Reforço
Balanço traseiro
Balanço traseiro
Viga final
IMPORTANTE!
É preciso instalar vigas finais em caminhões sem uma viga de engate montada no
centro.
Um caminhão com viga de engate semissuspensa ou totalmente suspensa, ou sem
essa viga, pode ser encomendado sem viga final se o encarroçador precisar instalar
outra viga final que não seja a da Scania. Neste caso, instale uma viga final (travessa
extra) que fique, no máximo, 300 mm em frente da viga de engate do primeiro orifício de fixação.
Mais informações sobre vigas finais podem ser encontradas no documento Adaptação para extremo traseiro, em Adaptação do chassi na fábrica, e no documento Unidades de reboque, em Componentes.
Em chassis com uma viga de engate montada no centro, não é necessário ter uma viga
final.
Em caminhões com um balanço se estendendo somente 600 a 700 mm após o último
eixo, nenhuma viga final será necessária, desde que a carroceria esteja rigidamente
fixada ao balanço traseiro. Sendo assim, a travessa sobre a câmara de ar funciona
como uma viga final, o que é normal em caminhões de coleta de lixo, por exemplo.
Aumente a rigidez torsional do balanço traseiro instalando uma travessa com perfil
fechado. Esse tipo de reforço é recomendado para todos os caminhões com alta carga
localizada no balanço traseiro.
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Reforço
Balanço traseiro
Travessas no balanço traseiro.
O balanço traseiro deve ser instalado com certo número de travessas de modo que
fique livre de tensões da carroceria.
• Instale uma travessa adicional que fique, no máximo, 300 mm em frente dos primeiros orifícios de fixação da viga de engate em chassis com vigas de engate suspensas ou semissuspensas.
• Instale uma travessa adicional se a distância entre duas travessas no balanço traseiro for maior que 1.500 mm.
max 1 500
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max 300
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Nota:
Se o chassi for encomendado com uma viga final ou viga de engate, a distância entre
as travessas pode, em casos excepcionais, exceder 1.500 mm. Em tais casos, a configuração foi aprovada na fábrica, não precisando, por isso, de travessa extra.
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Reforço
Balanço traseiro
Informação sobre a peça
Nº da peça
2 008 938
2 008 935
293 247
1 376 222
1 760 125
1 457 659
2 293 542
359 216
Designação
1 Travessa, 735 mm
Travessa, 752 mm
2 Viga final para F950 e F957
Viga final para F800
Viga final para F700
3 Viga final com perfil fechado, 752 mm
Viga final com perfil fechado, 752 mm
Travessa 2 008 938
Viga final 1 376 222
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Viga final 1 457 659
Viga final 2 293 542
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Reforço
Balanço traseiro
Peça traseira do chassi auxiliar como perfil fechado
Em combinação com o eixo de apoio do basculante traseiro, isso fornece um balanço
traseiro extrarresistente à torção. A transição entre os perfis em U fechado e aberto é
bem sensível a altas tensões. Isso requer uma transição harmoniosa de longarinas rígidas para mais maleáveis para evitar trincas.
356 330
Para veículos que precisam de grande rigidez torsional na seção traseira, pode-se soldar uma costela da viga adicional às longarinas do chassi auxiliar, criando assim perfis fechados na seção traseira do chassi auxiliar em, por exemplo, caminhões
basculantes e veículos com carroceria desmontável.
A peça traseira do chassi auxiliar é implementada como um perfil fechado e transição suave.
Mais informações sobre transições suaves estão disponíveis no documento Design
de chassi auxiliar, em Quadros e chassis auxiliares.
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Reforço
Barra em X
Barra em X
É importante que as fixações da barra sejam fortes e conectadas às travessas e suportes de adaptação da carroceria.
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• Use uma barra chata como barra em X para requisitos moderados de resistência à
torção. Não solde as barras chatas uma com a outra na cruz, pois elas ficarão expostas somente à força de tração.
• Use barras de perfil quadrado para requisitos mais altos de resistência à torção e
solde as barras diagonais.
Barra em X do perfil quadrado com cruz soldada
Barra em X única no chassi auxiliar
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Uma barra em X única é uma barra chata instalada em um plano e posicionada no
chassi auxiliar. Use uma barra chata com as dimensões aproximadas de 60 x 12 mm
e prenda-a à fixação da travessa nas longarinas do chassi auxiliar.
Barra em X única na estrutura do chassi
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Uma barra em X única é uma barra chata instalada em um plano e posicionada na
estrutura do chassi. Use uma barra chata com as dimensões aproximadas de 60 x 12
mm e prenda-a à fixação da travessa nas longarinas.
Nota:
Não é permitida a soldagem na estrutura do chassi nem nas travessas pressionadas ou
fundidas. Para outras travessas, somente é permitido soldar nos extremos das travessas.
Fixação da barra em X no quadro do chassi
Mais informações sobre as barras em X estão disponíveis no documento Seleção do
chassi auxiliar e fixação em Chassis e chassis auxiliares.
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Reforço
Barra em X
Barras em X duplas no chassi auxiliar
Uma barra em X dupla é uma barra chata instalada em dois planos e posicionada nas
peças superior e inferior do chassi auxiliar. Use uma barra chata com as dimensões
aproximadas de 80 x 10 mm e prenda-a em conexão com a fixação da travessa nas
longarinas. As travessas devem ser instaladas com extremos. Evite soldar nos flanges
da travessa.
1
2
3
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4
1. Barra chata
2. Extremos
3. Chassi auxiliar
4. Suportes de adaptação da carroceria
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