MUNICÍPIOS LINDEIROS À BR386 – MONTENEGRO A IRAÍ
Demandas de infraestrutura rodoviária
MUNICÍPIO
DEMANDA
Almirante
Tamandaré do
Sul
Necessidade de obras de infraestruturado na rodovia BR 386, uma vez que se trata de um rodovia antiga e o tráfego de
veículos aumentou consideravelmente e a mesma não acompanhou o progresso, criando vários problemas, sendo entre
eles, a pouca sinalização, trechos em que não se permite ultrapassagem, necessitando de pelo menos, uma terceira
faixa. Outra necessidade é a modernização do trevo de acesso ao Município , junto ao entroncamento entre a BR 386 e
a VRS 801, no qual necessita de adequação, devido ao grande fluxo de veículos, que ingressam na VRS 801,
ocasionando por inúmeras vezes acidentes. Também necessitamos uma rótula para adequar o acesso ao Distrito de
Rincão do Segredo e outra no acesso ao Distrito de Rincão do Segredo e outra no acesso da empresa Hidro mineradora
Valle Azul, que está em constante trafego de caminhões e a visibilidade do trecho é precária, por haver uma curva
acentuada no local. Outra reivindicação, é o melhoramento dos acostamentos, muitas vezes com desnível inferior a 10
cm da pista de rodagem, no qual o condutor fica impossibilitado de usar o acostamento em uma emergência,
ocasionando acidentes. Também se tratando de acostamentos, por tradição na localidade denominada Fonte do
Segredo, desenvolveu-se a comercialização de produtos rurais, necessitando de um alargamento e a pavimentação do
acostamento nestes trechos, considerados de suma importância para esses municípios que la residem e comercializam
seus produtos.
AMZOP –
Associação dos
Municípios da
Zona da
Produção
* KM 00 da BR 386/158 construção de uma nova ponte com 4 vias sobre o Rio Uruguai, (em virtude da existência de
laudos técnicos junto ao DNIT mencionando problemas estruturais na mesma); * Remodelação no pátio de fiscalização
de ICMS (Imposto de Fronteira).* Instalação de entroncamento com a RS 324 de acesso aos municípios de Ametista do
Sul, Planalto e Nonoai; * Duplicação da ponte sobre o Rio do Mel e instalação do trevo de acesso secundário ao
município de Irai; * Remodelação de trevo principal de acesso ao município de Irai; * Duplicação da ponte sobre a Sanga
Gabiroba; *Duplicação da pote sobre o Rio da Várzea; * Instalação de trevo de acesso secundário ao município de
Vicente Dutra via Distrito de Laranjeiras, junto a RS 150; * Instalar trevo de acesso secundário ao município de Caiçara
via Linha Baldissera, junto a RS 150; * Instalar trevo de acesso secundário ao município de Planalto via Distrito de São
João do Porto e aos municípios de Ametista do Sul e Planalto; * Instalar trevo de acesso ao Mirante do Monumento
Cristo Rei no município de Frederico Westphalen; *Instalar dois trevos únicos para vias marginais de acesso ao Posto
de Combustível à Linha Vilinha e ás diversas Casas Noturnas existentes no localidade, junto ao município de Frederico
Westphalen; * Duplicar todo o perímetro urbano de Frederico Westphalen e instalar equipamentos conforme
especificações constantes. * Construção de passarela sobre a BR 386 em Frederico Westphalen, especificada no mapa *
Entroncamento BR 386 com RS 472 no Distrito de Osvaldo Cruz no município de Frederico Westphalen; * Acesso ao
Consórcio Intermunicipal de Gestão de Resíduos – CIGRES, com abrangência de 30 municípios; * Instalar adequações
no perímetro urbano do Município de Seberi; * Instalar trevo de acesso a COTRISAL e Complexo Industrial LABEMA; *
Duplicar perímetro urbano no município de Boa Vista das Missões e instalar equipamentos adequados conforme
especificações; * Entroncamento de acesso a Lajeado do Bugre, Cerro Grande e Novo Tiradentes; * Instalar 1° trevo de
acesso ao município de São Pedro das Missões; * Instalar 2° trevo de acesso ao município de São Pedro das Missões;
* Instalação de 2 trevos de acesso a marginais tornando a via expressa na Linha Esquina Bonita, entre os municípios de
Sagrada Família e São Pedro das Missões; * Adequação às normas de segurança do trevo de acesso ao município de
Sagrada Família; * Duplicação da Ponte sobre o Lajeado Espinilho no município de São José das Missões; * Duplicação
de Ponte sem denominação no município de São José das Missões; * Instalar trevo de acesso ao município de São José
das Missões; * Duplicação de Ponte sobre o Lajeado Molha Pelego; * Duplicação da Ponte em Curva sobre o Rio da
Várzea; * Entroncamento da BR 386 com a RS 500 que liga aos municípios de Novo Xingu, Constantina e Liberato
Salzano; * Instalar trevo de acesso à Linha Barreirinhos no Município de Sarandi; * Entroncamento da BR 386 com a RS
569 no município de Sarandi; * Adequar trevo de acesso principal a Sarandi e instalar entroncamento da BR 386 com RS
304 que dá acesso à Rondinha, Ronda Alta, Três Palmeiras, Trindade, Trindade do Sul, Nonoai e Chapecó SC; * Instalar
trevo de acesso à Nova Boa Vista no KM 136,8 da BR 386, Linha Beira Campo em Sarandi “386AM9195”; * Instalar
trevo de acesso ao Aeroporto, Hípica e Seminário em Sarandi; *Duplicação da ponte sobre o Rio Turvo; * Instalar trevo
de acesso à comunidade de Atiçu; * Instalar trevo de acesso à Linha Segredo; *Instalar trevo de acesso ao município de
Coqueiros do Sul; * Instalar entroncamento na BR 386 de acesso ao município de Almirante Tamandaré, Chapada e
Carazinho.
