Tópicos em Logística Empresarial
Prof. Dr. Rogério Monteiro
Universidade São Judas Tadeu
Pós Graduação em Engenharia de Produção
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Logística Empresarial
• Introdução
– Antigamente, os produtos eram consumidos nos locais
de produção devido à dificuldade de transportá-los
– Determinados produtos eram oferecidos em apenas
alguns períodos do ano
– Esses fatores forçaram as pessoas a viverem perto das
fontes de produção.
– Regiões da África e Ásia ainda hoje sofrem esse tipo de
dificuldade
– Esse quadro ocorre por falta de sistemas logísticos bem
desenvolvidos e baratos que possam encorajar a troca de
mercadorias
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Exemplo
Preços para consumidor comprar apenas produtos produzidos no local
Consumidores em Filmadoras Softwares de processador Total
de texto
Coréia do Sul
US$ 250,00
US$ 500,00 US$ 750,00
Estados Unidos
400,00
300,00
700,00
As economias
1.450,00
Os benefícios de comercializar produtos quando o transporte é barato
Consumidores em Filmadoras Softwares de
Total
processador de texto
Coréia do Sul
US$ 250,00
US$ 350,00a
US$ 600,00
Estados Unidos
300,00b
300,00
600,00
As economias
US$ 1.200,00
a
– Importação dos Estados Unidos
b
– Importação da Coréia do Sul
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Panorama Atual
• Com a melhoria dos Sistemas Logísticos, o
consumo e a produção começaram a separar-se
geograficamente
• As regiões se especializaram
• O Transporte do excesso de produção passou a ser
feito de maneira econômica
• A Vantagem Comparativa entre regiões explica o
alto nível de comércio internacional
• As atividades logísticas fornecem a ponte entre o
local de produção e os mercados que estão
separados pelo tempo e pela distância
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Definições de Logística
• É um campo de estudos relativamente novo, quando comparada
com Produção, Finanças, Marketing.
• O conceito de gerenciamento coordenado das atividades
logísticas contribui na adição de valor aos produtos ou aos
serviços.
• Definição 1: O ramo da ciência militar que lida com a obtenção,
a manutenção e o transporte de materiais, pessoal e instalações.
• Definição 2: Logística é o processo de planejamento,
implementação e controle do fluxo eficiente e economicamente
eficaz de matérias-primas, estoque em processo, produtos
acabados e informações relativas desde o ponto de origem até o
ponto de consumo, com o propósito de atender às exigências dos
clientes (Council of Logistics Management).
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Missão da Logística
Dispor a mercadoria ou o serviço certo, no
lugar certo e nas condições desejadas, ao
mesmo tempo em que fornece a maior
contribuição à empresa.
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Cadeia de Suprimentos
• As atividades logísticas são repetidas inúmeras
vezes ao longo do canal de suprimentos, durante a
conversão de matérias primas em produtos
acabados.
• As atividades logísticas também ocorrem quando
os produtos são reciclados e voltam ao canal
logístico.
• Geralmente, uma empresa não está habilitada a
controlar seu fluxo de produto inteiro no canal,
limitando-se ao suprimento físico imediato e aos
canais de distribuição.
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Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos
Supply Chain Management (SCM) é a integração dos
processos industriais e comerciais, partindo do
consumidor final e alcançando os fornecedores iniciais,
gerando produtos, serviços e informações que agreguem
valor para o cliente
Fluxo de Informações
Fornecedor
Manufatura
Distribuidor
Varejista
Consumidor
Fluxo de Materiais
Fluxo de Dinheiro
Tempo
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Canais Logísticos
• Canal de Suprimento Físico: Representa a
diferença de tempo e espaço entre as fontes de
material imediato de uma empresa e seus pontos
de processamento
• Canal de Distribuição: refere-se à lacuna de
tempo e espaço entre os pontos de processamento
da empresa e seus clientes
• Canal Logístico Reverso: Refere-se à
recuperação, reciclagem ou descarte de um
produto. O canal reverso deve estar dentro do
propósito do planejamento e do controle logístico.
