PLATAFORMA LOGÍSTICA
Instrumento Importante para maior eficiência
logística dos Portos Brasileiros
O Caso do Porto de Santos
José Newton Barbosa Gama
Assessor Especial
Dezembro de 2011
SUMÁRIO
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Problemática Logística do Porto de Santos
Conceito de Plataforma Logística
Tipos de Centros Logísticos
Tipologia de Plataformas Logísticas
Porto Seco X Plataformas Logísticas
Desenho Funcional de uma Plataforma Logística
Tipos de Usuários
Benefícios Gerados na sua Implantação
MOVIMENTAÇÃO DE CARGA NO PORTO
DE SANTOS
2011
• Previsão de Movimentação de cargas em 2011 no
Porto de Santos: 100 milhões de toneladas
– Das quais, cerca de 42 milhões de toneladas de
carga conteinerizada (equivalentes a 3 milhões de
TEU’s)
– Cerca de 97% da movimentação de contêineres é
feita por caminhões
MOVIMENTAÇÃO DE CARGA NO PORTO
DE SANTOS
2024
• Estimativa de Movimentação de cargas em 2024 no
Porto de Santos: 240 milhões de toneladas (dados do
Estudo da Louis Berger para o Porto)
– Das quais, cerca de 112 milhões de toneladas de
carga conteinerizada (equivalentes a 8 milhões de
TEU’s)
MOVIMENTAÇÃO DE CARGA NO PORTO
DE SANTOS
Conclusão
• Necessidade premente de implantação de nova
estrutura e alteração da matriz de transportes de
maneira a viabilizar maior acessibilidade da carga.
Ir a pé é mais rápido
Fonte: Revista Exame 01/02/2011
NECESSIDADE DE UMA AÇÃO IMEDIATA:
Plataforma Logística
PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
Zona delimitada no interior da qual se exercem, por diferentes
operadores, todas as atividades relativas à armazenagem, ao
transporte, à logística e à distribuição de mercadorias, tanto para o
trânsito nacional, como para o internacional. (Europlatforms -1992)
PLATAFORMA LOGÍSTICA – CARACTERÍSTICAS
INTERMODALIDADE
Dois ou mais modais, desde a
origem até o destino do produto, usando-se
um ou vários contratos de transporte com seu
respectivo e específico documento para cada
trecho percorrido.
MULTIMODALIDADE
São utilizados dois ou mais modos
de transporte, desde a origem até o destino
do produto, com apenas um único documento
de transporte.
TIPOS DE CENTROS LOGÍSTICOS
Funções e Critérios de Classificação
Tipo
Descrição/Funções
Centro de - Centro rodoviário, com serviços
Serviços de apoio a transportadoras,
motorista e veículos;
- Centro com capacidade de
funcionar como local de
concentração de frete;
- Centro rodoviário com áreas de
serviços especializados (Ex.:
atendimento para cargas
perigosas).
Critérios de Classificação
- Demanda potencial mínima de 3
milhões de toneladas/ano na área de
influência;
- Localização próxima de rodovia de
grande circulação.
Fonte: Programa Estadual de Logística de Transportes: Caminhos para o Desenvolvimento. Secretaria de Infra-Estrutura do Estado da Bahia, 2004
TIPOS DE CENTROS LOGÍSTICOS
Funções e Critérios de Classificação
Tipo
Descrição/Funções
Centro - Centro com funções adicionais às
Logístico do Centro de Serviços (Pode ser
intermodal ou não);
- Centro de armazenagem e
distribuição;
- Centro de agregação de valor a
produtos específicos;
- Centro rodoviário para
distribuição de carga urbana.
Critérios de Classificação
- Demanda potencial mínima de 10
milhões de toneladas/ano na área de
influência;
- Localização próxima de rodovia de
grande circulação;
- Proximidade a centros urbanos;
- Existência de circulação de
produtos com possibilidade de
agregação de valor.
Fonte: Programa Estadual de Logística de Transportes: Caminhos para o Desenvolvimento. Secretaria de Infra-Estrutura do Estado da Bahia, 2004
TIPOS DE CENTROS LOGÍSTICOS
Funções e Critérios de Classificação
Tipo
Descrição/Funções
Centro
-Centro Intermodal rodovia <->
Logístico ferrovia ou rodovia <-> transporte
Integrado fluvial: centro com acesso dos modais
e áreas que permitem a transferência
de carga entre os modos;
- Centro intermodal incluindo porto:
centro com acesso rodoviário e outro
modo (ferroviário e/ou hidroviário) e
áreas que permitem a transferência
de carga entre os modos. Pode ter
serviços aduaneiros.
Critérios de Classificação
- Demanda potencial mínima de
10 milhões de toneladas/ano na
área de influência;
- Localização próxima de rodovia
de grande circulação;
- Proximidade a centros urbanos;
- Existência de circulação de
produtos com possibilidade de
agregação de valor;
- Existência de ligações viárias
por mais de um modo de
transporte.
Fonte: Programa Estadual de Logística de Transportes: Caminhos para o Desenvolvimento. Secretaria de Infra-Estrutura do Estado da Bahia, 2004
TIPOS DE CENTROS LOGÍSTICOS
Funções e Critérios de Classificação
Tipo
Descrição/Funções
Plataforma - Centro Logístico multimodal
Logística
devendo incluir um porto
e/ou aeroporto, possuir
potencial para agregação de
valor para produtos
específicos, prover serviços
aduaneiros, além das funções
dos outros tipos de centros
logísticos;
- Centro com possibilidades
de prover uma infra-estrutura
tecnológica para integração
das informações logísticas.
Critérios de Classificação
- Demanda potencial mínima de 30
milhões de toneladas/ano na área de
influência.;
- Localização próxima de rodovia de
grande circulação;
- Proximidade a centros urbanos;
- Existência de circulação de produtos
com possibilidade de agregação de
valor;
- Existência de ligações viárias por mais
de um modo de transporte;
- Deve ser localizado em regiões com
PIB anual superior a R$ 5 milhões.
Fonte: Programa Estadual de Logística de Transportes: Caminhos para o Desenvolvimento. Secretaria de Infra-Estrutura do Estado da Bahia, 2004
TIPOLOGIA DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
Nó de abastecimento / atacadista
Plataformas
mono modais
Centros de transporte terrestre
Área logística de distribuição
Centro de carga aérea
Plataformas de
intercâmbio
modal
Zona de atividades logísticas portuárias
Plataformas
Multimodais
Plataforma logística multimodal
Porto Seco
Fonte: AIG
PORTO SECO X PLATAFORMA LOGÍSTICA
Porto Seco ou CLIAS
Áreas integralmente
alfandegadas
Áreas desassociadas de
qualquer porto específico
Envolvem atividades
industriais
Plataforma Logística
Áreas parcialmente alfandegadas
Áreas pertencentes a um único porto e,
preferencialmente, situadas dentro dos limites
geográficos do “Porto Organizado”
Envolvem serviços de logística, a exemplo da
estufagem de contêineres, armazenagem, reparo
de contêineres, centro de apoio a caminhões,
pequenos serviços de agregação de valor, hotéis,
etc.
Porto Seco é gerenciado pela Secretaria da Receita Federal; possui uma estrutura legal –
Regulamentado pelo Decreto nº 6.759, de 5 de fevereiro de 2009.
Já a Plataforma Logística é um conceito novo e, portanto, ainda não possui uma estrutura
legal; Sugere-se que a SEP seja responsável pela sua regulamentação por estar dentro dos
limites geográficos do “Porto Organizado”.
DESENHO FUNCIONAL DE UMA PLATAFORMA
LOGÍSTICA
Intercambio
Rodoviário
Intercambio
Marítimo
Intercambio
Ferroviário
Centro de atendimento ao
caminhão e ao motorista
Centro de
Negócios
Zona Fonte: Estudo ALG/ILI
Aduaneira
Áreas de Apoio
Alfândega
Área de
equipamentos
Área Multimodal
Instalações
logísticas em
áreas próprias
Vias de
acessos
Área de Serviços
Instalações Logísticas
modulares
Compartilhadas
Estacionamento
e Depósitos
Áreas de Logística
TIPOS DE USUÁRIOS DE PLATAFORMAS
LOGÍSTICAS
Setor Industrial
- Geradores de carga
- Importadores
- Exportadores
Transporte/Setores Logísticos
- Operadores Logísticos
- Fretamentos
- Transportadoras
- Agentes alfandegários
- Companhias de manuseio
- Empresas de transporte
expresso
Administração & Associações
Infraestruturas
Especializadas
• Armazéns
• Áreas de Cross-docking
• Postos de Gasolina
• Tratamento de esgoto /
estações elétricas
• Centrais de serviço
- Governo
- Prefeituras
- Associações Comerciais
Prestadores de serviços
complementares
- Serviços básicos (restaurante,
hotel)
- Oficinas de Serviços
- Centros de Treinamento
- Gestão de desperdício
BENEFÍCIOS GERADOS NA
IMPLANTAÇÃO DA ZAL
•Redução de custos de fretes e da produção em geral;
•Melhoria do fluxo de cargas entre cidades atendidas pela Plataforma;
•Proporciona toda infraestrutura necessária para agilizar as importações e
exportações;
•Instalações físicas adequadas para atender cada perfil de usuário;
•Geração de mais empregos;
•Novos postos de trabalhos especializados, demandando o aumento de cursos
técnicos e superior para formação de mão-de-obra.
•Auxílio no descongestionamento do Porto
OBRIGADO!
José Newton Barbosa Gama
Assessor Especial
Dezembro de 2011