XLII Congresso Brasileiro de Engenharia Agrícola - CONBEA 2013
Fábrica de Negócios - Fortaleza - CE - Brasil
04 a 08 de agosto de 2013
RELAÇÃO ENTRE O TIPO E A CAUSA DOS ACIDENTES COM MÁQUINAS
AGRÍCOLAS NAS RODOVIAS FEDERAIS BRASILEIRAS QUE CORTAM O ESTADO
DE MINAS GERAIS
MACEDO, D. X. S.1, MONTEIRO, L. A.2, ALBIERO, D.3, SANTOS, V. C. 4, MOTA, W. A.4
1
Engenheiro Agrônomo, Mestrando, Universidade Federal do Ceará (UFC), Departamento de Engenharia Agrícola, Fone: (85) 86113260, [email protected].
2
Licenciado em Ciências Agrícolas, Professor Dr. de Mecanização Agrícola, Universidade Federal do Ceará (UFC), [email protected].
3
Engenheiro Agrícola, Professor Dr. de Mecanização Agrícola, Universidade Federal do Ceará (UFC).
4
Discente de Agronomia, UFC-CE.
Apresentado no
XLII Congresso Brasileiro de Engenharia Agrícola - CONBEA 2013
04 a 08 de Agosto de 2013 - Fortaleza - CE, Brasil
RESUMO: Minas Gerais é o estado da região sudeste com o maior número de propriedades rurais e
o segundo maior em frota de tratores e área plantada, ficando atrás somente do estado de São Paulo.
Sua área plantada é bem distribuída e as suas principais culturas cultivadas são milho, café, soja e
cana-de-açúcar em sua grande maioria mecanizada. Por possuir um grande número de propriedades
rurais e explorar diversas culturas, o transito nas rodovias federais destas máquinas torna-se um
fator de risco a mais para o operador de máquinas e para os demais veículos que circulam na via. O
objetivo deste trabalho foi analisar a relação existente entre o tipo de acidente e a causa pelo qual o
mesmo ocorreu. Os dados foram obtidos dos registros do Boletim de Acidentes de Trânsito (BAT)
da Policia Rodoviária Federal, utilizou-se o teste de independência do qui-quadrado a um nível de
1% de significância. O acidente com maior ocorrência nas rodovias federais que cortam o estado de
Minas Gerais foi a colisão traseira com 24,7% e a principal causa dos acidentes foi a falta de
atenção do operador com 61,4%. Concluiu-se que a falta de atenção do operador em conjunto com a
baixa velocidade de deslocamento da máquina contribuiu significativamente para a relação entre o
tipo do acidente e a causa do mesmo nos acidentes em rodovias federais do estado de Minas Gerais.
PALAVRAS-CHAVE: ACIDENTES COM TRATORES, TRATOR, SEGURANÇA
RELATIONSHIP BETWEEN THE TYPE AND CAUSES OF ACCIDENTS WITH FARM
MACHINERY IN BRAZILIAN FEDERAL HIGHWAYS CUTTING THE STATE OF
MINAS
ABSTRACT: Minas Gerais is the state of the southeast region with the largest number of farms
and the second largest in the fleet of tractors and planted area, behind only the state of São Paulo.
Its acreage is well distributed and their main crops grown are corn, coffee, soybeans and sugar cane
mostly mechanized. By owning a large number of farms and explore different cultures, the traffic
on federal highways these machines becomes a risk factor for the most machine operator and other
vehicles on the road. The aim of this study was to analyze the relationship between the type of
accident and the cause for which it occurred. The data were obtained from Bulletin of Traffic
Accidents (BAT) of the Federal Highway Police, we used the test of independence chi-square to a
1% level of significance. The accident occurred in the largest federal highways that cross the state
of Minas Gerais was the rear-end collision with 24.7% and the main cause of accidents is the lack
of attention of the operator with 61.4%. Was concluded that the lack of attention of the operator
together with the low speed of the machine contributed significantly to the relationship between the
type of accident and cause of highway accidents even in the federal state of Minas Gerais.
