Logística
Origens e história da logística
Alunos:
Adriano Miguel Fernandes Gomes
Diogo Fernando Coelho Oliveira
Helder Filipe Lourenço Marques
Hugo Guimarães de Faria
Vítor Duarte Oliveira da Silva
Índice
• Origem da Logística
• Egípcios
• Fenícios
• Persas
• Romanos
• Logística Militar
Origem
Funções Logística Militar
2ª guerra Mundial
Dias de hoje
Índice
• Nível Industrial
Anos 50 e início dos anos 60
Anos 60 e início dos anos 70
Década de 70
Década de 80
Fim dos anos 80 e início dos anos 90
Década de 90
Depois do ano 2000
• Definições
• Diferentes nomes aplicados à distribuição e Logística
• Casos reais
Origem da Logística
• A palavra Logística origina da palavra grega “logos”, que significa “cálculo, razão,
discurso, oração”.
• Na antiga Grécia, nos impérios Romanos e Bizantinos, existiam oficiais militares,
com o nome de “Logistikas”, responsáveis pela distribuição de munições e
alimentos, bem como de bens financeiros.
• Contudo o conceito de Logística ainda não estava estabelecido.
• A verdadeira Logística que veio dar origem à que hoje
se conhece, pensa-se ter origem na França.
• Segundo Souza (1998), a Logística teve origem em
França do séc. XVIII, onde o Marechal de Lógis tornouse responsável pelo transporte de material bélico nas
batalhas.
• O primeiro general a utilizar o termo foi Von Claussen.
• Assim surgiu a Logística.
Egípcios:
• Civilização Pré-clássica;
• Situado em África com a área de 1 000 000 Km2
• A história do Egipto é conhecida desde a mais remota Antiguidade, começando
a 3000 a.C.
• Contém umas das melhores arquitecturas, destacando-se as pirâmides de Gizé
Egípcios: (cont.)
• Compostas por 2,3 milhões de enormes blocos de calcário.
• Estima-se que cada um pesa cerca de 3 toneladas.
• Encontra-se aqui um bom caso de logística, pois esses blocos encontravamse dispersos por várias “pedreiras”, ficando essas muito distantes do local de
construção. Devido a boa logística ( a nível de definição de rotas) foi possível a
construção das pirâmides, pois sem ela seria talvez impossível a construção.
Fenícios:
• Antiga região costeira
mediterrânica, na Ásia Menor, tendo
como o centro o Líbano.
• Habitada desde o 3º milénio a. C.
por povos semitas, designados
fenícios ou cananeus.
• A civilização fenícia tinha uma
cultura centrada no comércio
marítimo.
• A marina fenícia era uma das mais poderosas do mundo antigo.
Exportavam: Púrpura, vidro.
Importavam: Metais (cobre, estanho, ouro) e lã.
Fenícios: (cont.)
• Mais uma vez, estamos presente de um bom caso de logística, pois os fenícios
criaram entrepostos comerciais ao longo de todo o Mediterrâneo, chegando às costas
atlânticas da península ibérica e norte da África.
Persas:
• Povo que habitava a pérsia em 521 a. C., território correspondente à actual
República do Irão, na Ásia.
• Devido à extensão do seu grande império, a comunicação era de grande
importância.
• Desenvolveram para isso uma enorme rede postal por forma a cobrir toda a
zona.
• Mais uma vez, houve utilização dos “princípios de logística”, para conseguirem
uma boa comunicação.
Romanos:
• A história dos Romanos tem início em 753 a.C.
• De uma pequena cidade, tornou-se um dos maiores impérios da antiguidade.
• Uma das razões que permitiu a sua expansão foi pelo facto de terem construído
estradas que ligavam todos os seus territórios, permitindo uma deslocação rápida
de tropas e/ou mensageiros.
• Nessas estradas havia “Casas postais” e hospedarias por forma a permitir aos
militares e mensageiros terem melhores condições.
• Mais uma vez, estamos presente de um caso onde houve o uso de “princípios
de logística”.
Logística Militar :
Origem:
• Desde os tempos bíblicos os líderes militares já utilizavam a logística.
• As guerras eram longas e geralmente distantes, sendo necessário grandes
deslocações.
• Era necessário um plano, organização e execução de tarefas logísticas.
• O sistema logístico foi desenvolvido com o intuito de abastecer, transportar e
alojar militares.
Logística Militar : (cont.)
Funções Logística Militar :
• Transporte de pessoas.
• Desenvolvimento, transporte e
distribuição de materiais.
• Disponibilização de instalações.
• Disponibilização de serviços.
Logística Militar : (cont.)
2ª Guerra Mundial 1941-1945:
• Conflito global.
• Uso em grande escala de transportes.
• Realocação das forças de desmobilização.
• Repartição dos prisioneiros de guerra.
• Alimentação de populações civis.
• Ofensivas estratégicas de bombardeamentos.
• Com a 2ª Guerra Mundial a logística tem um
impulso em evolução e refinamento.
Logística Militar : (cont.)
2ª Guerra Mundial 1941-1945: (cont.)
• Até o fim da 2ª Guerra Mundial a Logística esteve associada às actividades
militares.
• Nesse período, com as tecnologias mais avançadas e a necessidade de suprir os
locais destruídos pela guerra, a logística passou a ser adoptada pelas empresas.
• Após a 2ª Guerra Mundial, em meados de 1950, a logística, surge como matéria na
Universidade de Harvard, nas cadeiras de Engenharia e Administração de Empresas.
Logística Militar : (cont.)
Dias de hoje:
• A logística, através do Serviço de Intendência, evoluiu muito nas Forças
Armadas.
• Hoje, este sector deixou de ser apenas um serviço de apoio ao combate,
passando a ser um elemento importante que pode definir o curso de uma
guerra.
• Num recente conflito da era Contemporânea, a Guerra do Golfo, pôde-se
observar que o papel da logística foi preponderante para a vitória das forças
americanas, prevendo e fornecendo os recursos de forma eficaz e na hora
certa.
• Outro exemplo:
Conflito entre os Estados Unidos e o Iraque.
Nível industrial:
Anos 50 e início dos anos 60:
• Neste período, os sistemas de distribuição não eram planeados nem formulados.
• A distribuição era em geral representada pelo transporte rodoviário da indústria e
das frotas dos próprios fabricantes.
• Não havia nenhuma ligação real entre os vários distribuidores.
Nível industrial: (cont.)
Anos 60 e início dos anos 70:
• Reconhecimento da existência de actividades correlacionadas, tais como:
- transporte;
- armazenamento;
- embalamento.
• Desenvolvimento do conceito de distribuição física.
• Planeamento e gestão dos serviços de distribuição a um custo reduzido.
Nível industrial: (cont.)
Década de 70:
• Foi uma década importante no desenvolvimento do conceito de distribuição.
• Mudança na estrutura e controlo da cadeia de distribuição.
• Declínio do poder de alguns fabricantes e fornecedores.
• Aumento de alguns retalhistas.
• Desenvolvimento do conceito de armazéns de distribuição local e regional.
Nível industrial: (cont.)
Década de 80:
• Aumento dos custos de distribuição, contribuindo para o aumento do
profissionalismo associado.
• Planeamentos a longo prazo.
• Tentativa de identificar possíveis falhas e obter aprovisionamentos.
• Diminuição dos stocks.
• Desenvolvimento de tecnologias de informação que ajudaram o crescimento
dos serviços de distribuição.
• Necessidade de sistemas de logística integrados.
Nível industrial: (cont.)
Fim dos anos 80 e início dos anos 90:
• Ligação de tecnologias de informação mais avançadas.
• Integração de funções dos sistemas de logística.
• O termo logística foi usado para descrever o conceito:
Logística = aquisição + gestão + distribuição de materiais
• Melhoramento dos serviços e redução dos custos associados.
Nível industrial: (cont.)
Década de 90:
•
Gestão de cadeias de fornecimento.
•
Conceito de túnel, formado por diferentes organizações envolvidas por onde
passa um fluxo de produtos:
1. Fornecedores
2. Transportadores
3. Fabricantes
4. Distribuidores
5. Retalhistas
6. Clientes
Nível industrial: (cont.)
Depois do ano 2000:
•
As organizações empresariais fazem um esforço para manter a sua posição
face à concorrência, trazer novos produtos para o mercado e aumentar o
rendimento das suas operações.
•
•
•
Desenvolvimento de novas ideias;
Redefinição dos objectivos empresariais;
Reengenharia dos sistemas na sua totalidade.
•
Uma área de negócio onde isto teve particular significado foi a logística.
•
Para muitas organizações, as mudanças na logística promoveu o avanço
dos seus negócios.
•
As empresas líderes reconheceram que a logística pode oferecer valor
acrescentado, em vez da ideia tradicional que muitas funções da logística
eram meramente custos que deveriam ser minimizados.
Definições:
Logística é a arte e ciência de determinar os requisitos, adquiri-los, distribuí-los e
finalmente, mantê-los em condições operacionais para serem usados.
Stone, 1968
A gestão de todas as actividades, que facilita movimentos e coordenação de
fornecimentos e exige a criação de tempo e espaço úteis.