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Possíveis Atividade em uma Cadeia de
Suprimentos Imediatos da Empresa
Logística Empresarial
Suprimento Físico
(administração de materiais)
Fontes de
Suprimentos
Plantas/
Operações
Transportes
Manutenção de Estoques
Processamento de Pedidos
Aquisição
Embalagem Protetora
Armazenagem
Manuseio de Materiais
Manutenção de Informações
Distribuição Física
Clientes
Transportes
Manutenção de Estoques
Processamento de Pedidos
Programação de produto
Embalagem Protetora
Armazenagem
Manuseio de Materiais
Manutenção de Informações
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Atividades-Chaves em Logística
1. Padrões de serviço ao Cliente
– Cooperar com o Marketing para:
• Determinar as necessidades e os desejos de clientes para
serviços logísticos
• Determinar a reação dos clientes aos serviços
• Estabelecer o nível de serviços a clientes
2. Transportes
•
•
•
•
•
•
•
Seleção do modal e do serviço de transportes
Consolidação de fretes
Roteiro do transporte
Programação de veículos
Seleção de equipamentos
Processamento de reclamações
Auditoria de tarifas
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Atividades-Chaves em Logística
3. Administração de Estoques
•
•
•
•
•
Políticas de estocagem de matérias primas e produtos acabados
Previsão de vendas a curto prazo
Combinação de produtos em pontos de estocagem
Numero, tamanho e local dos pontos de estocagem
Estratégias Just-in-Time, de empurrar e de puxar
4. Fluxo de informações e processamento de pedidos
• Procedimentos de interface dos estoques com pedidos de venda
• Métodos de transmissão de informações de pedido
• Regras de pedidos
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Atividades de Suporte
1) Armazenagem
– Determinação do espaço
– Disposição do estoque e desenho das
docas
– Configuração do armazém
– Localização do estoque
2) Manuseio de materiais
– Seleção de equipamentos
– Políticas de reposição de
equipamentos
– Procedimentos de coleta e pedidos
– Alocação e recuperação de materiais
3) Compras
– Seleção de fontes de suprimento
– O momento de compra
– Quantidades de compra
4) Embalagem protetora
– Projeto para manuseio
– Projeto para estocagem
– Proteção contra perdas e danos
5) Cooperar com a
produção/operações para
– Especificar quantidades
agregadas
– Seqüência e tempo do volume
de produção
6) Manutenção de informação
– Coleta, arquivamento e
manipulação de informações
– Análise de dados
– Procedimentos de controle
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MRP: Materials Requirements Planning
(Planejamento das Necessidades de Material)
Planejamento da produção do relógio K36
a) Formulário Inicial do MRP
Semanas
1
Necessidade Bruta Projetada do Relógio 100
Recebimentos Programados
Quantidade em mãos
Liberações da produção planejada
2
150
3
120
4
150
5
100
6
90
7
110
8
120
4
150
350
230
5
100
6
90
8
120
130
350
40
7
110
350
280
b) Formulário do MRP completado
Semanas
1
Necessidade Bruta Projetada do Relógio 100
Recebimentos Programados
Quantidade em mãos
400 300
Liberações da produção planejada
•
•
•
•
2
150
3
120
150
350
30
Quantidade mínima da rodada de produção: 350 unidades
Tempo da rodada de produção: 2 semanas
Estoque em mãos: 400 unidades
Recebimentos programados: 0
160
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Expansão do Suprimento e da Distribuição
• Fatores que propiciam o
aumento da Logística Global
– Economia mundialmente
integrada
– Produtos voltados para o
mercado mundial
– Produção onde existir baixo
custo de matéria prima ou
mão de obra
– Arranjos políticos promovem
negócios internacionais
(Comunidade Européia,
NAFTA).
– Busca de compensações
(trade-off) para se elevar os
lucros
Fornecimentos Nacionais
Lucro
Despesas gerais
e Administrativas
Fornecimentos Internacionais
Lucro
Despesas gerais e
Administrativas
Marketing
Marketing
Logística
Logística
Custos Indiretos
Tarifas
Materiais
Custos Indiretos
Materiais
Mão de Obra
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Mão de Obra
Logística na Empresa
• Tradicionalmente, as atividades empresariais se
reúnem em torno das funções Produção e
Marketing.
