 Os principais meios e transporte são o
rodoviário, o ferroviário, o hidroviário o
marítimo e o aéreo.

A CIRCULAÇÃO DA MERCADORIA
A expansão das rodovias é uma realidade
mundial e está relacionada com a
industrialização e utilização de petróleo.
Ex: Brasil

A CIRCULAÇÃO DA MERCADORIA
No Brasil, o sistema ferroviário foi constituído
visando a integrar as áreas produtoras de
matérias-primas aos portos de exportação,
concentrando-se mais em algumas regiões e
sendo majoritariamente utilizado para
transporte de cargas.
 Estimulado entre 1860 e 1940 – produção
de café. Ajudou a incrementar o processo de
urbanização e integração do território
brasileiro, principalmente no Estado de São
Paulo.

A CIRCULAÇÃO DA MERCADORIA
O
transporte hidroviário
característica interessante:
apresenta
uma
As principais hidrovias não coincidem
necessariamente com os rios navegáveis;
 Muitas hidrovias foram implantadas em locais
de fluxo intenso, o volume e a escala de
produção exigiram que os rios se tornassem
vias de navegação, mesmo não sendo
originalmente navegáveis.

A CIRCULAÇÃO DA MERCADORIA
O tráfego marítimo permite um fluxo diário de
5 milhões de toneladas de mercadorias,
incluindo petróleo, matérias-primas, produtos
industrializados e creias;
 A maior intensidade de navegação ocorre na
América do Norte, onde está concentrada a
maior parte dos produtos industrializados.

A CIRCULAÇÃO DA MERCADORIA
Os três grandes pólos mundiais que representam
os pontos de partida e chegada dos fluxos
marítimos são;
 EUA /Canadá, Japão/China e Europa Ocidental.
 Destacam-se também: Venezuela, Brasil, Tigres
Asiáticos e alguns países africanos e do
Oriente Médio
A CIRCULAÇÃO DA MERCADORIA

O fluxo marítimo, no Brasil, está concentrada
no Sudeste onde cerca de 80% da carga são
movimentados nos portos de: São Sebastião,
Santos, Vitória e Rio de Janeiro.
A CIRCULAÇÃO DA MERCADORIA
O mundo moderno conta com o sistema de
transporte por meio de dutos para transportar
petróleo e gás natural, como o gasoduto
construído entre as áreas produtoras da Bolívia
e consumidoras no Brasil.
A CIRCULAÇÃO DA MERCADORIA
O transporte aéreo, desde meados do século
XX até os dias de hoje, é bastante significativo
em todo mundo.
 Os países que se destacam nos campos da
tecnologia e da pesquisa vêm desenvolvendo
aviões cada vez mais sofisticados.
 O transporte aéreo está concentrado nas áreas
mais desenvolvidas.

A CIRCULAÇÃO DA MERCADORIA
No Brasil, a aviação regional e internacional
vem crescendo de forma significativa;
 Tanto no transporte como na fabricação de
aparelhos;
 Os fatores responsáveis por esse crescimento
estão as pesquisas desenvolvidas por
empresas, como a Embraer
