Universidade Federal de Ouro Preto
Escola de Minas – DECIV
Superestrutura de Ferrovias – CIV 259
Aula 3
SISTEMA FERROVIÁRIO
BRASILEIRO
Superestrutura de Ferrovias
Prof. Dr. Gilberto Fernandes
Malha
Ferroviária
Brasileira
Superestrutura de Ferrovias
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Superestrutura de Ferrovias
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Transporte Ferroviário
O sistema ferroviário brasileiro totaliza 29.706 quilômetros,
concentrando-se nas regiões Sul, Sudeste e Nordeste, atendendo
parte do Centro-Oeste e Norte do país. Foram concedidos
aproximadamente, 28.840 quilômetros das malhas.
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O Modal Ferroviário na Matriz de Transportes
O setor ferroviário participou na matriz de transporte de
carga do Brasil, com o percentual de 20,86%, em 2000,
considerando o total da carga transportada no país.
Composição Percentual das Cargas - 2000.
Fonte: GEIPOT.
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Características do Transporte Ferroviário
O modal ferroviário caracteriza-se, especialmente, por sua
capacidade de transportar grandes volumes, com elevada eficiência
energética, principalmente em casos de deslocamentos a médias e
grandes distâncias. Apresenta, ainda, maior segurança, em relação
ao modal rodoviário, com menor índice de acidentes e menor
incidência de furtos e roubos.
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Características do Transporte Ferroviário
São cargas típicas do modal ferroviário:
 Produtos Siderúrgicos;
 Grãos;
 Minério de Ferro;
 Cimento e Cal;
 Adubos e Fertilizantes;
 Derivados de Petróleo;
 Calcário;
 Carvão Mineral e Clinquer;
 Contêineres.
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Características do Transporte Ferroviário
O sistema ferroviário nacional é o maior da América
Latina, em termos de carga transportada, atingindo 162,2 bilhões
de tku (tonelada quilômetro útil), em 2001.
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Concessionárias Ferroviárias de Cargas
América Latina Logística - ALL
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Concessionárias Ferroviárias de Cargas
Ferrovia Tereza Cristina - FTC
Superestrutura de Ferrovias
Rampa compensada máxima
1,72
Raio mínimo de curva (m)
190,98
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Concessionárias Ferroviárias de Cargas
Estrada de Ferro Votorantim - EVM
Área de atuação
Sorocaba (SP) ao grupo
Votorantim (SP)
Extensão das Linhas
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Bitola
1,00 m
20 km
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Concessionárias Ferroviárias de Cargas
Ferrovia Bandeirantes S. A.
FERROBAN
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Concessionárias Ferroviárias de Cargas
Estrada de Ferro Campos do Jordão - EFCJ
Área de atuação
São Paulo
Extensão das Linhas
Bitola
Superestrutura de Ferrovias
1,00 m 20 km
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Concessionárias Ferroviárias de Cargas
MRS Logística
Superestrutura de Ferrovias
Área de atuação
Minas Gerais, Rio de Janeiro, São Paulo
Extensão das Linhas
Bitola
Rampa compensada máxima
2,00
Raio mínimo de curva (m)
135,00
1,60 m
1,00/1,60 m
1.631,9 km
42,2 km
1.674,1 km
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Concessionárias Ferroviárias de Cargas
Estrada de Ferro Vitória - Minas
Rampa compensada máxima (%)
1,50
Raio mínimo de curva (m)
103,55
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Concessionárias Ferroviárias de Cargas
Ferrovia Centro-Atlântica S. A. - FCA
Rampa compensada máxima
3,90
Raio mínimo de curva (m)
62,00
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Concessionárias Ferroviárias de Cargas
Companhia Ferroviária Nordeste - CFN
Rampa compensada máxima
2,80
Raio mínimo de curva (m)
83,00
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Concessionárias Ferroviárias de Cargas
Estrada de Ferro Carajás - EFC
Superestrutura de Ferrovias
Rampa compensada máxima
0,40
Raio mínimo de curva (m)
860,00
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Concessionárias Ferroviárias de Cargas
Estrada de Ferro Amapá - EFA
Superestrutura de Ferrovias
Área de atuação
Amapá
Extensão das Linhas
Bitola
Rampa compensada máxima
1,85
Raio mínimo de curva (m)
305,63
1,44 m
194 km
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Concessionárias Ferroviárias de Cargas
Estrada de Ferro Jari - EFJ
Área de atuação
Pará
Extensão das Linhas
Bitola
Rampa compensada máxima
2,00
Raio mínimo de curva (m)
450,00
Superestrutura de Ferrovias
1,60 m
68 km
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Concessionárias Ferroviárias de Cargas
Estrada de Ferro Trombetas - EFT
Área de atuação
Pará
Extensão das Linhas
Bitola
Rampa compensada máxima
1,02
Raio mínimo de curva (m)
499,82
Superestrutura de Ferrovias
1,60 m
35 km
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Concessionárias Ferroviárias de Cargas
Ferrovia Norte Sul - FNS
Área de atuação
Goiás, Tocantins, Maranhão
Extensão das Linhas
Bitola 1,00 m e 1,60 m
Rampa compensada máxima
0,60
Raio mínimo de curva (m)
343,00
Superestrutura de Ferrovias
1.638 km
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Concessionárias Ferroviárias de Cargas
Ferrovia Norte Brasil S. A. – FERRONORTE
Situação atual quanto à Operação Ferroviária
Rampa compensada máxima
2,00
Raio mínimo de curva (m)
650,00
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Concessionárias Ferroviárias de Cargas
Ferrovia Novoeste S. A. - NOVOESTE
Superestrutura de Ferrovias
Rampa compensada máxima
3,5
Raio mínimo de curva (m)
163,80
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Concessionárias Ferroviárias de Cargas
Estrada de Ferro Paraná Oeste S. A. - FERROESTE
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Transporte Ferroviário Urbano de Passageiros
O transporte ferroviário de passageiros de curta e de longa
distância evoluiu continuamente, em concomitância com o transporte
de carga, até confrontar-se com a acirrada competição do transporte
rodoviário, em particular a partir da década de 50 dessa concorrência
foi o declínio relativo dos sistemas ferroviários, mais acentuado no
transporte de passageiros, em um grande e, mais recentemente,
com o transporte aéreo. O resultado mais visível número de países.
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Companhia Brasileira de Transportes Urbanos
CBTU é um órgão federal subordinado ao Ministério das
Cidades responsável pela implantação, gestão e operação dos
metrôs.
A administração central da CBTU está localizada no Rio de
Janeiro e em Belo Horizonte.
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Companhia Brasileira de Transportes Urbanos
A gestão dos serviços pela CBTU é descentralizada e atualmente
estruturada em:
 Uma Administração Central;
 Quatro Superintendências (Recife, Belo Horizonte, Salvador e
Fortaleza);
 Três Gerências de Trens Urbanos (Natal, João Pessoa e Maceió).
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Informações gerais
Extensão: 252 km, sendo 56 km eletrificados;
Bitola: 1,00/1,60 m;
Tração: diesel/elétrica;
Estações: 103 unidades.
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Transporte Realizado
Em 1997, atendendo a 22 municípios, transportou 70,17 milhões de
passageiros, média de cerca de 192 mil usuários/dia, empregando
3.303 funcionários.
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Situação da Empresa
Dando continuidade ao programa de descentralização, vem
atuando como responsável pela execução dos programas de
modernização e complementação dos sistemas de São Paulo e Rio
de Janeiro, nos termos pactuados relativos à estadualização, e nos
de
Belo
Horizonte,
Recife,
Salvador
e
Fortaleza,
visando
complementar e estadualizar. Tem como objetivo, ainda, viabilizar a
recuperação e transferir os sistemas de João Pessoa, Maceió e
Natal.
