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Dispositivos Hipersustentadores,
Hipersustentadores,
Grupos Moto
Moto--Propulsores
Prof. Diego Pablo
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Dispositivos Hipersustentadores
Aumentam consideravelmente o coeficiente de sustentação de
um aerofólio
Slots
Flapes
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Dispositivos Hipersustentadores
Flapes
- Aumentam a curvatura e
arqueamento do perfil
- Aumentam o Coficiente de
Sustentação
- Diminuem um pouco o
Ângulo Crítico
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Dispositivos Hipersustentadores
Tipos de Flapes
Flap Simples
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Dispositivos Hipersustentadores
Tipos de Flapes
Flap Ventral
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Dispositivos Hipersustentadores
Tipos de Flapes
Flap Fowler
Aumenta a área da asa.
Maior aumento no Coeficiente de Sustentação.
Flap com Fenda
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Dispositivos Hipersustentadores
Slot: Aumenta o Ângulo de Ataque Crítico do Aerofólio
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Dispositivos Hipersustentadores
Slot: Aumenta o Ângulo de Ataque Crítico do Aerofólio
Desvantagem:
Obriga o avião a erguer
excessivamente o nariz
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Dispositivos Hipersustentadores
Slat: Tipo especial de Slot, é móvel e só entra em
funcionamento quando necessário
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Dispositivos Hipersustentadores
Slat: Tipo especial de Slot, é móvel e só entra em
funcionamento quando necessário
PANE
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Dispositivos Hipersustentadores
Slat: Tipo especial de Slot, é móvel e só entra em
funcionamento quando necessário
Estendido por
ação de molas
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Dispositivos Hipersustentadores
Slot na ponta da asa: Evita que o estol se inicie nas pontas,
comprometendo os Ailerons
Pontas torcidas
Ponta torcida: Provoca arrasto adicional
Slot elimina a necessidade de torção
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Dispositivos Hipersustentadores
Flapes de Bordo de Ataque: Aumentam o coeficiente de
sustentação e a corda da asa
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Grupos Moto
Moto--Propulsores
Conjunto de componentes que fornecem a tração necessária ao voo
Turbojato
Turbo-fan
Turboélice
Motor a Pistão e Hélice
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Grupos Moto
Moto--Propulsores
Potência: Trabalho
produzido por unidade
de tempo
Potência Efetiva:
Medida no eixo da hélice
Potência Útil: Potência
de tração desenvolvida
pela hélice
Potência Nominal:
Potência efetiva máxima
para qual o motor foi
projetado
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Grupos Moto
Moto--Propulsores
Hélice: Aerofólio rotativo que produz força de tração
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Grupos Moto
Moto--Propulsores
Perfil da Hélice
D
RA
Tração
α
Movimento
Vento
Relativo
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Grupos Moto
Moto--Propulsores
Passo da Hélice
Passo Efetivo ou Avanço
Passo Teórico ou Geométrico
Recuo
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Grupos Moto
Moto--Propulsores
Passo da Hélice
Passo
Efetivo
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Grupos Moto
Moto--Propulsores
Ângulo de Ataque da Hélice
Avião Parado
Avião em Movimento
Menor Ângulo de Ataque
e
Menor Tração
D
RA
D
Tração
Movimento
α
Vento
Relativo
Avião em Movimento
Passo da Hélice Modificado
D
RA
RA
Tração
Tração
α
α
Vento
Relativo
Vento
Relativo
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Grupos Moto
Moto--Propulsores
Eficiência ou Rendimento da
Hélice: Razão entre Potência
Útil e Potência Efetiva
Torção da Hélice
Motor: 100 HP
Tração: 75 HP
Rendimento: 75%
Maior torção na raiz
Menor torção na ponta
A raiz gira mais devagar, portanto
tem Ângulo de Ataque maior
A ponta gira mais rápido, portanto
tem Ângulo de Ataque menor
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Grupos Moto
Moto--Propulsores
Torque
Sentido do
giro da
hélice
Efeito Esteira: O ar gira
em espiral ao redor do
avião e empurra a deriva,
provocando tendência de
guinada no sentindo oposto
Torque: O giro da hélice
provoca tendência de
movimento de rotação no
sentido contrário
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Grupos Moto
Moto--Propulsores
Efeito Giroscópico
O piloto provoca uma
cabrada, modificando a
direção do eixo de rotação
da hélice
O efeito giroscópico
provoca uma guinada
para a direita
Efeito exagerado na imagem
para fim didático
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Grupos Moto
Moto--Propulsores
Carga Assimétrica ou Fator “P”
Hélice sobe com
Ângulo de Ataque
pequeno
Menor tração
Tração assimétrica
Maior tração
Hélice desce com
Ângulo de Ataque
grande
Trajetória do voo
Vento relativo
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Grupos Moto
Moto--Propulsores
Tipos de Hélice
Hélice de Passo Fixo
Hélice de Passo Controlável
- Comando manual
- Contrapesos
- Governador
RPM Constante
ou
Velocidade Constante
Hélice de Passo Ajustável
Potência
Mistura
Hélice
Ajustável no solo com ferramentas
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Grupos Moto
Moto--Propulsores
Passos da Hélice
- Passo Bandeira
- Passo Chato
- Passo Reverso
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Exercícios
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Exercícios
O flape é um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e
também:
a) Aumenta o ângulo crítico do perfil
b) Serve como freio aerodinâmico
c) Não altera o ângulo crítico
d) Não modifica a curvatura do perfil
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Exercícios
Quando fazemos uso do flape, estamos alterando:
a) A linha de curvatura média
b) O ângulo de incidência
c) O ângulo de ataque
d) Todos os acima
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Exercícios
Os slots e os slats têm a seguinte característica:
a) Não mudam a curvatura do perfil
b) Aumentam o ângulo crítico
c) Não mudam a área da asa
d) Todas as acima
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Exercícios
Potência efetiva de um motor é a potência:
a) Total do motor
b) Do eixo das manivelas
c) Medida no eixo da hélice
d) Nenhuma das acima
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Exercícios
A potência efetiva transformada pela hélice em potência de
tração é a:
a) Potência útil
b) Potência nominal
c) Potência efetiva
d) Potência disponível
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Exercícios
O passo geométrico de uma hélice é:
a) A distância que ela avança em cada volta
b) A distância teórica que deveria avançar em cada volta
c) O ângulo de torção das pás
d) A diferença entre as distâncias teórica e real percorridas em
cada volta
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Exercícios
Uma hélice de passo fixo tem bom rendimento:
a) Em todas as condições de voo
b) Numa determinada velocidade de rotação do motor
c) Numa determinada velocidade de voo do avião
d) Numa determinada RPM e velocidade de voo para a qual a
hélice foi construída