Bom Retiro do
Sul
Carazinho
O pedido se justifica uma vez que a área urbana do Município ira estender se para junto da BR 386, e não inclusão
dessa adequação poderá acarretar grandes transtornos no futuro, pois com a expensão ocorrerá um grande
desenvolvimento naquele local, o que consequentemente interfere no fluxo de pessoas e trafego de veículos e utilitários
naquela via. Salientamos ainda que as obras de execução de uma via lateral neste momento, demanda baixo
investimento, uma vez que o aterro esta no nível da BR 386, além do que essa ação trará enorme segurança para a
população das proximidades e um grande incremento no desenvolvimento de toda a região.
Implantação e duplicação da Br 386 na região da Carazinho, situado entre os KM 169 e 178 faz- se necessário, pois
objetiva beneficiar a população de Carazinho e Região, assim como beneficio direto ao escoamento produtivo e logístico
regional, onde obras de adequação e qualificação de pavimentação rodoviária, também influenciarão em fatores
direcionados a redução de números de acidentes, além de uma melhora significativa na trafegabilidade civil e pública de
todos os usuárias diretos.
Alça de acesso em frente ao parque Vali Albrecht contemplando a entrada de mata cobra Via Paralelas nas laterais desde o Km 169/Saída da Av.
Antônio José Barlete até o Km 180/Distrito Industrial; alça de acesso ao Bairro São Lucas; implantação de melhorias no trevo de acesso a cidade
de Carazinho. Passarelas e passeios relacionados às melhorias do trevo de acesso; as melhorias relativas às passarelas e passeios fazem
jus ao fluxo de pedestres ao parque municipal da cidade. Qualificação de vias urbanas de vias e ruas paralelas.
Coqueiro Baixo
Construção de um trevo de acesso no KM 308 da rodovia próximo à confluência das águas dos rios Forqueta e Fão.
Estrela
Construção de um trevo de acesso da ERS 129 com a Br 386 na saída da Vila São José em Estrela onde este pedido foi
apresentado por Estrela, Colinas, Imigrante e Roca Sales. Melhorias no acesso, a partir da Br 386 à área do Porto de
Estrela. Como já existe um considerável “estrangulamento” no trevo de acesso ao Porto, um melhor acesso significa a
garantia de melhor escoamento da produção daquela área. Ruas laterias à BR 386, mesmo após a duplicação que está
ocorrendo na rodovia, vários trechos entre o trevo de acesso à cidade de Estrela e o trevo de acesso à cidade de Bom
Retiro do Sul não estão contemplados com vias laterais à BR 386. Melhoria na interseção com Rua João Fell, o projeto
inicial da duplicação da Br 386 não prevê rua lateral em um dos lados neste ponto. Sendo assim deverá ser melhorado o
acesso à Rua João Fell, um trevo que será a ligação entre Br 386 e RS 453, o que aumentará consideravelmente o
tráfego pesado na região. Túnel de acesso aos Bairros Boa União e Pinheiros entre as ruas Coronel Brito e João Lino
Braun daria condições para a melhoria do fluxo de veículos na cidade e poderia tirar da BR 386 um grande número de
veículos que utilizam para acessar o Bairro Pinheiros.Esta obra, portanto, além de melhorar o fluxo de veículos, contribui
para o aumento da segurança na BR 386. O município já possui um Projeto Executivo da Passagem Inferior sob a
Rodovia Tunnel Liner que foi doado ao DNIT em 24/06/2010. Melhorias no acesso a partir da BR 386, à área do Porto
Estrela, além de existirem empresas de grande porte se instalando e/ou ampliando suas atividades naquela área, existe
a perspectiva de investimentos no Porto. Como já existe um considerável “estrangulamento” no trevo de acesso ao
Porto, um melhor acesso significa a garantia de melhor escoamento da produção daquela área.Ruas laterais à BR386
(dois lados). Mesmo após a duplicação que está ocorrendo na rodovia, vários trechos entre o Trevo de acesso à cidade
de Estrela e o Trevo de acesso à cidade de Bom Retiro do Sul não estão contemplados com vias laterais à BR386. A
área tem grande potencialidade para instalação de empresas, fato de grande relevância para o desenvolvimento do
Município. No momento, porém, esta instalação é prejudicada (ou mesmo inviabilizada) pela falta de acesso à rodovia.
