Logística Reversa do Óleo Lubrificante
ÉRICA APARECIDA DIAS
([email protected])
RAIMUNDO ANTONIO ALVES SOUSA
([email protected])
VANDERLEI VERSUTE
([email protected])
WILSON FRAUZINO
([email protected])
CENTRO UNIVERSITARIO NOSSA SENHORA DO PATROCINIO
FACULDADE DE ADMINISTRAÇÃO E NEGÓCIOS
CURSO DE TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA
Resumo: Nos últimos anos houve um grande crescimento na área de logística
reversa, seja no âmbito nacional ou internacional, empresas estão dando cada vez
mais importância ao assunto. Este artigo tem como finalidade apresentar como a
logística reversa é essencial para que o processo de rerrefino do óleo lubrificante
usado, desde sua coleta ate o seu processo de purificação na fabrica seja concluído.
O objetivo foi apresentar uma visão geral sobre logística reversa, seus conceitos,
aplicações e lucros. Dentro desse mesmo tema iremos explorar mais as
oportunidades que essa atividade possa propiciar, sendo elas ambientais ou
financeiras, através da reciclagem e reaproveitamento do óleo lubrificante usado. O
método utilizado de pesquisa foi o qualitativo para uma maior obtenção de
conhecimento do tema, através de levantamento bibliográfico sobre o óleo
lubrificante e seu rerrefino.
Palavras chaves: logística reversa, óleo lubrificante usado, sustentabilidade,
rerrefino.
2
1 INTRODUÇÃO
O objetivo desse artigo busca observar como as empresas vêm mudando
suas formas de atividades, devido à importância da sustentabilidade, examinando as
organizações e seus canais de distribuição reversos. O propósito é analisar o
impacto econômico estabelecido pela atividade de regeneração do óleo lubrificante
usado e fazer chegar a informação correta a um número cada vez maior de pessoas
envolvidas, no processo de reciclagem do óleo lubrificante usado.
O objetivo geral é identificar as ações do óleo lubrificante à natureza, na
conscientização e incentivo da sociedade a geração de lucros. Essa publicação
possui como objetivo, colocar a disposição de gerentes e técnicos uma ferramenta
de gerenciamento dos produtos gerados em suas unidades produtivas, na forma de
informação sobre o manuseio, coleta, armazenamento, transporte e tratamento do
óleo lubrificante residual das operações de lubrificação de veículos, maquinas ou
equipamentos.
As empresas tem se preocupado e se interassado pelas questões da ordem
ambiental, em consequência dos danos sofridos e causados por um consumo
irresponsável. A logística reversa oferece novas oportunidades de negócios, por
meios de planejamento. Para que as empresas pratiquem a logística reversa é
necessário que os resultados obtidos sejam positivos, não apenas para o meio
ambiente, mas também que obtenham importância econômica para as empresas,
pois sua utilização agrega valores.
A descartabilidade de um produto é que da inicio ao processo de logística
reversa. “O foco de atuação da logística reversa envolve a reintrodução dos
produtos ou materiais a cadeia através do ciclo produtivo” (CHAVES e MARTINS,
2005).
O óleo lubrificante usado ou contaminado, por não ser biodegradável, leva
dezenas
de
anos
para
desaparecer
do
ambiente
indevidamente, causa grandes prejuízos, a toda sociedade.
e
quando
descartado
3
2 DESENVOLVIMENTO
2.1 Conceito e definição da Logística
Logística é conjunto de planejamento, operação e controle do fluxo de
materiais, serviços e informações da empresa, integrando e racionalizando as
funções sistêmicas desde a produção ate a entrega, assegurando vantagens
competitivas na cadeia de abastecimento e a consequente satisfação dos clientes.
Um dos objetivos mais importantes da logística é conseguir criar mecanismos
para entregar os produtos ao destino final num tempo mais curto possível reduzindo
os custos. Pra isso os especialistas em logística estudam rotas de circulação, meios
de transportes, locais de armazenagens entre outros fatores que influenciam na
área.
Segundo Ballou (1993), “os estudos de logística permaneciam em estado de
dormência, sem uma filosofia guia. As empresas fragmentavam completamente a
administração das funções chave da logística”.
2.1.1 Logística reversa
É o processo que planeja, opera e controla o fluxo, e as informações
logísticas, do retorno dos bens de pós-vendas e de pós-consumo ao ciclo de
negócios ou ao ciclo produtivo, através de distribuição reversa, agregando-lhes valor
de diversas naturezas: econômicos, ecológico legal logístico de imagem corporativa
entre outras, dessa forma contribui para a consolidação de sustentabilidade no
ambiente empresarial.
O canal reverso de pós-consumo compreende o reaproveitamento do
produto em suas partes principais, sendo substituídas apenas algumas
peças tornando-o útil novamente mantendo suas características originais. O
produto é desmontado totalmente separando o que serve para reutilizar do
que não é mais utilizável, que neste caso será encaminhado para a
reciclagem.(LEITE,2009).
Encontra se a definição: ”logística reversa: em uma perspectivas de
logística de negócios, o termo refere-se ao papel da logística no retorno de
produtos, redução na fonte, reciclagem, substituição de materiais, reuso de
4
materiais,
disposição
de
resíduos,
reforma,
reparação
e
remanufatura...”.(STOCK, 1998: 20).
A logística reversa enfrenta grandes dificuldades para impor novas melhorias
como reaproveitamento, reutilização, reprocessamento e reciclagem entre outros,
pois as empresas visam a margem lucrativas do plano antes de aplicar. A logística
busca por processos de diferenciação focalizando o cliente e fornecedor de modo
que uns necessitem do outro mesmo que sigam em direções diferentes, mas que
busquem pelo mesmo objetivo que é a satisfação de todos. Além dos fluxos diretos
considerados a logística reversa está se preparando para englobar outros ciclos
envolvidos como o ciclo de retorno de embalagens ou o retorno do óleo lubrificante
para o rerrefino do produto utilizado no mercado e retornado para ser reutilizado
novamente além de garantir mais proteção ao meio ambiente.
Apresentam ideias ao apoio do ciclo de vida, como um dos objetivos
operacionais da logística moderna e refere-se ao seu prolongamento além
do fluxo direto dos materiais e a necessidade de considerar os fluxos
reversos de produtos em geral. (BOWERSOX e CLOSS (2001:51-52)).
A logística reversa integra por meios de seus sistemas operacionais
diferentes em cada uma de sua categoria de seu fluxo reverso, pois contém o maior
processo de reintegração dos produtos tentando estabelecer o retorno possível dos
bens ou dos seus materiais constituintes ao ciclo produtivo ou de negócios, busca
agregar o valor econômico, ecológico legal e de localização ao planejar as redes
reversas com respectivas informações para que possa operacionalizar todo o fluxo
desde a coleta dos bens de pós-consumo ou de pós-vendas, por meio de processos
logísticos de consolidação, separação e seleção até a reintegração do ciclo
novamente.
Logística Reversa pode ser classificada como sendo apenas uma versão
contrária da logística como a conhecemos. O fato é que um planejamento reverso
utiliza os mesmo processos, que um planejamento convencional. Ambos tratam de
nível de serviços, armazenagem, transporte, nível de estoque, fluxo de materiais e
sistema de Informação. No entanto a Logística Reversa deve ser vista como um
novo recurso para a lucratividade.
Existem diferenças fundamentais entre a Logística convencional e seu
Sistema reverso, dentre as quais estão: Na Cadeia Logística convencional os
5
produtos são puxados pelo sistema, enquanto que na Logística reversa existe uma
combinação entre puxar e empurrar os produtos pela cadeia de suprimentos. Isto
acontece,
pois
há,
em
muitos
casos,
uma
legislação
que
aumenta
a
responsabilidade do produtor. Quantidades de descarte que já são limitadas em
muitos países.
Os Fluxos Logísticos Reversos não se dispõem de forma divergente, como os
fluxos convencionais, mas sim podendo ser divergentes e convergentes ao mesmo
tempo o processo produtivo ultrapassa os limites das unidades de produção no
sistema de Logística reversa. Os fluxos de retorno seguem um diagrama de
processamento definido, no qual os produtos (descartados) são transformados em
produtos secundários, componentes e materiais. Os processos de produção
aparecem incorporados à rede de distribuição. Ao contrario do processo
convencional, o processo reverso possui um nível de incerteza bastante alto.
Questões como qualidade e demanda torna-se difíceis de controlar.
2.1.2 Principais razões que levam as empresas a atuarem em logística
reversa.
Legislação Ambiental que força as empresas a retornarem seus produtos e
Cuidarem do tratamento necessário; Benefícios econômicos do uso de produtos que
retornam ao processo de Produção, ao invés dos altos custos do correto descarte do
lixo;
a) A crescente conscientização ambiental dos consumidores;
b) Razões competitivas – Diferenciação por serviço;
c) Limpeza do canal de distribuição;
d) Proteção de Margem de Lucro;
e) Recaptura de valor e recuperação de ativos.
