PLANO MUNICIPAL DE
SEGURANÇA RODOVIÁRIA
Com o apoio:
MARÇO DE 2009
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
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O presente Plano Municipal de Segurança Rodoviária, elaborado pelo
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal de Mafra,
encontra-se dividido em:
•
Corpo do Plano
•
Anexo A – Carta Europeia de Segurança Rodoviária
•
Anexo B – Dados Estatísticos
•
Anexo C – Especificações das Medidas de Intervenção
•
Anexo D – Estatutos e Competências do Observatório Municipal de Segurança
Rodoviária
•
Anexo E – Carta da Rede Viária
•
Anexo F – Carta de Sinistralidade Rodoviária
•
Anexo G – O que fazer perante um Acidente Rodoviário
•
Anexo H – Fluxograma de Comunicação de um Acidente
•
Anexo I – Mapa de Áreas de Responsabilidade da GNR e dos Bombeiros
•
Anexo J – Lista de Contactos Geral e de Empresas de Reboques Pronto-Socorro
•
Anexo L – Lista de Distribuição do Plano
•
Anexo M – Folha de Controlo de Alterações e Revisões do Plano
FOLHA DE INÍCIO
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PLANO MUNICIPAL DE
SEGURANÇA RODOVIÁRIA
CORPO DO PLANO
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Plano Municipal de Segurança Rodoviária
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Índice
1. INTRODUÇÃO
5
1.1 ENQUADRAMENTO E OBJECTIVOS DO PLANO
5
1.2 ESTRUTURA DO PLANO
6
1.3 REFERÊNCIAS
7
1.3.1 INTERNAS
7
1.3.2 EXTERNAS
8
1.3.3 LEGAIS
8
1.4 DEFINIÇÕES
9
1.5 O PLANO NACIONAL DE PREVENÇÃO RODOVIÁRIA E A ESTRATÉGIA NACIONAL DE PREVENÇÃO RODOVIÁRIA
2. CARACTERIZAÇÃO
10
12
2.1 DA REDE VIÁRIA
12
2.1.1 VIAS EXISTENTES
12
2.1.2 TUTELA
15
2.1.3 PAVIMENTO E ESTADO DE CONSERVAÇÃO
15
2.1.4 SINALIZAÇÃO E OUTROS ELEMENTOS
16
2.2 DA SINISTRALIDADE
16
2.2.1 EVOLUÇÃO DA SINISTRALIDADE
17
2.2.2 LOCAIS DE MAIOR OCORRÊNCIA DE ACIDENTES
18
2.3 OBSERVAÇÕES SOBRE A SEGURANÇA RODOVIÁRIA
22
2.3.1 OBSERVAÇÕES DIRECTAS
22
2.3.2 INFRACÇÕES/AUTUAÇÕES
23
3. DIAGNÓSTICO E IDENTIFICAÇÃO DE FACTORES E GRUPOS DE RISCO
25
4. METAS E OBJECTIVOS
26
4.1 OBJECTIVOS QUANTITATIVOS
28
4.2 OBJECTIVOS ESTRATÉGICOS
30
4.3 OBJECTIVOS OPERACIONAIS
31
5. ACÇÕES E MEDIDAS DE INTERVENÇÃO
33
5.1 EDUCAÇÃO CÍVICA, ESCOLAR E PROFISSIONAL
33
5.1.1 EDUCAÇÃO RODOVIÁRIA NAS ESCOLAS
33
5.1.2 SENSIBILIZAÇÃO DIRECTA DE CONDUTORES
35
5.1.3 SENSIBILIZAÇÃO INDIRECTA DE CONDUTORES
36
5.2 ENSINO E EXAMES DE CONDUÇÃO
37
5.2.1 ENSINO NAS CAMADAS INFANTO-JUVENIS
37
5.3 COMPORTAMENTO DOS CONDUTORES
CORPO DO PLANO
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5.3.1 RESPONSABILIZAÇÃO DOS CONDUTORES
37
5.3.2 ALTERNATIVAS À CONDUÇÃO
38
5.4 SEGURANÇA DE VEÍCULOS
39
5.4.1 PROMOÇÃO DA VISIBILIDADE DOS VEÍCULOS
39
5.5 FISCALIZAÇÃO DE CONDUTORES E DE VEÍCULOS
40
5.5.1 CIRCULAÇÃO JUNTO A EQUIPAMENTOS E OUTROS
40
5.5.2 CIRCULAÇÃO GERAL
40
5.5.3 INFRA-ESTRUTURAS DE APOIO
41
5.6 MELHORIA DA INFRA-ESTRUTURA
41
5.6.1 APLICAÇÃO DE MEDIDAS DE ACALMIA E SEGURANÇA
41
5.6.2 REVISÃO DOS LIMITES DE VELOCIDADE
42
5.6.3 CORREDORES E ZONAS PEDONAIS
44
5.6.4 MELHORIA DA SINALIZAÇÃO E DA INFRA-ESTRUTURA RODOVIÁRIA
44
5.6.5 ORDENAMENTO DO TRÂNSITO
46
5.7 MELHORIA DO SOCORRO E APOIO ÀS VÍTIMAS
47
5.7.1 FORMAÇÃO PESSOAL EM TERMOS DE INTERVENÇÃO PERANTE UM ACIDENTE
47
5.7.2 COORDENAÇÃO DAS EQUIPAS DE SOCORRO E PROTECÇÃO CIVIL
47
5.8 ESTUDOS SOBRE SEGURANÇA RODOVIÁRIA E SUA ANÁLISE
48
5.8.1 FORMAÇÃO DOS TÉCNICOS
48
5.8.2 AUDITORIA AOS PROJECTOS
49
5.8.3 INSPECÇÕES DE SEGURANÇA
49
5.8.4 INTERVENÇÃO EM ZONAS DE ACUMULAÇÃO DE ACIDENTES
49
5.9 COORDENAÇÃO E COOPERAÇÃO ENTRE ENTIDADES
50
5.9.1 COOPERAÇÃO COM AS CAMPANHAS
50
5.10 COMUNICAÇÃO
51
5.10.1 CAMPANHAS DE SEGURANÇA RODOVIÁRIA
51
6. PLANO DE INTERVENÇÃO
52
6.1 ATRIBUIÇÃO DE RESPONSABILIDADES
52
6.1.1 COMUNICAÇÃO DE ACIDENTE SEM FERIDOS
54
6.1.2 COMUNICAÇÃO DE ACIDENTE COM FERIDOS / MORTOS
55
6.2 CRONOGRAMA E ORÇAMENTO
56
6.3 MONITORIZAÇÃO
59
6.3.1 GESTÃO DO PLANO
59
6.3.2 OBSERVATÓRIO MUNICIPAL DE SEGURANÇA RODOVIÁRIA
60
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6.3.3 RESULTADOS E EFICÁCIA DAS MEDIDAS
60
6.3.4 A OPINIÃO DOS UTENTES
60
6.3.5 REDEFINIÇÃO DE OBJECTIVOS
60
Índice de Figuras
Figura 1 - Rede Viária Estruturante
13
Figura 2 - Sinalização adoptada na Suíça para identificação de "zona mista"
43
Índice de Gráficos
Gráfico 1 – Comprimentos da rede viária segundo o tipo de via .......................................................... 14
Gráfico 2 – Comprimentos da rede viária segundo a sua situação actual ................................................ 15
Gráfico 3 - Sinistralidade em Portugal........................................................................................ 17
Gráfico 4 - Sinistralidade no Concelho de Mafra ............................................................................ 17
Gráfico 5 - Ocorrências ao longo da EN8 (por km) .......................................................................... 19
Gráfico 6 - Ocorrências ao longo da EN8 (por 200 m) ....................................................................... 19
Gráfico 7 - Ocorrências ao longo da EN9-2 (por km) ........................................................................ 19
Gráfico 8 - Ocorrências ao longo da EN9-2 (por 200 m) .................................................................... 20
Gráfico 9 - Ocorrências ao longo da EN116 (por km) ....................................................................... 20
Gráfico 10 - Ocorrências ao longo da EN116 (por 200 m) .................................................................. 20
Gráfico 11 - Ocorrências ao longo da EN247 (por km) ...................................................................... 21
Gráfico 12 - Ocorrências ao longo da EN247 (por 200 m) .................................................................. 21
Gráfico 13 - Ocorrências ao longo da EN9 (por km) ......................................................................... 21
Gráfico 14 - Ocorrências ao longo da EN9 (por 200 m) ..................................................................... 22
Gráfico 15 - Infracções Registadas no Período 2005-2007 .................................................................. 24
Gráfico 16 - Probabilidade de Morte dos Peões em relação com a Velocidade dos Veículos .......................... 35
Gráfico 17 - Cronograma e Orçamento para os grandes sectores de intervenção (milhares de Euros) .............. 59
Índice de Tabelas
Tabela 1 – Comprimentos da rede viária segundo o tipo e a situação actual (em metros)
14
Tabela 2 – Matriz Haddon e a Sinistralidade Municipal
27
Tabela 3 – Acções Transversais
27
Tabela 4 – Índices de Gravidade
28
Tabela 5 – Adaptação do Índice de Gravidade
29
Tabela 6 – Objectivos Quantitativos
29
Tabela 7 – Quantificação dos Objectivos Estratégicos
31
Tabela 8 – Objectivos Operacionais e Estratégicos
32
Tabela 9 - Cronograma e Orçamento – Parte 1 (milhares de Euros)
57
Tabela 10 - Cronograma e Orçamento – Parte 2 (milhares de Euros)
58
Tabela 11 - Cronograma e Orçamento Geral (milhares de Euros)
58
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Lista de Siglas
ACISM
Associação do Comércio, Indústria e Serviços do Concelho de Mafra
ANPC
Autoridade Nacional de Protecção Civil
ANSR
Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária
CESR
Carta Europeia de Segurança Rodoviária
CDOS
Centro Distrital de Operações de Socorro
CM
Caminho Municipal
CMM
Câmara Municipal de Mafra
CMOS
Centro Municipal de Operações de Socorro
CNE
Corpo Nacional de Escutas – Agrupamento de Mafra
CODU
Centro de Orientação de Doentes Urgentes
COS
Comandante de Operações de Socorro
CRIMA
Circular Rodoviária Interna de Mafra
DAG
Departamento de Administração Geral
DEAS
Divisão de Educação e Acção Social
DGV
Direcção Geral de Viação
DOM
Departamento de Obras Municipais
DPGF
Departamento de Planeamento e Gestão Financeira
EM
Estrada Municipal
EN
Estrada Nacional
EP
Estradas de Portugal SA.
ENSR
Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária
GNR
Guarda Nacional Republicana
GNR - BF
Guarda Nacional Republicana - Brigada Fiscal
GNR - BT
Guarda Nacional Republicana - Brigada de Trânsito
GMPCTF
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
GPS
Global Positionating System - Sistema de Posicionamento Global
INEM
Instituto Nacional de Emergência Médica
IP
Itinerário Principal
OMSR
Observatório Municipal de Segurança Rodoviária
PMSR
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
PNPR
Plano Nacional de Prevenção Rodoviária
VMP
Via Municipal Principal
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1. INTRODUÇÃO
O aumento da rede viária bem como o aumento do número de veículos em circulação vieram ampliar
os conflitos com o meio ambiente e social.
Para além dos efeitos de poluição relacionados com o aumento das viagens, a sinistralidade rodoviária
aparece como consequência negativa do desenvolvimento do mundo moderno.
Cientes da urgência de tomada de medidas efectivas para contrariar a proporcionalidade directa
veículos/acidentes, as entidades governamentais e comunitárias começaram desde há alguns anos a
sensibilizar e a actuar sobre os utentes das estradas.
O uso obrigatório de dispositivos de protecção, a inspecção periódica de veículos, o incentivo ao abate
de veículos antigos, a fiscalização da condução sob influência do álcool ou de substâncias psicotrópicas
e da velocidade, etc., são exemplos de medidas aplicadas em Portugal face aos números e às
consequências da sinistralidade.
O concelho de Mafra tem aplicado ao longo dos anos os seus recursos, humanos e financeiros, no
combate à sinistralidade rodoviária, pois, tal como refere o Plano Nacional de Prevenção Rodoviária,
este é também um problema de “saúde pública”.
Contudo, o dinamismo e as inter-relações que revestem esta problemática, levam o Município a
encarar a necessidade de planear a sua actuação e integrar o envolvimento dos demais agentes
implicados na circulação rodoviária, projectando-se nesse âmbito o presente Plano.
1.1 ENQUADRAMENTO E OBJECTIVOS DO PLANO
Face à problemática da sinistralidade rodoviária, entendeu a Câmara Municipal de Mafra aderir à
Carta Europeia de Segurança Rodoviária em 31 de Março de 2008.
No documento de adesão à Carta, que se encontra no Anexo A, está patente o compromisso-base de
redução do número de mortes nas estradas do concelho em pelo menos 50% até ao ano horizonte
de 2010.
Deste princípio derivam diversas medidas, das quais se salienta: a dinamização de acções de educação,
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formação e sensibilização, o desenvolvimento e aplicação de tecnologias que permitam reduzir a
sinistralidade.
Na ambição de solidificar a sua adesão à Carta e nela incluir medidas concretas de actuação, o
município de Mafra propôs-se executar o seu Plano Municipal de Segurança Rodoviária (PMSR).
Este objectivo estratégico estabelecendo como desígnio o combate à sinistralidade rodoviária, foi
complementada com o objectivo de criação do Observatório Municipal de Segurança Rodoviária
(outra das medidas propostas na adesão à Carta).
No seguimento da estratégia de combate à sinistralidade, a Câmara Municipal através do Gabinete
Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal, numa iniciativa pioneira a nível nacional, adquiriu 15
aparelhos de GPS que foram distribuídos pelas forças de segurança e socorro no dia 6 de Julho de
2008, com o objectivo de fornecer ferramentas para a georreferenciação das ocorrências.
Esta informação geográfica adicionada aos habituais autos de ocorrência irá permitir relacionar de
forma directa os acidentes com os locais onde estes ocorrem, constituindo uma informação
fundamental para a elaboração e actualização da Carta de Sinistralidade Rodoviária.
De referir ainda a integração do Município na Comissão de Segurança Rodoviária do Governo Civil de
Lisboa desde Maio de 2008, que se tem constituído como fórum de discussão de medidas de
sensibilização e intervenção no espaço rodoviário.
1.2 ESTRUTURA DO PLANO
O PMSR foi estruturado em quatro partes fundamentais:
•
Parte I – CONHECIMENTO - Introdução (Cap.1) e Caracterização (Cap. 2);
•
Parte II – ANÁLISE - Diagnóstico (Cap. 3) e Objectivos (Cap. 4);
•
Parte III – PLANEAMENTO - Acções e Medidas (Cap. 5);
•
Parte IV – OPERAÇÃO - Intervenção (Cap. 6).
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Tem ainda associados 10 anexos:
•
Anexo A – Carta Europeia de Segurança Rodoviária
•
Anexo B – Dados Estatísticos
•
Anexo C – Especificações das Medidas de Intervenção
•
Anexo D – Estatutos e Competências do Observatório Municipal de Segurança Rodoviária
•
Anexo E – Carta da Rede Viária
•
Anexo F – Carta de Sinistralidade Rodoviária
•
Anexo G – O que fazer perante um Acidente Rodoviário
•
Anexo H – Fluxograma de Comunicação de um Acidente
•
Anexo I – Mapa de Áreas de Responsabilidade da GNR e dos Bombeiros
•
Anexo J – Lista de Contactos Geral e de Empresas de Reboques Pronto-Socorro
•
Anexo L – Lista de Distribuição do Plano
•
Anexo M – Folha de Controlo de Alterações e Revisões do Plano
1.3 REFERÊNCIAS
1.3.1 Internas
• Plano Estratégico da Protecção Civil, de Junho de 2008, Câmara Municipal de Mafra – Gabinete
Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
• Plano Municipal de Emergência, de Julho de 2008, Câmara Municipal de Mafra – Gabinete
Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
• Plano Prévio de Intervenção da A21, de Janeiro de 2008, Câmara Municipal de Mafra – Gabinete
Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
• Plano Estratégico de Mobilidade de Mafra, de Fevereiro de 2008, Câmara Municipal de Mafra
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1.3.2 Externas
• Plano Nacional de Prevenção Rodoviária, de Março de 2003, Ministério da Administração Interna
• Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária, de 2008, Ministério da Administração Interna
•
Carta Europeia de Segurança Rodoviária, de 2007, União Europeia
1.3.3 Legais
• Decreto-Lei n.º 114/94, de 3 de Maio, com a redacção introduzida pelo Decreto-Lei n.º 44/2005 e
pelo Decreto-Lei n.º 113/2008, de 1 de Julho – define o Código da Estrada.
• Decreto Regulamentar n.º 22-A/98, de 1 de Outubro, com as alterações introduzidas pelo Decreto
Regulamentar n.º 41/2002 de 20 de Agosto – cria o Regulamento de Sinalização do Trânsito.
• Decreto-Lei n.º 77/2007, de 29 de Março – Cria a Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária.
• Lei n.º 27/2006, de 3 de Julho, com a alteração introduzida pela Declaração de Rectificação n.º
46/2006, de 28 de Julho – aprova a Lei de Bases da Protecção Civil.
• Lei 63/2007, de 6 de Novembro – estabelece a Lei Orgânica da Guarda Nacional Republicana.
• Lei 167/2003, de 29 de Julho – estabelece a Lei Orgânica do INEM.
• Despacho n.º 26348/2006, de 29 de Dezembro, com a alteração introduzida pelo Despacho n.º
2716/2007 de 23 de Fevereiro – define o colete retrorreflector e raqueta de sinalização a utilizar
pelo vigilante sempre que acompanhe crianças no atravessamento da via pública.
• Lei n.º 169/99, de 18 de Setembro, com as alterações introduzidas pela Lei n.º 5-A/2002, de 11 de
Janeiro – define o quadro de competências, assim como o regime jurídico de funcionamento dos
órgãos dos municípios e freguesias.
• Decreto-Lei n.º 81/2006, de 20 de Abril – regulamenta os parques e zonas de estacionamento.
• Decreto regulamentar n.º 2-A/2005, de 24 de Março – regulamenta a utilização das vias públicas
para realização de actividades de carácter desportivo, festivo ou outras que possam afectar o
trânsito normal.
• Portaria n.º 311-A/2005, de 24 de Março – define a utilização de acessórios de segurança.
• Decreto-Lei n.º 186/2004, de 2 de Agosto - transpõe para a ordem jurídica nacional a Directiva n.º
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2003/102/CE, do Parlamento Europeu e do Conselho, de 17 de Novembro, na parte que se refere
à protecção dos peões, aprovando o Regulamento Relativo à Protecção dos Peões e Outros
Utentes Vulneráveis da Estrada em Caso de Colisão com um Automóvel.
• Despacho n.º 1499/2004, de 22 de Janeiro e Despacho n.º 16/2000 – criados no âmbito da
cooperação técnica e financeira entre a Direcção-Geral de Viação e os municípios com vista à
melhoria da segurança rodoviária, nomeadamente através de candidaturas para a instalação na
aproximação de escolas de equipamento de segurança rodoviária.
• Decreto-Lei n.º 327/98, de 2 de Novembro - atribui às empresas públicas municipais
competências para a fiscalização do estacionamento de duração limitada.
• Lei n.º 13/2007, de 17 de Abril, com as alterações introduzidas pela Lei n.º 17-A/2006, de 26 de
Maio e pelo Decreto-Lei n.º 255/2007, de 13 de Julho – regula o transporte colectivo de crianças.
• Decreto-Lei n.º 163/2006 de 8 de Agosto – define normas técnicas de acessibilidade.
• Lei n.º 18/2007, de 17 de Abril e Portarias nºs 902-A/2007 e 902-B/2007, de 13 de Agosto –
aprova o Regulamento de fiscalização da condução sob a influência do álcool ou de substâncias
psicotrópicas.
• Regulamento Municipal de Trânsito do Município de Mafra, em vigor desde 04 de Junho de
2007.
1.4 DEFINIÇÕES
• Acidente - Ocorrência na via pública ou que nela tenha origem envolvendo pelo menos um
veículo, do conhecimento das entidades fiscalizadoras (GNR, GNR/BT e PSP) e da qual resultem
vítimas e/ou danos materiais.
• Acidentes com vítimas - Acidente do qual resulte pelo menos uma vítima.
• Acidente mortal - Acidente do qual resulte pelo menos um morto.
• Acidentes com feridos graves - Acidente do qual resulte pelo menos um ferido grave, não tendo
ocorrido qualquer morte.
• Acidentes com feridos leves - Acidente do qual resulte pelo menos um ferido leve e em que não
se tenham registado mortos nem feridos graves.
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• Vítima - Ser humano que em consequência de acidente sofra danos corporais.
• Morto ou vítima mortal - Vítima de acidente cujo óbito ocorra no local do evento ou no seu
percurso até à unidade de saúde. Para obter o número de mortos a 30 dias1, aplica-se a este valor
um coeficiente de 1,14.
• Ferido grave - Vítima de acidente cujos danos corporais obriguem a um período de hospitalização
superior a 24 horas.
• Ferido leve - Vítima de acidente que não seja considerada ferida grave.
• Condutor - Pessoa que detém o comando de um veículo ou animal na via pública.
• Passageiro - Pessoa afecta a um veículo na via pública e que não seja condutora.
• Peão - Pessoa que transita na via pública a pé e em locais sujeitos à legislação rodoviária.
Consideram-se ainda peões todas as pessoas que conduzam à mão velocípedes ou ciclomotores
de duas rodas sem carro atrelado ou carros de crianças ou de deficientes físicos.
• Índice de gravidade - Número de mortos por 100 acidentes com vítimas.
• Indicador de gravidade - IG = 100xM + 10xFG + 3xFL, em que M é o número de mortos, FG o de
feridos graves e FL o de feridos leves.
• Ponto negro - Lanço de estrada com o máximo de 200 metros de extensão, no qual se registou,
pelo menos, 5 acidentes com vítimas, no ano em análise, e cuja soma de indicadores de gravidade
é superior a 20.
1.5 O PLANO NACIONAL DE PREVENÇÃO RODOVIÁRIA E A ESTRATÉGIA NACIONAL DE
PREVENÇÃO RODOVIÁRIA
O Plano Nacional de Prevenção Rodoviária (PNPR), elaborado pelo Ministério Administração Interna
em 2003, foi até 2008 o documento de referência quando se refere o tema da segurança rodoviária,
na medida em que as suas análises e directivas resultavam de um entendimento bastante abrangente,
não só a nível das várias equipas que o elaboraram mas também pelos contributos dos diversos grupos
de agentes e utentes da rede viária.
No seu conteúdo referia como principais factores que põem em causa a segurança rodoviária a nível
nacional os seguintes:
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•
Comportamentos abusivos e falta de civismo;
•
Falta de coordenação entre as diversas entidades competentes e dificuldade de
processamento de contra-ordenações;
•
Insuficiente conhecimento das causas da sinistralidade e lacunas de preparação técnica dos
intervenientes;
•
Concepção imperfeita das infra-estruturas e deficiências de manutenção e sinalização;
•
Benevolência ou falta de fiscalização sobre os infractores.
Tendo em conta as mutações que a temática da sinistralidade tem sofrido, conjugado com a
necessidade de aperfeiçoar a política de combate à mesma, a ANSR iniciou a revisão do PNPR e neste
momento está concluído o documento sob a nova designação de “Estratégia Nacional de Segurança
Rodoviária” (ENSR).
Este novo documento foi bastante importante para a delineação da estratégia a nível municipal que
agora se trata, nomeadamente na:
•
Definição da estrutura do Plano – tendo-se adaptado uma organização semelhante,
constituída por uma primeira parte de caracterização da sinistralidade e identificação de
grupos e factores de risco, passando depois à definição de objectivos estratégicos e
operacionais;
•
Constituição de uma Matriz de Acção – através da reformulação da Matriz de Haddon, de
molde a transitar do âmbito nacional para o municipal;
•
Identificação dos Grupos de Risco – através do estudo do histórico dos acidentes ocorridos no
Concelho;
•
Definição de objectivos – uma vez que o município deve tomar como base os desígnios
nacionais e, dentro desse enquadramento, adoptar medidas específicas no seu território para
garantir o cumprimento das suas responsabilidades para os fins que a ENSR se propõe atingir;
•
Estabelecimento de Prazos – na medida em que a inter-relação dos planos passa pela adopção
das mesmas balizas temporais.
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2. CARACTERIZAÇÃO
2.1 DA REDE VIÁRIA
2.1.1 Vias Existentes
A rede rodoviária que serve o Município encontra-se hierarquizada em rede primária, secundária e
terciária, sendo esta última constituída pelas estradas e caminhos municipais (EM e CM).
Na rede primária, e enquanto elementos principais de articulação com o sistema metropolitano
integram-se:
•
A A8/IC1, que estabelece a principal ligação a Lisboa e a Loures para sul e, a Torres Vedras e a
Leiria no sentido norte, e assegura duas conexões/ nós: saída 5 – Venda do Pinheiro/Malveira,
e saída 6 – Sobral de Monte Agraço/ Enxara do Bispo.
•
A A21/VMP1, que estabelece a ligação entre a saída 5 da A8, e o interior do município,
Malveira/ Mafra/ Ericeira, constituído uma variante à EN116.
A criação deste eixo viário, veio não só descongestionar o trânsito rodoviário de passagem ao longo
dos pólos urbanos da EN116 mas também da EN8, retirando um considerável número de veículos de
passagem que já formavam congestionamentos nos períodos de ponta.
A rede secundária do concelho é constituída pelas vias de nível regional e intermunicipal, as quais se
apresentam de seguida:
•
A ER247, importante via turística litoral, de perfil modesto e com bastante tráfego, que liga a
Ericeira, para norte, a Santa Cruz, Peniche e Lourinhã e, para sul, a Sintra, Cascais e ao IC30.
•
A EN9 que liga Mafra, para norte, a Torres Vedras e Alenquer e, para sul, a Sintra e ao IC30 e à
ER19 (via de cintura da AML);
•
A EN8 que liga o núcleo urbano Malveira/ Venda do Pinheiro, para norte, a Torres Vedras, às
Caldas da Rainha e a Alcobaça e, para sul, a Loures.
•
A ER374 que passa paralelamente a nascente da A8 ligando o Milharado, para norte, a Dois
Portos e a Carmões e, para sul, ao Freixial e a Loures.
•
A EN9-2, via muito sinuosa que liga Mafra ao Gradil, a Enxara do Bispo, à saída 6 da A8 e à
ER374.
CORPO DO PLANO
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•
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A EN116 que liga a Ericeira a Mafra, à Malveira e à Venda do Pinheiro, sendo considerada um
corredor urbano. Esta via esteve durante muitos anos bastante sobrecarregada, pois
possibilitou a única interligação entre estes importantes centros urbanos. A entrada em
exploração da A21 até à Ericeira reduziu uma parte importante do seu tráfego.
Figura 1 - Rede Viária Estruturante
CRIMA
Fonte: CMM
Nota especial para a CRIMA (Circular Rodoviária Interna de Mafra) pela sua importância intermédia,
ao fazer a ligação entre o alto do Sobral da Abelheira e a Carapinheira, sem ser necessário atravessar
Mafra.
Mais especificamente, a 3ª fase desta via veio possibilitar o acesso privilegiado ao Norte do concelho
(freguesias do Sobral da Abelheira, Azueira e Encarnação) e também desviar o tráfego de
atravessamento das localidades da Murgeira e Barreiralva.
No Anexo E encontra-se a carta da rede viária do concelho de Mafra onde é mais perceptível a
localização e a interligação das diferentes vias acima referidas.
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A tabela seguinte contabiliza o comprimento da rede viária segundo o tipo e situação actual,
chamando-se a atenção desde já para as estradas nacionais desclassificadas que foram transformadas
em arruamentos de cariz urbano.
Tabela 1 – Comprimentos da rede viária segundo o tipo e a situação actual (em metros)
Tipo
A21
A8-IC1
CRIMA
EN - Estr. Nacionais
ER - Estr. Regionais
EM - Estr. Municipais
CM - Caminhos Municipais
Total
Corrente
17285,9
12107,8
8973,4
63881,4
31518,0
105498,9
108219,4
347484,8
Existente
Nós/Ligações Desclassificado
3248,2
10907,3
Em projecto
/construção
20186,5
4720,4
2995,0
17150,5
20186,5
4720,4
Total
20534,1
23015,1
8973,4
84067,9
36238,4
108493,9
108219,4
389542,2 Fonte: CMM
De notar que não se encontram aqui contabilizados os arruamentos locais.
Fazendo uma análise da rede viária segundo o tipo de via constata-se a existência de três grandes
grupos: as Estradas Municipais (28%), os Caminhos Municipais (28%) e as Estradas Nacionais (22%).
Gráfico 1 – Comprimentos da rede viária segundo o tipo de via
28%
28%
9%
5%
6%
22%
A21
CRIMA
ER - Estr. Regionais
CM - Caminhos Municipais
2%
A8-IC1
EN - Estr. Nacionais
EM - Estr. Municipais
Fonte: CMM
O gráfico seguinte pretende ilustrar a importância não só das Estradas Nacionais desclassificadas (5%)
mas também o peso que as vias em projecto/construção (2%) representam no contexto geral.
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Gráfico 2 – Comprimentos da rede viária segundo a sua situação actual
88%
5%
5%
2%
Corrente
Desclassificado
Nós/Ligações
Em projecto /construção
Fonte: CMM
2.1.2 Tutela
A tutela e a responsabilidade sobre os diferentes eixos da rede viária decorrem da sua classificação e
em alguns casos das concessões atribuídas, pelo que no caso da rede viária de Mafra tem-se a
seguinte correspondência:
•
A8/IC1 – Auto-estradas do Atlântico;
•
A21 – Mafratlântico;
•
Estradas Nacionais e Estradas Regionais – Estradas de Portugal S.A.
•
Todas as restantes vias – Câmara Municipal de Mafra.
2.1.3 Pavimento e Estado de Conservação
A rede viária do concelho de Mafra é maioritariamente em pavimento betuminoso, existindo algumas
localidades (Mafra, Ericeira, Enxara do Bispo, Vila Pouca, Malveira, Venda do Valador e outros) com
pavimento mais antigo em calçada.
Com a abolição dos processos de asfaltamento tradicionais a duração e qualidade dos pavimentos
melhorou bastante.
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O facto de a beneficiação dos arruamentos confinantes ou de acesso às obras particulares e públicas
ser obrigatória para o seu licenciamento, tem sido importante para a progressiva pavimentação da
rede viária.
Quanto ao estado de conservação, pode-se afirmar que na generalidade a rede viária apresenta boas
condições.
É necessário atender que devido ao desenvolvimento ocorrido na última década no Concelho de
Mafra, houve a necessidade de romper alguns pavimentos para instalação de infra-estruturas, o que
conjugado com uma sobrecarga de tráfego pesado, provocou um desgaste precoce nalguns
pavimentos.
Contudo, a CMM tem estado atenta a este tipo de situações e periodicamente efectua
repavimentações à medida que verifica localmente a degradação dos pavimentos.
2.1.4 Sinalização e outros elementos
Ao nível da sinalização rodoviária vertical, de acordo com um levantamento efectuado recentemente,
existem cerca de 20.000 sinais no concelho (sinais verticais), sem contar com as marcações de
pavimento (marcas rodoviárias).
É efectuada constantemente pela CMM a rectificação de situações anómalas (sinais mal posicionados,
não adequados ao que se pretende, etc.) bem como a substituição de sinalização que se encontra
degrada ou foi vandalizada.
No que respeita às marcas rodoviárias a sua degradação é mais acentuada pelo que tem sido feito um
grande esforço para conseguir a sua manutenção, principalmente nas passagens para peões.
2.2 DA SINISTRALIDADE
Para a obtenção de dados referentes à sinistralidade recorreu-se à base de dados da Autoridade
Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR).
A caracterização incidiu sobre os dados disponíveis do ano de 2007, ainda que se inclua nas primeiras
análises outros dados mais antigos que permitiram estabelecer uma evolução cronológica.
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2.2.1 Evolução da Sinistralidade
Como tal, o ponto de partida da caracterização da sinistralidade foi o conhecimento das suas variações
ao longo dos anos.
Gráfico 3 - Sinistralidade em Portugal
70000
60000
50000
40000
30000
20000
10000
0
8
8
9
1
9
8
9
1
0
9
9
1
1
9
9
1
2
9
9
1
3
9
9
1
4
9
9
1
5
9
9
1
Vítimas mortais
6
9
9
1
7
9
9
1
8
9
9
1
9
9
9
1
0
0
0
2
Feridos graves
1
0
0
2
2
0
0
2
3
0
0
2
4
0
0
2
5
0
0
2
Feridos leves
6
0
0
2
7
0
0
2
Fonte: ANSR
A nível nacional constata-se que, apesar do número crescente de veículos e peões em circulação,
existe uma descida clara do número de vítimas mortais e feridos.
Relativamente ao concelho de Mafra, o gráfico seguinte mostra uma igual tendência de diminuição da
sinistralidade, com maior variação em termos de feridos leves (diminuição aproximada de 13% ao
ano), excepto no ano de 2007 que se observou uma tendência contrária.
Gráfico 4 - Sinistralidade no Concelho de Mafra
Sinistralidade no Concelho de Mafra
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
2004
Vítimas mortais
2005
2006
Feridos graves
2007
Feridos leves
Fonte: ANSR
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Em 2007 contabilizaram-se no concelho de Mafra 5 vítimas mortais, 37 feridos graves e 314 feridos
ligeiros.
As vítimas mortais em conjunto com os feridos graves representam apenas 10% do total de
sinistrados.
2.2.2 Locais de Maior Ocorrência de Acidentes
Para a identificação dos locais de maior ocorrência de acidentes foram utilizados os dados fornecidos
pela GNR para os anos 2005, 2006 e 2007.
Só foram disponibilizados referentes às estradas nacionais do Concelho, pretendendo-se
complementar a posteriori com dados de ocorrências na restante rede viária.
No Anexo F encontram-se não só as listagens das ocorrências mas também a cartografia produzida,
nomeadamente a Carta de Sinistralidade Rodoviária.
A inserção dos pontos levantou algumas dificuldades, pois dos 1486 registos houve 116 que não
puderam ser introduzidos devido a informação geográfica insuficiente.
Esta questão reforça a necessidade e a mais-valia do uso dos aparelhos de GPS recentemente
distribuídos pelas forças de segurança e socorro, que a partir de agora colmatarão esta lacuna de
informação.
De seguida faz-se a análise de cada uma das estradas nacionais recorrendo a 2 tipos gráficos: um com
a soma das ocorrências nos anos supra referidos por kilómetro, e o outro, com a soma das mesmas
ocorrências em intervalos de 200 metros.
A escolha dos 200 metros deriva exclusivamente do conceito de ponto negro que se encontra no
subcapítulo 1.4.
Constata-se que claramente que no caso da EN8 a localidade da Malveira é a mais problemática em
termos de sinistralidade rodoviária.
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Gráfico 5 - Ocorrências ao longo da EN8 (por km)
80
Malveira
70
Nº de Ocorrências
60
50
40
Vale da Guarda
Gradil
30
Caneira
V. Pinheiro
20
10
0
km
14
17
20
23
26
29
32
35
Fonte: GNR
Gráfico 6 - Ocorrências ao longo da EN8 (por 200 m)
30
Malveira
25
Nº de Ocorrências
20
Vale da Guarda
15
Caneira
Gradil
10
V. Pinheiro
5
km
14,9
15,3
15,7
16,1
16,5
16,9
17,3
17,7
18,1
18,5
18,9
19,3
19,7
20,1
20,5
20,9
21,3
21,7
22,1
22,5
22,9
23,3
23,7
24,1
24,5
24,9
25,3
25,7
26,1
26,5
26,9
27,3
27,7
28,1
28,5
28,9
29,3
29,7
30,1
30,5
30,9
31,3
31,7
32,1
32,5
32,9
33,3
33,7
34,1
34,5
34,9
35,3
35,7
36,1
36,5
36,9
0
Fonte: GNR
A EN9-2 que atravessa a Tapada de Mafra não apresenta grandes problemas na medida em que o
máximo é 7 ocorrências no Gradil.
Gráfico 7 - Ocorrências ao longo da EN9-2 (por km)
8
7
Tapada
Nº de Ocorrências
6
Enxara do Bispo
Tourinha
Gradil
5
Murgeira
4
3
2
1
0
km
0
CORPO DO PLANO
2
4
6
8
10
12
14
16
Fonte: GNR
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Gráfico 8 - Ocorrências ao longo da EN9-2 (por 200 m)
5
4,5
4
Nº de Ocorrências
3,5
Tapada
3
2,5
Gradil
Murgeira
Enxara do Bispo
Tourinha
2
1,5
1
0,5
km
14,9
14,5
14,1
13,7
13,3
12,9
12,5
12,1
11,7
11,3
10,9
10,5
9,7
10,1
9,3
8,9
8,5
8,1
7,7
7,3
6,9
6,5
6,1
5,7
5,3
4,9
4,5
4,1
3,7
3,3
2,9
2,5
2,1
1,7
1,3
0,9
0,5
0,1
0
Fonte: GNR
Quanto à EN116, que inicia na Ericeira em direcção ao extremo nascente do concelho, regista-se uma
vez mais graves problemas na Malveira e em toda a parte ocidental, mais precisamente o troço
Ericeira – Sobreiro.
Gráfico 9 - Ocorrências ao longo da EN116 (por km)
50
Malveira
45
Sobreiro
40
Achada
Nº de Ocorrências
35
30
Ericeira
25
V. São Gião
20
Alcainça
15
10
5
0
km
0
5
10
15
Fonte: GNR
20
Gráfico 10 - Ocorrências ao longo da EN116 (por 200 m)
14
Malveira
12
Nº de Ocorrências
10
Sobreiro
8
Ericeira
V. São Gião
Achada
6
Alcainça
4
2
km
0,1
0,6
1,1
1,6
2,1
2,6
3,1
3,6
4,1
4,6
5,1
5,6
6,1
6,6
7,1
7,6
8,1
8,6
9,1
9,6
10,1
10,6
11,1
11,6
12,1
12,6
13,1
13,6
14,1
14,6
15,1
15,6
16,1
16,6
17,1
17,6
18,1
18,6
19,1
19,6
20,1
20,6
21,1
21,6
0
CORPO DO PLANO
Fonte: GNR
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No que respeita à EN247, que percorre o litoral do concelho, verifica-se um aumento bastante
prenunciado na zona da Ericeira.
Gráfico 11 - Ocorrências ao longo da EN247 (por km)
100
Ericeira
90
80
Nº de Ocorrências
70
60
Ribeira d'Ilhas
50
40
30
Carvoeira
Ribamar
20
10
0
km
35
40
45
50
55
Fonte: GNR
60
Gráfico 12 - Ocorrências ao longo da EN247 (por 200 m)
14
Ericeira
12
Ribeira d'Ilhas
Nº de Ocorrências
10
8
Ribamar
6
Carvoeira
4
2
km
35
35,6
36,2
36,8
37,4
38
38,6
39,2
39,8
40,4
41
41,6
42,2
42,8
43,4
44
44,6
45,2
45,8
46,4
47
47,6
48,2
48,8
49,4
50
50,6
51,2
51,8
52,4
53
53,6
54,2
54,8
55,4
56
56,6
57,2
57,8
58,4
59
59,6
0
Fonte: GNR
Por fim, a EN9 apresenta alguns pontos críticos tais como Cheleiros, Igreja Nova, Murgeira e
Encarnação.
Gráfico 13 - Ocorrências ao longo da EN9 (por km)
25
Igreja Nova
20
Murgeira
Cheleiros
Encarnação
sa
ic
n 15
ê
rr
co
O
e
d 10
º
N
Picanceira
5
0
km
25
CORPO DO PLANO
30
35
40
45
50
55
Fonte: GNR
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Gráfico 14 - Ocorrências ao longo da EN9 (por 200 m)
7
6
Igreja Nova
Encarnação
Murgeira
Nº de Ocorrências
5
Cheleiros
4
3
Picanceira
2
1
km
25
25,6
26,2
26,8
27,4
28
28,6
29,2
29,8
30,4
31
31,6
32,2
32,8
33,4
34
34,6
35,2
35,8
36,4
37
37,6
38,2
38,8
39,4
40
40,6
41,2
41,8
42,4
43
43,6
44,2
44,8
45,4
46
46,6
47,2
47,8
48,4
49
49,6
50,2
50,8
51,4
0
Fonte: GNR
Resumindo, as localidades de Malveira e Ericeira são as que apresentam maiores problemas de
sinistralidade, destacando-se ainda o corredor Ericeira – Achada – Sobreiro.
2.3 OBSERVAÇÕES SOBRE A SEGURANÇA RODOVIÁRIA
Este capítulo trata diversos aspectos do quotidiano da circulação viária, sobretudo da observação das
normas legais por parte dos utentes das vias, relativas a sistemas de retenção para crianças, cintos de
segurança, capacetes, etc.
Os dados reflectem não só as informações dos agentes de segurança (estatísticas das autuações) mas
também as observações específicas desenvolvidas no terreno. Os dados estatísticos encontram-se no
Anexo B.
2.3.1 Observações Directas
Pelo método da observação directa do comportamento dos peões e dos condutores verificou-se que
no caso dos primeiros a utilização das passagens para peões para atravessar a faixa de rodagem varia
consoante o volume de tráfego rodoviário.
Isto é, nos casos em que o volume de veículos é maior os peões sentem necessidade de procurar e
utilizar as passagens para peões, como forma de obterem prioridade e segurança. De resto, os peões
atravessam livremente, sobretudo nas pequenas localidades.
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O uso de capacete é maior nas grandes localidades e nos eixos principais, onde supostamente a
fiscalização é maior, pois ainda se constata que nos meios mais pequenos alguns condutores de motos
e ciclomotores preferem circular sem esta protecção.
De igual forma, o uso do cinto de segurança em deslocações curtas ainda não tem a adesão total por
parte dos condutores (e passageiros). Constatou-se que nas observações directas efectuadas havia
uma prevaricação de 10% dos condutores.
Em relação ao excesso de velocidade verifica-se um respeito gradual pelos limites impostos, que se
devem não só à sensibilização dos condutores, mas principalmente aos semáforos e outros
dispositivos de controlo de velocidade.
O estacionamento ilegal é quase prática comum nos locais de maior pressão, embora muitas vezes os
condutores forcem o estacionamento “à porta” quando o podem fazer dentro da legalidade a poucos
metros do local onde se encontram a infringir e a perturbar o trânsito de peões e veículos.
Quanto ao uso de telemóveis durante a marcha do veículo, apesar de a lei permitir formas
alternativas de utilização destes equipamentos designadamente o uso de auriculares, a adesão é
escassa, sendo bastante frequente observar os condutores a conduzir e a utilizar simultaneamente o
telemóvel.
2.3.2 Infracções/Autuações
É importante desde já frisar o aumento substancial (cerca de 40%) do número de efectivos da GNR,
nos últimos cinco anos, nos vários postos do concelho: Mafra, Malveira, Ericeira e Livramento. Este
facto positivo teve consequências óbvias na capacidade de actuação e de fiscalização como é possível
constatar nas estatísticas de infracções que a seguir são apresentadas.
Como tal, a leitura do gráfico não pode ser feita de uma forma linear/directa, na medida em que o
número de fiscalizações também aumentou.
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Gráfico 15 - Infracções Registadas no Período 2005-2007
800
700
Cinto/outros sistemas
retenção
600
Utilização de capacete
500
400
Comportam. de peões na
passadeira
300
Velocidades praticadas
200
Condução sob efeito
álcool
100
Telemóvel, estacionam.,
etc.
0
2005
2006
2007
Como se pode observar, o uso de telemóvel na condução e o estacionamento ilegal são as infracções
com maior número de autuações, seguidas pela condução sob a influência do álcool e da não
utilização do cinto de segurança/outros dispositivos de retenção.
Há uma tendência crescente do número de autuações, que tal como já foi referido anteriormente, se
deve principalmente ao aumento dos efectivos da GNR e dos seus meios de fiscalização.
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3. DIAGNÓSTICO E IDENTIFICAÇÃO DE FACTORES E GRUPOS DE RISCO
O município de Mafra tem conseguido acompanhar a tendência de diminuição da sinistralidade,
numa performance semelhante ao que se verifica a nível nacional e europeu.
Contudo, verificam-se ainda alguns problemas que carecem a devida atenção, nomeadamente o facto
de:
•
cerca de 63% dos acidentes ocorrer dentro das localidades;
•
metade dos acidentes estarem associados às Estradas Nacionais que atravessam o concelho;
•
aproximadamente 33% dos casos de sinistralidade acontecerem em arruamentos urbanos;
•
a sinistralidade aumentar na época do Verão e aos fins-de-semana;
•
o dia de Domingo ser o pior da semana em termos de ocorrências;
•
a maioria dos acidentes acontecer em pleno dia, relegando para segundo plano os problemas
de encandeamento ou falta de iluminação nocturna;
•
as freguesias da Ericeira, Mafra, Malveira e Venda do Pinheiro apresentarem registos de
sinistralidade muito superiores em relação às restantes freguesias;
•
a faixa etária dos 20 aos 35 anos compreender 41% do total de vítimas;
•
a sinistralidade com veículos ligeiros corresponder a 66% do total de vítimas;
Os pontos assinalados constituem-se como factores e grupos de risco. Para além destes, pode-se
incluir a título mais abrangente os comportamentos abusivos e falta de civismo dos condutores e a
falta de fiscalização sobre os infractores.
Pode-se referir ainda a importância das próprias vias relativamente à sinistralidade tendo a noção
sensata que nem todas as estradas são de excelência. Factores como o piso, inclinações, raios de
curvatura, lombas, sinalização, etc., são condicionantes da sinistralidade que são da responsabilidade
dos projectistas, construtores e dos seus proprietários enquanto responsáveis pela sua manutenção.
As entidades públicas não podem, nem conseguem, resolver os pontos críticos só através de “obra”
pois em alguns casos de acidente verifica-se que existe falta de sensibilidade dos condutores e de
adaptação às condições de circulação em que se encontram.
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4. METAS E OBJECTIVOS
Na medida em que os acidentes de viação são basicamente a ruptura do equilíbrio do sistema de
mobilidade, sistema este que depende da forma como o utente reage e se comporta às exigências
contínuas do ambiente rodoviário. Os objectivos deste Plano Municipal de Segurança Rodoviária
passam necessariamente pela melhoria do ambiente rodoviário e pela educação, formação e
sensibilização dos seus utentes.
Sendo assim, pode-se afirmar que o objectivo geral deste Plano é, cumprindo os desígnios da Carta
Europeia de Segurança Rodoviária, tornar Mafra um Concelho ainda mais seguro na vertente
rodoviária.
Como tal, derivando do objectivo global de redução da sinistralidade rodoviária no concelho, listam-se
os objectivos a que este Plano se propõe:
•
Promover a análise continuada e sistemática das condições de funcionamento da rede viária;
•
Desenvolver acções de educação, formação e sensibilização dos utentes da rede viária;
•
Criar melhores vias de circulação automóvel e pedonal, desde a concepção e projecto
passando pela fase da construção e posterior manutenção;
•
Fomentar a fiscalização sobre as infra-estruturas e sobre quem nelas circula;
•
Melhorar o socorro às vítimas.
Para tal é necessário ter a consciência de qual a capacidade de intervenção do Município, sem colocar
de parte toda a sua capacidade de mobilização da sociedade e de outros órgãos e agentes.
Usando para este efeito a Matriz de Haddon, elencam-se as áreas de actuação em função do
acontecimento “acidente”, onde as acções que implicam a mobilização da sociedade, tal como
referido no parágrafo anterior, estão incluídas na área sociocultural e ambiental.
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Tabela 2 – Matriz Haddon e a Sinistralidade Municipal
Factores Determinantes
Enquadramento temporal
Comportamento
(condutores e
peões)
Veículo e
equipamento
Meio envolvente e infraestrutura
Socioculturais e
ambientais
Educação cívica e escolar (préhabilitação); pressão social
sobre os comportamentos;
educação para a condução;
Concepção, construção,
exame de condução; perda e
sinalização, conservação e
Antes do
recuperação da carta;
acidente
requalificação de vias;
formação e educação
estacionamento
contínua; introdução de
medidas de dissuasão nas
empresas; formação em
socorrismo
Utilização sistemática dos
Durante o
Melhoria da capacidade de dispositivos de segurança; o
acidente
aviso e alerta
socorro como prioridade
cívica
Investigação de acidentes;
Avaliação
Estudo dos
análise e correcção de Pontos
Após o
comportamental de
veículos
Negros; melhoria da
Acompanhamento das vítimas
e traumatizados
acidente
condutores
envolvidos em capacidade de intervenção
envolvidos
acidentes
(formação dos meios de
socorro e de assistência)
A esta matriz estão associadas Acções Transversais que, sendo comuns aos Factores Determinantes,
permitirão uma acção coordenada dos organismos envolvidos na implementação do PMSR.
Tabela 3 – Acções Transversais
Acções Transversais
Cooperação
Fiscalização
Comunicação
Estudos
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Acção sistemática para a coordenação de esforços e actuação entre todas as
entidades envolvidas na segurança rodoviária a nível municipal, inter-municipal,
nacional e internacional
Sistematização das acções dirigidas aos grupos e locais de risco e às prioridades
do PMSR no contexto das directivas nacionais e europeias (álcool e substâncias
psicotrópicas, velocidade, sistemas de segurança)
A Segurança Rodoviária como Desafio Municipal – Tema de campanha genérica,
transversal a todo o PMSR; Definição de segmentos-alvo e comunicação dirigida,
de acordo com os objectivos estratégicos
Aprofundamento dos estudos realizados, considerando os Objectivos do PMSR e a
necessidade de harmonizar os estudos técnicos e de opinião a nível nacional
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4.1 OBJECTIVOS QUANTITATIVOS
Em termos de sinistralidade, é fulcral resolver, ou pelo menos minimizar, os problemas de
identificados no diagnóstico, cabendo neste capítulo designar metas de redução efectiva de acidentes
e de vítimas.
A ANSR aponta como indicador de carácter abrangente o indicador de gravidade de acordo com a
seguinte fórmula:
IG = (100 x M) + (10 x FG) + (3 x FL)
Em que:
M – número de mortos
FG – número de feridos graves
FL – número de feridos leves
Contudo, para que fenómenos pontuais de sinistralidade não introduzam variações que desvirtuem a
realidade da sinistralidade, optou-se pela introdução de uma média ponderada, ou média móvel,
dando o peso de 100% ao ano N (ano de cálculo do índice), 66% ao N-1 e 33% ao N-2.
ISRMN = (IGn + (0,66 x IGn-1) + (0,33 x IGn-2)) / 2
Seguidamente apresenta-se um quadro com o cálculo dos valores dos índices de gravidade, o qual
mostra ainda valores para dois dos Concelhos limítrofes e Portugal como meio de comparação:
Tabela 4 – Índices de Gravidade
2005
2006
2007
ISRM2007
M
FG
FL
IG05
M
FG
FL
IG06
M
FG
FL
IG07
Mafra
9
36
336
2.268
8
33
288
1.994
5
37
314
1.812
1.938
Sintra
18
84
1.147
6.081
12
58
1001
4.783
22
50
1027
5.781
5.472
Torres Vedras
10
29
376
2.418
10
28
400
2.480
5
27
399
1.967
2.201
Portugal
1.094
3.762
45.487
192.507
850
3.483
43.654
163.484
854
3.116
43.202
159.762
165.594
Apesar de em termos comparativos o Município de Mafra se encontrar bem posicionado, é necessário
ter em linha de conta o nº de veículos que circulam na rede viária de cada um dos municípios.
Sendo assim, obteve-se por intermédio da Instituto de Seguros de Portugal o número de veículos
registados em cada município e relacionando-se os mesmos com os índices de gravidade, tem-se que:
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Tabela 5 – Adaptação do Índice de Gravidade
Índice de gravidade
Nº de veículos
IGveíc (IG / veículos X 1000)
2005
2006
2007
ISRM07
2005
2006
2007
2005
2006
2007
ISRM07
Mafra
2.268
1.994
336
1.938
38.903
41.283
45.901
58
48
39
42
Sintra
6.081
4.783
5.781
5.472
172.124
175.799
187.702
35
27
31
29
Torres Vedras
2.418
2.480
1.967
2.201
43.223
45.619
50.136
56
54
39
44
165.594
5.655.167
5.714.319
6.319.498
34
28
25
28
Portugal
192.507 163.484 159.762
Seguindo as directivas da CESR estabelece-se como meta a redução das mortes em 50% no horizonte
de 2010, contudo este objectivo é proposto no PMSR para 2015.
Contudo sabendo que do total de vítimas em 2007 apenas 1.5 % foram mortais, o município necessita
sobretudo de canalizar a sua acção para os feridos ligeiros. Estes representaram no mesmo ano cerca
de 88% do total dos sinistrados (valor absoluto de 314 feridos ligeiros).
A este nível o município propõe-se a reduzir os feridos ligeiros para 220 até 2011 e para 188 até 2015,
representando respectivamente diminuições de 30% e 40%.
Tabela 6 – Objectivos Quantitativos
M
FG
FL
IG07
IGveíc
5
37
314
1.938
39
Variação
-20%
-25%
-30%
-
-
Valor
4
28
220
1337
29
Variação
-50%
-45%
-40%
-
-
Valor
3
20
188
1019
22
2007
2011
2015
Tal como refere a Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária (ENSR) os benefícios esperados da
redução da sinistralidade podem ser encarados sob o aspecto financeiro, para além de toda a vertente
humana e social que decorre indubitavelmente em primeira instância.
Tendo como guia os valores aceites como custo de uma vítima mortal, que rondam 1 - 1,5 Milhões de
Euros, a rápida implementação deste PMSR trará claros benefícios também a este nível.
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4.2 OBJECTIVOS ESTRATÉGICOS
Dada a complexidade de aplicação de medidas que conduzam ao cumprimento dos respectivos
objectivos estratégicos, entendeu-se subdividir os objectivos em dois tipos:
•
de Actuação (OEA) – são da responsabilidade exclusiva do Município, pela acção dos seus
serviços e organismos próprios. Neste Plano são:
•
o
Circulação dentro das localidades (OEA1)
o
Socorro às vítimas (OEA2)
o
Infra-estruturas (OEA3)
de Cooperação (OEC) – dependem da cooperação externa com outras entidades, públicas e
privadas, sobretudo nas áreas socioculturais e ambientais referidas na Matriz de Haddon e nas
acções transversais associadas, sendo neste caso:
o
Condutores (OEC1)
o
Peões (OEC2)
o
Condução sob a influência do álcool ou de substâncias psicotrópicas (OEC3)
o
Velocidade (OEC4)
o
Dispositivos de segurança (OEC5)
o
Veículos (OEC6)
A estratégia do Município passa fundamentalmente pelo combate aos principais problemas
diagnosticados, incidindo nomeadamente sobre os grupos e factores de risco, pois são esses aqueles
que mais contribuem para um melhor ou pior resultado em termos de sinistralidade rodoviária.
A sua quantificação e o esforço necessário de redução são vitais para o cumprimento dos objectivos
estratégicos:
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Tabela 7 – Quantificação dos Objectivos Estratégicos
2007
Sinistralidade dentro das
localidades
Sinistralidade durante o
Verão
Sinistralidade durante os
Fins-de-Semana
Sinistralidade em Mafra,
Ericeira, Malveira e Venda
do Pinheiro
Sinistralidade na faixa
etária dos 20 aos 35 anos
Sinistralidade em veículos
ligeiros
2011
2015
Variação
Valor
Variação
Valor
221 vítimas
-20%
177 vítimas
-30%
155 vítimas
110 vítimas
-20%
88 vítimas
-30%
77 vítimas
68 vítimas
-20%
54 vítimas
-30%
48 vítimas
199 vítimas
-20%
159 vítimas
-30%
139 vítimas
146 vítimas
-20%
117 vítimas
-30%
102 vítimas
234 vítimas
-20%
187 vítimas
-30%
164 vítimas
4.3 OBJECTIVOS OPERACIONAIS
De acordo com a Matriz de Haddon e tal como foi definido para a ENSR, existem áreas que devem
merecer particular atenção neste Plano, designadas por áreas de actuação.
1. Educação cívica, escolar e profissional;
2. Ensino e exames de condução;
3. Comportamento dos condutores;
4. Segurança dos veículos;
5. Fiscalização de condutores e veículos;
6. Melhoria da Infra-estrutura;
7. Melhoria do socorro e apoio às vítimas;
8. Estudos sobre segurança rodoviária e sua análise
9. Cooperação e coordenação entre entidades
10. Comunicação
Dado o relacionamento estreito existente entre as áreas de actuação e as acções-chave que o
Município pretende implementar, adoptou-se o mesmo racional para a designação dos objectivos
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operacionais do Plano, e nesse sentido os mesmos são organizados em:
•
Objectivos Operacionais de Actuação (OOA);
•
Objectivos Operacionais de Cooperação (OOC).
O quadro seguinte mostra os objectivos operacionais identificados e a sua interligação com os
objectivos estratégicos:
Tabela 8 – Objectivos Operacionais e Estratégicos
Objectivos Estratégicos
Objectivos Operacionais
1.1
E ducação rodoviária nas escolas
1.2
Sensibilização directa de condutores
1.3
Sensibilização indirecta de condutores
2.1
E nsino nas camadas infanto-juvenis
3.1
Responsabilização de condutores
3.2
Alternativas à condução
4.1
Promoção da visibilidade dos veículos
5.1
Circulação junto a equipamentos e outros
5.2
Circulação geral
5.3
Infra-estruturas de Apoio
6.1
Aplicação de medidas de acalmia e segurança
6.2
Revisão dos limites de velocidade
6.3
Corredores e zonas pedonais
6.4
Melhoria da Sinalização e da Infraestrutura Rodoviária
6.5
Ordenamento do trânsito
7.1
A formação pessoal em termos de intervenção perante um acidente
7.2
Coordenação das equipas de socorro e protecção civil
8.1
Formação dos técnicos
8.2
Auditoria aos projectos
8.3
Inspecções de segurança
8.4
Intervenção em zonas de acumulação de acidentes
9.1
Cooperação com as campanhas
10.1
Divulgação das iniciativas de segurança rodoviária
Veículos
Dispos.
Segurança
Velocidade
Condução com
alcóol
Peões
Condutores
Cooperação
Infra-estruturas
Socorro às
vítimas
Circulação
Actuação
Objectivo Operacional de Actuação
Objectivo Operacional de Cooperação
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5. ACÇÕES E MEDIDAS DE INTERVENÇÃO
Neste capítulo descrevem-se as medidas e acções a desenvolver, subdivididas pelas 10 áreas de
actuação anteriormente enunciadas.
A especificação das medidas em termos de objectivos, metas, gestor, custo estimado, etc. encontramse desenvolvidas no Anexo C.
Nota que, as medidas enunciadas poderão ser equacionadas ao longo do tempo de aplicação do Plano,
estando sujeitas quer a eliminação quer à inclusão de novas medidas que se julguem adequadas.
5.1 EDUCAÇÃO CÍVICA, ESCOLAR E PROFISSIONAL
5.1.1 Educação rodoviária nas escolas
A – Campanhas de sensibilização
A escola enquanto local de educação e formação deve ser um local onde a educação rodoviária esteja
presente na medida em que dela depende a segurança dos seus alunos.
Nesse sentido, a circulação rodoviária pode ser integrada na componente de estudo do meio,
analisando as suas regras e os seus agentes, bem como, os principais perigos e cuidados.
É importante que haja iniciativas de sensibilização direccionadas para estas faixas etárias, tratando de
temas específicos que dizem respeito às crianças, tais como:
•
cinto de segurança e sistema de retenção para crianças (“cadeirinha”);
•
circulação a pé e atravessamento nas passagens para peões;
•
sinalização básica;
•
circulação de velocípedes (“bicicleta”) (incluindo a temática da iluminação);
Existem materiais de divulgação da PRP – Prevenção Rodoviária Portuguesa que podem ser utilizados
como materiais didácticos complementares, que incluem um guia para o professor, onde através de
quatro volumes se faz a formação da criança por recurso a desenhos e exercícios simples.
A sensibilização pode ainda ser feita através da afixação de cartazes no recinto escolar ou em outros
locais públicos, que até podem ser elaborados pelos próprios alunos, aproveitando desta forma para
interagir com a população adulta.
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De notar que o Núcleo Escola Segura já efectua este tipo de acções, sendo assim uma acção
pedagógica existente e que deverá ser complementada.
B – A família e as associações de pais
Sendo os pais e os encarregados de educação os primeiros e principais intervenientes na educação da
criança, e com quem esta mais frequentemente circula na via (quer a pé quer em veículo), torna-se
fulcral que essa educação passe também pela formação e preparação rodoviária.
Neste campo existem dois aspectos principais, que são: numa primeira fase, a protecção da criança
face aos riscos e perigos que a circulação implica sobre si; e numa fase posterior, os cuidados que a
criança deve ter enquanto agente activo de condução, quer de bicicleta quer um dia mais tarde de
outros veículos.
O exemplo dado pelos pais acompanhado por explicação de procedimentos (como atravessar a rua,
como respeitar a sinalização, etc.) é a base da formação, que embora simples, assegura o mecanismo
de educação sustentada.
Como tal, os pais e a família, para além de meros condutores de veículos, surgem como parceiros
educativos e sensibilizadores, pelo que deverá ser canalizada especial atenção à formação dos
mesmos de modo a que os exemplos que dão aos seus filhos sejam os melhores.
Outro aspecto importante que deve ser alvo de formação é o perigo a que as crianças estão sujeitas
quando transportadas em automóvel sem as devidas condições de segurança.
C - Provas de perícia de bicicleta \ Bicipapper
De maneira a incentivar o uso da bicicleta junto dos jovens devem ser promovidas iniciativas
associadas a jogos e provas cujo meio de transporte durante esse exercício será a bicicleta.
Durante esses jogos o uso da bicicleta é intrinsecamente valorizado, bem como a perícia dos seus
utilizadores, cujo reconhecimento é bastante importante nestas faixas etárias.
D – Sessões de mecânica de bicicletas
O conhecimento da bicicleta é importante no sentido de não só estreitar a relação entre o condutor e
a bicicleta, mas também de possibilitar a auto-reparação de anomalias nos componentes da mesma.
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Para tal deverá ser elaborado um pequeno manual que contenha a identificação das diversas partes e
peças constituintes de uma bicicleta, conselhos de manutenção e arranjo passo-a-passo.
A distribuição dos manuais deve ser acompanhada de uma sessão de demonstração prática do
conteúdo do manual.
5.1.2 Sensibilização directa de condutores
A – A importância e justificação dos 50 km/h
Sempre que são impostas restrições, quer em termos individuais quer colectivos, as mesmas só obtêm
forte aceitação quando são justificadas e compreendidas.
Como tal, a limitação da velocidade de circulação, habitualmente a 50 km/h, necessita de explicação
para que todos saibam o risco real que implica ultrapassar o limite de velocidade imposto, que é muito
mais do que a noção geral de que o risco é o de ser autuado.
O gráfico seguinte mostra claramente o aumento abrupto da probabilidade de morte de um peão
quando atropelado acima dos 50 km/h.
Gráfico 16 - Probabilidade de Morte dos Peões em relação com a Velocidade dos Veículos
Probabilidade de
Morte do Peão (%)
Velocidade (km/h)
Fonte: Mário Alves
É fulcral a consciencialização da população para esta relação causa-efeito, que embora possa ser feita
através da divulgação deste gráfico, deve-se complementar o mesmo com alguma informação escrita.
B – Uso das passagens de peões
Uma vez que uma parte significativa dos acidentes ocorre dentro das localidades deve-se reforçar a
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sensibilização dos peões para o uso das passagens de peões, como forma de obterem maior segurança
nos atravessamentos.
O slogan “Ver para ser visto” já utilizado no passado pela Prevenção Rodoviária expressa a
necessidade de utilizar correctamente as passagens de peões, no sentido em que elas por si próprias
não são a garantia de que o atravessamento é 100% seguro. Deve-se comunicar aos peões a
necessidade de olhar para ambos os lados e verificar que os condutores se apercebem da presença
destes e da sua intenção de atravessar.
C – Dia Municipal da Bicicleta
Este dia consistirá, principalmente, num grande evento onde o único meio de transporte autorizado
seja a bicicleta.
Através desta aglomeração de ciclistas, mais ou menos entusiastas da bicicleta, utilizadores frequentes
ou não deste meio de transporte, se obtém vários aspectos positivos:
- captação de atenção a nível regional e nacional, despertando o interesse para o uso da bicicleta;
- manifestação de apoio ao uso da bicicleta por parte da Câmara Municipal enquanto entidade
organizadora;
- inclusão de toda a população nesta iniciativa, na medida em que se pretende abarcar todas as faixas
etárias, num espírito semelhante ao das mini-maratonas que já se tornaram tradição no país;
- contribuição para a redução dos impactes ambientais relacionados com o transporte, não só no
próprio dia da concentração mas também durante o resto do ano, pois através desta iniciativa
pretende-se que as pessoas se apercebam que têm em casa um meio de transporte com que podem
contar no seu dia-a-dia.
5.1.3 Sensibilização indirecta de condutores
A – Parceria com o sector privado
Uma forte percentagem dos veículos em circulação durante o dia é referente a empresas, facto que
merece especial atenção em termos de sensibilização e cooperação para a redução da sinistralidade
rodoviária. Pode-se falar em dois tipos de sensibilização: interna e externa.
Quanto à primeira, as empresas têm de manter presentes nos seus funcionários a necessidade de
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procederem a uma condução segura, principalmente quando conduzem em serviço.
Ao nível da sensibilização externa deve-se incentivar a junção de mensagens alusivas à condução
segura nos placards publicitários das empresas, à imagem do que algumas empresas de comércio a
retalho já fazem.
5.2 ENSINO E EXAMES DE CONDUÇÃO
5.2.1 Ensino nas camadas infanto-juvenis
A – Bebédromo \ Parque Infanto-juvenil de Segurança Rodoviária
O Parque Desportivo Municipal Eng.º Ministro dos Santos possui uma infra-estrutura pioneira
designada por “bebédromo”, cujo objectivo é promover o convívio entre pais e filhos em torno do
desporto automóvel à escala de crianças entre os 3 e os 5 anos.
Agregado a este espaço está a “Escola de Condução Infantil” que desenvolve diariamente actividades
de prevenção rodoviária para crianças dos 6 aos 12 anos.
O uso destas infra-estruturas deve ser maximizado de forma a delas tirar o maior proveito possível.
Neste sentido devem ser previstas visitas periódicas a estes espaços, elaborando-se para tal um
planeamento que abranja todas as crianças do ensino básico do 1º e 2º ciclos.
5.3 COMPORTAMENTO DOS CONDUTORES
5.3.1 Responsabilização dos Condutores
A – Promoção dos autocolantes com nº telefone
As empresas de transporte de mercadorias perigosas foram as primeiras a implementar a colocação de
autocolantes na traseira dos seus veículos onde estava inscrito o nº de telefone para o qual as pessoas
podiam denunciar a condução insegura do seu condutor.
É necessário estender esta medida às restantes empresas, na medida em que se constata com
bastante frequência o excesso de velocidade em carrinhas de transporte de pessoal e comerciais
ligeiros.
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5.3.2 Alternativas à condução
A – Pedibus
O termo de designação desta campanha resulta da junção de andar a pé e autocarro sendo a ideiachave constituir uma linha de autocarro, mas que em vez de se andar num autocarro propriamente
dito, o mesmo é constituído por pessoas a pé.
Em Portugal e no estrangeiro existem já algumas experiências que têm alcançado sucesso,
nomeadamente na deslocação de crianças para a escola, e o segredo é a quantidade de vantagens que
se podem tirar da implementação desta medida:
Às crianças permite:
- chegar à escola com segurança e a horas;
- praticar exercício físico regular, combatendo o sedentarismo e aumentando os níveis de memória e
concentração;
- adquirir autonomia, responsabilidade e espírito de grupo;
- aprender as regras de segurança na estrada;
- familiarizar-se e relacionar-se com o seu bairro;
- fazer novos amigos
- despertar para um novo dia com boa-disposição.
Aos pais e familiares permite:
- poupar tempo e dinheiro diariamente e canalizá-lo para outras tarefas/necessidades;
- aproximar os pais entre si e da escola, formando uma comunidade mais coesa.
Na zona envolvente permite:
- reduzir as emissões de gases e ruído;
- aumentar as condições de segurança pela redução do tráfego automóvel;
- animar os bairros e os seus utentes.
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A viabilidade desta medida depende da disponibilidade dos pais para autorizarem os seus filhos a
participar e de serem condutores esporádicos do Pedibus.
B – Autocarro da diversão nocturna - “Night”
Dada a oferta de diversão nocturna junto à costa (Ericeira, Ribamar, Foz do Lizandro, etc.) que
habitualmente está associada a consumo de álcool, seria benéfico para os frequentadores destes
espaços a oferta de um serviço de transporte especial para permitir as deslocações de ida para os
bares e discotecas e sobretudo de regresso a casa (ocasião em que os níveis de álcool poderão estar
acima do permitido para conduzir).
O itinerário possível poderia ser de S. Lourenço à Foz do Lizandro fazendo depois a ponte para os
aglomerados periféricos de Achada e Sobreiro até Mafra, num horário compreendido entre as 00:00h
e as 5:00h.
Esta acção deverá ser complementada com acções fortes de fiscalização, de forma a dissuadir a
utilização dos carros particulares por parte de indivíduos que não estejam (ou prevejam) estar em
condições de conduzir, direccionando esta procura de transporte para o referido autocarro.
5.4 SEGURANÇA DE VEÍCULOS
5.4.1 Promoção da Visibilidade dos Veículos
A – Médios diurnos
A Comissão Europeia pretende adoptar o sistema Daytime Running Lights (DRL), o que traduzido
significa “Luzes de Andamento durante o Dia”, a todos os países membros.
Segundo estudos da União Europeia, a utilização da iluminação nos automóveis em pleno dia produz
efeitos bastante positivos na redução da sinistralidade. Se a proposta for aprovada espera-se que se
reduza a sinistralidade em cerca de 25.000 vidas.
Embora esta medida seja adoptada de formas diferentes em 14 estados membros (em Portugal é
obrigatório circular de médios no IP4 e IP5), a União Europeia quer que esta medida seja permanente
e global.
O concelho de Mafra pode desde já começar a proceder neste sentido, pelo que dever-se-á criar uma
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campanha de sensibilização e promoção do uso dos médios por todos os condutores qualquer que
seja a hora e as condições de visibilidade.
5.5 FISCALIZAÇÃO DE CONDUTORES E DE VEÍCULOS
5.5.1 Circulação junto a Equipamentos e Outros
A – Parceria com os idosos
Existem parcerias que podem ser estabelecidas no âmbito da segurança rodoviária, sendo uma delas
relacionada com a participação dos idosos.
A parceria poderia ser baseada no apoio do atravessamento dos peões junto aos principais geradores
de tráfego e onde a pressão do tráfego automóvel sobre o peão é mais preocupante.
Os equipamentos de ensino são locais onde esta cooperação é geralmente útil, visto que existe um
grande número de atravessamentos por parte de alunos e demais utentes. Outros locais como a
envolvente do Palácio de Mafra ou a zona do terminal rodoviário da Ericeira, também são exemplo.
5.5.2 Circulação Geral
A – Estacionamento ilícito
Em relação ao estacionamento ilícito, a sua fiscalização é crucial para garantir o respeito pelos locais
onde é, ou não, permitido estacionar. Inclusive, o funcionamento e a sustentabilidade dos locais de
estacionamento tarifado dependem fortemente de uma fiscalização efectiva.
B – Excesso de velocidade
No que respeita ao excesso de velocidade é importante fazer o seu controlo e fiscalização, não em
troços da rede onde os veículos circulem em excesso “leve”, mas sim onde exista um histórico de
acidentes e/ou uma constatação clara de que os acidentes que ali ocorrem são motivados pelo
excesso de velocidade dos automóveis.
Esta prioridade de actuação no campo da velocidade é a que permite obter os melhores resultados em
termos redução da sinistralidade, assim como uma melhor compreensão por parte da população
acerca dos meios afectos a este tipo de operações em detrimento de outras.
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5.5.3 Infra-estruturas de apoio
A – Parque municipal de recolha de veículos em estacionamento abusivo ou abandonados
O município de Mafra necessita de um espaço destinado ao depósito de veículos removidos por
estacionamento abusivo ou abandonados, pois as condições actuais não satisfazem os requisitos para
este tipo de operações.
Deste modo, propõe-se a construção de um espaço amplo, vigiado e iluminado, e ainda, feito de
acordo com as normas urbanísticas e ambientais que este uso específico obriga.
Complementarmente, este espaço deverá dispor de um posto de pesagem de veículos, de forma a dar
apoio à GNR neste tipo de operações de fiscalização.
A disponibilização de equipamento de medição de ruído de veículos também deverá ser contemplada
neste espaço.
5.6 MELHORIA DA INFRA-ESTRUTURA
5.6.1 Aplicação de medidas de acalmia e segurança
A – Integração do sector privado na aplicação de medidas de segurança rodoviária
À semelhança da obrigação dos privados de cederem terreno para o domínio público quando é
necessário estabelecer alinhamentos de fachadas ou perfis transversais de arruamentos, deve-se
contemplar também a exigência de garantir as devidas condições de circulação em segurança junto ao
empreendimento a licenciar.
Os impactes gerados pelo acréscimo de tráfego associados ao crescimento de novas áreas de
habitação, comércio e serviços devem ser imputados aos seus promotores, devendo os projectos
incluir medidas de acalmia de velocidade, promoção de transportes colectivos e ambientalmente
sustentáveis.
Nota que as alterações temporárias (passagem de peões, sinalização adequada e afins) deverão estar
no Plano de Segurança de obra que deverá possuir estas acções, enquanto que as medidas
permanentes deverão ser inseridas no projecto inicial de obra.
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B – Enfatização dos atravessamentos pedonais
Os peões, pelo facto de serem elementos desprotegidos em caso de colisão, necessitam de ter a
máxima visibilidade possível.
A redução de velocidade dos veículos é imprescindível para que os condutores tenham as devidas
condições de apreensão do meio, principalmente dentro das localidades e zonas de atravessamento
pedonal.
Essa redução poderá ser feita através de alterações de pavimento, não só da cor e/ou material mas
também da sua cota. A iluminação também é um elemento que promove a acalmia do tráfego e a
visibilidade nos atravessamentos.
Por outro lado, é preciso estudar a necessidade de alterar a localização de algumas passagens para de
peões, tais como nas proximidades de rotundas e paragens de autocarros, de forma a evitar colisões
traseiras ou atropelamento de peões.
C – Qualificação dos acessos às escolas
As escolas são locais que representam por si só fragilidades em termos de segurança rodoviária, não
só pelo número significativo de crianças que as frequentam mas também pelo movimento de veículos
que se constata na sua envolvente.
Deverá ser equacionada a necessidade de estabelecer um plano de intervenção individual para cada
uma, com o objectivo de aumentar a segurança dos seus acessos.
D – Protecção dos motociclistas
Um dos factores que influem na maior ou menor gravidade dos acidentes em que participam
motociclos é a existência de protecções dos postes dos rails. Já existem locais com essa protecção,
sobretudo nos rails mais recentes, devendo-se continuar a instalar estes dispositivos até atingir uma
cobertura de 100%.
5.6.2 Revisão dos Limites de velocidade
A – Revisão dos limites de velocidade
A limitação de velocidade numa via como forma de controlar a circulação dos veículos e o
comportamento dos seus condutores exige muita sensatez, sob pena de em caso de incoerência não
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colher aceitação e cumprimento das imposições.
Sendo assim, é necessário executar uma revisão geral da rede viária no sentido de verificar os limites
de velocidade, quer em zonas onde ele deva ser diminuído, quer em zonas onde não se justifique um
limite tão baixo quanto o actual.
Para essa análise importa ter também em linha de conta a Carta de Sinistralidade Rodoviária na
medida em que identifica os locais de maior sinistralidade. Contudo, é preciso não esquecer que a
velocidade não é o único motivador de acidentes.
B – Introdução do conceito de “zona mista”
Existem já países que adoptaram no seu código da estrada o conceito de “zonas de recreio/encontro”
(por exemplo a Bélgica e a Suíça), que podem ser designadas também por “zonas mistas “.
Figura 2 - Sinalização adoptada na Suíça para identificação de "zona mista"
Fonte: CE Suíço
Recentemente, no âmbito da Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária foi equacionado em
Portugal o conceito de “Zona 30” como forma de aproximação à prática internacional. Todavia, a sua
consagração depende da definição de um regime de circulação para “zonas residenciais/mistas/de
coexistência e de 30Hm/h, bem como de critérios técnicos reguladores das mesmas, carecendo de
alteração legislativa As baixas velocidades praticadas também beneficiam os ciclistas, pois podem
circular sem perigo em companhia dos automobilistas. Esta é, aliás, uma utilização muito interessante
do conceito de zona 30, pois com a sua implantação permitirá os ciclistas evitar as ruas com mais
movimento.
Nestas ruas de cariz eminentemente residencial em que a função de marcha, recreio ou convívio dos
peões tem prioridade em relação ao tráfego motorizado é fomentada a coexistência pacífica e segura
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de todos os utilizadores da rua. As suas características principais são:
• Os peões podem utilizar toda a largura da via pública e os jogos são autorizados;
• Os condutores devem conduzir à velocidade de passo, devem ceder passagem aos peões e se
necessário parar. Não podem pôr os peões em perigo nem sequer os importunar. Devem redobrar a
prudência na presença de crianças.
• O estacionamento é proibido salvo quando são delimitadas células para o efeito. Estas poderão ser
localizadas à esquerda ou à direita do sentido de marcha.
É uma medida interessante para aplicar principalmente nos centros históricos de Mafra e Ericeira
como forma de compatibilizar a circulação de veículos e peões, e inclusive fomentar as actividades de
comércio e serviços que necessitam da vitalidade dos seus bairros.
5.6.3 Corredores e zonas pedonais
A – Promoção dos modos não-motorizados através da construção de infra-estruturas dedicadas
Para que haja adesão aos modos de transporte não-motorizados verifica-se a necessidade de criar
infra-estruturas/corredores que permitam estabelecer deslocações com segurança, livres de conflitos
com os automóveis.
As pistas especiais para velocípedes são uma realidade com várias décadas nos países considerados
desenvolvidos, que infelizmente só entrou em Portugal há poucos anos. Neste sentido é urgente dotar
o Município de Mafra com as condições de circulação segura de ciclistas e peões.
Não esquecendo que já existe o passeio pedonal/ciclovia da Ericeira, cuja adesão tem sido bastante
positiva, seria interessante criar as mesmas condições nas restantes zonas urbanas do município,
sobretudo Mafra, Malveira e Venda do Pinheiro.
5.6.4 Melhoria da Sinalização e da Infra-estrutura Rodoviária
A – Colmatação de lacunas de sinalização
No âmbito da monitorização da sinalização, que passará também pelas competências do Observatório
de Segurança Rodoviária a ser criado, é necessário proceder ao levantamento das lacunas de
sinalização, de forma a eliminar quaisquer equívocos na circulação e que possam gerar acidentes.
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B – Renovação e requalificação da sinalização
A deterioração natural da sinalização, nomeadamente do seu material, assim como o vandalismo a
que está sujeita são factores que degradam a sua imagem e comprometem a sua operacionalidade.
Deverá ser dada especial atenção à existência de graffitis de forma a proceder prontamente à sua
remoção, dando um sinal de atenção e desaprovação a estes fenómenos que naturalmente vão
desmotivando e desaparecendo.
C – Limpeza de publicidade não-licenciada
Os cartazes e outro tipo de publicidade não-licenciada usualmente colocados sobre a sinalização
constituem elementos que perturbam a visibilidade e a funcionalidade da sinalização, sem falar nas
questões de degradação da imagem urbana.
Como tal estes elementos devem ser alvo de forte fiscalização e repressão, criando-se paralelamente
locais alternativos e devidamente formalizados para a afixação de publicidade diversa.
D – Manutenção dos pavimentos
O pavimento como suporte dos veículos e dos peões é fulcral para a segurança das deslocações. A
existência de buracos ou lombas pode ser causa sistemática de acidentes em determinado ponto.
É essencial prestar cuidada atenção às substâncias que muitas vezes de modo invisível causam o
despiste dos veículos, tais como, o óleo, a borracha, a seiva, etc.
A sinalização destes locais não garante por si só a segurança dos veículos, sendo necessário proceder à
sua reparação.
Quando se fala nos pavimentos é importante focar também os pavimentos adstritos aos peões – os
passeios – pois o seu mau estado para além de provocar quedas e lesões leva também ao abandono
dos passeios optando os peões pela faixa de rodagem.
E – Extensão da rede de iluminação pública
A iluminação assume especial importância na prevenção da sinistralidade dos peões, na medida em
que geralmente não usam materiais reflectores durante as suas deslocações nocturnas.
Embora a rede de iluminação pública seja cada vez mais extensa, a necessidade de colmatar algumas
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falhas na ligação entre lugares e localidades tem aumentado na medida em que o número de peões
voltou a aumentar, mais precisamente à custa da população emigrante.
5.6.5 Ordenamento do trânsito
A – Hierarquização da rede viária
A classificação das vias segundo a sua função e respectiva importância é preciosa para o planeamento
e ordenamento do território, no sentido em que permite estabelecer uma lógica global da rede viária
actual e futura. Esta última componente faculta a salvaguarda de corredores para a expansão da rede
para novas zonas, garantindo a sustentabilidade de ocupação e acesso das novas zonas.
B – Criação de desvios de trânsito às localidades
O estabelecimento de uma rede devidamente hierarquizada, isto é, que compreenda as diversas
categorias funcionais implica por vezes a construção de novas vias, sobretudo variantes, que ao
canalizarem o tráfego de atravessamento para o exterior da localidade (e para vias devidamente
dimensionadas) estão a contribuir para a redução da sinistralidade rodoviária.
C – Revisão dos esquemas de circulação
Os esquemas de circulação têm reconhecida influência na escolha de itinerários e na distribuição do
tráfego rodoviário. Esta deve ser positivamente aproveitada para equilibrar os volumes de tráfego nas
diversas vias e zonas das localidades.
A intervenção nos esquemas de circulação pode começar desde logo pela revisão dos sentidos, com o
objectivo de minimizar os conflitos nos nós e de garantir uma boa circulação em vias de perfil estreito
(por ex: aplicar sentidos únicos em vias de perfil inadequado à circulação em 2 sentidos).
D – Reformulação dos perfis transversais
O dimensionamento das vias de acordo com a sua função é essencial para a fluidez da circulação, quer
automóvel quer pedonal.
Deste modo é necessário corrigir as situações de inadequabilidade dos passeios, que em alguns casos
não apresentam largura suficiente ou nem sequer existem.
Quanto aos automóveis é preciso ainda compatibilizar o espaço disponível para a circulação com as
necessidades locais de estacionamento.
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E – Rearranjo dos nós
Os cruzamentos, entroncamentos e rotundas (semaforizados ou não) são pontos de conflito efectivos,
cujo desenho e tipologia podem influenciar a segurança dos seus utentes (principalmente quando
existem manobras de viragem à esquerda).
Através da Carta de Sinistralidade poder-se-á identificar os pontos de maior sinistralidade associada
aos nós da rede viária. Essa informação permitirá estabelecer um mecanismo de intervenção
programada sobre os mesmos, a partir do momento em que sejam estudadas as causas das
ocorrências e as medidas de correcção adequadas.
