Folha de especificações
Sistema EBS EBS-MED
FH, FM
EBS-MED é um sistema de travões de disco antibloqueio de comando
electrónico com características ampliadas. Graças à transmissão
electrónica dos sinais, a resposta do sistema EBS-MED é excepcionalmente rápida.
EBS (Electronically controlled Brake System) é um sistema de travagem de
reacção rápida que proporciona claras vantagens em termos de segurança
rodoviária e produtividade do veículo, tanto veículos únicos como combinações de veículos.
O sistema EBS está integrado no sistema electrónico do veículo. O módulo
de comando EBS regula por meio de sinais electrónicos um conjunto de
moduladores semelhantes a válvulas relé.
Estes moduladores regulam por sua vez a alimentação de ar comprimido
para os cilindros de travão. O sistema EBS possui vários sensores, como o
sensor da velocidade das rodas e o sensor de desgaste dos calços de travão.
Quando o condutor carrega no pedal de travão, o sistema envia sinais sobre
a pressão de travagem pretendida para o módulo de comando, o qual, com
base na informação recebida, determina como os moduladores vão regular
a pressão de travagem nos respectivos eixos e rodas.
O sistema EBS está dotado de um sistema de reserva pneumático com
dois circuitos separados, semelhante a um sistema de travões convencional
mas com tubos de travão mais pequenos.
A última geração do sistema EBS foi actualizada com vários subsistemas
e as funções de diagnóstico foram substancialmente aperfeiçoadas.
EBS-MED incorpora os seguintes sistemas:
Travões anti-bloqueio ABS.
Sensor de desgaste dos calços de travão (LWS – Lining Wear Sensing):
Indica quando espessura dos calços de travão é aproximadamente 20 %
da espessura inicial.
Igualização de desgaste dos calços de travão (LWC – Lining Wear Control): Uniformiza o desgaste entre os calços de travão dos eixos.
Aviso de desgaste dos calços de travão (Lining Wear Analysis): Calcula
a quilometragem possível de percorrer com os calços de travão.
Função Brake Blending: Possibilita a actuação conjunta dos travões adicionais e dos travões das rodas.
Regulação do binário de tracção (Drag Torque Control): Impede o bloqueio das rodas motrizes quando, num pavimento escorregadio, se liberta
o pedal de acelerador.
Bloqueador do diferencial (DLS – Diff Lock Syncro): Sincroniza a velocidade
das rodas motrizes antes da activação do bloqueador do diferencial.
Controlo do bloqueador do diferencial (DLC) – engrenamento automático do
bloquedor do diferencial a baixas velocidades nos eixos traseiros simples e tandem.
Sistema auxiliar de arranque nas subidas: Os travões destravam quando
o motor atinge um certo binário ou, nas caixas de velocidades manuais,
quando se alivia o pedal de embraiagem. Nas caixas automáticas, os travões
destravam um segundo após o pedal do travão ter sido aliviado.
Aviso da temperatura dos travões.
Regulação externa dos travões (EBD – External Brake Demand) através
de outros sistemas.
Sistema de diagnóstico através do sistema electrónico do veículo TEA.
Sistema de controlo da tracção (TCS – Traction Control System): Função antipatinagem e sincronização – distribui a força de tracção entre as rodas motrizes.
Assistência nas travagens de emergência: Aumenta a pressão de travagem
para optimizar a desaceleração e diminuir a distância de travagem.
Monitorização dos travões das rodas:– O sistema controla continuamente
o funcionamento dos travões.
Monitorização do estado do sistema EBS através do sistema electrónico
do veículo TEA e o VCADS Pro.
Os veículos tractores dispõem ainda das seguintes funções:
Adaptação automática da força de travagem (CFC – Coupling Force
Control) entre a viatura de tracção e o atrelado.
Travão do atrelado (TB – Trailer Brake) possibilita a realização de um controlo de segurança na troca de atrelados
2008-06-20 POR Version 04
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O princípio é que cada eixo deve travar a sua própria carga e cada
parte de um conjunto articulado deve travar o seu próprio peso. A
distribuição da força de travagem evita o efeito de canivete e as
derrapagens.
CARACTERÍSTICAS E BENEFÍCIOS
• Reacção rápida, o que confere uma distância de
travagem menor.
• Adaptação e optimização da força de travagem
através do sistema de comando electrónico.
• Distribuição da força de travagem, entre os eixos
e entre a viatura de tracção e o atrelado, aumenta
a estabilidade.
• Desgaste menor e mais uniforme dos calços de
travão e dos pneus.
• Função Brake Blending com travões adicionais
reduz o desgaste dos travões de disco.
• Sistemas que promovem o conforto e a segurança, como o dispositivo auxiliar de arranque nas
subidas e o sistema de assistência nas travagens
de emergência.