2.1.3 Logística de pós-consumo
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O sinal de descarte torna-se a cada dia mais evidente. Índices de descarte de
alguns produtos como o óleo lubrificante usado, entre outros, comprovam na pratica
o motivo da preocupação. No Brasil não é diferente. Os sinais de descarte estão
presentes e crescem a cada ano. O aumento do descarte é proporcional à
diminuição do ciclo de vida dos produtos. O crescimento do poder de consumo,
gerado pelas novas tecnologias de fabricação que barateiam o custo de venda,
sistemas logísticos que buscam cada vez mais a qualidade do serviço garantindo a
acessibilidade dos consumidores e o Marketing acirrado em função das vendas, são
fatores que acarretam ao problema. O perfil do novo consumidor é de preocupação
com o meio-ambiente, pois ele tem consciência dos danos que podem causar no
futuro.
A Logística reversa de resíduos de pós - consumo é a área de atuação da
logística reversa responsável pela gestão e operacionalização dos fluxos
físicos e de informações correspondentes aos bens descartados depois de
finalizada sua Utilização original pelo primeiro possuidor, retornando ao ciclo
de negocio ou ao ciclo produtivo (LEITE,2009).
A Logística Reversa de pós-consumo vem trazendo o conceito de se
administrar não somente a entrega do produto ao cliente, mas também o seu
retorno, direcionando-o para ser descartado ou reutilizado. Após chegar ao
consumidor final o produto pode seguir em três destinos diferentes: ir para um local
seguro de descarte, como aterros sanitários e depósitos específicos, um destino não
seguro, sendo descartado na natureza, poluindo o ambiente, ou por fim, voltar a uma
cadeia de distribuição reversa.
Um canal de logística reversa de pós-consumo tem
se tornado necessário é o retorno de produtos altamente nocivos ao meio ambiente
como o óleo lubrificante que esta sendo reutilizado no mercado.
2.1.4 Logística de pós venda
Com o aumento da velocidade da própria logística, que permite a entrega dos
produtos num menor espaço de tempo, segue uma nova forma de consumo,
juntamente com uma nova visão de canal de distribuição. Para este novo formato, o
fornecedor não se preocupa apenas em garantir o produto para o cliente, no menor
tempo possível e com total segurança, mas também em estar pronto para um
regresso imediato, caso este seja necessário. O ciclo de vida do produto não termina
7
mais ao chegar ao consumidor final. Parte dos produtos necessita retornar aos
fornecedores por razões comerciais, garantias dadas pelos fabricantes, erros no
processamento de pedidos e falhas de funcionamento.
Empresas que não possuem um fluxo logístico reverso perdem clientes por
não possuírem uma solução eficiente para lidar com pedidos de devolução e
substituição de produtos. A ação de preparar a empresa para atender estas
exigências minimiza futuros desgastes com clientes ou parceiros. A logística reversa
de pós-venda segue o propósito da criação deste determinado setor, agregando
valor ao produto e garantindo um diferencial competitivo. A confiança entre os dois
extremos da cadeia de distribuição pode se tornar o ponto chave para a próxima
venda.
2.1.5 Logística reversa no PRM
A Logística Reversa entra nas empresas fazendo parte das operações de
gerenciamento que compõem o fluxo reverso conhecido por PRM – Product
Recovery Management, ou administração da recuperação de produtos. O objetivo do
RPM é obter o mais alto nível da recuperação do produto, tanto nas questões
ecológica, componentes e materiais. O nível em que estes produtos podem ser
recuperados é: nível de produto, módulo, partes e material. As principais áreas de
atuação do sistema PRM são: Tecnologia, Marketing, Informação, Organização,
Finanças, Logística Reversa e Administração de Operações. À logística cabe o fluxo
reverso para a recuperação destes produtos. Enquanto a logística tradicional se
preocupa em garantir o fluxo do produto do fabricante ao consumidor, a Logística
Reversa se preocupa com o retorno do produto à sua origem, seja ele um
lubrificante usado, entre outros. Historicamente, os fabricantes não se consideravam
responsáveis pelo que acontecia com seus produtos e embalagens após o seu
consumo. Atualmente, com o surgimento de legislações rigorosas sobre proteção
ambiental e maior conscientização Ecológica dos consumidores, os fabricantes
passaram a se preocupar com o descarte dos Refugos. Gerados em sua linha de
produção, bem como com o acompanhamento de todo o ciclo de vida de seu
produto, incluindo as embalagens, após a venda.
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2.1.6 Reciclagem
È o canal reverso de reciclagem que tem como maior interesse reintegrar os
materiais constituintes dos bens de pós-consumo, seja como substitutos de
matérias-primas na fabricação de outra matéria utilizando o canal reverso que além
de recolher todos os produtos descartados pelas empresas criam uma margem
significativa de lucros para a elas agregando maiores valores aos seus produtos
reintegrado no mercado.
Muitas vezes, as pessoas desconhecem a lei e acabam agindo de maneira contrária
a ela, vendendo o óleo lubrificante usado para outros fins que não o refino. O
objetivo do programa de conscientização é transformar os responsáveis pelas fontes
geradoras de óleos lubrificantes usados em verdadeiros parceiros, apresentandolhes os benefícios que podem ser alcançados com a destinação correta para esse
resíduo. Além disso, a preocupação é despertar o senso de responsabilidade dos
envolvidos em relação aos riscos de contaminação da natureza. O refino resolve o
problema da contaminação do meio ambiente, permite que economizemos os
recursos naturais do Brasil e ainda transforma resíduo perigoso em produtos nobres.
Para que se obtenham resultados importantes o país conta com a colaboração das
empresas em alguns aspectos que ajude a diminuir a poluição ocorrida pelo óleo
lubrificante.
“Reciclagem é o canal reverso de revalorização em que os materiais
constituintes dos produtos descartados são extraídos industrialmente,
transformando-se em matérias primas secundarias ou recicladas que serão
incorporados a fabricação de novos produtos (LEITE, 2003).”
Ao fazer uma simples troca de óleo lubrificante no veículo em um
estabelecimento qualquer, o consumidor quase nunca imagina que a iniciativa pode
significar um ato que pode gerar graves consequências para o meio ambiente. Caso
o estabelecimento escolhido para o serviço não faça parte do sistema nacional de
recolhimento de óleo usado e contaminado, seu descarte incorreto pode resultar em
contaminação química e os danos podem ser irreversíveis.
Sabe-se que apenas 1 litro de óleo lubrificante usado ou contaminado
pode sujar um milhão de litros de água e a queima indiscriminada pode gerar
9
emissões atmosféricas prejudiciais ao meio ambiente. Aquosa (forma uma camada
superficial tóxica que dificulta a passagem de luz e as trocas de oxigênio, causa a
queda da fotossíntese aquática e a morte da fauna e da flora). A água contaminada
é facilmente absorvida pelos organismos e mata tudo à sua volta, causando grandes
danos em áreas mananciais e a todos os habitantes.
Fonte: SINDIRREFINO (Sindicado Nacional da Indústria do Rerrefino de Óleos Minerais)
A combustão de 1 litro, libera no ar 1 grama de metais pesados, e 1,5 mg/m³
de chumbo são considerados um nível excessivo, prejudicando totalmente o solo
atingido, tanto para a agricultura, quanto para a edificação gerando poluição hídrica
superficial e causando impacto no lençol freático e aquíferos ( reserva de água
potável do futuro). Por conter diversos elementos tóxicos (exemplo cromo, cádmio,
chumbo e arsênio), causa danos à saúde dos trabalhadores que o manuseiam e a
população vizinha com a contaminação do ar, água, solo e alimentos e causam
ainda diversos problemas graves, como respiratórios, cancerígenos e efeitos
adversos na reprodução e desenvolvimento do feto. Por motivos como esses, o
CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente) determina pela Resolução nº 362
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que o refino é a única destinação legal para o óleo lubrificante usado ou
contaminado.
O refino é importante para o desenvolvimento sustentável do país, pois
devolve nobreza ao óleo lubrificante usado, que pode ser reutilizado. O óleo básico
refinado retorna ao mercado por meio das diversas distribuidoras e formuladoras de
óleo lubrificante acabado do país.
Os Óleos Lubrificantes Usados ou Contaminados, conhecido como óleo
queimado, são considerados um resíduo tóxico persistente e perigoso não só para o
meio ambiente, como também para a saúde humana. A prática técnica
recomendada para evitar a contaminação química é o envio do resíduo para a
regeneração e recuperação por meio do processo industrial chamado de rerrefino.
Ao promover o refino de óleos lubrificantes usados, uma empresa
especializada economiza em recursos naturais preciosos não renováveis, além de
evitar a poluição que poderia ser gerada pelo descarte do resíduo no meio ambiente.