5.7 MELHORIA DO SOCORRO E APOIO ÀS VÍTIMAS
5.7.1 Formação pessoal em termos de intervenção perante um acidente
A – Formação local das populações
O socorro às vítimas de um acidente deve estar presente no leque de conhecimentos e formação
pessoal de cada pessoa, na medida em que nem o pânico/inoperância nem a prestação de cuidados de
forma voluntária são benéficos para o socorro.
Já existe material disponível no site da Protecção Civil de Mafra (que se encontra também no Anexo G)
relativo ao socorro de vítimas de acidentes rodoviários, mas ainda assim propõe-se a realização de
acções de formação/ sensibilização ligeiras em cada freguesia do município.
Para a implementação desta medida deve ser estabelecida uma cooperação com as corporações de
bombeiros e as associações de socorros das localidades onde decorrerão as formações, podendo ser
contactadas também as respectivas Juntas de Freguesia.
5.7.2 Coordenação das equipas de socorro e protecção civil
A – Ligação ao Plano Municipal de Emergência e outros
O presente plano deriva hierarquicamente do “Plano Estratégico de Protecção Civil de Mafra“,
articulando-se directamente com o “Plano de Municipal de Emergência”. Neste sentido vem detalhar
as medidas e procedimentos relativos à prevenção e segurança rodoviária no município de Mafra, cujo
risco associado se encontra devidamente identificado nos planos referidos.
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Salientar o facto de existir um plano especial para a A21, que se compatibiliza com o presente plano, e
tem como designação “Plano Prévio de Intervenção da A21”.
Como tal, a articulação dos diversos intervenientes no socorro e protecção das vítimas será efectuada
de acordo com as Áreas de Intervenção de cada Corpo de Bombeiros apresentadas no Anexo I.
Dado que, em situações de acidentes que envolvem vários sinistrados ou vítimas existe necessidade
de obter reforço por parte de Corpos de Bombeiros vizinhos, terá que ser estabelecido a nível
municipal um plano de intervenção que identifique inequivocamente qual ou quais os Corpos de
Bombeiros que irão reforçar as intervenções e quais os meios afectos.
B – Coordenação das equipas de socorro e protecção civil
Durante o socorro às vítimas dos acidentes rodoviários é normal a presença de diversos agentes de
socorro e protecção civil.
Como tal, a interacção e a cooperação entre entidades, nomeadamente a articulação entre as
operações que compete a cada uma delas, necessita que os mesmos agentes se juntem em formações
colectivas, de modo a que todos conheçam globalmente os procedimentos e necessidades específicas
para o cumprimento pleno das suas competências, e sobretudo, para que o socorro seja prestado de
uma forma melhor.
5.8 ESTUDOS SOBRE SEGURANÇA RODOVIÁRIA E SUA ANÁLISE
5.8.1 Formação dos técnicos
A – Acções de formação contínua
A formação dos técnicos, quer pertençam aos órgãos públicos, quer às forças de socorro e segurança,
quer ainda às entidades privadas, é um elemento crucial para a execução a priori de projectos que
salvaguardem as condições de segurança rodoviária exigíveis e adequadas.
Deve-se contemplar a presença e a promoção de iniciativas de aprendizagem, debate e divulgação de
boas-práticas, procedimentos e instrumentos de segurança rodoviária.
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5.8.2 Auditoria aos projectos
A – Verificação sistemática da aplicação das normas e regulamentos de tráfego, dimensionamento
das infra-estruturas e segurança rodoviária
A necessidade da verificação das normas e condições de segurança das vias de comunicação tem sido
assumida fortemente pela Administração Central, sendo um exemplo dessa preocupação a criação de
um curso específico de “Auditoria em Segurança Rodoviária”.
A autarquia enquanto agente de licenciamento de obras deverá apostar na verificação sistemática das
condições de segurança rodoviária dos processos, integrando esse controlo no processo de
licenciamento.
5.8.3 Inspecções de segurança
A – Observatório de Segurança Rodoviária
No sentido de controlar no terreno as condições de funcionamento da rede viária deverá ser criado
um Observatório Municipal de Segurança Rodoviária, cujas competências estarão associadas ainda à
interligação dos diversos agentes de segurança e socorro.
Este organismo terá condições para monitorizar a aplicação dos projectos e planos que interfiram com
a rede viária e ainda para produzir dados e relatórios referentes à sinistralidade no concelho.
De acordo com os estatutos e competências presentes no Anexo D, o Observatório terá meios para
intervir no terreno sobre deficiências da via, da sinalização vertical e horizontal e outros problemas
que ponham em causa a normal circulação do trânsito.
5.8.4 Intervenção em zonas de acumulação de acidentes
A – Elaboração da Carta de Sinistralidade Rodoviária
A identificação dos locais da rede viária com maior histórico de sinistralidade através da elaboração de
uma carta de sinistralidade, constitui uma medida fundamental de planeamento e intervenção no
terreno.
Com esse instrumento será possível:
•
Contabilizar e relacionar ocorrências;
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•
Hierarquizar e estabelecer prioridades de intervenção;
•
Calendarizar e adjudicar as intervenções;
•
Constituir mecanismos de prevenção.
Contudo, a elaboração da Carta de Sinistralidade Rodoviária deve ser permanente, através de
actualizações constantes à medida que vão surgindo ocorrências. Para tal, é fundamental a inclusão
dos Bombeiros e da Guarda Nacional Republicana neste processo, através de um mecanismo de
comunicação das ocorrências para uma base de dados central.
No âmbito da caracterização da sinistralidade para este Plano, elaborou-se uma Carta de Sinistralidade
Rodoviária com base nos dados cedidos pela GNR para os anos 2005, 2006 e 2007. Este documento
encontra-se no Anexo F.
5.9 COORDENAÇÃO E COOPERAÇÃO ENTRE ENTIDADES
5.9.1 Cooperação com as campanhas
A – Interacção dos agentes
As campanhas de prevenção e segurança rodoviária só conseguem atingir plenamente os seus
objectivos se tiverem a cooperação das forças de fiscalização.
Por um lado a sensibilização, em que o papel formativo e informativo conjugado com o contacto
directo com a população favorece a criação de uma relação de respeito e cumprimento das regras e
medidas estabelecidas. Podem ser realizadas “operações stop” não com o intuito de autuar mas para
sensibilizar os cidadãos para a necessidade de cumprimento dos regulamentos e códigos em vigor.
De referir a vertente de divulgação e sensibilização nas escolas, de forma a familiarizar as crianças com
os agentes de segurança, mostrando aos mais novos a importância e a ajuda que esses agentes
prestam a toda a população.
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5.10 COMUNICAÇÃO
5.10.1 Campanhas de Segurança Rodoviária
A – Concurso de Fotografias \ Cartazes \ Multimédia
Uma forma de integrar a população nas preocupações da segurança rodoviária seria a promoção de
um concurso de fotografias, cartazes e conteúdos multimédia alusivos à prevenção rodoviária. O facto
de as camadas jovens serem mais receptivas a este tipo de tecnologias é uma mais-valia para a
sensibilização destas faixas etárias que aparecem negativamente nas estatísticas da sinistralidade.
B – Site de Divulgação da Segurança Rodoviária
Hoje em dia a internet é um meio reconhecidamente eficaz para a divulgação de informação. A
segurança rodoviária associada à mobilidade é um tema de cuja importância justifica a criação de um
site específico onde possam estar disponíveis mapas, estatísticas, conselhos, iniciativas, etc.
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6. PLANO DE INTERVENÇÃO
6.1 ATRIBUIÇÃO DE RESPONSABILIDADES
Sem prejuízo da atribuição de responsabilidades que consta no Plano Municipal de Emergência, de
seguida elencam-se as entidades envolvidas no presente Plano bem como a síntese específica das suas
responsabilidades e atribuições:
a) Câmara Municipal – DOM
– Executar as obras relativas à rede viária, tais como, a pavimentação e a sinalização;
– Restabelecer as condições de circulação e do pavimento em caso de derrame de fluidos ou
existência de resíduos e fragmentos resultantes dos sinistros rodoviários;
b) Câmara Municipal – DEAS
– Colaborar na implementação das medidas que intervenham nas áreas da educação e sensibilização.
c) Câmara Municipal – DPGF
– Elaborar os concursos de aquisição de serviços, equipamentos e materiais.
– Integrar as medidas propostas no PMSR no Plano de Actividades e Orçamento da Câmara
Municipal.
d) Câmara Municipal – Gabinete de Comunicação
– Produzir e difundir os materiais de sensibilização;
– Divulgar a aplicação das medidas do PMSR.
e) Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
– Garantir a execução do PMSR;
- Implementar o OMSR;
– Coordenar as operações de socorro;
f)
Juntas de Freguesia
– Tomar conhecimento das acções do PMSR;
– Colaborar na divulgação e aplicação das medidas nas respectivas freguesias.
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g) Bombeiros e Associações de Socorros
– Registo das coordenadas geográficas dos pontos de acidentes rodoviários;
– Divulgação das coordenadas geográficas ao GMPCTF;
– Socorrer as vítimas dos acidentes de viação;
– Assumir o comando das operações de socorro nos acidentes de viação.
h) Guarda Nacional Republicana (Destacamento Territorial e Destacamento de Trânsito)
– Tomar conhecimento das acções do PMSR;
– Colaborar na implementação do PMSR, sobretudo na dimensão estratégica da fiscalização;
– Registo das coordenadas geográficas dos pontos de acidentes rodoviários;
– Divulgação das coordenadas geográficas ao GMPCTF, bem como do auto de ocorrência.
i)
Agrupamentos de Escuteiros e Clubes com interesses nas actividades ciclísticas
– Tomar conhecimento das acções do PMSR;
– Colaborar na implementação do Plano, sobretudo na Acção 1.2.C.
j)
Governo Civil
– Tomar conhecimento das acções do PMSR;
– Colaborar no acompanhamento da execução do Plano.
k) Moto clube de Mafra
– Tomar conhecimento das acções do PMSR;
– Colaborar na implementação do Plano, sobretudo na Acção 6.1.D.
l)
Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária
– Tomar conhecimento das acções do PMSR;
– Enviar dados relativos à sinistralidade;
– Colaborar no acompanhamento da execução do Plano.
m) Estradas de Portugal, SA.
– Tomar conhecimento das acções do PMSR;
– Colaborar na implementação de medidas na rede nacional de estradas.
n) Empresas Privadas de Transportes de Passageiros
– Tomar conhecimento das acções do PMSR;
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– Colaborar na sensibilização dos utentes;
– Informar o OMSR acerca das condições da rede viária.
Está presente no Anexo J uma lista de contactos das diversas entidades supracitadas.
6.1.1 Comunicação de Acidente sem Feridos
A existência de feridos no socorro a um acidente determina o tipo de procedimentos a seguir.
O fluxograma de comunicação de um acidente presente no Anexo H permite a visualização clara dessa
distinção, apresentando-se de seguida o procedimento para os casos “sem” e “com” feridos.
Perante um acidente sem feridos a GNR, os Bombeiros ou qualquer outra entidade de Protecção Civil,
através dos meios de que dispõem para o efeito, accionam o Centro Municipal de Operações de
Socorro de Mafra (CMOS), comunicando via telefone para os seguintes números:
CMOS Mafra – 261 818 261 ou Nº de Emergência Municipal – 800 261 261
Alternativas:
o
Bombeiros Voluntários Mafra – 261 812 100
o
Bombeiros Voluntários Ericeira – 261 866 500
o
Bombeiros Voluntários Malveira – 219 862 561
o
CODU – Lisboa – 112
o
GNR – Mafra – 261 815 069 / 261 815 124
o
GNR – Ericeira – 261 866 700
o
GNR – Malveira – 219 663 510
o
GNR – Livramento – 261 961 173
o
GNR – Destacamento de Trânsito de Torres Vedras – 261 334 870
O CMOS por sua vez:
a) Solicita as seguintes informações, aquando da recepção do alarme:
• Dimensão e tipo de acidente;
• Localização (via ou talude), sentido e km;
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• Número, tipo e posicionamento dos veículos envolvidos. Para veículos pesados determinar
a configuração da carga;
• Número provável de vítimas.
b) Quando se trate de transporte de matérias perigosas:
• Tipo de viatura (cisterna, etc.) e nº de vítimas;
• saber se há fuga, derrame ou incêndio;
• Saber a identificação e nº de perigo do produto.
c) Acciona os Bombeiros, a GNR (de acordo com a área de intervenção das corporações presente
no Anexo I), e caso necessário, outros Agentes de Protecção Civil;
d) Quando haja derrame de fluidos ou existência de fragmentos e objectos na via resultantes do
sinistro informa o DOM;
e) Contacta o reboque pronto-socorro (através da lista de contactos do Anexo J) caso os agentes
presentes no local do acidente assim o requeiram.
6.1.2 Comunicação de Acidente com Feridos / Mortos
Perante um acidente com feridos/mortos a GNR, os Bombeiros ou qualquer outra entidade de
Protecção Civil, accionam o Centro de Orientação de Doentes Urgentes (CODU), comunicando via
telefone para os seguintes números:
CODU – Lisboa – 112
• Alternativas:
o
CMOS Mafra – 261 818 261 ou Nº de Emergência Municipal – 800 261 261
o
Bombeiros Voluntários Mafra – 261 812 100
o
Bombeiros Voluntários Ericeira – 261 866 500
o
Bombeiros Voluntários Malveira – 219 862 561
o
GNR – Mafra – 261 815 069 / 261 815 124
o
GNR – Ericeira – 261 866 700
CORPO DO PLANO
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Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
o
GNR – Malveira – 219 663 510
o
GNR – Livramento – 261 961 173
o
GNR – Destacamento de Trânsito de Torres Vedras – 261 334 870
Caso o alerta tenha sido dado para qualquer das alternativas supra listadas, a respectiva entidade
deverá:
a) Encaminhar de imediato o alerta para o CODU – Lisboa – 112;
b) Contactar o CMOS.
O CMOS por sua vez:
a) Recebendo informação dos agentes de segurança e/ou socorro no local, de que há derrame de
fluidos ou existência de fragmentos e objectos na via resultantes do sinistro, informa o DOM;
b) Contacta o reboque pronto-socorro (através da lista de contactos do Anexo J) caso os agentes
presentes no local do acidente assim o requeiram.
6.2 CRONOGRAMA E ORÇAMENTO
O cronograma de execução do Plano, bem como a discriminação dos valores de custo estimado de
cada acção, está representado nos quadros seguintes de acordo com as 4 dimensões estratégicas:
CORPO DO PLANO
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Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
Tabela 9 - Cronograma e Orçamento – Parte 1 (milhares de Euros)
Curto Prazo
2009
2010
1
1.1
1.1.A
1.1.B
1.1.C
1.1.D
1.2
1.2.A
1.2.B
1.2.C
1.3
1.3.A
2
2.1
2.1.A
3
3.1
3.1.A
3.2
3.2.A
3.2.A
4
4.1
4.1.A
5
5.1
5.1.A
5.2
5.2.A
5.2.B
5.3
5.3.A
6
6.1
6.1.A
6.1.B
6.1.C
6.1.D
6.2
6.2.A
6.2.B
6.3
6.3.A
6.4
6.4.A
6.4.B
6.4.C
6.4.D
6.4.E
6.5
6.5.A
6.5.B
6.5.C
6.5.D
6.5.E
2011
Médio/Longo Prazo
2012
2013
2014
Educação cívica, escolar e profissional
Educação rodoviária nas escolas
Campanhas de sensibilização
A família e as associações de pais
Provas de perícia de bicicleta \ Bicipapper
Sessões de mecânica de bicicletas
Sensibilização directa de condutores e peões
A importância e justificação dos 50 km\h
Uso das passagens de peões
Dia Municipal da Bicicleta
Sensibilização indirecta de condutores
Parceria com o sector privado
1
-
5
2
2
2
5
2
2
2
5
2
2
2
5
2
2
2
5
2
2
2
-
5
4
5
5
4
5
5
4
5
5
4
5
5
4
5
-
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
-
2
2
2
2
2
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
-
3
3
3
3
3
-
5
5
5
5
5
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
-
65
65
-
-
-
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
10
10
10
10
10
10
10
10
20
10
10
10
10
10
5
10
10
5
-
3
5
6
5
-
-
-
-
20
20
20
20
20
45
30
5
750
20
45
30
5
750
20
45
30
5
750
20
45
30
5
750
20
45
30
5
750
20
45
30
5
750
20
10
-
30
10
15
10
10
10
10
15
10
10
10
15
10
10
10
15
10
10
10
15
10
10
Ensino e exames de condução
Ensino nas camadas infanto-juvenis
Bebédromo \ Parque Infanto-juvenil de Segurança Rodoviária
Comportamento dos condutores
Responsabilização de condutores
Promoção dos autocolantes com nº telefone
Alternativas à condução
Pedibus
Autocarro da “Night”
Segurança de veículos
Promoção da visibilidade dos veículos
Médios diurnos
Fiscalização de condutores e veículos
Circulação junto a equipamentos e outros
Parceria com os idosos
Circulação geral
Estacionamento ilícito
Excesso de velocidade
Infra-estruturas de apoio
Parque municipal de recolha de veículos em estacionamento abusivo
ou abandonados
Melhoria da infra-estrutura
Aplicação de medidas de acalmia e segurança
Integração do sector privado na aplicação de medidas de segurança
rodoviária
Enfatização dos atravessamentos pedonais
Qualificação dos acessos às escolas
Protecção dos motociclistas
Limites de velocidade
Revisão dos limites de velocidade
Introdução do conceito de “zona mista”
Corredores e zonas pedonais
Promoção dos modos não-motorizados através da construção de infraestruturas dedicadas
Melhoria da sinalização e da infra-estrutura rodoviária
Colmatação de lacunas de sinalização
Renovação e requalificação da sinalização
Limpeza de publicidade não-licenciada
Manutenção dos pavimentos
Extensão da rede de iluminação pública
Ordenamento do trânsito
Hierarquização da rede viária
Criação desvios de trânsito às localidades
Revisão dos esquemas de circulação
Reformulação dos perfis transversais
Rearranjo dos nós
(*) - encargos de outras entidades
CORPO DO PLANO
Área de Actuação
Objectivo Operacional de Actuação
Objectivo Operacional de Cooperação
Pag. 57 de 61
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
Tabela 10 - Cronograma e Orçamento – Parte 2 (milhares de Euros)
Curto Prazo
2009
2010
7
7.1
7.1.A
7.2
7.2.A
7.2.B
8
8.1
8.1.A
8.2
8.2.A
8.3
8.3.A
8.4
8.4.A
9
9.1
9.1.A
10
10.1
10.1.A
10.1.B
2011
Médio/Longo Prazo
2012
2013
2014
Melhoria do socorro e apoio às vítimas
A formação individual de intervenção perante um acidente
Formação local das populações
Coordenação das equipas de socorro e protecção civil
Ligação ao Plano Municipal de Emergência e outros
Coordenação das equipas de socorro e protecção civil
-
5
5
5
5
5
1
4
-
1
-
1
-
Formação dos técnicos
Acções de formação contínua
Auditoria aos projectos
3
3
3
3
3
3
Verificação sistemática da aplicação das normas e regulamentos de
tráfego, dimensionamento das infraestruturas e segurança rodoviária
-
5
5
5
5
5
40
60
80
80
80
80
1
1
1
1
1
1
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
-
2
2
2
1
2
1
2
1
2
1
Estudos sobre segurança rodoviária e sua análise
Inspecções de segurança
Observatório de Segurança Rodoviária
Intervenção em zonas de acumulação de acidentes
Elaboração da Carta de Sinistralidade Rodoviária
Cooperação e coordenação entre entidades
Cooperação com as campanhas
Interacção dos agentes
Comunicação
Divulgação das iniciativas de segurança rodoviária
Concurso de Fotografias \ Cartazes \ Multimédia
Site de Divulgação da Segurança Rodoviária
(*) - encargos de outras entidades
Área de Actuação
Objectivo Operacional de Actuação
Objectivo Operacional de Cooperação
Tabela 11 - Cronograma e Orçamento Geral (milhares de Euros)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Educação cívica, escolar e profissional
Ensino e exames de condução
Comportamento dos condutores
Segurança de veículos
Fiscalização de condutores e veículos
Melhoria da infra-estrutura
Melhoria do socorro e apoio às vítimas
Estudos sobre segurança rodoviária e sua análise
Cooperação e coordenação entre entidades
Comunicação
Curto Prazo
2009
2010
1
28
3
3
4
10
0
3
0
70
890
983
1
9
44
69
(*)
(*)
0
4
943
1179
2011
28
3
10
3
70
976
6
89
(*)
3
1188
Médio/Longo Prazo
2012
2013
2014
28
28
28
3
3
3
10
10
10
3
3
3
5
5
5
945
940
940
5
6
5
89
89
89
(*)
(*)
(*)
3
3
3
1091
1087
1086
(*) - encargos de outras entidades
A dimensão estratégica da melhoria das Infra-estruturas é responsável por cerca de 86% dos custos
estimados, tal como é demonstrável na figura seguinte:
CORPO DO PLANO
Pag. 58 de 61
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
Gráfico 17 - Cronograma e Orçamento para os grandes sectores de intervenção (milhares de Euros)
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Educação cívica, escolar e profissional
Ensino e exames de condução
Comportamento dos condutores
Segurança de veículos
Fiscalização de condutores e veículos
Melhoria da infra-estrutura
Melhoria do socorro e apoio às vítimas
Estudos sobre segurança rodoviária e sua análise
Cooperação e coordenação entre entidades
Comunicação
Este peso das infra-estruturas no orçamento deve-se ao custo elevado das intervenções que
envolvem obra, na medida em que o preço dos materiais é bastante elevado e qualquer reformulação
de pavimento, nó viário, sinalização, etc., que por mais simples que seja envolve sempre custos
consideráveis.
6.3 MONITORIZAÇÃO
6.3.1 Gestão do Plano
O controlo da execução do Plano tem como objectivo garantir que cada acção seja concretizada
conforme planeado, isto é, cumprindo os desígnios das acções tendo em conta os parâmetros
financeiros e temporais estabelecidos.
Existirá um gestor do Plano responsável pela sua execução e respectiva inscrição no Plano de
Actividades da Câmara Municipal/Protecção Civil, reportando ao Presidente da Câmara Municipal ou
ao Vereador com competência delegada para a Protecção Civil e para o Trânsito.
Cada acção terá um responsável pela sua execução, designado por gestor da acção, incluindo a
definição do cronograma detalhado e pela sua integração no Plano de Actividades do agente
CORPO DO PLANO
Pag. 59 de 61
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
envolvido, que reportará ao gestor de projecto.
6.3.2 Observatório Municipal de Segurança Rodoviária
O Observatório Municipal de Segurança Rodoviária (OMSR) será responsável pela monitorização do
PMSR.
Uma vez que a Câmara Municipal dispõe de um Sector de Trânsito, a relação entre estes dois
organismos deverá ser a mais estreita possível, de forma a optimizar os processos de acolhimento,
tratamento e resolução dos problemas detectados.
A sua acção de controlo integrará três componentes fundamentais:
•
Os resultados obtidos e a medição da eficácia das medidas;
•
A opinião dos utentes;
•
O ajustamento dos objectivos e o redireccionamento do PMSR.
6.3.3 Resultados e eficácia das medidas
Cada acção possuirá respectivas metas de execução, às quais está associada a entrega de resultados
relativos ao alcance dos objectivos propostos, com a devida monitorização dos indicadores de
progresso financeiros e temporais.
6.3.4 A opinião dos utentes
A concepção do PMSR visa a melhoria da qualidade de vida da população através do tratamento da
questão específica da prevenção e segurança rodoviária.
Como tal, a interacção e a resposta da população às medidas propostas e implementadas são
contributos importantes, que devem ser acolhidos e oportunamente incluídos.
A auscultação pontual e a criação de um mecanismo de recepção de questões e sugestões fazem parte
do processo de melhoria contínua do Plano, estabelecendo-se para já a criação divulgação de um
endereço postal e electrónico associado ao OMSR.
6.3.5 Redefinição de objectivos
Sabendo-se que a realidade do território, mais precisamente os fenómenos e rotinas de mobilidade
sofrem mutações, é necessário prever que o PMSR possa sofrer ajustamentos nos seus objectivos e
prioridades para que o PMSR seja um instrumento de planeamento e de acção “vivo”, adequado e
CORPO DO PLANO
Pag. 60 de 61
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
actualizado.
Sem prejuízo de ajustamentos espontâneos que possam ser efectuados, o PMSR deverá ser revisto a
cada 2 anos.
A coordenação, execução e publicação das alterações resultantes da revisão do PMSR, bem como a
distribuição pelas entidades e organizações que constam da lista de distribuição (Anexo L) são
asseguradas pelo OMSR.
Na posse de nova cópia numerada, as entidades e organizações de apoio atrás referidas actualizam o
Plano e, sendo o caso, actualizam os seus planos prévios de intervenção e procedimentos de acordo
com as novas alterações.
As cópias do PMSR resultantes das revisões, nas quais estão claramente identificadas as alterações,
serão datadas e registadas na folha de controlo que consta no Anexo M.
CORPO DO PLANO
Pag. 61 de 61
PLANO MUNICIPAL DE
SEGURANÇA RODOVIÁRIA
ANEXO A - Carta Europeia de Segurança Rodoviária
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
- ANEXO A -
CARTA EUROPEIA DE SEGURANÇA RODOVIÁRIA
O Município de Mafra, pessoa colectiva n.º 502 177 080, sedeado na Praça do
Município, 2644-001 Mafra, representado pelo seu Presidente, Engº José Maria
Ministro dos Santos, com poderes bastantes para o acto, e nesta qualidade
detentor de uma parte de responsabilidade em termos de segurança rodoviária
na União Europeia,
Considerando que o número actual de vítimas de acidentes de viação na
Europa se encontra a um nível inaceitável e que é conveniente tomar as
medidas mais eficazes para reduzir este número no mais curto prazo possível,
Considerando que uma acção coordenada entre as muitas partes que, de uma
forma ou de outra, têm uma responsabilidade é a mais indicada para atingir os
resultados pretendidos,
Entendendo que existem medidas eficazes para incentivar os utilizadores da
estrada a aplicarem as regras de segurança e, mesmo, que é possível tomar
medidas que vão para além destas, como reduzir a exposição dos utilizadores
ao risco de acidente, e que o alcance destas medidas será multiplicado se nele
se empenhar um número crítico de intervenientes,
ANEXO A
Pag. 1 de 1
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
Subscrevendo o objectivo de uma redução de, pelo menos, 50% das mortes no
horizonte 2010,
Confiando no sentido de responsabilidade das pessoas e organizações
envolvidas,
Consciente de que as acções em prol da segurança rodoviária têm um custo
extremamente baixo em relação ao custo humano, social e económico da
insegurança rodoviária,
Compromete-se a aplicar de forma voluntarista as medidas que sejam da sua
responsabilidade e se enquadrem nas suas actividades para acelerar os
progressos em matéria de Segurança Rodoviária.
Compromete-se,
nomeadamente,
dentro
dos
limites
das
suas
responsabilidades e das suas especificidades e, quando necessário, segundo
as modalidades anexas à presente carta, a aplicar os seguintes princípios e
medidas:
1. Adoptar as medidas que sejam da sua responsabilidade para contribuir
para o objectivo supracitado de redução da mortalidade rodoviária.
2. Incluir as acções de segurança rodoviária e a medição dos resultados de
segurança entre os seus principais objectivos e os seus próprios critérios
de decisão mais importantes, nomeadamente no quadro das suas
actividades
de
investigação,
da
sua
organização
e
dos seus
investimentos, e no quadro mais geral de organização das suas
actividades profissionais, de forma a elaborar um verdadeiro plano de
segurança rodoviária.
ANEXO A
Pag. 2 de 2
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
3. Partilhar com os organismos competentes habilitados em matéria de
segurança rodoviária as informações de natureza técnica e estatística
susceptíveis de permitir uma melhor compreensão das causas dos
acidentes, das lesões provocadas pelos acidentes e da eficácia das
medidas preventivas e paliativas.
4. Contribuir para prevenir os acidentes da circulação através de acções de
elevada qualidade em um ou vários dos seguintes domínios:
• formação e informação iniciais e contínuas dos condutores,
• equipamento e ergonomia dos veículos automóveis,
• melhoramento das infra-estruturas de forma a minimizar os
riscos de acidente e a sua gravidade e incentivar uma
condução segura.
5. Desenvolver e aplicar as tecnologias que permitam reduzir as
consequências dos acidentes de viação.
6. Contribuir para desenvolver os meios que permitam um controlo
uniforme, contínuo e apropriado do respeito das regras de circulação
pelas pessoas que actuem em seu nome ou sob a sua administração e
sancionar de forma uniforme, rápida e proporcional os eventuais
infractores.
7. Criar um quadro que promova o lançamento de acções educativas
contínuas e a reabilitação dos condutores de risco.
8. Esforçar-se por dar o seu contributo, tanto quanto possível, para um
melhor conhecimento das causas, circunstâncias e consequências dos
acidentes, deles retirando ensinamentos para evitar a sua repetição.
ANEXO A
Pag. 3 de 3
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
9. Contribuir para que possa estar disponível assistência médica,
psicológica e jurídica eficaz e de qualidade para as eventuais vítimas de
acidentes de viação.
10. Aceitar a avaliação a posteriori pelos seus pares, segundo as regras de
confidencialidade apropriadas, das medidas tomadas para melhorar a
segurança rodoviária e, se necessário, dela retirar ensinamentos para
rever estas medidas.
E, por último,
Tomar deliberadamente a iniciativa de aplicar medidas que vão para além das
meras exigências regulamentares em vigor, a saber:
1. Desenvolvimento de um Plano Municipal de Segurança Rodoviária até
final de 2009.
2. Criação, desde já, no âmbito do Gabinete Municipal de Protecção Civil
de um Observatório Municipal de Segurança Rodoviária e que
funcionará durante o horizonte temporal da presente Carta Europeia de
Segurança Rodoviária.
Mafra, 31 de Março de 2008
O Presidente
(José Maria Ministro dos Santos, Eng.º)
ANEXO A
Pag. 4 de 4
PLANO MUNICIPAL DE
SEGURANÇA RODOVIÁRIA
ANEXO B – Dados Estatísticos
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
- ANEXO B 1. Estatística dos acidentes
1.1. Contexto Temporal dos Acidentes
Analisando a sinistralidade no Concelho ao longo do ano de 2007 verifica-se uma média de
cerca de 25 feridos ligeiros por mês, à excepção do mês de Julho que apresenta um aumento
de 80% que poderá estar associado à afluência sazonal de veículos e peões devido à época
balnear.
De forma contrária está a reduzida sinistralidade do mês de Dezembro em que se
contabilizaram menos de uma dezena de vítimas.
Gráfico 1 - Sinistralidade Mensal
Sinistralidade Mensal
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Jan
Fev
Mar
Abr
Vitimas mortais
Mai
Jun
Jul
Ago
Feridos graves
Set
Out
Nov
Feridos leves
Dez
Fonte: DGV
Ao longo da semana constata-se que o Domingo é o pior dia, o que pode ser justificado não só
com as questões do turismo mas também com a animação nocturna de sábado que se
prolonga pela madrugada de Domingo.
ANEXO B
Pag. 1 de 10
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
Gráfico 2 - Sinistralidade Semanal
Sinistralidade Semanal
70
60
50
40
30
20
10
0
Domingo
2ªFeira
3ªFeira
Vitimas mortais
4ª Feira
Feridos graves
5ª Feira
6ª Feira
Sábado
Feridos leves
Fonte: DGV
O gráfico seguinte mostra que o período crítico é das 15h às 18h, o que vem complementar as
conclusões acerca do Domingo, pois este é o período em que existe mais fluxo de trânsito
nesse dia.
Gráfico 3 - Sinistralidade Horária
Sinistralidade Horária
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
00-03
03-06
06-09
Vitimas mortais
09-12
12-15
Feridos graves
15-18
18-21
Feridos leves
21-24
Fonte: DGV
Ainda que exista alguma sinistralidade no período nocturno, a verdade é que a grande maioria
das situações acontece em pleno dia, tal como ilustra o gráfico seguinte.
ANEXO B
Pag. 2 de 10
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
Gráfico 4 - Sinistralidade por Período do Dia
Sinistralidade por Período do Dia
250
200
150
100
50
0
Em pleno dia
Sol escandeante
Vitimas mortais
Aurora ou
crepúsculo
Feridos graves
Noite, sem
iluminação
Noite, com
iluminação
Feridos leves
Fonte: DGV
Em termos de estabelecer uma relação entre a sinistralidade e as condições climatéricas temse que a maior parte dos acidentes ocorre com boas condições meteorológicas.
Contudo, a influência da chuva e do nevoeiro não pode ser devidamente aferida pela razão de
que não há contabilização do nº de dias do ano por estado do tempo, e ainda, de que as
condições climatéricas são apenas um dos inúmeros factores que influenciam a sinistralidade.
Gráfico 5 - Sinistralidade segundo as Condições Climatéricas
Climatéricas
300
250
200
150
100
50
0
Bom tempo
Vitimas mortais
Chuva
Feridos graves
Nevoeiro
Feridos leves
Fonte: DGV
1.2. Tipo de Utentes
O gráfico seguinte ilustra de forma clara a distribuição da sinistralidade segundo a idade das
vítimas, denotando-se o grupo dos 20 aos 35 anos como o mais crítico em termos de feridos
ligeiros.
ANEXO B
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Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
Gráfico 6 - Sinistralidade segundo a Faixa Etária
Vítimas segundo a Faixa Etária
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
<=14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 >=75
Vítimas mortais
Feridos graves
Feridos leves
Fonte: DGV
De referir a distribuição dos feridos graves, a qual regista uma quebra repentina a seguir à
faixa dos 35 anos e volta a reaparecer com alguma expressão entre os 50 e os 70 anos.
A nível da relação entre a gravidade das ocorrências e o tipo de utentes verifica-se que os
condutores são os mais penalizados, o que se percebe pelo facto de a ocupação dos veículos
ser feita maioritariamente por uma só pessoa.
Gráfico 7 - Vítimas segundo o Tipo de Utentes
Vítimas segundo os Utentes
250
200
150
100
50
0
Vítimas mortais
Condutores
Feridos graves
Passageiros
Feridos leves
Peões
Fonte: DGV
No que respeita a veículos, 66% das vítimas estão relacionadas com veículos ligeiros, vindo
em segundo lugar os peões e os motociclos de potência superior com 8% cada.
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Versão 1.0
Gráfico 8 - Vítimas segundo o Veículo
Vítimas segundo o Veículo (Total)
2%
1%
Peões
8%
3%
Velocípede
5%
3%
4%
Ciclomotor
Motoc. cilindrada <= 50 cc
Motoc.cilindrada > 50 cc
8%
Motoc. Cil.> 50 cc > 25 KW
potência/peso>0,16KW/Kg
Automóvel ligeiro
Automóvel pesado
66%
Veículo agrícola
Fonte: DGV
Aprofundando esta análise em termos do estado das vítimas, verifica-se que as vítimas
mortais estão relacionadas com quatro grupos de veículos: veículos agrícolas, ciclomotores,
motociclos de alta cilindrada e peões.
É de salientar que os pequenos motociclos apenas apresentam feridos ligeiros, e também que
os velocípedes, que exibem uma percentagem de feridos graves superior a 10%.
Gráfico 9 - Tipo de Vítimas segundo o Veículo
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Vítimas mortais
Feridos graves
Feridos leves
Fonte: DGV
1.3. Tipo de Acidentes
No que toca ao tipo de acidentes observa-se que a maioria resulta de colisões (63%).
ANEXO B
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Versão 1.0
Gráfico 10 - Sinistralidade segundo a Natureza
Sinistralidade segundo a Natureza
250
200
150
100
50
0
Despiste
Vitimas mortais
Colisão
Feridos graves
Atropelamento
Feridos leves
Fonte: DGV
Analisando mais detalhadamente os acidentes por colisão verifica-se que têm mais incidência
as colisões frontais (consequência de ultrapassagens perigosas) e as colisões laterais
(associadas geralmente a conflitos em intersecções).
Gráfico 11 - Sinistralidade segundo o Tipo de Colisões
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Colisão
frontal
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
traseira lateral com com veiculo choque em com fuga com outras
com outro
outro
ou
cadeia
situações
veículo em veículo em obstáculo
movim.
movim. na faixa de
rod.
Vitimas mortais
Feridos graves
Feridos leves
Fonte: DGV
1.4. Localização dos Acidentes
Relativamente à localização, os dados são bastante semelhantes à situação nacional pois
assiste-se a 63% dos acidentes dentro das localidades.
ANEXO B
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Versão 1.0
Gráfico 12 - Sinistralidade segundo a Localização
Sinistralidade segundo a Localização
250
200
150
100
50
0
Fora das localidades
Vitimas mortais
Dentro das localidades
Feridos graves
Feridos leves
Fonte: DGV
Cruzando estas estatísticas com a sinistralidade por tipo de via pode-se concluir que o
atravessamento das localidades através de Estradas Nacionais é fonte de problemas.
Gráfico 13 - Sinistralidade segundo a Via
160
140
120
100
80
60
40
20
0
Vitimas mortais
Feridos graves
Feridos leves
Fonte: DGV
Em relação à distribuição dos acidentes pelo concelho de Mafra, verifica-se a veracidade da
conclusão anterior, na medida em que as freguesias mais penalizadas são precisamente
aquelas que mais são atravessadas por Estradas Nacionais e que têm maior fluxo de veículos e
peões.
ANEXO B
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Versão 1.0
Gráfico 14 - Sinistralidade segundo a Freguesia
60
50
40
30
20
10
0
Vitimas mortais
Feridos graves
Feridos leves
Fonte: DGV
2. Autuações
É importante desde já frisar o aumento substancial (cerca de 40%) do número de efectivos da
GNR, que ocorreu nos últimos cinco anos nos vários postos do concelho: Mafra, Malveira,
Ericeira e Livramento. Este facto positivo teve consequências óbvias na capacidade de
actuação e de fiscalização como é possível constatar nas estatísticas de infracções que a seguir
são apresentadas.
Como tal, a leitura dos quadros não pode ser feita de uma forma linear/directa, na medida em
que o número de fiscalizações também aumentou.
2.1. Utilização de Cinto de Segurança e Sistemas de Retenção
Verifica-se um aumento de autuações sobre este tipo de infracções de cerca de 40% no
período de 2005 a 2007, que pelas razões anteriormente explanadas, se pode concluir que o
número real de infracções se manteve constante.
Tabela 1 - Autuações relativas à utilização do Cinto de Segurança e Outros Sistemas de Retenção
Cinto/outros sistemas retenção
Comparação com 2005
ANEXO B
2005
251
2006
188
2007
354
-25%
41%
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2.2. Utilização de Capacetes de Protecção
Esta é uma das infracções com menos significado, na medida em que são raras as situações de
circulação sem capacete. Acresce também que a fiscalização é mais incidente nos maiores
centros urbanos e não nos pequenos, onde é mais comum este tipo de infracções.
Tabela 2 - Autuações relativas à utilização de Capacete
Utilização de capacete
2005
27
Comparação com 2005
2006
32
2007
34
19%
26%
2.3. Comportamento de Condutores e Peões nas Passadeiras
Constata-se que a fiscalização a este nível é quase nula, o que se deve à tolerância das
autoridades em relação àqueles que não atravessam na passadeira de acordo com a legislação
em vigor.
Tabela 3 - Autuações relativas ao Comportamento nas Passadeiras
Comportam. de peões nas passadeiras
2005
1
Comparação com 2005
2006
0
2007
0
-100%
-100%
2.4. Velocidades Praticadas
Este parâmetro não pode ser analisado apenas com os dados provenientes dos postos da GNR
do concelho, uma vez que estes não dispõem de meios para fiscalizar e autuar os excessos de
velocidade, sendo a Brigada de Trânsito que esporadicamente fiscaliza este tipo de situações
no concelho de Mafra.
No entanto, para que fique explícita esta carência apresenta-se o número de infracções
registadas pela GNR:
Tabela 4 - Autuações relativas às Velocidades Praticadas
Velocidades praticadas
Comparação com 2005
ANEXO B
2005
9
2006
0
2007
2
-100%
-78%
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Versão 1.0
2.5. Condução sob Efeito do Álcool
A fiscalização e autuação da condução sob efeito de álcool registou um aumento, como
mostra a tabela seguinte:
Tabela 5 - Autuações relativas à Condução sob Efeito do Álcool
Condução sob efeito álcool
2005
195
Comparação com 2005
2006
244
2007
420
25%
115%
2.6. Condução ao Telemóvel / Estacionamento Ilegal
A condução ao telemóvel e o estacionamento ilegal encontram-se agregados e o aumento do
número de autuações é quase equivalente ao aumento do número de efectivos da GNR.
Tabela 6 - Autuações relativas à Telemóveis e Estacionamento Ilegal
Telemóvel, estacionamento, etc.
Comparação com 2005
ANEXO B
2005
449
2006
582
2007
749
30%
67%
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PLANO MUNICIPAL DE
SEGURANÇA RODOVIÁRIA
ANEXO C - Especificações das Medidas de Intervenção
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Versão 1.0
- ANEXO C –
1.1.A – Campanhas de sensibilização
Dimensão Estratégica: Educação cívica, escolar e profissional
Programa: Educação rodoviária nas escolas
Acção: Campanhas de sensibilização
Objectivos:
Sensibilizar as crianças para temas que lhes dizem especial respeito na área da segurança
rodoviária, tais como:
•
Cinto de segurança e cadeirinha;
•
Circulação a pé e atravessamento nas passadeiras;
•
Sinalização básica;
•
Circulação em bicicleta (incluindo a temática da iluminação);
Descrição:
Integrar na componente de estudo do meio a circulação rodoviária, suas regras e agentes bem
como perigos e cuidados.
