UNIVERSIDADE FEDERAL DE SÃO CARLOS
CENTRO DE CIÊNCIAS EXATAS E DE TECNOLOGIA
PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA
URBANA
DISSERTAÇÃO DE MESTRADO
Análise dos Acidentes de Trânsito do Município
de São Carlos – SP utilizando Sistemas de
Informações Geográficas- SIG e Ferramentas de
Estatística Espacial
Mestrando: Luciano dos Santos
Orientador: Prof. Dr. Archimedes A. Raia Junior
São Carlos, 2006
ESTRUTURA DA APRESENTAÇÃO
 Contextualização geral do trabalho
 Delimitação do objetivo da pesquisa
 Área de Estudo
 Síntese da bibliografia
 Metodologia
 Resultados
 Considerações Finais
CONTEXTUALIZAÇÃO
• Os acidentes de trânsito são uma das
principais causas de morte no mundo
• No Brasil o modelo de desenvolvimento
foi orientado ao uso do automóvel
• Acelerado crescimento urbano e falta
de investimentos adequados em infraestrutura
CONTEXTUALIZAÇÃO
• O grande número de acidentes ocorre
pelo aumento do número de viagens
realizadas e conseqüentemente aumento
da ocupação das vias
• O número de vítimas de acidentes de
trânsito em 2000 ultrapassou os 350.000,
resultando em aproximadamente 20.000
mortes
• Esses números podem ser ainda maiores
CONTEXTUALIZAÇÃO
• Medidas Governamentais para redução
do problema
• 1993 - PARE – Programa de Redução de
Acidentes nas Estradas
• 1996 – PBST – Programa Brasileiro de
Segurança no Trânsito
• Lei 9503 – Que cria o CTB – Código de
Trânsito Brasileiro
CONTEXTUALIZAÇÃO
• Medidas de Redução são alcançadas
através do conhecimento das causas dos
acidentes
• Vários fatores para análise tornam difícil
a compreensão dos acidentes
• Acidentes
Espacial
de
Trânsito:
Um
Evento
• Métodos
Estatísticos
Tradicionais
podem deixar algumas perguntas sem
respostas
OBJETIVOS
Realizar uma análise espacial dos
acidentes de trânsito de São Carlos,
fazendo-se uso de Sistemas de
Informações Geográficas associados a
ferramentas de Estatística Espacial.
OBJETIVOS
Objetivos Específicos
•
ÁREA DE ESTUDO
• População = 214.000
• Número de veículos = 86.000
• Índice de motorização = 2,49 Habitantes/Veículos
Fatais
SÍNTESE DE BIBLIOGRAFIA:
Acidentes, SIG e Análise Espacial
• SIG é um sistema que permite capturar, modelar,
analisar e consultar dados geograficamente
referenciados
• Gerenciamento Viário e de Pavimentos;
• Quantificação de Impactos;
• Controle de Qualidade do Ar;
• Operações de Trânsito e Transportes;
• Transporte Coletivo Urbano e Rural;
• Definições de Padrões de Acessibilidade;
• Segurança Viária.
SÍNTESE DE BIBLIOGRAFIA:
Acidentes, SIG e Análise Espacial
• Análise Espacial é o estudo quantitativo dos fenômenos
possiveis de serem localizados no espaço
• Estudos sobre agricultura, vegetação e solos;
• Mapeamento dos Riscos de Problemas de Saúde;
• Segurança Pública;
• Definição de Padrões de Acessibilidade;
• Estudos Socioeconômicos;
• Planejamento de Transporte e Segurança Viária.
SÍNTESE DE BIBLIOGRAFIA:
Acidentes, SIG e Análise Espacial
Aplicações
Visualização dos dados
Média espacial móvel
-
Diagrama de Espalhamento de
-
SÍNTESE DE BIBLIOGRAFIA:
Acidentes, SIG e Análise Espacial
SÍNTESE DE BIBLIOGRAFIA:
Acidentes, SIG e Análise Espacial
Agrupamentos Espaciais
-Localizações Pontuais
-Técnicas de Particionamento
-Técnicas Hierárquicas
-Técnicas de Variável de Risco
Índice de Vizinho Mais Próximo
-
Distribuição Espacial
-
Cálculo de Distância entre os Pontos
-
Indicado para técnica de Agrupamentos Espaciais
METODOLOGIA
Desenvolvimento do trabalho em três etapas:
Preparação da Base de Dados
Análise de Padrões Pontuais
Análise Espacial de Áreas
METODOLOGIA
Preparação da Base de Dados
Levantamento dos
dados de acidentes
de trânsito
Análise de
consistência dos
dados de acidentes
de trânsito
Análise da rede
viária em ambiente
SIG
Georreferenciament
o dos acidentes de
trânsito
METODOLOGIA
Análise de Padrões Pontuais
Identificação dos
pontos críticos de
acidentes
Análise da
distribuição dos
acidentes por tipo
de ocorrência
Agrupamentos
Espaciais
Elipse de Desvio
Padrão
METODOLOGIA
Análise Espacial de Áreas
Identificação das
áreas críticas de
acidentes de
trânsito
Identificação das
tendência de
deslocamento
IAZEV
IUPSZ
Mapas Temáticos
Média Móvel
Box Map
RESULTADOS
Análise de Consistência
1 – Identificar os registros com nome de ruas escritos com
grafia diferentes;
2 – Identificar os registros de acidentes que não permitiam sua
completa localização;
3 – Identificar e excluir os registros com acidentes ocorridos
fora da mancha urbana.
Ano
Registros
Utilizados
Excluídos
%
2001
3771
3154
617
16,3
2002
3490
3063
427
12,2
2003
3419
2992
499
13,5
RESULTADOS
Análise de Rede Viária
1 – identificação e padronização os nomes da vias com o BDR;
2 – Identificação das vias sem denominação;
3 – Identificação das vias sem numeração inicial e final de
quadras.
Georreferenciamento
– Transcad
– Adreess Matching
Ano
Total
Georreferenciados
%
2001
3771
2977
78,84
2002
3490
2872
82,29
2003
3419
2863
84,01
RESULTADOS
Georreferenciamento
RESULTADOS
Georreferenciamento
RESULTADOS
Padrões Pontuais
 Identificação de Pontos Críticos
 Pontos críticos são os locais que apresentam as
maiores taxas de acidentes de trânsito, baseadas em
índices pré-determinados, em relação a outros pontos de
referência (MT, 2002);
 Agrupamentos com mais de 10 pontos em 10 metros;
 Agrupamentos com mais de 10 pontos em 30 metros.
RESULTADOS
 Identificação de Pontos Críticos – 10 Metros
RESULTADOS
 Identificação de Pontos Críticos – 30 Metros
RESULTADOS
 É indiferente em relação a ordem de entrada no BD;
 É possível incluir acidentes que ocorrem próximo ao
cruzamento.
 Possibilidade de encontrar locais que não apareciam na
lista gerada pelo BDR
Comparação entre a busca por pontos críticos através do BDR e a técnica de Agrupamentos Espaciais
RESULTADOS
 Identificar a distribuição espacial dos acidentes de
trânsito de acordo com o grau de severidade dos mesmo;
 Elipse de Desvio Padrão
RESULTADOS
Distribuição Espacial
 Acidentes com danos materiais concentrados na região
central;
 Acidentes com pedestres estão se espalhando pela
mancha urbana a cada ano;
RESULTADOS
 Identificação de Áreas Críticas
 O termo área crítica é usado quando uma proporção dos
acidentes está muito dispersa pela mancha urbana não
possibilitando um agrupamento qualquer (Queiroz, 2003)
 Utilizados índices para reduzir a influência do tamanho
da área
 Existência de trechos ou áreas com ocorrência de
acidentes acima da média;
 Em áreas com grandes volumes de tráfego a
intervenção pontual pode não ser a melhor opção.
n
NAZ
100
i
IAZEV
i
EVZ
i
UPS

100

j
1
i
IUPSZ
i
EVZ
i
RESULTADOS
Índice Global de Autocorrelação Espacial
0,7
0,6
0,5
0,4
IAZEV
0,3
IUPSZ
0,2
0,1
0
2001
2002
2003
IAZEV
0,629
0,608
0,586
IUPSZ
0,421
0,398
0,392
RESULTADOS
Identificação de Áreas Críticas
 Mapas Temáticos
RESULTADOS
Identificação de Áreas Críticas
 Mapas Temáticos - UPS
RESULTADOS
Identificação de Áreas Críticas
 Média Espacial Móvel
RESULTADOS
Identificação de Áreas Críticas
 Média Espacial Móvel - UPS
RESULTADOS
Identificação de Zonas de Transição
 Box Map
RESULTADOS
Identificação de Zonas de Transição
 Box Map - UPS
RESULTADOS
Áreas Críticas de Acidentes de Trânsito em São Carlos
Moran Map
RESULTADOS
Áreas Críticas de Acidentes de Trânsito em São Carlos
Moran Map - UPS
CONSIDERAÇÕES FINAIS
Em Relação ao Período de Estudo
- Município com grandes número de acidentes e Feridos
- Acidentes ocorrem por toda malha viária
- No período de estudos as vítimas fatais ocorreram nas
área periféricas
- A pontos considerados críticos por vários anos
seguidos
- Aparecimento de locais com alto número de acidentes
de um ano para outro
- Apresentam uma dispersão para as áreas periféricas
- Danos Materiais nas áreas próximas ao centro e
Acidentes com Vítimas se espalham pela cidade
RECOMENDAÇÕES
- Armazenamento Informatizado de Alterações no Sistema
Viário
- Convênio entre Poder Público Municipal e Policia Militar
para que Agentes de Trânsito elaborem os Boletins de
Ocorrência de Acidentes de Trânsito sem Vítimas
- Treinamento e Capacitação dos Profissionais Envolvido do
Processo de Coleta e Inclusão da Informações de Acidentes
- Definição de Objetivos a serem Atingidos para a Redução
do Número de Acidentes de Trânsito
- Publicação anual dos Índices de Acidentes de Trânsito
- Avaliação Periódica dos
implantados no Sistema Viário
Processos
de
Melhorias
Obrigado!
UNIVERSIDADE FEDERAL DE SÃO CARLOS
CENTRO DE CIÊNCIAS EXATAS E DE TECNOLOGIA
PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA
URBANA
DISSERTAÇÃO DE MESTRADO
Análise dos Acidentes de Trânsito do Município
de São Carlos – SP utilizando Sistemas de
Informações Geográficas- SIG e Ferramentas de
Estatística Espacial
Mestrando: Luciano dos Santos
Orientador: Prof. Dr. Archimedes A. Raia Junior
São Carlos, 2006