Opportrans Concessão
Metroviária - Metrô Rio
TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE PASSAGEIROS
Novos horizontes
de investimentos
Com a ampliação do período de concessão até 2038, o Metrô Rio
assume a responsabilidade de construir a interligação das atuais
Linhas 1 e 2, além de outras obras, que trarão ganhos operacionais
O Metrô Rio venceu pela segunda vez de uma estação intermediária denominaconsecutiva o prêmio Maiores e Melhores da Cidade Nova. A estação Uruguai, na
do Transporte e Logística, na categoria Fer- Tijuca, poderá esperar até 2014, mas há a
roviário de Passageiros. O fato mais signi- possibilidade de que seja antecipada. Já
ficativo registrado pela operadora no exer- a inauguração da estação General Osório,
cício de 2007, com reflexos sobre suas ações em Ipanema, vem sendo anunciada para
não apenas em 2008, mas também nos pró- dezembro de 2009.
ximos anos, foi a assinatura do aditamento
De acordo com Regina Amélia Costa Oliao contrato vigente desde 1998, com o qual veira, diretora comercial e de marketing,
a concessão foi ampliada até 2038. Com ainda em novembro de 2008, estarão deesse novo acordo, além das atividades de finidas as especificações para a compra
operação e manutenção, o Metrô Rio assu- dos novos trens, que estarão disponíveis
miu a responsabilidade de construir a Li- no início de 2012. Está em andamento o
nha 1-A, que ligará as Linhas 1 e 2, com processo de reforma da frota, que tem 28
ganhos operacionais consideráveis – so- trens com seis carros cada um, num total
bretudo, a redução do tempo de viagem, a de 168 carros; até o momento, 30 carros
diminuição do intervalo entre trens e o au- já foram reformados e entregues.
mento da capacidade de transporte –, e se
Os investimentos programados pelo
comprometeu, também, a construir uma Metrô Rio para os primeiros anos pós-amestação na área central da cidade; a im- pliação da concessão se situam na casa
plantar extensões nas duas pontas da Li- dos US$ 550 milhões, compreendendo,
nha 1, beneficiando a Tijuca e Ipanema, e a além da aquisição dos trens e da implanadquirir 19 trens com seis carros cada um, tação da Linha 1-A, a implantação de um
ampliando em 66% a frota. A razão social sistema de piloto automático entre as
da empresa passou a ser Concessão estações Cidade Nova e Central e de um
Metroviária do Rio de Janeiro em substi- sistema de parada automática de trens, e
tuição a Opportrans Concessão Metroviária. também a ampliação do pátio de estacioO diretor de Relações Institucionais, Joubert Fortes Flores
Filho, explica que o Metrô Rio AS MELHORES
EMPRESA
ROL
atravessou o ano de 2008 atento à contratação e ao desenvol1 OPPORTRANS CONCES. METROV
.S.A. - METRÔ RIO 7
METROV.S.A.
vimento dos projetos básico e
2 Trans Sistemas de Transportes
5
executivo, que permitirão à com3 Cia. do Metropolitano de São Paulo - METRÔ 10
panhia implantar a interligação
4 Cia. Paulista de Trens Metropolitano - CPTM 9
das Linhas 1 e 2, entre as esta5 Trensurb - Emp. de Trens Urb. de P. Alegre S.A 6
ções São Cristóvão e Central,
6 Cia. Brasileira de Trens Urbanos - CBTU
8
com a construção, em um ano,
7 Cia. do Metropolitano do Distrito Federal
4
52 - AS MAIORES E MELHORES DO TRANSPORTE E LOGÍSTICA DE 2008
namento na Central e na Linha 2.
Haverá a modernização da sinalização
da Linha 2, já definida, e que deverá estar
implantada no final de 2009; a adaptação
dos sistemas de energia, também já definida, com conclusão prevista para janeiro
de 2010; a adaptação da ventilação primária da Linha 1, que está ainda sendo
discutida, e a modernização do Centro de
Controle Operacional (CCO). "O painel de
controle da Linha 1 já foi modernizado, o
painel correspondente à Linha 2 está sendo modernizado neste momento, e será
implantado um painel para a Linha 1-A",
informa Joubert Flores, acrescentando
que até o fim deste ano o novo sistema de
bilhetagem terá substituído integralmente o sistema antigo.