Afixar cartazes no recinto escolar ou em outros locais públicos, que até podem ser elaborados
pelos próprios alunos, aproveitando desta forma para interagir com a população adulta.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Identificar e contactar as escolas do 1º e 2º ciclos de ensino básico;
2. Adquirir e distribuir o material de sensibilização;
3. Produzir e afixar os cartazes alusivos aos temas abordados.
Execução: 2010-2014
Gestor da Acção: GMPCTF
Custo Previsto: 5.000€/ano
Entidades participantes: Divisão de Educação da CMM e Agrupamentos de Escolas.
ANEXO C
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Versão 1.0
1.1.B – A família e as associações de pais
Dimensão Estratégica: Educação cívica, escolar e profissional
Programa: Educação rodoviária nas escolas
Acção: A família e as associações de pais
Objectivos:
Integrar a família e as associações de pais no processo de sensibilização.
Descrição:
O exemplo dado pelos pais acompanhado por explicação de procedimentos (como atravessar a
rua, como respeitar a sinalização, etc.) é a base da formação, que embora simples, assegura o
mecanismo de educação sustentada.
Como tal, os pais e a família, para além de meros condutores de veículos, surgem como
parceiros educativos e sensibilizadores, pelo que deverá ser canalizada especial atenção à
formação dos mesmos de modo a que o exemplo que dão aos seus filhos sejam os melhores.
Outro aspecto importante que deve ser alvo de formação é o perigo que as crianças estão
sujeitas quando transportadas em automóvel sema as devidas condições de segurança.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Elaborar e distribuir material de sensibilização pelas famílias e associações de pais;
2. Reunir com os mesmos a fim de consolidar a informação distribuída.
Execução: 2010-2014
Custo Previsto: 1.000 a 2.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Divisão de Educação da CMM e Agrupamentos de Escolas.
ANEXO C
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Versão 1.0
1.1.C – Provas de perícia de bicicleta / Bicipapper
Dimensão Estratégica: Educação cívica, escolar e profissional
Programa: Educação rodoviária nas escolas
Acção: Provas de Perícia de bicicleta / Bicipapper
Objectivos:
Promover e incentivar o uso da bicicleta nas camadas mais jovens.
Descrição:
Incentivar o uso da bicicleta junto dos jovens através de iniciativas associadas a jogos e provas
cujo meio de transporte durante esse exercício será a bicicleta.
Valorizar a perícia dos seus utilizadores, cujo reconhecimento é bastante importante nestas
faixas etárias.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Conceber os jogos;
2. Realizar os jogos.
Execução: 2010-2014
Custo Previsto: 2.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Divisão de Educação da CMM e Agrupamentos de Escolas.
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Versão 1.0
1.1.D – Sessões de mecânica de bicicletas
Dimensão Estratégica: Educação cívica, escolar e profissional
Programa: Educação rodoviária nas escolas
Acção: Sessões de mecânica de bicicletas
Objectivos:
Estreitar a relação entre o condutor e a bicicleta e possibilitar a auto-reparação de anomalias
nos componentes da mesma.
Descrição:
O conhecimento da bicicleta é importante no sentido de permitir o seu melhor uso e a criação
de rotinas de manutenção.
Para tal deverá ser elaborado um pequeno manual que contenha a identificação das diversas
partes e peças constituintes de uma bicicleta, conselhos de manutenção e arranjo passo-apasso.
A distribuição dos manuais deve ser acompanhada de uma sessão de demonstração prática do
conteúdo do manual.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Elaborar o manual;
2. Realizar sessões práticas.
Execução: 2010-2014
Gestor da Acção: GMPCTF
Custo Previsto: 2.000€/ano
Entidades participantes: Divisão de Educação da CMM e Agrupamentos de Escolas.
ANEXO C
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Versão 1.0
1.2.A – A importância e justificação dos 50 km/h
Dimensão Estratégica: Educação cívica, escolar e profissional
Programa: Sensibilização directa de condutores e peões
Acção: A importância e justificação dos 50 km/h
Objectivos:
Mostrar as consequências distintas que resultam de um atropelamento acima e abaixo dos 50
km/h de forma a obter maior respeito pelos sinais de limitação de velocidade.
Descrição:
Sempre que são impostas restrições, quer em termos individuais quer colectivos, as mesmas
só obtêm forte aceitação quando são justificadas e compreendidas.
Como tal, a limitação da velocidade de circulação, habitualmente a 50 km/h, necessita de
explicação para que todos saibam o risco real que implica ultrapassar o limite de velocidade
imposto, que é muito mais do que a noção geral de que o risco é o de ser autuado.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Elaborar e distribuir um cartaz alusivo
Execução: 2010-2014
Custo Previsto: 5.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Gabinete de Comunicação da CMM.
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Versão 1.0
1.2.B – Uso das passagens de peões
Dimensão Estratégica: Educação cívica, escolar e profissional
Programa: Sensibilização directa de condutores e peões
Acção: Uso das passagens de peões
Objectivos:
Promover o uso das passagens de peões como forma de diminuir os atropelamentos nas
localidades.
Descrição:
Uma vez que uma parte significativa dos acidentes ocorre dentro das localidades deve-se
reforçar a sensibilização dos peões para o uso das passagens de peões, como forma de
obterem maior segurança nos atravessamentos.
Deve-se comunicar aos peões a necessidade de olhar para ambos os lados e verificar que os
condutores se apercebem da presença destes e da sua intenção de atravessar.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Elaborar e distribuir um cartaz alusivo
Execução:2010-2014
Custo Previsto: 4.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Gabinete de Comunicação da CMM.
ANEXO C
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Versão 1.0
1.2.C – Dia municipal da bicicleta
Dimensão Estratégica: Educação cívica, escolar e profissional
Programa: Sensibilização directa de condutores e peões
Acção: Dia Municipal da bicicleta
Objectivos:
Constituir um dia em que as pessoas se unam em torno de um elemento comum – a bicicleta –
apercebendo-se não só no próprio dia da concentração mas também durante o resto do ano
que dispõem de um meio de transporte com que podem contar no seu dia-a-dia.
Descrição:
Este dia consistiria principalmente numa concentração de bicicletas, em que através desta
aglomeração de ciclistas, mais ou menos entusiastas da bicicleta, utilizadores frequentes ou
não deste meio de transporte, se obtém vários aspectos positivos:
- captação de atenção a nível regional e nacional para o uso da bicicleta;
- manifestação de apoio ao uso da bicicleta por parte da Câmara Municipal enquanto entidade
organizadora;
- inclusão de toda a população nesta iniciativa;
- contribuição para a redução dos impactes ambientais relacionados com o transporte.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Contacto com as principais entidades;
2. Definição do programa;
3. Organização e concretização da iniciativa.
Execução: 2010-2014
Gestor da Acção: GMPCTF
Custo Previsto: 5.000€/ano
Entidades participantes: Câmara Municipal de Mafra, Agentes PC do Concelho, Clubes
com actividades ciclísticas e outros.
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Versão 1.0
1.3.A – Parceria com o sector privado
Dimensão Estratégica: Educação cívica, escolar e profissional
Programa: Sensibilização indirecta de condutores
Acção: Parceria com o sector privado
Objectivos:
Incentivar a junção de mensagens alusivas à condução segura nos placards publicitários das
empresas.
Colaborar na sensibilização dos funcionários para as questões da segurança rodoviária.
Descrição:
Uma forte percentagem dos veículos em circulação durante o dia é referente a empresas,
facto que merece especial atenção em termos de sensibilização e cooperação para a redução
da sinistralidade rodoviária.
Por outro lado, a contribuição social das empresas passa também pela sensibilização dos seus
funcionários em termos de comportamento ao volante, quer estejam estes ao serviço ou não.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Alterar as tabelas de taxas de publicidade;
2. Contactar as empresas;
3. Definir e concretizar as acções de sensibilização.
Execução: 2010-2012
Gestor da Acção: GMPCTF
Custo Previsto: 3.000€/ano
Entidades participantes: Câmara Municipal de Mafra e entidades privadas.
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Versão 1.0
2.1.A – Bebédromo / Parque infanto-juvenil de segurança rodoviária
Dimensão Estratégica: Ensino e exames de condução
Programa: Ensino nas camadas infanto-juvenis
Acção: Bebédromo / Parque infanto-juvenil de segurança rodoviária
Objectivos:
Maximizar o uso destas infra-estruturas de forma a delas tirar o maior proveito possível.
Agendar ser previstas visitas periódicas a estes espaços, elaborando-se para tal um
planeamento que abranja todas as crianças do ensino básico do 1º e 2º ciclos.
Descrição:
O Parque Desportivo Municipal Eng.º Ministro dos Santos possui uma infra-estrutura pioneira
designada por “bebédromo”, cujo objectivo é promover o convívio entre pais e filhos em torno
do desporto automóvel à escala de crianças entre os 3 e os 5 anos.
Agregado a este espaço está a “Escola de Condução Infantil” que desenvolve diariamente
actividades de prevenção rodoviária para crianças dos 6 aos 12 anos.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Agendar as visitas;
2. Garantir o meio de deslocação dos grupos.
Execução: 2009-2014
Custo Previsto: 3.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Divisão de Educação da CMM e Agrupamentos de Escolas.
ANEXO C
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Versão 1.0
3.1.A – Promoção dos autocolantes com o nº de telefone
Dimensão Estratégica: Comportamento dos condutores
Programa: Responsabilização de condutores
Acção: Promoção dos autocolantes com o nº de telefone
Objectivos:
Incentivar a colocação de autocolantes nos veículos das frotas das empresas com a indicação
do contacto em caso de condução indevida/insegura.
Descrição:
As empresas de transporte de mercadorias perigosas foram as primeiras a implementar a
colocação de autocolantes na traseira dos seus veículos onde estava inscrito o nº de telefone
para o qual as pessoas podiam denunciar a condução insegura do seu condutor.
É necessário estender esta medida às restantes empresas, na medida em que se constata com
bastante frequência o excesso de velocidade em carrinhas de transporte de pessoal e
comerciais ligeiros.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Divulgar a medida;
2. Acolher as empresas interessadas promovendo a execução dos autocolantes.
Execução: 2010-2014
Custo Previsto: 2.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Câmara Municipal de Mafra.
ANEXO C
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Versão 1.0
3.2.A – Pedibus
Dimensão Estratégica: Comportamento dos condutores
Programa: Alternativas à condução
Acção: Pedibus
Objectivos:
Aumentar a segurança dos peões e fomentar as deslocações a pé para a escola, diminuindo o
número de veículos que aí acorrem diariamente.
Descrição:
O termo de designação desta campanha resulta da junção de andar a pé e autocarro sendo a
ideia-chave constituir uma linha de autocarro, mas que em vez de se andar num autocarro
propriamente dito, o mesmo é constituído por pessoas a pé.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Contactar as escolas e os pais;
2. Definir os percursos;
3. Implementar.
Execução: 2010-2014
Custo Previsto: 4.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Divisão de Educação da CMM e Agrupamentos de Escolas.
ANEXO C
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3.2.B – Autocarro da “night”
Dimensão Estratégica: Comportamento dos condutores
Programa: Alternativas à condução
Acção: Autocarro da “night”
Objectivos:
Criar um serviço de transporte nocturno destinado aos frequentadores dos espaços de
animação nocturna da zona da Ericeira.
Descrição:
Dada a oferta de diversão nocturna junto à costa (Ericeira, Ribamar, Foz do Lizandro, etc.) que
habitualmente está associada a consumo de álcool, seria benéfico para os frequentadores
destes espaços a oferta de um serviço de transporte especial para permitir as deslocações de
ida para os bares e discotecas e sobretudo de regresso a casa (ocasião em que os níveis de
álcool poderão estar acima do permitido para conduzir).
O itinerário possível poderia ser de S. Lourenço à Foz do Lizandro fazendo depois a ponte para
os aglomerados periféricos de Achada e Sobreiro até Mafra, num horário compreendido entre
as 00:00h e as 5:00h.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Contactar os donos dos espaços de animação nocturna
2. Definir e contratar o serviço;
3. Divulgar e implementar o circuito.
Execução: 2009-2014
Gestor da Acção: GMPCTF
Custo Previsto: 4.000€/ano
Entidades participantes: Sector do Turismo e da Cultura da CMM.
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4.1.A – Médios diurnos
Dimensão Estratégica: Segurança de veículos
Programa: Promoção da visibilidade dos veículos
Acção: Médios diurnos
Objectivos:
Promover o uso da iluminação em “médios” em todos os veículos, quaisquer que sejam as
condições de visibilidade e períodos do dia.
Descrição:
Segundo estudos da União Europeia, a utilização da iluminação nos automóveis em pleno dia
produz efeitos bastante positivos na redução da sinistralidade.
O concelho de Mafra pode desde já começar a proceder neste sentido, pelo que dever-se-á
criar uma campanha de sensibilização e promoção do uso dos médios por todos os condutores
qualquer que seja a hora e as condições de visibilidade.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Divulgar a medida e os seus benefícios;
2. Garantir que os veículos afectos aos serviços camarários e afins aderem à medida.
Execução: 2010-2014
Gestor da Acção: GMPCTF
Custo Previsto: 3.000€/ano
Entidades participantes: Câmara Municipal de Mafra, AHBV do Concelho e outros
agentes de PC do Concelho.
ANEXO C
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Versão 1.0
5.1.A – Parceria com os idosos
Dimensão Estratégica: Fiscalização de condutores e veículos
Programa: Circulação junto a equipamentos e outros
Acção: Parceria com os idosos
Objectivos:
Promover a segurança rodoviária dinamizando a população da terceira idade.
Descrição:
Existem parcerias que podem ser estabelecidas no âmbito da segurança rodoviária, sendo uma
delas relacionada com a participação dos idosos.
Um exemplo de parceria é o apoio do atravessamento dos peões junto aos principais
geradores de tráfego e onde a pressão do tráfego automóvel sobre o peão é mais
preocupante.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Identificação dos locais com necessidade de apoio;
2. Inscrição dos participantes;
3. Implementação.
Execução: 2010-2014
Custo Previsto: 5.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Sector de Acção Social e de Trânsito da CMM.
ANEXO C
Pag. 14 de 44
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
5.2.A – Estacionamento ilícito
Dimensão Estratégica: Fiscalização de condutores e veículos
Programa: Circulação geral
Acção: Estacionamento ilícito
Objectivos:
Aumentar a fiscalização sobre o estacionamento.
Descrição:
A fiscalização do estacionamento é crucial para garantir o respeito pelos locais onde é, ou não,
permitido estacionar. Inclusive, o funcionamento e a sustentabilidade dos locais de
estacionamento tarifado dependem fortemente de uma fiscalização efectiva.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Efectuar acções de fiscalização com vista a detectar situações de estacionamento
abusivo
Execução: 2009-2014
Custo Previsto: n.a.
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Guarda Nacional Republicana / Polícia Municipal.
ANEXO C
Pag. 15 de 44
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
5.2.B – Excesso de velocidade
Dimensão Estratégica: Fiscalização de condutores e veículos
Programa: Circulação geral
Acção: Excesso de velocidade
Objectivos:
Diminuir as situações de excesso de velocidade.
Descrição:
É importante fazer o controlo e fiscalização da velocidade dos veículos, não só em troços da
rede onde estes circulem em excesso “simples”, mas principalmente onde exista um histórico
de acidentes e/ou uma constatação clara de que os acidentes que ali ocorrem são motivados
sistematicamente pelo excesso de velocidade.
Esta prioridade de actuação no campo da velocidade é a que permite obter os melhores
resultados em termos redução da sinistralidade, assim como uma melhor compreensão por
parte da população acerca dos meios afectos a este tipo de operações em detrimento de
outras.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Efectuar controlo de velocidade, através de equipamento próprio, nos locais de maior
risco
Execução: 2009-2014
Custo Previsto: n.a.
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Guarda Nacional Republicana.
ANEXO C
Pag. 16 de 44
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
5.3.A – Parque municipal de recolha de veículos em estacionamento
abusivo ou abandonados
Dimensão Estratégica: Fiscalização de condutores e veículos
Programa: Infra-estruturas de apoio
Acção: Parque municipal de recolha de veículos em estac. abusivo ou abandonados
Objectivos:
Criar um parque de depósito de viaturas e de apoio à fiscalização.
Descrição:
O município de Mafra necessita de um espaço destinado ao depósito de viaturas em infracção
ou abandonadas, pois as condições actuais não satisfazem os requisitos para este tipo de
operações.
Deste modo, propõe-se a construção de um espaço amplo, vigiado e iluminado, e ainda, feito
de acordo com as normas urbanísticas e ambientais que este uso específico obriga.
Complementarmente, este espaço deverá dispor de um posto de pesagem de veículos, de
forma a dar apoio à GNR neste tipo de operações de fiscalização.
A disponibilização de equipamento de medição de ruído de veículos também deverá ser
contemplada neste espaço.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Elaborar o projecto
2. Construir o parque
Execução: 2010-2011
Gestor da Acção: GMPCTF
Custo Previsto: 130.000€.
Entidades participantes: Câmara Municipal de Mafra e GNR.
ANEXO C
Pag. 17 de 44
Câmara Municipal de Mafra
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Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
6.1.A – Integração do sector privado na aplicação de medidas de
segurança rodoviária
Dimensão Estratégica: Melhoria da infra-estrutura
Programa: Aplicação de medidas de acalmia e segurança
Acção: Integração do sector privado na aplicação de medidas de segurança
rodoviária
Objectivos:
Estabelecer regras para que o sector privado participe na aplicação de medidas de segurança
rodoviária.
Descrição:
Os impactes gerados pelo acréscimo de tráfego associados ao crescimento de novas áreas de
habitação, comércio e serviços devem ser imputados aos seus promotores, devendo os
projectos incluir medidas de acalmia de velocidade, promoção de transportes colectivos e
ambientalmente sustentáveis, etc.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Definir as regras
2. Implementar o regulamento
Execução: 2009-2014
Custo Previsto: n.a.
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Departamento de Obras Municipais da CMM.
ANEXO C
Pag. 18 de 44
Câmara Municipal de Mafra
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Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
6.1.B – Enfatização dos atravessamentos pedonais
Dimensão Estratégica: Melhoria da infra-estrutura
Programa: Aplicação de medidas de acalmia e segurança
Acção: Enfatização dos atravessamentos pedonais
Objectivos:
Aumentar a segurança nos atravessamentos pedonais.
Descrição:
Os peões, pelo facto de serem elementos desprotegidos em caso de colisão, necessitam de ter
a máxima visibilidade possível.
A redução de velocidade dos veículos é imprescindível para que os condutores tenham as
devidas condições de apreensão do meio, principalmente dentro das localidades e zonas de
atravessamento pedonal.
Por outro lado, é preciso estudar a necessidade de alterar a localização de algumas passadeiras
de peões, tais como nas proximidades de rotundas e paragens de autocarros, por forma a
evitar colisões traseiras ou atropelamento de peões.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Identificar os atravessamentos pedonais e seus problemas;
2. Estabelecer um plano de intervenção;
3. Implementar as soluções adequadas.
Execução: 2009-2014
Custo Previsto: 10.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Sector de Trânsito da CMM.
ANEXO C
Pag. 19 de 44
Câmara Municipal de Mafra
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Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
6.1.C – Qualificação dos acessos às escolas
Dimensão Estratégica: Melhoria da infra-estrutura
Programa: Aplicação de medidas de acalmia e segurança
Acção: Qualificação dos acessos às escolas
Objectivos:
Dotar a envolvente das escolas de condições seguras de acessibilidade
Descrição:
As escolas são locais que representam por si só fragilidades em termos de segurança
rodoviária, não só pelo número significativo de crianças que as frequentam mas também pelo
movimento de veículos que se constata na sua envolvente.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Identificar as escolas e seus problemas;
2. Estabelecer um plano de intervenção;
3. Implementar as soluções adequadas.
Execução: 2009-2014
Custo Previsto: 10.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Sector de Trânsito da CMM.
ANEXO C
Pag. 20 de 44
Câmara Municipal de Mafra
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Versão 1.0
6.1.D – Protecção dos motociclistas
Dimensão Estratégica: Melhoria da infra-estrutura
Programa: Aplicação de medidas de acalmia e segurança
Acção: Protecção dos motociclistas
Objectivos:
Aumentar o comprimento instalado de protecções de rails.
Descrição:
Um dos factores que influem na maior ou menor gravidade dos acidentes em que participam
motociclos é a existência de protecções dos postes dos rails.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Identificar os locais com necessidade de protecção;
2. Estabelecer um plano de intervenção;
3. Implementar as soluções adequadas.
Execução: 2009-2014
Custo Previsto: 5 a 20.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Sector de Trânsito da CMM.
ANEXO C
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Versão 1.0
6.2.A – Revisão dos limites de velocidade
Dimensão Estratégica: Melhoria da infra-estrutura
Programa: Limites de Velocidade
Acção: Revisão dos limites de velocidade
Objectivos:
Rever os limites de velocidade para eliminar as situações de inadequação por excesso ou
defeito.
Descrição:
A limitação de velocidade numa via como forma de controlar a circulação dos veículos e o
comportamento dos seus condutores exige muita sensatez, sob pena de em caso de
incoerência não colher aceitação e cumprimento das imposições.
Sendo assim, é necessário executar uma revisão geral da rede viária no sentido de verificar os
limites de velocidade, quer em zonas onde ele deva ser diminuído, quer em zonas onde não se
justifique um limite tão baixo quanto o actual.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Consolidar os critérios de limitação de velocidade;
2. Identificar os locais com necessidade de revisão;
3. Estabelecer um plano de intervenção;
4. Implementar as soluções adequadas.
Execução: 2010-2012
Gestor da Acção: GMPCTF
Custo Previsto: 3 a 6.000€/ano
Entidades participantes: Sector de Trânsito da CMM.
ANEXO C
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Versão 1.0
6.2.B – Introdução do conceito de “zona mista”
Dimensão Estratégica: Melhoria da infra-estrutura
Programa: Limites de Velocidade
Acção: Introdução do conceito de zona mista
Objectivos:
Criar e dinamizar zonas de convívio.
Descrição:
Embora não seja dada qualquer vantagem legal adicional com este conceito, em todo o caso,
numa zona 30, em virtude da redução da intensidade de tráfego e da velocidade dos veículos,
os peões podem na prática atravessar facilmente e em todos os pontos da faixa de rodagem.
Por isso mesmo as passadeiras de peões não são necessárias nem aconselháveis, a não ser em
casos excepcionais.
As baixas velocidades praticadas também beneficiam os ciclistas, pois podem circular sem
perigo em companhia dos automobilistas.
Nestas ruas de cariz eminentemente residencial e comercial em que a função de marcha,
recreio ou convívio dos peões tem prioridade em relação ao tráfego motorizado é fomentada a
coexistência pacífica e segura de todos os utilizadores da rua.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Elaborar estudos para implementação da medida em locais propícios e adequados;
2. Implementar a medida.
Execução: 2010-2011
Custo Previsto: 5.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Sector de Trânsito e de Projecto da CMM.
ANEXO C
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Versão 1.0
6.3.A – Promoção dos modos não-motorizados através da construção de
infra-estruturas dedicadas
Dimensão Estratégica: Melhoria da infra-estrutura
Programa: Corredores e zonas pedonais
Acção: Promoção dos modos não-motorizados através da construção de infraestruturas dedicadas
Objectivos:
Aumentar o número de utilizadores de bicicleta e outros modos não-motorizados.
Descrição:
Para que haja adesão aos modos de transporte não-motorizados verifica-se a necessidade de
criar infra-estruturas/corredores que permitam estabelecer deslocações com segurança, livres
de conflitos com os automóveis.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Elaborar estudos e projectos;
Execução: 2010-2014
Custo Previsto: 20.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Sector de Trânsito e de Projecto da CMM.
ANEXO C
Pag. 24 de 44
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Versão 1.0
6.4.A – Colmatação de lacunas de sinalização
Dimensão Estratégica: Melhoria da infra-estrutura
Programa: Melhoria da sinalização e da infra-estrutura rodoviária
Acção: Colmatação de lacunas de sinalização
Objectivos:
Proceder ao levantamento das lacunas de sinalização, de forma a eliminar quaisquer equívocos
na circulação e que possam gerar acidentes.
Descrição:
A falta de sinalização compromete a segurança da circulação viária, na medida em que a
sinalização garante o estabelecimento das regras.
A existência de lacunas poderá criar situações ambíguas que gerem conflitos e acidentes.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Identificar as lacunas de sinalização;
2. Eliminar as deficiências detectadas.
Execução: 2009-2014
Custo Previsto: 45.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Sector de Trânsito da CMM.
ANEXO C
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Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
6.4.B – Renovação e requalificação da sinalização
Dimensão Estratégica: Melhoria da infra-estrutura
Programa: Melhoria da sinalização e da infra-estrutura rodoviária
Acção: Renovação e requalificação da sinalização
Objectivos:
Garantir o bom estado de conservação e a funcionalidade da sinalização.
Descrição:
A deterioração natural da sinalização, nomeadamente do seu material, assim como o
vandalismo a que está sujeita são factores que degradam a sua imagem e comprometem a sua
operacionalidade.
Deverá ser dada especial atenção à existência de graffitis de forma a proceder prontamente à
sua remoção, dando um sinal de atenção e desaprovação a estes fenómenos que
naturalmente vão desmotivando e desaparecendo
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Identificar a sinalização com anomalias;
2. Solucionar e reparar as anomalias detectadas.
Execução: 2009-2014
Custo Previsto: 30.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Sector de Trânsito da CMM.
ANEXO C
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Versão 1.0
6.4.C – Limpeza de publicidade não-licenciada
Dimensão Estratégica: Melhoria da infra-estrutura
Programa: Melhoria da sinalização e da infra-estrutura rodoviária
Acção: Limpeza de publicidade não-licenciada
Objectivos:
Limpar e desincentivar a colocação de publicidade não-licenciada.
Descrição:
Os cartazes e outro tipo de publicidade não-licenciada usualmente colocados sobre a
sinalização constituem elementos que perturbam a visibilidade e a funcionalidade da
sinalização, sem falar nas questões de degradação da imagem urbana.
Como tal estes elementos devem ser alvo de forte fiscalização e repressão, criando-se
paralelamente locais alternativos e devidamente formalizados para a afixação de publicidade
diversa.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Divulgação da medida;
2. Disponibilização de locais próprios para afixação de publicidade diversa;
3. Remoção da publicidade não-licenciada.
Execução: 2009-2014
Custo Previsto: 5.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Departamento de Obras Municipais e Secção de Rendimento
da CMM.
ANEXO C
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Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
6.4.D – Manutenção dos pavimentos
Dimensão Estratégica: Melhoria da infra-estrutura
Programa: Melhoria da sinalização e da infra-estrutura rodoviária
Acção: Manutenção dos pavimentos
Objectivos:
Manter nas melhores condições os pavimentos de circulação rodoviária e pedonal.
Descrição:
O pavimento como suporte dos veículos e dos peões é fulcral para a segurança das
deslocações. A existência de buracos ou lombas pode ser causa sistemática de acidentes em
determinado ponto.
É essencial prestar cuidada atenção às substâncias que muitas vezes de modo invisível causam
o despiste dos veículos, tais como, o óleo, a borracha, a seiva, etc.
Quando se fala nos pavimentos é importante focar também os pavimentos adstritos aos peões
– os passeios – pois o seu mau estado para além de provocar quedas e lesões leva também ao
abandono dos passeios optando os peões pela faixa de rodagem.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Monitorizar o estado dos pavimentos;
2. Proceder à correcção de anomalias que surjam;
Execução: 2009-2014
Gestor da Acção: GMPCTF
Custo Previsto: 750.000€/ano
Entidades participantes: Sector de Trânsito da CMM.
ANEXO C
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Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
6.4.E – Extensão da rede de iluminação pública
Dimensão Estratégica: Melhoria da infra-estrutura
Programa: Melhoria da sinalização e da infra-estrutura rodoviária
Acção: Extensão da rede de iluminação pública
Objectivos:
Aumentar a cobertura da rede de iluminação pública.
Descrição:
A iluminação assume especial importância na prevenção da sinistralidade dos peões, na
medida em que geralmente não usam materiais reflectores durante as suas deslocações
nocturnas.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Identificar as necessidades de iluminação pública;
2. Elaborar pedido à EDP.
Execução: 2009-2014
Custo Previsto: 20.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Departamento de Obras Municipais da CMM em Colaboração
com EDP
ANEXO C
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Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
6.5.A – Hierarquização da rede viária
Dimensão Estratégica: Melhoria da infra-estrutura
Programa: Ordenamento do trânsito
Acção: Hierarquização da rede viária
Objectivos:
Organizar funcionalmente as redes viárias actuais e futuras.
Descrição:
A classificação das vias segundo a sua função e respectiva importância é preciosa para o
planeamento e ordenamento do território, no sentido em que permite estabelecer uma lógica
global da rede viária actual e futura.
Esta última componente faculta a salvaguarda de corredores para a expansão da rede para
novas zonas, garantindo a sustentabilidade de ocupação e acesso das novas zonas.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Estudar as redes actuais;
2. Propor soluções de hierarquização;
Execução: 2010-2011
Custo Previsto: 10 a 30.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Sector de Trânsito da CMM.
ANEXO C
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Versão 1.0
6.5.B – Criação de desvios de trânsito às localidades
Dimensão Estratégica: Melhoria da infra-estrutura
Programa: Ordenamento do trânsito
Acção: Criação de desvios de trânsito às localidades
Objectivos:
Criar desvios (variantes) às localidades.
Descrição:
O estabelecimento de uma rede devidamente hierarquizada, isto é, que compreenda as
diversas categorias funcionais implica por vezes a construção de novas vias, sobretudo
variantes, que ao canalizarem o tráfego de atravessamento para o exterior da localidade (e
para vias devidamente dimensionadas) estão a contribuir para a redução da sinistralidade
rodoviária.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Identificar as localidades com necessidade de uma variante rodoviária;
2. Propor alternativas e soluções;
Execução: 2009-2014
Custo Previsto: 10.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Sector de Trânsito da CMM.
ANEXO C
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Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
6.5.C – Revisão dos esquemas de circulação
Dimensão Estratégica: Melhoria da infra-estrutura
Programa: Ordenamento do trânsito
Acção: Revisão dos esquemas de circulação
Objectivos:
Melhorar a circulação dos veículos através da revisão dos sentidos de trânsito.
Descrição:
Os esquemas de circulação têm reconhecida influência na escolha de itinerários e na
distribuição do tráfego rodoviário. Esta deve ser positivamente aproveitada para equilibrar os
volumes de tráfego nas diversas vias e zonas das localidades.
A intervenção nos esquemas de circulação pode começar desde logo pela revisão dos sentidos,
com o objectivo de minimizar os conflitos nos nós e de garantir uma boa circulação em vias de
perfil estreito.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Conhecer o funcionamento actual dos esquemas de circulação;
2. Estudar e propor alternativas;
Execução: 2010-2014
Custo Previsto: 15.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Sector de Trânsito da CMM.
ANEXO C
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Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
6.5.D – Reformulação dos perfis transversais
Dimensão Estratégica: Melhoria da infra-estrutura
Programa: Ordenamento do trânsito
Acção: Reformulação dos perfis transversais
Objectivos:
Aumentar a fluidez e funcionalidade das vias.
Descrição:
O dimensionamento das vias de acordo com a sua função é essencial para a fluidez da
circulação, quer automóvel quer pedonal.
Deste modo é necessário corrigir as situações de inadequabilidade dos passeios, que em
alguns casos não apresentam largura suficiente ou nem sequer existem.
Quanto aos automóveis é preciso ainda compatibilizar o espaço disponível para a circulação
com as necessidades locais de estacionamento.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Identificar os arruamentos com perfil inadequado
2. Propor soluções de reformulação
Execução: 2010-2014
Custo Previsto: 10.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Sector de Trânsito da CMM.
ANEXO C
Pag. 33 de 44
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Versão 1.0
6.5.E – Rearranjo dos nós
Dimensão Estratégica: Melhoria da infra-estrutura
Programa: Ordenamento do trânsito
Acção: Rearranjo dos nós
Objectivos:
Melhorar a segurança e o nível de serviço dos nós da rede viária.
Descrição:
Os cruzamentos, entroncamentos e rotundas (semaforizados ou não) são pontos de conflito
efectivos, cujo desenho e tipologia podem influenciar a segurança dos seus utentes.
Por vezes, mesmo sem alterar a tipologia do nó, é necessário proceder a ligeiras alterações
que por si só melhoram significativa a fluidez e segurança do trânsito.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Identificar os nós com funcionamento deficiente;
2. Propor soluções de reformulação;
Execução: 2010-2014
Custo Previsto: 10.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Sector de Trânsito da CMM.
ANEXO C
Pag. 34 de 44
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Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
7.1.A – Formação local das populações
Dimensão Estratégica: Melhoria do socorro às vítimas
Programa: Formação individual de intervenção perante um acidente
Acção: Formação local das populações
Objectivos:
Melhorar o socorro às vítimas através das populações.
Descrição:
O socorro às vítimas de um acidente deve estar presente no leque de conhecimentos e
formação pessoal de cada pessoa, na medida em que nem o pânico/inoperância nem a
prestação de cuidados de forma voluntária são benéficos para o socorro.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Distribuir panfletos;
2. Preparar a formação;
3. Concretizar a formação.
Execução: 2010-2014
Custo Previsto: 5.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: AHBV do Concelho e Juntas de Freguesia.
ANEXO C
Pag. 35 de 44
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Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
7.2.A – Ligação ao plano municipal de emergência e outros
Dimensão Estratégica: Melhoria do socorro às vítimas
Programa: Coordenação das equipas de socorro e protecção civil
Acção: Ligação ao plano municipal de emergência e outros
Objectivos:
Melhorar a capacidade de socorro
Descrição:
Decorrente do Plano Municipal de Emergência, a articulação dos diversos intervenientes no
socorro e protecção das vítimas será efectuada de acordo com as Áreas de Intervenção de
cada Corpo de Bombeiros descritas/apresentadas no Anexo I.
Dado que, em situações de acidentes que envolvem vários sinistrados/vítimas existe
necessidade de obter reforço por parte de Corpos de Bombeiros vizinhos, terá que ser
estabelecido a nível municipal um plano de intervenção que identifique inequivocamente
qual/quais os Corpos de Bombeiros que irão reforçar as intervenções e quais os meios afectos.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Desenvolver um plano prévio de intervenção para acidentes rodoviários a nível
municipal
Execução: 2010
Custo Previsto: 4.000€
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: GMPCTF e AHBV do Concelho
ANEXO C
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Versão 1.0
7.2.B – Coordenação das equipas de socorro e protecção civil
Dimensão Estratégica: Melhoria do socorro às vítimas
Programa: Coordenação das equipas de socorro e protecção civil
Acção: Coordenação das equipas de socorro e protecção civil
Objectivos:
Integrar a acção das equipas
Descrição:
Durante o socorro às vítimas dos acidentes rodoviários é normal a presença de diversos
agentes de socorro e protecção civil.
Como tal, a interacção e a cooperação entre entidades, nomeadamente a articulação entre as
operações que compete a cada uma delas, necessita que os mesmos agentes se juntem em
formações colectivas, de modo a que todos conheçam globalmente os procedimentos e
necessidades específicas para o cumprimento pleno das suas competências, e sobretudo, para
que o socorro seja prestado de uma forma melhor.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Desenvolver várias acções de formação colectivas, tais como:
a. Procedimentos no local do acidente;
b. Recolha de dados no local do acidente;
c. Primeiros-Socorros.
Execução: 2009-2014
Custo Previsto: 1000€
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: GMPCTF, AHBV do Concelho e GNR
ANEXO C
Pag. 37 de 44
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
8.1.A – Acções de formação contínua
Dimensão Estratégica: Estudos sobre segurança rodoviária e sua análise
Programa: Formação dos técnicos
Acção: Acções de formação contínua
Objectivos:
Contemplar a presença e a promoção de iniciativas de aprendizagem, debate e divulgação de
boas-práticas, procedimentos e instrumentos de segurança rodoviária.
Descrição:
A formação dos técnicos, quer pertençam aos órgãos públicos, quer às entidades privadas, é
um elemento crucial para a execução a priori de projectos que salvaguardem as condições de
segurança rodoviária exigíveis e adequadas.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Tomar conhecimento das acções de formação disponíveis e com interesse;
2. Inscrever os técnicos seleccionados para estarem presentes;
3. Receber relatório de participação e promover divulgação da experiência no sector.
Execução: 2009-2014
Custo Previsto: 3.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Departamento de Obras Municipais da CMM.
ANEXO C
Pag. 38 de 44
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
8.2.A – Verificação sistemática da aplicação das normas e regulamentos
de tráfego, dimensionam. das infra-estruturas e segurança rodoviária
Dimensão Estratégica: Estudos sobre segurança rodoviária e sua análise
Programa: Auditoria aos projectos
Acção: Verificação sistemática da aplicação das normas e regulamentos de tráfego,
dimensionamento das infra-estruturas e segurança rodoviária
Objectivos:
Verificar sistematicamente as condições de segurança rodoviária dos processos, integrando
esse controlo no processo de licenciamento.
Descrição:
A necessidade da verificação das normas e condições de segurança das vias de comunicação
tem sido assumida fortemente pela Administração Central, sendo um exemplo dessa
preocupação a criação de um curso específico de “Auditoria em Segurança Rodoviária”.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Integrar a medida no circuito de licenciamento dos processos de obras.
Execução: 2010-2014
Custo Previsto: 5.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Departamento de Obras e Urbanismo da CMM
ANEXO C
Pag. 39 de 44
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
8.3.A – Observatório municipal de segurança rodoviária
Dimensão Estratégica: Estudos sobre segurança rodoviária e sua análise
Programa: Inspecções de segurança
Acção: Observatório municipal de segurança rodoviária
Objectivos:
Controlar no terreno as condições de funcionamento da rede viária, incluindo a manutenção
das infra-estruturas.
Monitorizar a aplicação dos projectos e planos que interfiram com a rede viária e ainda para
produzir dados e relatórios referentes à sinistralidade no concelho.
Descrição:
O aumento do número de veículos e da rede viária cria a necessidade de controlar mais
eficazmente as condições de circulação e funcionamento do sistema de transportes e
mobilidade.
Neste sentido, um Observatório constitui uma ferramenta de supervisão da rede viária e a
correcção de anomalias que possam surgir.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Definir estatutos e competências;
2. Disponibilizar os meios humanos e materiais para a implementação;
3. Definir procedimentos e implementar.
Execução: 2009-2014
Gestor da Acção: GMPCTF
Custo Previsto: 40 a 80.000€/ano
Entidades participantes: Departamento de Obras e Urbanismo da CMM
ANEXO C
Pag. 40 de 44
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
8.4.A – Elaboração da carta de sinistralidade rodoviária
Dimensão Estratégica: Estudos sobre segurança rodoviária e sua análise
Programa: Intervenção em zonas de acumulação de acidentes
Acção: Elaboração da carta de sinistralidade rodoviária
Objectivos:
Georreferenciar todas as ocorrências relativas à sinistralidade rodoviária.
Descrição:
A identificação dos locais da rede viária com maior histórico de sinistralidade através da
elaboração de uma carta de sinistralidade, comummente designada de “carta de pontos
negros” constitui uma medida fundamental de planeamento e intervenção no terreno.
Com esse instrumento será possível:
•
contabilizar e relacionar ocorrências;
•
hierarquizar e estabelecer prioridades de intervenção;
•
calendarizar e adjudicar as intervenções;
•
constituir mecanismos de prevenção.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Obter os dados de sinistralidade;
2. Inserir informaticamente;
3. Produzir a carta e outras análises acessórias.
Execução: 2009-2014
Gestor da Acção: GMPCTF
Custo Previsto: 1.000€/ano
Entidades participantes: AHBV do Concelho, GNR e Autoridade Nacional de Segurança
Rodoviária.
ANEXO C
Pag. 41 de 44
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
9.1.A – Interacção dos agentes
Dimensão Estratégica: Cooperação e coordenação entre entidades
Programa: Cooperação com as campanhas
Acção: Interacção dos agentes
Objectivos:
Aproximar os utentes da rede viária e as entidades fiscalizadoras.
Descrição:
As campanhas de prevenção e segurança rodoviária só conseguem atingir plenamente os seus
objectivos se tiverem a cooperação das forças de fiscalização.
Por um lado a sensibilização, em que o papel formativo e informativo e o contacto directo com
a população favorece a criação de uma relação de respeito e cumprimento das regras e
medidas estabelecidas. Podem ser realizadas “operações stop” não com o intuito de multar
mas para sensibilizar os cidadãos para a necessidade de cumprimento dos regulamentos e
códigos em vigor.
De referir a vertente de divulgação e sensibilização nas escolas, de forma a familiarizar as
crianças com os agentes de segurança, mostrando aos mais novos a importância e a ajuda que
esses agentes prestam a toda a população.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Efectuar campanhas nas escolas e nos meios de comunicação locais
Execução: 2009-2014
Custo Previsto: n.a.
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Guarda Nacional Republicana, Policia Municipal, Câmara
Municipal e outras entidades.
ANEXO C
Pag. 42 de 44
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
10.1.A – Concurso de fotografias/cartazes/multimédia
Dimensão Estratégica: Comunicação
Programa: Divulgação das iniciativas de segurança rodoviária
Acção: Concurso de fotografias/cartazes/multimédia
Objectivos:
Integrar a população nas preocupações da segurança rodoviária.
Descrição:
Uma forma de atingir este objectivo é a promoção de um concurso de fotografias, cartazes e
conteúdos multimédia alusivos à prevenção rodoviária.
O facto de as camadas jovens serem mais receptivas a este tipo de tecnologias é uma maisvalia para a sensibilização destas faixas etárias que aparecem negativamente nas estatísticas
da sinistralidade.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Definir o regulamento
2. Divulgar
3. Concretizar e expor os materiais recebidos
Execução: 2010-2014
Custo Previsto: 2.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Gabinete de Comunicação da CMM.
ANEXO C
Pag. 43 de 44
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
10.1.B – Site de divulgação da segurança rodoviária
Dimensão Estratégica: Comunicação
Programa: Divulgação das iniciativas de segurança rodoviária
Acção: Site de divulgação da segurança rodoviária
Objectivos:
Criar um site na internet para divulgar todos os dados e medidas relacionados com a
segurança rodoviária.
Descrição:
Hoje em dia a internet é um meio reconhecidamente eficaz para a divulgação de informação.
A segurança rodoviária associada à mobilidade é um tema de cuja importância justifica a
criação de um site específico onde possam estar disponíveis mapas, estatísticas, conselhos,
iniciativas, etc.
Metas para controlo do desenvolvimento:
1. Definir e criar conteúdos;
2. Concretizar a implementação.
Execução: 2010-2014
Custo Previsto: 1 a 2.000€/ano
Gestor da Acção: GMPCTF
Entidades participantes: Gabinete de Comunicação da CMM.
ANEXO C
Pag. 44 de 44
PLANO MUNICIPAL DE
SEGURANÇA RODOVIÁRIA
ANEXO D - Estatutos e Competências do Observatório
Municipal de Segurança Rodoviária
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
- ANEXO D -
OBSERVATÓRIO MUNICIPAL DE
SEGURANÇA RODOVIÁRIA
- ESTATUTOS E COMPETÊNCIAS –
No contexto da adesão da Câmara Municipal de Mafra à Carta Europeia de Segurança
Rodoviária, uma das medidas a que o município se propôs foi a criação de um
Observatório Municipal de Segurança Rodoviária (OMSR).
Esta medida é mais uma forma para combater a sinistralidade rodoviária, em conjunto
com o Plano Municipal de Segurança Rodoviária (outra das medidas propostas na
adesão à Carta) e os demais planos já elaborados e em elaboração no âmbito da
Protecção Civil.
Aliás, o OMSR pretende monitorizar a execução do Plano Municipal de Segurança
Rodoviária, constituindo um órgão de apoio ao Município para a avaliação constante
das condições de segurança rodoviária na área do concelho e sua comparação no
contexto nacional e internacional.
CAPÍTULO I
DISPOSIÇÕES GERAIS
ARTIGO 1º
TUTELA
O OMSR ficará sobre a tutela do Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico
Florestal.
ANEXO D
Pag. 1 de 6
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
ARTIGO 2º
OBJECTIVOS
Os objectivos do OMSR visam não só responder aos objectivos traçados na Carta
Europeia mas também levar a cabo a estratégia municipal na área da segurança e
prevenção rodoviária, sendo eles:
a) Enquadrar organicamente a actuação do Município em termos do trânsito e
segurança de veículos e peões;
b) Garantir as melhores condições de circulação na rede viária, através da
vigilância e levantamento constante das condições de funcionamento da
mesma;
c) Constituir um mecanismo de intervenção imediata na resolução de anomalias
da rede viária;
d) Minimizar os riscos de acidente e a sua gravidade;
e) Promover e incentivar a condução segura;
f) Prevenir os acidentes de circulação através de acções nos domínios da
formação dos cidadãos, equipamento dos veículos e sobretudo o
melhoramento das infra-estruturas;
g) Garantir e monitorizar a implementação do Plano Municipal de Segurança
Rodoviária e de outros Planos que envolvam a segurança rodoviária e o
trânsito;
h) Produzir e publicar relatórios com o fim de identificar e divulgar os padrões de
sinistralidade rodoviária do Concelho;
i) Promover a aproximação e colaboração entre todos os actores públicos e
privados intervenientes na circulação rodoviária.
1.
ARTIGO 3º
ÁREA DE INTERVENÇÃO
O âmbito territorial do OMSR está limitado à área do município de Mafra,
nomeadamente as vias de circulação rodoviária e pedonal nele contidas;
ANEXO D
Pag. 2 de 6
2.
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
Pelo facto de as vias do concelho estarem enquadradas num sistema global e não
isolado pelas ligações que se estabelecem com os municípios adjacentes, o OMSR
pode ainda desenvolver, em caso de específica necessidade, acções para além da
fronteira do município de Mafra, através de ligações aos sectores de trânsito dos
municípios vizinhos, bem como com os concessionários de Auto-estradas
existentes no Concelho e com o Instituto Público, Estradas de Portugal.
ARTIGO 4º
INSTALAÇÕES
O OMSR funciona no edifício do Gabinete Municipal de Protecção Civil (GMPC).
ARTIGO 5º
ORGÂNICA
O OMSR é constituído por uma Estrutura de Coordenação e Avaliação, uma Estrutura
Técnica de Apoio e um Grupo Consultivo.
CAPÍTULO II
DA ESTRUTURA DE COORDENAÇÃO E AVALIAÇÃO (ECA)
ARTIGO 6º
COMPETÊNCIAS DA ECA
São competências da ECA:
a) Conceber, implementar, acompanhar, monitorizar e desenvolver o Plano
Municipal de Segurança Rodoviária;
b) Propor Objectivos Estratégicos e Operacionais;
c) Tomar conhecimento das causas, circunstâncias e consequências dos acidentes
e outras situações perigosas, reunindo a informação dos diversos agentes de
socorro e segurança;
d) Contribuir para a disponibilidade de assistência médica, psicológica e jurídica
para as vítimas dos acidentes de viação.
e) Estabelecer contactos, nacionais e internacionais, junto dos organismos com os
mesmos objectivos, tendo em vista o aprofundamento do estudo de soluções
ANEXO D
Pag. 3 de 6
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
adaptáveis ao município.
CAPÍTULO III
DA ESTRUTURA TÉCNICA DE APOIO (ETA)
ARTIGO 7º
COMPETÊNCIAS DA ETA
1.
São competências da ETA:
a) Vigiar as condições de circulação dos veículos e peões;
b) Identificar qualquer anomalia no sistema de circulação e o risco associado à
mesma;
c) Efectuar a reparação in loco das anomalias observadas, e na impossibilidade de
que tal possa acontecer, promover a mesma no mais curto espaço de tempo;
d) Avaliar e acompanhar as reparações executadas por terceiros;
e) Desenvolver, avaliar e aplicar tecnologias e equipamentos que permitam
eliminar anomalias e reduzir as consequências dos acidentes de viação;
f) Dar à ECA o conhecimento das causas, circunstâncias e consequências dos
acidentes e outras situações perigosas;
ARTIGO 8º
DIAGNÓSTICO DE ANOMALIAS
1. Para efeitos de diagnóstico e resolução de anomalias consideram-se como
anomalias na rede viária e pedonal:
a) Ausência de sinalização vertical, de marcas rodoviárias ou de outros
equipamentos;
b) Deficiência do estado de conservação dos elementos anteriormente referidos
quer do pavimento de circulação;
c) Obstruções à circulação;
d) Pontos de insegurança;
e) Outras situações que sejam passíveis de intervenção ou que ponham em causa
a segurança rodoviária.
ANEXO D
Pag. 4 de 6
1.
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
ARTIGO 9º
RECURSOS MATERIAIS
Para além dos postos fixos de trabalho e atendimento devidamente equipados no
edifício do GMPC, a ETA dispõe de veículos para deslocações das equipas dentro
da área de intervenção designada no Artigo 3º;
2.
Os referidos veículos estão equipados com materiais e ferramentas que
possibilitem o exercício das competências referentes a pequenas intervenções e
reparações.
ARTIGO 10º
DESLOCAÇÕES DA EQUIPA
A deslocação das equipas às diversas zonas da área de intervenção faz-se por:
a) Cumprimento de um itinerário, prévia e devidamente estabelecido, tendo em
vista a verificação periódica da rede;
b) Requisição, pedido ou denúncia, na forma escrita ou verbal (através do 800 261
261 – linha verde do GMPC, ou outro qualquer contacto).
ARTIGO 11º
1.
COMUNICAÇÃO COM OUTROS SECTORES
O OMSR elaborará semanalmente um breve relatório com o resumo da sua
actividade, de forma a serem constituídas estatísticas da mesma, que será enviado
para a ECA;
2.
Perante a impossibilidade de resolução de determinada anomalia da rede viária in
loco, será requerida a intervenção do Sector de Trânsito da Câmara Municipal.
3.
Relativamente às anomalias identificadas na Rede Nacional de Estradas (EN) o
OMNSR não é competente, devendo a intervenção do OMNSR neste caso ser
apenas consubstanciada com o envio de informação das anomalias verificadas em
ofício para a entidade competente, nomeadamente a Direcção de Estradas de
Lisboa ou outro organismo que o venha a substituir.
ANEXO D
Pag. 5 de 6
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
CAPÍTULO IV
DO GRUPO CONSULTIVO (GC)
1.
ARTIGO 12º
COMPOSIÇÃO DO GC
O Grupo Consultivo é presidido pelo Presidente da Câmara Municipal, ou seu
representante.
2.
O GC é composto pelos seguintes membros:
a) Representante do Sector de Trânsito da Câmara Municipal;
b) Responsável da GNR (Territorial) no Concelho;
c) Responsável da GNR (Trânsito) no Concelho;
d) Comandante Operacional Municipal;
e) Representante das Estradas de Portugal, SA;
f) Representante da MafraAtlântico, EM;
g) Representante das Auto-estradas do Atlântico;
h) Representante das Escolas de Condução no Concelho;
i) Representante dos Centros de Inspecção no Concelho.
ARTIGO 13º
COMPETÊNCIAS DO GC
São competências do GC:
a) Contribuir para a melhoria da segurança rodoviária;
b) Pronunciar-se sobre as questões de prevenção e segurança rodoviária;
c) Auxiliar a ECA e a ETA na implementação dos Planos e do Observatório;
d) Participar na implementação de medidas de prevenção e segurança rodoviária;
ARTIGO 14º
FUNCIONAMENTO DO GC
O GC reunirá sempre que o seu presidente o convoque.
ANEXO D
Pag. 6 de 6
PLANO MUNICIPAL DE
SEGURANÇA RODOVIÁRIA
ANEXO E - Carta da Rede Viária
PLANO MUNICIPAL DE
SEGURANÇA RODOVIÁRIA
ANEXO F - Carta de Sinistralidade Rodoviária
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
- ANEXO F REGISTO
076/054
077/054
087/054
009/054
046/054
118/054
056/054
109/054
137/054
028/054
049/054
086/054
101/054
115/054
013/054
083/054
200/052
450/052
024/054
033/054
044/054
121/054
132/054
133/054
095/054
130/054
369/052
298/052
246/052
418/052
382/052
306/052
425/052
445/052
158/052
114/052
133/052
294/052
426/052
316/052
344/052
077/052
074/052
128/052
219/052
225/052
452/052
264/052
022/052
254/052
341/052
415/052
230/052
443/052
311/052
144/052
057/052
028/052
220/052
101/052
104/052
123/052
253/052
381/052
199/052
072/054
041/054
134/054
427/052
449/052
035/052
205/052
319/052
323/052
111/054
123/054
251/052
117/054
098/054
113/054
026/054
097/054
025/054
012/054
ANEXO F
GNR
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MALVEIRA
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
DIA
26
26
6
10
5
8
31
26
22
30
14
6
7
4
17
29
22
24
19
10
3
20
16
18
25
12
18
18
26
29
31
27
3
20
21
19
31
9
3
5
23
28
27
24
11
14
26
20
16
9
22
26
16
20
29
9
15
22
11
14
15
21
5
28
19
19
29
19
5
24
26
27
6
9
29
23
14
8
30
3
21
26
21
16
MÊS
JULHO
JULHO
SETEMBRO
FEVEREIRO
MAIO
NOVEMBRO
MAIO
OUTUBRO
DEZEMBRO
MARÇO
MAIO
SETEMBRO
0UTUBRO
NOVEMBRO
FEVEREIRO
AGOSTO
MAIO
DEZEMBRO
MARÇO
ABRIL
MAIO
NOVEMBRO
DEZEMBRO
DEZEMBRO
SETEMBRO
DEZEMBRO
OUTUBRO
AGOSTO
JUNHO
NOVEMBRO
OUTUBRO
AGOSTO
DEZEMBRO
DEZEMBRO
ABRIL
MARÇO
MARÇO
AGOSTO
DEZEMBRO
SETEMBRO
SETEMBRO
FEVEREIRO
FEVEREIRO
MARÇO
JUNHO
JUNHO
DEZEMBRO
JULHO
JANEIRO
JULHO
SETEMBRO
NOVEMBRO
JUNHO
DEZEMBRO
AGOSTO
ABRIL
FEVEREIRO
JANEIRO
JUNHO
MARÇO
MARÇO
MARÇO
JULHO
QgpQ
MAIO
JULHO
ABRIL
DEZEMBRO
DEZEMBRO
DEZEMBRO
JANEIRO
MAIO
SETEMBRO
SETEMBRO
OUTUBRO
NOVEMBRO
JULHO
NOVEMBRO
SETEMBRO
NOVEMBRO
MARÇO
SETEMBRO
MARÇO
FEVEREIRO
ANO
2005
2005
2005
2005
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2005
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2005
2005
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2005
2005
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2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
HORA
20H10
20H20
11H50
10H30
10H55
12H10
16H50
15H35
18H05
18H20
10H15
11H40
19H30
10H00
07H50
17H15
14H10
17H00
11H15
15H30
07H30
07h30
18H55
01H30
13H00
14H15
16H45
10H15
23H40
18H30
21H00
07H25
11H00
17H00
18H50
12H50
19H30
11H40
16H30
10H30
08H10
14H10
18H45
18H10
09H55
18H20
15H20
19H50
12H30
14H00
09H30
19H25
18H15
02H30
15H30
22H50
09H05
17H30
17H00
15H15
16H00
12H30
16H40
14H15
16H05
20H40
15H00
19H20
09H15
01H45
21H20
08H55
07H30
02H00
17H52
23H30
12H50
09H20
21H15
15H00
11H00
17H30
09H45
08H20
LOCALIZAÇÃO
EN 8 - V. F. DO ROSÁRIO
EN8-V. F. DO ROSÁRIO
EN 8 - KM ??? - V. F. DO ROSÁRIO
EN 8 - KM ???- BARRAS
EN8-KM???-BARRAS
EN 8 - KM ??? - BARRAS
EN 8 - KM ??? - CANEIRA NOVA
EN 8 - KM ??? - CANEIRA NOVA
EN 8 - KM ??? - CANEIRA NOVA
EN 8 - KM ???-CARRASCAL
EN 8 - KM ??? - CARRASCAL
EN 8 - KM ??? - CARRASCAL
EN 8 - KM ???-CARRASCAL
EN 8 - KM ??? - CARRASCAL
EN 8-KM???-ESTRADA DA TAPADA
EN 8 - KM ??? - PONTE DO GRADIL
EN 8 - KM ??? - TROUXAS
EN 8 - KM ??? - TROUXAS-MALVEIRA
EN 8 - KM ???-V. F. DO ROSÁRIO
EN 8 - KM ??? - V. F. DO ROSÁRIO
EN 8 - KM ??? -V. F. DO ROSÁRIO
EN 8 - KM ??? - V. F. DO ROSÁRIO
FRANCA DO ROSÁRIO
EN 8-KM ???-V. F. DO ROSÁRIO
EN 8 - KM ??? - V. F. DO ROSÉRIO
EN8 - KM 16,350
EN 8 - KM 18,500
EN 8 - KM 18,700
EN 8 - KM 18,860
EN 8 - KM 19,320
EN8-KM20,300
EN 8 - KM 20,360
EN 8 - KM 20,700-VENDA DO VALADOR
EN 8-KM 20,800
EN 8 - KM 20,840
EN8-KM21,100
EN 8 - KM 21,100
EN 8 - KM 21,150
EN 8 -KM 21,170
EN8-KM21,250
EN8-KM21,330
EN 8-KM 21,400
EN 8-KM 21,400-MALVEIRA
EN8-KM21,500
EN8-KM21,500
EN 8-KM 21,500
EN 8—KM 21,500-TROUXAS
EN 8 - KM 21,700
EN 8 - KM 21,700 - MALVEIRA
EN 8 - KM 21,780 - TROUXAS
EN 8 - KM 21,800
EN8-KM21,810
EN8—KM21,850
EN8-KM21,980
EN 8 - KM 22,328
EN 8 - KM 22,800
EN 8 - KM 22,824
EN 8 - KM 22,900
EN 8 - KM 22,900
EN 8-KM 23,300
EN8-KM23.500
EN8-KM23.500
EN 8-KM 23,500
EN 8 - KM 23,500 - CASA DO ABADE
EN8-KM23.790
EN 8-KM 23,800
EN 8 - KM 24,230
EN 8 - KM 24,400
EN 8 - KM 24,400
EN 8 - KM 24,700
EN 8 - KM 730
EN 8 - KM 24,800
EN 8 - KM 24,805
EN8-KM 25,250
EN8- KM 25,300
EN8-KM 25,482
EN8-KM25,700
EN8-KM26,200
EN 8-KM 26,400
EN 8 - KM 26,400
EN 8 - KM 26,750
EN 8-KM 26,800
EN 8 - KM 27,000
EN 8-KM 27,700
FREGUESIA
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
V. F. DO ROSÁRIO
AZUEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DÓ ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
LOUSA
VENDA DO PINHEIRO
VENDA DO PINHEIRO
VENDA DO PINHEIRO
VENDA DO PINHEIRO
VENDA DO PINHEIRO
VENDA DO PINHEIRO
VENDA DO PINHEIRO
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
V. F. DO ROSÁRIO
MIHARADO
MIHARADÒ
MIHARADO
MALVEIRA
MALVEIRA
MIHARADO
MIHARADO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
MALVEIRA
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
VITIM.
NÁO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
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REGISTO
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011/054
059/054
004/054
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127/054
125/054
014/054
095/052
102/054
007/054
030/054
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017/054
003/052
010/054
106/054
073/054
005/054
078/054
093/054
064/054
124/054
371/052
120/054
002/054
020/054
063/054
003/054
103/054
038/054
100/054
036/054
268/052
438/052
100/064
099/064
079/064
104/064
002/064
007/064
001/064
003/064
030/064
037/064
053/064
328/062
213/062
442/062
29S/062
258/062
137/062
352/062
362/062
239/062
418/062
098/062
117/062
341/062
066/062
015/062
061/062
216/062
067/062
084/062
160/062
193/062
326/062
350/062
058/062
211/062
414/062
291/062
336/062
010/062
114/062
009/062
361/062
207/062
128/062
138/062
201/062
113/062
ANEXO F
GNR
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MALVEIRA
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
DIA
15
15
18
3
5
18
29
26
17
12
9
6
4
22
25
14
14
15
19
4
16
15
15
26
21
19
19
9
14
3
9
23
5
15
25
16
23
20
11
26
11
15
7
12
28
12
23
2
13
16
10
29
9
17
23
2
3
1
30
12
14
11
12
15
14
5
30
31
30
16
10
12
30
1
11
8
27
7
23
10
5
9
17
26
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
MÊS
SETEMBRO
FEVEREIRO
JUNHO
FEVEREIRO
FEVEREIRO
FEVEREIRO
NOVEMBRO
NOVEMBRO
FEVEREIRO
MARÇO
OUTUBRO
FEVEREIRO
ABRIL
DEZEMBRO
FEVEREIRO
JANEIRO
FEVEREIRO
OUTUBRO
JULHO
FEVEREIRO
AGOSTO
SETEMBRO
JUNHO
NOVEMBRO
OUTUBRO
NOVEMBRO
JANEIRO
MARÇO
JUNHO
FEVEREIRO
0UTUBRO
ABRIL
OUTUBRO
ABRIL
JULHO
DEZEMBRO
SETEMBRO
SETEMBRO
AGOSTO
SETEMBRO
JANEIRO
JANEIRO
JANEIRO
JANEIRO
MARÇO
ABRIL
MAIO
OUTUBRO
JUNHO
DEZEMBRO
SETEMBRO
JULHO
ABRIL
OUTUBRO
OUTUBRO
JULHO
DEZEMBRO
MARÇO
MARÇO
0UTUBRO
FEVEREIRO
JANEIRO
FEVEREIRO
JUNHO
FEVEREIRO
MARÇO
ABRIL
MAIO
SETEMBRO
0UTUBRO
FEVEREIRO
JUNHO
NOVEMBRO
SETEMBRO
OUTUBRO
JANEIRO
MARÇO
JANEIRO
OUTUBRO
JUNHO
ABRIL
ABRIL
JUNHO
MARÇO
ANO
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
HORA
07H40
15H10
19H00
15H00
22H30
11H50
01H30
20H30
15H05
05H30
11H00
15H30
22H00
20H05
06H50
05H50
09H10
15H00
20H00
13H30
14H30
10H30
10H15
10H00
05H45
09H20
15H10
17H35
14H45
13H50
11H20
17H30
13H40
10H15
16H20
02H00
08H55
20H00
13H00
18H00
19H00
02H10
13H20
19H10
09H50
15H30
18H40
22H20
18H55
20H45
18H00
23H15
02H00
16H00
20H10
17H10
02H30
08H40
08H45
08H40
15H25
20H40
19H00
15H25
20H40
12H40
17H30
09H55
13H20
20H00
21H55
08H10
18H00
22H10
08H00
10H20
13H20
11H45
19H40
18H35
11H10
15H15
10H30
08H20
LOCALIZAÇÃO
EN 8 - KM 27,700
EN 8 - KM 27,700 V. F. DO ROSÁRIO
EN 8 - KM 28,000
EN 8-KM 28,500
EN8—KM 28,700
EN8-KM 28,700
E N 8 -KM 29,200
EN8-KM29,200
EN 8-KM 29,300V. F. DO ROSÁRIO
EN 8 - KM 29,300
EN 8 - KM 29,300V. F. DO ROSÁRIO
EN 8-KM 29,335
EN 8 - KM 29,350
EN 8-KM 29,900
EN 8 - KM 30,300
EN 8 - KM 30,600
EN 8-KM 30,600
EN 8 - KM 30,850 - BARRAS
EN 8 - KM 31,200
EN 8-KM 31,200-BARRAS
EN 8 - KM 31,200-BARRAS
EN 8-KM 31,200-BARRAS
EN8-KM 31,900
EN 8 - KM 32,300
EN 8 - KM 32,750 - CARRASCAL
EN 8-KM 33,150
EN8-KM33,600
EN8-KM33.600
EN 8 - KM 33,600
EN 8 - KM 33,600 - CARRASCAL
EN 8-KM 34,000
EN 8 - KM 34,200
EN 8 - KM 34,600
EN8-KM36,900
EN8-KM 9,190
EN 8-KM 31,480
EN 8 - BARRAS
EN8-CANEIRA NOVA
EN 8 - CARRASCAL
EN8-FREIXOFEIRA
EN 8 -KM ???-BARRAS
EN8-KM???-CARRASCAL
EN 8-KM ???-CARRASCAL
EN 8-KM ???-CARRASCAL
EN 8 - KM ??? - CARRASCAL
EN 8-KM ???-CARRASCAL
EN 8 - KM ???-CARRASCAL
EN 8-KM 14,900
EN 8- KM19,000-VENDA DO PINHEIRO
EN 8-KM 19,000-VENDA DO PINHEIRO
EN 8 - KM 19,120 - ESTRADA CASA SEQUEIRO
EN 8-KM 19,120-VALE DE ANDORINHAS
EN 8 - KM 19,120 - VENDA DO PINHEIRO
EN8-KM20,210
EN 8-KM 20,350
EN 8- KM 20,350-VENDA DO PINHEIRO
EN 8-KM 20,730
EN 8 - KM 20,750-MALVEIRA
ÊN 8-KM 21,100
EN 8-KM 21,150
EN 8-KM 21,190
EN8-KM 21,200
EN8- KM 21,200
EN 8- KM 21,500 - MALVEIRA
EN 8 -KM 21,600
EN8-KM21,600
EN8-KM 21,6
EN8-KM21,600
EN 8-KM 21,600
EN8-KM21,633
EN 8 - KM 21,650 -TROUXAS
EN 8-KM 21,720-MALVEIRA
EN8-KM 21,780
EN8-KM21,800
EN 8 - KM 21,800
EN 8-KM 21,800 - MALVEIRA
EN 8. KM 21,865-MALVEIRA
EN 8-KM 21,950
EN 8-KM 22,300
EN 8 -KM 22,900 -ALTO DA LAGOA -MALVEIRA
EN 8 - KM 22,900 - MALVEIRA
EN8-KM22,920
EN 8-KM 23,120
EN8-KM23,229
FREGUESIA
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
GRADIL
GRADIL
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
GRADIL
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
GRADIL
GRADIL
GRADIL
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
Turcifal
MALVEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
MALVEIRA
VENDA DO PINHEIRO
VENDA DO PINHEIRO
SANTO EST. DAS GALÉS
SANTO EST. DAS GALÉS
VENDA DO PINHEIRO
VENDA DO PINHEIRO
VENDA DO PINHEIRO
VENDA DO PINHEIRO
VENDA DO PINHEIRO
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
VENDA DO PINHEIRO
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
VITIM.
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
SIM
SIM
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÀO
NÀO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÀO
NÃO
NÀO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
Pag. 2 de 21
REGISTO
188/062
301/062
377/062
080/062
079/062
371/062
090/062
008/062
148/062
325/062
315/062
324/062
353/062
420/062
153/062
327/062
115/064
104/062
314/062
042/062
043/064
100/062
116/064
068/064
009/064
012/064
048/064
033/064
014/064
067/064
008/064
051/064
046/064
016/064
019/064
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ANEXO F
GNR
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
LIVRAMENTO
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
LIVRAMENTO
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
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MALVEIRA
LIVRAMENTO
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MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
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LIVRAMENTO
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LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MALVEIRA
LIVRAMENTO
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MALVEIRA
MALVEIRA
LIVRAMENTO
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
DIA
25
13
28
26
26
26
7
6
20
30
24
30
19
4
25
1
15
17
23
1
30
15
17
2
19
24
11
7
27
30
19
14
8
1
6
23
15
17
13
24
15
22
5
8
23
14
22
23
22
26
25
19
5
11
29
21
12
5
20
27
7
6
3
28
14
13
14
13
24
29
6
19
9
30
27
12
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9
28
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5
22
22
29
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
MÊS
MAIO
SETEMBRO
OUTUBRO
FEVEREIRO
FEVEREIRO
OUTUBRO
MARÇO
JANEIRO
ABRIL
SETEMBRO
SETEMBRO
SETEMBRO
OUTUBRO
DEZEMBRO
ABRIL
OUTUBRO
NOVEMBRO
MARÇO
SETEMBRO
Fev-00
ABRIL
MARÇO
NOVEMBRO
JULHO
JANEIRO
JANEIRO
MAIO
ABRIL
JANEIRO
JUNHO
JANEIRO
MAIO
MAIO
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MARÇO
MARÇO
ABRIL
SETEMBRO
MAIO
SETEMBRO
JUNHO
MAIO
MAIO
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JANEIRO
JANEIRO
NOVEMBRO
AGOSTO
JUNHO
OUTUBRO
MAIO
DEZEMBRO
ABRIL
NOVEMBRO
JUNHO
AGOSTO
NOVEMBRO
NOVEMBRO
FEVEREIRO
MARÇO
ABRI L
OUTUBRO
OUTUBRO
AGOSTO
SETEMBRO
JULHO
ABRIL
MAIO
OUTUBRO
NOVEMBRO
JULHO
JULHO
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OUTUBRO
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MAIO
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HORA
07H45
13H50
18H00
18H00
18H00
08H10
04H10
09H10
02H35
08H20
19H51
04H20
00H10
10H30
20H05
07H00
16H45
13H30
05H35
17H50
06H15
08H00
17H45
04H30
19H00
09H00
15H20
08H25
15H25
18H15
08H45
12H45
13H00
19H20
20H30
11H08
18H00
22H00
22H00
16H00
17H45
03H45
10H30
16H15
16H30
16H30
09H30
17H55
07H00
18H50
07H45
06H45
12H00
18H05
19H20
11H30
04H00
19H00
07H45
06H00
10H10
13H00
11H55
11H00
16H40
07H50
16H35
13H20
07H30
08H30
20H00
20H15
19H20
13H05
17H35
16H00
17H38
18H45
17H00
12H45
23H30
01H25
16H45
21H50
LOCALIZAÇÃO
EN 8-KM 23,500-MALVEIRA
EN 8 -KM 23,900
EN8-KM23,930
EN 8 - KM 24,000
EN 8-KM 24,000-VALE DA GUARDA
EN 8 - KM 24,150
EN 8 - KM 24,350 - VALE DA GUARDA
EN 8 - KM 24,700 - VALE DA GUARDA
EN 8-KM 24,800
EN 8 - KM 24,800
EN 8-KM 24,820
EN 8- KM 24,820
EN 8-KM 24,850
EN 8 -KM 24,850
EN 8 - KM 25,000 - VALE DA GUARDA
EN 8 - KM 25,100
EN 8 - KM 25,290
EN 8 - KM 25,300
EN 8 - KM 25,300
EN 8 - KM 25,480 -VALE DA GUARDA
EN 8 - KM 25,600
EN 8-KM 25,750-VALE DA GUARDA
EN 8 -KM 25,800 -VALE DA GUARDA
EN 8 - KM 26,000 - VAE DA GUARDA
EN8-KM26,300
EN 8 - KM 26,400
EN 8 - KM 26,900
EN8-KM 27,700-V. F. DO ROSÁRIO
EN 8 - KM 27,800 - V. F. DO ROSÁRIO
EN 8 - KM 27,830
EN 8 - KM 28,400
EN 8 - KM 28,500
EN 8 - KM 28,850
EN 8-KM 29,300
EN 8 - KM 29,300
EN 8-KM 29,300
EN 8-KM 29,300
EN 8-KM 29,400
EN 8 - KM 29,500
EN 8-KM 29,800
EN 8 - KM 30,000
EN 8-KM 30,100
EN8-KM 30,300
EN8-KM30,400
EN 8- KM30.400
EN 8-KM 30,461
EN 8 - KM 30,600 - BARRAS
EN 8-KM 30,700
EN 8 - KM 30,950 - BARRAS
EN 8 - KM 31,214 - BARRAS
EN 8 -KM 31,470
EN 8 - KM 31,700-BARRAS
EN 8-KM 31,950
EN 8 - KM 32,400
EN 8-KM 32,875
EN 8 - KM 32,900
EN 8 - KM 33,150
EN8-KM33,300
EN8-KM33,550
EN 8 - KM 34,000
EN 8 - KM 34,100
EN8-KM34,350
EN 8 - KM 34,610
EN 8-ROTUNDA DA ACRILAC-MALVEIRA
EN 8 -V. F. DO ROSÁRIO
EN 8 - V. F. DO ROSÁRIO
EN 8 KM 21,480
EN 8 KM 30,400
EN 8 KM 30,600
EN 8 - 21,000 - MALVEIRA
EN 8 - CANEIRA NOVA
EN 8 - CASAL DO ABADE
EN 8-KM???-BARRAS
EN 8-KM ???-CANEIRA NOVA
EN 8-KM???-CANEIRA NOVA
EN 8- KM ??? - LAGOA
EN 8 - KM ???-MALVEIRA
EN 8-KM???-V. F. DO ROSÁRIO
EN 8-KM 17,210
EN 8-KM18,890
EN 8-KM 19,000-VENDA DO PINHEIRO
EN 8 -KM 19,400
EN 8 - KM 19,800-VENDA DO PINHEIRO
EN 8-KM 20,480
FREGUESIA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
V. F. DO ROSÁRIO
MILHARADO
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
V. F. DO ROSÁRIO
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MILHARADO
MALVEIRA
MALVEIRA
MILHARADO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
GRADIL
V. F. DO ROSÁRIO
GRADIL
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
GRADIL
GRADIL
AZUEIRA
GRADIL
GRADIL
GRADIL
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
MALVEIRA
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
MALVEIRA
GRADIL
GRADIL
MALVEIRA
AZUEIRA
MILHARADO
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
V. F. DO ROSÁRIO
VENDA DO PINHEIRO
VENDA DO PINHEIRO
VENDADO PINHEIRO
VENDA DO PINHEIRO
VENDA DO PINHEIRO
VENDA DO PINHEIRO
VITIM.
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÀO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
SIM
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
SIM
SIM
SIM
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
SIM
SIM
NÃO
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411/072
250/072
467/072
483/072
485/072
012/072
248/072
298/072
324/072
462/072
281/072
282/072
238/072
379/072
400/072
412/072
246/072
448/072
430/072
059/072
403/072
050/072
165/072
413/072
442/072
069/072
253/072
356/072
348/072
098/072
325/072
327/072
065/072
251/072
184/072
456/072
310/072
063/072
096/072
049/074
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MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
LIVRAMENTO
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
LIVRAMENTO
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
LIVRAMENTO
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
DIA
8
2
17
23
24
10
1
8
4
12
26
26
26
18
31
9
30
6
22
11
2
2
28
9
30
22
11
29
26
16
5
6
18
30
17
11
21
16
13
25
28
20
11
20
18
7
19
7
20
11
9
11
9
11
19
10
3
14
22
11
13
20
7
9
10
31
16
10
25
12
1
15
4
14
9
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1
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Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
MÊS
NOVEMBRO
JULHO
DEZEMBRO
DEZEMBRO
DEZEMBRO
JANEIRO
JULHO
AGOSTO
SETEMBRO
DEZEMBRO
JULHO
JULHO
JUNHO
OUTUBRO
OUTUBRO
NOVEMBRO
JUNHO
DEZEMBRO
NOVEMBRO
FEVEREIRO
NOVEMBRO
FEVEREIRO
ABRIL
NOVEMBRO
NOVEMBRO
FEVEREIRO
JULHO
SETEMBRO
SETEMBRO
MARÇO
SETEMBRO
SETEMBRO
FEVEREIRO
MAIO
MAIO
DEZEMBRO
AGOSTO
FEVEREIRO
MARÇO
MAIO
JANEIRO
DEZEMBRO
SETEMBRO
FEVEREIRO
MARÇO
JANEIRO
ABRIL
JANEIRO
DEZEMBRO
ABRIL
AGOSTO
FEVEREIRO
DEZEMBRO
ABRIL
DEZEMBRO
FEVEREIRO
DEZEMBRO
JUNHO
FEVEREIRO
ABRIL
MAIO
ABRIL
0UTUBRO
DEZEMBRO
JANEIRO
AGOSTO
NOVEMBRO
AGOSTO
FEVEREIRO
JUNHO
NOVEMBRO
FEVEREIRO
JUNHO
FEVEREIRO
NOVEMBRO
SETEMBRO
NOVEMBRO
MARÇO
ABRIL
SETEMBRO
NOVEMBRO
JUNHO
NOVEMBRO
ABRIL
ANO
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HORA
09H00
20H00
11H00
20H15
18H50
11H50
09H45
07H25
19H10
12H45
12H52
12H55
15H35
10H55
17H30
12H15
19H10
14H45
18H40
09H15
13H36
20H50
19H20
15H10
13H00
08H15
15H10
12H40
11H30
12H05
17H30
18H30
15H45
10H30
19H45
13H20
13H00
09H30
08H30
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13H40
17H30
07H40
08H20
13H50
14H00
09H30
08H00
22H45
15H00
17H00
20H20
06H15
18H15
15H15
18H15
14H45
13H35
12H30
01H30
15H55
18H25
09H10
16H40
16H30
10H00
3H30
18H50
17H30
16H20
12H30
18H35
01H40
18H30
11H10
07H45
16H00
14H00
LOCALIZAÇÃO
EN 8 - KM 20,500 - VENDA DO PINHEIRO
EN 8 - KM 20,600
EN 8-KM 20,690
EN 8 - KM 20,700
EN 8 - KM 20,740
EN 8 - KM 20,800 - VENDA DO VALADOR
EN 8 - KM 20,800 - VENDA DO VALADOR
EN 8 - KM 21,100
EN 8 - KM 21,100-VENDA DO PINHEIRO
EN 8 - KM 21,150 - MALVEIRA
EN 8-KM 21,300
EN 8-KM 21,300
EN8-KM21,4
EN 8 -KM 21,400
EN 8 - KM 21,400
EN8-KM 21,400
EN 8 - KM 21,400 - MALVEIRA
EN 8 - KM 21,400 - MALVEIRA
EN8-KM 21,500-MALVEIRA
EN 8 - KM 21,600-MALVEIRA
EN 8 - KM 21,600-MALVEIRA
EN 8 - KM 21,600 - MALVEIRA
EN 8- KM 21,600 -MALVEIRA
EN8-KM 21,600-MALVEIRA
EN8-KM 21,600-MALVEIRA
EN 8 - KM 21,600 - TROUXAS
EN 8- KM 21,600 -TROUXAS
EN 8-KM 21,630
EN 8-KM 21,630-MALVEIRA
EN 8 - KM 21,655 - MALVEIRA
EN 8-KM 21,830
EN 8 - KM 21,850 - MALVEIRA
EN 8 - KM 21,900
EN 8-KM 22,000-MALVEIRA
EN 8 - KM 22,600
EN8-KM22,750
EN 8 - KM
EN 8 - KM 22,900
EN 8 - KM 23,000
EN 8-KM 23,000-MALVEIRA
EN 8 - KM 23,500
EN 8-KM 23,500
EN 8 - KM 23,600 – CASAL ABADE
EN 8-KM 23,600-VALE DA GUARDA
EN8-KM23,800
EN 8-KM 24,100
EN 8 -KM 24,100
EN 8 - KM 24,100
EN 8 - KM 24,500
EN 8- KM 24,600
EN 8- KM 24,800
EN 8- KM 24,820 - VALE DA GUARDA
EN 8 - KM 24,820 -VALE DA GUARDA
EN 8 - KM 24,835
EN8-KM24,900
EN 8 -KM 25,100
EN8-KM 25,100
EN 8-KM 26,400
EN 8- KM 26,750
EN 8- KM 26,750
EN 8 - KM 28,500
EN 8 - KM 28,745
EN 8 - KM 28,750
EN 8 - KM 28,800
EN 8 - KM 29,200 - V. F. DO ROSÁRIO
EN 8 - KM 29,400
EN 8 - KM 29,900 – BARRAS
EN 8 -KM 29,950 –BARRAS
EN8-KM30,024
EN8-KM30,400
EN 8 - KM 30,500
EN 8 - KM 30,550 - BARRAS
EN8-KM30,6
EN 8-KM 30,600
EN 8 - KM 30,610
EN 8 - KM 31,000- BARRAS
EN 8 - KM 31,200 - BARRAS
EN 8-KM 31,250 - BARRAS
EN 8-KM 31,350 - BARRAS
EN 8-KM 31,450
EN 8-KM 31,850 - CARRASCAL
EN 8 - KM 32,300 - CARRASCAL
EN 8-KM 32,700-CARRASCAL
EN 8-KM 32,800
FREGUESIA
VENDA DO PINHEIRO
VENDA DO PINHEIRO
VENDA DO PINHEIRO
MALVEIRA
VENDA DO PINHEIRO
MALVEIRA
VENDA DO PINHEIRO
MALVEIRA
VENDA DO PINHEIRO
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
VENDA DO PINHEIRO
V. F. DO ROSÁRIO
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MILHARADO
MALVEIRA
MALVEIRA
GRADIL
MILHARADO
MILHARADO
MALVEIRA
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
V. F. DO ROSÁRIO
GRADIL
GRADIL
GRADIL
AZUEIRA
GRADIL
AZUEIRA
GRADIL
GRADIL
GRADIL
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
VITIM.
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
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REGISTO
103/072
085/074
079/074
033/074
022/074
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040/074
275/072
023/074
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013/074
073/074
002/074
183/072
071/074
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295/072
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349/072
181/072
380/072
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068/074
066/074
160/072
046/074
038/074
404/072
ANEXO F
GNR
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MALVEIRA
DIA
21
3
15
19
22
24
8
23
25
16
22
22
9
17
16
12
3
25
27
14
19
19
5
31
24
23
28
3
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
MÊS
MARÇO
OUTUBRO
SETEMBRO
ABRIL
MARÇO
MAIO
MAIO
JULHO
MARÇO
DEZEMBRO
FEVEREIRO
AGOSTO
JANEIRO
MAIO
AGOSTO
NOVEMBRO
AGOSTO
JULHO
SETEMBRO
MAIO
OUTUBRO
NOVEMBRO
AGOSTO
JULHO
ABRIL
MAIO
ABRIL
NOVEMBRO
ANO
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
HORA
04H50
08H00
21H30
10H30
21H25
14H45
09H10
00H50
22H55
01H50
10H50
14H30
19H30
08H00
11H45
19H00
18H50
12H15
09H30
13H10
08H30
18H45
18H25
18H30
08H00
01H40
18H50
19H30
LOCALIZAÇÃO
EN 8 - KM 32,800 – CARRASCAL
EN8-KM33,150EN 8-KM 33,300 - CANEIRA NOVA
EN 8-KM 33,380
EN 8 - KM 33,400 - CANEIRA
EN 8 - KM 33,400 - CANEIRA NOVA
EN 8 - KM 33,600 - CANEIRA NOVA
EN 8 - KM 34,000
EN 8-KM34,250 - FREIXOFEIRA
EN 8-KM 34,650
EN8-KM 8-32,600
EN 8-PONTE CANEIRA
EN 8-VALE DA GUARDA
EN8 KM23,500
EN 8-BARRAS
EN 8-CARRASCAL
EN 8-KM 19,400
EN 8-KM 21,100
EN 8-KM 21,600-MALVEIRA
EN8-KM 21 MALVEIRA
EN8-KM 23,530
EN 8-KM 25,900
EN 8-KM 30,600-BARRAS
EN 8-KM 31,320-BARRAS
EN 8-KM 32,150 - CARRASCAL
EN 8-KM 33,450
EN 8-KM 34,200
EN 8-MALVEIRA (LIDL)
FREGUESIA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
V. F. DO ROSÁRIO
MALVEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
V. F. DO ROSÁRIO
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
AZUEIRA
MALVEIRA
VITIM.
