Departamento de Comunicação Audi do Brasil
Christian Marxen
Gerente de Comunicação Audi do Brasil
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Ação
Emoção, dinamismo e alta tecnologia: novo Audi TT

Ícone de design ganha novas linhas e mantém a personalidade
única

Motor Turbo FSI de 230 cv proporciona aceleração de 0 a 100 km/h
em 5,9 segundos

Virtual Cockpit: o painel do futuro chega antes na Audi
São Paulo, 15 de maio de 2015 - Chega ao Brasil o Audi TT Coupé
2015, totalmente renovado. A terceira geração do cativante esportivo
se caracteriza pela forte personalidade do emocionante design e suas
qualidades dinâmicas. O novo Audi TT Coupé se destaca também pela
aplicação de tecnologias inovadoras no sistema de propulsão. Sua
concepção revolucionária de seus controles e mostradores, que
mostram todo o seu potencial no Audi Virtual Cockpit, também
ressalta aos olhos.
O novo TT é oferecido ao mercado brasileiro em duas versões,
Attraction e Ambition, ambas equipadas com o eficiente conjunto
propulsor formado pelo motor 2.0 Turbo FSI, agora com 230 cv (19 a
mais do que na geração anterior) e o câmbio S tronic com seis marchas
e dupla embreagem. Os dois modelos trazem de série o Virtual Cockpit
da Audi, precursor de uma verdadeira revolução no design do painel de
instrumentos.
Com todos estes itens a mais, o novo esportivo chega ao mercado com
preços altamente competitivos: a versão de entrada Attraction custa
exatamente o mesmo valor da anterior (R$ 209.990,00) e a Ambition,
por R$ 20 mil a mais, acrescenta Rádio MMI Plus com sistema de
navegação, ar condicionado automático integrado nas saídas de ar,
Audi Drive Select, Faróis Full Led, pacote de luzes e rodas de alumínio
de 19 polegadas.
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Design externo: personalidade única
O primeiro Audi TT chegou ao mercado em 1998, trazendo consigo uma
revolução no design. Com uma linguagem visual enriquecida por detalhes
nostálgicos em diversos pontos da carroceria e do interior, o modelo se tornou
imediatamente um ícone com um grande carisma. Já na segunda geração, que
foi lançada em 2006, o TT assumiu estilo ainda mais esportivo com linhas retas
e definidas. Nesta terceira geração, o modelo revoluciona em design, realça a
esportividade e acrescenta a mais inovadora experiência tecnológica.
A dianteira do novo TT é dominada pelas linhas horizontais. A grade
Singleframe é muito mais larga e baixa que a do modelo anterior. Começando
pelos cantos superiores da grade, linhas afiladas correm formando um V sobre
o capô, que ostenta ao centro os quatro anéis da Audi, de forma semelhante ao
que ocorre no superesportivo Audi R8. As entradas de ar possuem elementos
que direcionam parte do fluxo aerodinâmico da dianteira para as laterais do
carro.
Os faróis, agora mais afilados, dão à face do novo TT um aspecto de
determinação. A versão Attraction tem faróis bi-xenon como equipamento de
série. No TT Ambition, os faróis são inteiramente de LEDs.
Visto de lado, o novo Audi TT se mostra atlético e musculoso. Seu centro de
gravidade ficou mais baixo. Com 4,18 metros, o Coupé tem, aproximadamente,
o mesmo comprimento de seu antecessor. A distância entre eixos aumentou 37
mm, atingindo 2.505 mm, reduzindo os balanços dianteiro e traseiro. A largura
é 1.832 mm e a altura é a mesma da versão anterior, 1.353 mm.
Muitos detalhes do perfil do novo Audi TT lembram a primeira geração deste
grande carro. A tampa de acesso ao tanque no lado direito é formada por um
círculo cercado por parafusos. Um leve toque no logo TT basta para abri-la. O
formato é mais uma reminiscência da primeira geração do TT. A novidade é
que não há mais uma tampa rosqueada sob a abertura - a mangueira pode
entrar diretamente no bocal do tanque, como acontece nos carros de corrida.
Na traseira, linhas horizontais salientam a impressão de largura esportiva do
novo TT. Na versão Ambition, que tem faróis de LEDs, as lanternas traseiras
possuem sinaleiras direcionais dinâmicas. A terceira luz do freio é
extremamente fina, posicionada sob a borda do defletor traseiro, e tem um
papel essencial na definição da silhueta das luzes traseiras.
Quando o carro atinge 120 km/h, um spoiler se abre automaticamente na
tampa do porta-malas para melhorar ainda mais a estabilidade do veículo.
Todas as versões trazem duas grandes ponteiras de escapamento
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redondas, também inspiradas no TT original, um pouco mais ao centro do
parachoque.