A Linha 1-A e os novos trens terão impacto na capacidade de transporte do
Metrô Rio; a intenção é capacitar a rede
para transportar 1,1 milhão de passageiros por dia, o dobro do que transporta atualmente. No final de 2009, quando a Linha 1-A começará a operar, mas antes que
os novos trens comecem a circular, serão
criados mais 200 mil lugares por dia, e ha-
PL LL
LC E G
6
5
10
9
9
8
4
5
7
10
5
8
4
5
8
9
RR RPL PC CR TOT
AL
TOTAL
9
8
6
5
10
5
8
6
9
10
6
8
7
10
8
6
68
66
65
65
7
8
4
10
6
7
4
6
9
7
6
10
10
7
4
9
7
4
7
5
4
5
4
9
65
57
55
Joubert Fortes Flores Filho,
diretor de relações institucionais e
Regina Amélia Costa Oliveira,
diretora comercial e de marketing
do Metrô Rio
AS MAIORES E MELHORES DO TRANSPORTE E LOGÍSTICA DE 2008 -
53
Opportrans Concessão
Metroviária - Metrô Rio
verá mais conforto para
DESEMPENHO
os clientes, que atualINDICADOR
mente enfrentam a loRent. Patr. Liq.
tação dos carros nos
End. Geral
horários de pico. Hoje, a
Liq. Corrente
oferta do sistema está
Cresc. Vendas
em torno de 670 mil
passageiros por dia e
são transportados, em média, 550 mil passageiros diariamente, embora já tenha sido
registrado o transporte de 628 mil passageiros em um único dia. A capacidade para
transportar 1,1 milhão de passageiros por
dia será alcançada gradativamente, com a
chegada dos novos trens.
Investir para ampliar o número de passageiros significa aumentar a receita
tarifária do sistema, mas as companhias
de metrô de todo o mundo procuram investir também em ações que possibilitem
ampliar as chamadas “receitas extratarifárias” ou “acessórias”. Atualmente,
7,5% da arrecadação do Metrô Rio são
provenientes de receitas acessórias – um
percentual compatível com o registrado
em outros metrôs de vários países. A idéia
do metrô carioca é investir nas estações e
transformá-las em “plataformas de mídia”,
ou seja, áreas com maior apelo comercial, mais adequadamente preparadas
para funcionarem como um ambiente de
shopping, com lojas de conveniência e
outros serviços e venda de viagens. Também fazem parte das melhorias a cober-
ram dentro do esperado, mas chamam a
2006
2007
atenção para o fato de
9,31
8,21
estar havendo um au51,36
44,45
mento acima das ex0,61
0,71
pectativas das integra9,36
22,04
ções intermunicipais,
feitas a partir da estação terminal da Pavuna, no extremo da
Linha 2, que recebe ônibus dos municípios de Caxias, Mesquita, Nilópolis e Nova
Iguaçu.
Com a crise, para 2009, a ordem é cautela. O número de passageiros pagantes
transportados em 2007 foi de 128 milhões;
em 2008, levando em conta valores realizados até outubro, o crescimento será de
6,2%, ou seja, 136 milhões, mas para 2009
a empresa trabalha com uma perspectiva
de 3,4% sobre o total deste ano, chegando
a 141 milhões de passageiros pagantes.
Nos primeiros seis meses do próximo ano,
acredita o Metrô Rio, não será sentido todo
o impacto da crise, mas o segundo semestre deverá trazer queda de demanda.
Os diretores dizem que nenhum projeto
foi abortado, mas alguns deles deverão
esperar um pouco mais para serem implementados, garantindo, contudo, que na
área de novos negócios as parcerias continuarão, o mesmo acontecendo com as
reformas das estações, consideradas fundamentais para os planos futuros da companhia.
DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE P
ASSAGEIROS
PASSAGEIROS
2000
48,64
86,76
0,95
2001
-20,25
68,43
1,61
2002
4,65
55,25
1,71
2003
19,69
43,43
5,63
2004
-23,97
29,26
0,34
2005
-4,11
46,56
0,68
2,77
5,59
10,14
34,58
9,72
16,31
tura de todo o sistema com a Nextel e a
implantação de cabeamento ótico de
Cantagalo à Pavuna, cujos respectivos
contratos já foram assinados. Está sendo
estudada a implantação de telas de LCD
nas estações e nos veículos de todo o sistema, para a veiculação de informações
operacionais e de publicidade.
COM A CRISE, CAUTELA – Do total de
passageiros que utilizam o Metrô Rio, 26%
são provenientes de integrações e extensões. A integração que mais tem crescido é
com o sistema de trens, operado pela
Supervia; houve, neste ano, um crescimento de 12% em relação ao ano passado. E
isso está fazendo com que a companhia
tenha que alterar a sua operação, colocando mais trens entre a estação Central – que recebe passageiros da Supervia, vindos da Baixada Fluminense – e
Botafogo.
Os diretores informam que o desempenho das integrações e extensões com ônibus dentro do município do Rio de Janeiro vem crescendo num ritmo que conside-
AS MELHORES EM RENT
ABILIDADE SOBRE PA
TRIMÔNI
O LÍQUIDO
RENTABILIDADE
PATRIMÔNI
TRIMÔNIO
EMPRESAS
UF
1
2
3
OPPORTRANS CONCES. METROV
METROV.. S.A. - METRÔ RIO RJ
(%)
AS MELHORES EM RENT
ABILIDADE SOBRE RECEIT
A LÍQUIDA
RENTABILIDADE
RECEITA
EMPRESAS
UF
(%)
1
TRENSURB - EMP
EMP.. DE TRENS URB. DE P
P.. ALEGRE S.A RS
Trensurb - Emp. de Trens Urb. de P. Alegre S.A RS
Cia. do Metropolitano de São Paulo - METRÔ SP
55,29
36,31
-4,10
2
3
Opportrans Conces. Metrov.S.A. - Metrô Rio RJ
Trans Sistemas de Transportes
SP
152,86
17,15
-9,06
4
5
6
Cia. Brasileira de Trens Urbanos - CBTU
RJ
Cia. Paulista de Trens Metropolitano - CPTM SP
Trans Sistemas de Transportes
SP
-5,55
-5,98
-26,73
4
5
6
Cia. Brasileira de Trens Urbanos - CBTU
RJ
Cia. do Metropolitano de São Paulo - METRÔ SP
Cia. Paulista de Trens Metropolitano - CPTM SP
-29,57
-34,30
-34,74
7
Cia. do Metropolitano do Distrito Federal
-
7
Cia. do Metropolitano do Distrito Federal
-67,93
DF
AS QUE TÊM MAIOR LIQUIDEZ
DF
AS MELHORES EM PA
TRIMÔNIO LÍQUIDO
PATRIMÔNIO
EMPRESAS
UF
EMPRESAS
UF
1
2
3
4
TRANS SISTEMAS DE TRANSPORTES
Cia. do Metropolitano do Distrito Federal
Cia. Paulista de Trens Metropolitano - CPTM
Opportrans Conces. Metrov. S.A. - Metrô Rio
SP
DF
SP
RJ
1,15
1,07
0,94
0,67
1
2
3
4
CIA. DO METROP
METROP.. DE SÃO PAULO - METRÔ
Cia. Paulista de Trens Metropolitano - CPTM
Cia. Brasileira de Trens Urbanos - CBTU
Trensurb - Emp. de Trens Urb. de P. Alegre S.A
SP
SP
RJ
RS
7.952.131
5.434.335
2.143.399
214.792
5
6
7
Cia. Brasileira de Trens Urbanos - CBTU
Cia. do Metropolitano de São Paulo - METRÔ
Trensurb - Emp. de Trens Urb. de P. Alegre S.A
RJ
SP
RS
0,54
0,39
0,23
5
6
7
Opportrans Conces. Metrov. S.A. - Metrô Rio
Trans Sistemas de Transportes
Cia. do Metropolitano do Distrito Federal
RJ
SP
DF
87.639
13.033
1.767
54 - AS MAIORES E MELHORES DO TRANSPORTE E LOGÍSTICA DE 2008
(%)
(%)