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
SIM
SIM
SIM
NÃO
SIM
Pag. 5 de 21
REGISTO
091/052
090/054
114/054
315/052
051/054
058/054
054/054
092/054
161/051
096/054
039/054
070/054
075/054
021/052
219/051
079/054
023/054
027/054
104/054
105/054
047/054
048/054
010/064
069/064
358/061
091/064
036/064
094/064
167/061
024/064
075/064
023/064
083/061
085/064
341/061
086/064
110/064
309/061
252/062
090/074
089/074
067/074
060/074
314/071
483/071
120/071
120/074
322/072
043/074
017/074
138/071
140/071
086/074
108/074
ANEXO F
GNR
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MAFRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MALVEIRA
MAFRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MAFRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MAFRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MAFRA
LIVRAMENTO
MAFRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MAFRA
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MAFRA
MAFRA
MAFRA
LIVRAMENTO
MALVEIRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
MAFRA
MAFRA
LIVRAMENTO
LIVRAMENTO
DIA
7
10
2
3
16
5
22
11
16
25
24
5
23
16
28
22
17
28
11
13
11
14
21
10
28
8
11
16
17
17
3
17
24
22
17
28
29
29
23
23
10
1
1
23
24
22
25
2
12
5
31
31
3
3
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
MÊS
MARÇO
SETEMBRO
NOVEMBRO
SETEMBRO
MAIO
JUNHO
MAIO
SETEMBRO
ABRIL
SETEMBRO
ABRIL
JULHO
JULHO
JANEIRO
MAIO
AGOSTO
MARÇO
MARÇO
OUTUBRO
OUTUBRO
MAIO
MAIO
JANEIRO
JULHO
O
SETEMBRO
ABRIL
SETEMBRO
ABRIL
MARÇO
AGOSTO
MARÇO
FEVEREIRO
AGOSTO
AGOSTO
AGOSTO
OUTUBRO
JUNHO
JULHO
OUTUBRO
OUTUBRO
AGOSTO
JULHO
JULHO
OUTUBRO
MARÇO
DEZEMBRO
SETEMBRO
MAIO
MARÇO
MARÇO
MARÇO
OUTUBRO
DEZEMBRO
ANO
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
HORA
22H40
04H00
16H00
02H15
13H15
09H45
06H00
12H15
01H00
22H05
20H00
21H50
09H30
04H50
22H45
17H50
15H30
09H00
13H20
17H55
08H00
06H00
14H20
17H27
19H30
22H25
19H10
11H30
17H40
14H45
07H35
09H15
14H50
13H55
12H55
17H00
02H15
23H00
20H15
08H45
16H00
17H30
19H30
01H30
10H10
15H30
00H15
22H30
06H00
07H50
07H30
20H00
17H00
08H30
LOCALIZAÇÃO
EN 9-2 -KM 4,296
EN 9-2 -KM 13,000
EN 9-2 -KM 9,900-TOURINHA
EN9-2-KM 13,700
EN 9-2 -KM 9,400
EN9-2-KM 13,500
EN9-2-KM 12,800
EN 9-2-KM???-TOURINHA
EN9-2-KM 4,300
EN9-2-KM ??? - GRADIL
EN9-2-KM 4,800
EN9-2-KM 4,075
EN9-2-KM 10,200
EN9-2-KM 13,000
EN 9-2-KM 1,400
EN9-2-KM 3,600
EN9-2-KM 10,600
EN 9-2 -KM 6,400
EN9-2-KM??? -GRADIL
EN 9-2 -KM 8,750 - CASAS NOVAS
EN9-2-KM 3,600
EN9-2-KM 12,700
EN 9-2 - KM ???-ENXARA DOS CAVALEIROS
EN 9-2 ~KM 6,380
EN 9-2 - KM 0280 – MURGEIRA
EN 9-2-KM 4,150
EN 9-2- KM 13,300
EN 9-2 -KM 12,500
EN 9-2 -KM 0,000 – MURGEIRA
EN9-2-KM6,500
EN 9-2-KM 11,600
EN 9-2 - KM 3,800
EN 9-2- KM 1,700
EN 9-2 – GRADIL
EN9-2
EN 9-2-TOURINHA
EN 9-2-KM 12,700
EN 9-2 - KM 0,750 – MURGEIRA
EN 9-2 - ENTRADA A8 - PÊRO NEGRO
EN 9-2 - KM 12,900
EN 9-2-KM 4,740
EN 9-2 – GRADIL
EN 9-2-KM ???-ENXARA DOS CAVALEIROS
EN9-2-KM 1,905
EN 9-2 - KM 0,260 - MURGEIRA
EN 9-2 - KM 1:880
EN 9-2-KM 11,770
EN 9-2-KM 7,150 – GRADIL
EN 9-2-KM ??? – TOURINHA
EN 9-2-KM 5,850
EN 9-2-KM 4,200
EN 9-2-KM 2,450
EN 9-2-KM 3,600
EN 9-2 - KM 7,500 – GRADIL
FREGUESIA
GRADIL
ENXARA DO BISPO
AZUEIRA
ENXARA DO BISPO
GRADIL
ENXARA DO BISPO
ENXARA DO BISPO
ENXARA DO BISPO
GRADIL
GRADIL
GRADIL
GRADIL
AZUEIRA
ENXARA DO BISPO
MAFRA
SOBRAL DA ABELHEIRA
ENXARA DO BISPO
GRADIL
GRADIL
AZUEIRA
MAFRA
ENXARA DO BISPO
ENXARA DO BISPO
GRADIL
MAFRA
GRADIL
ENXARA DO BISPO
ENXARA DO BISPO
MAFRA
GRADIL
ENXARA DO BISPO
SOBRAL DA ABELHEIRA
MAFRA
GRADIL
MAFRA
AZUEIRA
MAFRA
MAFRA
ENXARA DO BISPO
ENXARA DO BISPO
GRADIL
GRADIL
ENXARA DO BISPO
MAFRA
MAFRA
MAFRA
ENXARA DO BISPO
GRADIL
AZUEIRA
GRADIL
GRADIL
MAFRA
SOBRAL DA ABELHEIRA
GRADIL
VITIM.
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
Pag. 6 de 21
REGISTO
030/052
031/052
002/051
069/051
062/051
055/053
060/052
061/053
067/052
091/053
066/053
062/052
090/052
172/052
113/052
116/053
118/052
122/051
125/051
155/052
259/051
196/052
235/051
249/052
247/051
249/051
200/053
314/053
275/051
337/052
285/052
269/052
274/051
278/052
374/052
402/052
405/052
485/051
363/051
359/051
403/051
358/051
262/051
127/053
059/052
383/052
357/051
193/051
120/051
120/052
364/052
188/052
119/051
365/051
266/053
063/052
489/051
159/051
238/052
493/051
497/051
007/052
163/052
165/053
514/051
337/053
166/051
321/051
?44/053
167/051
525/051
013/052
168/051
286/051
408/052
330/052
099/053
544/051
071/051
546/051
209/051
548/051
415/051
174/053
ANEXO F
GNR
MALVEIRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
M1ALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
DIA
24
25
3
14
7
20
17
24
22
31
5
19
7
30
18
8
21
14
15
19
27
18
10
1
17
20
30
3
7
20
3
26
7
31
22
16
20
29
25
21
19
21
29
23
17
2
21
4
14
21
12
14
14
26
9
19
31
14
21
4
5
7
22
6
17
5
18
23
21
18
25
9
19
13
22
14
14
10
14
11
23
12
24
14
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
MÊS
JANEIRO
JANEIRO
JANEIRO
FEVEREIRO
FEVEREIRO
FEVEREIRO
FEVEREIRO
FEVEREIRO
FEVEREIRO
MARCO
MARCO
FEVEREIRO
MARÇO
ABRIL
MARÇO
MAIO
MARÇO
MARÇO
MARÇO
ABRIL
JUNHO
MAIO
JUNHO
JULHO
JUNHO
JUNHO
JULHO
DEZEMBRO
JULHO
SETEMBRO
AGOSTO
JULHO
JULHO
JULHO
OUTUBRO
NOVEMBRO
NOVEMBRO
OUTUBRO
AGOSTO
AGOSTO
SETEMBRO
AGOSTO
JUNHO
MAIO
FEVEREIRO
NOVEMBRO
AGOSTO
MAIO
MARÇO
MARÇO
OUTUBRO
MAIO
MARÇO
AGOSTO
SETEMBRO
FEVEREIRO
OUTUBRO
ABRIL
JUNHO
NOVEMBRO
NOVEMBRO
JANEIRO
ABRIL
JULHO
NOVEMBRO
FEVEREIRO
ABRIL
NOVEMBRO
AGOSTO
ABRIL
NOVEMBRO
JANEIRO
ABRIL
JULHO
NOVEMBRO
SETEMBRO
ABRIL
DEZEMBRO
FEVEREIRO
DEZEMBRO
MAIO
DEZEMBRO
SETEMBRO
JULHO
ANO
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
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2005
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2005
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2005
2005
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2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
HORA
18H00
08H10
14H00
00H10
23H00
10H40
14H30
13H05
09H10
11H20
04H00
18H35
21H30
06H40
13H15
21H45
07H30
15H00
18H50
09H15
07H40
08H50
04H55
15H40
22H20
10H15
11H00
17H30
22H15
22H25
15H40
09H30
18H35
06H30
02H40
20H45
12H00
15H20
12H45
17H00
10H40
14H20
08H45
20H32
13H40
13H15
14H20
23H00
10H00
08H50
08H45
16H45
06H00
12H00
16H00
20H15
16H45
03H15
00H30
10H20
15H35
11H20
18H00
23H58
19H00
22H15
08H15
13H30
16H50
15H30
17H45
03H20
19H00
14H50
13H30
22H25
14H50
16H45
08H00
15H30
08H30
07H05
18H00
19H30
LOCALIZAÇÃO
EN 116-KM 14,750 - CASAL NOVO
EN 116 -KM 19,800 -VALE DE SÃO GIÃO
EN 116-KM 6,900-SOBREIRO
EN116-KM 4,995
EN 116 - KM 5,950—SOBREIRO
EN 116-KM 0,000-ERICEIRA
EN 116-KM 14,400
EN 116-KM 0,080-ERICEIRA
EN 116 -KM 13,900
EN116-KM 3,100
EN116-KM2,100-SEIXAL
EN 116-KM 15,400
EN 116-KM 19,900
EN116-KM 13,100
EN116- KM 14,800 - CASAL NOVO
EN 116-KM 0,400
EN 116 - KM 14,950
EN 116 - KM 5,900 - SOBREIRO
EN 116- KM 10,300 - CARAPINHEIRA
EN 116-KM 12,400
EN116--KM 8,200
EN 116- KM 18,900
EN116-KM 10,080
EN 116- KM??? -CRUZAMENTO PARA A CHARNECA
EN 116-KM 8,800
EN116-KM 7,600
EN 116-KM 3,630
EN 116- KM 2,300 - SEIXAL
EN116-KM 5,850 - SOBREIRO
EN116-KM21,300
EN116-KM 19,200
EN 116-KM 21,000
EN116-KM 6,000 - SOBREIRO
EN 116 - KM 15,400
EN Ï16-KM 14,300 - CASAL MOINHOS
EN 116-KM 19,700-VALE DE SÃO GIÃO
EN116-KM 14,000 - CASAL MOINHO
EN 116 -KM ???-SOBREIRO
EN116-KM 7,300
EN 116 - KM 6,500 - SOBREIRO
EN 116-KM 6,800-SALGADOS
EN 116-KM 7,750
EN 116 - ROTUNDA DE ACESSO ÀA21 - CARAPINHEIRA
EN 116-KM 2,400
EN 116-KM 14,750
EN 116-KM 14,400-CASAL NOVO
EN 116 - KM 6,500-SOBREIRO
EN116-KM 5,500-ACHADA,
EN 116-KM7,380-CASAL MOURÂO
EN116-KM 14,000
EN 116-KM 16,000
EN116-KM 14,900
EN 116-KM ???-SOBREIRO
EN116-KM 6,328-SOBREIRO
EN116-KM 0,200
EN 116-KM 13,020
EN 116- KM 46,400 - RIBAMAR
EN 116-KM 4,200
EN 116-KM 17,100
EN 116-KM 5,430-ACHADA
EN 116-KM 6,050-SOBREIRO
EN 116-KM 12,800-ALCAINÇA
EN 116-1KM???r
EN116-KM 0,000
EN 116 - KM 5,200 - ACHADA
EN 116-1KM 0,000 - ERICEIRA
EN116-IKM 2,600
EN 116-1KM 8,600
EN116-tKM 2,600IE
EN116-t<M 8,120 - SALGADOS
EN116-KM 7,600
EN 116 - KM 14,900
EN 116-KM5,490
EN 116 - KM 6,100 – SOBREIRO
ENÏ16-KM 16,850
EN 116-KM 11,300
EN 116- KM 1,480
EN 116-KM 6,050
EN 116-KM 4,950-ACHADA
EN 116 - KM 6,440 – SOBREIRO
EN 116 - KM 7,100
EN 116 - KM 5,850 – SOBREIRO
EN116—KM 8,550
EN 116 - KM 1,800
FREGUESIA
MALVEIRA
MILHARADO
MAFRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
MÂLVEIRA
ERICEIRA
SÃO MIGUEL DE ALCAINCA
ERICEIRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MILHARADO
SÃO MIGUEL DE ALCAINCA
MALVEIRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MAFRA
IGREJA NOVA
SÃO MIGUEL DE ALCAINCA
MAFRA
MILHÀRADO
IGREJÀNOVÀ
VENDA DO PINHEIRO
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MILHARADO
VENDA DO PINHEIRO
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MILHARADO
MALVEIRA
MAFRÀ
MÀFRÂ
MAFRA
MAFRA
MAFRA
IGREJA NOVA
ERICEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
VENDA DO PINHEIRO
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
SÃO MIGUEL DE ALCAINCA
SANTO ISIDORO
MAFRA
VENDA DO PINHEIRO
MAFRA
MAFRA
SÃO MIGUEL DE ALCAINÇA
MALVEIRA
ERICEÏRA
MAFRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
VENDA DO PINHEIRO
MIGUEL DE ALCAINCA
ERICEIRA
SOBREIRO
MAFRA
MAFRA
MAFRA
SOBRAL DA ABELHEIRA
MAFRA
ERICEIRA
VITIM.
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM,
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
Pag. 7 de 21
REGISTO
134/052
134/053
213/052
017/051
292/053
074/051
074/053
215/053
138/051
216/053
444/052
139/053
296/051
297/053
077/051
302/051
142/052
078/052
078/053
143/052
299/051
299/053
023/051
221/05
300/052
144/051
145/052
448/052
468/051
303/052
469/051
224/052
304/053
081/051
147/052
148/053
453/052
150/052
027/053
175/052
572/051
576/051
579/051
253/051
354/052
049/053
350/052
356/051
178/051
181/052
258/051
031/061
102/062
109/063
090/063
103/061
130/062
125/061
129/062
124/061
164/061
183/062
234/063
196/063
191/061
190/063
203/061
201/061
249/063
259/062
274/062
314/061
280/062
281/062
561/061
370/061
372/062
398/061
477/061
563/061
194/062
127/062
382/061
057/063
ANEXO F
GNR
MALVEIRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MAFRA
ERICEIRA
DIA
4
31
6
12
26
15
12
5
28
6
20
7
16
7
16
21
9
1
14
9
19
11
17
8
18
1
11
23
20
25
20
14
15
19
12
9
26
14
27
1
23
27
29
22
1
12
28
21
29
4
27
22
16
5
9
6
5
23
5
21
14
23
18
3
7
24
18
18
4
30
11
2
19
0
28
3
26
23
10
28
2
5
10
30
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
MÊS
ABRIL
MAIO
JUNHO
JANEIRO
OUTUBRO
FEVEREIRO
MARÇO
AGOSTO
MARÇO
AGOSTO
DEZEMBRO
JUNHO
JULHO
NOVEMBRO
FEVEREIRO
JULHO
ABRIL
MARÇO
MARÇO
ABRIL
JULHO
NOVEMBRO
JANEIRO
AGOSTO
AGOSTO
ABRIL
ABRIL
DEZEMBRO
OUTUBRO
AGOSTO
OUTUBRO
JUNHO
NOVEMBRO
FEVEREIRO
ABRIL
JUNHO
DEZEMBRO
ABRIL
JANEIRO
MAIO
DEZEMBRO
DEZEMBRO
DEZEMBRO
JUNHO
OUTUBRO
FEVEREIRO
SETEMBRO
AGOSTO
ABRIL
MAIO
JUNHO
JANEIRO
MARÇO
JUNHO
MAIO
MARÇO
ABRIL
MARÇO
ABRIL
MARÇO
ABRIL
MAIO
OUTUBRO
SETEMBRO
MAIO
AGOSTO
MAIO
MAIO
NOVEMBRO
JULHO
AGOSTO
AGOSTO
AGOSTO
AGOSTO
DEZEMBRO
SETEMBRO
OUTUBRO
SETEMBRO
NOVEMBRO
DEZEMBRO
JUNHO
ABRIL
SETEMBRO
MARCO
ANO
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
HORA
10H20
04H50
04H28
17H00
07H30
18H30
10H14
14H50
08H50
18H55
13H35
18H15
13H30
21H20
10H27
10H00
09H50
07H45
01H25
16H40
21H50
18H00
08H45
10H00
18H25
20H50
16H30
18H00
06H40
11H40
09H15
15H00
17H50
13H05
08H50
17H35
20H50
11H30
21H35
15H30
22H15
12H20
10H40
17H45
10H30
17H10
18H30
05H45
08H30
21H30
10H40
00H15
21H16
08H50
16H40
19H30
12H45
18H15
12H05
19H20
11H40
09H40
18H10
00H20
12H20
13H10
20H30
14H30
19H00
21H45
14H40
08H45
17H45
05H30
15H35
17H30
11H40
02H30
09H05
19H00
14H00
07H40
16H50
23H51
LOCALIZAÇÃO
EN 116-KM 10,540
EN 116-KM 3,800
EN 116 - KM 13,800
EN 116-KM 6,750
EN 116- KM 0,300
EN 116 - KM 11,600
EN116-KM0,050
EN 116 - KM 2,600
EN 116-KM 8,500-SALGADOS
EN 116 - KM 2,500
EN 116 -KM 19,850
EN 116-CABEÇA ALTA
EN 116-ACESSO À A21 – CARAPINHEIRA
EN116- KM 0,100EN 116 - KM 7,500
EN 116 - KM 8,850-SALGADOS
EN 116 -14,750
EN 116 -KM ??? - CASAL DO BORRALHO
EN 116-KM 0,600
EN 116 - KM 13,250
EN 116 - KM 8,850 - SALGADOS
EN 116 - KM 3
EN 116-KM 8,500
EN 116 - KM 3,000
EN 116 - KM 17,670
EN116-KM???-PAZ
EN 116 - KM 21,500
EN 116 -KM 16,600
EN 116 - KM 4,860-ACHADA
EN 116 - KM14.400
EN 116-KM 8,575 - PAZ
EN 116-KM 20,310-VALE DE SÃO GÂO
EN 116-KM 0,500-ERICEIRA
EN 116-KM???-SOBREIRO
EN 116 - KM 20,950 - CASAIS DA SERRA
EN 116 - KM 4,100 - PINHAL DOS FRADES
EN 116 - KM 19,950 - VALE DE SÃO GIÀO
EN 116 -KM 164,000
EN 116 - KM 1,400 - SEIXAL
EN 116 - KM 15,150
EN 116 - KM 0,320 EN 116
EN 116 -KM 7,600
EN116-KM8,330
EN 116-KM ???-CASAL DOS MOINHOS
EN 116- KM1,100 -SEIXAL
EN 116-KM 19,900 VALE DE SÃO GIÀO
EN 116 - KM 10,150
EN 116 - KM 8,300 - SALGADOS
EN 116 - KM 18,850
EN 116 - KM 7,800 - SALGADOS
EN 116 - KM 2,400 - SEIXAL
EN 116 - KM 12,400
EN 116-KM 0,000
EN 116 - KM 0,000 - ERICIERA
EN 116-KM5,750-SOBREIRO
EN 116-KM 13,950 - CASAL MOINHOS
EN116-KMPPP-PAZ
EN 116 - KM 19,000 - VENDA DOPINHEIRO
EN116-KM???-PAZ
EN 116-KM 8,500
EN 116 - KM 18,740
EN 116 - KM 2,400
EN 116 - KM 3,700
EN 116-KM 5,150
EN 116 - KM 2,550
EN 116 - KM 6,100 - SOBREIRO
EN 116 - KM 6,350 - SOBREIRO
EN 116 - KM 3,100
EN116-KM 18,800-VALE S. GIÃO
EN116—KM 14,880 - CASAL NOVO
EN Ï16-KM 4,050-ACHADA
EN 116 - CASAL MOIHOS
EN 116 - KM 12,050
EN 116 - KM 9,800 – CARAPINHEIRA
EN 116 - KM 4,520
EN 116 - KM14,000 - CASAL MOINHO
EN 116-KM 7,650
EN116- KM 8,200- SALGADOS
EN 116 - KM 04,500-ACHADA
EN 116 - KM 16,520 -VENDA DOPINHEIRO
EN 116 - KM 17,650
EN 116 - KM 5,900
EN 116 - KM 0,200 - ERICEIRA
FREGUESIA
SÃO MIGUEL DE ALCAINCA
ERICEIRA
MALVEIRA
MAFRA
ERICEIRA
SÃO MIGUEL DE ALCAINCA
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MAFRA
IGREJA NOVA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
VENDA DO PINHEIRO
ERICEIRA
SÃO MIGUEL DE ALCAINCA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
VENDA DO PINHEIRO
MAFRA
MALVEIRA
VENDA DO PINHEIRO
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MILHARADO
ERICEIRA
MAFRA
MILHARADO
ERICEIRA
MILHARADO
MALVEIRA
ERICEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MILHARADO
IGREJA NOVA
MAFRA
MILHARADO
MAFRA
ERICEIRA
SÃO MIGUEL DE ALCAINCA
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
VENDA DO PINHEIRO
MAFRA
MAFRA
VENDA DO PINHEIRO
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
MILHARADO
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
SÃO MIGUEL DE ALCAINÇA
IGREJA NOVA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
VENDA DO PINHEIRO
VENDA DO PINHEIRO
MAFRA
ERICEIRA
VITIM.
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
SIM
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
Pag. 8 de 21
REGISTO
271/063
379/061
109/062
264/061
264/062
198/061
054/063
035/062
093/063
160/061
160/063
495/061
502/061
162/061
162/062
503/061
095/063
508/061
515/061
037/062
097/061
244/062
524/061
406/062
098/063
168/061
039/062
039/063
410/061
411/062
413/062
209/061
333/062
173/061
246/063
210/061
101/063
416/062
133/063
134/061
425/061
082/062
294/061
074/061
216/063
075/062
076/062
141/063
218/061
077/061
078/061
298/061
299/061
144/063
145/063
025/063
225/062
456/061
227/063
174/062
175/061
461/061
252/061
053/063
464/061
046/062
178/061
255/061
345/062
047/062
107/063
048/061
048/063
348/062
009/073
011/072
031/073
002/072
060/072
067/071
066/072
068/071
064/072
117/072
ANEXO F
GNR
ERICEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MALVEIRA
DIA
1
8
22
2
3
13
24
29
15
13
27
21
24
13
3
24
22
26
1
29
3
17
8
25
25
19
30
6
1
27
28
22
10
23
30
24
30
2
5
29
8
3
22
13
24
20
21
13
1
15
19
24
24
17
17
24
29
25
14
12
23
31
24
22
1
4
25
25
14
5
3
1
15
16
9
10
8
4
13
17
19
17
16
26
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
MÊS
DEZEMBRO
SETEMBRO
MARÇO
JULHO
AGOSTO
MAIO
MARÇO
JANEIRO
MAIO
ABRIL
JULHO
NOVEMBRO
NOVEMBRO
ABRIL
MAIO
NOVEMBRO
MAIO
NOVEMBRO
DEZEMBRO
JANEIRO
MARÇO
JULHO
DEZEMBRO
NOVEMBRO
MAIO
ABRIL
JANEIRO
MARÇO
OUTUBRO
NOVEMBRO
NOVEMBRO
MAIO
OUTUBRO
ABRIL
OUTUBRO
MAIO
MAIO
DEZËMBRO
JULHO
MARÇO
0UTUBRO
MARÇO
JULHO
FEVEREIRO
SETEMBRO
FEVEREIRO
FEVEREIRO
JULHO
JUNHO
FEVEREIRO
FEVEREIRO
JULHO
JULHO
JULHO
JULHO
FEVEREIRO
JUNHO
OUTUBRO
0UTUBRO
MAIO
ABRIL
OUTUBRO
JUNHO
MARÇO
NOVEMBRO
FEVEREIRO
ABRIL
JUNHO
OUTUBRO
FEVEREIRO
JUNHO
FEVEREIRO
MARÇO
0UTUBRO
JANEIRO
JANEIRO
FEVEREIRO
JANEIROFEVEREIRO
FEVEREIRO
FEVEREIRO
FEVEREIRO
FEVEREIRO
MARÇO
ANO
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
HORA
14H25
21H50
19H10
17H40
11H30
15H50
15H30
07H45
18H10
11H30
20H10
19H05
12H10
19H15
00H45
14H20
15H40
05H30
16H15
19H15
20H00
19H30
01H30
16H30
04H30
18H15
07H45
16H20
00H05
13H45
18H40
22H00
14H00
11H55
18H10
00H45
07H50
12H30
14H00
13H05
22H00
19H45
11H00
16H20
04H08
10H45
12H30
15H05
12H15
08H25
14H10
19H30
20H50
17H50
18H50
08H00
19H35
20H50
20H45
09H10
22H40
14H20
16H15
17H41
13H45
01H10
17H30
19H50
11H00
18H00
21H00
04H30
17H30
08H25
16H30
09H50
06H45
07H45
20H40
15H40
19H30
16H50
13H40
09H15
LOCALIZAÇÃO
EN 116 - KM 1,520
EN 116 - KM 14,200
EN 116 - KM 15,850
EN 116 - KM 6,474
EN 116 - KM 14,900
EN116-KM 5,680-SOBREIRO
EN 116 - KM 0,000
EN 116 - KM 14,100
EN 116 - KM 0,000 -ERICEIRA
EN 116 - KM 4,800
EN 116 - KM 1,800-SEIXAL
EN 116 - KM 12,800
EN 116 - KM 7,450
EN 116 - KM 4,200-ACHADA
EN 116 - KM 15,000
EN 116- KM 6,900 -SALGADOS
EN 116 - KM 0,400-ERICEIRA
EN 116 - KM 4,760-ACHADA
EN 116 - KM 6,350-SOBREIRO
EN116-KM 19,950-VALE DE SÃO GIÃO
EN 116-KM 8,570 - PAZ
EN 116-KM 12,850
EN 116-KM 10,300
EN 116 - KM 20,820
EN 116-KM 3,500
EN116-KM8,600
EN 116 - KM 18,000
EN 116-KM 0,000-ERICEIRA
EN 116 - KM 10,060
EN 116 - KM 17,640
EN 116 -KM .
EN 116 - KM 10,470
EN 116 - KM 21,400-CASAL DO FORNO COELHO
EN 116 - KM 7,500
EN 116- KM 3,800 -CABEÇA ALTA
EN 116-KM 6,900
EN 116 -KM 1,600 - SEIXAL
EN 116 - KM 14,900
EN 116 - KM 0,900 - ERICEIRA
EN 116-KM 5,700-SOBREIRO
EN 116- KM 6,350 -SOBREIRO
EN 116-KM 14,800
EN 116-KM 7,670N
EN 116—KM 4,700-ACHADA
EN 116 -KM 1,900 -SEIXAL
EN 116 - KM 14,880
EN 116-KM 15,000
EN 116 - KM 0,300 - ERICEIRA
EN116-KM 8,570
EN116 - KM 10,830-ALCAINCA
EN 116 - KM 8,200
EN 116-KM 8,500 - PAZ
EN 116 - KM 6,500
EN 116 - KM 0,000 -ERICEIRA
EN 116-KM 1,420
EN 116 - KM 4,100-PINHAL DOS FRADES
EN 116 - KM 19,650
EN 116-KM 6,140-SOBREIRO
EN 116-KM 6,000-SOBREIRO
EN 116 - KM 19,950
EN 116 -KM 6,900 -SOBREIRO
EN 116 - KM 10,055
EN 116 - KM 8,250 - SALGADOS
EN 116-KM 2,500
EN 116-ROTUNDA DO SOBREIRO
EN 116 -KM 14,000
EN 116 -KM 8,200 - PAZ
EN 116 - KM 4,700 - ACHADA
EN 116 - KM 20,100-VALE SÃO GIÃO
EN 116 - KM ???-CRUZAMENTO DE VALE DE SÃO GIÃO
EN 116 - KM 1,600 -SEIXAL
EN 116 - KM ???-CAEIROS-ACHADA
EN 116 - KM 4,000 - CABEÇA ALTA
EN 116-KM 14,000
EN 116 - KM 0,280-ERICEIRA
EN 116 -KM 14,900- MALVEIRA
EN 116 - KM 3,200
EN 116-KM 20,880
EN 116 -KM 14,500
EN 116 - KM 8,480
EN116-KM???-VALE DE SÃO GIÀO
EN116 -8,480 -A-DA-PERRA
EN 116 - KM 15,000
EN 116 - KM 14,000
FREGUESIA
ERICEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
SÃO MIGUEL DE ALCAINCA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MILHARADO
MAFRA
SÃO MIGUEL DE ALCAINCA
IGREJA NOVA
MILHARADO
ERICEIRA
MAFRA
VENDA DO PINHEIRO
ERICEIRA
MAFRA
VENDA DO PINHEIRO
SÃO MIGUEL DE ALCAINCA
SÃO MIGUEL DE ALCAINCA
MILHARADO
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
SÃO MIGUEL DE ALCAINCA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MILHARADO
MAFRA
MAFRA
MILHARADO
MAFRA
IGREJA NOVA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MILHARADO
VENDA DO PINHEIRO
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MALVEIRA
ERÏCEÏRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MAFRA
MILHARADO
MAFRA
MALVEIRA
MALVEIRA
VITIM.
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
Pag. 9 de 21
REGISTO
113/071
129/071
157/071
157/073
170/071
233/071
197/071
205/072
232/073
248/071
202/071
247/072
351/071
267/073
268/073
270/071
281/071
391/071
386/072
390/071
392/071
423/072
402/071
405/072
380/071
381/072
273/072
185/071
265/072
265/073
198/071
091/072
486/071
236/071
236/072
490/071
198/072
238/071
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324/071
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ANEXO F
GNR
MAFRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MALVEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
DIA
19
27
10
24
16
26
4
4
3
5
8
1
15
15
16
21
3
8
23
7
8
19
13
5
3
19
20
29
17
11
5
8
29
28
26
31
27
30
29
6
14
11
10
28
24
28
11
6
30
16
17
10
3
30
15
6
20
8
11
24
22
2
7
0
11
16
30
22
17
30
1
17
13
12
23
1
19
3
23
3
21
9
11
23
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
MÊS
MARÇO
MARÇO
ABRIL
JULHO
ABRIL
MAIO
MAIO
JUNHO
OUTUBRO
JUNHO
MAIO
JULHO
AGOSTO
DEZEMBRO
DEZEMBRO
JUNHO
JULHO
SETEMBRO
OUTUBRO
SETEMBRO
SETEMBRO
NOVEMBRO
SETEMBRO
NOVEMBRO
SETEMBRO
OUTUBRO
JULHO
ABRIL
JULHO
DEZEMBRO
MAIO
MARÇO
OUTUBRO
MAIO
JUNHO
OUTUBRO
MAIO
MAIO
JULHO
NOVEMBRO
DEZEMBRO
ABRIL
MARÇO
JUNHO
ABRIL
JULHO
MARÇO
SETEMBRO
JANEIRO
MAIO
OUTUBRO
NOVEMBRO
AGOSTO
JUNHO
ABR1L
JULHO
NOVEMBRO
ABRIL
AGOSTO
NOVEMBRO
FEVEREIRO
MAIO
AGOSTO
SETEMBRO
MAIO
JANEIRO
JUNHO
FEVEREIRO
SETEMBRO
NOVEMBRO
AGOSTO
SETEMBRO
AGOSTO
JANE1RO
FEVEREIRO
JULHO
SETEMBRO
MAIO
FEVEREIRO
JULHO
SETEMBRO
JULHO
JULHO
SETEMBRO
ANO
2007
2007
2007
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2007
2007
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2007
2007
2007
2007
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2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
HORA
20H45
18H00
14H45
16H25
12H45
09H15
15H15
16H50
09H00
16H15
08H50
01H15
12H10
02H50
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12H15
15H00
19H40
19H10
19H45
08H20
09H45
14H40
16H40
10H30
14H40
3H30
18H40
22H00
16H30
18H00
07H00
09H20
11H50
17H20
16H00
11H00
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07H55
17H30
20H45
15H45
14H00
22H30
00H30
19H40
17H05
23H30
13H40
09H55
21H50
12H00
07H00
15H30
13H00
19H25
15H10
15H45
17H30
10H40
08H55
17H00
11H30
17H40
16H25
15H30
10H45
09H30
13H15
22H30
10H10
18H30
16H15
09H05
06H00
09H15
14H45
09H15
07H30
21H20
08H15
10H00
18H40
LOCALIZAÇÃO
EN 116 - KM 4,200 -ACHADA
EN 116 - KM 4,400-ACHADA
EN 116 - KM 4,650 -ACHADA
EN 116 -KM 0,000 -ERICEIRA
EN 116 - KM 5,800 - SOBREIRO
EN 116-KM 7,400-MOUGUETA
EN 116 - KM 6,320 - SOBREIRO
EN 116-KM 18,300
EN 116 -KM 3,500 - PINHAL DOS FRADES
EN 116-KM 5,850-SOBREIRO
EN 116 - KM 8,600 - PAZ
EN 116--KM 14,800
EN 116 -KM 1,800 - ERICEIRA
EN 116 - KM 0,500 - ERICEIRA
EN 116 -KM 2,300
EN116-KM 4,400
EN116-KM 10,300
EN 116-KM 5,690-SOBREIRO
EN 116 -KM 14,500 -MALVEIRA
EN 116 -KM 8,600
EN116-KM 6,4
EN 116 - KM 14,990 - MALVEIRA
EN 116 - KM 6,320 SOBREIRO
EN 116 - KM 15,070 - MALVEIRA
EN 116 - KM 5,020 -ACHADA
EN 116 - KM 13,400 -CASAL MOINHO
EN 116 - KM 21,400
EN 116-KM 4,200-ACHADA
EN 116 - AVENIDA MOVIMENTO DAS FORÇAS ARMADAS
EN 116 -KM 1,200 -ERICEIRA
EN 116-KM 5,500-SOBREIRO
EN 116-KM 13,300
EN 116 - KM 5,028-ACHADA
EN 116 -KM 4,800 - ACHADA
EN 116 -KM ??? –ALCAINCA
EN 116-KM 7,800
EN 116 - ENTRONCAMENTO DA CARRASQUEIRA
EN 116 -KM 8,200-SALGADOS
EN 116-KM O
EN 116 - KM 4.820 - ACHADA
EN 116 - KM 1,550 - ERICEIRA
EN 116 - KM 4,100 - ACHADA
EN 116 - KM 19,000
EN 116 - KM 14,100
EN 116 - KM 14,400
EN 116-KM 4,8
EN 116 - KM 3,400
EN 116-KM 5,650-SOBREIRO
EN 116-KM 14,000
EN116 -KM 0,000 - ERICEIRA
EN116-KM 1,5
EN116-KM-5.5 -ACHADA
EN 116 - KM Ï,900 - SEIXAL
EN 116 - KM 18,200
EN 116 - KM 7,150 - SOBREIRO
EN 116 - KM 8,500 - SALGADOS
EN 116 - KM 8 - SALGADOS
EN 116 - KM 16,000
EN 116- KM 7,900
EN 116 - KM 5,549-ACHADA
EN 116 KM 14
EN116 - KM ??? - VALE DE SÃO GIÃO
EN 116-KM 3,700
EN 116 - KM 4,8-ACHADA
EN116-KM 6,600-SOBREIRO
EN116-KM 0,280-ERICEIRA
EN116-KM19
EN116-KM14
EN 116 - KM 6,150 - SOBREIRO
EN 116 - KM 6,480-SOBREIRO
EN 116 - KM ???-SOBREIRO
EN 116-KM 5,160-ACHADA
EN 116-KM 0,100-ERICEIRA
EN 116 - KM 19,820
EN 116 - KM 14,000
EN 116 - KM 3
EN 116 - ROTUNDA DO SOBREIRO-SOBREIRO
EN116 - KM 7,400 - MOUGUETA
EN 116 KM 14
EN116-KM 2,000-SEIXAL
EN 116 - KM 5,900 -SOBREIRO
EN 116 - KM 6,500 -SOBREIRO
EN 116 - KM 6,340 - SOBREIRO
EN 116 - KM 4,450 - ACHADA
FREGUESIA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
VENDA DO PINHEIRO
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
SÃO MIGUEL DE ALCAINCA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
SOBREIRO
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MILHARADO
MAFRA
SÃO MIGUEL DE ALCAINCA
ERICEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
SÃO MIGUEL DE ALCAINCA
MAFRA
SÃO MIGUEL DE ALCAINCA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
VENDA DO PINHEIRO
MALVEIRA
MALVEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MALVEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
VENDA DO PINHEIRO
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MILHARADO
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
SÃO MIGUEL DE ALCAINCA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
MILHARADO
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
VITIM.
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
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REGISTO
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445/072
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446/072
020/072
140/073
436/071
437/072
223/073
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085/071
085/072
457/071
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567/071
569/071
086/073
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053/073
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353/071
088/072
258/071
254/073
046/071
607/071
611/071
612/071
047/071
256/073
ANEXO F
GNR
MALVEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MALVEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
DIA
16
3
11
3
16
7
28
28
22
0
4
19
20
19
7
4
9
1
4
10
14
7
7
22
23
8
11
16
16
6
13
9
6
26
29
29
6
12
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
MÊS
JANEIRO
DEZEMBRO
ABRIL
DEZEMBRO
JANEIRO
JULHO
SETEMBRO
NOVEMBRO
SETEMBRO
ABRIL
ABRIL
DEZEMBRO
JANEIRO
DEZEMBRO
DEZEMBRO
ABRIL
OUTUBRO
MARÇO
MARÇO
OUTUBRO
AGOSTO
DEZEMBRO
DEZEMBRO
ABRIL
SETEMBRO
FEVEREIRO
MARÇO
DEZEMBRO
AGOSTO
MARÇO
JUNHO
NOVEMBRO
FEVEREIRO
DEZEMBRO
DEZEMBRO
DEZEMBRO
FEVEREIRO
NOVEMBRO
ANO
2007
2007
2007
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2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
HORA
07H40
16H50
08H55
21H00
07H40
12H30
08H40
15H15
10H30
08H20
15H00
06H40
09H40
14H00
08H45
16H30
16H00
07H30
14H05
09H45
17H00
09H30
Í19H20
21H40
09H13
00H45
19H20
11H45
18H45
17H20
12H05
09H15
19H10
14H55
09H30
12H30
19H15
01H40
LOCALIZAÇÃO
EN 116 KM 14.020 - CASAL MOINHO
EN 116-KM 15,300-MALVEIRA
EN 116 - KM 1,800 - SEIXAL
EN 116 - KM 14,300-CASAL NOVO
EN116-KM 18,850-VENDA DO PINHEIRO
EN 116-KM 2,100-SEIXAL
EN Ï16 - KM 5,250
EN 116 - KM ???-VENDA DO PINHEIRO
EN 116 - KM 1,900 - SEIXAL
EN 116 - KM 1,600 - SEIXAL
EN 116 - KM 6,700 - SOBREIRO
EN 116 - KM 614,00 - CASAL MOINHO
EN 116 KM 24,350
EN 116 - KM 14,800
EN 116 - KM 15,000
EN 116 - KM 8,550 - PAZ
EN 116 - KM 4,030-ACHADA
EN 116 - KM 8,680 - SALGADOS
EN 116 - KM 14,900
EN 116 - KM 6,800-SOBREIRO
EN 116-KM 2,600
EN116-KM 7,400-SALGADOS
EN 116 - KM 5,615 - SOBREIRO
EN 116 - KM 1,200
EN 116 - KM ???-CASAIS DO FORNO
EN 116 -KM 14,100 - CASAL MOINHO
EN 116 - KM 1,70
EN 116 - MOUGUETA
EN 116-KM 5,750-SOBREIRO
EN 116 -KM 14,000 - CASAL MOINHO
EN 116-KM 6,300-SOBREIRO
EN 116-KM 2,400
EN 116 -KM 4,600 -ACHADA
EN116-KM 6,400 - SOBREIRO
EN 116 - KM 7,200 - CASAL MOURÂO
EN 116-8,100-SALGADOS
EN 116-KM 4,650-ACHADA
EN 116 - KM 0,100
FREGUESIA
MALVEIRA
MALVEIRA
ERICEIRA
MALVEIRA
VENDA DO PINHEIRO
ERICEIRA
MAFRA
VENDA DO PINHEIRO
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MALVEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
VENDA DO PINHEIRO
MALVEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MALVEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
VITIM.
NÃO
SIM
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
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REGISTO
566/051
237/053
203/051
430/051
112/053
255/051
475/051
111/051
352/051
172/051
008/053
049/051
519/051
078/051
093/051
223/051
561/051
214/051
037/051
192/051
390/051
536/051
242/051
229/051
263/051
528/051
427/051
065/053
285/051
384/051
341/051
431/051
055/051
573/051
177/051
083/051
353/051
232/051
170/051
059/051
271/051
270/051
009/051
545/051
446/051
527/051
392/051
073/051
056/051
304/051
218/051
145/051
315/051
039/051
019/053
051/053
198/053
252/053
306/053
110/053
257/053
119/053
262/053
001/053
023/053
088/053
092/053
123/053
126/053
125/053
272/053
021/053
033/053
280/053
077/053
017/053
096/053
137/053
075/053
144/053
172/053
004/053
ANEXO F
GNR
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
I/IAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
DIA
19
16
14
2
6
23
22
4
17
22
11
3
21
16
23
31
16
25
25
4
8
2
16
4
29
27
1
2
12
7
10
4
5
25
24
20
18
6
21
7
4
4
7
10
12
26
10
14
6
21
28
2
26
27
21
14
21
27
21
4
31
13
4
2
25
27
3
20
22
22
9
23
5
9
13
18
8
2
13
15
11
5
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
MÊS
DEZEMBRO
AGOSTO
MAIO
OUTUBRO
MAIO
JUNHO
OUTUBRO
MARÇO
AGOSTO
ABRIL
JANEIRO
FEVEREIRO
NOVEMBRO
FEVEREIRO
FEVEREIRO
MAIO
DEZEMBRO
MAIO
JANEIRO
MAIO
SETEMBRO
DEZEMBRO
JUNHO
JUNHO
JUNHO
NOVEMBRO
OUTUBRO
MARÇO
JULHO
SETEMBRO
AGOSTO
OUTUBRO
FEVEREIRO
DEZEMBRO
ABRIL
FEVEREIRO
AGOSTO
JUNHO
ABRIL
FEVEREIRO
JULHO
JULHO
JANEIRO
DEZEMBRO
OUTUBRO
NOVEMBRO
SETEMBRO
FEVEREIRO
FEVEREIRO
JULHO
MAIO
ABRIL
JULHO
JÂNEIRÓ
JANEIRO
FEVEREIRO
JULHO
AGOSTO
NOVEMBRO
MAIO
AGOSTO
MAIO
SETEMBRO
JANEIRO
JANEIRO
MARÇO
ABRIL
MAIO
MAIO
MAIO
SÊTEMBRO
JANEIRO
FEVEREIRO
OUTUBRO
MARÇO
JANEIRO
ABRIL
JUNHO
MARÇO
JUNHO
JULHO
JANEIRO
ANO
2005
2005
2005
2005
2005
2005
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2005
2005
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2005
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2005
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2005
2005
2005
2005
2005
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2005
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2005
2005
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2005
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2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
HORA
01H00
14H30
20H00
17H30
05H15
20H35
18H30
08H15
17H30
17H30
18H10
12H05
01H45
13H15
14H30
19H15
10H40
23H00
11H00
14H45
16H30
17H40
19H00
19H15
09H50
06H30
08H15
19H15
15H10
00H30
02H30
07H45
22H50
12H15
18H50
05H30
15H20
01H50
00H40
08H00
19H52
19H00
11H05
16H45
08H30
23H00
18H25
23H10
16H00
21H45
16H00
16H45
21H30
07H50
11H50
12H00
21H00
18H30
02H30
18H30
13H00
23H45
20H35
12H30
13H00
04H00
00H10
19H25
21H40
20H30
09H05
07H45
05H30
10H20
17H30
20H20
11H20
14H00
13H30
19H25
23H30
13H15
LOCALIZAÇÃO
EN 247-KM 45,120
EN 247-KM 54000
EN 247-KM ???-BARRIL
EN 247-KM???-BARRIL
EN 247-KM???-POBRAL
EN 247-KM ???-RIBAMAR.
EN 247-KM???-TALEFE
EN 247-KM247-KM46350
EN 247-KM 38,003 - BARRIL
EN 247-KM 38,400
EN 247-KM38,640-BARRIL
EN 247-KM 38,857 - BARRIL
EN 247-KM 39,300 - BARRIL
EN 247-KM 39,450-BARRIL
EN 247-KM 39,550-BARRIL
EN 247-KM 39,680 -BARRIL
EN 247-KM 40,035 -RIBAMAR
EN 247-KM 40,050 -RIBAMAR
EN 247-KM 40,120
EN 247-KM 40,315-CHARNECA
EN 247-KM 40,550 -TALEFE
EN 247-KM 41,075-TALEFE
EN 247-KM41,.800
EN 247-KM41,.820
EN 247-KM 42,000 -CALADA
EN 247-KM 42,200
EN 247-KM 43,190
EN 247-KM 43,500
EN 247-KM 43,900
EN 247-KM 43,900 -CASAIS DE SÃO LOURENÇO
EN 247-KM 44,950
EN 247-KM 44,965
EN 247-KM 45,000-RIBAMAR
EN 247-KM 45,020-RIBAMAR
EN 247-KM 45,065
EN 247-KM 45,100
EN 247-KM 45,800-RIBAMAR
EN 247-KM 45,990
EN 247-KM 46,150
EN 247-KM 46,340
EN 247-KM 46,400 -RIBAMAR
EN 247-KM 46,500 -RIBAMAR
EN 247-KM 46,600 -RIBAMAR
EN 247-KM 46,750-RIBAMAR
EN 247-KM 46,920
EN 247-KM47,100
EN 247-KM 47,200
EN 247-KM 47,250
EN 247-KM47,.300
EN 247-KM 47,500
EN 247-KM 47,700
EN 247-KM 47,800
EN 247-KM 47,800
EN 247-KM 48,000
EN 247-KM 48,080 EN 247-KM 48,080 -RIBEIRA D1LHAS
EN 247-KM48,100
EN 247-KM 48,100
EN 247-KM 48,200
EN 247-KM 48,400
EN 247-KM 48,400
EN 247-KM 48,500
EN 247-KM 48,500
EN 247-KM 48,600
EN 247-KM 48,900
EN 247-KM 49,200
EN 247-KM49,200
EN 247-KM 49,200
EN 247-KM49,200
EN 247-KM 49,300
EN 247-KM 49,300
EN 247-KM 49,400 -ERICEIRA
EN 247-KM 49,500
EN 247-KM 49,500
EN 247-KM 49,790
EN 247-KM 50,000
EN 247-KM 50,000
EN 247-KM 50,050
EN 247-KM 50,300
EN 247-KM 50,300
EN 247-KM 50,300
EN 247-KM 50,400 - ERICEIRA
FREGUESIA
SANTO ISIDORO
CARVOEIRA
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
CARVOEIRA
SANTO ISIDORO
ENCARNAÇÃO
SANTO ISIDORO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTOIS1DORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
VITIM.
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
Pag. 12 de 21
REGISTO
313/053
042/053
113/053
302/053
056/053
057/053
073/053
108/053
138/053
156/053
273/053
312/053
015/053
003/053
026/053
058/053
072/053
117/053
142/053
245/053
319/053
328/053
128/053
085/053
243/053
279/053
010/053
030/053
107/053
131/053
317/053
323/053
100/053
278/053
253/053
040/053
242/053
044/053
132/053
308/053
310/053
315/053
014/053
269/053
120/053
327/053
031/053
157/053
291/053
097/053
103/053
170/053
063/053
038/053
071/053
082/053
260/053
089/053
258/053
224/053
006/053
045/053
251/053
053/053
263/053
018/053
283/053
326/053
329/053
047/053
068/053
295/053
046/053
016/053
005/053
048/053
247/053
135/053
307/053
086/053
034/053
318/053
ANEXO F
GNR
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
DIA
2
7
6
14
20
20
11
1
3
2
21
1
16
4
26
21
11
9
9
23
17
29
24
24
20
5
13
2
26
27
6
24
15
2
27
6
19
8
29
27
28
3
16
0
14
26
3
2
26
11
24
11
27
6
8
20
3
3
2
9
6
8
27
19
6
18
12
25
30
10
5
2
8
17
6
12
25
1
22
25
5
11
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
MÊS
DEZEMBRO
FEVEREIRO
MAIO
NOVEMBRO
FEVEREIRO
FEVEREIRO
MARÇO
MAIO
JUNHO
JULHO
SETEMBRO
DEZEMBRO
JANEIRO
JANEIRO
JANEIRO
FEVEREIRO
MARÇO
MAIO
JUNHO
AGOSTO
DEZEMBRO
DEZEMBRO
MAIO
MARÇO
AGOSTO
OUTUBRO
JANEIRO
FEVEREIRO
ABRIL
MAIO
DEZEMBRO
DEZEMBRO
ABRIL
OUTUBRO
AGOSTO
FEVEREIRO
AGOSTO
FEVEREIRO
MAIOj
NOVEMBRO
NOVEMBRO
DEZEMBRO
JANEIRO
SETEMBRO
MAIO
DEZEMBRO
FEVEREIRO
JULHO
OUTUBRO
ABRIL
ABRIL
JULHO
FEVEREIRO
FEVEREIRO
MARÇO
MARÇO
SETEMBRO
MARÇO
SETEMBRO
AGOSTO
JANEIRO
FEVEREIRO
AGOSTO
FEVEREIRO
SETEMBRO
JANEIRO
0UTUBRO
DEZEMBRO
DEZEMBRO
FEVEREIRO
MARÇO
NOVEMBRO
FEVEREIRO
JANEIRO
JANEIRO
FEVEREIRO
AGOSTO
JUNHONOVEMBRO
MARÇO
FEVEREIRO
DEZEMBRO
ANO
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
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2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
HORA
15H30
13H50
09H25
08H30
11H30
19H50
21H45
14H40
20H45
13H40
13H00
05H30
18H45
15H10
18H35
09H35
11H50
15H00
21H00
17H45
22H45
14H50
20H50
21H30
14H45
17H45
17H15
15H25
08H35
14H40
14H10
12H00
09H50
10H20
19H25
19H30
23H10
09H45
13H05
15H50
12H00
18H30
16H20
17H15
08H40
15H30
07H45
17H15
07H00
13H25
06H45
14H45
06H00
10H10
22H45
21H30
14H35
08H15
08H00
12H15
14H20
17H15
11H40
00H30
10H30
22H25
11H20
19H00
09H00
12H30
17H30
16H30
20H40
22H00
07H50
02H45
07H10
09H10
21H30
20H10
17H25
17H20
LOCALIZAÇÃO
EN 247-KM 50,600
EN 247-KM50,750
EN 247-KM 50,750
EN 247-KM 50,750
EN 247-KM 50,800
EN 247-KM 50,800
EN 247-KM 50,800
EN 247-KM 50,800
EN 247-KM 50,800
EN 247-KM 50,800
EN 247-KM 50,800
EN 247-KM 50,800
EN 247-KM 50,900
EN 247-KM 50,900 - ERICEIRA
EN 247-KM 51,000
EN 247-KM 51,000
EN 247-KM 51,000
EN 247-KM 51,000
EN 247-KM 51,000
EN 247-KM 51,000
EN 247-KM 51,000
EN 247-KM 51,000
EN 247-KM 51,050
EN 247-KM 51,100
EN 247-KM 51,100
EN 247-KM 51,100
EN 247-KM 51,200
EN 247-KM 51,200
EN 247-KM 51,200
EN 247-KM51,200
EN 247-KM 51,200
EN 247-KM 51,200
EN 247-KM51,250
EN 247-KM 51,300
EN 247-KM 51,350
EN 247-KM 51,400
EN 247-KM 51,400
EN 247-KM 51,500
EN 247-KM 51,500
EN 247-KM 51,500
EN 247-KM 51,500
EN 247-KM 51,500
EN 247-KM 51,510
EN 247-KM 51,520
EN 247-KM 51,770
EN 247-KM 51,820
EN 247-KM 52,000
EN 247-KM 52,000
EN 247-KM 52,000
EN 247-KM 52,100
EN 247-KM 52,700
EN 247-KM 52,700
EN 247-KM 52,800
EN 247-KM 52,850
EN 247-KM 52,850
EN 247-KM 52,850
EN 247-KM 52,900
EN 247-KM 53,000
EN 247-KM 53,000
EN 247-KM 53,50
EN 247-KM 53,200
EN 247-KM 53,400
EN 247-KM 53,800
EN 247-KM53,900
EN 247-KM 53,900
EN 247-KM 54,000
EN 247-KM 54,000
EN 247-KM 54,000
EN 247-KM 54,000
EN 247-KM 54,018
EN 247-KM 54,200
EN 247-KM 54,400 – BALEIA
EN 247-KM 54,600
EN 247-KM 54,900 - CARVOEIRA
EN 247-KM55,150
EN 247-KM 55,200
EN 247-KM 55,500
EN 247-KM 55,680
EN 247-KM 55,850
EN 247-KM 56,300
EN 247-KM 56,400
EN 247-KM 56,620
FREGUESIA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
ERICEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
VITIM.
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÂO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
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REGISTO
239/053
067/051
322/053
013/053
069/053
130/053
256/053
211/053
197/053
162/053
199/053
169/053
183/053
177/053
189/053
171/053
191/053
202/053
159/053
158/053
160/053
167/053
208/053
203/053
149/053
219/053
193/053
205/053
164/053
212/053
213/053
223/053
192/053
155/053
141/053
225/053
180/053
214/053
013/063
172/063
231/063
020/061
177/061
308/061
018/061
135/061
436/061
290/061
187/061
550/061
327/061
001/061
143/061
214/061
244/061
348/061
566/061
012/061
089/061
452/061
297/061
054/061
526/061
149/061
100/061
022/061
435/061
015/061
343/061
123/061
161/061
286/061
525/061
412/061
419/061
433/061
155/061
399/061
251/061
344/061
214/063
021/061
ANEXO F
GNR
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
DIA
17
10
24
16
6
27
1
4
29
5
29
10
20
17
24
11
26
30
3
3
4
8
3
30
22
7
26
31
6
4
5
9
26
1
10
9
20
5
29
8
16
16
25
29
15
29
14
19
2
21
12
1
2
28
17
23
30
11
27
23
24
5
9
5
5
16
14
13
19
19
13
17
9
3
7
12
9
23
23
20
21
16
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
MÊS
AGOSTO
FEVEREIRO
DEZEMBRO
JANEIRO
MARÇO
MAIO
SETEMBRO
AGOSTO
JULHO
JULHO
JULHO
JULHO
JULHO
JULHO
JULHO
JULHO
JULHO
JULHO
JULHO
JULHO
JULHO
JULHO
AGOSTO
JULHO
JUNHO
AGOSTO
JULHO
JULHO
JULHO
AGOSTO
AGOSTO
AGOSTO
JULHO
JULHO
JUNHO
AGOSTO
JULHO
AGOSTO
JANEIRO
AGOSTO
OUTUBRO
JANEIRO
ABRIL
JULHO
JANEIRO
MARÇO
OUTUBRO
JULHO
MAIO
DEZEMBRO
AGOSTO
JANEIRO
ABRIL
MAIO
JUNHO
AGOSTO
DEZEMBRO
JANEIRO
FEVEREIRO
0UTUBRO
JULHO
FEVEREIRO
DEZEMBRO
ABRIL
MARÇO
JANEIRO
OUTUBRO
JANEIRO
AGOSTO
MARÇO
ABRIL
JULHO
DEZEMBRO
OUTUBRO
OUTUBRO
OUTUBRO
ABRIL
SETEMBRO
JUNHO
AGOSTO
SETEMBRO
JANEIRO
ANO
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
HORA
17H00
11H33
06H00
11H15
01H31
08H30
14H35
15H31
12H15
09H55
12H15
16H00
18H30
08H00
00H00
02H35
03H00
19H00
18H05
17H40
13H05
15H35
14H40
20H30
18H00
15H45
22H10
17H45
11H40
20H50
00H30
11H20
20H30
08H25
17H30
23H30
14H45
02H30
15H00
05H00
10H20
08H45
00H30
16H26
08H00
16H00
20H35
21H30
13H50
09H20
00H12
19H10
22H50
06H00
17H30
10H00
17H30
19H15
20H20
00H30
15H20
14H15
19H30
13H30
22H00
11H30
14H30
18H00
19H15
23H45
15H40
17H20
10H30
16H30
00H30
09H15
15H00
15H45
18H00
16H45
09H45
09H10
LOCALIZAÇÃO
EN 247-KM 57,000
EN 247-KM 57,750 - POBRAL
EN 247-KM 57,770
EN 247-KM 58,500 - POBRAL
EN 247-KM 58,600
EN 247-KM 58,630
EN 247-KM 59,200
EN 247-KM???
EN 247-KM ???-ERICEIRA
EN 247-KM 48,050
EN 247-KM 48,100
EN 247-KM 48,600
EN 247-KM 49,600
EN 247-KM54,000
EN 247-KM 50,000
EN 247-KM 50,100
EN 247-KM 50,100
EN 247-KM 50,300
EN 247-KM 50,500
EN 247-KM 50,700
EN 247-KM 50,750
EN 247-KM 51,000
EN 247-KM 51,050
EN 247-KM 51,850
EN 247-KM 52,000
EN 247-KM 52,100
EN 247-KM 52,280
EN 247-KM 53,000
EN 247-KM 53,100
EN 247-KM 53,300
EN 247-KM 54,000
EN 247-KM 55,050
EN 247-KM 55,450
EN 247-KM 56,610
EN 247-KM 56,200
EN 247-KM 56,300
EN 247-KM 57,000
EN 247-KM 57,400
EN 247- KM 51,000 - ERICEIRA
EN 247- KM 51,050
EN 247- KM 52,950
EN 247-KM???-RIBAMAR
EN 247-KM 16,200 - RIBAMAR
EN 247-KM 35,350
EN 247-KM 3
EN 247-KM 38,700 - BARRIL
EN 247-KM 38,800
EN 247-KM 39,000 - BARRIL
EN 247-KM 39,100 - BARRIL
EN 247-KM 39,400
EN 247-KM 39,420 - BARRIL
EN 247-KM 40,100 - BARRIL
EN 247-KM 40,170
EN 247-KM 40,260
EN 247-KM 40,350-BARRIL
EN 247-KM 40,400
EN 247-KM 40,500 - TALEFE
EN 247-KM 40,600-BARRIL
EN 247-KM 41,300
EN 247-KM 41,300 - TALEFE
EN 247-KM 41,750
EN 247-KM 41,780
EN 247-KM 42,570
EN 247-KM 42,700 - CASAIS DE SÃO LOURENÇO
EN 247-KM 42,800-SÃO LOURENÇO
EN 247-KM 44,032
EN 247-KM 44,160 - SÃO LOURENÇO
EN 247-KM 44,600
EN 247-KM 44,800 - RIBAMAR
EN 247-KM 45,200 - RIBAMAR
EN 247-KM 45,300-RIBAMAR
EN 247-KM 45,450
EN 247-KM 45,600
EN 247-KM 45,800
EN 247-KM 46,224
EN 247-KM 46,350
EN 247-KM 46,500
EN 247-KM 47,370 - PALHAIS
EN 247-KM 47,610 - PALHAIS
EN 247-KM 47,700
EN 247-KM 47,747
EN 247-KM 47,780
FREGUESIA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
SÃO JOÃO DAS LAMPAS
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
CARVOEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
CARVOEIRA
ERICEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
SANTO ISIDORO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
SANTO ISIDORO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
VITIM.
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
SIM
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
Pag. 14 de 21
REGISTO
064/063
088/063
125/063
024/063
259/063
260/063
017/063
258/063
052/063
083/063
084/063
111/063
132/063
204/063
215/063
237/063
112/063
020/063
014/063
011/063
063/063
096/063
061/063
104/063
086/063
140/063
250/063
021/063
122/063
026/063
029/063
252/063
004/063
091/063
149/063
163/063
175/063
138/063
257/063
264/063
062/063
154/063
247/063
072/063
049/063
069/063
173/063
233/063
285/063
384/061
097/063
034/063
110/063
078/063
073/063
218/063
005/063
491/061
006/063
229/063
251/063
238/063
080/063
254/063
261/063
131/063
179/063
371/061
070/063
105/063
075/063
195/063
208/063
117/063
044/063
226/063
056/063
115/063
009/063
028/063
199/063
033/063
ANEXO F
GNR
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
DIA
5
8
21
23
17
17
3
17
30
4
4
6
1
10
2
21
6
10
30
21
5
21
3
1
6
12
5
10
17
25
28
9
5
13
21
30
10
10
16
26
3
22
31
21
16
16
8
17
20
10
23
3
5
25
22
1
6
17
7
15
9
22
30
13
21
30
14
3
19
2
23
2
16
10
8
13
26
8
14
25
4
2
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
MÊS
ABRIL
MAIO
JUNHO
FEVEREIRO
NOVEMBRO
NOVEMBRO
FEVEREIRO
NOVEMBRO
MARÇO
MAIO
MAIO
JUNHO
JULHO
SETEMBRO
SETEMBRO
OUTUBRO
JUNHO
FEVEREIRO
JANEIRO
JANEIRO
ABRIL
MAIO
ABRIL
JUNHO
MAIO
JULHO
NOVEMBRO
FEVEREIRO
JUNHO
FEVEREIRO
FEVEREIRO
NOVEMBRO
JANEIRO
MAIO
JULHO
JULHO
AGOSTO
JULHO
NOVEMBRO
NOVEMBRO
ABRIL
JULHO
OUTUBRO
ABRIL
MARÇO
ABRIL
AGOSTO
OUTUBRO
DEZEMBRO
SETEMBRO
MAIO
MARÇO
JUNHO
ABRIL
ABRIL
OUTUBRO
JANEIRO
NOVEMBRO
JANEIRO
OUTUBRO
NOVEMBRO
OUTUBRO
ABRIL
NOVEMBRO
NOVEMBRO
JUNHO
AGOSTO
SETEMBRO
ABRIL
JUNHO
ABRIL
SETEMBRO
SETEMBRO
JUNHO
MARÇO
OUTUBRO
MARÇO
JUNHO
JANEIROFEVEREIRO
SETEMBRO
MARÇO
ANO
2006
2006
2006
2006
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2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
2006
HORA
14H10
18H00
16H00
09H30
20H33
20H35
23H46
20H15
04H41
07H25
07H26
00H45
00H30
08H20
18H30
06H30
09H50
08H35
17H10
08H30
09H00
21H30
0
10H00
10H30
09H45
20H00
16H30
20H30
09H15
16H15
17H15
20H15
22H00
10H45
18H15
14H30
18H50
18H00
00H45
12H00
22H00
14H05
07H50
17H50
22H15
23H50
09H45
14H00
17H23
10H20
14H40
18H45
18H00
11H35
16H30
13H20
23H50
10H30
04H30
08H20
16H30
04H15
11H00
14H45
03H30
16H45
18H30
12H00
18H00
16H30
16H00
00H20
11H40
17H20
17H45
21H15
20H20
00H45
15H00
09H20
14H00
LOCALIZAÇÃO
EN 247-KM 47,900
EN 247-KM 48,000
EN 247-KM 48,100 - RIBEIRA DILHAS
EN 247-KM 48,200
EN 247-KM 48,200
EN 247-KM 48,200
EN 247-KM 48,300
EN 247-KM 48,400
EN 247-KM 48,500
EN 247-KM 48,600
EN 247-KM 48,600
EN 247-KM 48,700
EN 247-KM 48,850
EN 247-KM 48,850
EN 247-KM 48,850
EN 247-KM 48,850
EN 247-KM 49,000
EN 247-KM 49,800-ERICEIRA
EN 247-KM 49,900
EN 247-KM 50,700
EN 247-KM 50,000
EN 247-KM 50,000
EN 247-KM 50,200
EN 247-KM 50,350
EN 247-KM 50,420
EN 247-KM 50,500
EN 247-KM 50,500
EN 247-KM 50,700
EN 247-KM 50,700
EN 247-KM 51,000
EN 247-KM 51,000
EN 247-KM 51,000
EN 247-KM 51,000-ERICEIRA
EN 247-KM 51,000
EN 247-KM 51,000 - ERICEIRA
EN 247-KM 51,000 - ERICEIRA
EN 247-KM 51,000 - ERICEIRA
EN 247-KM 51,000 - ERICIERA
EN 247-KM 51,100
EN 247-KM 51,100
EN 247-KM 51,150
EN 247-KM 51,300
EN 247-KM 51,300
EN 247-KM 51,300-ERICEIRA
EN 247-KM 51,400
EN 247-KM 51,400-ERICEIRA
EN 247-KM 51,500
EN 247-KM 51,500
EN 247-KM 51,500
EN 247-KM 51,500
EN 247-KM 51,500 - ERICEIRA
EN 247-KM 51,550
EN 247-KM 51,550 - ERICEIRA
EN 247-KM 51,700 - ERICEIRA
EN 247-KM 51,850 - ERICEIRA
EN 247-KM 51,900
EN 247-KM 52,100
EN 247-KM 52,300
EN 247-KM 52,300 – BALEIA
EN 247-KM 52,400
EN 247-KM 52,600
EN 247-KM 52,630
EN 247-KM 52,900-ERICEIRA
EN 247-KM 53,100
EN 247-KM 53,100
EN 247-KM 53,550-FOZ DO LIZANDRO
EN 247-KM 53,600 - FOZ DO LIZANDRO
EN 247-KM 53,654
EN 247-KM 53,700
EN 247-KM 53,700
EN 247-KM 53,700 - FOZ DO LIZANDRO
EN 247-KM 53,850
EN 247-KM 54,000
EN 247-KM 54,150
EN 247-KM 54,450
EN 247-KM 54,950
EN 247-KM55,000
EN 247-KM 55,000
EN 247-KM 55,100
EN 247-KM 55,200
EN 247-KM 55,400
EN 247-KM 55,700
FREGUESIA
ERICEIRA
SANTO ISIDORO
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICIERA
ERICIERA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
VITIM.
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
Pag. 15 de 21
REGISTO
137/063
081/063
038/063
127/063
037/063
008/063
210/063
273/063
059/063
191/063
032/063
118/063
042/063
167/063
256/063
128/063
206/063
209/063
152/063
213/063
108/063
202/063
203/063
193/063
191/073
609/071
552/071
231/071
590/071
427/071
397/071
153/071
251/071
540/071
090/071
409/071
234/071
279/071
175/071
127/071
221/071
587/071
300/071
125/071
428/071
507/071
313/071
155/071
341/071
080/071
310/071
298/071
242/071
112/071
158/071
082/073
205/073
376/071
035/073
231/073
228/073
223/071
410/071
526/071
051/073
056/073
277/073
112/073
103/073
230/073
128/073
226/073
077/073
134/073
195/073
010/073
214/073
170/073
279/073
204/073
066/073
003/073
ANEXO F
GNR
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
DIA
9
30
6
24
5
13
19
6
31
26
2
10
6
4
16
26
13
16
22
21
4
7
9
30
27
28
3
24
17
22
11
6
10
27
4
16
27
30
18
25
20
15
14
25
23
9
22
9
8
25
22
13
2
19
10
20
8
2
15
30
29
20
16
19
11
17
29
5
25
30
26
27
15
1
29
10
15
11
31
7
29
1
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
MÊS
JULHO
ABRIL
MARÇO
JUNHO
MARÇO
JANEIRO
SETEMBRO
DEZEMBRO
MARÇO
AGOSTO
MARÇO
JUNHO
MARÇO
AGOSTO
NOVEMBRO
JUNHO
SETEMBRO
SETEMBRO
JULHO
SETEMBRO
JUNHO
SETEMBRO
SETEMBRO
AGOSTO
AGOSTO
DEZEMBRO
DEZEMBRO
MAIO
DEZEMBRO
SETEMBRO
SETEMBRO
ABRIL
JUNHO
NOVEMBRO
MARÇO
SETEMBRO
MAIO
JUNHO
ABRIL
MARÇO
MAIO
DEZEMBRO
JULHO
MARÇO
SETEMBRO
NOVEMBRO
JULHO
ABRIL
AGOSTO
FEVEREIRO
JULHO
JULHO
JUNHO
MARÇO
ABRIL
ABRIL
SETEMBRO
SETEMBRO
FEVEREIRO
SETEMBRO
SETEMBRO
MAIO
SETEMBRO
NOVEMBRO
MARÇO
MARÇO
DEZEMBRO
JUNHO
MAIO
SETEMBRO
JUNHO
SETEMBRO
ABRIL
JULHO
AGOSTO
JANEIRO
SETEMBRO
AGOSTO
DEZEMBRO
SETEMBRO
MARÇO
JANEIRO
ANO
2006
2006
2006
2006
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2007
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2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
HORA
16H30
16H00
07H45
16H22
10H25
04H30
00H00
08H40
15H00
12H45
10H45
12H45
23H30
11H40
12H30
12H45
11H45
20H05
00H41
08H00
19H15
14H30
17H00
11H30
18H15
13H30
17H45
19H00
02H20
20H00
08H10
16H00
04H00
15H30
14H45
03H30
00H40
15H15
18H50
15H15
03H00
17H40
20H30
02H00
06H15
09H30
0
14H00
17H00
14H20
12H17
22H00
15H12
03H00
19H00
16H45
09H15
03H00
14H45
13H00
17H15
18H15
12H20
09H45
16H00
15H00
06H10
17H30
12H30
09H40
18H50
12H15
12H30
01H00
08H30
09H35
11H40
19H00
16H45
16H15
18H30
17H45
LOCALIZAÇÃO
EN 247-KM 55,700 – CARVOEIRA
EN 247-KM 56,000
EN 247-KM 56,000
EN 247-KM 56,100 – CARVOEIRA
EN 247-KM 56,200
EN 247-KM 56,400
EN 247-KM 56,550
EN 247-KM 57,100
EN 247-KM 57,500-POBRAL
EN 247-KM 57,640
EN 247-KM 58,300-POBRAL
EN 247-KM 58,330
EN 247-KM 58,600
EN 247-KM 58,730
EN 247-KM 58,800
EN 247-KM 59,000 - SANTA SUSANA
EN 247-KM 47,850
EN 247-KM 48,750
EN 247-KM 48,850
EN 247-KM 52,900
EN 247-KM 57,100
EN 247-KM 57,750
EN 247-KM 58,700
EN 247-KM 50,500
EN 247- FRENTE PARQUE CAMPISMO
EN 247-KM 38,550 - BARRIL
EN 247-KM 39,100 - BARRIL
EN 247-KM 39,200-BARRIL
EN 247-KM 39,320-BARRIL
EN 247-KM 39,600 - BARRIL
EN 247-KM 44,500
EN 247-KM 40,700 - TALEFE
EN 247-KM 40,800
EN 247-KM 41,130 - TALEFE
EN 247-KM 41,150
EN 247-KM 41,300 -TALEFE
EN 247-KM 41,720 - TALEFE
EN 247-KM 41,720-TALEFE
EN 247-KM 41,900
EN 247-KM 42,600
EN 247-KM 44,600
EN 247-KM 44,800 - RIBAMAR
EN 247-KM 44,932 - RIBAMAR
EN 247-KM 45,000
EN 247-KM 45,000 - RIBAMAR
EN 247-KM 45,020
EN 247-KM 45,100 - RIBAMAR
EN 247-KM 45,400 - RIBAMAR
EN 247-KM 45,420-SÃO LOURENÇO
EN 247-KM 45,550 - RIBAMAR
EN 247-KM 46,100-RIBAMAR
EN 247-KM 46,500-RIBAMAR
EN 247-KM 46,800 - RIBAMAR
EN 247-KM 47,023
EN 247-KM 47,200 - FALHAIS
EN 247-KM 47,500
EN 247-KM 47,700
EN 247-KM 47,799
EN 247-KM 47,800
EN 247-KM 47,800
EN 247-KM 47,800- PALHAIS
EN 247-KM 47,800 - RIBEIRA DILHAS
EN 247-KM 47,800 - RIBEIRA DILHAS
EN 247-KM 47,800-RIBEIRA DILHAS
EN 247-KM 47,900
EN 247-KM 48,100
EN 247-KM 48,100
EN 247-KM 48,100- ERICEIRA
EN 247-KM 48,200
EN 247-KM 48,200 - RIBEIRA DILHAS
EN 247-KM 48,300
EN 247-KM 48,400
EN 247-KM 48,500 - ERICEIRA
EN 247-KM 48,800
EN 247-KM 48,800
EN 247-KM 49,100
EN 247-KM 49,400 - ERICIERA
EN 247-KM 49,500
EN 247-KM 49,500
EN 247-KM 49,900-ERICEIRA
EN 247-KM 49,950 - ERICEIRA
EN 247-KM 50,000
FREGUESIA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
SÃO JOÂODAS LAMPAS
CARVOEIRA
ERICEIRA
SÃO JOÃO DAS LAMPAS
SANTO ISIDORO
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
SANTO ISIDORO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
SANTO ISIDORO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
ERICEIRA
ERICEIRA
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
ERICEIRA
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
ERICEIRA
SANTO ISIDORO
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ENCARNAÇÃO
ERICEIRA
ERICEIRA
VITIM.
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
SIM
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
Pag. 16 de 21
REGISTO
030/073
045/073
141/073
027/073
246/073
037/073
164/073
083/073
055/073
002/073
076/073
152/073
219/073
238/073
259/073
271/073
235/073
043/073
200/073
111/071
245/073
186/073
198/073
089/073
100/073
248/073
156/073
084/073
085/073
102/073
243/073
263/073
018/073
091/073
074/073
048/073
036/073
178/073
146/073
109/073
179/073
184/073
211/073
227/073
163/073
079/073
166/073
006/073
033/073
032/073
224/073
253/073
151/073
159/073
061/073
218/073
250/073
199/073
251/073
227/071
019/073
318/071
584/071
589/071
337/071
534/071
348/071
524/071
412/071
343/071
346/071
249/073
269/073
117/073
111/073
264/073
124/073
120/073
118/073
114/073
161/073
115/073
ANEXO F
GNR
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
MAFRA
ERICEIRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
DIA
6
4
7
31
30
16
2
21
15
1
12
16
20
13
22
19
8
3
1
17
25
24
29
29
15
4
22
22
22
25
21
3
21
1
9
7
15
15
11
30
15
22
13
29
0
17
5
4
13
11
22
8
15
29
23
20
7
29
7
23
21
24
15
16
6
22
13
18
16
9
11
7
19
17
1
3
23
17
17
15
1
15
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
MÊS
FEVEREIRO
MARÇO
JULHO
JANEIRO
OUTUBRO
FEVEREIRO
AGOSTO
ABRIL
MARÇO
JANEIRO
ABRIL
JULHO
SETEMBRO
0UTUBRO
NOVEMBRO
DEZEMBRO
0UTUBRO
MARÇO
SETEMBRO
MARÇO
OUTUBRO
AGOSTO
AGOSTOABRIL
MAIO
NOVEMBRO
JULHO
ABRIL
ABRIL
MAIO
OUTUBRO
DEZEMBRO
JANEIRO
MAIO
ABRIL
MARÇO
FEVEREIRO
AGOSTO
JULHO
MAIO
AGOSTO
AGOSTO
SETEMBRO
SETEMBRO
AGOSTO
ABRIL
AGOSTO
JANEIRO
FEVEREIRO
FEVEREIROSETEMBRO
NOVEMBRO
JULHO
JULHO
MARÇO
SETEMBRO
NOVEMBRO
AGOSTO
NOVEMBRO
MAIO
JANEIRO
JULHO
DEZEMBRO
DEZEMBRO
AGOSTO
NOVEMBRO
AGOSTO
NOVEMBRO
SETEMBRO
AGOSTO
AGOSTO
NOVEMBRO
DEZEMBRO
JUNHO
JUNHO
DEZEMBRO
JUNHO
JUNHO
JUNHO
JUNHO
AGOSTO
JUNHO
ANO
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
HORA
LOCALIZAÇÃO
08H45 EN 247-KM 50,000-ERICEIRA
EN 247-KM 50,400 -ERICEIRA
16H40 EN 247-KM 50,400-ERICEIRA
14H45 EN 247-KM 50,500-ERICEIRA
08H40 EN 247-KM 50,500
16H20 EN 247-KM 50,600
17H50 EN 247-KM 50,600
13H30 EN 247-KM 50,700 - ERICEIRA
13H25 EN 247-KM 50,900 - ERICEIRA
0
EN 247-KM 51,000 - ERICEIRA
17H00 EN 247-KM 51,000 - ERICEIRA
07H50 EN 247-KM 51,000 - ERICEIRA
0
EN 247-KM 51,000 - ERICEIRA
18H50 EN 247-KM 51,000 - ERICEIRA
19H45 EN 247-KM 51,000
17H30 EN 247-KM 51,100
18H10 EN 247-KM 51,150
15H00 EN 247-KM 51,200 - ERICEIRA
18H15 EN 247-KM 51,200 - ERICEIRA
22H40 EN 247-KM 51,250-ERICEIRA
07H30 EN 247-KM 51,500
08H30 EN 247-KM 51,580-ERICEIRA
18H00 EN 247-KM 51,600
20H20 EN 247-KM 51,600 - ERICEIRA
13H30 EN 247-KM 51,800
15H00 EN 247-KM 51,800 - ERICEIRA
18H30 EN 247-KM 52,000
21H30 EN 247-KM 52,100
21H30 EN 247-KM 52,100
12H30 EN 247-KM 52,200
10H15 EN 247-KM 52,200
16H45 EN 247-KM 52,300
08H15 EN 247-KM 52,400
18H30 EN 247-KM 52,400
18H45 EN 247-KM 52,500
07H45 EN 247-KM 52,650
17H15 EN 247-KM 52,700
09H10 EN 247-KM 52,700
22H55 EN 247-KM 52,900
03H00 EN 247-KM 53,000
10H15 EN 247-KM 53,400
11H25 EN 247-KM 53,400
17H20 EN 247-KM 53,700 - FOZ DO LIZANDRO
17H10 EN 247-KM 53,800 - FOZ DO LIZANDRO
15H00 EN 247-KM 54,500
18H57 EN 247-KM 54,600
03H00 EN 247-KM 54,600
08H00 EN 247-KM 55,700 - CARVOEIRA
16H20 EN 247-KM 56,350
15H45 EN 247-KM 56,500
14H50 EN 247-KM 56,500 - CARVOEIRA
15H15 EN 247-KM 56,850
19H20 EN 247-KM 57,000
12H40 EN 247-KM 57,000
18H15 EN 247-KM 57,250
08H00 EN 247-KM 57,800 - POBRAL
08H35 EN 247-KM 58,350 - POBRAL
18H10 EN 247-KM 58,500
22H30 EN 247- JUNTO AO P. CAMP.DA ERICEIRA
07H30 EN 247-KM 47,800 RIBAMAR
10H30 EN 247-KM 49,600
17H27 EN 247-KM 39,450-BARRIL
14H45 EN 247-KM 39,480
18H00 EN 247-KM 39-BARRIL
07H00 EN 247-KM 41,100
12H15 EN 247-KM 41,100-TALEFE
19H15 EN 247-KM 44,200
06H13 EN 247-KM 45,100-RIBAMAR
16H45 EN 247-KM 45,500
23H00 EN 247-KM 45,900-RIBAMAR
21H00 EN 247-KM 47,800
07H25 EN 247-KM 48,200
13H45 EN 247-KM 48,220
11H40 EN 247-KM 48,500
12H30 EN 247-KM 49,900
16H45 EN 247-KM 49,950
11H30 EN 247-KM 50,750
16H00 EN 247-KM 51,000
14H30 EN 247-KM 51,500
17H15 EN 247-KM 51,800
08H00 EN 247-KM 51,800
18H00 EN 247-KM 53,600
FREGUESIA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
ERICEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
ERICEIRA
SANTO ISIDORO
ERICEIRA
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
VITIM.
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
Pag. 17 de 21
REGISTO
094/073
171/073
125/073
145/073
ANEXO F
GNR
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
ERICEIRA
DIA
5
11
23
10
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
MÊS
MAIO
AGOSTO
JUNHO
JULHO
ANO
2007
2007
2007
2007
HORA
19H30
21H50
14H10
11H15
LOCALIZAÇÃO
EN 247-KM 54,000
EN 247-KM 56,600
EN 247-KM 56,800
EN 247-KM 51,750
FREGUESIA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
CARVOEIRA
ERICEIRA
VITIM.
