Políticas de Incentivo ao Transporte Aéreo Regional
Audiência Pública Aviação Civil Brasileira
Novembro I 2012
Incentivos à Aviação Regional
 A Azul apoia a integração nacional e o desenvolvimento do País
– Maior malha aérea do Brasil
– Importante presença nos Aeroportos Regionais
 Setor de aviação é essencial para o Brasil
– 1 milhão de empregos
– R$ 42 bilhões para o PIB
 Apesar do forte desempenho nos últimos anos, o setor vem enfrentando
uma série de desafios
– Aumento em tarifas aeroportuárias e de navegação aérea
– Alto custo do combustível
– Restrições de infraestrutura
 Estímulos a aviação regional podem trazer retomada do crescimento:
– Suspensão de aumentos de tarifas
– Revisão do preço do combustível e redução da alíquota de ICMS
– Investimentos em infraestrutura aeroportuária, inclusive nos aeroportos regionais
– Ganhos de eficiência através da otimização do espaço aéreo e investimentos em
tecnologia
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Números da Azul
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AZUL + TRIP Linhas Aéreas
8.800 colaboradores
15% market - share
120 aeronaves em nossa
frota (final 2012)
R$ 4,1 Bilhões em 2012
29% das decolagens diárias do Brasil
96 Destinos atendidos em todo o país
4
AZUL TRIP: Malhas Complementares
100
Aeródromos
837
voos diários
Melhor
conectividade
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Modelo de Negócios Azul
Serviço
Produto
 Voos diretos e freqüentes
 Serviço de bordo gratuito e baseado em
variedade de snack e bebidas
 Funcionários motivados e com
autonomia para solucionar problemas
 Serviço de entretenimento (Live TV)
•
•
•
•
•
Aeronaves novas e modernas
Telas individuais (jatos)
Layout 2x2 – sem poltrona do meio
Lugares pré-marcados
Conforto e espaço
Padrão Brasil
Azul
Diferença
74 cm
79 cm
86 cm (Espaço Azul)
+5 cm
+12 cm
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Frota Estratégica
Embraer E-Jets
E-195
E-190
E-175
65
ATR Turboélice
ATR 72
52
ATR 42
Total
 86-118 assentos
 Viabilidade para voos diretos e frequentes
evitando hubs congestionados
 47-70 assentos
 Custo operacional significativamente menor do
que um jato de 70 assentos (35% do consumo
de combustível)
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Potencial de
Crescimento
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Efeito Multiplicador do Setor
Efeito induzido
Efeitos indiretos
334 mil empregos
R$11,5 bi PIB
Efeito direto
138 mil empregos
R$13 bi PIB
• Companhias Aéreas
• Aeroportos
• Varejo de aeroporto
213 mil empregos
R$7.3 bi PIB
Fornecedores diretos
• Manutenção
• Serviço de bordo
• Atendimento em solo
• Aluguel de carros
Fornecedores indiretos
• Agricultores
• Fabricantes de carros
• Consumo por
funcionário de
companhias aéreas e
de aeroportos
• Consumo por
funcionário de
fornecedores diretos e
indiretos
1 milhão de empregos
R$ 42 bilhões adicionados ao PIB
R$ 13 bilhões em impostos
Efeito
em outras
Indústrias
254 mil empregos
R$9.9 bi PIB
• Turismo
• Indústria de
exportação
• Indústria de
logística
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Potencial de Crescimento do Setor
140%
* ANAC 2011 dados preliminares
Fonte: Estudo do Setor de Transporte Aéreo no Brasil, BNDES 2010
 Apesar do rápido avanço dos últimos anos, o setor ainda tem grande potencial
para crescer no país
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Número de Destinos e Rotas
Apesar da redução do número de destinos, o Efeito Azul gerou o
significativo aumento de rotas – jan/1999 a jun/2011
108
Fonte: ANAC (HOTRAN); Elaboração: SAC/PR
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Campinas Antes e Depois da Azul
Campinas
Decolagens Diárias
Azul: 90% das
decolagens de
Campinas
* De segunda a sexta-feira
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Entraves ao Crescimento do Setor
 Exposição ao câmbio e petróleo:
– Combustível representa em média
40% dos custos operacionais de
uma companhia aérea
 Poucas cidades servidas
 Altas tarifas
 Baixa lucratividade
– Precificado como se fosse
importado do exterior em dólares,
apesar de majoritariamente
extraído e refinado no Brasil
 Tarifas aeroportuárias e de
navegação aérea elevadas
 Infraestrutura limitada
 Falta de otimização da
navegação aérea
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Obrigado
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