KEYWORDS: ACCIDENT WITH TRACTORS, TRACTOR, SAFETY
INTRODUÇÃO
Devido à importância dos acidentes envolvendo conjuntos tratorizados, verifica-se que são
raros os trabalhos executados em nível de Brasil com o intuito de fornecer dados confiáveis e
precisos a respeito da frequência, gravidade, características e causas dos mesmos (DEBIASE,
2002). Quando se fala de acidentes com tratores em rodovias os dados diminuem bastante chegando
a ser escassos.
O número de veículos envolvidos em acidentes é grande, tendo como principais responsáveis
os automóveis e camionetas (CESVI BRASIL, 2012). Quando se compara o número de acidentes
envolvendo tratores e a frota de máquinas com os acidentes e a frota de automóveis e camionetas
obtêm-se valores inferiores, porém quando se compara a gravidade o trator dispara em relação a
outros veículos.
Justino (2009) tendo como o estudo as causas e metodologias de prevenção de fatalidades em
acidentes com veículos de mercadorias e tratores agrícolas relata que é de grande importância à
análise sobre a natureza dos mesmos, ou seja, é importante saber qual o tipo de acidente, pois
diferentes tipos de acidentes são responsáveis pela enorme quantidade de mortes envolvendo ambos
os veículos nas estradas de Portugal.
Para a detecção das causas dos acidentes faz necessário à determinação dos principais tipos de
acidente graves e leves. Conhecendo-se as causas, pode-se atuar no sentido de eliminá-las, de forma
a prevenir eficientemente os acidentes com tratores agrícolas. (SCHLOSSER et al., 2002). O
mesmo autor verificou que o tipo de acidente grave que mais ocorreu em regiões rurais foi o
capotamento, entretanto de acordo com a Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária – ANSR
(2011) existem outros fatores determinantes para acidentes em rodovias como: o excesso de horas
de trabalho, que podem causar fadiga e, consequentemente, falta de concentração e atenção dos
condutores quando circulam na via pública; o consumo de álcool, gerador de comportamentos de
alto risco; a idade avançada de grande parte dos condutores, com as dificuldades que lhe são
inerentes; a antiguidade da frota e dos equipamentos agrícolas, bem como uma manutenção pouco
regular e cuidadosa.
No Brasil as principais causas de acidentes com tratores agrícolas são, falta de atenção
durante a operação, falta de treinamento e capacitação dos operadores e conscientização dos
mesmos na operação da máquina. (MONTEIRO, 2012).
O estado de Minas Gerais pertence à região sudeste, esta região possui a segunda maior frota
de tratores do país com 256.910 de acordo com o último senso agropecuário realizado pelo Instituto
Brasileiro de Geografia e Estatística – IBGE (2006), ficando atrás somente da região Sul que tem
uma frota de 347.008, porém quando falamos de estado, ainda sobre o mesmo levantamento, o
estado de Minas Gerais tinha uma frota de 92.042 tratores ficando em quarto colocado em números
do mesmo, a sua frente se encontram o estado do Paraná com uma frota de 113.718 tratores, o
estado de São Paulo com uma frota de 145.345 tratores e o estado do Rio Grande do Sul com a
maior frota tendo num total de 163.406 de tratores. Se tratando do número de propriedades, Minas
Gerais é o estado que mais possui propriedades rurais na região Sudeste com 550.529 propriedades,
a nível de Brasil só fica atrás do estado da Bahia que possui 795.468 propriedades (IBGE, 2006).
Esses números credenciam estudos minuciosos sobre a atual situação do estado se referindo a
máquinas e suas consequências.
O objetivo deste trabalho é explicar os motivos de ocorrência dos tipos de acidentes nas
rodovias federais que passam no estado de Minas Gerais com base em suas causas e verificar a
relação entre o tipo de acidente e a causa pelo qual o mesmo ocorreu.
MATERIAL E MÉTODOS
O estudo foi realizado pelo Laboratório de Investigação de Acidentes com Máquinas
Agrícolas – LIMA da Universidade Federal do Ceará.
Os dados para a realização deste trabalho foram obtidos a partir do BAT - Boletim de
Acidente de Trânsito, que é preenchido pelo policial rodoviário durante o registro da ocorrência do
acidente, este documento é inserido no banco de dados on-line da Polícia Rodoviária Federal
Brasileira.
Os dados dos acidentes com tratores foram fornecidos pela da 16ª Superintendência da Polícia
Rodoviária Federal em Fortaleza. No BAT são registradas diversas informações, sendo utilizadas
apenas as informações que seriam importantes na caracterização dos acidentes. As informações de
cada acidente obtidas a partir do BAT foram: unidade federativa, tipo de acidente, tipo de veículo
(trator de esteira ou de roda), a quantidade de óbitos, a BR em que ocorreu o acidente e o
quilômetro do mesmo, o horário, o tipo e a causa do acidente, o sexo do operador, a idade e a
condição meteorológica.
Foram analisados 101 boletins de acidentes de trânsito com tratores no estado de Minas
Gerais, referente aos acidentes que ocorreram no período de 2008 a setembro de 2011. Estes valores
foram submetidos ao teste do qui-quadrado ao nível de significância de 0,1% de erro, para avaliar a
existência de relação entre o tipo de acidente e a causa do mesmo.
Para as análises estatísticas dos dados, foram utilizados recursos de estatística nãoparamétrica. Foram formuladas duas hipóteses (H0: Não existe relação entre a gravidade do
acidente e o tipo do mesmo e H1: existe relação entre a gravidade do acidente e o tipo do mesmo),
para a realização do teste foram utilizadas as seguintes equações:
X²e = Σ(Fo - Fe)² ÷ Fe
em que,
X2e - valor observado;
Fo - Frequência obtida;
Fe - Frequência esperada.
(1)
δ= (h - 1) . (k - 1)
em que,
δ – graus de liberdade;
h – número de linhas;
k – número de colunas.
(2)
X²t = X² δ,α
em que,
X2t: valor tabelado;
δ: graus de liberdade;
α: probabilidade de erro.
(3)
Se X²e for menor que X²t, então se aceita H0 e se X²e for maior que X²t, então se rejeita H0.
Foi feita análise de frequência dos dados, analisando frequência absoluta, frequência
acumulada, frequência relativa e frequência relativa acumulada.
RESULTADOS E DISCUSSÃO
No BAT os tipos de acidente listados são: atropelamento de animal, atropelamento de
pessoas, colisão transversal, colisão traseira, colisão frontal, colisão lateral, colisão com objeto
móvel, colisão com objeto fixo, derramamento de carga, capotamento, saída de pista, danos
eventuais, colisão com bicicleta, incêndio e queda de veículo e outros.
As causas dos acidentes com tratores contidas no BAT são animal na pista, defeito mecânico
em veículo, defeito na via, desobediência à sinalização, motorista dormiu na direção, falta de
atenção, ingestão de álcool, distância insegura entre veículos, ultrapassagem incorreta, velocidade
incompatível com a via e outros.
De acordo com o teste do qui-quadrado rejeita-se H0 a 1% de probabilidade de erro, ou seja,
existe uma relação entre a gravidade do acidente e o tipo do mesmo. A Tabela 1 mostra a análise de
frequência dos tipos de acidentes com máquinas agrícolas no estado de Minas Gerais.
TABELA 1. Análise de frequência dos tipos de acidentes com máquinas agrícolas no estado de
Minas Gerais. Frequency analysis of the types of accidents with farm machinery
in the state of Minas Gerais.
Frequência
Frequência
Frequência
Frequência
Frequência
Frequência
Tipo de acidente
Absoluta
Acumulada
Relativa
Absoluta
Relativa
Relativa
(%)
(%)
Acumulada
Atropelamento
Capotamento
Saída de Pista
Colisão com
objeto fixo
Colisão com
objeto móvel
Colisão Lateral
Colisão
Transversal
Colisão traseira
Danos eventuais
2
2
5
1,980198
1,980198
4,950495
2
4
9
1,980198
3,960396
8,910891
0,019802 0,01980198
0,019802 0,03960396
0,049505 0,08910891
24
23,76238
33
32,67327
0,2376238 0,32673267
2
1,980198
35
34,65347
0,019802 0,34653465
22
21,78218
57
56,43564
0,2178218 0,56435644
13
12,87129
70
69,30693
0,1287129 0,69306931
25
6
24,75248
5,940594
95
101
94,05941
100
0,2475248 0,94059406
0,0594059
1
FIGURA 1. Análise de frequência dos tipos de acidentes ocorridos no estado de Minas Gerais.
