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Ano 24
4 a 10 de junho de 1993
N° 580
4IP
Informativo semanal dos empregados da Embraer
■ EMB-312F
Cabeças-de-série partem para França
A entrega será em julho, mas antes os aviões serão demonstrados na Feira de Le Bourget
Acócio Luiz
Os dois cabeças-de-série do
EMB-312F Tucano França partiram por volta das 9h30 desta segunda-feira, 31 de maio, com destino a Le Bourget, onde deverão
se entregues no dia 2 de julho próximo, às autoridades militares
Daniel
(esquerda),
Dehlinger,
Almeida
e Ramolet
prontos
para voar
francesas. L'Armée de L'Air
(Força Aérea Francesa) encomendou à Embraer um lote de 80
aviões, com entregas das demais
aeronaves a partir do ano que
vem.
O tucano PP-ZVC, número de
série 438, foi pilotado por Daniel
Chun (Embraer) e Christien Dehlinger (francês) e o PP-ZVD, n?
439, por Alberto de Almeida Neto
(brasileiro) e Yves Ramolet, da
França,
Como avião de apoio, levantou
Eng. Ozires
Silva
Um longo vôo — O percurso de
São José dos Campos até Le Bourget — ponto final da viagem, consumiu entre 27 a vinte e oito horas
de vôo, dependendo das condições do tempo, com três pernoites
respectivamente em Fernando de
Noronha, Ilha do Sal e Las Palmas. O trecho mais longo é o de
Fernando de Noronha à Ilha do
Sal, com 7h30 de vôo, ou 2.500
km sobre água. São as seguintes
as paradas: Recife, Fernando de
Noronha, Ilha do Sal, Las Palmas,
Sevilha e Le Bourget.
(direita)
veio conhecer
Contando navios — Foi essa a pri-
Acdcio Luiz
o Long-Eze.
Em sua
companhia,
na foto,
Paulo Freire.
filho do piloto
Brasílico
(sentado),
Miguez,
Godofredo
e seu filho
Ricardo
Voa em São José um Long-Eze feito em casa
Três ex-pilotos da Embraer demonstram as qualidades do avião que eles próprios construíram
Se você tem 41 mil dólares para
gastar, disposição para trabalhar,
algum tempo disponível e gosto
pela aviação, nada como construir
seu próprio avião, em operação
que o americano chama de honre
built (feito em casa) ou; como dizem no Brasil, de fundo de quintal.
Exatamente o que fizeram os
ex-pilotos da Embraer, Luís Carlos Miguez, Godofredo Bastos e
Brasílico Freire Neto montando,
numa loja alugada nas proximidades da Rodoviária Nova, de São
José dos Campos, um monomotor
Long-Eze — vitorioso projeto do
conhecido Burt Rutan, que ficou
famoso com o desenho do Voyager, um avião que, anos atrás, deu
a volta ao mundo, sem escalas.
Apoio da Embraer — O avião,
com prefixo PP-ZEZ, voou pela
primeira vez na sexta-feira passada, 28 de maio. "Foram duas horas de vôo, e o aparelho se comportou muito bem", explicam os
construtores da aeronave.
Os nove anos de trabalho — que
foi o tempo gasto pelos três pilotos
na montagem do Long-Eze — foram plenamente recompensados:
o avião pode ser considerado um
sucesso. Godofredo lembra as dificuldades, os problemas que tive-
ram de enfrentar. "A gente se revezava somente nas horas vagas,
e havia tempos de se passar até
três meses sem ninguém pegar no
avião".
"Tivemos um grande apoio da
Embraer, um grande estímulo do
Coronel Ozires", torna Godofredo. "Todas as vezes que tínhamos
alguma dúvida, era só procurar o
pessoal da Embraer, que nos ajudava, nos orientava".
Trabalho em quantidade — Montar um avião próprio não é nada
fácil e Godofredo explica por que:
"Começa que a fábrica americana
vôo, meia hora depois o primeiro
protótipo do EMB-120 Brasília,
PT-ZBA, levando dois pilotos —
Valter Brambilla Jr. e José Mauro
Fernandes Calheiros, os mecânicos Carlos Alberto Leôncio, Carlos Alberto Sousa Diniz e Carlito
Gomes Sampaio, além do assistente técnico da EAI — Embraer
Aviation International, Michel
Passemart.
vende apenas o kit (conjunto) de
materiais, tais como espuma de
poliuretano, rolos de fibra de vidro e galões de resina epoxy, por
exemplo". O resto, isto é, as peças
e componentes tiveram de ser feitos aqui mesmo, mas o piloto cósMeta que a planta é muito detalhada, apropriada para quem nunca
construiu nada.
"O avião é gostoso de pilotar,
se bem que muito sensível de profundor, nas operações de subir e
cabrar" conclui o piloto Godofredo, que hoje voa DC-8 cargueiro
na VASP. "No mais é bastante
convencional e estável".
meira vez que os pilotos franceses
atravessaram o Atlântico Sul, em
aviões pequenos. O que não sucede
com os brasileiros, que várias vezes transladaram Tucanos para a
Europa.
Para Almeida, todo cuidado é
pouco. "A gente passa maior parte do tempo com um olho na meteorologia e outro no computador,
controlando o combustível", explica. "Mas o pior é o que se conhece por Zona de Convergência
Intertropical, ou ITCZ, uma área
do Atlântico onde os ventos se
contrapõem, formando nuvens
carregadas".
O piloto Daniel informa que o
vôo sobre o oceano é realizado numa altitude média de 4 mil metros
e, para matar o tempo "o jeito
é contar navios, bater papo, pela
fonia, com o pessoal do Brasília
de apoio e, comer", diz. "Comer
é necessário, claro e ajuda a dis_trair".
Como curiosidade, ele conta
que, uma vez, um piloto abriu
uma lata de Coca-Cola, a bordo
e a bebida se espalhou por toda
a cabina. "A lata é pressurizada,
e o avião, não", finaliza.
Cada Tucano viajou com dois
tanques subalares de 320 litros de
querosene cada, ou 640 no total,
fora os 522 litros normais.
Ape
Sgebtia4 de& ~da. Wedt~
i4gidoesta
Palavra
do
Presidente
Estamos orgulhosos
de ver que o nome da
ADC-Embraer cada vez
voa mais alto. Graças à
contribuição e empenho
da equipe juvenil de futebol de salão, estamos
entre as oito melhores do
Estado e classificados
para a fase decisiva do
Campeonato Paulista.
Parabéns equipe juvenil!
Vocês, jovens atletas,
nos incentivam a lutar
contra as dificuldades e
restrições em nosso trabalho!
Agradecemos também o apoio e patrocínio
da Polícia Civil e Antárctica. E convidamos você,
associado, a prestigiar o
campeonato da cidade
na categoria mamadeira
até juvenil. Participe do
nosso esporte!
Dilson Rodolfo
de Oliveira
=11.1111111~ MARCO GALVA0
Dedicação e muita atividade
Benedito Carlos do
Couto é secretário geral
da diretoria da ADCE
desde outubro do ano
passado e se diz entusiasmado com o trabalho
que vem desenvolvendo.
"Hoje o associado tem
uma linha direta conosco, podendo esclarecer
suas dúvidas, fazer suas
reclamações e sugestões", destaca Couto.
Suas tarefas não são
poucas, mas o importante, segundo ele, é motivação e criatividade.
Couto (foto à direita) é
responsável pela parte
burocrática (documentos, correspondências
etc), pelos contatos com
autoridades, elaboração
de atas das reuniões da
diretoria e atendimento
geral aos associados da
ADCE. Ocupa-se também das reservas e entregas dos tickets alimentação e combustível e faz
parte da comissão organizadora de eventos que
dá apoio à diretoria social.
O secretário ressalta
que, mesmo com uma arrecadação 55% menor,
após os cortes de pessoal
em 1991, a ADCE continua proporcionando
Esporte
Os interessados em participar da
equipe de malha da
ADC-Embraer, deverão
entrar em contato com
Nakamura, nos ramais
1230 e 1525.
Bocha — Jogos das Indústrias — A seletiva será realizada amanhã, 5
de junho, às 9 horas, na
cancha de bocha do Super Ninho do Tucano.
Informações na ADCE,
pelo ramal 1098.
Malha —
eventos consecutivos e
todas as melhorias possíveis a seus associados.
"Toda essa força de vontade vem do apoio dos
conselheiros, dos próprios sócios e das diretorias da Embraer", afirma.
O animado baile (foto
abaixo) em homenagem
ao Dia das Mães
aconteceu no dia 22 de
maio, no clube de campo
da ADC-Embraer, ao som
do conjunto Sérgio Weiss.
Divulgaçóo
Trtionste~ "it~
Diretor
Administrativo
"Como Diretor Administrativo pretendo cuidar do visual geral do
clube, garantindo a melhor qualidade em atendimento aos associados,
familiares e convidados.
Pretendo também lutar
pela construção de vestiários feminino e masculino, e área de lazer infantil.
É nossa intenção melhorar o esquema de segurança (estacionamento) administrando a
entrada de pessoas
alheias ao clube, permitindo a entrada apenas
de associados, dependentes e convidados
(portaria). Além disso,
vamos administrar o uso
das dependências do clube, tais como: piscina,
sauna, vestiários, etc.,
fazendo valer o exame
médico em dia. Dentro
desse espírito, queremos
promover reuniões com
os empregados do clube,
passando-lhes diretrizes
de bom atendimento,
bons procedimentos com
usuários e troca de idéias
para melhorias no âmbito geral."
Cláudio Pinheiro Silva,
diretor administrativo
Nos dias 18, 19 e 20 de junho, a APVE estará realizando em sua sede social, a já tradicional Festa
Junina,
para seus associados e convidados. ComSe você, associado, quiser fazer alguma reclama- pareça e leve a família
ção, elogio ou sugestão,
ou desejar qualquer outra Almoço
Sexta-feira
informação, escreva para
o Diretor 1? Secretário, Il- APVE
ton Noviski, que lhe forDia quatro de junho,
necerá a resposta desejao conjunto musical Aveda.
Domingo, 6 de junida Paulista estará abriTemos também, no bar nho: filé de badejo
lhantando a Costelada
da sede social, um livro de grelhado com opção
da APVE, a partir das
sugestões.
de lagarto ao molho
21 horas. O restaurante
Endereço: Associação dos
Madeira. Cr$
e bar estarão funcionanPioneiros e Veteranos da
150.000,00 por pesdo já a partir das 20 hoEmbraer (APVE) — Rua
soa. Cheque para 15
ras. Sócio da APVE, deCândido Marciano Leite, de junho.
88 (Vila Bethânia —
vidamente identificado,
Domingo, 13 de ju12245-220 — São José dos nho: Feijoada comterá um desconto de dez
Campos, S. Paulo —Tele- pleta, com cheque papor cento, em sua conta.
fone: (0123) 41-6651 — ra o dia 30. Associado
Esta é uma promoção da
Fax: (0123) 25-1762 — Na da APVE, compareAPVE para seus associaEmbraer: F-91. Tel. ça e leve sua família!
dos.
25-1899. Informações com
Cláudia.
Coordenação: Comunicação Social da APVE
Cartas
Fenômeno
da Natureza
Valfredo de Oliveira
Os mais novos funcionários da
Embraer não se lembram, mas no
começo das atividades da empresa
funcionavam, no F-30, lado a lado, as linhas de montagem final
do Bandeirante, do Xavante e do
Ipanema.
O trabalho era muito intenso e
o corre-corre, aliado à menor experiência, uma decorrência natural.
A diretoria de Produção apertou. Era necessário montar dez
Ipanemas para serem exportados
para o Uruguai. Na pressa, um par
de asas foi montado sem a necessária limpeza. Em conseqüência,
a parte inferior das asas, anteriormente estocadas sobre cavaletes,
estavam cheias de cocós de passarinhos, que naquela época faziam
seus ninhos no alto do hangar.
Um grupo de estudantes, guiado pelo coronel Nogueira, Chefe
de Relações Públicas passou pelo
local, olhou detalhadamente o
Ipanema com a parte inferior das
asas toda "sarapintada" e um jovem chamou o mestre Antoninho:
—Tio, nós estudamos na Facul-
dade e nunca vimos coisa igual.
— O que? — perguntou o Mestre Antoninho.
— Nunca vimos passarinho fazendo cocô debaixo para cima,
contrariando a lei da gravidade.
O Antoninho me chamou, nervoso, e eu inventei, na hora, uma
explicação convincente, que deixou os estudantes de boca aberta.
— Acontece, meus filhos, que
esse avião já está pré-voado. No
vôo de prova, o piloto, engenheiro
Araújo, fez vários rasantes, de
dorso, próximo a alguma plantação. Os passarinhos levantaram
vôo, muito assustados, e fizeram
cocô na parte inferior da asa do
avião.
Os estudantes e o coronel Nogueira saíram para continuar a visita rindo prá valer. O chefe da
seção, Júlio e o mestre Antoninho
também gostaram da explicação.
Daí pra frente nunca mais deixamos o pessoal montar as asas sujas
de cocô de passarinho.
Valfredo de Oliveira é ex-supervisor
da Embraer, aposentado. Se você tiver uma estória curiosa sobre nossa
História, escreva para o Posto de Correio 007, aos cuidados de Mário Gaivão. Tamanho Máximo: 20 linhas datilografadas.
■ AVISO
Devido ao feriado de Corpus
Christi, o Bandeirante não será
distribuído na semana que vem.
bancleirarri
Editado pela Assessoria de Comunicação da
Embraer — Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. Redator Responsável:
Mário Leme Gaivão (reg. 6.882); Editor Irônio de Faro (reg-. 12.709): RedatoraChefe: Rosemara Spessoto de Oliveirr(MEC 156.213); Colaboração: Márcia
Athayde Benevides, Diagramação: J. À. Caetano; Fotografia: Equipe Embraer.
Comercializado pela APVE — Associação dos Pioneiros e Veteranos da
Embraer, AI. Cândido Marciano Leite, 88 — V. Bethânia, CEP 12225-220 —
Fone: 41-6651. Fotocomposição, revisão, paste-up, fotolito e
impressão: JAC Editora Ltda., (Rua São Paulo, 217 —
SJCampos — Fone: 21-1555). Cartas, colaborações e sugestões podem ser enviadas ao Posto de Correio Interno 007 ou
pelos ramais 1610 e 1002. Fax: 25-1762. Reprodução autoriza-
00%
da desde que citada a fonte. Filiado à Aberje.
Governo
do Brasil
4,0111~18ffirifffflOREMPiiiikj.:~~1~..11ra2.4~"44.141,.‹,~2~~".,
•
4 a 10 de junho de
,.01gal"ek•
Em frente
ao hangar
de Campo'
Grande, dois
equipamentos
Embraer:
Brasília
(esquerda) e
Bandeirante
Atendimento
personalizado
no centro de
Campo Grande
•AVIAÇÁO REGIONAL
Voando num pássaro da Pantanal
Rosemara Spessoto de Oliveira, Fernanda Turco (jornalistas)
e Acácio Lüiz (fotógrafo) do Bandeirante, voaram na linha São Paulo-Campo Grande-São Paulo,
num EMB-120 Brasília da Pantanal, dando aqui um testemunho da excelência da qualidade do vôo
e dos serviços.
N.-
A Pantanal Linhas Aéreas foi
criada em 1989, como empresa de
táxi aéreo. Em 1991, começou a
operar linhas regulares, com aeronaves e tripulantes próprios no
norte do Paraná, Centro-Oeste e
oeste de São Paulo, prestando serviços para a TAM. Agora, com
a liberação do espaço aéreo, através do Conal, após 17 anos de regulamentação, a Pantanal se
transformou em empresa de transporte aéreo regional, com capital
registrado equivalente a 3 milhões
de dólares.
"Esse mercado é bom", diz
Paulo Abdulack, diretor comercial da atual Pantanal Linhas Aéreas Sul-Matogrossenses S.A. "E
vamos conquistá-lo com bons serviços e tarifas competitivas". O
objetivo da empresa é atingir, em
um ano, um faturamento de 1 milhão e 500 mil dólares por mês e
ocupar 10 por cento do mercado
da aviação regional.
Escolha das rotas — Baseada
em estudos de mercado, a Panta
nal criou rotas convenientes principalmente para quem viaja a negócios. O que antes era um sacrifício é hoje uma viagem confortável. Um passageiro, por exemplo, embarca num Brasília da Pantanal, em Campo Grande às seis
da manhã e chega a Congonhas
às 9h30, voltando no final da tarde.
Mas há outras linhas convenientes: São Paulo-Mucuri-CaravelasPorto Seguro (ida e volta) é uma
delas. Campo Grande-Corumbá é
uma outra. A principal cidade do
pantanal matogrossense liga-se
hoje a Rio Verde, Goiânia e Brasília em apenas 2h35. Por fim, a
Pantanal vai de Campinas a São
Paulo, Assis, Curitiba, Caravelas
e Brasília, e, com conexões próprias para Mucuripe, Porto Seguro, Campo Brande, Corumbá e
Goiânia.
A escolha do avião — Para operar suas rotas, a Pantanal conta
com um efetivo de 164 emprega..
dos. Desse total, 60 estão na área
comercial, 66 na operacional, 31
•
Aqui, o que o passageiro pensa
do Brasília da Pantanal
nas áreas administrativa e financeira e sete nas de planejamento
e coordenação de operações aéreas.
O Bandeirante voou para Campo
Grande e, junto aos passageiros atestou
o conforto e a segurança do
‘.
Brasília. Confira aqui as impressões
de quem voou na aeronave
Carlos Alberto de Andrade —
engenheiro químico: Trabalho com
treinamento de pessoal e faço uma
média de quarenta viagens por ano.
Achei o Brasília excelente, já o
conheço desde sua operação na
Rio-Sul. As regionais estão boas e
o serviço de bordo da Pantanal é
excelente. Atualmente, das quarenta
viagens aéreas que faço, 13 são de
Brasília. Viajar em avião nacional me
deixa orgulhoso".
Sérgio Ohnuki — comerciante: "Viajo uma vez
por mês, em serviço doméstico e faço três viagens internacionais por
ano. Estou satisfeito
com o Brasília. O serviço
da Pantanal é muito bom
e o avião causa boa impressão no passageiro.
Acho espetacular a entrada de mais uma empresa nacional no mercado brasileiro de aviação
e acredito que a tendência é regionalizar-se as linhas aéreas".
Masayoshi Saga — empresário de
embalagens de papel ondulado, S.
Paulo : "Já havia voado no Brasília,
pela Rio-Sul; a Embraer conheço
apenas de nome. Geralmente, utilizo
aviões três ou quatro vezes ao ano
e me sinto muito bem. Sobre o
Brasília da Pantanal, é a primeira vez
que vôo nele e estou tendo uma boa
impressão. Ele parece seguro e o
atendimento e serviço de bordo são
bons e tranqüilos".
Marcos Achiles — veterinário: "Tenho que viajar de avião geralmente
uma vez por mês. O Brasília é um avião seguro
e a linha implantada pela
Pantanal Linhas Aéreas
é muito boa. Gostei também do serviço de bordo
que é excelente. São facilidades que conquistam o cliente".
Pedro Luiz Krusicki, gerente do laboratório de
produtos veterinários,
Smithkline Beecham Brasil: "Faço vôos pelo menos uma vez por semana
e é a primeira vez que me
utilizo da Pantanal. Dentro das limitações, acho
que é bom, tranqüilo, seguro e rápido o avião. Para melhorar, apenas uma
recomendação para os fabricantes de cadeiras. Tenho 1,91m e fica difícil me
acomodar em assentos de
pequenas proporções. No
mais, tudo bem."
O custo da empresa é de US$
1 milhão mensais, e a previsão é
de que esse custo se mantenha estável até que a companhia opere
com 6 aviões. Hoje, a Pantanal
funciona com 3 aviões EMB-120
Brasília e um EMB-110 Bandeirante, este último utilizado em ligações curtas.
Luiz Carlos Armando —
agropecuarista: "Viajo
com certa regularidade e
acho que o EMB-120
Brasília é um bom avião.
O serviço de bordo da
Pantanal e o atendimento ao passageiro são eficientes. Com os novos
horários não preciso sair
tão cedo e chegar tão tarde nos destinos".
Guardiola Rui — tripulante extra e passageiro:
"O Brasília é bom, atende às necessidades. ÉTrin
avião de grande désempenha, conforto e segurança. Profissionalmente, já voei o Bandeirante por seis anos e
a possibilidade de vir a
pilotar o Brasília só me
vem a acrescentar".
"A escolha do Brasília como
equipamento-padrão deu-se por
ser o avião mais rápido em sua
categoria e o mais bem-sucedido
turboélice de 30 lugares, além de
ter um custo operacional compatível com o mercado em que operamos", conclui Paulo Abdulack.
"E no que diz respeito à despachabilidade, os comentários são positivos, principalmente pela praticidade".
Serviço de
bordo nota dez
A Pantanal leva o serviço de
bordo muito a sério. As comissárias, competentes e amáveis, tratam com presteza os passageiros,
passando segurança e tranqüilidade durante os vôos.
Os cardápios são de primeira.
De manhã cedo, de São Paulo a
Campo Grande, além do tradicional café com leite, também se oferece queijo, geléia, iogurte, chocolate, croissant, bolos, frutas e
suco de laranja. No almoço, uma
comida leve, com direito a sobremesa. As- bebidas, opcionais são
água, café, leite, refrigerantes, suco de laranja, suco de tomate,
campari, vodca, cerveja e uísque.
Nada a dever aos serviços de bordo das grandes transportadoras.
Segundo a comissária Berenice,
o cardápio muda todas as semanas. O da segunda-feira, por
exemplo, não se repete na próxima. Isso, pensando nos passageiros freqüentes que viajam sempre
num mesmo dia na semana.
• .¥-Loax•-p t1~~1.w. .fflo~,~~gAnz~srmai~4
a 10 de junho de ig93~~,~0~,
I
■MANUTENÇÃO
E ELETRÔNICA o
o
Claudio (E),
Renó e Vivaldo:
os instrutores
que deixaram
saudades
Reno, Claudio et Vivaldo,
On ne se separe pas lernent /une equipe Irançaise surtout
hysqu'elle perda en memore le 5G01,9 ele notre partia de foutball et Ia gualde
de l'aceueil el des cotas que vou, avez reserve 8 lauta réquipe
la voulas sser par Aunt celta trace das reiations arnicales que
naus avens recipraquament nouée,
No Brasil, ou
no exterior,
eles treinam
mecânicos
e instrutores.
E têm muitos
"causos"
para contar
SeSpère q‘fun jour, pourquoi pas, nous avens Toccasicn de
teus nous reunir à nouveau est la voeu de tolde franr,a*Se qui
perdera à >amais en memore et dans sor, coeur ce souven,r du temps passe
ano nus_
Si nous avens aujOurd'hUi une nostalgia aigue de noite sajour
au BRESIL, c'est ,acamem á CaJse de voas troas, roas soyez-en rernercrés
Saudade ! Três sincerement de te pari de lauta réquipe das
rnécaraciens frança.
Caprtaine BLAN011.
ADC RIRES
ADC AUDOIT.
Treinando gregos e troianos
SGC BONIAK
Com experiência e mil histórias para contar, o pessoal da
Seção de Treinamento de Clientes (TCT), já perdeu a conta de
quantas equipes já treinaram, e
quais suas nacionalidades. Mais
de oitenta países, por exemplo,
foram visitados pelos instrutores
de manutenção mecânica e eletrônica.
Os cursos, em inglês ou francês, no caso de estrangeiros, podem ser ministrados aqui mesmo
na Embraer, ou nos países-clientes. Segundo o instrutor Mário
Renó Faria, o treinamento feito
na própria empresa é mais completo, pois possibilita o conheci-
mento da fábrica, de sua engenharia; dos mecânicos e o acompanhamento das linhas de montagem. "A duração varia de acor-•
do com o avião, o conhecimento
e a disponibilidade das equipes",
explica.
O curioso— Há mais de doze
anos nesse trabalho, Renó conta
situações muito curiosas com relação aos clientes da Embraer em
todo o mundo. A começar por
um fato inédito: o Togo — um
país africano—, comprou aviões
Xavante mas não tinha pilotos
capacitados. Mandaram então,
para o Brasil, homens apenas
com nível superior, que tiveram de aprender português, e
a pilotar, fazendo em seguida
treinamento avançado na FAB
e, por fim, o curso para o
Xavante. Tudo isso levou dois
anos!
Tem também a história dos
irlandeses que se achavam em
pleno "verão", no auge do nosso
inverno e a dos africanos que,
quando faziam amizades, gostavam de andar de mãos dadas com
os brasileiros. Conclusão: os instrutores viviam com as mãos nos
bolsos!
Já o problema com os muçulmanos era que, antes de suas
rezas, eles
precisavam
se lavar, deixando os banheiros sempre molhados. "Hoje,
há na Embraer banheiros adaptados para os costumes desses povos", acrescenta Renó, ao dizer
que eles rezam cinco vezes por dia.
São muitos os casos, mas todos com saldos positivos, inclusive pelas amizades que fizeram.
"Os franceses que estiveram aqui
há pouco tempo, por exemplo,
são nossos amigos", atesta Renó.
"Ficaram apenas três semanas
e disseram que vão torcer para
voltar".
Um grupo de mecânicos franceses
que concluiu, faz pouco, cursos sobre
o Tucano, na Embraer, mandou para
os instrutores Renó, Claudio e Vivaldo,
do Centro de Treinamento, acarta cujo
fac-símile mostramos acima e que tem
a seguinte tradução:
"Não se esquece facilmente uma
■ CAMPANHA
equipefrancesa, principalmente quando esta guarda, na memória, o 'score'
de nossas partidas de futebol, a qualidade da acolhida e dos cursos que
vocês ministraram a toda equipe".
"Gostaríamos de deixar, por escrito, esse laço de relaçães amigáveis
que reciprocamente estreitamos".
Parlamentares trabalham para apressar
"Esperamos que, um dia, por que
audiência com o Presidente
não, tenhamos ocasião de todos nos
reunirmos novamente. Essa é a vontaO Ministro da Aeronáutica, será vel, uma audiência com o presidente de de toda a equipe francesa que guarconvidado para comparecer à Co- Mamar Franco. Eles vão entregar ao dará, na memória e no coração, a
missão de Viação e Transportes da Presidente um documento assinado,
lembrança dos tempos passados com
Câmara Federal e apresentar aos por 120 deputados e dez senadores,
membros da Frente Parlamentar em contendo os princípios básicos da vocês
Defesa da Embraer o plano de sane- luta pela preservação da Embraer.
"Se nós sentimos hoje uma nostalamento financeiro da companhia. Em
O presidente da Comissão de Vi- gia profunda de nossa estada noBgaprincípio, a audiência pública com o ação e Transportes da Câmara Fede- .
Ministro está marcada para 17 de ral, Deputado Francisco Rodrigues,. "-si', é seguramente por causa de vocês
junho e servirá para discussão das enfatizou que é urgente obter uma três",
"Saudade! Mui sinceramente, a
medidas que estão sendo estudadas manifestação do presidente da Repúpelo governo federal para aliviar a blica sobre a situação da Embraer.
equipe de mecânicos franceses".
crise da empresa e criar condições ao Por sugestão do presidente da APVE,
seu desempenho ao longo prazo.
Paulo Castelo Branco Vasconcelos,
Nota: Franceses e brasileiros
A idéia de convidar o Ministro foi o Marechal Casimiro Montenegro realizaram duas partidas de fuaprovada na segunda reunião da FrenFilho, será convidado para participar
tebol de salão. O primeiro jogo
te Parlamentar, realizada em Brasília do encontro com o presidente, além
na quarta-feira. Os parlamentares do governador Luiz Antônio Fleury foi vencido pelos mecânicos franFilho, a prefeita Angela Guadagnin e ceses (5 x 4) e o segundo, pelo
também vão apressar os contatos com
o Palácio do Planalto para que seja as 32 entidades participantes do pessoal do Centro de Treinamarcada, no prazo mais curto possi- Movimento em Defesa da Embraer.
mento (6 X 4).
Ministro da
Aeronáutica vai
à Câmara
Deputado
Francisco
Rodrigues:
liderando
a Frente
Testemunho
de amizade
14
a 10 de junho de 1993~~,ry~avo
qatitgallr .? ;i
4.ftft4
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i0.51~~~A.4./~4. rs,■ ?"7,7~
Pediaeda
Um inseto de 8 milhões de anos
Pesquisamos a opinião de alguns funcionários
e trazemos, nesta edição, informações curiosas e úteis sobre esses
bichinhos tão resistentes e desagradáveis
Texto: Andréa Martins
Inseto pertencente à ordem dos
Ortópteros, família dos Blatídeos.
São os mais antigos seres vivos do
planeta, conhecidos há mais de 300
milhões de anos e capazes de permanecer semanas sem água ou comida. Adaptam-se às mais variadas
condições de meio ambiente.
As baratas têm o corpo achatado, o que lhes permite viver em
lugares estreitos. A cutícula e superficie externa são tão lisas que
impedem a adesão de elementos
gordurosos. As antenas móveis,
longas e filiformes, servem para
identificar os alimentos antes de
devorá-los com suas poderosas
mandíbulas horizontais.
Nada mudou na barata, nos últimos oito milhões de anos! Fósseis
de baratas encontrados no sudoeste
da Ásia, revelaram essa idade quando submetidos ao teste de carbono
14, um exame que permite avaliar
com precisão a idade de animais,
minerais e vegetais. Os fósseis
mostraram formas quase idênticas
a das baratas atuais, provando que
os insetos eram extremamente desenvolvidos para aquelaépoca, pois
resistiram às profundas alterações
pelas quais a Terra passou nos últimos oito milhões de anos, sem nenhuma modificação.
As mais comuns são a barata
germânica (blattella germanica),
muito comum nas cozinhas, e a
barata americana (periplaneta americana), que chega a atingir quatro
centímetros. Uma simples barata
germânica pode, num só ano, ser
responsável pela proliferação de
milhares de descendentes.
Onde vivem — Os locais preferidos para seu estabelecimento são
os esgotos, as canaletas de cabos,
as caixas de inspeção, as galerias
de águas pluviais e tubulações elétricas. As espécies menores se escondem em lugares acanhados
como azulejos quebrados, batentes
de portas, armários de madeira, prateleiras, vãos e cavidades em geral. Escolhem também áreas pouco frequentadas como arquivos e depósitos.
VOCÊ TEM MEDO DE BARATA?
Samuel Teodoro
Borges Neto, chapeador.
"Não tenho nem
medo nem nojo.
Tenho até dó
de matá-las."
José Benedito dos
Santos, chapeador.
"Eu tenho é nojo,
não medo! Se me
aparece uma na
frente, eu mato."
AccSok3 Luiz
Dr. Marco António Soares
Iracema Arcas Oliveira
Lima, digitadora.
"Morro de medo desse
bicho! Também tenho
nojo de matá-las.
A única coisa que
faço é correr."
José Alves de
Oliveira, copeiro.
"Não tenho nenhum
medo de baratas; se
vejo uma, mato sem
problemas."
"Não tenho medo
nenhum de baratas. Não
corro quando vejo uma
e mato tranquilamente
se for preciso."
Uma ameaça à saúde
pública. Ou não?
As baratas potencialmente
podem transportar agentes
patogênicos, capazes de produzir
doenças, à espécie humana, de
uma área contaminada até os alimentos, uma vez que são seres
bastante móveis, onívoros (comem qualquer tipo de alimento) e
habitam tanto áreas contaminadas quanto áreas de estocagem,
preparação e manipulação de alimentos.
Segundo o Dr. Marco Antônio
Soares, coordenador da Vigilância Sanitária da Prefeitura de São
José dos Campos, diversos agentes patogênicos já foram isolados
de baratas de vida livre, entre eles
o vírus da poliomielite, amebas,
enterobactórias (causadores de
enterites e diarréias), enfim, todo
tipo de doenças bacterianas e
viróticas. "Hoje em dia, até mesmo a cólera pode ser transmitida
através desses insetos", destaca o
médico.
Para uma dedetização caseira,
o sanitarista aconselha um produto à base de piretróide chamado
K-Othrine, encontrado em casas
de produtos veterinários. Segundo ele, o veneno é muito eficiente
contra insetos e apresenta baixa
toxidade para animais de sangue
quente. "Basta seguir corretamente a bula e, a cada seis meses,
aplicar o produto nos ralos, privadas, caixas de gordura, esgotos, etc."
Como exterminar
As vantagens e desvantagens das técnicas mais comuns
Prevenção — Instale ralos
si fonados com dispositivo que abra e
feche. Tape frestas nas paredes, no
piso e entre os azulejos. Coloque
borracha sob as portas. Além disso,
mantenha a casa meticulosamente
limpa, nunca deixe restos de alimentos no chão, no fogão ou na pia.
Mantenha alimentos e sacos de lixo
sempre fechados. A prevenção é o
método mais seguro e não tem contra-indicações para a saúde, no entanto, a eficiência pode falhar se
Janete de Barros do
Amaral, secretária.
algum item não for cumprido à risca.
Inseticida— Em líquido ou spray
à venda nos supermercados. Mata
rápido quando aplicado diretamente
sobre o corpo do inseto. É tóxico e,
por isso, desaconselhável em casas
com crianças. Além disso, não acaba
com as baratas, pois a aplicação não
atinge os ovos escondidos.
Naftalina —Produto químico em
forma de bolinhas encontrado em
supermercados. Ideal para guardaroupas, repele a barata devido ao
cheiro. Porém deixa a roupa impregnada por esse cheiro, podendo causar
alergia e irritações em pessoas com
problemas respiratórios.
Desinsetização — Aplicação de
produtos químicos por empresa especializada. É o mais eficiente e com
garantia de até seis meses, porém,
pode intoxicar, causar alergias e
irritações em pessoas com problemas respiratórios, grávidas e crianças. É também o método mais caro e
depende da boa aplicação.
A Vigilância Sanitária controla a existência de insetos em estabelecimentos comerciais como
padarias, bares, restaurantes, supermercados, exigindo a apresentação de um certificado de
desinsetização e, assim mesmo,
verificando a completa higiene
do local. "Os cuidados com a
higiene, tanto em casa quanto em
lugares públicos, são fundamentais; principalmente nos países do
terceiro mundo, onde o saneamento básico é precário ou
inexistente", afirma o médico sanitarista.
O curioso é que a Organização
Mundial de Saúde (OMS) não
coloca as baratas entre os insetos
considerados perigosos para a
saúde, lista essa que inclui as
pulgas, os carrapatos, os piolhos,
os percevejos, os escorpiões e as
aranhas. Em resumo, em bases de
completa evidência científica, as
baratas não constituem uma ameaça à saúde pública.
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■ Cinemas
I Enduro a Pé de Inverno
de Campos do Jordão
Essa programação está sujeita
a alterações de última hora. Para
sua tranqüilidade, confirme os filmes antes de sair dc casa.
São Jose dos Campos
Proposta Indecente — em cartaz
no CenterVale 1, em sessões às
14h30, 16h45, 19h00 e 21h15. No
CenterVale II, o mesmo filme às
16h00, 18h15 e 20h30. Entradas
a Cr$ 80.0 0 0,0 0. Telefone:
22-4327.
Herói por acidente — em cartaz
no CenterVale em sessões às
15, 17, 19 e 21 horas, com entradas
a Cr$ 80.000,00. Telefone:
22-4327.
Proposta Indecente — também em
cartaz no Cine Palácio, em sessões
às 15, 17, 19 e 21 horas. As entradas custam Cr$ 60.000,00 as segundas, terças e quintas-feiras;
Cr$ 40.000,00 às quartas-feiras e
Cr$ 80.000,00, de sexta-feira a domingo. Telefone: 21-5869.
Paratodos (filme erótico), em sessões corridas a partir das 12 horas.
Entradas a Cr$ 50.000,00.
Jacareí
Vencer ou Morrer — em cartaz
no Cine Rio Branco, em sessões
às 20h15 (dias úteis), às 19 e 21
horas (aos sábados) e às 15, 19
e 21 horas (aos domingos), com
entradas a Cr$ 70.000,00. Telefone: 51-3677.
Retorno de um Estranho — em
cartaz no Cine Rosário, em sessões às 20 horas (dias úteis), e às
18h45 e 21 horas (aos sábados e
domingos). Entradas a Cr$
70.000,00. Telefone: 51-3677.
Taubate
Perfume de Mulher — em cartaz
no Cine Palas, em sessões às 15,
18 e 21 horas. O preço da entrada
é o mesmo do Cine Palácio. Telefone: (0122) 32-2131.
Metrópole — (filme erótico), em
sessões corridas a partir das 12 horas. Entradas a Cr$ 50.000,00.
Dia 27 de junho você pode
participar do primeiro enduro
a pé de inverno de Campos do
Jordão. O enduro será realizado num dos lugares mais belos
da Serra da Mantiqueira e você
terá oportunidade de conhecer
as trilhas, rios, cachoeiras e
montanhas da região.
Os interessados devem formar equipes de três a cinco pessoas acima de 12 anos e inscrever-se na Academia Energy
Sport (Rua Santa Clara, 119),
"Morte e Vida Severina", de
João Cabral de Melo Neto será
encenada na próxima quarta:feira, 9 de junho, às 20h30, no Teatro
Municipal (Rua Rubião Júnior, 84
- 3? andar). Os convites poderão
ser retirados na sede da Fundação
Cultural, à Praça Afonso Pena,
59.
O texto fala da saga dos nordestinos e nessa montagem regional,
tem direção de Moisés Miastkowisky, direção musical de Éder
Ferreira e iluminação de Cláudio
Mendel. Confira.
Dramaturgia
Estão abertas as inscrições para
o 1 Concurso Nacional de Drama-
turgia até dia 30 de julho. Podem
se inscrever escritores e dramaturgos de todo o Brasil. Haverá premiação aos melhores resultados
em nível local, estadual e nacional. Informações pelo telefone
21-7344.
Festival
Até o dia 30 de julho a Comissão de Teatro da Fundação Cultural Cassiano Ricardo estará com
inscrições abertas para o 10°. Festivale (Festival de Teatro do Vale)
e para a 2! Mostra Nacional de
Teatro Infanto-Juvenil. Os eventos acontecerão de 1? a 17 de outubro, oferecendo um intercâmbio
entre os melhores espetáculos.
■ Promoção
Amor por impulso
Namoro sem telefone
perde a graça. Namorado sem telefone,
um desespero. Daí, o
amor por Impulso.
Este é o slogan da
campanha dos namorados do CenterVale
Shopping para esse
ano.
Uma praça toda
florida, com canteiros
de flores naturais,
uma charrete e uma
cabine de telefone no
estilo inglês. É nesse
clima que os namorados do Vale poderão
fazer suas compras
até o dia 12 de junho.
Aproveite o frio
■ É tempo de podar as plantas.
Antes de rebrotar, elas precisam
de alguns cuidados.
■ Por se adaptarem melhor ao
frio, os brócolis aparecem nesse
período mais verdes e firmes. É
tempo de usar e abusar dessa verdura.
■ Hora certa de comer camarões.
Com o fim do verão há menor risco de intoxicação.
Para auxiliá-lo, o
shopping disporá de 5
terminais, onde o
consumidor terá informações desde dicas para presentes, lojas como promoções e
o que cada loja do shopping poderá oferecer a ele.
Além disso, quem fizer compras
no valor acima de CrS 500.000,00,
até 12 de junho, receberá bônus
que fornecerá o regulamento
da prova com todas as informações necessárias.
A competição foi planejada
para proporcionar aos participantes toda segurança possível.
Além do pessoal da organização, distribuídos nos pontos
mais perigosos da trilha, haverá no local uma ambulância para atender imediatamente em
casos de acidentes. Outras informações pelo telefone
41-7882.
Livros
Festa das Nações
Os mais vendidos essa semana nas
principais livrarias do Rio e São
Paulo foram:
Acontece neste sábado, dia 5 de
junho. a partir das 16 horas na
Escola Estadual João Cursino, a
Festa das Nações. A festa é aberta
ao público e contará com barracas
representando os países, comidas
típicas e muitas atrações.
Também haverá formação e
danças dc quadrilhas juninas e
brincadeiras. A Festa das Nações
será realizada somente no sábado,
O endereço é Av. Francisco José
Longo, em frente à Faculdade dc
Odontologia.
1? — Passando a Limpo
Autor: Pedro Coltor de Mello
— O Sucesso não ocorre
por acaso
Autor: Lair Ribeiro
— As Valkírias
Autor: Paulo Coelho
4? Na Sala com Danuza
Autor: Danuza Leão
— Comunicação Global
Autor: Lair Ribeiro
■ Caçapava
Ervas medicinais no
Jardim. Primavera
que serão trocados por cupons nos
balcões de troca e concorrerá a duas
linhas telefônicas, 12 agendas eletrônicas, oito telefones sem fio e
duas secretárias eletrônicas.
O sorteio será realizado no dia
14 de junho, na Praça dos Cinelanches, às 17 horas. Participe.
A Sociedade Eco Vital de var em viveiros ervas mediciCaçapava, estará inaugurando nais e essências nativas, em exneste sábado. 5 de junho, às tinção ou não; fornecer aos ór15 horas, seu viveiro de ervas gãos da área de saúde produtos
medicinais, localizado na en---- -naturais; realizar cursos prátitrada do Jardim Primavera. O cos sobre reconhecimento, cultrabalho dessa entidade civil, tivo e utilização de ervas mediecológica e sem fins lucrativos. cinais.
Além disso, desenvolvem
tem por objetivo apresentar à
comunidade um meio alterna- um banco de sementes e mudas
tivo de saúde e de preservação de essências nativas, e realizam
campanhas de conscientização
ecológica de nossa região.
Neste sentido, o trabalho da junto à comunidade. Vale a peEco Vital se resume em preser- na conhecer esse trabalho.
s.s.>"~~~..k,
~~~,~~0~~41~~~,êtc ;4.
4 a 10 de junho de 199319§~«~~0~~~x,~~witi~Sall!RMW1118~1f~irk-C~Trr .X
i'd'a~tie -saiveir 37`k:se
\leíson
Favorire
Homenagem
O controlador de produção Humberto Abraão Munhoz está se
despedindo da Embraer para cuidar de seus negócios em Caxambu, Minas Gerais. Humberto trabalhou na Divisão de Montagem
de Aviões Comerciais (PRC) por
mais de seis anos, onde deixa muitos amigos.
"Nós todos sentiremos muitas
saudades da presença sempre alegre do Humberto e lhe desejamos
sorte nessa nova fase de sua vida".
Os amigos da PRC
Sabe lá o que é Stilu'z?
INSPIRAÇÃO - As crianças da rede escolar de São José dos Campos
tiveram oportunidade de exercitar, quando do recente concurso sobre
a Embraer, toda a sua criatividade e, melhor de tudo, seu otimismo.
Como é o caso da menina Thais Fernanda Caetano Lemos, de 9
anos, aluna da 2a série da Escola Professora Maria Amélia Wakamatsu,
com um desenho (foto) em que um aviãozinho, muito risonho, exclama:
"Estou feliz, porque a Embraer saiu da crise".
Mobil
oferece curso
a PRU
Alcoolismo:
palestra no
pregão
"Alcoolismo" é o tema da palestra que será ministrada pela assistente social, Maria Lúcia Grassi
(Malu) e por um dependente químico em recuperação, no dia 7 de
junho, às 13 horas, no F-31 (pregão).
Os interessados em participar
deverão entrar em contato com
Malú, através dos ramais 1647 ou
1236.
a
1:11:100
Na última terça-feira, 1? de junho, a Divisão de Usinagem
(PRU) realizou a entrega de certificados e apostilas referentes ao
curso de Lubrificação e Fluídos de
Corte, oferecido pela Mobil Oil
do Brasil ao pessoal da Manutenção e Produção, envolvidos no
programa MPT (Manutenção Participativa Total).
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ApE 2Q no lê. ISInéllia .-- USS
13 Mil - DI11-1x. • • 29.2601)
■ FAU
Comemoração nas
50.000 horas de
vôo do Bandeirante
Eles estão comemorando
50.000 horas de vôo no EMB-110
EMB-145: onde fica
Bandeirante. A Fuerza Aerea dei
Uruguay (FAU), primeira cliente
A gerência do programa
estrangeira do avião comemora a
EMB-145 está localizada no
data reafirmando a segurança e reprédio F-20/1, térreo, sala 65.
sistência no desempenho da aeroOutras informações:
nave.
Posto de correio: 050
Oito pilotos da FAU estão na
Telefone direto: 21-7814
Embraer desde segunda-feira, dia
Ramal: 1256
31 no Centro de Treinamento, fazendo cursos no simulador. SeO Bandeirante em sua nova fase, gundo o capitão Francisco Mazvoltará a publicar a seção Vôo Li- zilli, a Fuerza Aerea precisa de
vre. Se você quer colaborar envie um avião seguro, de apoio porém,
textos sobre qualquer assunto pa- com facilidade de manutenção.
ra a redação, aos cuidados de FerPara comemorar a data foi feita
nanda (ramais 1610 ou 1002).
uma
caneca com o emblema do
Mas, atenção! Os textos não devem ultrapassar vinte linhas. So- Grupo de Transporte do Uruguai
e distribuída a fornecedores e visimente dessa forma, poderemos
tantes. O balanço das 50.000 horas
atender a todos.
1
Voyage CLI89 -5 340.0 Milh Ivan .- 23.2589
CARROS
O nome pode parecer estranho
mas a comida é boa, o ambiente
tranqüilo e aconchegante. O almoço é servido por quilo e, no
jantar há opções à Ia carte com
Os pilotos da FAU: José Aguiar, Ismael Alozno,
Cap. Francisco Mazzili,
Akejandro Cortes e Walter Cordeiro.
