P A R A P E N T E
V E N T O S
F A V O R Á V E I S
Destina-se a todos níveis de piloto
Mecânica de voo
Ê
Forças aerodinâmicas
As forças aerodinâmicas que actuam na asa podem ser designadas por uma única força:
Resultante das Forças Aerodinâmicas (RFA). Está aplicado num ponto chamado Centro de
Pressões (CP).
Sustentação: componente perpendicular ao vento relativo.
RFA
Resistência ou Arrasto: componente paralela ao vento relativo
sustentação
RFA
resistência
CENTRO
DE
PRESSÕES
1
trajectória
2
1-
Ângulo de incidência: ângulo
formado entre o plano
horizontal e a linha de corda.
2-
Ângulo de ataque: ângulo
formado entre o vento relativo e
a linha de corda.
CENTRO
DE
GRAVIDAD
E
peso
Quando actuamos simetricamente nos manobradores (travar), alteramos o perfill da asa,
aumentamos o ângulo de ataque, consequentemente a RESISTÊNCIA e a SUSTENTAÇÃO
também aumentam. Se continuarmos a travar, estes factores serão ainda maiores até um certo
ponto. Ao aumentarmos demasiado o ângulo de ataque, a asa entra inevitavelmente em PERDA. O
abuso excessivo dos manobradores (ângulo de ataque elevado independentemente da velocidade),
tem sido uma das causas principais de alguns acidentes em parapente.
trajectória
Os principais factores de que dependem a SUSTENTAÇÃO e RESISTÊNCIA são: a área da
asa; a densidade do ar; a velocidade e o coeficiente de sustentação.
Podemos concluir que teoricamente para um determinado peso, uma asa maior, tem mais
sustentação e resistência. Quanto mais altos nos encontramos, menor será a densidade do ar, logo,
se estivermos a descolar num ponto de cota alto, teremos de correr mais para obtermos a mesma
sustentação do que num ponto mais baixo, a resistência será menor em altitude. Maior velocidade,
implica maior sustentação e mais resistência.
Quanto mais suaves forem os contornos de um objecto exposto ao ar, menor é a resistência ao
avanço.
vento
A forma plana deste objecto em contacto com o vento, implica maior
resistência.
vento
A forma semi-esférico deste objecto em contacto com o vento,
implica menor resistência.
As duas componentes da resistência são:
•
•
Resistência Induzida.
Resistência Parasita;
- Fricção
- Forma
O principal factor que afecta a resistência induzida é o alongamento; quanto maior for este,
menores serão a acção dos vórtices no bordo marginal.
A resistência parasita é toda a resistência gerada, que não depende da sustentação, mas sim da
velocidade. A mesma resulta do atrito gerado entre o ar e o material (asa, fios, cadeira, piloto, etc.).
A explicação genérica porque uma asa voa, deve-se ao simples facto do ar circular com maior
velocidade pelo extradorso, do que pelo intradorso, resultando desta forma diferentes pressões
entre estas duas superfícies, causando assim; a sustentação (há mais pressão no intradorso “força
para cima”).