Avaliando a Figura 1 e a Tabela 1 verificamos que o acidente que ocorreu com mais
frequência foi a colisão traseira, seguido por colisão com objeto fixo e colisão transversal e os
acidentes que menos ocorreram foram o atropelamento, o capotamento e a colisão com objeto
móvel. Gkritza et al. (2010), que realizaram estudos no sistema rodoviário do estado de Iowa nos
Estados Unidos, verificaram que a colisão traseira obteve o maior índice dentre os tipos de colisões
com tratores.
Tratores são veículos que se locomovem a baixas velocidades, geralmente entre 15 e 20 km
por hora, muitas vezes são acoplados a implementos necessitando de uma maior potência de acordo
com Gkritza et al. (2010), esta velocidade é totalmente incompatível com as rodovias, tendo em
vista que a velocidade permitida das mesmas pode variar de 60 a 80 km por hora, um empecilho
para os demais motoristas caso não avistem o trator a tempo. Devido a diferença de velocidade
existem grandes chances de colisão traseira, aliado a isto está a falta de sinalização de alguns
tratores ou o uso incorreto.
Os acidentes como colisão lateral foram o terceiro tipo de acidente que mais ocorreu, este
tipo de acidente pode ocorrer devido à falta de atenção dos condutores e o desconhecimento das leis
de trânsito. Justino (2009), realizando trabalho em 18 distritos em Portugal verificou que o tipo de
acidente que mais ocorreu foi a colisão lateral com outro veículo tendo 248 acidentes sendo
responsável por 26,47% dos acidentes, porém teve baixo índice de mortalidade, sendo responsável
por somente 2,94% do total de mortes.
Acidentes envolvendo danos eventuais ocorrem devido a falta de manutenção e vistoria da
máquina e também a falta de conhecimento sobre a mesma e o seus implementos.
Alguns operadores ainda possuem a prática de “dar carona”, Este ato no trator é totalmente
inseguro tendo em vista que a máquina foi projetada para uma única pessoa e só tem equipamentos
de segurança para o operador, por causa disto, em situações onde o operador leva terceiros em um
dos para-lamas do trator, na barra de tração, em um dos três pontos do sistema de levante hidráulico
entre outras práticas inseguras, muitas vezes levam ao atropelamento, seja ele pelo trator ou
implemento.
Acidentes envolvendo saída de pista estão muito relacionados com a atenção do operador, e a
possibilidade da não manutenção da distância segura entre veículos e para evitar acidentes o
operador vem a realizar manobras que o retirem da pista, a manutenção correta do trator também é
um item importante tendo em vista que a máquina pode apresentar problemas no meio da estrada e
por consequência o operador pode perder o controle e sair da pista ao qual esta dirigindo. As causas
que estão envolvidas com este tipo de acidente, de acordo com a tabela 1 são duas, a primeira é
defeito mecânico e a segunda é não guardar a distância segura.
O capotamento é o responsável pela maior parte dos acidentes que ocorrem no meio rural
sendo considerado um dos principais tipos de acidentes como informam alguns autores. Arnal et al.
(2005) em pesquisa na Espanha pela internet montou um banco de dados de acidentes relacionando
mortes com tratores naquele país e naquele ano verificou-se que das 88 mortes em acidentes com
tratores agrícolas, 82 mortes foram devido ao tombamento. Justino (2009), em estudos em Portugal,
verificou que a derrapada seguida do capotamento foi o segundo tipo de acidente mais ocorreu,
porém foi o que mais obteve vítimas fatais e que mais causou acidentes graves, sendo responsável
por mais de 60% das mortes e quase 30% dos acidentes graves. Este tipo de acidente é tão comum e
estudado pelos poucos pesquisadores da área, que Owen e Hunter (1983) realizaram um estudo
apenas sobre capotamento no Reino Unido tentando descobrir suas possíveis causas de ocorrência,
dos 560 acidentes analisados, foram divididos em três classes de possíveis acidentes, a primeira tem
relação com o trator, ou seja, suas limitações como perda de estabilidade (subdividido em ângulo de
inclinação superior a suportada pelo trator, velocidade do trator muito alta e terreno acidentado) e
perda de controle, a segunda categoria relacionada ao motorista como equivoco e erros pessoais do
motorista e a última classe são problemas diversos, eles verificaram que o maior problema foi
devido a erros relacionados aos operadores com cerca de 26%. Schlosser et al. (2002) avaliando
acidentes em propriedades rurais, verificaram que 51% dos acidentes foram devidos ao
capotamento, algo fácil de se explicar pela ausência de amortecedores nos tratores e a presença de
terrenos sinuosos nas propriedades.
TABELA 2. Análise de frequência das causas dos acidentes com máquinas agrícolas no Estado de
Minas Gerais. Frequency analysis of the causes of accidents with farm machinery
in the state of Minas Gerais.
Causa do acidente
Defeito Mecânico
Dormindo
Ingestão de Álcool
Não guardar a
distância de
segurança
Velocidade
Incompatível
Falta de Atenção
Frequência
Absoluta
Frequência
Frequência
Frequência
Frequência
Frequência
Absoluta
Acumulada
Relativa
Relativa
Relativa
(%)
(%)
Acumulada
16
8
4
15,84158
7,920792
3,960396
16
24
28
15,841584
23,762376
27,722772
0,15842
0,07921
0,0396
0,1584158
0,2376238
0,2772277
4
3,960396
32
31,683168
0,0396
0,3168317
7
6,930693
39
38,613861
0,06931
0,3861386
62
61,38614
101
100
0,61386
1
A Tabela 2 retrata a análise de frequência das causas dos acidentes nas rodovias federais que
passam no estado de Minas Gerais.
FIGURA 2. Análise de frequência das causas dos acidentes ocorridos no estado de Minas Gerais.
Avaliando a Figura 2 e a Tabela 2 podemos verificar que a principal causa de ocorrência de
acidentes com máquinas agrícolas para este estudo foi à falta de atenção com mais de 60% das
ocorrências, em seguida acidentes devido a defeitos mecânicos nos tratores com aproximadamente
16%, o fato dos operadores terem dormido ao volante com aproximadamente 8%, velocidade
incompatível com a via aproximadamente 7% e por último com aproximadamente 4% cada ingestão
de álcool e não guardar a distância de segurança entre veículos.
A principal causa de acidentes em rodovias federais é a falta de atenção, pois o ato de dirigir
demanda demasiada atenção do operador, sendo que qualquer lapso de atenção pode causar
acidentes, quando falamos de operadores a atenção deve ser redobrada tendo em vista que o mesmo
está operando um veículo rústico e robusto, o outro fator é a total falta de aptidão do trator para se
deslocar de forma adequada em uma rodovia.
Os operadores geralmente trafegam em rodovias no inicio ou no final do período de trabalho
estando muitas vezes fadigados e perdem a atenção e o controle do veículo mais facilmente do que
se o mesmo estivesse descansado.
Defeitos mecânicos estão relacionados a falta de manutenção e revisão correta dos tratores,
esse tipo de acidente muitas vezes ocorre pelo desconhecimento do operador da manutenção correta
que deve ser realizada na máquina, a falta de verificação periódica de todos os constituintes da
mesma, saber de quantas em quantas horas existe a necessidade de troca de peças, de quanto em
quanto tempo há a necessidade de troca de óleo e mais informações totalmente necessárias para o
correto funcionamento da máquina.
Devido a longas jornadas de trabalho, corpo fadigado e acúmulo de estresse algumas pessoas
não dormem a quantidade de sono necessária diária e ficam cansadas o dia inteiro levando a
sonolência enquanto estão dirigindo.
A incompatibilidade de velocidade é o retrato da situação dos tratores estarem rodando em
vias públicas, como já foi abordado anteriormente tratores são veículos lentos que não atingem a
velocidade necessária para trafegar em vias públicas.