Hesket, Glaskowsky e Ivie, 1973
Logística é a gestão estratégica de movimentos, armazenamento e informação
relativa a materiais, começa e acaba em cadeias de fornecimentos, através das
etapas de procura, processamento e distribuição final. O objectivo final é
contribuir para o fluxo máximo e lucros futuros através do preço efectivo da
satisfação dos clientes.
Cooper, ed, 1994
Definições: (cont.)
Logística é o posicionamento de recursos no tempo certo, no local certo, a um
custo certo, com a qualidade certa.
UK Institute of Logistics and Transport, 1998
O movimento eficiente de produtos acabados desde o fim da linha de produção
até ao consumidor, e em alguns casos inclui o movimento matérias-primas desde
a origem até ao início da linha de produção. Estas actividades incluem transporte
de cargas, armazenamento, tratamento do material, embalamento de protecção,
inventário de controlo, maquinaria e selecção de lotes, processamento de ordens,
previsão de marketing e serviço de clientes.
US National Council of Physical Distribution Management (NCPDM)
Definições: (cont.)
Ciência que planeia e executa o movimento e manutenção das forças.
NATO
Logística é a parte da gestão da cadeia de abastecimento que planeia,
implementa e controla o fluxo e armazenamento eficiente e económico de
matérias-primas, materiais semi-acabados e produtos acabados, bem como as
informações a eles relativas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo,
com o propósito de atender às exigências dos clientes.
Council of Logistics Management
Diferentes nomes aplicados à
distribuição e logística :
• Distribuição física
• Logística
• Logística empresarial
• Gestão de materiais
• Oferta e procura
• Fluxo de produtos
• Logística de marketing
• Gestão de cadeias de fornecimento
• Transportes
(physical distribution)
(logistics)
(business logistics)
(materials management)
(procurement and supply)
(product flow)
(marketing logistics)
(supply chain management)
Casos Reais:
• Durante o furacão Katrina, na Califórnia, a Logística de dois órgãos foi posta à
prova.
• De um lado, o Wal Mart, um gigante de hipermercados, com bastantes
sucursais na zona da Califórnia;
• Do outro, a FEMA (Federal Emergency Management Agency) um órgão do
estado responsável pela resposta a acidentes e catástrofes naturais, cujo
desempenho foi posteriormente analisado pelos congressistas.
• Aquando do anúncio de possível tempestade, a empresa Wal Mart recorreu às
suas bases de dados e descobriu que durante as tempestades aumentava o
consumo de alguns produtos, reforçando assim o seu stock.
• Imediatamente após a catástrofe, 1900 camiões da Wal Mart dirigiram-se para
Nova Orleães.
• A FEMA, uma vez que a infra-estrutura de comunicação estava destruída, levou
3 dias para se aperceber da gravidade da situação.
• A FEMA possui um Director de Emergência cujas suas funções não estão
definidas, segundo o relatório do estado.
Casos Reais: (cont.)
• Falta de coordenação entre a FEMA e as autoridades locais.
• A companhia Wal Mart é conhecida pela sua eficiência e pelas suas Logísticas
altamente centralizadas, o que leva a concluir que o sector privado está melhor
preparado que o público.
• “Most people who were dramatically affected were Wal-Mart consumers.
They're going to remember Wal Mart was there.” (Uma aposta da empresa?)
• Nos dias seguintes, a Wal Mart chegou
com água, medicamentos e mais de 10
milhões de dólares em doações.
• Enquanto que o estado e as autoridades
locais foram duramente criticados pela
forma como ajudaram depois da
tempestade, a Wal-Mart ficou
reconhecida como um modelo eficiente
de logística.
Casos Reais: (cont.)
• A FEMA estava mal preparada para
conduzir buscas em grande escala.
• Várias equipas afirmaram terem sido
enviadas a edifícios que já haviam sido
inspeccionados, devido às marcas de
spray deixadas pelas equipas anteriores.
• O alojamento de emergência estava
apenas 35% ocupado nos primeiros 30
dias.
• Segundo o relatório, a FEMA necessita de melhorar a sua logística de
mantimentos e transporte. Em alguns casos, foi necessário pedir o dobro do
produto para obter apenas metade.
• "They were ready before FEMA was."
A logística sempre foi um importante factor da vida
durante muitos anos, mas a sua importância foi
reconhecida apenas num passado relativamente
recente.
Bibliografia:
Business Logistics Management, Ballou, Ronald H
Logistics Engineering and Management, Blanchard, Benjamin
The Handbook of Logistics and Distribution Management, Alan Rushton, John Oxley, Phil
Croucher
http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2005/09/05/AR2005090501598.html
http://www.cnn.com/2006/POLITICS/04/14/fema.ig/index.html
http://www.logisticsworld.com/logistics.htm
http://www.cargolaw.com/logistics.html
http://www.tigerlog.com.br/logistica/historia.asp