INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA: CSFI / OBD 1+
SCOPINO TREINAMENTOS
ENVIE SUAS DÚVIDAS À
UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS
AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO
ALUNO UMEC
NO SITE DA UMEC, VOCÊ
TEM O FÓRUM COM DICAS E
SOLUÇÕES E OS MANUAIS DE
NOSSOS PATROCINADORES.
PARTICIPE E PRESTIGIE !
Já tivemos aula com
os códigos de falhas
no sistema de
injeção eletrônica CSFI OBD1+.
Agora veremos:
VALORES
CSFI / OBD 1+
DIAGRAMAÇÃO
VÁLVULA EGR
DETONAÇÃO
LÂMPADA DE DIAGNOSE
TEMP. ÁGUA
POSIÇÃO BORBOLETA
E
C
U
VSS - VELOCIDADE
CSFI
TEMP. AR
MAP
ROTAÇÃO
06 INJETORES
BOBINA
CANISTER
ATUADOR DE M. LENTA
OBD 1+
SENSOR DE OXIGÊNIO 1 e 2
MAF –MASSA DE AR
SENSOR DE FASE
CONECTOR DIAGNOSE
PADRÃO OBD
RELÉ BOMBA
AR CONDICIONADO
REPRESENTAÇÃO DOS
CONECTORES DA ECU
CADA CONECTOR POSSUE 32 PINOS
OS VALORES
NO SISTEMA CSFI OBD1+ TEMOS OS
TESTES QUE IDENTIFICAM AS
REAIS POSSIBILIDADES PARA SE
ENCONTRAR DETERMINADA FALHA.
COM OS VALORES DESCRITOS
NESTA AULA, SERÁ POSSÍVEL
MEDIR E ANALISAR, COM
FERRAMENTAS BÁSICAS COMO O
MULTÍMETRO, ESSES
COMPONENTES.
ATERRAMENTO
ATERRAMENTO
LOCALIZADOS EM DIVERSOS
PONTOS, POR QUESTÃO DE
SEGURANÇA E CONFIABILIDADE DO
SISTEMA, OS PONTOS DE
ATERRAMENTOS DEVEM SER
VERIFICADOS E ANALISADOS,
MESMO PORQUE SÃO DEFEITOS
QUE NÃO APARECEM EM CÓDIGOS
DE FALHAS E SÃO INTERMITENTES
QUANDO MEDIDOS.
LOCAIS
NO SISTEMA CSFI OBD 1+, TEMOS
OS SEGUINTES PONTOS DE
ATERRAMENTO:
.G103; G104; G105; G106; G107;
.G108; G109; G110; G400
CADA PONTO DE ATERRAMENTO
ESTÁ LIGADO A UM OU MAIS
SUB-SISTEMAS.
G103
LOCALIZADO JUNTO A CAIXA DE
VENTILAÇÃO INTERNA, COM
ACESSO PELO COMPARTIMENTO
DO MOTOR, ESTÁ PRÓXIMO À
CHURRASQUEIRA DE ENTRADA DE
AR.
É UM PONTO DE ATERRAMENTO
QUE ESTÁ LIGADO À ECU E AO
SENSOR MAF.
G104, G105, G106, G107 E G108
ESTÃO FIXOS NA LATERAIS DIREITA
E ESQUERDA DO BLOCO DO
MOTOR, É DE GRANDE
CAPACIDADE PARA SUPORTAR
MUITA CORRENTE ELÉTRICA,
PRINCIPALMENTE PELO MOTOR DE
ARRANQUE, E TAMBÉM SERVEM
PARA ATERRAR OS DEMAIS
COMPONENTES LIGADOS AO
MOTOR, COMO AS SONDAS DE
OXIGÊNIO.
ECU E ATERRAMENTOS
G109
ESTÁ FIXO NA CARROÇARIA DO
VEÍCULO, LIGADO TAMBÉM À
BATERIA, NO BORNE NEGATIVO.
É O RESPONSÁVEL POR ATERRAR
TODA A LATARIA DO VEÍCULO, E EM
CASOS DE MAL CONTATO, AFETA
LUMINOSIDADE DE PAINEL E
FARÓIS E FUNCIONAMENTO DA
BOMBA ELÉTRICA DE
COMBUSTÍVEL.
MAIS LOCAIS
.G110
FIXADO NA EXTREMIDADE
ANTERIOR DO CHASSIS
.G400
FIXADO NA TRAVESSA POSTERIOR
ESQUERDA DO CHASSIS, É O
PONTO DE ATERRAMENTO DA
BOMBA ELÉTRICA À CARROÇARIA, E
QUE SOFRE QUEBRA NA REMOÇÃO
DO TANQUE.
CAIXA DE DERIVAÇÃO POSITIVA
.CENTRAL DE DISTRIBUIÇÃO +
É UMA CAIXA DE DERIVAÇÃO E
DISTRIBUIÇÃO DE POSITIVO
(TENSÃO DA BATERIA), QUE ESTÁ
LOCALIZADA NA PARTE INTERNA DO
PÁRALAMA DAINTEIRO ESQUERDO.
ATENÇÃO À OXIDAÇÃO E PORCAS
SOLTAS NESTE PONTO.
VALORES IDEAIS
A TABELA A SEGUIR, SERVE COMO
INDICADOR DE VALORES IDEAIS DE
FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE
INJEÇÃO ELETRÔNICA, E QUE
FACILITAM O DIGNÓSTICO RÁPIDO
DE FALHAS.
ALGUNS VALORES, SÃO INCLUSIVE
EM TESTE DINÂMICO, OU SEJA COM
O MOTOR FUNCIONANDO E
AQUECIDO.
CONECTOR DE DIAGNOSE
VALORES IDEAIS-MOTOR FUNC.
TI = TEMPO DE INJEÇÃO
3 a 5 ms
BORBOLETA
0%
DEPRESSÃO NO COLTEOR
25 a 30 kPa
TEMPERATURA DO AR
25 a 45 Celsius
TEMPERTURA DA ÁGUA
90 a 99 Celsius
MARCHA LENTA
600 a 700 rpm
REFERÊNCIA SENSOR MAP
NOS VALORES DO SENSOR MAP O
FATOR PRESSÃO ATMOSFÉRICA
ALTERA AS RESPOSTAS OBTIDAS
NO TESTE, SENDO QUE A
DIFERENÇA NO PRIMIERO VALOR
AINDA SEM DEPRESSÃO DEVE SER
CONSIDERADO E SUBTRAÍDO EM
TODOS OS DEMAIS VALORES DA
TABELA DA AULA DE SENSORES.
O BLOCO V6
PERGUNTA
PODE SER UTILIZADA UMA
LÂMPADA DE TESTE PARA
CONFIRMAR OS
PONTOS DE ATERRAMENTO ?
RESPOSTA
NÃO SÓ PODE, COMO É
RECOMENDÁVEL, POIS SE FOR
TESTADO COM MULTÍMETRO OU
CANETA DE POLARIDADE, NÃO ESTÁ
SENDO FORÇADO UM CONSUMO, E
PODE SER INDICADO COMO BOM.
AO SE UTILIZAR A LÂMPADA DE
TESTE, É FORÇADO UMA PASSAGEM
DE MAIOR CORRENTE ELÉTRICA E SE
CONFIRMA O TESTE.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 25
“NOVA AULA”
CELTA FLEX
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO