INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA: CSFI / OBD 1+
SCOPINO TREINAMENTOS
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SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
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Já tivemos aula com
os sensores 01 e 02
no sistema de
injeção eletrônica CSFI OBD1+.
Agora veremos:
SENSORES 03
CSFI / OBD 1+
DIAGRAMAÇÃO
VÁLVULA EGR
DETONAÇÃO
LÂMPADA DE DIAGNOSE
TEMP. ÁGUA *
POSIÇÃO BORBOLETA *
E
C
U
VSS - VELOCIDADE
CSFI
TEMP. AR *
MAP
ROTAÇÃO *
06 INJETORES
BOBINA
CANISTER
ATUADOR DE M. LENTA
OBD 1+
SENSOR DE OXIGÊNIO 1 e 2
MAF –MASSA DE AR *
SENSOR DE FASE *
CONECTOR DIAGNOSE
PADRÃO OBD
RELÉ BOMBA
AR CONDICIONADO
OS SENSORES
SÃO VÁRIOS COMPONENTES QUE
TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR AS
CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO
DO MOTOR, E QUE PERMITEM UM
MAPEAMENTO PRECISO E RÁPIDO
DA INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL
SEQUÊNCIAL E DA IGNIÇÃO
DINÂMICA. VAMOS CONHECER UM A
UM ESTES SINAIS DE ENTRADA.
SENSOR MAP
A INFORMAÇÃO DE PRESSÃO NO
COLETOR DE ADMISSÃO É USADA
PELA ECU JUNTAMENTE COM A
TEMPERATURA DO AR, DA MASSA
DE AR E DE ROTAÇÃO, PARA SE
DETERMINAR A MASSA DE AR
ADMITIDA POR CICLO DO MOTOR.
É UM TRANSDUTOR DE PRESSÃO
QUE ENVIA SINAIS
ELÉTRICOS À ECU.
MAP
MAP
TEMOS OS TERMINAIS A, B e C EM
SEU CHICOTE ELÉTRICO. SENDO
QUE NOS TERMINAIS A (NEGATIVO)
E C (5 VOLTS) TEMOS A
ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA DO
SENSOR. NO TERMINAL B TEMOS O
SINAL DE RESPOSTA QUE VARIA DE
ACORDO COM A PRESSÃO DENTRO
DO COLETOR DE ADMISSÃO DE
PLÁSTICO DESTE MOTOR.
TABELA DE VALORES - MAP
CHAVE LIGADA E TESTE
COM O MULTÍMETRO EM VOLTS:
VÁCUO MMHG
VOLTS
0
4,95
150
3,80
300
2,70
400
2,10
SENSOR DE DETONAÇÃO
TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR À
ECU O MOMENTO EXATO DO
FENÔMENO CHAMADO
DETONAÇÃO, PERMITINDO A
ALTERAÇÃO DOS AVANÇOS DA
IGNIÇÃO PARA CONTROLAR E
AUMENTAR O FUNCIONAMENTO DO
MOTOR. O SENSOR KS TRABALHA
COM RESSONÂNCIAS PRÓXIMAS A
15 kHz.
SENSOR DE DETONAÇÃO
A ECU, RECONHECE ESTE SINAL
CAUSADO PELAS VIBRAÇÕES
CARACTERÍSTICAS DESTE SENSOR
E HABILITA A ROTINA DE ATRASAR O
PONTO DE IGNIÇÃO, EVITANDO OS
EFEITOS PREJUDICIAIS DA
DETONAÇÃO AO MOTOR.
OS TESTES DESTE SENSOR SÃO DE
CONTINUIDADE DO CHICOTE.
SENSOR DE DETONAÇÃO
TERMINAL B
E MASSA
TORQUE DE APERTO: 2 NM
TERMINAL A
V19
SENSOR VSS
ESTE É O SENSOR DE VELOCIDADE
DO VEÍCULO, E TEM A FUNÇÃO DE
INFORMAR À ECU A EXATA
VELOCIDADE DO VEÍCULO, PARA
ADEQUAÇÃO DO TI (TEMPO DE
INJEÇÃO) E DE SISTEMAS QUE
AUXILIAM O CORRETO
FUNCIONAMENTO COMO O
CUT-OFF.
SENSOR VSS
ESTÁ LOCALIZADO JUNTO À CAIXA
DE MUDANÇAS E É DO TIPO
RELUTÂNCIA MAGNÉTICA. ENVIA
UMA TENSÃO ALTERNADA À ECU DE
ACORDO COM O MOVIMENTO
INTERNO DE GIRO DA CAIXA DE
MUDANÇAS. ENTRE SEUS DOIS
TERMINAIS É POSSÍVEL MEDIR A
RESISTÊNCIA ELÉTRICA OU AINDA
SUA TENSÃO.
SENSOR VSS
RESISTÊNCIA
ENTRE
BORNES A e B
1,2 A 1,6 OHMS
TENSÃO DE
RESPOSTA ENTRE
AeB
0,8 A 1,2 VOLTS
SENSOR DE OXIGÊNIO
ESTE SISTEMA É EQUIPADO NO
BRASIL COM DOIS SENSORES
LAMBDA, UM PARA CADA BANCO DE
CILINDROS. É SINAL VITAL PARA O
CONTROLE DE POLUENTES E
ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL DO
SISTEMA, FAZENDO A ADEQUAÇÃO
DA MISTURA AR + COMBUSTÍVEL.
SENSOR DE OXIGÊNIO
SENSOR DE OXIGÊNIO
NESTE SISTEMA A SONDA É DE 4
FIOS, E AMBAS AS PEÇAS SÃO
IDÊNTICAS, EMBORA CADA UMA
CONTROLE UM BANCO DE 3
CILINDROS. O SINAL DE RESPOSTA
(TERMINAL A) VARIA ENTRE 0,1 A 0,9
VOLTS E A RESISTÊNCIA DE
AQUECIMENTO É DE 4 A 12 OHMS (C
e D). O NEGATIVO É NO TERMINAL B
DAS SONDAS.
PERGUNTA
A QUE SE RELACIONAM ALGUMAS
SIGLAS USADAS NOS
NOMES DOS SENSORES ?
RESPOSTA
CKP: SENSOR ÁRVORE DE MANIVELAS
VSS: SENSOR DE VELOCIDADE
TPS: SENSOR DE POSIÇÃO BORBOLETA
IAC: ATUADOR DE MARCHA LENTA
ACT: SENSOR DE TEMP. DO AR
MAF: MEDIDOR PRESSÃO ABSOLUTA
CMP: SENSOR DE COMANDO DE VÁLV.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 13
CSFI / OBD 1+
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO