Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
RBLA-AA/TLA
Aparecido Oliveira
1
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Sistema de carga
Estandar = 66%
Compacto = 80 %
2
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Zündung
Elektrische
Kraftstoffpumpe
Elektronische
Benzineinspritzung
Scheinwerfer,
Abblendlicht
Scheibenwischer
Hörner und
Fanfaren
Autoradio
Heckscheibenheizung
Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Alternador Compacto GC, KC, NC
Estator
Colector
de anillos
Rotor
Diodos
Zener
Tapa
delantera
3
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Ventilador
Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Alternador Compacto GC,KC,NC
Ventajas:
• Menor e más ligero
• Mayor potencia util
• Protección “load-dump” (limitación
de las puntas de alta tensión)
• Bajo nivel de ruído.
4
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Polea rueda libre
Herramienta
5
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Alternador con Diodos Zener
UZ
6
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Alternadores con Diodos Zener
FUNCIÓN:
Protección Load-dump, limita los picos de alta tensión en la red de a bordo
(protección de los componentes electrónicos).
EFECTO:
Limitación de Ugen a UZ + UF
12V
aprox. 33V
24V
56V
Limitación de las puntas positivas
de alta tensión en la red de a bordo a 2UZ
aprox. 64V
110V
VENTAJAS:
Se puede reducir la resistencia a las puntas de alta tensión para los
componentes electronicos según el mazo de cables de la red de a bordo.
7
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Tipos de Conexiones del Estator
Conexión estrella
un 15% Más de potencia
8
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Tipos de Conexiones del Estator
9
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Conexión triángulo
Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Tipos de Conexiones del Estator
V
U
W
Estrella
Triangulo
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Placa de características de los Alternadores
K 1 () 14V 55A 20
Velocidad de rotación en centenares para 2/3
de la corriente nominal
Intensidad de corriente nominal del alternador en Amperios
Tensión del alternador en voltios
Sentido de giro
(-->) ou R, giro a la derecha
(<--) ou L, giro a la izquierda
<--> ou RL, giro a la derecha o a la izquierda
1 Alternador de polos intercalados
2 Alternador de polos individuales
3 Alternador con rotor guía
G = 100-109 mm
T = 170-199 mm
11
K = 120-129 mm
U = más de 200 mm
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N = 130-139 mm
Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Placa de características de los Alternadores
K 1 () 14V 23/55A
Intensidad nominal en Amperios medida a
6000 rpm
Intensidad en Amperios a 1500 rpm
Denominación como hasta ahora
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Alternador compacto
Tamaño
G
K
N
13
Intensidad de corriente
(A) 1800-6000 rpm
Peso diámetro del estator
Kg
mm
20 – 50
4,0
27 – 60
4,0
30 – 70
4,2
40 – 70
4,9
40 – 80
4,9
45 – 80
5,4
45 – 90
5,4
50 – 90
5,4
55 –100
6,0
60 – 100
6,6
40 – 140
6,7
75 – 170*
7,0*
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116
125
142
Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Prueba Alternadores y reguladores
Aparatos de pruebas:
Osciloscópio
Prueba de ondulación (rectificador, estator)
Amperímetro/Voltímetro Prueba de potencia del alternador
Lámpara de Prueba
Prueba alternador
Voltímetro
ensayo del regulador
Ohmímetro
ensayo del estator y rotor
No desconectar la batería durante la marcha.
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Prueba Alternadores y reguladores
1 - Verificación visual:
Correas, cable y conexiones del alternador, batería, polea ....
2 - Funcionamiento de la lámpara de control (tablero)
Conectar la lámpara de prueba (12V/2W, 24V/3W) o un voltímetro entre D+ y B+
del alternador (máx. 0,5V)
3 - Prueba de potencia del alternador y el equilibrio de carga:
Con la batería cargada, medir la tensión y la corriente del alternador a la
velocidad de ralentí con los consumidores permanentes encendidos.
4 - Prueba del regulador de tensión en el vehículo:
Con la batería cargada, Medir la tensión entre B+ y B- (D- o masa) con los
consumidores apagados (tensión de referencia 13.5 a 15 V/27,5 a 28,5V)
5 - Alternador desarmado:
Probar los diodos, medir la resistencia del estator y del rotor
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Prueba del alternador
Prueba de Potencia y carga
12V=mayor 13,0V
24V=mayor 26,0V
Velocidad de ralentí
Alternador K,N,T >2/3 Imax
Alternador compacto >80% Imax
Prueba del Regulador
12V=13,5 a 14,9V
24V= 27,5 a 28,4V
Corriente max. 15 A
W
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tensión contínua
mitad de la
tensión del
alternador
Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Prueba del Regulador de Tensión
Resultado de la prueba:
En orden:
Fallado:
Causa?
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Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Prueba de Potencia y equilibrio de carga
Resultado de la prueba a la velocidad de ralentí:
En orden:
Fallado:
Causa?
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Prueba de Potencia y equilibrio de carga
Resultado de la prueba a la velocidad de ralentí:
En orden:
Fallado:
Causa?