– O Marketing ocupa-se em colocar seus produtos ou
serviços em canais de distribuição convenientes de forma
a facilitar o processo de troca.
– Gestão de Produção / Operações é responsável pela
produção e entrega de produtos físicos e serviços. Tem
por objetivo produzir ao mais baixo custo unitário.
• A preocupação de maximizar receitas e minimizar
custos, tanto em Marketing quanto em Produção,
podem levar a baixos níveis de serviços ao cliente e
a custos logísticos totais mais altos do que
necessário.
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Logística na Empresa
• A logística Empresarial representa uma
redefinição das atividades de movimentar estocar que historicamente tem estado sob o
controle do Marketing e/ou Produção.
• As atividades de interface não devem ser
gerenciadas por áreas individuais (Marketing ou
Produção) sob o risco de incorrer em baixos
desempenhos, sem observar metas mais
abrangentes.
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Logística na Empresa
Interface da Logística com o Marketing e a Produção
PRODUÇÃO
Atividades:
•Controle da
qualidade
•Programação da
produção
•Manutenção de
equipamentos
•Mensuração do
trabalho
Produção Interface com
a Logística
LOGÍSTICA
Atividades:
Atividades de •Transportes
Interface:
•Estoques
•Programação •Processamento
da produção
de pedidos
•Localização
•Manuseio de
da planta
materiais
•Compras
Atividades de
Interface:
•Padrões de
serviços ao
cliente
•Precificação
•Embalagem
•Localização
do varejo
MARKETING
Atividades:
•Promoção
•Pesquisa de
mercado
•Mix de produto
•Gerenciamento
da equipe de
vendas
Marketing Interface com
a Logística18
Considerações Finais
• Logística é a criação de valor (para clientes e
fornecedores) e para acionistas de empresas
• Valor em logística é expresso em termos de tempo
e lugar
• “Produtos e serviços não têm valor a menos que
estejam sob a posse do cliente quando (tempo) e
onde (lugar) eles desejam consumi-los”
• O valor é adicionado quando o cliente estiver
disposto a pagar mais por um produto ou serviço
do que o simples custo de sua obtenção
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Exercício
Suponha que uma confecção de camisas masculinas possa produzir camisas em sua unidade
de Houston, Texas, por US$ 8 cada (incluindo o custo de matéria-prima). Chicago é o principal
mercado com 100.000 camisas por ano. A camisa custa US$ 15 em Houston (preço de venda). As
despesas de estocagem e transporte de Houston para Chicago somam US$ 110 por tonelada. Cada
camisa embalada pesa 0,5 kg. Como alternativa, a empresa pode ter as camisas produzidas em
Taiwan por US$ 4 cada (incluindo o custo da matéria-prima). A matéria-prima, pesando cerca de
0,5 kg por camisa, deve ser embarcada de Houston para Taiwan ao custo de US$ 44 por ton.
Quando as camisas estão prontas, elas devem ser embarcadas diretamente para Chicago a um
custo de transporte e estocagem de US$ 132 por ton. O imposto de importação de US$ 0,50 por
camisa é adicionado.
Do ponto de vista do custo da logística da produção, essas camisas deveriam ser produzidas em Taiwan?
Quais condições adicionais, além das econômicas, podem ser feitas antes de tomar a decisão final?
Chicago
Mercado:
100.000 camisas/ano
Camisas
EUA
Camisas
Matéria-Prima
Taiwan
Custo de Produção: US$ 4,00 / camisa
Peso Matéria-Prima  0,5 kg / camisa
Custo de Embarque Matéria-Prima = US$ 44/ton (HoustonTaiwan)
Custo Embarque camisa (Taiwan Chicago):
Estoque + Transporte = US$ 132 / ton
Imposto Importação = US$ 0,50 / camisa
Houston
Custo de Produção = US$ 8,00 / camisa (inclui matéria-prima)
Preço de venda da camisa em Houston = US$ 15,00
Despesas: Estoque + Transporte = US$ 110 / ton
1 camisa embalada pesa 0,5 kg
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