Carroceria: mais resistência com menor peso
A construção leve é uma área que a Audi se sobressai. O Audi TT de segunda
geração já trazia uma carroceria Audi Space Frame (ASF - Estrutura Espacial
Audi) feita de alumínio e aço. No novo TT, a Audi empenhou-se em levar seu
princípio de construção híbrida ainda mais longe, aplicando cinco tipos
diferentes de aço e três tipos de alumínio.
A estrutura inferior da carroceria do Coupé tem cargas otimizadas para cada
eixo e é feita de modernas ligas de aço de alta e ultra-alta resistência. Nos
pontos da célula de passageiros, sujeitos a maior tensão estrutural, são usados
painéis de aço endurecidos na estampagem, que também possuem alta e
ultra-alta resistência. Eles constituem 17 por cento do peso da carroceria. As
soleiras laterais e a moldura do teto são feitas de perfis de alumínio
extrudados e integradas à estrutura através de elementos de alumínio fundido.
Este princípio estrutural cria uma carroceria muito segura, resistente a torções.
As seções laterais e o teto de alumínio completam a estrutura. O capô, portas e
tampa do porta-malas também são feitos de liga de alumínio.
No conjunto, os engenheiros da Audi conseguiram, pela segunda vez, reduzir
significativamente o peso líquido do Audi TT. Na primeira mudança, em 2006,
foram eliminados até 90 kg. A versão do novo TT com motor 2.0 TFSI pesa
apenas 1.230 kg, o que a torna aproximadamente 50 kg mais leve que o
modelo anterior.
O baixo peso total é mais uma prova da grande experiência da Audi na
construção leve. Ele impacta de forma positiva principalmente a aceleração,
a dirigibilidade e o consumo de combustível.
Interior: revolução no painel
O interior é a manifestação concreta da pura personalidade esportiva do novo
Audi TT. Assim como no lado de fora, linhas e superfícies horizontais dão ênfase
à largura do interior do carro.
Mais uma vez, a regra foi "menos é mais". Linhas claras e puristas destacam
tanto a leveza como a esportividade sem concessões do interior do Audi TT.
Dois outros truques de design, tecnicamente inovadores, permitiram aos
estilistas criar um painel de instrumentos que é impressionantemente
elegante. O conjunto de instrumentos e a tela MMI foram combinados para
formar uma unidade digital central, o Audi Virtual Cockpit. Além disso, os
controles do sistema de ar-condicionado são integrados às saídas de
ventilação, tornando ainda mais intuitiva a sua operação.
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Visto de cima, o painel de instrumentos parece a asa de uma aeronave. As
saídas de ar redondas - itens clássicos do TT - são inspiradas nos motores a
jato, com seu design lembrando turbinas. As aberturas de ar contêm os
controles dos sistemas de ar-condicionado. Os controles de temperatura,
direção, distribuição e intensidade do fluxo de ar ficam no centro de cada um
dos difusores. No sistema de ar-condicionado automático, de série na versão
Ambition, o controle selecionado é indicado em pequenos mostradores
digitais. O painel de controle horizontal fica sob as aberturas de ar, onde
interruptores com design tridimensional ativam as luzes de emergência, o
sistema Audi Drive-Select e as funções de assistência.
Os bancos esportivos do novo Audi TT têm apoios de cabeça integrados e
estão posicionados mais baixos do que no modelo anterior. Confortáveis e
oferecendo apoio lateral nas curvas, eles pesam cerca de cinco quilos a
menos do que os oferecidos no modelo anterior.
O novo volante multifuncional, que possibilita operação total do sistema de
navegação e configuração do carro e é item de série nas duas versões, tem
aro de três braços com base plana e raios com detalhes em alumínio, além
de oferecer a possibilidade de trocas de marchas pelos shift paddles. O
airbag frontal do motorista ocupa 40 por cento menos espaço, sem
comprometer a segurança, contribuindo para a sensação de leveza visual.
Inúmeros detalhes apontam os altos padrões de design e manufatura da Audi.
Entre eles estão a alavanca de câmbio com novo design, o comando central
giratório do MMI altamente preciso e as coberturas de alto-falantes finamente
acabadas com guias luminosas do sistema de som Bang & Olufsen (opcional
para o Ambition).
Com sua configuração de 2+2 assentos, o novo Audi TT é um esportivo
altamente adequado para o uso diário. O porta-malas tem 305 litros de
capacidade, 13 litros mais do que anteriormente, e pode ser ampliado pelo
rebatimento dos encostos dos bancos traseiros.
Controles e mostradores
O novo volante multifuncional, de série nas duas versões, permite ativar
praticamente todas as funções do cockpit virtual sem tirar as mãos do volante.
A segunda unidade de controle é o novo terminal MMI no console central. Duas
teclas ativam os menus de navegação (opcional), telefone, rádio e mídia. O
motorista pode escrever facilmente o destino usando o touchpad no topo do
botão de pressão rotativo. Também é possível examinar listas e dar zoom em
mapas. A estrutura do menu do MMI é semelhante às dos smartphones. Todas
as funções importantes podem ser acessadas diretamente.
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Em vez dos mostradores analógicos convencionais, o novo TT traz a bordo o
Audi Virtual Cockpit. Com suas animações dinâmicas e gráficos precisos, este
painel de instrumentos totalmente digital estabelece novos parâmetros. O
motorista ainda pode optar entre dois modos de exibição: na versão clássica, o
velocímetro e o conta-giros ficam em primeiro plano, enquanto no modo
progressivo, os instrumentos virtuais são menores. Utilizando este modo, o
sistema disponibiliza uma ampla área de tela para outras funções, como o
mapa de navegação GPS (opcional na versão Attraction e de série na Ambition).
Com resolução de 1.440 x 540 pixels, a tela de 12,3 polegadas gera imagens
precisas e brilhantes. Na borda inferior do Virtual Cockpit, os mostradores da
temperatura exterior, hora e quilometragem são visíveis permanentemente.
Símbolos de advertência ou informação também podem ser mostrados ali.
Motor: maior potência com ganho na eficiência
O motor 2.0 TFSI tem 230 cv de potência. Ele reúne várias tecnologias
ultramodernas - o sistema de injeção indireta adicional complementando a
injeção direta, o sistema de acionamento de válvulas (Audi Valvelift System AVS) para ajustar o curso das válvulas de exaustão e o coletor de escapamento
integrado ao cabeçote.
O motor turbo oferece torque de 370 Nm entre 1.600 e 4.300 rpm. Ele
acelera o Coupé de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, atingindo velocidade
máxima (limitada eletronicamente) de 250 km/h. A transmissão S tronic de
dupla embreagem e seis marchas realiza trocas sem interrupções
perceptíveis na tração e, em modo manual, pode ser controlada por palhetas
no volante.
No carro esportivo, o desempenho é um fator chave, mas não é o único
ponto de diferenciação. O Audi TT se destaca também pela alta eficiência no
consumo e pelo baixo nível de emissão de CO2. Na estrada, o cupê percorre
até 12,7 quilômetros por litro e, na cidade, 9,9 – números significativos para
um veículo esportivo. A emissão de gás carbônico é de 123,8 gramas por
quilômetro. A avaliação, chancelada pelo Inmetro, que leva em conta
fatores como o peso do veículo e o coeficiente aerodinâmico - posicionou o
TT na categoria “A”, considerado um carro eficiente no seu segmento no
mercado brasileiro.
Chassi
O chassi também reflete o conhecimento tecnológico da Audi instalado no novo
Audi TT. A suspensão dianteira é baseada no sistema McPherson. Componentes
de alumínio reduzem o peso das massas não suspensas. A suspensão traseira,
com quatro braços, administra separadamente as forças longitudinais e
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transversais.
Outro destaque é a direção progressiva de série, cuja cremalheira é projetada
para que a redução mude à medida que o volante é girado. Desta forma, o novo
TT pode ser conduzido com precisão e agilidade tanto no trânsito urbano como
em estradas sinuosas. A direção eletromecânica, altamente progressiva, adapta
continuamente o grau de assistência à velocidade. Com seu elaborado projeto
de chassi e regulagem firme, o novo Audi TT se comporta exemplarmente em
todas as situações.
O sistema dinâmico Audi Drive Select equipa a versão Ambition. Ele controla
as características do motor e a assistência da direção. O motorista pode optar
entre os modos comfort, dynamic e individual. O Audi Drive Select também
intervém em vários módulos, entre eles o câmbio S tronic.
Os discos de freios dianteiros são ventilados. O freio de estacionamento
eletromecânico, que o condutor aciona através de uma tecla, é integrado ao
sistema de freio traseiro e possue a função Auto Hold, que mantém o carro
parado e com as luzes de freios acionadas até que o motorista pise novamente
no acelerador, garantindo maior conforto ao motorista.
O Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), que pode ser desativado tanto
parcial como totalmente, complementa perfeitamente a dirigibilidade
esportiva do carro. Em curvas fechadas, o vetoreamento de torque entra em
ação. Caso necessário, o torque pode ser desviado da roda dianteira interna
para a roda dianteira externa. Graças à diferença nas forças propulsivas, o carro
faz as curvas com mais facilidade e segurança, auxiliando o condutor. Desta
forma, curvas fechadas podem ser percorridas com grande precisão e
comportamento neutro. Isto eleva substancialmente o dinamismo e a
estabilidade do TT. O modo esportivo propicia especialmente à condução mais
rápida, ao facilitar o esterço e o controle nas derrapagens.
A forma como todos os componentes se interagem aumenta a agilidade da
condução e, consequentemente, torna a condução do Audi TT ainda mais
sedutora. Tudo o que você espera de um esportivo.
Equipamento
Tanto a versão Attraction como a Ambition trazem de série o Audi Sound
System, com potência de 155 watts e nove alto-falantes cuidadosamente
posicionados em todo o interior da cabine para um perfeito equilíbrio sonoro.
O sistema de som Bang & Olufsen, oferecido como opcional para a versão
Ambition, tem amplificador com 14 canais e 12 alto-falantes, cujas bordas
possuem um discreto condutor de luz de intensidade ajustável.
De série na versão Ambition e disponível como opcional na Attraction, o rádio
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MMI plus com sistema de navegação é outro item tecnológico inovador, que
casa perfeitamente com o Audi Virtual Cockpit. O mapa de navegação é
mostrado na grande tela, à frente do motorista, identificando através da
tecnologia 3D pontes, viadutos, túneis e pontos de interesse ao longo da rota.
O sistema possui ainda um tocador de DVD, duas entradas para cartões de
memória, conexão Bluetooth e disco rígido com mémoria interna (Jukebox) de
cerca de 10 GB.
Uma novidade importante do rádio MMI plus é o novo comando por voz, que
aceita ordens mais complexas, facilitando a operação segura com o carro em
movimento.
Entre os sistemas de assistência ao condutor, destaca-se o novo controle de
velocidade de cruzeiro (piloto automático), que incorpora o limitador de
velocidade. O motorista pode estabelecer o limite máximo de velocidade,
evitando, por exemplo, o risco de ultrapassar a velocidade permitida na
rodovia. Caso necessário, como em uma ultrapassagem, o limite pode ser
superado: basta pisar até o final do acelerador.
O novo controle de velocidade é integrado ao cockpit virtual, que exibe a
velocidade limite, quando estabelecida, e mostra, no velocímetro, uma faixa
cinza indicando a área de abrangência escolhida pelo motorista. Quando o
limite estabelecido é superado, a faixa acima do normal torna-se vermelha,
alertando o condutor.
Especificações técnicas
Motor: 2.0 TFSI
Cilindros / Cilindrada: 4 em linha / 1.984 cm³
Potência (cv em min-1): 230 @4.500 - 6.200
Torque (Nm @ min-1): [email protected] - 4.300
Tração: dianteira
Transmissão: S tronic 6 velocidades
Peso (kg): 1.335
Comprimento (mm): 4.177
Largura (mm): 1.832
Altura (mm): 1.353
Distância entre eixos (mm): 2.505
Capacidade do tanque de combustível (l): 50
Capacidade do porta-malas (l): 305
Aceleração 0-100 km/h (s): 5,9
7/9
Velocidade Máxima (km/h): 250 (limitada eletronicamente)
Preços:
Audi TT Attraction: R$ 209.990,00
Audi TT Ambition: R$ 229.990,00
Informações:
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Analista sênior de Comunicação
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Rafael Lopes
Analista de Comunicação
Telefone: +55 11 3526-4532
[email protected]
Em 2014, o Grupo Audi entregou aproximadamente 1.741.100 carros da marca Audi para seus
clientes. A empresa reportou receitas de €53.8 bilhões e um lucro operacional de €5.15 bilhões em
2014. A Audi opera globalmente em mais de 100 mercados e possui unidades de produção em
Ingolstadt e Neckarsulm (Alemanha), Győr (Hungria), Bruxelas (Bélgica), Bratislava (Eslováquia),
Martorell (Espanha), Kaluga (Rússia), Aurangabad (Índia), Changchun (China) e Jakarta (Indonésia).
Desde o final de 2013, a marca dos Quatro Anéis também tem produzido carros em Foshan (China). A
marca dos Quatro Anéis iniciará a produção em Curitiba (Brasil) este ano, e em San José Chiapa
(México) em 2016. As subsidiárias de propriedade integral da AUDI AG incluem a quattro GmbH
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(Neckarsulm), a Automobili Lamborghini S.p.A. (Sant’Agata Bolognese, Itália), e a Ducati Motor
Holding S.p.A. (Bologna, Itália), fabricante de motocicletas esportivas. A empresa emprega
atualmente mais de 80.000 pessoas no mundo todo, das quais mais de 58.000 na Alemanha. A
empresa planeja realizar um investimento total de cerca de €24 bilhões entre 2015 e 2019 –
essencialmente em novos produtos e tecnologias sustentáveis. A Audi assumiu um compromisso com a
responsabilidade corporativa e tem baseado sua estratégia no princípio de sustentabilidade em seus
produtos e processos. A meta de longo prazo é alcançar a mobilidade neutra em termos de emissões
de CO2.
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