AVISO TÉCNICO IMPORTANTE - FREELANDER I
A transmissão do Freelander I não possui nem caixa de transferência e nem
marcha reduzida; possui a I.R.D. que em Inglês significa Intermediate
Reduction Drive, ou seja Caixa Intermediária de Redução.
Esta caixa, além de virar o eixo de tração em 90 graus para transmitir força
para o eixo traseiro, também assegura que as rodas traseiras giram em torno
de 2% menos que as rodas dianteiras.
Em outras palavras, se numa certa distância, as rodas dianteiras giram 100
vezes, as traseiras giram apenas 98 vezes. Mas não é bem assim, pois existe
um acoplamento viscoso no meio do eixo cardã traseiro, que compensa
esta diferença. O pensamento dos engenheiros da Land Rover, na época, era
que o veículo no asfalto, transmitiria ao motorista, a sensação que estava
dirigindo um veículo de tração dianteira.
A traseira do veículo sofre um a ligeira arraste, tornando o veículo mais estável
e seguro nas curvas. Na trilha ou em superfícies escorregadias, o acoplamento
viscoso assegura tração às rodas traseiras,
funcionando com um bloqueio de ação limitada/controlada.
O grande X da questão, é que o acoplamento viscoso pode sofrer 2 tipos de
falha;
1) Pode patinar livremente, portanto não haverá tração traseira, em qualquer
circunstância, e tornando o veículo menos seguro na estrada.
2) Pode travar 100%, causando vibrações na transmissão, desgaste acelerada
dos pneus, e inevitavelmente, falha generalizada do conjunto
diferencial/coroa/pinhão traseira.
Moral da estória; verifique periodicamente que o acoplamento viscoso está
operando corretamente. Como ?
Com o freio de mão solto, levanta uma roda traseira, e segurando a parte
dianteira do eixo cardã traseiro, deve ser possível rodar a parte traseira,
fazendo razoável esforço físico.
Caso a parte traseira roda livremente, ou não permite nenhum giro em relação
à parte dianteira, prepara seu talão de cheques, pois o acoplamento viscoso
terá de ser trocado, antes de estragar o diferencial traseiro.
Bob Harrison