Identificando padrões
comportamentais do tipo
avoidance em trajetórias de
objetos móveis.
Alisson Moscato Loy (UFRGS)
Orientador: Luis Otávio Alvares (UFRGS)
Co-Orientadora: Vania Bogorny (UFSC)
Estrutura da apresentação
 Motivação;
 Objetivo do trabalho;
 Heurística para identificação do
padrão comportamental avoidance;
 Algoritmo desenvolvido;
 Experimentos;
 Considerações finais;
2
Trajetórias de objetos móveis
(x10,y10,t10)
(x2,y2,t2)
Trajetória 1 






 

tid
(x1,y1,t1)



 
Coord
tempo
1
x1,y1
t1
1
x2,y2
t2
...
...
...
1
x10,y10 t10
...
...
...
3
Objetivo do trabalho
 Definir o padrão comportamental que ocorre quando uma
trajetória evita determinadas regiões espaciais.
Avoidance
4
O termo avoidance na literatura
 Principalmente utilizado para
caracterizar o comportamento de
evitar o choque entre objetos móveis
(Ex: robôs, aviões, navios, veículos);
 Collision-avoidance;
 Freqüentemente relacionado a uma
ação em tempo real;
5
Exemplos de ocorrência do padrão
comportamental avoidance proposto
neste trabalho
 Veículos que evitam câmeras de
segurança;
 Pessoas que desviam de seguranças
em aeroportos e shoppings;
 Na busca por rotas de escape em
regiões de tráfego lento;
6
Heurística para detecção do
avoidance
A trajetória deve estar na direção
do objeto-alvo e, num dado
instante, mudar de direção de
forma a evitá-lo.

t1
Objeto alvo
t2
t3
7
Heurística para detecção do
avoidance
Região de
interesse

Objeto alvo
Para ser considerado um
avoidance a trajetória deve
interceptar a região de
interesse do objeto-alvo;
8
Heurística para detecção do
avoidance
Região de
interesse
t3
t1

Objeto alvo
t2
A trajetória deve
apresentar uma
subtrajetória
direcionada ao alvo
dentro da região de
interesse.
9
Heurística para detecção do
avoidance
Região de
interesse

t1
t2
Objeto alvo
Região de
incremento
de confiança
Região que permite aumentar
o grau de confiança do
avoidance, pela análise do
comportamento da trajetória.
10
Confiança local – Um objeto alvo
strong (1.0)
none (0.0)
weak (0.5)
11
Confiança local – Vários objetos-alvo
O2
weak
(0.5)
O3
O1
strong
(1.0)
none
(0.0)
t1
12
Percentual de avoidance por objetoalvo (Prk)
Pr2 = 100
66,66
%%
O2
O1
O3
t1
t3
t2
13
Fator de ponderação (Wk)
O2
W1 = 1.0
O1
W2 = 0.5
t1
t2
t3
14
Evitando falsas ocorrências de
avoidance em eventos conhecidos
GID
evento
início
fim
geom
0
Manut.
Rede
Esgoto
2011-01-17
10:00:00
2011-01-19
15:00:00
LINESTRING
(...)
1
Feira de
rua
2011-01-23
06:30:00
2011-01-23
15:00:00
LINESTRING
(...)
...
...
...
...
...
TID
GID
Geom
time
0
1
POINT(...)
2011-01-18
19:52:19
0
2
POINT(...)
2011-01-18
19:52:20
...
...
...
...
15
Cálculo da confiança global
n
Avti 
 Av
 wk
ik
k 1
n
w
k 1
Quanto maior o índice Avt, mais
forte é a característica da
trajetória de evitar
determinadas regiões espaciais.
k
Onde: n corresponde ao número de objetos-alvo cuja
região de interesse foi interceptada pela trajetória ti,
Avik é a medida de avoidance da trajetória ti em
relação ao objeto-alvo ok e wk é o fator de ponderação
do objeto-alvo ok.
16
Algoritmo desenvolvido
 Pseudocódigo principal;
 Identificação da subtrajetória
direcionada ao alvo;
 Geração da região de incremento de
confiança;
17
Pseudocódigo principal
Conjunto
Conjunto
Tamanho
Tamanho
Conjunto
de trajetórias
de objetos-alvo
do buffer da região de interesse
mínimo da subtrajetória direcionada ao alvo
de eventos
Identifica os avoidances
e calcula os índices de
Confiança locais
Calcula o percentual de
avoidance por objeto-alvo
Eliminando os casos de 100%
Calcula o índice global de confiança
de avoidance por trajetória
Percentual de avoidance por região de interesse
Confiança global de avoidance por trajetória
18
Pseudocódigo principal
Conjunto
Conjunto
Tamanho
Tamanho
Conjunto
de trajetórias
de objetos-alvo
do buffer da região de interesse
mínimo da subtrajetória direcionada ao alvo
de eventos
Para cada trajetória que intercepta uma região de interesse
Para cada região de interesse interceptada
Não é
avoidance
Strong
avoidance
SIM
NÃO
SIM
NÃO
Intercepta o
objeto-alvo?
Identifica
Subtrajetória
dir. ao alvo
SIM
Possui subtrajetória
direcionada ao alvo?
SIM
NÃO
Calcula região
de incremento
de confiança
Possui evento
relacionado?
NÃO
Intercepta
região de
incremento
de
confiança??
Weak
avoidance
Confiança local dos avoidances detectados
19
Identificação da subtrajetória
direcionada ao alvo
20
Pseudocódigo principal
Conjunto
Conjunto
Tamanho
Tamanho
Conjunto
de trajetórias
de objetos-alvo
do buffer da região de interesse
mínimo da subtrajetória direcionada ao alvo
de eventos
Para cada trajetória que intercepta uma região de interesse
Para cada região de interesse interceptada
Não é
avoidance
Strong
avoidance
SIM
NÃO
SIM
NÃO
Intercepta o
objeto-alvo?
Identifica
Subtrajetória
dir. ao alvo
SIM
Possui subtrajetória
direcionada ao alvo?
SIM
NÃO
Calcula região
de incremento
de confiança
Possui evento
relacionado?
NÃO
Intercepta
região de
incremento
de
confiança??
Weak
avoidance
Confiança local dos avoidances detectados
21
Calculando a região de incremento
de confiança
22
Experimentos
 Experimentos iniciais para apoio ao desenvolvimento
da heurística:
 Dados obtidos em praça pública em Porto Alegre;
 Trajetórias coletadas em ruas e avenidas em
diferentes locais;
 Experimentos para fins de verificação de eficácia e
eficiência do algoritmo desenvolvido:
 Experimento 1 - trajetórias de veículos em Porto
Alegre;
 Experimento 2 – trajetórias de veículos em Xangri-lá;
 Experimento 3 – trajetórias de pedestres no Parque
Germânia;
23
Experimento 1 – trajetórias de
veículos em Porto Alegre
21 trajetórias;
4 objetos-alvo;
Região interesse:
100m;
Raio do objeto alvo:
20m;
Subtrajetória
direcionada ao
alvo: 8m
24
Experimento 1 – trajetórias de
veículos em Porto Alegre
Dados de avoidance por região de interesse:
GID Percentual
0
50%
1
57.14%
2
50%
3
50%
Cálculo da confiança global do avoidance:
TID Confiança Global
7
1
13 1
18 0.93
21 0.5
15 0.4
11 0.25
25
Experimento 1 – trajetórias de
veículos em Porto Alegre
26
Experimento 1 – trajetórias de
veículos em Porto Alegre
27
Experimento 2 – trajetórias de
veículos em Xangri-lá
41 trajetórias;
10 objetos-alvo;
Região interesse: 120m;
Raio do objeto alvo: 20m;
Subtrajetória direcionada
ao alvo: 10m;
28
Experimento 2 – trajetórias de
veículos em Xangri-lá
Dados de avoidance por região de interesse:
GID Percentual
*
0
100%
1
33.34%
2
50%
3
0%
4
40%
5
0%
*
6
100%
7
0%
8
33.34%
9
9.09%
Objetos-alvo marcados com * serão removidos do cálculo do índice de confiança global.
Cálculo da confiança global do avoidance:
TID Confiança Global
12
1
33
0.75
9
0.667
17
0.5
19
0.5
20
0.5
29
0.5
7
0.25
21
0.25
2
0.167
29
Experimento 2 – trajetórias de
veículos em Xangri-lá
30
Experimento 3 – trajetórias de
pedestres no Parque Germânia
17 trajetórias;
5 objetos-alvo;
Região interesse: 50m;
Raio do objeto alvo: 10m;
Subtrajetória direcionada ao alvo: 4m;
31
Experimento 3 – trajetórias de
pedestres no Parque Germânia
Dados de avoidance por Região de Interesse:
GID
Percentual
0
11.11%
1
14.28%
2
33.33%
3
37.5%
4
0%
Cálculo da confiança global do avoidance:
TID
Confiança Global
7
0.667
6
0.5
8
0.5
4
0.167
32
Experimento 3 – trajetórias de
pedestres no Parque Germânia
33
Experimento 3 – trajetórias de
pedestres no Parque Germânia
34
Trabalhos Publicados
 Parte deste trabalho foi publicado no GeoInfo
2010 [Loy et al. 2010] tendo sido selecionado
como um dos três melhores artigos do
congresso.
 An Algorithm to Identify Avoidance
Behavior in Moving Object Trajectories
(Luis Otavio Alvares, Alisson M. Loy, Chiara
Renso and Vania Bogorny), Journal of the
Brazilian Computer Society, Volume 17,
Number 3, p. 193-203, 2011.
35
Considerações finais – trabalhos
futuros
 Aprimorar a heurística que determina
o índice de confiança local;
 Avaliar outras técnicas para criação
da região de incremento de
confiança;
 Aprimorar a determinação do fator de
ponderação Wk;
36
Referências
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37
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Shandy, S., Valasek, J.: Intelligent agent for aircraft collision avoidance. In:
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Suk-Hwan Suh, Kim, M.S.: An algebraic approach to collision-avoidance trajectory
planning for dual-robot systems: Formulation and optimization. Robotica 10(02), 173–182 (1992).
39
Entrada:
T // Conjunto de trajetórias
O // Conjunto de objetos-alvo
d // Tamanho do buffer da região de interesse em torno do objeto-alvo
l // Tamanho mínimo da subtrajetória direcionada ao alvo
E // Conjunto de eventos
Saída: Avt // Conjunto de graus de confiança de avoidance por trajetória
1. Início
2.
Para ok Є O faça
3.
wk  0,5 // valor inicial da ponderação
4.
Fim Para
5.
Para ti Є T | intersects (ti, buffer(O, d)) faça // intercepta região de interesse
6.
Para ok Є O faça
7.
Se intersects (ti, ok) // Testa interseção com objeto-alvo
8.
avik  none // não é avoidance
9.
wk  1 // ajusta ponderação
10.
Senão
11.
S  Subtrajetoria(ti, ok, d) // obtém maior subt. em dir. ao alvo
12.
Se S.dist >= l // é subtrajetória direcionada ao alvo?