O óleo lubrificante é um produto derivado de petróleo, recurso natural não renovável,
o que significa que pode se esgotar. Segundo a legislação, depois de usado, o óleo
é considerado como um produto altamente poluente se descartado de forma
inadequada no meio ambiente.
A Legislação brasileira, através da Resolução e Portarias da ASSOCIAÇÃO
NACIONAL DE PETRÓLEO (ANP), diz que todo óleo lubrificante usado deve ser
refinado. Descartá-lo de qualquer outra forma é incorrer em crime ambiental.
Segundo o Sindirefino – Sindicato das Indústrias de Refino –, o Brasil gera mais de
500 milhões de litros de óleo lubrificante usados, porém, só metade desse volume é
direcionada ao refino. A outra metade não é encaminhada para a coleta, sendo
muitas
vezes
destinada
para
usos
ilegais,
principalmente
para
queima
indiscriminada do óleo lubrificante usado.
O presente artigo tem como objetivo analisar as principais características das
pesquisas sobre a logística reversa, mais especificamente no âmbito de aumentar a
rentabilidade das empresas que pratica ações com a reciclagem de resíduos
poluentes, bem como a conscientização na boa utilização da logística reversa como
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forma de colaborar com o meio ambiente. Foi realizado pesquisas em
estabelecimentos que vende fluidos, óleos industriais e fazem trocas de óleos
automotivos. Conforme levantamento da pesquisa é possível visualizar que todo
processo acontece de forma natural e dentro das normas exigida, o óleo depois de
ser retirado dos veículos, considerado óleo queimado, é armazenado em
reservatórios internos com capacidade que varia de acordo com a necessidade de
cada estabelecimento. Quando os reservatórios estão completos é solicitado para
empresas que fazem o processo de rerrefino, a retirada do material que será
transportado por caminhões específicos e encaminhada para a reciclagem, se isso
ocorrer corretamente, os olucs, óleo queimado, serão transformados novamente em
óleo lubrificante, numa proporção de 75% a 80% de aproveitamento.
Os produtores e importadores são obrigados a coletar todo óleo disponível ou
garantir que tal seja realizado através do custeio de toda a coleta de óleo
lubrificante usado ou contaminado efetivamente realizada, na proporção do óleo
lubrificante acabado que colocarem no mercado. Os Ministérios de Meio Ambiente e
de Minas e Energia, por sua vez, têm a atribuição de acompanhar, de acordo com as
suas competências legais, o cumprimento das metas mínimas de coleta de óleos
lubrificantes usados. Nesse sentido, a Portaria MMA/MME n 464/2007definiu o
percentual
mínimo
nacional
de
coleta
de
óleos
lubrificantes
usados
ou
contaminados. Para o ano de 2011, o percentual geral do país foi de 35,9% do
volume de óleo lubrificante acabado comercializado no país.
Regiões
Ano
Nordeste
Norte
2008
19%
17%
Centro-Oeste Sudeste
27%
42%
Sul
Brasil
33%
33,40%
2009
21%
20%
29%
42%
34%
34,20%
2010
23%
23%
31%
42%
35%
35,00%
12
2011
25%
24%
31%
42%
35%
35,90%
Fonte : Portaria interministerial MME/MMA nº464 de 29/08/2007
Embora o óleo lubrificante usado ou contaminado provenha de inúmeras
fontes dispersas no território nacional, e apesar de existir uma concorrência desleal
e clandestina do uso ilegal do resíduo para finalidades diversas daquela
estabelecida
pela
Resolução,
a
atividade
de
coleta,
responsável
pelo
encaminhamento do resíduo para sua destinação ambientalmente adequada,
encontra-se organizada no país, em especial nas regiões sul e sudeste.
O óleo lubrificante usado é um resíduo de característica tóxica e persistente,
portanto, perigoso para o meio ambiente e para a saúde humana, se não gerenciado
de forma adequada. A prática tecnicamente recomendada para evitar a
contaminação ambiental, a única legalmente possível, é o envio do resíduo para
regeneração e recuperação de seus componentes úteis por meio de um processo
industrial conhecido como rerrefino.
A finalidade é possibilitar a utilização das sobras do processo de produção,
bem como retirar do local aquilo que não tenha aproveitamento, deixando a área
livre e desimpedida. Um subproduto do processo de fabricação e logística é o
refugo. Se esse material não puder ser utilizado para produzir outros produtos, deve
ser removido de alguma maneira. Qualquer que seja o subproduto, a logística é
responsável por seu manuseio, transporte e armazenamento.
Segundo Alberto Pardo Diaz: A finalidade da educação ambiental é, de fato,
levar à descoberta de certa ética, fortalecida por um sistema de valores,
atitudes, comportamentos, destacando, entre os primeiros, questões como a
tolerância, a solidariedade ou a responsabilidade. A educação ambiental
também deveria permitir o progresso na busca dos valores mais adequados
a um verdadeiro desenvolvimento (desenvolvimento sustentável). (DÍAZ,
2002: 37).
2.1.5 Análise
O ponto crítico de todo o processo do rerrefino, é a coleta. De acordo com a
Resolução ANP Nº 20, de 18.6.2009 – D.O.U 19.6.2009, “art.3º A atividade de óleo
13
lubrificante usado ou contaminado somente poderá ser exercida por pessoa jurídica,
constituída sob as leis brasileira, que possuir autorização da ANP.”
Atualmente, 42 empresas são autorizadas pela ANP para coletarem óleo lubrificante
usado ou contaminado em todo o país. Gráfico 1, mostra a quantidade de municípios
que possuem coleta, por região, totalizando 77% dos municípios brasileiros. Para
cumprir a legislação ambiental é necessário que a atividade de coleta atinja todos os
municípios do Brasil.
Gráfico 1
Fonte: Sindirrefino
14
Fonte: ANP
As Empresas citadas acima representam o maior numero de participação no
mercado do recolhimento do óleo lubrificante para o processo do rerrefino.
3 CONSIDERAÇÕES FINAIS
Concluímos que a logística reversa é uma ferramenta fundamental na coleta
do óleo lubrificante usado, desde o local de descarte ate o local apropriado, onde
será feito o rerrefino, em seguida esse produto retornará ao mercado consumidor
participando ativamente da economia. Contribuindo assim a meta de coletar todo o
volume de óleo lubrificante vendido no mercado nacional evitando o seu despejo na
natureza colocando em risco todo o meio ambiente e aqueles que dela necessitam.
O principal objetivo deste artigo é a conscientizar a população em geral, onde
cada cidadão colabore de forma adequada no descarte do óleo lubrificante usado,
após ser efetuada sua troca em seu veiculo ou equipamento.
Os estudos e gráficos apresentados neste trabalho mostram com maior
clareza a preocupação das empresas em dar um destino final ao óleo lubrificante
usado. Após a implantação de leis, normas técnicas para a coleta e também todo o
processo de rerrefino a partir do ano de 1991, favoreceram o aumento gradual em
porcentagem sobre o volume comercializado, além de estabelecer quais tipos de
agentes estariam habilitados há efetuar esse processo.
Como este artigo trata sobre a logística reversa, cita-se apenas uma rápida
passagem sobre os efeitos nocivos que o despejo do óleo lubrificante usado pode
causar ao meio ambiente e seus habitantes em geral, deixa-se uma sugestão a um
novo estudo sobre esses danos, e também cidades, como: São Paulo, Rio de
Janeiro, Porto Alegre, são as principais cidades que estão engajadas a contribuir
para a ambição de tratar a totalidade de óleos colocados no mercado, auxiliando
15
com um planeta ecologicamente mais correto, por serem as maiores consumidoras
do óleo lubrificante no país.
4 Referencias
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial. São Paulo: Edit. Atlas, 1992.
BOWERSOX, Donald J. CLOSS, David J. Logística empresarial. São Paulo: Edit.
Atlas, 2001
DIAS, Alberto Pardo – Educação Ambiental como projeto. Segunda edição, Porto
Alegre, 2002.
LEITE, Paulo Roberto. Logística Reversa – Meio Ambiente e Competitividade. São
Paulo: Pearson Prentice Hall, 2003.
LEITE, Paulo Roberto. Canais de distribuição reversos: Revista tecnologística, São
Paulo, março. 1998ª
Reciclagem – Disponível em: www.pacerlogistica.com.br, acessado em: 18 de maço
de 2012.
LOGÍSTICA REVERSA, São Paulo: Editora. Publicare ano XVIII – N 199 –
junho/2012.
Conselho Nacional do Meio Ambiente, Disponível em: www.mma.gov .br, acessado
em 15 de outubro de 2012.
Sindicato Nacional da Indústria do Rerrefino de Óleos Minerais. Disponível em:
www.sindirrefino.org.br. acessado em 05 de agosto de 2012
Agencia Nacional do petróleo. Disponível em:www.anp.gov.br. acessado em 22 de
julho de 2012