1 F
111
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- Dirceu --33.2161)
é muito positivo, segundo o capitão Mazzilli. O Bandeirante foi
utilizado para o transporte de passageiros, missões fotográficas,
operações sanitárias e transporte
VIP.
A FAU tem atualmente quatro
Bandeirante que são utilizados em
missões de apoio à Antártica indo
até o Chile. Os pilotos uruguaios
estão empolgados com a visita à
Embraer e também ao Brasil.
Eles afirmam que São José dos
Campos é uma cidade tranqüila
e as pessoas são sempre gentis e
amáveis. O maior sonho de todos
no entanto, é ter autorização para
voar no EMB-120 Brasília ou no
EMB-312 Tucano. "Nosso desejo
é conhecer melhor outros aviões
da Embraer", concluíram.
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Determinação, esforço e intensa
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do nosso primeiro jornal.
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14
Uma equipe de jornalistas profissionais
passa a redigir o Bandeirante. Nasce o semanal,
com mais agilidade e credibilidade.
Na década de 80, o jornal apareceu
colorido e algumas edições especiais
foram impressas em papel couché.
Bandeirante:
o jornal percorre
seu caminho
Assim como a criança, ele cresce e
se desenvolve: muda de objeto, de cor e
de roupagem. Nasce agora mais uma nova versão para
esse antigo companheiro
Nome: Carlos Augusto Alves Gomes (Português)
Idade: 34 anos
Função: Controlador de Produção
Uma cidade Maravilhosa: Caxambu
Uma pessoa alto astral: Eli Biasoli
Um arrependimento: Não ter prosseguido os estudos
Um prato recomendável: Uma lasanha caprichada
Como eu sou: Uma pessoa impulsiva com variações de humor
Uma coisa irritante: O cara chato
Um sonho: Dar uma vida melhor
à minha familia
Tenho satisfação em: ser casado
Coisa que me chateia: Levantar cedo
Opinião — Segundo uma pesquisa,
36% dos brasileiros não dariam
emprego a uma pessoa homossexual, mesmo sabendo que ela é a
mais qualificada profissionalmente
para o cargo. O que você acha desse preconceito?
Carlos Augusto: Eu daria emprego a um homossexual, se sua
vida pessoal não atrapalhasse no
desempenho do trabalho. E preciso respeitar a vida pessoal de cada um.
Nome: Sandro de Paula
Idade: 26 anos
Função: Almoxarife
Uma cidade Maravilhosa: Poços
de Caldas
Uma pessoa alto astral: Meu amigo
Carlos Augusto o Português
Um arrependimento: Nenhum
Um prato recomendável: Churrasco
Como eu sou: Uma pessoa muito
brincalhona
Uma coisa irritante: Ficar perto de
pessoas hipócritas
Um sonho: Ser pai
Tenho satisfação em: Ter muitos
amigos
Coisa que me chateia: A segunda-feira
Opinião — Atualmente, a maior
tendência dos casais é para o casamento aberto, sem véu ou grinalda
e apenas morar juntos. Essa é uma
opção para equilibrar a vida afetiva e profissional tanto do homem
quanto da mulher. Na sua opinião
isso é um avanço?
Sandro: Na minha opinião isso
é um avanço, já que o número de
separações hoje em dia é muito
grande. Sou favorável a esse tipo
de relacionamento mas acho que
se o casal resolver ter um filho deve se casar oficialmente.
O jornal Bandeirante nasceu em
julho de 1970, sob a responsabi-
lidade da Gerência de Pessoal,
com o objetivo de aproximar a
Empresa de seus empregados. O
informativo ficou a cargo de Marylena Rodrigues Silva, atual supervisora do Grupo de Serviço Social
da Embraer, com a ajuda de duas
estagiárias.
Na verdade, fica difícil nomear
todas as pessoas que participavam
do jornal, pois havia muitos colaboradores. O produto era novo e
todo mundo tinha um ingrediente
a acrescentar. Folheando as primeiras edições encontrava-se de
tudo, desde tecnologia, à ADC,
literatura e receitas de bolos ou
doces, por exemplo.
Visual — O jornal tem uma longa história e, por ter evoluído junto a seu tempo e público, desfila
diferentes roupagens. No começo,
em 1970, a gráfica era a do Centro
Técnico de Aeronáutica (CTA),
que imprimia o Bandeirante em
preto e branco e quatro páginas.
Em julho de 1971, com a mesma
composição visual, o jornal passou
a ser feito na gráfica Cinelândia,
em São Paulo e, em 1974, mudava
pela segunda vez de roupagem,
saindo pela primeira vez com oito
páginas.
Em março de 1975, o Bandeirante passou para a responsabili-
da Assessoria de Relações
Públicas, a atual Assessoria de Comunicação (DSPiAC). O comando era do jornalista Mário Leme
Gabião, ainda hoje responsável
pelo jornal, na qualidade de gerente de Comunicação.
dade
Jorge Ferraz de Souza, atual supervisor de fotografia, lembra que
houve um grande ganho visual,
pois pela primeira vez o jornal era
impresso em offset. "Passamos a
ter fotos coloridas e uma flexibilidade muito grande, pois o trabalho era todo feito em casa", explica.
O tempo passa e o Bandeirante
muda novamente. As notícias sé—
avolumam, a ação sindical se intensifica e um veículo mensal passa a ser pouco para as necessidades
da Embraer. Nasce o Bandeirante
semanal.
Sinal de novos tempos — Agilidade e fidelidade de informações.
Notícias de gente, da comunidade,
de Economia, da fábrica, dos em-
pregados, dos produtos, classificados, agenda de lazer e cultura. O
Bandeirante semanal era tudo isso
e muito mais pois em todo o seu
processo ele teve como principal
chefe o empregado, o qual soube,
mais que ninguém, exigir sua modernidade.
Foram muitos os jornalistas que
passaram por aqui e as páginas de
sua história mostram suas tendências. O jornal, ainda semanal até
hoje, passa e vem passando por
muitas mudanças: é um reflexo da
Empresa e de seus empregados.
Exatamente por isso, vai mudar
novamente. A ordem agora, na
Empresa, é arregaçar as mangas,
ser positivo, se sobrepor a toda
a crise. Obsoleto é quem se conforma com a situação, quem se
acomoda com o imposto.
Apresentamos hoje o novo
Bandeirante, com seu novo logo-
tipo, nova feição gráfica e mudanças no conteúdo editorial. Assim
como no início de tudo, que era
ode se fazer um verdadeiro jornal,
nós também estamos trabalhando
para isso e esperamos que você,
empregado, continue a ser o nosso
principal chefe.