Muitos agricultores possuem seu trator para o serviço semanal e no final de semana, no seu
momento de folga, utilizam o trator como veículo de passeio, muitas vezes chegando até a ingerir
bebida alcoólica e transitar em rodovias sobre o efeito da mesma causando assim acidentes. A
ingestão de álcool foi responsável pelos tipos de acidentes como atropelamento, capotamento e
colisão lateral.
TABELA 3. Teste do qui-quadrado a 0,1% de significância, avaliando a relação entre o tipo e a
causa dos acidentes ocorridos em Minas Gerais. Chi-square test at 0.1%
significance, assessing the relationship between the type and cause of accidents in
Minas Gerais.
Tipo de acidente
Colisão
com
objeto
fixo
Colisão
com
objeto
móvel
Capotam
ento
Saída de
Pista
Fo
Fe
Fo
Fe
Fo
Fe
Fo
Fe
Fo
Fe
Fo
Fe
Fo
Fe
Fo
Fe
Fo
Fe
Defeito
Mecânico
0
0,3
0
0,3
4
0,8
4
3,8
0
0,3
3
3,5
0
2,1
3
4,0
2
0,9
16
Dormindo
0
0,2
0
0,2
0
0,4
0
1,9
0
0,2
1
1,7
1
1,0
6
2,0
0
0,5
8
1
0,1
1
0,1
0
0,2
0
0,9
0
0,1
0
0,9
0
0,5
2
1,0
0
0,2
4
0
0,1
0
0,1
1
0,2
0
0,9
0
0,1
0
0,9
0
0,5
3
1,0
0
0,2
4
0
0,1
0
0,1
0
0,3
3
1,7
0
0,1
3
1,5
0
0,9
1
2
0
0,4
7
1
1,2
1
1,2
0
3,1
17
15,
7
2
1,2
15
13,
5
12
8,0
10
15
4
3,7
62
Ingestão
de Álcool
Não
guardar a
distância
de
segurança
Velocidade
Incompatí
vel
Falta de
Atenção
TOTAL
2
2
5
24
2
Colisão
Lateral
Colisão
Transvers
al
Atropela
mento
Causa do
Acidente
22
13
Colisão
traseira
25
Danos
eventuais
TOTAL
6
101
Fo: Frequência observada, Fe: Frequência esperada. (Teste de independência: χ²e = 65,55 > χ²t = 63,6908, sendo p < 0,01).
Na Tabela 3 é apresentada a análise estatística da relação entre tipo e causa do acidente,
apresentando a frequência observada e a frequência esperada.
As principais causas de acidentes relacionados à colisão traseira são a falta de atenção, no
caso de ambos os motoristas, e o operador dormir ai volante.
No presente trabalho os acidentes com capotamento estavam envolvidos com a ingestão de
álcool e a falta de atenção. Nas rodovias não existem grandes diferenças de relevo como em uma
propriedade, diminuindo a suscetibilidade da ocorrência do capotamento por consequência as
rodovia federais em Minas Gerais apresentaram baixos valores devido a este tipo de acidente.
Os tipos de acidentes que tiveram maior relação com a falta de atenção foi colisão com objeto
fixo, colisão lateral e colisão traseira, situações ao qual demanda maior atenção do motorista.
Schlosser (2002) acredita que a falta de atenção tem como origem dentre outros fatores a operação
de tratores ergonomicamente mal projetados e de aspectos ligados à jornada de trabalho, que podem
aumentar de maneira substancial o nível de fadiga ao qual o operador encontra-se submetido.
CONCLUSÕES
Acidentes ocorridos devido a defeitos mecânicos foram a segunda principal causa, o que nos
mostra que os operadores de máquinas de Minas Gerais provavelmente não estão fazendo a
manutenção periódica da máquina, sendo necessário a realização periódica das revisões.
A falta de atenção do operador em conjunto com a baixa velocidade de deslocamento da
máquina contribuíram significativamente para a relação entre o tipo de acidente e a causa do mesmo
nos acidentes em rodovias federais do estado de Minas Gerais.
Apesar de ter sido a causa de acidente com menor valor, junto com não guardar a distância
segura entre veículos, faz-se necessário campanhas de conscientização dos operadores de máquinas
agrícolas em Minas Gerais sobre ingerir bebidas alcoólicas e dirigir.
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AGRADECIMENTOS