Em trechos onde está ocorrendo a duplicação, inclusive, já estão ocorrendo problemas com empresas que estão se
instalando e terão dificuldade de acesso à BR386 pelo fato de as vias laterais não chegarem à frente de seus terrenos.
Melhoria na interseção com a Rua João Fell. O projeto inicial de duplicação da BR386 não prevê rua lateral em um dos
lados da rodovia neste ponto. Sendo executada esta via lateral, deverá ser melhorado o acesso à Rua João Fell
(trevo/obra de arte), que será a ligação entre BR386 e RS453 (Rota do Sol), o que aumentará consideravelmente o
tráfego pesado na região. Túnel de acesso aos Bairros Boa União/Pinheiros. Um túnel entre as ruas Coronel Brito e João
Lino Braun daria condições para a melhora do fluxo de veículos na cidade e poderia tirar da BR386 um grande número
de veículos que a utilizam para acessar, principalmente, o Bairro Pinheiros. Esta obra, portanto, além de melhorar o fluxo
de veículos, contribui para o aumento da segurança na BR386. O Município já possui um Projeto Executivo da
Passagem Inferior sob a Rodovia - TUNNEL LINER – que foi doado ao DNIT em 24/06/2010. Gostaríamos portanto de
solicitar um retorno na BR386, para facilitar o acesso de quem sai da Linha São José ou quem vem de Colinas e quer se
dirigir para o centro Estrela.
Fazenda Vila
Nova
Conclusão dos acessos da travessia para os municípios de Fazenda Vila Nova e sinalização adequada.Conclusão das
paralelas a duplicação no trecho da Fazenda Vila nova e Estrela. Construção de um viaduto no município de Teutônia,
pois o movimento de acesso a via láctea é intenso e este fica praticamente inserido na zona urbana de nosso município.
Fontoura Xavier
Forquetinha
Ibirapuitã
Construção de um trevo principal ao Município de Fontoura Xavier- na Vila Assis,sendo que já há pré projeto para a
execução desta obra junto a DNIT. Justificando a importância desta obra, a qual é uma reivindicação de muitos anos, em
decorrência dos vários acidentes ocorridos neste trecho, tendo inclusive , vitimas fatais. Trevo no acesso secundário ao
Município de Fontoura Xavier- Vila Britador. A Necessidade de construção deste trevo justifica-se pela utilização deste
trecho por veículos pesados, onde os caminhões e veículos em geral que chegam ao município vindos de Lajeado,
utilizam este acesso, o qual facilita o tráfego. Trevo de acesso ao Parque Municipal de Eventos, local público, onde
ocorre inúmeros encontros populacionais, como feiras, exposições, rodeios, veloterra, etc..não possuindo trevo de
acesso ou sinalização adequada.
Construção de um trevo na localidade de Vila Born Reparos na Pista ERS 421 do Bairro Conventos Lajeado.
Construção de um trevo na BR 386 KM 129 no entrocamento com a VRS 810 que também faz ligação ao município de
Nicolau Vergueiro distante aproximadamente 12 KM de Ibirapuitã e 22 KM de BR 386 e ainda faz ligação por via não
pavimentada mas em boas condições com aproximadamente 35 KM com a cidade de Marau.
Lajeado
Executar uma elevada e seus acessos laterias iniciando logo após a passagem da Rua 17 de Dezembro sobre a BR 386
até as proximidades do trevo da Av. Senador Alberto Pasqualini. Executar o redimensionamento da galeria de passagem
de água do Arroio Engenho sob a BR 386, em frente à concessionária Chevrolet, pois a um intenso fluxo de veículos
leves, pesados, ciclistas e pedestres, em função do grande número de empresas e estabelecimentos comerciais
instalados ao longo dos dois lados da rodovia. Tal execução permite a ligação física e natural dos Bairros Hidráulica e
Americano com o Alto do Parque e São Cristóvão.Neste trecho o número de acidentes é muito grande e cresce a cada
ano. Executar uma elevada depois do trecho da Av. Senador Alberto Pasqualini até o trevo da RS 130. Executar uma
elevada do trevo da RS 130 até o trevo do Bairro Conventos, junto à Rua Paulo Emílio Thiesen, próximo à empresa
Balas Florestal, propondo ainda que tenha uma substituição do mesmo com uma passagem sob a BR 386 junto à Rua
Rio Grande do Sul, uma passagem sob a BR 386 junto à Rua Donga de Menezes, uma passagem sob a BR 386 junto à
Rua José Petry, próximo à empresa Moamar, uma passagem sob a BR 386 junto à Rua 20 de Fevereiro, próximo à
empresa Movesco, um trevo na entrada do Bairro Olarias, junto à Rua Paulo Emilio Thiesen, próximo a empresa Balas
Florestal. As sugestões permitirão segurança aos professores e alunos ao Instituto Federal Sul, que terá um fluxo
previsto de mais de mil alunos. Construção de um trevo no Bairro Imigrante, junto à Rua Alfredo Scherer, permitindo a
entrada e saída de veículos de todos os portes da BR 386 para os Bairros Conventos e Centenário, permitindo também o
desvio do trânsito da ERS 421 que provêm de outros municípios limítrofes.Construção de um divisor físico central e vias
laterais com ciclovias e calçadas em ambos os lados partindo do Rio Taquari, no sentido Soledade ao longo de todo o
trafego até o Trevo no Bairro Imigrante junto a Rua Alfredo Scherer,o divisor é extremamente necessário para evitar que
veículos, motociclistas e pedestres atravessem a pista de um lado para o outro da rodovia evitando eventuais acidentes.
As vias latereis são fundamentais para o deslocamento do trânsito local em função do intenso comércio e industrias
instaladas ao longo da rodovia. A ciclovia e calçadas serão uma proteção para os ciclistas e pedestres que se deslocam
em grande número diariamente para trabalhar em empresas referidas. Levantamento de no mínimo 3,00 metros as
pistas sob a elevada da Rua Bento Rosa. Esta providência ajudará a termos mais um acesso, mesmo em períodos de
enchente, para o centro da cidade e para a Univates, quando o trânsito fica mais congestionado em função da
intensificação do fluxo de veículos e do forte crescimento populacional da cidade e da região. Ainda, deve ser
providenciada a iluminação do trecho da BR 386 entre os municípios de Estrela e Lajeado.
Marau
Construção de um trevo ou rótula na BR 386 KM 219 no entroncamento com a VRS 810, a qual faz ligação ao Município
de Nicolau Vergueiro distante aproximadamente 12 KM de Ibirapuitã vinte e dois KM da BR 386 e ainda faz ligação por
via não pavimentada mas em boas condições. Com aproximadamente trinta e cinco km com a cidade de Marau.
Destacamos, também que tal trevo tratará da segurança para os funcionários da empresa BRF S/A, visto que diversos
funcionários são originários da região. Tais melhorias possibilitam a redução de trajeto até a cidade de Marau em
aproximadamente 40 km além de desviar i tráfego da RS 342, conhecida como a estrada da morte.
Marques de
Souza
Construção de um trevo com acesso ao município de Forquetinha. Acesso na localidade de Linha Perau pelo morro alto
onde recentemente foi realizada a pavimentação asfáltica, ligando a antiga estrada geral com a BR 386 onde se localiza
a sede da Associação do Moradores, a praça esportiva, um camping, indústria de tijolos e várias propriedades agrícolas
Acesso na localidade de Linha Perau- Beuren onde este acesso é necessário pois em caso de enchente , é a saída de
algumas famílias. Trevo na localidade de Linha Perau- Atacado 111 este acesso é necessário pois em caso de
enchente , é a saída de algumas famílias. Trevo na localidade de Picada Flor( Ginásio), comunidade dividida pela BR
386 deve-se observar os dois lados, pois também é uma ligação com a antiga estrada que liga à sede. Trevo de acesso
secundário ao centro. Acesso que liga a BR 386 a sede pela Rua 25 de Julho . Trevo de acesso à cidade. A BR 386
divide a sede com o populoso bairro Cidade da Água, existe um trevo que não oferece segurança aos que cruzam para o
bairro, onde se localiza a maior escola do município e a única creche Deve-se observar ao acesso ao município de
Travesseiro através da AV. Benjamim Dorr. Acesso na Rua Herbert Arthur Biehl, em Linha Bastos Sul.Ligação com um
núcleo habitacional em crescimento, e acesso a localidade de Linha Bastos Acesso na localidade de Linha Bastos Norte.
Acesso junto a Sociedade de Cantores Unidos, local de grande movimento com cancha de bocha, núcleo habitacional
em crescimento. Acesso na localidade de Linha Bastos – Camping Palm e Hepp. Necessário para dar acesso ao
camping. Trevo na entrada distrito de Tamanduá.Acesso principal ao Distrito. Trevo de acesso a cidade de Progresso,
pela ERS 423.Existe o trevo à cidade de Progresso, mas precisa ser aperfeiçoado para possibilitar acesso ao distrito de
Tamanduá pela parte alta do distrito, pois em momentos de chuva é a única opção de saída do local. Trevo na localidade
de Picada May. É em frente ao café colonial. Acesso na localidade de Picada May. Acesso secundário a localidade.
Acesso ao distrito de Bela Vista. Bela Vista do Fão é distrito e seu acesso é junto a ponte sobre o Rio Fão na divisa com
Pouso Novo. Sem outra opção é fundamental esse acesso.
Montenegro
Instalação de uma lombada ou passarela . Mudança da localização da rótula.
Mormaço
Implantação de uma rotatória que permitira a execução de todos os movimentos possíveis com eficiência e segurança,
diminui a velocidade da rodovia, já que a mesma apresenta atualmente intensidade no tráfego e grande fluxo a
esquerda. Ampliação da rotatória existente que visa ampliar o sistema de intersecção em Y existente, duplicando a via
ode sentido Montenegro- Irai, aumento nas faixas de desaceleração, onde a topografia encontra-se em declive e a
aceleração e velocidade dos veículos se torna maior , alargamento das vias internas que se interseccionam para facilitar
a mobilidade de veículos longos e pesados, já que os mesmos encontram-se cada vez mais presentes devido ao
escoamento da produção agrícola do município, melhorias na sinalização em geral. Salientamos ainda que ambos os
sentidos da Br 386 KM 226, próximo ao acesso da VRS 854, existem paradas de ônibus intermunicipais Considerando
as melhorias a serem feitas no decorrer da rodovia, deve-se prever refúgios para os transportes coletivos, para uma
melhor segurança dos passageiros e demais que trafegam nesse local.
Nicolau
Vergueiro
Construção de um trevo que liga o município de Ibirapuitã cuja a cidade está distante aproximadamente 11 KM da BR
386, também faz ligação ao município Nicolau Vergueiro,situado aproximadamente 12 KM de Ibirapuitã e a 22 KM da BR
386, e ainda faz a ligação por via não pavimentada mas em boas condições com aproximadamente 30 KM com a cidade
de Marau, encurtando assim o trafego Aproximadamente 40 KM e desviando a tráfego da RS 324, conhecida como
estrada da morte, entre as cidades de Passo Fundo e Marau.
Nova Boa Vista
Construção de um trevo no KM 136,8 da BR 386, na comunidade de Beira Campo, no município de Sarandi, no acesso
asfáltico municipal “386AM9195” ao Município de Nova Boa Vista. Este é o principal acesso ao nosso município, e face
aos silos da CTRISAL ali situados, faz com que a circulação de veículos no local seja intensa, haja vista ser a rodovia
onde é escoada toda a produção municipal além do transito normal de veículos e coletivos. Aludido acesso é
extremamente perigoso com pouca sinalização, acostamento defeituoso, sem a correta informação ao acesso municipal,
vindo a se construir em local onde já aconteceram inúmeros acidentes com vítimas fatais.
Palmeira das
Missões
Considerando que o trecho entre Sarandi e Frederico Westphalen de 101 kms, passa por um relevo acidentado que
demandará muitas obras de arte. Considerando que a produção da região noroeste do Rio Grande do Sul, Santa
Catarina, até o sul do Mato Grosso destinada a exportação, via porto de Rio Grande, é feita através da BR 158 que
passará a ter 40KMS a mais de via duplicada. Considerando que a população beneficiada das cidades localizadas no
eixo alternativo é de 41mil habitantes e mais aproximadamente 201 mil residentes nas regiões de Santa Rosa e Três
Passos, que terão 40 KMS a mais de autoestrada, e que o traçado de via será de pouquíssimas curvas. Considerando
também que está sendo instalado o Hospital Público Regional em Palmeira das Missões e que atenderá 72 municípios
desta região e que necessitam, para salvar vidas, de acesso por via expressa. Assim diante deste exposto solicitamos a
alteração do traçado de duplicação da BR 386/158, do trecho entre Sarandi e Frederico Westphalen, para Sarandi,
Palmeira das Missões, Frederico Westphalen, pela RS 569/ BR 468/BR 158. Inclusão no EVTA da BR 386 o trecho RS
569, do entroncamento com a BR 386 (Sarandi) até BR 468 (Palmeira das Missões) e pela BR 158 até Boa Vista das
Missões. Federalizar a RS 569, prolongando a BR 468 de Palmeira das Missões até a BR 386 em Sarandi.
Pouso Novo
Construção de um trevo novo para acesso à cidade, pois atualmente o acesso principal está localizado no KM 300, onde
ocorre também o acesso a um posto de abastecimento de combustíveis, com espaço reduzido, dificultando manobras de
veículos grandes, com sugestão, este trevo poderá ser construído no KM 298 de referida rodovia, onde já existe uma
estrada municipal. Construção de uma rotatória no KM 292, localidade de Picada Taquari, onde está localizada a escola
Municipal de Ensino Fundamental Picada Taquari, onde é um trecho em declive e curvas acentuadas, com intensa
formação de neblina em dias úmidos. Alargamento das vias e sinalização nos acessos as localidades do interior( Barra
do Fão, Alto Pouso Novo, Medorema, Barra Preto, Picada Castro e outras.
Progresso
Trevo de acesso com elevada à RS 423, que liga a sede do nosso município à BR 386, para oferecer condições
adequadas de tráfego, sem riscos aos seus usuários. Essa via também é utilizada como principal acesso da cidade, bem
como à BR 386, por usuário dos município vizinhos de Boqueirão do Leão, Gramado Xavier e Barris Casal. Salientamos
ainda que a RS 423 também se interliga a RS 471, que passa pelos Municípios de Santa Cruz do Sul, Sinimbu,
Boqueirão do Leão, Gramado Xavier e Barros Cassal, até a outra extremidade, onde encontra novamente a BR 386 no
Município de Soledade. Essa rodovia além de se localizar em região montanhosa atende um fluxo intenso de trânsito de
veículos, tanto durante o dia, como na noite, para entrega de produtos de alimentação dos aviários situados na área do
Município, com número acentuado de unidades, bem como é feita a retirada durante a noite. Outro fator que
consideramos de muito risco é a nebulosidade acentuada, que dificulta muito a visibilidade, o que exige uma perfeita
sinalização orientativa no ponto de acesso, com isso nosso Município vem buscar o apoio desse órgão para que essa
obra seja atendida.
Santo Antônio do
Planalto
São José do
Herval
São Pedro das
Missões
Latitude 28° 25'53.86S Longitude: 52°40'4.75O” Construção de uma rótula ou trevo no acesso a comunidade Nossa
Senhora do Carmo e fabrica de papelão Zebu, e acesso ao distrito industrial sentido Tio Hugo, pois neste local a um
intenso fluxo de veículos. Latitude: 52° 40'4.75 S Longitude: 52°40.475” O. Recuos centrais, para retornos, pois é um
local com fluxo intenso de veículos. Latitude: 28°24'46.46”S Longitude: 52°40'57.72”O, recuos centrais, para retornos,
local com fluxo intenso de veículos e caminhões. Latitude: 28°24'3.45”S. Longitude: 52°41'13.92”O, rotula ou trevo, local
com fluxo intenso de veículos e caminhões, acesso secundário ao perímetro urbano. Latitude: 28°24'3.45”S, Longitude:
52°42'9.07”O, ruas paralelas, local com fluxo intenso de veículos e caminhões, acesso secundário ao perímetro urbano.
Trevo de acesso principal: ruas paralelas, readequar acessos, colocar redutores de velocidade, fazer elevada
interligando os dois lados da avenida Jorge Muller, com passarela para pedestres, antecipar acessos nos dois extremos
do trevo de acesso, pontos de retorno no final do perímetro urbano, pois à um grande fluxo de pedestres. Latitude:
28°23'23.86”S, Longitude: 52°41'55.22 O”, local com fluxo intenso de veículos e caminhões, acesso a Silo de
armazenagem de Grãos. Latitude: 28°23'14.14”S, Longitude: 28°23'14.14O”, rotula ou acesso, local com fluxo de
veículos, acesso a comunidade São Lourenço, e empresa de reciclagem. Latitude: 28°23'3.40S”, Longitude:
52°42'9.03”O.Rotulo ou acesso, local com fluxo de veículos e caminhões, acesso ao Distrito Industrial sentido
Carazinho.Latitude: 28°22'36.71”S, Longitude: 52°4216.04”O. Recuo Central, local com fluxo de veículos e caminhões,
acesso ao Camping Ribas e Horto Florestal.
Construção de um trevo de acesso a cidade e um túnel ou passarela.
Construção de um trevo na BR 386 que dão acesso ao município, sendo um no acesso principal no sentido a SarandiIrai e outro no acesso secundário no sentido contrário.
Soledade
Que o eixo da rodovia não seja modificado com a duplicação. Ou seja, que a duplicação mantenha a simetria do eixo da
rodovia para o comércio em sua volta não seja prejudicado. Assim, a duplicação no perímetro urbano não deve apenas
construir mais duas pistas em um único sentido, mas devem ser construídas mais duas pistas mantendo simetria com
área de domínio. A simetria também é importante também para prever outras ampliações que poderão ser realizadas na
BR 386 nos próximos 50 anos. Ou seja, a pista poderá ser triplicada, por exemplo, para isso é necessário que exista
espeço, o que é possível mantendo o eixo atual da rodovia. Que sejam construídas duas vias paralelas para que trânsito
da cidade tenha fluidez, bem como para gerar acesso à cidade em ambos os lados. Que as vias paralelas comecem
antes do perímetro urbano. Que sejam construídos três pontos de passagem via túnel ou elevada, para trânsito de
pessoas e veículos, uma vez que no bairro Botucarai, onde residem 4 mil pessoas, se faz necessária a existência de 2
pontos de passagem e mais um trevo principal de acesso a cidade. Os pontos de passagem no Bairro Botucarai devem
ser na Rua Eloá de Moraes e na Rua Fã. Pensamos que é adequada a construção de tuneis para a passagem.
Lembrando que a obra deve contemplar a passagem de veículos e de pedestres. Um ponto de passagem de pedestres,
passarela, no bairro Botucarai, sendo que a geografia do local facilita a construção e que os trabalhadores do bairro já
utilizam o caminho no mapa para passarem de um lado ao outro da BR. Sendo Assim, ao total sejam três pontos de
passagem de veículos e pedestres, totalizando 4 pontos de passagem de pedestres. Que os três pontos de passagem
de veículos e pedestres sejam também pontos de retorno em razão do grande fluxo de veículos que entram e saem da
cidade. Os retornos sejam realizados pelas vias paralelas. Que sejam feitas as intersecções e refúgios enter as vias
duplicadas e as paralelas de acordo com os estabelecimentos comercias existentes.
Tabaí
Expansão da via lateral sentido capital->interior em 300 metros. Viabilização de um retorno no KM 386 da BR 386 (em
frente a Casa da Granja).
Teutônia
Movimento Pró-Duplicação ERS 128 (Via Láctea) (DAER). Duplicação da rodovia que dá acesso à BR 386 pelos
municípios de Teutônia, Poço das Antas e Westfália. Execução de obras emergenciais, como transformação das 7 atuais
rótulas vazadas em fechadas, bem como melhoria no acostamento ao longo da Rodovia e implantação de redutores de
velocidade e melhorias na sinalização horizontal e vertical.
Conforme projeções realizadas, o primeiro acesso da rodovia para o perímetro urbano do município, no sentido capital
interior, é na BR 386 KM 209+790, que da acesso ao Bairro Boa Esperança, ao Bairro Centro loteamento Sippel e ao
Bairro Loro, onde se situa o Pólo da Universidade Aberta do Brasil. O referido acesso se dá através de uma rótula
obstruída, que denominaremos de rotula n° 01. A distribuição dos veículos que vem pela BR 386 e seguem para as Rodovias e seguem
Tio Hugo
Travesseiro
para as Rodovias RST 153 (Passo Fundo), ERS 223 (Tapera – Cruz Alta) e que também seguem pela BR 386 (Carazinho – Frederico Westphalen),
portanto um ponto com alto fluxo de veículos. Neste local, temos a proposta de construção de uma “elevada”, com a finalidade de direcionar o
tráfego de veículos da rodovia para quem apenas está passando pelo local, dando a opção a quem trafega por seguir pela elevada ou acessando
as ruas laterais que dão acesso aos Postos de combustíveis existentes no local e também aos bairros. Deste modo, o trânsito local se dará sob a
elevada, fazendo com que assim tenha-se uma melhor trafegabilidade dos veículos e pedestres que transitam neste local, com segurança e fluidez
aos tioguenses.
Outra opção de acesso aos bairros acima citados, bem como aos postos de combustíveis que se localizam as margens da BR 386 (Posto Rota do
Sul e Posto Shell), se darão por ruas laterais que vem da Rótula N° 01 até este local, em ambos os lados e sentidos (capital - interior e interior –
capital).Seguindo a BR 386, no Km 211+965, temos a proposta de uma nova rótula obstruída, que denominaremos de Rótula N° 02, que dá acesso
ao Bairro Rabello onde está localizada a Unidade Básica de Saúde do Município, a Agência dos Correios, Parque de Máquinas Municipal, Câmara
Municipal de Vereadores, além de outros órgãos públicos e comércio em geral, e ao Bairro Progresso, onde localiza-se o Parque Municipal de
Eventos, a Escola de Educação Infantil Arlindo Kerber, a Escola de Ensino Fundamental Antonio Parreiras e a Escola de Ensino Médio de Tio
Hugo, além do ginásio poliesportivo municipal, utilizado por toda a comunidade, tanto para eventos sociais, esportivos, eventos municipais, tais
como a Feira Portal Rota das Terras, que é o maior evento realizado no município, de cunho artístico, cultural e comercial, e que tem abrangência
regional, com visitação de mais de 20.000 pessoas por edição.Na seqüência, temos a projeção da Rótula N° 03, que está projetada para o Km
213+400, dando acesso ao Distrito Industrial do Município e a Comunidade de Polígono do Erval, uma das principais comunidades do interior do
município, onde localiza-se também a Escola de Ensino Fundamental Casemiro de Abreu, escola esta considerada pólo por abrigar alunos de todo
o interior do Município. Por sua vez, o Distrito Industrial, que está em fase de instalação das empresas, onde quatro delas já estão se instalando,
enquanto que outras duas estão vencendo os trâmites burocráticos para as suas instalações. Esta rótula também dá acesso a Cooperativa dos
Produtores de Leite do Município de Tio Hugo – COPROLAT, que além do recebimento de leite, dispõe de fábrica de ração e venda de insumos
agropecuários.
Ainda existe a opção de trafegar pelas ruas laterais existentes entre as rótulas 02 e 03, projetadas para ambos os lados e sentidos, dando a opção
aos munícipes de trafegar pelo perímetro urbano sem ingressar na Rodovia BR 386, proporcionando maior segurança aos moradores locais, e
desafogando o tráfego da referida rodovia.
Construção de um trevo exclusivo ou entrada/rótula específica de acesso a cidade através da rodovia federal ou
alternativamente, a ampliação do atual trevo da cidade de Marques de Souza e compreendendo uma entrada para
Travesseiro. A obra deverá observar critérios modernos de segurança para a travessia de veículos e pedestres no local.
Triunfo
Construção de uma passarela para pedestres.A população local que diariamente faz travessia deste local, sofre riscos da
Rodovia, uma vez que o fluxo de veículos neste local é muito grande. Neste local faz se a necessária a duplicação da
rodovia na BR 386 na chegada ao trevo de Montenegro em ambos os sentidos (capital/interior) e também a ligação da
rodovia estadual RS 440 no trevo, bem como o aumento da largura da via de saída do trevo, sentido (interior/capital).Nos
dias de transito mais intenso este local causa um estrangulamento no fluxo de veículos nos dois sentidos.Indica-se
também a construção de uma passarela na rodovia BR 386 KM 412, pois se trata de um bairro populoso, onde
moradores fazem a travessia da BR 386 constantemente, devido ao grande número de paradas de ônibus, escola, posto
de saúde, e comércio local. Construção de vias de acesso a lateral na BR 386 para moradores locais em quatro pontos,
pois o local está crescendo e por consequência, aumenta também o fluxo de veículos nestes locais. O primeiro ponto é
na entrada da localidade do Benfica, no KM 409 até a frente do posto de combustível D' Ale. A segunda parte é no KM
423, na entrada do Porto Batista até o posto de combustível Ongaratto e o terceiro ponto parte do posto de combustível
até o acesso à Rua Nova, distrito Montenegro.A construção de um Túnel ou viaduto de travessia segura, bem como a
diminuição de acidentes. Fazer a troca de rotula que é mais a frente no KM 417 substituir e colocar a rotula neste local,
trazendo maior segurança neste local pra veículos e pedestres.