SIM
NÃO
SIM
NÃO
Pag. 18 de 21
REGISTO
054/051
492/051
571/051
250/051
174/051
205/051
276/051
360/051
500/051
361/051
200/051
410/051
094/051
019/051
324/051
476/051
458/051
288/051
435/051
095/051
433/051
10/051
306/051
050/051
542/051
082/051
371/051
428/051
085/051
217/051
413/051
507/051
169/051
148/051
318/051
510/051
066/051
020/051
575/051
505/051
383/051
551/051
464/051
244/051
529/051
001/051
150/051
057/051
058/051
347/051
501/051
409/051
340/051
227/051
194/051
447/051
027/051
186/051
222/051
386/051
279/051
506/051
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2
23
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23
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6
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23
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3
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1
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23
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Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
MÊS
FEVEREIRO
NOVEMBRO
DEZEMBRO
JUNHO
ABRIL
MAIO
JULHO
AGOSTO
NOVEMBRO
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SETEMBRO
FEVEREIRO
JANEIRO
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JULHO
FEVEREIRO
DEZEMBRO
FEVEREIRO
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OUTUBRO
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NOVEMBRO
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JUNHO
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JANEIRO
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SETEMBRO
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OUTUBRO
JANEIRO
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FEVEREIRO
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NOVEMBRO
OUTUBRO
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2006
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2006
2006
2006
HORA
17H30
19H30
14H15
12H50
01H20
12H30
04H40
18H50
19H30
07H00
20H30
12H30
20H00
06H20
16H20
17H05
00H18
19H30
17H30
15H30
15H30
21H00
11H30
19H45
12H15
17H00
15H45
23H40
15H00
17H30
14H20
08H55
17H30
00H33
0
23H20
19H15
08H50
16H25
10H40
14H50
14H00
08H00
14H00
09H10
03H20
21H50
01H45
00H30
17H30
08H50
20H00
17H00
07H50
11H15
11H45
02H15
23H00
12H00
15H00
19H10
18H00
10H00
17H40
20H45
10H30
00H10
12H00
08H30
17H40
03H20
08H05
09H45
13H50
04H30
21H40
19H00
10H40
01H00
LOCALIZAÇÃO
EN 9 - KM ??? - CHELEIROS
EN 9 - KM ??? - CHELEIROS
EN 9 - KM ??? - PONTE DE CHELEIROS-CHELEIROS
EN 9-KM 25,000-CHELEIROS
EN 9-KM25,050- CHELEIROS
EN 9-KM25,050-CHELEIROS
EN 9-KM25,560-CHELEIROS
EN 9-KM25,800-CHELEIROS
EN 9 - KM 26,200-CHELEIROS
EN 9- KM 26,600-CHELEIROS
EN 9-KM26,700
EN 9-KM 26,700-CHELEIROS
EN 9-KM26,800
EN 9-KM26,850-CHELEIROS
EN 9 - KM 27,280
EN 9-KM 27,430-CHELEIROS
EN 9-KM27,834
EN 9 - KM 29,000
EN 9-KM29,300
EN 9-KM29,500
EN 9 - KM 29,900
EN9-KM30,000- IGREJA NOVA
EN 9-KM30,100
EN 9-KM30.130- IGREJA NOVA
EN 9-KM30.750
EN 9-KM30,767
EN 9-KM31.080- IGREJA NOVA
EN 9-KM31.600
EN 9-KM32,100
EN 9-KM32,650
EN9-KM32,820- CARAPINHEIRA
EN 9 - KM 36,850-PAZ
EN 9-KM36.900-MAFRA
EN 9-KM37.100
PAZ
EN 9-KM 37,500
EN 9-KM37,800
MURGEIRA
EN 9-KM38,150
EN 9-KM38.180 - MURGEIRA
EN 9-KM38,200
EN 9-KM38,250- MURGEIRA
EN 9-KM38,300
EN 9 - KM 38,380 - MURGEIRA
EN 9-KM 38,520- MURGEIRA
EN 9-KM39,400-MURGEIRA
EN 9-KM40.100
EN 9-KM40.120
EN 9-KM40.120- POÇO DA SERRA
EN 9-KM40,650- BARREIRALVA
EN 9-KM41,100
EN 9-KM41,400 - BARREIRALVA
EN 9-KM 42,440 - BARREIRALVA
EN 9-KM43,700
EN 9 - KM 44,350
EN 9-KM44.500
EN 9-KM44.500-PICANCEIRA
EN 9-KM44,800
EN 9-KM44,800
EN 9-KM44,900 - PICANCEIRA DE CIMA
EN 9-KM47,800
EN 9-KM 49,000-ENCARNAÇÃO
EN 9-KM49,026-ENCARNAÇÃO
EN 9 - KM 49,090
EN 9-KM49.450-ENCARNAÇÃO
EN 9-KM49,500
EN 9-KM49.610
EN 9 - KM 49,7001
EN 9-KM 49,750-ENCARNAÇÃO
EN 9 - KM 29,700
EN 9 - AV. SILVÉRIO GALRÂO NOGUEIRA – CHELEIROS
EN 9 - BOAVISTA
EN 9-CARAPINHEIRA
EN 9-KM ???-CHELEIROS
EN 9-KM???-IGREJA NOVA
EN 9-KM ???-TERREIRO DOM JOÃO VEN 9 -KM 25,100 –CHELEIROS
EN 9 - KM 25,500 – CHELEIROS
EN 9-KM 25,550 – CHELEIROS
EN 9—KM25,600
FREGUESIA
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
SANTO ISIDORO
MAFRA
MAFRA
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
IGREJA NOVA
CHELEIROS
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
CHELEIROS
IGREJA NOVA
MAFRA
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
VITIM.
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
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NÃO
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NÃO
NÃO
SIM
SIM
SIM
SIM
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
SIM
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
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NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
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NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
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MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
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MAFRA
MAFRA
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MAFRA
MAFRA
DIA
23
17
3
30
30
29
4
9
30
11
25
15
11
25
6
9
2
9
23
14
5
20
22
9
7
26
5
14
7
30
21
23
9
13
11
12
11
14
14
27
11
27
11
28
16
30
24
3
7
31
16
1
27
2
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11
28
14
20
10
18
14
28
17
25
31
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25
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25
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Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
MÊS
NOVEMBRO
JANEIRO
ABRIL
MARÇO
OUTUBRO
JUNHO
SETEMBRO
MAIO
ABRIL
OUTUBRO
JANEIRO
MARÇO
SETEMBRO
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NOVEMBRO
MAIO
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AGOSTO
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ABRIL
JANEIRO
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ABRIL
JULHO
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OUTUBRO
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NOVEMBRO
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FEVEREIRO
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AGOSTO
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NOVEMBRO
JUNHO
MAIO
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JULHO
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JANEIRO
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AGOSTO
MARÇO
AGOSTO
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AGOSTO
MARÇO
OUTUBRO
JULHO
AGOSTO
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AGOSTO
JULHO
DEZEMBRO
DEZEMBRO
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FEVEREIRO
DEZEMBRO
ANO
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2006
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2006
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2006
2006
2006
2006
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
HORA
19H00
07H45
16H10
13H55
21H00
08H25
16H50
09H25
22H00
16H15
19H30
08H00
17H17
04H50
09H30
19H50
07H40
13H30
13H00
06H45
12H40
12H30
08H05
21H30
15H50
15H55
14H00
15H30
17H30
15H30
16H45
07H45
13H45
13H15
09H05
09H25
23H20
08H40
09H45
15H10
12H50
18H30
19H00
19H20
10H20
10H40
23H00
21H30
09H15
23H15
06H45
18H00
02H30
09H40
09H00
19H10
00H15
08H30
08H50
08H20
07H40
17H30
21H40
15H50
17H15
17H20
12H30
20H30
20H45
13H40
20H00
19H15
18H45
07H30
14H15
01H35
16H40
08H40
08H50
07H45
LOCALIZAÇÃO
EN 9 - KM 25,850
EN 9-KM 26,200 – CHELEIROS
EN 9-KM 26,300 – CHELEIROS
EN 9-KM 27,040 – CHELEIROS
EN 9-KM 27,200
EN 9-KM 27,250 – CHELEIROS
EN 9-KM 27,380
EN 9 - KM 27,400 - CHELEIROS
EN 9-KM27,800 IGREJA NOVA
EN 9 - KM 28,00
EN 9-KM 28,400
EN 9-KM 28,650
EN 9 -KM 29,140
EN 9-KM 29,350-IGREJA NOVA
EN 9 - KM 29,500
EN 9-KM 29,600
EN 9 - KM 29,900
EN 9 - KM 30,00
EN 9 - KM 30,000 - IGREJA NOVA
EN 9-KM 30,000-IGREJA NOVA
EN 9-KM30,200
EN 9 - KM 30,500
EN 9 - KM 30,550 - IGREJA NOVA
EN 9 KM 31,100
EN 9 - KM 31,110
EN 9 - KM 31,200 – CARAPINHEIRA
EN 9-KM 31,250
EN 9-KM 31,300
EN 9-KM31,650
EN 9-KM31,720
EN 9 - KM 31,800
EN 9-KM 31,900
EN 9 - KM 31,900 – CARAPINHEIRA
EN 9-KM 32,000
EN 9-KM 32,000 – CARAPINHEIRA
EN 9-KM 32,100 – CARAPINHEIRA
EN 9 - KM 32,300
EN 9 - KM 32,400 - CARAPINHEIRA
EN 9 - KM 32,400—CARAPINHEIRA
EN 9 - KM 32,750
EN 9-KM35,500-MURGEIRA
EN 9 - KM 37,750 - PAZ
EN 9-KM 37,780-MURGEIRA
EN 9 - KM 38,000 - MURGEIRA
EN 9 - KM 38,150
EN 9 - KM 38,700
EN 9 - KM 38,900 - MURGEIRA
EN 9 - KM 39,080
EN 9 - KM 39,538-MURGEIRA
EN 9-KM39,640
EN 9-KM39,800
EN 9-KM 40,504-POÇO DA SERRA-MURGEIRA
EN 9-KM41,160-BARREIRALVA
EN 9-KM41,200-BARREIRALVA
EN 9-KM41,300
EN 9-KM41,570-BARREIRALVA
EN 9 - KM 41,600 - BARREIRALVA
EN 9 - KM 42,070.
EN 9 - KM 42,150
EN 9 -KM 42,200 -BARREIRALVA
EN 9 - KM 43,000
EN 9 - KM 45,500
EN 9-KM 46,860
EN 9 - KM 47,400 – PICANCEIRA
EN 9-KM 47,900
EN 9-KM 48,530
EN 9 - KM 49,600 ENCARNAÇÃO
EN 9-KM 50,000-ENCARNAÇÃO
EN 9 -KM 51,486
EN 9 - ROT. DA CARAPINHEIRA - CARAPINHEIRA
EN 9 - ENCARNAÇÃO
EN 9 - ENCARNAÇÃO
EN 9—KM???-BOAVISTA
EN 9-KM ??? - BOAVISTA
EN 9-KM ???-CHELEIROS
EN 9 - KM ??? - ENCARNAÇÃO
EN 9-KM???-IGREJA NOVA
EN 9 - KM 25,180 – CHELEIROS
EN 9 - KM 26,600 –CHELEIROS
EN 9 - KM 27,250 – CHELEIROS
FREGUESIA
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
IGREJA NOVA
CHELEIROS
CHELEIROS
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
MAFRA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
SANTO ISIDORO
ENCARNAÇÃO
SANTO ISIDORO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
EN CARNAÇÃO
MAFRA
ENCARNAÇÃO
EN CARNAÇÃO
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
CHELEIROS
ENCARNAÇÃO
IGREJA NOVA
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
VITIM.
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÂO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
Pag. 20 de 21
REGISTO
273/071
489/071
613/071
445/071
149/071
121/071
200/071
406/071
209/071
542/071
593/071
272/071
355/071
461/071
040/071
458/071
347/071
210/071
010/071
054/071
330/071
426/071
206/071
216/071
101/071
075/071
608/071
053/071
193/071
332/071
447/071
014/071
339/071
093/071
541/071
307/071
544/071
494/071
594/071
030/071
260/071
096/071
574/071
580/071
560/071
465/071
603/071
065/071
189/071
585/071
132/071
394/071
404/071
131/071
074/071
204/071
041/071
456/071
566/071
579/071
563/071
057/071
229/071
ANEXO F
GNR
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
DIA
25
30
29
2
4
23
7
15
12
28
18
25
17
13
3
10
12
13
13
14
31
22
11
18
10
22
27
12
2
1
4
16
6
6
28
20
29
3
19
29
14
7
11
13
4
15
23
16
2
15
28
9
14
28
21
8
4
10
7
12
6
15
24
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
MÊS
JUNHO
OUTUBRO
DEZEMBRO
OUTUBRO
ABRIL
MARÇO
MAIO
SETEMBRO
MAIO
NOVEMBRO
DEZEMBRO
JUNHO
AGOSTO
OUTUBRO
FEVEREIRO
OUTUBRO
AGOSTO
MAIO
JANEIRO
FEVEREIRO
JULHO
SETEMBRO
MAIO
MAIO
MARÇO
FEVEREIRO
DEZEMBRO
FEVEREIRO
MAIO
AGOSTO
OUTUBRO
JANEIRO
AGOSTO
MARÇO
NOVEMBRO
JULHO
NOVEMBRO
NOVEMBRO
DEZEMBRO
JANEIRO
JUNHO
MARÇO
DEZEMBRO
DEZEMBRO
DEZEMBRO
OUTUBRO
DEZEMBRO
FEVEREIRO
MAIO
DEZEMBRO
MARÇO
SETEMBRO
SETEMBRO
MARÇO
FEVEREIRO
MAIO
FEVEREIRO
OUTUBRO
DEZEMBRO
DEZEMBRO
DEZEMBRO
FEVEREIRO
MAIO
ANO
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
2007
HORA
21H00
12H00
23H00
02H00
17H20
07H40
09H00
01H50
22H45
16H20
19H40
18H45
23H30
09H30
14H10
15H50
15H30
11H20
02H30
15H05
18H50
16H30
11H50
12H00
16H05
17H00
18H20
18H45
18H20
17H00
14H00
08H50
18H55
20H10
11H45
08H20
18H00
17H30
16H00
16H00
02H00
20H15
12H35
07H15
13H00
16H30
20H40
21H00
08H50
15H40
07H40
05H50
16H00
07H20
07H55
23H30
19H40
08H25
08H45
15H30
12H45
04H45
14H20
LOCALIZAÇÃO
EN 9 - KM 27,500
EN 9 - KM 27,500 – CHELEIROS
EN 9 - KM 27,600
EN 9- KM 27,900 – CHELEIROS
EN 9-KM 27,913-CHELEIROS
EN 9 - KM 28,000
EN 9- KM 28,200 –CHELEIROS
EN 9-KM28.600
EN 9 - KM 28,600 – CHELEIROS
EN 9 - KM 29,070 - IGREJA NOVA
EN 9 -KM 29,320 -IGREJA NOVA
EN 9 - KM 29,500 - IGREJA NOVA
EN 9 - KM 29,500 - IGREJA NOVA
EN 9 - KM 29,600-IGREJA NOVA
EN 9 -KM 29,700 - IGREJA NOVA
EN 9 -KM 30,870 - IGREJA NOVA
EN 9 - KM31,100
EN 9 - KM 31,200
EN 9-KM 31,300 - IGREJA NOVA
EN 9 -KM 31,600
EN 9-KM 31,700
EN 9 - KM 31,700
EN 9 - KM 31,900 – CARAPINHEIRA
EN 9 - KM 31,960 – CARAPINHEIRA
EN 9 - KM 32,000
EN 9 - KM 32,050 – CARAPINHEIRA
EN 9 -KM 32,200 -CARAPINHEIRA
EN 9-KM 32,400-CARAPINHEIRA
EN 9-KM32,600
EN 9-KM 32,700-CARAPINHEIRA
EN 9-KM 32,800
EN 9- KM 32,800 –CARAPINHEIRA
EN 9 - KM 37,350 - MURGEIRA
EN 9 - KM 37,400
EN 9- KM 37,700 -PAZ
EN 9 - KM 37,800 - MURGEIRA
EN 9 -KM 38,000 -MURGEIRA
EN 9 - KM 38,100 - MURGEIRA
EN 9-KM 38,200-MURGEIRA
EN 9-KM 39,100-MURGEIRA
EN 9 - KM 39,900 - MURGEIRA
EN 9 - KM 40,620 - BARREIRALVA
EN 9 - KM 40,800 - BARREIRALVA
EN 9-KM 40,800-BARREIRALVA
EN 9-KM 41,450-BARREIRALVA
EN 9 - KM 41,800 - BARREIRALVA
EN 9 - KM 43,150
EN 9-KM 45,150-PICACEIRA DE CIMA
EN 9-KM 45,900 - PICANCEIRA DE CIMA
EN 9- KM 46 -PICANCEIRA DE CIMA
EN 9- KM 46,100 – PICANCEIRA
EN 9 - KM 47,655
EN 9-KM48,516
EN 9 - KM 48,900
EN 9 - KM 49,000 -ENCARNAÇÃO
EN 9 - KM 49,025 -ENCARNAÇÃO
EN 9 - KM 49,030 - EN CARNAÇÃO
EN 9 - KM 49,530 - EN CARNAÇÃO
EN 9-KM 49,800-ENCARNAÇÀO
EN 9 - KM 50,500 - EN CARNAÇÃO
EN 9 - KM 51,150 - EN CARNAÇÃO
EN 9 - KM 29,850
EN 9 - KM 38,163
FREGUESIA
IGREJA NOVA
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
CHELEIROS
IGREJA NOVA
CHELEIROS
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
MAFRA
IGREJA NOVA
MAFRA
MAFRA
IGREJA NOVA
IGREJA NOVA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
MAFRA
EN CARNAÇÃO
SANTO ISIDORO
SANTO ISIDORO
MAFRA
SANTO ISIDORO
ENCARNAÇÃO
EN CARNAÇÃO
EN CARNAÇÂO
EN CARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
EN CARNAÇÃO
EN CARNAÇÃO
ENCARNAÇÃO
EN CARNAÇÃO
EN CARNAÇÃO
IGREJA NOVA
MAFRA
VITIM.
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÂO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÂO
SIM
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
SIM
NÂO
NÃO
SIM
SIM
NÃO
SIM
NÃO
SIM
SIM
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
Pag. 21 de 21
88000
CM 10
90000
92000
94000
96000
98000
100000
102000
104000
106000
108000
233000
86000
233000
84000
63
Casais da Areia
Azenhas dos Tanoeiros
519/051
172/051
609/071
135/061
049/051
+
$
436/061
CM 12
$
+
290/061 589/071
+552/071
$
187/061
+231/071
$
08
590/071
Barril
318/071 584/071
+427/071
$
327/061
Calaias
223/051
Charneca
335/061
EM
214/051
001/061 $
+
143/061
+
$
192/051 244/061
563/071
+
566/061
+$
$
012/061
R
E$
+ 251/071
+
$
337/071 534/071
+
$$
+
409/071
579/071
230000
+ Talefe
$
089/061 452/061
+
$
+
$
528/051
CM
CM 1161-1
279/071 Galiza
+
229/051 $
175/071
263/051
+
$
449/051
427/051
1
76
10
566/071
439/061
456/071
398/051 547/051
457/051
526/061 127/071
+
149/061 $
+
$
100/061
Valongo
204/071 041/071
+ 074/071
$
220/051$
+ 131/071
Quintas
139/061 404/071
Aboboreira
+
$
S. Domingos
CM 1
161
Casais de S. Lourenço
107/064
065/053
Quinta da Sardinheira
$
+
394/071
+
$
065/071
Sevilheira
125/064
+ 097/074
$
SOBRAL DA ABELHEIRA
Fórnea
EM
0
62
EN 9
116
7
+
$
Campos
+ $
$
+
293/071
146/071
417/071 611/071
+$
$
+
-1
182
1
M
167/071
CM
$
+
+ 1183
$
567/071
211/071
490/071
+331/071
$
612/071
532/071
148/051
227000
IC1
1
$
+
594/071$
+229/071
+
$
+
544/071
+$
$
494/071
+
$
541/071 307/071
+388/091
+$
$
129/061
$$
+
+$
+
+
$
Jerumelo
007/074 109/074
+
327/062 $
473/072
029/074
+
$
453/072
+
$
+ 057/072
$
301/072$
+ 139/072
474/072
+ 427/052
$
134/054
+ 035/074 005/072 $
$
+ 101/072
090/062
+007/072 $
$
+072/054
339/071 093/071
+
$
+ 169/051
$
507/051
+$
$
+ Paz
085/071
se
- fa
IM
A
CR
EN 9
9
Gorcinhos
Quintal
EM
5
475/072
101/052 376/062
+ 113/062
$
201/062
232/061
491
125/073
1
119
M
C
Casas Novas
151/073 159/073
+ 108/063
180/053$
CM
Monte Godel
1
119
447/071 014/071
273/063 061/073
214/053
+ 059/063
$
191/063 Pobral
Almada
Pedrógos
Vilãs
218/073
322/053 202/063
206/071
7
$199/073
+
029/061
+
$
013/053
Valverde
EM
050/051
157/072 295/072
+418/052
$
Charneca
448/052
+
$
Asseiceira Pequena
+ 246/052
$
EM 538
Casais da Serra
020/072
183/062
+$
$
+ 245/072
E
259/062
094/072 N 1
16
0
Funchal
+
$
CM
225/062
+ 016/072
$
444/052
224/052
273/072
406/062 002/072
333/062
147/052
+ 337/052
$
269/052
$
+
+
Vale de S. Gião
+ $
$
Vale de Uge
Rogel
Laje
Mafra Gare
Galés
SANTO ESTÊVÃO DAS GALÉS
Plano Municipal de
Segurança Rodoviária
Lexim
259/061
+ 136/061
$
Ribeira dos Tostões
Penedo do Lexim
120
2
094/051
1
ER
CM 1203
Montemuro
S. João das Covas
CM
CHELEIROS
9
146/061
+
$
024/061
500/051
Carta de
Sinistralidade
Rodoviária
Semineira
Cabeço de Montachique
11
97
-1
M
Prezinheira
CM
215000
Sobreira
+
$
298/062
12
0
118
8
190/072 VENDA DO PINHEIRO
+
$
CM
CM
Quinta da Mata
Portela
2
79
11
019/051
Godinheira
Raimonda
479/061 274/061 499/061
276/051
8
Rólia
Póvoa da Galega
1
39-
C
$
+
575/071
Mata
Pequena
+
324/051$
048/071
-A
1186
5
EM
EM 606-1
C
12
194/061 273/071
Tesoureira
4
Mata Grande
Cabeço dos Cartaxos
489/071 613/071
M
-2
A2
1
Ramilo
121/071
149/071
+ 445/071
$
430/061 184/061
460/061
+$
+
+$
$
Venda do Valador
+
098/072 349/072 $
298/072 278/072 $
+$
+ 248/072
239/062
+
$
012/072 485/072
+$
$
+362/062
+ 352/062
$
382/052
Granja da Ramada
200/071
Murtal
9
EM 53
181/072
CM
Quintas
406/071 209/071
118/061
036/061
04
+
$
+
$
+
$
Li
ga
çã
o
Avessada
Alqueidão
Carvalhal
Calvos
37
ER
+ 288/051
$
Meã
Mioteira
CM 1207
Carrasqueira
CM
96
11
119
7
CM
542/071
194/062
327/072
+
$
+
$
MALVEIRA
404/072
Qta. das Pêgas
+
$
EM 606
CM
Castelo Picão
87
11
Ribeira
Louriceira
593/071
126/061
Asseiceira Grande
21
Vale de Andorinhas
155/052 102/062
091/072
495/061 244/062 $
+ 381/072
+143/052
$
007/052
119
9
Arroeiras
ALCAINÇA
281/062
8
54
364/052
445/072
085/072 $
+
472/072
+$
$
+
+449/072 278/052
+$
$
142/052 423/072
386/072
070/072$
+
+ 446/072
$
162/072
+ 374/052
$
088/072 053/072
+ 471/072
$
019/072
+
$
+
$
198/072
074/051
IGREJA NOVA
+10/051
390/061$
057/071
+186/061
040/071$
461/071
+
$
272/071 355/071
119
4
Arrifana
119
5
208/061
147/061
CM
CM
CM 1193
Ventureira
Boco
+
$
5
24
250/073
Boavista
109/062 134/072
EN 3
7
ER
+
$
082/051
+542/051
$
Pipo
A
251/072
EN 116
330/052
+
$
420/061 458/071
ss
o
Moinho do Rei
+
$
$
+
216/071
210/071 010/071 330/071 426/071
+
$
+054/071
$
+
$
156/061 347/071
Brejos da Roussada
ce
311/052 361/062
561/061
+Carapinheira $
$
+
131/061
053/071
461/061 281/071
11/061
+
$
+
$
608/071
410/061 209/061
075/071
+ 134/052
$
101/071
432/061
413/062 077/061
389/061 385/061
Longo da Vila
A
184/072
332/071
+
$
CM 1192-1
de
+
$
262/051
Vila de Canas
Chandeirão
+
310/072$
456/072
MAFRA
0
119
CM 1192
CM
096/072 049/072
138/062 063/072
1
A2
Abrunheira
Montesouros
ó
CM 1206
Murtais
Roussada
120
6
Urzal
1
CM 118
N
MILHARADO
Tituaria
Vale do Casal
183/072
+
$
$
+
Cachoeira
- IC
2
+
$
104/062 314/062
A8
Barril
54
6
+
$
Vale da Guarda CM 1185-1
123/054 042/062
5
118
EM
Baleia
100/062
+ 116/064
$
CM
199/063 CARVOEIRA
137/063 006/073
+
$
038/063
127/063
+037/063
141/053 $
+
$
Valbom
49
028/063
033/073
008/063
+
$
+ 225/053
224/073$
032/073 171/073
S. Julião
068/064 103/074
529/051
+
$
0
55
Foz do Lizandro
309/061
317/061 030/071
+ 167/061483/071
504/061$
216/061
A-da-Pêrra
+
$
Salgados
Amoreiras
221/072
012/064
113/054
009/064
117/054
Murgeira
+ 322/061
$
001/051
457/071
Fonte Boa da Brincosa
179/073 184/073
+ 115/073 094/073
$
131/063
+
$
166/073
211/073
163/073 079/073$
+
+$
+ 208/063
$
075/063 227/073
044/063
218000
2
+
$
Portela da Ginga
140/071
140/061
607/071
C. da Serra
EM
5
+
$
283/061
036/073 178/073
238/063 048/073
EM
260/071
Casais de Malforno
CM
+091/073
$
018/073
+
$
074/073
229/063
+
$
057/051
026/054
Adegas
012/074
097/054
221000
C
1182
058/051 Poço da Serra
$048/064
+
014/064
218000
Lapa da Serra
258/071
+138/071
091/064$
+070/054
$
047/054 086/074
+
$
023/064
079/054
+
$
025/054
Picão
215000
Paul
156/073
084/073 085/073
+ 243/073
$
102/073
$$
+
+ 353/071
391/071 424/071
+
$
248/071
+ Sobreiro
$
+ 413/071
$
227/063
471/061
161/051
53
0 -1
145/073
569/071
8
11
Arrebenta
CM
+114/073
$
M
+
$
314/071 120/071 Codeçal
+
$
219/051
030/074
EM
118
0
CM
11
78
CM
C
Romeirão
Casa Nova
+
$
347/051 096/071
+
$
EM 539
245/073 118/073
+089/073
$
198/073
$1
+
083/061
574/071 580/071
191/061 511/071
012/054 332/052
$ 089/074
+
36
240/073
+
$
Seixal
+$
$
+ $
145/063
+ 053/073
080/073
075/073
185/061
+
$
Caeiros
039/054
Azenha
5
EM
265/073
+ 086/073
$
+
$
049/053
170/061
Achada
+$
$
046/071
+
+ 414/071
$
+
$
411/071
436/071
Terroal
059/054
$
+
067/064 VILA FRANCA DO ROSÁRIO
+
$
Paços
011/054 033/064
Barreiralva
1
117
$
+
234/063 $
254/073
+
+
$
140/073
+ 031/061
$
136/073
+ 066/053
$
404/061
+
$
560/071
+
$
Carapiteira
CM
133/063
465/071
9
190/063 174/073
+
$
EN
083/073
133/073
+
+$
$
249/063
017/074
1187
-2
6
61
ra
ei
ic
Er
CM 11
78
Vila Pouca
076/074
050/064
+ 003/074
$
9-
EM
da
Outeirinho
+
$
$ 124/073
+
122/063
+ 055/073 267/073
$
+ 095/063
+ $
$
ERICEIRA
+$
$
+
$
+ 292/053
+
$
200/073
+
$
+111/071
$
235/073
+ 043/073
$
CRIMA - fase 3
r te
027/073 246/073
Enxara dos Cavaleiros
087/074 111/074
015/054$
+036/074
+ 044/074
$
051/064 008/064
046/064
EN
No
454/071
Pinhal dos Frades $
+ 161/071 429/071
+
$
054/073 148/053
+ 047/071
$
031/073
$ 104/063
+
+
$
Chanca
2
9- 252/062
CM
e
nt
ia
Fonte Boa dos Nabos
069/064
027/054
+
$
028/061 476/061
+ 075/061
$
Póvoa de Cima
Póvoa de Baixo
061/063
261/063
+
$
024/064
340/051
111/073
264/073
030/073
+003/073
$
+
$
066/073
254/063 $
+
GRADIL
014/074
+
$
102/074
+ EN 8
$
070/074 102/064
EN
EM 5
37
r
Va
Casais do Monte Bom
105/054
120/064
009/074 100/074
+052/074
068/074$
+010/074
$
095/074$
+ 054/074
108/074$
+ 045/064
Portela do Gradil
CM
342/061
117
5
ER 374
603/071
Casas Novas
CM
315/052
ENXARA DO BISPO
224000
227/051
023/054
11
84
CM
Monte Bom
Junqueiros
Ervideira
058/054
051/054
+
$
Vermoeira
Barras
084/064 084/074
106/054
117
0
+
$
CM 11 $
+
69
Monte Gordo
036/064
Tourinha
114/054 075/054
361
20
EM 6
037/074 438/052
094/064 110/064 090/074
+$
$
+ 021/052
+ 048/054
$
120/074
075/064
EM
5
447/051 027/051
+
$
-1 194/051
65
11
Bairro Alto
+
$
109/073
St.ª Cristina
364/062 078/074
EM
CM
077/053 020/063
A8 -
$
+
+
$
117
3-
Pedra Amassada
SANTO ISIDORO
Venda das Pulgas
160/072
+
$
386/051
186/051 222/051
55
1
Pucariça
077/073 117/073
+084/063
083/063 $
+111/063
001/053$
134/073
+195/073
$
215/063 152/063
237/063 112/063
010/073
126/053
$019/073
+
+ 183/053
$
CM
Almeirinho Clemente
S. Sebastião
74
11
064/054 052/064
218/051
+228/073
346/071$
+
$
051/073 227/071
206/063
112/073
+
249/073 $
269/073
+
$
017/063 128/073
ER 247
Carrascal
035/064
124/054 057/074
CM 1168
Bandalhoeira
9
61
117/061
Paço d' Ilhas
CM 1172
EM
+
$
74
CM 11
+585/071
$
Monte Godel
Caneira Nova
+103/072
$
026/074
+107/074
$
+013/074
$
371/052
132/071
Bracial
Antas
065/064
Livramento
+
$
251/061
224000
4
114/064 085/074
+
$
120/054 080/064
189/071
242/071
446/051
+ 112/071
$
527/051
Palhais
158/071
+
$
056/051
399/061
073/051
+
$
304/051 082/073
221000
7
10
CM 1164
545/051
161/073
+
$
AZUEIRA
155/061 298/071
270/051
009/051
172/053
1
51-
Lagoa
419/061
059/051 433/061
251/073
5
EM
359/061
+
2 $
116
Caneira Velha
040/074
003/054
022/074
+ 047/074
$
079/274 033/074
119/064
1
343/071 412/061
+
$
310/071 Ribamar
EM
63
CM 11
4
55
455
Marvão
11
66
M
Picanceira
+524/071
313/071$
+ 507/071
$
341/071 $
+
+412/071
080/071$
227000
CM
392/061
C
+
$
221/071
+
$
587/071
EM
+
$
018/064 275/072
+
$
020/064
CM
+ $
$
+
435/061 S. Lourenço
CM 1173
348/071
+272/053
$
+
$
279/051
285/051 384/051
397/071
032/064
023/074
038/074
4
EM 55
354/061
Safarujo
CM
115/074
CM
+
$
Cambaia
230000
7
24
55
2
+
$
248/061
42/071
174/061
205/051 250/051
Rio Mau
Rebanque
Choutaria
Monfirre
Azenha
±
Vale do Inferno Bocal de Cima
212000
205
CM 1
212000
St.ª Eulália
Legenda:
Legenda:
Bocal
Estradas Nacionais
(Actuais e Desclassificadas)
( Acidente sem vítimas
!
+
$
Acidente com vítimas
Outras vias
xxx/xxx Nº de registo
Data:
Limites de Freguesia
Versão:
Março 2009
Escala: 1:25.000
1.000
500
0
1.000
Meters
84000
86000
88000
90000
92000
94000
96000
98000
100000
102000
104000
106000
108000
PLANO MUNICIPAL DE
SEGURANÇA RODOVIÁRIA
ANEXO G – O que fazer perante um Acidente Rodoviário
Qualidade
Vida
CÂMARA MUNICIPAL
Acidentes
Rodoviários
Gestos
que salvam
Acidentes Rodoviários
Gestos que salvam
Saiba como proceder se presenciar ou for vítima
de um acidente rodoviário.
Do seu comportamento depende a sua segurança
e a de outras pessoas.
E não esqueça, a PREVENÇÃO
é o primeiro “gesto” que salva.
Siga as recomendações contidas
neste folheto e divulgue-as.
Proteger
· Não fume nem permita que alguém
faça lume. Pode haver incêndio ou
explosão devido a combustível
derramado.
· Desligue o motor dos veículos
acidentados.
· Imobilize os veículos sinistrados com o travão
de mão. Se possível coloque calços ou pedras
nas rodas.
· Cubra com terra as manchas de
combustível ou óleo derramado.
· Se houver incêndio use um
extintor ou terra para o apagar.
Sinalizar
· Coloque o triângulo de emergência.
· Faça, ou peça a alguém, para
fazer sinal aos outros condutores
para que reduzam a velocidade ao
aproximarem-se do local do acidente.
Alertar
Ligue 112 ou utilize os postos avisadores SOS.
Nunca parta do principio que alguém já o fez.
Estacione em segurança antes de telefonar.
Indique
· O local exacto do acidente, e o sentido em
caso de via com separador.
· Número e idades aproximadas das vítimas.
· Estado aparente das vítimas e se alguma está
encarcerada.
· Se há situações de perigo (incêndio, derrame
de óleo, estrada bloqueada, etc.).
· Número de veículos envolvidos.
· Tipo de veículos (ex.: ligeiros, pesados, motociclos, de transporte de mercadorias perigosas).
· Em caso de acidente com transporte de
mercadorias perigosas não se aproxime do
local e tente evitar que outros o façam. Se
possível identifique o nome da empresa e os
números inscritos no painel laranja (se existirem).
Socorrer
Como proceder com
as vítimas
· Tente agir com rapidez, mas se não tiver
preparação não lhes mexa. Os primeiros
socorros mal prestados podem ocasionar
lesões ou agravar as já existentes.
· Só numa situação de incêndio deve
tentar retirar uma pessoa encarcerada,
caso contrário não o faça.
· Não tire o capacete a um motociclista
acidentado.
· Não lhes dê de beber ou comer.
· Fale com elas e reconforte-as.
PLANO MUNICIPAL DE
SEGURANÇA RODOVIÁRIA
ANEXO H – Fluxograma de Comunicação de um Acidente
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
- ANEXO H FLUXOGRAMA DE COMUNICAÇÃO DE UM ACIDENTE
Fluxograma sem CMOS
Acidente
CDOS
Bombeiros
112
GNR
Não
Sim
Vitimas?
Bombeiros
GNR
GNR
COS
PS
(Ponto de Situação)
ANEXO H
Pag. 1 de 1
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
FLUXOGRAMA DE COMUNICAÇÃO DE UM ACIDENTE
Fluxograma com CMOS
Acidente
CDOS
112
Bombeiros
CMOS
GNR
1
1 – Para apoiar a
intervenção com
reforço de
meios exteriores
ao Concelho
Não
Sim
Vitimas?
Bombeiros
GNR
GNR
COS
PS
(Ponto de Situação)
ANEXO H
Pag. 2 de 2
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
FLUXOGRAMA DE COMUNICAÇÃO DE UM ACIDENTE
Acidente
uma das seguintes entidades
toma conhecimento
•
•
•
•
Não
Não \ Não sabe
O CMOS tem
conhecimento?
CODU – 112
Bombeiros
CMOS
GNR
Sim
Feridos
ou mortos?
Sim
Não \ Não sabe
O CODU tem
conhecimento?
Sim
Ligar ao CODU
Ligar ao CMOS
O CMOS envia os
meios adequados
para o local
O CMOS tem
conhecimento?
Sim
Não \
Não sabe
Ligar ao CMOS
O CMOS aguarda instruções
(pedido de reforços, limpeza, reboque, etc.)
ANEXO H
Pag. 3 de 3
PLANO MUNICIPAL DE
SEGURANÇA RODOVIÁRIA
ANEXO I – Mapa de Áreas de Responsabilidade da GNR e
dos Bombeiros
PLANO MUNICIPAL DE
SEGURANÇA RODOVIÁRIA
ANEXO J - Lista de Contactos
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
- ANEXO J –
LISTA DE CONTACTOS GERAL
Entidades e Organizações de Apoio
Contacto
CM Mafra – Presidente
261 810 274
CM Mafra – Vereador da Protecção Civil
261 810 287
CM Mafra – Director DOM
261 810 227
CM Mafra – Director DSC
261 810 125
CM Mafra – Director DPGF
261 870 147
CM Mafra – Director GC
261 810 266
Protecção Civil
800 261 261
CBV Ericeira
961 379 494 / 261 866 500
CBV Mafra
916 322 317 / 261 812 100
CBV Malveira
936 894 153 / 219 862 561
Associação de Socorros da Freguesia da Encarnação
919 682 463 / 261 855 111
GNR Ericeira
261 866 700
GNR Livramento
261 961 173
GNR Mafra
261 815 069 / 261 815 124
GNR Malveira
219 663 510
GNR Destacamento de Trânsito (Torres Vedras)
261 334 870
Cruz Vermelha Portuguesa (Núcleo de Mafra)
961 350 764
Centro de Saúde de Ericeira
261 860 650
Centro de Saúde de Mafra
965 641 371 / 261 818 100
Autoridade Nacional de Protecção Civil
214 247 100
Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária
213 122 100
Governo Civil de Lisboa
213 218 800
Centro Distrital de Operações de Socorro de Lisboa - CDOS
218 820 960
Escola Prática de Infantaria
969 362 790
Centro Militar de Educação Física e Desportos
261 816 676 / 261 816 670
Tapada Nacional de Mafra
261 817 050 / 261 814 240
Junta de Freguesia de Azueira
964 0609 056
Junta de Freguesia da Carvoeira
912 541 971
Junta de Freguesia de Cheleiros
964 008 052
Junta de Freguesia da Encarnação
966 784 490
ANEXO J
Pag. 1 de 1
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
Junta de Freguesia de Enxara do Bispo
917 301 715
Junta de Freguesia da Ericeira
962 383 208
Junta de Freguesia do Gradil
966 019 499
Junta de Freguesia da Igreja Nova
932 836 513
Junta de Freguesia de Mafra
961 327 961
Junta de Freguesia da Malveira
961 316 025
Junta de Freguesia do Milharado
919 855 290
Junta de Freguesia de Santo Estêvão das Galés
969 687 042 / 969 787 871
Junta de Freguesia de Santo Isidoro
966 826 241
Junta de Freguesia de São Miguel de Alcainça
917 244 863
Junta de Freguesia do Sobral da Abelheira
961 363 216
Junta de Freguesia da Venda do Pinheiro
964 824 825
Junta de Freguesia de Vila Franca do Rosário
962 741 498
Barraqueiro Transportes S.A.
261 816 159
Transportes Isidoro Duarte, Lda.
219 758 660
Rodoviária de Lisboa
217 928 180
Empresa de Viação Mafrense
261 816 150
Estradas de Portugal, SA
212 879 000
Centro de Inspecções -Venda do Pinheiro - Casal Borralho
707 501 502
Escola de Condução Adriano Capote
219 862 723
Escola de Condução Especial Mafrense
261 815 329
Escola de Condução Sta Helena - Milharado
219 750 016
Escola de Condução Jorge- Barril-Encarnação
261 856 521
Escola de Condução do Livramento
261 961 840
Escola de Condução Ericeirense
261 865 720
Escola de Condução Via Azul
261 856 521
Moto clube de Mafra
91 723 71 07
ANEXO J
Pag. 2 de 2
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
LISTA DE CONTACTOS DAS EMPRESAS DE REBOQUES PRONTO-SOCORRO
NA ÁREA DO MUNICÍPIO
Firma
Morada
Telefone
Fax
Ligeiros
Pesados
Auto Caeiros
Caeiros
261815948 /
917224817
261812444
x
x
Reboqueoeste
R. Miguel Ferreira
nº26 - Malveira
219660410
219660410
x
Rui Manuel
Santos Costa
Estr. da Avessada Trav. da Bolacha
219862490
-
x
ANEXO J
Pag. 3 de 3
PLANO MUNICIPAL DE
SEGURANÇA RODOVIÁRIA
ANEXO L - Lista de Distribuição
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
- ANEXO L LISTA DE DISTRIBUIÇÃO
Entidades e Organizações de Apoio
Número de Cópias
(70)
Autoridade Nacional de Protecção Civil
2
Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária
2
Governo Civil de Lisboa
1
Centro Distrital de Operações de Socorro de Lisboa
1
Câmara Municipal de Mafra
10
Destacamento de Mafra da Guarda Nacional Republicana
5
Corpo de Salvação Pública dos Bombeiros Voluntários da Ericeira
1
Corpo de Salvação Pública dos Bombeiros Voluntários de Mafra
1
Corpo de Salvação Pública dos Bombeiros Voluntários da Malveira
1
Associação de Socorros da Freguesia da Encarnação
1
Cruz Vermelha Portuguesa (Núcleo de Mafra)
1
Destacamento de Trânsito da Guarda Nacional Republicana
1
Centro de Saúde de Mafra
1
Santa Casa da Misericórdia de Mafra
1
Escola Prática de Infantaria
1
Centro Militar de Educação Física e Desportos
1
Tapada Nacional de Mafra
1
Associação do Comércio, Indústria e Serviços do Concelho de Mafra
1
Juntas de Freguesia do Concelho
17
Barraqueiro Transportes S.A.
1
Transportes Isidoro Duarte Lda.
1
Empresa de Viação Mafrense
1
Estradas de Portugal, S.A.
1
Auto Estradas do Atlântico
1
Mafratlantico, EM
1
ANEXO L
Pag. 1 de 1
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
Centro de Inspecções auto do Concelho
1
Escolas de Condução do Concelho
7
Moto clube de Mafra
1
ANEXO L
Pag. 2 de 2
PLANO MUNICIPAL DE
SEGURANÇA RODOVIÁRIA
ANEXO M – Folha de Controlo de Revisões e Alterações
do Plano
Câmara Municipal de Mafra
Gabinete Municipal de Protecção Civil e Técnico Florestal
Março 2009
Plano Municipal de Segurança Rodoviária
Versão 1.0
- ANEXO M FOLHA DE CONTROLO DE ALTERAÇÕES E REVISÕES DO PLANO
Identificação da alteração
ANEXO M
Data
Páginas
Efectuada por
Pag. 1 de 1