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Transporte Ferroviário Urbano de Passageiros
Companhia do Metropolitano de São
Paulo - METRO-SP
Características Técnicas
Linhas – Denominação
Linha 2
Linha 3
1 – Azul
2 – Verde
3 - Vermelha
Bitola (m)
1,60
1,60
1,60
Rampa compensada máxima(%)
4,00
-
-
300,00
-
-
Raio mínimo de curva (m)
Linhas Principais e ramais
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Linha 1
56 km
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Transporte Ferroviário Urbano de Passageiros
Companhia Paulista de Trens
Metropolitanos - CPTM
Características Técnicas
Linhas – Denominação
Linha 1
Linha 2
Linha 3
Linha 4
Linha 5
Linha 6
Linha 7
A
B
C
D
E
F
H
Bitola (m)
1,60
1,00 + 1,60
1,00 + 1,60
1,60
1,60
1,60
1,00
Rampa compensada máxima(%)
2,38
2,39
1,29
1,80
2,59
0,92
1,00
354,00
150,00
425,00
375,00
290,00
150,00
200,00
Raio mínimo de curva (m)
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Transporte Ferroviário Urbano de Passageiros
Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro – METRÔ RIO
INFORMAÇÕES GERAIS
Extensão
Superestrutura de Ferrovias
42 km
Bitola
1,60 m
Tração
elétrica
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Transporte Ferroviário Urbano de Passageiros
Companhia Fluminense de Trens Urbanos - FLUMITRENS
INFORMAÇÕES GERAIS
Extensão
Bitola
Tração
547 km
1,00/1,60 m
elétrica/diesel
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Transporte Ferroviário Urbano de Passageiros
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Metrô de Belo Horizonte
O Material Rodante da STU/BH é um TREM UNIDADE ELÉTRICO TUE,formado por dois carros motores e dois carros reboques,
estando os carros motores posicionados nas cabeceiras, com cabine
de comando, cada um.
Bitola: 1,60 m.
Velocidade máxima de projeto: 90
km/h.
Velocidade máxima de serviço: 80
km/h.
Velocidade comercial: 46 km/h.
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Transporte Ferroviário Urbano de Passageiros
Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S.A - TRENSURB
INFORMAÇÕES GERAIS
Extensão
Superestrutura de Ferrovias
31 km
Bitola
1,60 m
Tração
elétrica
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Transporte Ferroviário Urbano de Passageiros
Metropolitano do Distrito Federal – METRÔ-DF
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Transporte Ferroviário Urbano de Passageiros
Gerência de Trens Urbanos de João Pessoa – GTU/JO
INFORMAÇÕES GERAIS
Extensão
Superestrutura de Ferrovias
30 km
Bitola
1,00 m
Tração
diesel
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Transporte Ferroviário Urbano de Passageiros
Superintendência de Trens Urbanos em Salvador – STU/SAL
INFORMAÇÕES GERAIS
Extensão
Superestrutura de Ferrovias
14 km
Bitola
1,00 m
Tração
elétrica
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Transporte Ferroviário Urbano de Passageiros
Gerência de Trens Urbanos de Maceió – GTU/MAC
INFORMAÇÕES GERAIS
Extensão
32 km
Bitola
1,00 m
Tração
diesel
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Transporte Ferroviário Urbano de Passageiros
Gerência de Trens Urbanos de Natal – GTU/NATAL
INFORMAÇÕES GERAIS
Extensão
Superestrutura de Ferrovias
56 km
Bitola
1,00 m
Tração
diesel
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Transporte Ferroviário Urbano de Passageiros
Metrô do Recife - METROREC
INFORMAÇÕES GERAIS
Extensão
Superestrutura de Ferrovias
31,5 km
Bitola
1,60 m
Tração
diesel
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Transporte Ferroviário Urbano de Passageiros
Companhia de Trens Urbanos
Superintendência de Trens Urbanos de
Fortaleza – STU/FOR
INFORMAÇÕES GERAIS
Extensão
Superestrutura de Ferrovias
46 km
Bitola
1,00 m
Tração
diesel
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Transporte Ferroviário Urbano de Passageiros
Estrada de Ferro Vitória-Minas – EFVM
Produção de Transporte de Passageiros
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Transporte Ferroviário Urbano de Passageiros
Estrada de Ferro Carajás – EFC
Produção de Transporte de Passageiros
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Transporte Ferroviário Urbano de Passageiros
Estrada de Ferro Corcovado – ESFECO
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Principais
corredores do
transporte
ferroviário
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Principais corredores do
transporte ferroviário
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Representação das Matrizes de Transporte
Matriz de Transporte
Matriz Transporte do Brasil
Modalidade
Países Desenvolvidos
Países
Subdesenvolvidos
Carga
(%)
Passageiros
(%)
Carga
(%)
Passageiros
(%)
Carga (%)
Passageiros
(%)
Rodoviário
55,6
93
30
30
42,2
96
Ferroviário
22,4
6
40
60
38,4
3
Aquaviário
4,6
-
14
5
10,9
-
Outros
17,4
1
16
5
8,3
1
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COMPARAÇÃO SUPERFÍCIE TERRITORIAL X EXTENSÃO DE
MALHA FERROVIÁRIA
Sup. Territorial (km2)
Malha ferroviária (km)
Densidade de Ferrovias
Brasil
8.511.965
30.550
0,36
EUA
9.363.123
330.000
3,52
Rússia
22.402.200
148.000
0,66
Canadá
9.976.139
102.700
1,03
Índia
3.287.590
62.000
1,88
China
9.596.961
52.800
0,55
356.755
41.000
11,49
7.686.846
40.000
0,52
547.026
34.600
6,33
2.766.889
34.100
1,23
País
Alemanha
Austrália
França
Argentina
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PAC - INFRA-ESTRUTURA LOGÍSTICA
INSTRUMENTOS PÚBLICOS DE INCENTIVO AO INVESTIMENTO
PRIVADO EM INFRA-ESTRUTURA LOGÍSTICA
Marcos regulatórios aperfeiçoados no sentido de:
Ampliar a parceria com a iniciativa privada
Garantir tarifa módica e serviço adequado e sustentável
Participação da iniciativa privada nos investimentos através de:
Concessão simples: tarifa módica garante a sustentabilidade econômico
financeira dos serviços
Concessão patrocinada: Poder Público assume parte dos custos para
garantir tarifas módicas
Concessão administrativa: gestão privada com custos assumidos
integralmente pelo Poder Público
Linhas de financiamento adequadas
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PAC - INFRA-ESTRUTURA LOGÍSTICA
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PAC - INFRA-ESTRUTURA LOGÍSTICA
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FERROVIAS: PROJETOS ESTRUTURANTES - 2007 / 2010
Mapa
Ferrovia Norte - Sul
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FERROVIAS: PROJETOS ESTRUTURANTES - 2007 / 2010
Construção de Contorno Ferroviário de São Félix/BA e Cachoeira/BA
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FERROVIAS: PROJETOS ESTRUTURANTES - 2007 / 2010
Construção da Variante Ferroviária Camaçari – Aratu/BA
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FERROVIAS: PROJETOS ESTRUTURANTES - 2007 / 2010
Ferrovia Nova Transnordestina
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FERROVIAS: PROJETOS ESTRUTURANTES - 2007 / 2010
Adequação do Ramal Ferroviário no Perímetro Urbano de Barra Mansa/RJ
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FERROVIAS: PROJETOS ESTRUTURANTES - 2007 / 2010
Construção de Contorno e Pátio Ferroviário de Tutóia em Araraquara/SP
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FERROVIAS: PROJETOS ESTRUTURANTES - 2007 / 2010
Ferroanel – Tramo Norte - SP
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FERROVIAS: PROJETOS ESTRUTURANTES - 2007 / 2010
Travessia de Belo Horizonte/MG
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FERROVIAS: PROJETOS ESTRUTURANTES - 2007 / 2010
Construção do Contorno Ferroviário de Itaúna/MG
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FERROVIAS: PROJETOS ESTRUTURANTES - 2007 / 2010
Retificação de traçado da Serra do Tigre/MG
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FERROVIAS: PROJETOS ESTRUTURANTES - 2007 / 2010
Construção do Contorno Ferroviário de Divinópolis - MG
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FERROVIAS: PROJETOS ESTRUTURANTES - 2007 / 2010
Construção do Contorno Ferroviário de São Francisco do Sul/SC
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FERROVIAS: PROJETOS ESTRUTURANTES - 2007 / 2010
Construção do Contorno Ferroviário de Joinville/SC
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FERROVIAS: PROJETOS ESTRUTURANTES - 2007 / 2010
Construção da Variante de Guarapuava/PR
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FERROVIAS: PROJETOS ESTRUTURANTES - 2007 / 2010
Construção da Ferronorte – Trecho Alto Araguaia – Rondonópolis/MT
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