Livro de Saúde & Segurança de Vida
Segurança nos Trilhos e Travessia de Pedestres
Definições
• A travessia de pedestres (PC); identifica o lugar onde o pedestre pode atravessar uma via de trilho,
sendo duas categorias: travessia Passiva (os trens não emitem avisos) e travessia Ativa (os trens
emitem avisos; consulte também o livro de segurança Travessia de Trilhos).
Localização da Travessia de Pedestres
Alcance visual (SD) em travessias Passivas:
V = velocidade dos trens em km/h
d = distância da travessia de pedestres em metros, medida
conforme abaixo;
i. Quando existe uma passagem para os pedestres – de
uma abertura de passagem para outra em uma via.
ii. Quando não há passagens, mas sim Indicadores de
Pavimento Tátil em posições estabelecidas – de uma
extremidade da via de Piso Tátil para a outra.
iii. Quando não há passagens ou Indicadores de
Pavimento Tátil – de borda exterior para borda exterior
mais 3m.
Observação A: A fórmula acima é baseada numa velocidade de travessia de 1,0 m/s e proporciona
uma margem de segurança de 2 s. É recomendado que, nessas travessias onde há probabilidade
do uso por pessoas com deficiências físicas, a velocidade seja reduzida para 0,8 m/s.
Observação B: O alcance visual deverá ser maior que a distância equivalente para um tempo de
travessia de 10 segundos. Isso se aplica também para travessias nas quais apenas uma linha é
atravessada.
• Ângulo da travessia: o pedestre atravessa a linha perpendicularmente (90° +/- 20°)
• Se esse alcance visual não for possível, poderá ser necessário:
– Remover obstruções para atingir o alcance visual necessário (ex.: será necessária a
manutenção do crescimento de plantas para assegurar o alcance visual).
– Estabelecimento de controle ativo.
– Fechamento ou realocação da travessia.
– Redução da velocidade do trem.
– Separação de nível.
Verificações de Segurança e recomendações
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As aberturas das passagens deverão estar alinhadas com o centro da linha de travessia
Passagens, rampas e patamares deverão estar de acordo com a padronização de gradeamento.
O pavimento deverá ser regular
Obter o máximo em melhoria do alcance visual
Instalar um compartimento fechado em travessias de alto risco
Cada travessia deve ser sinalizada; sinalização e/ou marcações no pavimento
Luminosidade contrastante (ao entrar numa construção com entrada próxima a uma via) e iluminação
(50 lux)
• Vãos nas passagens (intervalo máximo entre a via e a superfície de passagem de pedestres de 65mm
de largura e profundidade máxima de 50mm)
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Principais riscos
• Atropelamento por trens, ferimentos decorrentes de quedas, escorregões, tropeções e distensões.
v.01 – 05/05/2011
Segurança nos Trilhos
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Livro de Saúde & Segurança de Vida
Lista de verificação exigida
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NA
Há um HIRA formal sendo feito para identificar todas
as PRCs?
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NA
Existe uma PRC ativa instalada?
Y
N
NA
A iluminação das PRCs são adequadas à noite? A
sinalização ainda está visível?
Y
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NA
A distância visual está sendo respeitada?
N
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Existe algum ponto de risco de tropeços no chão?
N
Y
Os funcionários estão utilizando os PRCs ou você já
viu alguém tomando um atalho?
NA
Há funcionários responsáveis, designados e
treinados, para fazer a manutenção e a inspeção das
passagens de pedestres em vias férreas (PRC)?
Há passagens não definidas ou mal organizadas, com
má conservação & sem manutenção?
Este documento deve ser utilizado como um elemento auxiliar antes do início do trabalho ou
da realização de um SFA
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Segurança nos Trilhos
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