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Alternador Compacto GCB2, KCB2, NCB2
Regulador
de tensión
multifunción
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Alternador Compacto GCB, KCB, NCB
Características: No necesita diodos de excitación
Préexcitación pulsada a través del regulador de tensión
Utiliza regulador de tensión multifunción
L - lámpara
DFM
Drive Field Monitor
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Reguladores de Tensión para Alternadores
1972
Transistorizado
1962
Electromecánico
1982
Híbrido
1990
Monolitico
1996
2-Chip-Regulador
1999
1-Chip-Regulador
SG 14D181
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Regulador de tensión multifunción
Tipo de regulador BR...
Carbon no sustituíble
Importante: Los reguladores de referencia diferentes no son intercambiables
pues pueden tener funciones y temporizaciones distintas.
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Regulador de tensión multifunción
Ventajas:
•No necesita diodos de excitación en el alternador
•Prende la lámpara del tablero si hay falhos de: subtensión, sobretensión,
interrupción de la corriente de excitación, rompimiento de la correa del
alternador,altas temperaturas en el regulador, fallos de conexión.
•Temporización al iniciar la generación reduciendo el efecto de freno.
•Al conectar una carga, baja la generación y la reestablece gradualmente. Mejora la
estabilidad de rotación del motor del vehículo evitando el efecto de freno.
•Préexcitación pulsada a través del borne B+
•La carga del alternador puede ser monitorada (DFM). Importante función para la
unidad de mando de inyección/encendido regular la velocidad de ralentí.
Importante: Ni todos los reguladores tienen todas las funciones incorporadas
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Regulador de tensión multifunción
Mercedes Benz F00M145256
B+
B+
S
L
DFM
W
15
25
Positivo de la batería
Borne sensor de tensión batería (Battery Sensor)
Lámpara del tablero
Señal de la excitación (Drive Field Monitor)
Conexión para cuentarrevoluciones
Positivo llave de encendido
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Regulador de tensión multifunción
A
A/B
L
VW, Ford : F00M145225 (A)
Porsche : F00M145200, F00M145209
F00M145235
26
DFM
Fiat, Lancia: F00M145220
F00M145231
F00M145203
F00M145257
F00M145201
B
F00M145215
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Regulador de tensión multifunción
Características:
• Prende la lámpara testigo al reconocer una avería de subtensión, sobretensión,
interrupción de la corriente de excitación, corto circuito o derivación masa del
devanado de excitación, rotura de la correa del alternador, altas temperaturas en el
regulador, fallos de conexión, etc.
• Retraso Temporal de la generación durante el arranque y inmediatamente
después reduciendo el efecto freno del alternador.
• Al conectar cargas, baja la generación y la reestablece gradualmente. Mejora la
estabilidad de marcha del motor del vehículo por el acoplamiento suave de carga.
• Excitación previa pulsada desde el borne B+ del alternador.
• Corriente de preexcitación determinada por el regulador.
• Protección contra sobretemperatura. Se reduce la tensión generada según una
curva característica.
• Interrumpe la generación caso haya corto circuito el la red del vehículo.
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Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Conexiones del Regulador de Tensión Multifunción
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Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Conexiones del Regulador con Bus de Datos
UCE
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Regulador de tensión multifunción borne DFM
La carga del alternador puede ser supervisada a través del (DFM). Importante
función para mejorar el balance de carga, actuando en el control de la velocidad
de ralentí o por la desconexión de los consumidores menos importantes.
Sin carga
Con carga
“A” Corriente de excitación desconectada
“E” Corriente de excitación conectada
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Regulador de tensión multifunción borne W
• En la conexión W’ se mide la tensión de una fase del alternador para
reconocimiento de giro del alternador. Cometido: Apagar testigo, rpm
• La señal de salida W está basada en la tensión W’, debidamente
separada y transformada en ondas cuadradas representa la señal de rpm
(digital).
W
W’
rpm= f x 10
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Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Regulador de tensión multifunción borne L
Indicación de averías, estado de la instalación de red, activación de la
excitación previa y activación de relé de consumidores que deben
apagarse con alternador fallado.
Averiás reconocidas
Del alternador:
• Rotura de la correa
• Interrupción del circuito de excitación
• Corto circuito o derivación a masa del devanado de
excitación
Averías del regulador:
• Paso final en corto circuito o interrumpido
• Circuito de recuperación interrumpido
Averías de la red del vehículo:
• Sobretensión
• Subtensión
• Interrupción del cable 15
• Interrupción del cable de carga B+ entre batería y
alternador
Nota: Activa la lámpara pero no tiene memoria de error
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Regulador de tensión multifunción
Borne 15
• Activa la excitación previa
• Conectado a la masa interrumpe la generación del alternador
• Interrumpido para el regulador, el alternador se excita por magnetismo
residual y lámpara testigo se prende.
Borne S – Sensor de la tensión de la batería
• La regulación de tensión se realiza a través del borne “S” optimizando la
tensión de carga de la batería.
• En caso de interrupción del cable sensor la regulación toma como
referencia el borne B+ del alternador.
• Señala a través del testigo al alcanzar una tensión de caída determinada
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Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Prueba de los diodos
En orden:
Causa?
En orden:
Causa?
34
Fallado:
________
Causa?
Fallado:
________
Causa?
________
Causa?
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________
Causa?
Sistema
Eléctrico
Inyección
de Gasolina Motronic
Prueba del estator y rotor
En orden:
Causa?
En orden:
Causa?
35
Fallado:
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Fallado: