5º SEMINÁRIO DE TRANSPORTE URBANO DE CARGA
DESENVOLVIMENTO TECNOLÓGICO PARA
TRANSPORTE URBANO DE CARGA: TECNOLOGIA
VEICULAR E CONTROLE AMBIENTAL
São Paulo, 12 de novembro de 2009
Apresentador: Marcio Schettino
Comitê Caminhões e Onibus - SAE
GESTÃO PROCESSO
Relatório
Gerencial
Gestão da Frota
Gestão de
Segurança e
Desempenho
Percurso
Tipo Veículo
Operação
Manutenção
Ação
Motoristas e Veículos
Treinamento
Percurso
Tipo Veículo
Operação
Manutenção
GANHOS COM A RACIONALIZAÇÃO
ESTUDO EMTU NA RMSP
• Diminuição em Km percorridos - 21,3%
• Diminuição em consumo de combustível - 12,8 %
fonte: EMTU/SP
Treinamento
Percurso
Tipo Veículo
Operação
Manutenção
Treinamento
Percurso
Tipo Veículo
Operação
Manutenção
Treinamento
POTENCIAL POLUIDOR DA FROTA
RENOVAÇÃO FROTA
É uma ferramenta que permite a avaliação do
desempenho ambiental de cada veículo, face às
exigências legais.
fonte: EMTU/SP
Percurso
Tipo Veículo
Operação
Manutenção
Treinamento
RENOVAÇÃO FROTA
COMPOSIÇÃO FROTA
PPF
COMPOSIÇÃO FROTA
7,7
50% EURO 0 + 50% EURO 1
100% EURO 2
4,7
39%
3,8
16%
3,2
29%
1,2
62%
50% EURO 2 + 50% EURO 3
4,5
100% EURO 2
100% EURO 3
3,2
fonte: EMTU/SP
GANHO
50% EURO 1 + 50% EURO 3
4,5
100% EURO 3
PPF
100% EURO 5
Percurso
Tipo Veículo
Operação
TECNOLOGIA
AJUSTE ELETRÔNICO DAS CAIXAS
AUTOMÁTICAS DE ACORDO COM
CARACTERÍSTICAS DE PERCURSO
Economia de combustível de até 15 %
Maior economia / Menos emissão
fonte:VOITH
Manutenção
Treinamento
Percurso
TECNOLOGIA
Tipo Veículo
Operação
Manutenção
Treinamento
Gerenciamento de Pneus
gastos com pneus entre os 3 maiores custos operacionais
redução custos com pneus + ganhos consumo de combustível
•manutenção preventiva dos pneus
•definição do melhor pneu novo para a aplicação
•definição da melhor reforma
situações geram grande perda de quilometragem:
emissão
material particulado
•pressão de calibragem inadequada - redução de até 25%;
•emparelhamento de duplos inadequado - redução de até 25%;
•alinhamento incorreto - redução de até 25%,
•balanceamento inadequado - redução de até 20%
•desenho de banda inadequado - redução de até 40%.
resistência ao rolamento (RR) maior - maior o consumo de combustível
redução de consumo combustível de 4 ou 5%
Percurso
Tipo Veículo
Operação
Manutenção
Treinamento
FISCALIZAÇÃO FROTA
ECONOMIZAR
DESPOLUIR
PROGRAMAS DE I/M
•Estado do Rio de Janeiro
•Prefeitura da Cidade de São Paulo
INDICE DE NÃO APROVAÇÃO
D. LEVE ONIBUS CAMINHÃO
INSPEÇÃO
31,40%
16,20%
21,10%
VEÍCULO
10,40%
3,20%
11,20%
Economia de combustível de 5 a 11%
Maior economia / Menos emissão
fonte:SVMA/PMSP
Percurso
Tipo Veículo
Operação
Manutenção
Treinamento
FISCALIZAÇÃO FROTA
Inspeções Rejeitadas e Reprovadas Diesel
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
Até 1995
1996
1997
1998
1999
2000
Inspeção Rejeitada
fonte:SVMA/PMSP
2001
2002
Inspeção Reprovada
2003
2004
Totais
2005
2006
2007
2008
Percurso
Tipo Veículo
Operação
FISCALIZAÇÃO FROTA
Treinamento
Motivos de Reprovação
Diesel
Motivos de Rejeição
Diesel
34.2%
Manutenção
55.5%
23.5%
32.2%
18.1%
3.0%
Variação >
0.25
16.0%
6.4%
fonte:SVMA/PMSP
5.2%
4.2%
1.9%
Rotação de
Corte
Opacidade Marcha Lenta
acima do
especificado
Percurso
Tipo Veículo
Operação
REUTILIZAÇÃO COMPONENTES
fonte:MBB
Manutenção
Treinamento
Percurso
TREINAMENTO
fonte:MBB
Tipo Veículo
Operação
Manutenção
Treinamento
•Racionalização do Uso - Gestão
•Fiscalização Frota / Manutenção
•PPF - Renovação de Frota
•Tecnologias
•Qualidade Combustíveis
•Reutilização Material
•Treinamento
Ganhos
5 a 15%
Sustentabilidade
Competitividade
Econômica
Ambiental
RESULTADOS IMPORTANTES – 6 MESES DE PROGRAMA
Economia Verde – ativação cadeia produtiva
A correção dos veículos não aprovados nesse período correspondeu em
em termos de redução de emissão a retirada de circulação de uma frota
equivalente de 200 mil veículos (5.500 são diesel)
fonte:SVMA/PMSP
NOVAS TECNOLOGIAS
COMBUSTÍVEL LIMPO
DIESEL LIMPO 50 ppm
•Retrofit
•EURO V
BIODIESEL
ETANOL
GNV
HIDROGÊNIO
NOVAS TECNOLOGIAS
RETROFIT
Para 500ppm de enxofre
CO; HC;
SOF; PAH
Para 50ppm de enxofre
NOVAS TECNOLOGIAS
0,16
0,14
EURO 2
PM [g/kWh]
0,12
0,1
EURO 3
0,08
0,06
Otimização da combustão
0,04
0,02
EURO 5
0
0
1
EURO 4
2
3
4
5
6
7
8
9
10
NOx [g/kWh]
SCR
+
dosagem de solução aquosa de uréia
EURO V
Sistema SCR - Princípio de funcionamento
NOVAS TECNOLOGIAS
Válvula e tubos solenóides para o
aquecimento do sistema de uréia
Bomba para
uréia
Tanque de uréia com sistema
de aquecimento
Unidade de controle do motor
com controlador de dosagem
Painel de instrumentos
modificado
Fornecimento de ar para dosagem
de uréia
Silencioso com catalisador
integrado e controlador de
temperatura
Unidade de
dosagem
injeção uréia
EURO V
Sistema SCR instalado em caminhão
NOVAS TECNOLOGIAS
Misturador
Tubo de Admissão
EGR-Cooler
r
Válvula EGR
EURO V
se
Conceito do EGR - Exhaust Gas Recirculation
NOVAS TECNOLOGIAS
Motor diesel movido a alcool aditivado
NOVAS TECNOLOGIAS
Veículos a gás
NOVAS TECNOLOGIAS
TGL Hybrid
Freightliner/Canter/
Sprinter/Atego/ Axor
HIBRIDOS
VOLVO HIBRIDO
RENAULT HIBRIDO
Veículo híbrido
IVECO HIBRIDO
NOVAS TECNOLOGIAS
Veículo a Hidrogênio
POWERTRAIN
CONTROLLER
AC - DC
INVERTER
BATERY
PACK
FUEL
CELL
SYSTEM
FUEL
CELL
SYSTEM
Previsão de utilização de alternativas
r
se
OBRIGADO