13.
Se  (  ej Є E | intersects (ok, ej)  período de ti
está inserido no tempo de validade de ej )
14.
Ric  RegIncrConf(ok, d, S.ini) // Calcula região de
// incremento de confiança
15.
Se intersects (ti, Ric)  período de ti > período de S
// cruza a reg. de incr. de conf. em um tempo
// posterior à subtrajetória direcionada ao alvo.
16.
avik  strong // avoidance forte
17.
Senão
18.
avik  weak // avoidance fraco
19.
Fim Se
20
Fim Se
21.
Senão
22.
avik  none // não é avoidance
23.
Fim Se
24.
Fim Se
25.
Fim Para
26. Fim Para
27. Para cada ok Є O faça
28.
Calcula Prk
29.
Se Prk = 1
30.
Retira ok de O
31.
Fim se
32. Fim para
33. Para cada ti Є T
34.
Calcula Avti
35. Fim para
40
36. Retorna Avt
37. Fim
Identificação da subtrajetória
direcionada ao alvo
Entrada:
P // Conjunto de pontos da trajetória que interceptam a região de interesse
o // objeto-alvo em análise
d // tamanho do buffer da região de interesse em torno do objeto-alvo
Saída: Subt // Subtrajetória direcionada ao alvo
Método: Subtrajetoria()
1.Início
2.
i1
3.
próximo  i + 1
4.
distaux  0
5.
dist  0 // Inicializa variável
6.
ini  Pi // Guarda ponto inicial da subtrajetória
7.
Repete até o final de P
8.
ap  azimute (Pi , Ppróximo) // Calcula o azimute entre os pontos
9.
Pauxx  sen(ap) · ( 2 · d ) + Pix // Calcula coordenada x do ponto auxiliar
10.
Pauxy  cos(ap) · ( 2 · d )+ Piy // Calcula coordenada y do ponto auxiliar
11.
Se intersects (makeline(Pi, Paux), o) // Intercepta o objeto alvo?
12.
distaux  Calcula distância euclidiana(Pi , Ppróximo)
13.
Se distaux > dist
14.
dist  distaux // Guarda maior distância euclidiana
15.
ini  Pi // Guarda ponto inicial da maior subtrajetória identificada
16.
Fim Se
17.
próximo  próximo +1
18.
Senão // Avalia o próximo ponto da trajetória
19.
i  i +1
20.
próximo  i + 1
21.
Fim Se
22.
Fim Repete
23.
Subt  {dist, ini}
24.
Retorna Subt
25.Fim
41
Calculando a região de incremento
de confiança
Entrada:
o //objeto alvo
d // tamanho do buffer da região de interesse
ini // ponto inicial da subtrajetória direcionada ao alvo
Saída:
reg // região de incremento de confiança
Método: RegIncrConf()
1.Início
2. Oc  centroid(o) // centro geométrico de o
3. az  azimute(ini, Oc) // Obtém inclinação da região de incremento de
confiança
4. lim1  makeline1 (az, o, exteriorring(buffer(o, d)))
5. lim2  makeline2 (az, o, exteriorring(buffer(o, d)))
6. reg  CalculaRegião(lim1, exteriorring(o), lim2, exteriorring(buffer(o, d)))
// calcula região dentro dos limites informados
7. retorna reg // devolve a região de incremento de confiança
8.Fim
42
Gráfico comparativo entre o número total de
pontos nas trajetórias e o número de pontos
dentro de alguma região de interesse
19780
20000
18000
16000
14000
12000
10000
8000
5499
6000
3099
4000
2000
2097
2051
519
0
Veículos em Porto Alegre
Total de pontos
Veículos em Xangri-lá
Pedestres no parque Germânia
Pontos dentro de região de interesse
43
Gráfico comparativo entre a quantidade de objetosalvo, avoidance identificados e trajetórias que
interceptaram alguma região de interesse
30
30
25
20
13
15
11
11
13
10
8
10
5
4
5
0
Veículos em Porto Alegre
Objetos-alvo
Veículos em Xangri-lá
Avoidances identificados
Pedestres no parque Germânia
Trajetórias que interceptaram região de interesse
44
Gráfico comparativo dos tempos médios de
execução para os diferentes tipos de dados
utilizados nos experimentos
39166
40000
35000
T
e 30000
m
p 25000
o
20000
(
11745
15000
m
s 10000
)
4791
5442
5000
0
Veículos em Porto
Veículos em Porto Veículos em Xangri-lá Pedestres no parque
Alegre (sem eventos) Alegre (com eventos)
Germânia
45
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slides3