T RA N S P O R T E
OBJETIVO
Transmitir um pouco de informação sobre
o que envolve o transporte aéreo e a
capacidade de controle dos órgãos.
ROTEIRO
•
•
•
•
•
Diferença entre aeroporto e aeródromo
Classificação das aeronaves
A evolução da aviação
Aeronáutica
Controle do espaço aéreo
AERÓDROMO
Área destinada a pousos e decolagens
de aeronaves
AEROPORTO
Aeródromo público, dotado de facilidades
CLASSIFICAÇÃO DOS
AERÓDROMOS
•CIVIL
•MILITAR
CLASSIFICAÇÃO DOS
AERÓDROMOS
PRIVADO
CIVIL
PÚBLICO
•AERÓDROMOS
MILITAR
AERONAVES
• MILITAR
•GERAL
•COMERCIAL
AERONAVES
• MILITARES
AERONAVES GERAL
AERONAVES
COMERCIAL
AVIAÇÃO QUANTO AO PORTE
PEQUENO
MÉDIO
GRANDE
AVIAÇÃO QUANTO AO PORTE
PEQUENO > até 7 T
AVIAÇÃO QUANTO AO PORTE
MÉDIO > até 136 T
AVIAÇÃO QUANTO AO PORTE
GRANDE > mais de 136T
EQUIPAMENTOS DE BORDO
Condições meteorológicas adversas
“FECHAMENTO DE AERÓDROMO”. ILS
PLANEJAMENTO DE UM VÔO
PLANO DE VÔO
AIS
CONDIÇÕES METEOROLÓGICAS
TEMPO DE VÔO
AUTONOMIA
ALTERNATIVAS
ROTA (AEROVIAS)
AERONÁUTICA
EM 20 DE JANEIRO DE 1941, FOI CRIADA ATRAVÉS DE UM DECRETO-LEI A
AERONÁUTICA, E POR SUA VEZ A FAB, QUE EM BREVE TERIA SEU BATISMO DE
FOGO NA 2A GUERRA MUNDIAL.
DENTRE SEUS OBJETIVOS, SALIENTA-SE A SEGURANÇA NACIONAL EM
CONJUNTO COM O EXÉRCITO E A MARINHA; PORÉM EM TEMPOS DE PAZ, ESTE
TRABALHO TRADUZ-SE EM PROPICIAR SEGURANÇA A TODAS AS AERONAVES,
POIS O PAÍS POSSUI NÃO SÓ UMA MALHA AEROVIÁRIA MODERNA E EFICIENTE,
COMO TAMBÉM UMA INFRA-ESTRUTURA AERONÁUTICA SEMELHANTE A DOS
PAÍSES MAIS DESENVOLVIDOS.
AERONÁUTICA
PRINCIPAIS ATIVIDADES
DEFESA AÉREA
SALVAERO
PROTEÇÃO AO VÔO
PROTEÇÃO AO VÔO
TEM COMO MISSÃO:
• SEGURANÇA
• RAPIDEZ
• ECONOMIA
O DEPARTAMENTO DO CONTROLE DO
ESPAÇO AÉREO É O ÓRGÃO
QUE TEM A
RESPONSABILIDADE DE GERENCIAR TODO
O SISTEMA DE PROTEÇÃO AO VÔO NO PAÍS.
DIVISÃO
DAS
REGIÕES :
ÁREAS QUE FAZEM PARTE:
•CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO
•METEOROLOGIA
•SERVIÇO DE INFORMAÇÃO AERONÁUTICA
•COMUNICAÇÕES
•MANUTENÇÃO TÉCNICA
O DTCEA-FI NO CONTEXTO DA AERONÁUTICA
PRESIDENTE
DA
REPÚBLICA
COMANDO
DA
DEFESA
COMANDO
DA
AERONÁUTICA
DECEA
CINDACTA 2
DTCEA-FI
COMANDO
DO
EXÉRCITO
COMANDO
DA
MARINHA
•CONTROLE DE ÁREA-ACC
•CONTROLE DE APROXIMAÇÃO- RADAR
•TORRE DE CONTROLE
Aeronaves voam VFR ou IFR:
VFR:voar abaixo FL145/referência com solo/
formação meteorológica-metade/vel. Estabelecida.
IFR:equipamentos de navegação apropriado/
notificação compulsória.
Aeroportos operam: VFR ou IFR:
VFR: teto=1500’/vis.=5000m
IFR: mínimos constantes nas cartas
TORRE DE CONTROLE
Funções das TWRs de controle:
-Controla: aeronaves, pessoas, veículos
-Suspende as operações VRF.
-Define RWY: vento, auxílios, Twy.
-Sequência pousos/Dep:
planadores,Enf., Sar,Opm, presidente.
CONTROLE DE
APROXIMAÇÃO - “RADAR”
Controle de Aproximação: TMA/CTR
-Separa as acft: lateral, longitudinal,vertical.
-Separação é em função: auxílios a navegação e
segurança.
MÍNIMOS DE SEPARAÇÃO BASEADO EM: t/d/est.
ESTEIRA DE TURBULÊNCIA: H
M/L.
-ACFT POUSANDO= 3MIN
-ACFT DECOLANDO= 2MIN
-ACFT POUSANDO/DEP= 2MIN
ACFT DE MESMA CATEGORIA DECOLANDO:
-1MIN - 45º ROTAS DIVERGENTES
-2MIN- 40KT MESMA ROTA
-5MIN- CRUZAMENTO DE NÍVEL
Cálculo do número máximo de aeronaves
que podem ser controladas
simultaneamente:
TWR- média anual: “hora pico” do dia pico de cada mês.
APP/ACC- N= f.d/n.t.v
Cálculo do número máximo de aeronaves
que podem ser controladas
simultaneamente:
N = f.d/n.t.v
• N: NÚMERO DE ACFT CONTROLADAS SIMULTANEAMENTE.
• F: FATOR DE DISPONIBILIDADE-COMUNICAÇÃO COM ACFT
(não- planejamento, coordenação, preenchimento).
• d : DISTÂNCIA MÉDIA PERCORRIDA PELA ACFT.
• n : NÚMERO DE COMUNICAÇÕES NO SETOR.
• v : VELOCIDADE MÉDIA DA ACFT.
Trabalho de logística: IT-210
Produtividade, Eficiência das principais
Torres de Controle do Brasil.
• O método empregado “DEA” (Análise
Envoltória de Dados).
INPUTS


Quantidade de aeronaves controladas; e
Índice de segurança alcançado (incidentes/milhão de decolagem);
OUTPUTS
 Quantidade de controladores de vôo;
 Quantidade de posições operacionais;
 Período de funcionamento;
 Existência de TARIS –Informação Radar de Área Terminal;
 Existência de SGTC – Gerenciamento de Torre de Controle;
 Quantidade de pistas;Freqüências;elecomunicações;ILS;
 Serviço de APP radar;Estação Meteorológicas;
 Mix de aeronaves;Procedimentos de saída; Saídas rápidas;
Acesso às cabeceiras: Posições de estacionamento;
Posições simultâneas
Resultados esperados:
Pretende-se identificar quais Torres de Controle
apresentam maior eficiência no contexto analisado,
auxiliar a gerência do DECEA e INFRERO quanto
a priorização de incrementos de recursos. Além
disso, seria possível comparar a produtividade de
cada TWR em relação às outras, através do estudo
de benchmarking.
OBJETIVO
Conhecer um pouco mais sobre o
transporte aéreo e controle de tráfego
aéreo.