SINDILOC - SINDICATO DAS EMPRESAS
LOCADORAS DE VEÍCULOS AUTOMOTORES,
EQUIPAMENTOS E BENS MÓVEIS DO ESTADO DO
PARANÁ
ATUALIZAÇÃO DO ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICOFINANCEIRA VISANDO A TERCEIRIZAÇÃO DA FROTA EM
EMPRESAS PÚBLICAS, MISTAS E PRIVADAS,
DESENVOLVIDO PELO SEBRAE/PR EM MAIO/2.003
DATA: JULHO / 2.010
SUMÁRIO
1.
1.1
1.2
1.3
INTRODUÇÃO ............................................................................................................. 01
OBJETIVO DO TRABALHO .......................................................................................... 02
CONTRATANTE............................................................................................................ 02
AUTORIA DE TRABALHO ............................................................................................. 02
2.
2.1
2.2
2.3
SÍNTESE GERAL DO TRABALHO ............................................................................... 03
ELABORAÇÃO DA PESQUISA DE MERCADO............................................................... 04
O MERCADO DE TERCEIRIZAÇÃO DE FROTAS .......................................................... 04
O ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICO-FINANCEIRO............................................ 04
3.
3.1
3.2
3.3
3.4
A PESQUISA DE MERCADO........................................................................................ 05
METODOLOGIA DA PESQUISA DE MERCADO ............................................................ 06
TÉCNICA DE COLETA DE DADOS ............................................................................... 06
DEFINIÇÃO DO UNIVERSO E DAS AMOSTRAS............................................................ 06
A PESQUISA DE CAMPO.............................................................................................. 07
4.
4.1
4.2
4.3
4.4
O MERCADO DE LOCAÇÃO E TERCEIRIZAÇÃO ........................................................ 27
O MERCADO DE LOCAÇÃO NO BRASIL ...................................................................... 28
O MERCADO DE LOCAÇÃO NO PARANÁ ..................................................................... 29
O PERFIL DO LOCATÁRIO NO BRASIL......................................................................... 30
TERCEIRIZAÇÃO – CONCEITOS E DEFINIÇÕES – VANTAGENS E
DESVANTAGENS......................................................................................................... 30
5.
5.1
5.2
5.3
5.4
O ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICO-FINANCEIRA .......................................... 40
PREMISSAS ADOTADAS .............................................................................................. 41
DETALHAMENTO DOS FLUXOS DE CAIXA E BASES DE CÁLCULO ADOTADAS.......... 43
APRESENTAÇÃO DOS FLUXOS DE CAIXA ................................................................... 47
CONCLUSÕES ............................................................................................................. 52
ANEXOS ...................................................................................................................... 55
ANEXO I - PLANILHAS DE AMORTIZAÇÃO PARA FINANCIAMENTO DE VEÍCULOS
ANEXO II - FLUXOS DE CAIXA EM DÓLARES
ANEXO III - FLUXOS DE CAIXA EM PERCENTUAIS DOS VEÍCULOS NOVOS
ANEXO IV – ORÇAMENTOS PARA AQUISIÇÃO DOS VEÍCULOS NOVOS
ANEXO V – ORÇAMENTOS PARA A REALIZAÇÃO DE SEGURO DOS VEÍCULOS
NOVOS
ANEXO VI – ORÇAMENTO DE DESPACHANTE PARA A REALIZAÇÃO DE
LICENCIAMENTOS DOS VEÍCULOS NOVOS
1. INTRODUÇÃO
1.1 OBJETIVO DO TRABALHO
Este trabalho tem por objetivo principal ou primário analisar as vantagens e
desvantagens de se terceirizar a frota de veículos em empresas públicas, mistas e
privadas, demonstrando os comparativos de custos mensais para dois anos de análise
entre a locação da frota de terceiros e os de administração e manutenção de frota
própria, adquirida com capital próprio, via leasing ou financiamento.
1.2 CONTRATANTE
SINDILOC - SINDICATO DAS EMPRESAS LOCADORAS DE VEÍCULOS
AUTOMOTORES, EQUIPAMENTOS E BENS MÓVEIS DO ESTADO DO PARANÁ.
Av. Silva Jardim, nº 2.042 – 16º Andar – Salas 1.603 e 1.604 - Rebouças
Fones: (41) 3242-8260/3232-9408 Fax: (41) 3243-6079
80250-200 - Curitiba - PR
1.3 AUTORIA DO TRABALHO
CEAP – CONSULTORIA, ENGENHARIA DE AVALIAÇÕES E PROJETOS LTDA.
Av. da República, nº 4.180, Cj. 51, Sala 01 – Parolin
Fone: (041) 3342-0218 / 9977-8308
80220-430 - Curitiba – PR
E-mail: [email protected]
http: //www.ceapengenharia.com.br
Curitiba, 27 de julho de 2.010.
___________________________________
Engº Haroldo Volaco Júnior
Diretor
2. SÍNTESE GERAL DO TRABALHO
2.1 ELABORAÇÃO DA PESQUISA DE MERCADO
Para o levantamento de dados primários junto às empresas públicas, mistas e
privadas, bem como junto a órgãos governamentais, responsáveis pelo controle,
administração e manutenção das frotas estadual e municipal, foi realizada pesquisa de
mercado, através de entrevistas pessoais. Nesta etapa também efetuamos contatos
pessoais junto às principais locadoras de Curitiba que mantêm contratos de locação
junto aos poderes públicos Estadual e Municipal, com o objetivo de buscar
informações necessárias à elaboração do Estudo de Viabilidade Econômico-Financeira,
como, por exemplo, preços médios de locação para veículos leves, médios, pesados e
executivos.
Com relação à obtenção de dados secundários (estatísticos), foram pesquisados os
principais órgãos e sindicatos do setor analisado.
2.2 O MERCADO DE TERCEIRIZAÇÃO DE FROTAS
Neste item específico procuramos mostrar a evolução do setor a nível federal
estadual, apresentando as estatísticas e principais indicadores econômicos
financeiros, bem como abordar os conceitos e definições mais relevantes relativos
terceirização de frotas em empresas públicas, mistas e privadas, suas vantagens
desvantagens.
e
e
à
e
2.3 O ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICO-FINANCEIRO
Com base nas informações obtidas na pesquisa de mercado realizada, foi
elaborado o respectivo Estudo de Viabilidade Econômico-Financeira, mostrando os
Fluxos de Caixa para quatro categorias de veículos analisadas (leves, médios, pesados
e executivos), considerando as seguintes condições: aquisição de frota própria com
recursos próprios, através de leasing, através de financiamento e a opção da
terceirização (locação). Desta maneira, partindo-se de determinadas premissas que
representam situações médias de mercado, comparou-se o valor presente dos diversos
Fluxos de Caixa obtidos para a posterior conclusão final.
3. A PESQUISA DE MERCADO
3.1 METODOLOGIA DA PESQUISA DE MERCADO
Para o levantamento de dados junto às empresas públicas, privadas, mistas e
órgãos governamentais, foi realizada pesquisa de mercado que teve por base
informações levantadas junto às fontes primárias de informação, coletadas através de
entrevistas pessoais, como também junto às fontes secundárias.
3.2 TÉCNICA DE COLETA DE DADOS
O instrumento principal de coleta de dados utilizado foi o questionário,
estruturado com perguntas abertas e fechadas.
A utilização deste sistema teve por objetivo, além da perfeita identificação do
respondente e do seu controle, a necessária flexibilização ao contato
entrevistado/entrevistador.
Além dos questionários aplicados, também foram coletados dados secundários
junto ao SINDILOC, ABLA - Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis,
diversas locadoras de veículos, Internet, etc.
3.3 DEFINIÇÃO DO UNIVERSO E DAS AMOSTRAS
Para a definição das amostras a serem pesquisadas, foram consideradas empresas
públicas, privadas ou mistas, detentoras de frota própria. Tomou-se como mercado
alvo da pesquisa somente a cidade de Curitiba/PR.
Inicialmente, procurou-se identificar os elementos que iriam compor a amostra,
principalmente através do Cadastro de Fornecedores do Sebrae/PR, como também
através de listas telefônicas. A partir destas listas, as empresas foram selecionadas
pelo seu porte e inicialmente contatadas por telefone, com o intuito de verificar se
dispunham de frota própria, para posteriormente serem visitadas. Após a identificação
das empresas que atendessem às características necessárias à pesquisa, os elementos
da amostra foram então selecionados, principalmente pelo seu grau de importância e
porte, para a conseqüente aplicação do processo amostral.
As amostras foram distribuídas da seguinte maneira, por tipo de empresa:
TIPO DE EMPRESA
Pública
Privada
Mista
Órgãos Governamentais
TOTAL
Nº DE AMOSTRAS
2
22
3
2
29
Além da pesquisa de mercado realizada junto a estas empresas, também foram
contatadas pessoalmente as principais locadoras de veículos que prestam serviços
junto aos governos Estadual e Municipal, com o intuito de avaliar os preços médios de
locação praticados no mercado para veículos leves, médios, pesados e executivos,
tanto para a iniciativa privada quanto para as empresas públicas e mistas, e quais as
bases de cálculo utilizadas para a formação do preço de venda.
3.4 A PESQUISA DE CAMPO
3.1.1 Relação Nominal dos Respondentes
A seguir estão relacionadas as empresas pesquisadas.
I. EMPRESAS PÚBLICAS, MISTAS E ÓRGÃOS GOVERNAMENTAIS
1. Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos
Respondente: Nilton Luiz Ferraro
Cargo: Chefe da Seção de Manutenção e Operações
Fone/Fax: (41) 277-3783 / 278-5056
E-mail: [email protected]
Rua Ten. Tito Teixeira de Castro, nº 704
2. Companhia de Habitação Popular de Curitiba
Respondente: Luiz Alberto Chaves
Cargo: Chefe do Setor de Serviços Gerais
Fone/Fax: (41) 221-8191 / 232-5487
E-mail: [email protected]
Rua Vicente Machado, nº 1.456
3. Sanepar Companhia de Saneamento do Paraná
Respondente: Alcir Empinotti
Cargo: Gerente de Infraestrutura
Fone: (41) 330-3490
E-mail: [email protected]
Rua Engº Rebouças, nº 1.376
4. Sebrae/PR - O Serviço de Apoio à Pequena Empresa no Paraná
Respondente: Leonardo Rocha
Cargo: Assistente Administrativo
Fone/Fax: (41) 330-5757 / 330-5819
E-mail: [email protected]
Rua Caeté, nº 150
5. DETO - Departamento de Transporte Oficial do Estado do Paraná
Respondente: Délcio Domingos Ferreira
Cargo: Assessor Técnico
Fone: (41) 351-6000
E-mail: [email protected]
Rua Máximo João Kopp, nº 274
6. Departamento de Transporte Interno - Secretaria de Administração - SMAD
Respondente: Alceu Guebert
Cargo: Diretor
Fone/Fax: (41) 350-9038 / 223-3023
E-mail: [email protected]
Rua Quari, nº 319
7. Copel - Cia. Paranaense de Energia Elétrica S.A. (Setor de Geração)
Respondente: Carlos Alberto Gödke
Cargo: Gerente Assistente do Diretor Adjunto
Fone: (41) 331-4141
Rua José Isidoro Biazetto, nº 158
II. EMPRESAS PRIVADAS
8. Café Damasco S/A
Respondente: Roberto Gonçalves
Cargo: Gerente de Logística
Fone/Fax: (41) 317-5535 / 317-5566
E-mail: [email protected]
End.: Rod. BR 277, nº 3661
9. Electrolux do Brasil S/A
Respondente: Jonas Cim
Cargo: Analista de Recursos Humanos
Fone/Fax: (41) 371-7583 / 371-7333
E-mail: [email protected]
End.: Rua Ministro Gabriel Passos,360
10. Higi Serv – Limpeza e Conservação Ltda.
Respondente: Sidclei da Veiga
Cargo: Chefe da Seção de Manutenção e Operações
Fone/Fax: (41) 333-9200 / 333-9200
E-mail: [email protected]
End.: Rua Onilio Mont. Soares, nº 1712
11. Laboratório Frischmann Aisengart S/A.
Respondente: Nereu Klock
Cargo: Gerente Administrativo-Financeiro
Fone/Fax: (41) 340-8284 / 340-8299
E-mail: [email protected]
End.: Ângelo Sampaio, nº 1357
12. Global Village Telecom (GVT)
Respondente: Gustavo C. Griebeler
Cargo: Gerente de Administração e Logística
Fone/Fax: (41) 3025-2932 / 3025-2916
E-mail: [email protected]
End.: Rua Lourenço Pinto, nº 299
13. Editel Listas Telefônicas S/A
Respondente: Daniel Fernando Vidal do Carmo
Cargo: Auxiliar de Compras
Fone/Fax: (41) 2169-5300 / 224-1418
E-mail: [email protected]
End.: Rua Vicente Machado, nº 1239
14. ALL – América Latina Logística
Respondente: Afonso Pedro
Cargo: Especialista em Manutenção
Fone/Fax: (41) 2106-9400 / 2105-9413
E-mail: [email protected]
End.: BR 116, nº 18805 Km 105.5
15. Brasil Telecom S/A
Respondente: Luiz Lazaroto
Cargo: Gerente Administrativo da Filial Paraná
Fone/Fax: (41) 305-1810 / 305-1741
E-mail: [email protected]
End.: Travessa Teixeira de Freitas, 75 – Mercês
16. Cia. Providência Indústria e Comércio
Respondente: Luiz Xavier de Freitas
Cargo: Encarregado de Frota
Fone/Fax: (41) 381-7652 / 381-7677
End.: BR 376 Km 16,5 – Barro Preto – São José dos Pinhais
17. Casas Bahia Comercial Ltda.
Respondente: Vilmar Pacheco
Cargo: Chefe da Seção de Manutenção e Operações
Fone/Fax: (41) 333-9097 / 333-5513
End.: Av. da República, 4441
18. Ferramentas Gerais Com. E Imp. S/A
Respondente: Everton Sacoman
Cargo: Assistente Administrativo
Fone/Fax: (41) 316-4100 / 316-4141
E-mail: [email protected]
End.: Rua João Bettega, 4280
19. Placas do Paraná
Respondente: Marcos Aurélio Manfredini
Cargo: Auxiliar Administrativo
Fone/Fax: (41) 217-7239 / 217-7456
E-mail: [email protected]
End.: Rua Roberto Hauer, 160
20. Transportadora Bela Vista Ltda (Triângulo).
Respondente: Airton Correa
Cargo: Gerente de Frota
Fone/Fax: (41) 275-5113 / 275-6705
E-mail: [email protected]
End.: Rua Chanceller Oswaldo Aranha, 570
21. Berneck Aglomerados e Cia.
Respondente: Luiz Carlos Cibi
Cargo: Supervisor de Manutenção
Fone/Fax: (41) 346-3747 / 3025-3849
E-mail: [email protected]
End.: Rua Pedro Gusso, 1259
22. Transpel - Cocelpa
Respondente: Ademir Zamutto
Cargo: Comprador
Fone/Fax: (41) 643-3231 / 643-3335
E-mail: [email protected]
End.: Rodovia do Xisto, Km 14,5 - Araucária
23. Cesbe S/A – Engenharia e Empreendimentos
Respondente: Mário Minoro Myasava
Cargo: Gerente do DMV/DSC – Engenheiro Mecânico
Fone/Fax: (41) 330-4700 / 332-9390
E-mail: [email protected]
End.: João Negrão, 2228
24. CNH – Latino Americana Ltda.
Respondente: Vanildo Pacheco dos Santos
Cargo: Encarregado de Serviços Gerais
Fone/Fax: (41) 341-7117 / 341-7588
E-mail: [email protected]
End.: Av. JK de Oliveira, 1825
25. Volvo do Brasil Veículos Ltda.
Respondente: Ricardo Zablonski
Cargo: Analista de Serviços
Fone/Fax: (41) 317-8505 / 317-7755
E-mail: [email protected]
End.: Av. JK de Oliveira, 2600
26. Spaipa S/A. (Coca-Cola)
Respondente: Edemilson Mendes Morais
Cargo: Controlador de frota
Fone/Fax: (41) 361-2152 / 361-2127
E-mail: [email protected]
End.: BR 277 Km 81,5 nº 3524
27. Moro Empreendimentos Ltda.
Respondente: Dandavi R. Oliveira
Cargo: Gerente de Logística
Fone/Fax: (41) 340-3775 / 244-7607
E-mail: [email protected]
End.: Av. República Argentina, nº 151 - Loja 01
28. Pepsico do Brasil (Elma Chips)
Respondente: Oslim Buzzi
Cargo: Gerente de Distribuição
Fone/Fax: (41) 316-8749 / 348-3019
E-mail: [email protected]
End.: Rua Francisco Sobaina, nº 1395
29. Sindicombustíveis
Respondente: Sônia Maria D. Cardoso
Cargo: Encarregada de Departamento Pessoal
Fone/Fax: (41) 332-7622
E-mail: [email protected]
End.: Rua 24 de Maio, nº 2.522
3.1.2 Tabulação da Pesquisa e Comentários
1ª PERGUNTA
A frota da sua empresa é composta por quantos veículos?
COMPOSIÇÃO DA FROTA
Veículos Leves
EMPRESAS PÚBLICAS
8087
EMPRESAS PRIVADAS
868
TOTAL GERAL
8955
PARTICIPAÇÃO (%)
62,32
Veículos Médios
2353
139
2492
17,34
Veículos Pesados
1280
917
2197
15,29
572
12292
153
2077
725
14369
5,05
100,00
Veículos Executivos
TOTAL DA AMOSTRA
Veículos Leves
5%
15%
Veículos Médios
Veículos Pesados
17%
63%
Veículos Executivos
TAMANHO MÉDIO DA FROTA
Veículos Leves
Veículos Médios
Veículos Pesados
Veículos Executivos
MÉDIA GERAL DA AMOSTRA
EMPRES. PÚB. E MISTAS
1155
336
183
82
1756
NÚMERO DE EMP. PÚBLICAS, MISTAS E ÓRGÃOS GOV. PESQUIS. =
NÚMERO DE EMPRESAS PRIVADAS PESQUISADAS =
EMPRESAS PRIVADAS
39
6
42
7
94
7
22
1200
1000
Veículos Leves
800
Veículos Médios
600
Veículos Pesados
400
Veículos Executivos
200
0
EMPRESAS PÚBLICAS
EMPRESAS PRIVADAS
Nas 7 empresas públicas/mistas e departamentos governamentais pesquisados,
apurou-se uma frota total composta por 12.292 veículos, considerando apenas a frota
do Setor de Geração da Copel, e não toda a frota da Copel, estimada em 2.238 veículos
(o que totalizaria 14.351 veículos no total da amostra). Conforme informado pelo DETO
- Departamento de Transporte Oficial do Estado do Paraná, são 10.620 veículos
controlados por este setor, ou seja, correspondente à frota pública estadual relativa às
empresas sob a administração direta do Estado. Com relação às empresas sob a
administração indireta do Estado, são mais 5.767 veículos, totalizando uma frota
estadual de 16.367 veículos, na data 18/03/2003. Com relação às empresas
privadas, apurou-se um total de 2.077 veículos.
Da frota total apurada na amostra, incluindo empresas públicas, mistas, e
privadas, a grande maioria é composta por veículos leves, com 62,32%, seguido por
veículos médios, com 17,34%, veículos pesados, com 15,29% e veículos executivos,
com 5,05%.
Considera-se veículo leve os de passeio, como médios aqueles destinados ao
transporte de cargas leves, como pesados os caminhões e como executivos aqueles
mais luxuosos, dotados de direção hidráulica, ar condicionado e demais acessórios.
2ª PERGUNTA
Normalmente, de que forma são adquiridos os veículos da empresa?
FORMA DE AQUISIÇÃO
Com Capital Próprio
Consórcio
Leasing
Financiamento
TOTAIS
EMPRESAS PÚB. E MISTAS
7
0
0
0
7
EMPRESAS PRIVADAS
13
0
10
4
27
TOTAL GERAL
20
0
10
4
34
FREQUÊNCIA (%)
58,82
0,00
29,42
11,76
100,00
Obs.: O número total de opiniões ultrapassa o número total de entrevistas realizadas, pois algumas empresas apontaram
mais de uma maneira de adquirir seus veículos.
12%
Com Capital Próprio
29%
Consórcio
59%
Leasing
Financiamento
0%
Com relação à forma de aquisição dos veículos para compor a frota própria, as
empresas públicas e mistas o fazem exclusivamente com a utilização de recursos
próprios, sendo esta também a maneira mais utilizada pela iniciativa privada, seguido
pelo leasing.
No total da amostra, a aquisição de veículos com recursos próprios teve frequência
de 58,82%, seguido pela utilização de leasing, com 29,42% e via financiamento, com
11,76%. Utiliza-se mais o financiamento na aquisição de veículos pesados pela
iniciativa privada.
3ª PERGUNTA
Normalmente, como são adquiridos os veículos?
FORMA DE AQUISIÇÃO
EMPRESAS PÚB. E MISTAS
Através de Concessionárias
3
Diretamente das Fábricas
4
Através de Lojas Independentes
0
Outros
0
TOTAIS
7
EMPRESAS PRIVADAS TOTAL GERAL
13
16
12
16
1
1
0
0
26
33
FREQUÊNCIA (%)
48,48
48,48
3,04
0,00
100,00
Obs.: O número total de opiniões ultrapassa o número total de entrevistas realizadas, pois algumas empresas apontaram
mais de uma maneira de adquirir seus veículos.
Através de Lojas
Independentes
Diretamente das
Fábricas
Através de
Concessionárias
3,04
48,48
48,48
Com relação a esta questão verifica-se que, tanto as empresas públicas e mistas
quanto as privadas adquirem os veículos preferencialmente e quase que
exclusivamente através de concessionárias ou diretamente dos fabricantes, ambos os
casos com frequência de 48,48%.
4ª PERGUNTA
A frota própria existente é suficiente para o desempenho normal das
atividades da empresa?
RESPOSTAS
Sim
Não
TOTAIS
EMPRESAS PÚB. E MISTAS
3
4
7
EMPRESAS PRIVADAS
15
7
22
TOTAL GERAL
18
11
29
FREQUÊNCIA (%)
62,07
37,93
100,00
Em se tratando de empresas públicas e mistas, a maioria dos entrevistados
afirmou que a frota própria não é suficiente para o desempenho normal das atividades.
Já a grande maioria dos respondentes da iniciativa privada afirmou o contrário.
No total da amostragem, 62,07% afirmaram que a frota é suficiente, enquanto que
37,93% afirmaram o contrário.
5ª PERGUNTA
Caso a frota própria não seja suficiente ao desempenho normal das
atividades, a empresa costuma locar veículos de terceiros?
RESPOSTAS
Sim
Não
TOTAIS
EMPRESAS PÚB. E MISTAS
4
0
4
EMPRESAS PRIVADAS
7
0
7
TOTAL GERAL
11
0
11
FREQUÊNCIA (%)
100,00
0,00
100,00
TOTAL DE VEÍCULOS LOCADOS DETECTADOS NA AMOSTRA:
TOTAL DE VEÍCULOS LOCADOS
Veículos Leves
Veículos Médios
Veículos Pesados
Veículos Executivos
TOTAL DA AMOSTRA
EMPRESAS PÚB. E MISTAS
1248
455
0
1
1704
EMPRESAS PRIVADAS
338
17
420
13
788
TOTAL GERAL
1586
472
420
14
2492
PARTICIPAÇÃO (%)
63,64
18,94
16,85
0,57
100,00
16,85
0,57
Veículos Leves
Veículos Médios
18,94
63,64
Veículos Pesados
Veículos Executivos
Todas as empresas que afirmaram que a frota própria não é suficiente para o
desempenho normal das atividades, tanto públicas e mistas quanto privadas (em
número de 11), costumam preferencialmente locar veículos de terceiros para suprir
suas necessidades, entre outras alternativas, como por exemplo utilizar táxis, por uma
questão de custo menor.
Nestas empresas pesquisadas que locam veículos de terceiros, apurou-se uma
frota total locada de 2.492 veículos, sendo 1.704 veículos locados pelas empresas
públicas e mistas, e 788 veículos locados pelas empresas privadas, perfazendo uma
média geral de aproximadamente 227 veículos locados por empresa. Do total de
veículos locados detectados na amostra, a grande maioria é de veículos leves, com
63,64%, seguido de veículos médios, com 18,94%, pesados, com 16,85% e executivos,
com 0,57%.
6ª PERGUNTA
A empresa faz seguro dos veículos regularmente?
RESPOSTAS EMPRESAS PÚB. E MISTAS
Sim
2
Não
5
TOTAIS
7
EMPRESAS PRIVADAS TOTAL GERAL
19
21
3
8
22
29
Valor médio de seguro contra danos materiais detectado na amostra: R$ 118.418,35
Valor médio de seguro contra danos pessoais detectado na amostra: R$ 199.474,29
FREQUÊNCIA (%)
72,41
27,59
100,00
27,59
N ão
Sim
72,41
Com relação a esta questão, verificou-se que a grande maioria das empresas
públicas e mistas pesquisadas não costumam fazer o seguro dos veículos, preferindo
correr o risco da ocorrência de sinistros. Já na empresa privada observou-se posição
oposta, onde a grande maioria costuma fazer seguro regularmente, mesmo que só
contra terceiros.
No total da amostra, 72,41% dos entrevistados responderam positivamente à
pergunta, enquanto que 27,59% responderam negativamente.
7ª PERGUNTA
Como é feita a manutenção dos veículos?
COMO É FEITA A MANUTENÇÃO
Em Oficina Própria
Em Oficina de Terceiros
Ambos os Casos
Outros
TOTAIS
EMPRESAS PÚB. E MISTAS
1
5
1
0
7
EMPRESAS PRIVADAS
3
18
1
0
22
TOTAL GERAL
4
23
2
0
29
FREQUÊNCIA (%)
13,79
79,31
6,90
0,00
100,00
Tanto as empresas públicas e mistas quanto as privadas se utilizam
preferencialmente de oficinas terceirizadas, com 79,31%, seguido das que preferem
utilizar oficinas próprias, com 13,79%, e das que utilizam tanto oficinas terceirizadas
quanto próprias, com 6,90%.
As empresas públicas e mistas que utilizam as oficinas autorizadas costumam
solicitar 3 orçamentos, e a opção sempre recai pelo menor preço. Com relação à frota
própria municipal, conforme informado, a manutenção deveria ser feita em oficina
própria do governo municipal, mas não ocorre a contento, uma vez que a burocracia
existente para conseguir verba para a compra de peças é muito grande, fazendo com
que o veículo permaneça por muito tempo parado, e acaba se deteriorando. O que se
faz em oficina própria do município mais corriqueiramente é simplesmente retirar
peças de um veículo parado para passá-las a outro, para que continue funcionando.
No caso da Empresa de Correios e Telégrafos, os veículos próprios que circulam na
capital do Estado sofrem manutenção em oficina própria, enquanto que os que
circulam no interior do Estado fazem a manutenção em oficinas terceirizadas.
Nas empresas privadas foram feitos os principais comentários relativos à forma de
manutenção da frota própria:
1) As manutenções preventivas são realizadas em oficinas próprias para evitar
problemas com caminhão parado ou acidentes nas estradas;
2) A manutenção dos caminhões é feita em oficinas credenciadas, enquanto que a
dos veículos leves é feita nas concessionárias;
3) Quando os veículos são novos e estão na garantia, todas as revisões são feitas
nas concessionárias, de acordo com as recomendações do fabricante. Após
esgotado o período de garantia, continua fazendo a manutenção
preventiva/corretiva após determinada quilometragem nas concessionárias.
4) Fazemos orçamento do serviço apenas em oficinas da nossa confiança.
5) Dispomos de contrato de manutenção e pagamos um determinado valor
mensal de acordo com a quilometragem percorrida.
6) À cada 15.000 km os veículos são parados para revisão.
8ª PERGUNTA
Quantas pessoas são necessárias
administração da frota própria?
para
o
controle,
manutenção
e
A) EMPRESAS PÚBLICAS E MISTAS
CARGOS
QUANTIDADE
Chefe de Setor de Serviços Gerais
1
Auxiliar Administrativo
1
Chefe de Cto
1
Chefe de Operações
1
Chefe de Manutenção
1
Supervisor de Operação
3
Auxiliar de Manutenção
13
Assistente Operacional
1
Assistente administrativo
1
Gerente Administrativo
1
Analista de Gestão de Frota
3
Analista de Manutenção de Frota
3
Técnico Administrativo II
1
Técnico Administrativo II
1
Inspetor
1
TOTAL DA AMOSTRA
33
SALÁRIO DIR. MÉDIO
1000,00
600,00
2000,00
1000,00
1500,00
1000,00
800,00
750,00
1200,00
6000,00
3000,00
3000,00
1761,00
1194,00
1359,00
-
TEMPO DE DEDICAÇÃO
20%
30%
100%
100%
100%
100%
100%
30%
30%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
-
(R$/Mês)
CUSTO MENSAL SAL. DIR.
200,00
180,00
2000,00
1000,00
1500,00
3000,00
10400,00
225,00
360,00
6000,00
9000,00
9000,00
1761,00
1194,00
1359,00
47179,00
Observações:
1) Não estão considerados neste quadro as estruturas funcionais necessárias à administração das frotas municipal e estadual, pois não foram
fornecidas pelos entrevistados.
2) Não estão considerados os encargos sociais incidentes sobre os salários diretos.
B) EMPRESAS PRIVADAS
CARGOS
Coordenador de Frota e Logística
Supervisor de Frota
Mecânico
Latoeiro
Pintor
Borracheiro
Lubrificador
Encarregado de Frota
Gerente
Assistente Administrativo
Gerente Administrativo
Auxiliar Administrativo
Encarregado de Frota
Auxiliar de Escritório
Auxiliar de Contabilidade
Gerente de Frota
Supervisor de Manutenção
Supervisor de Manutenção
Gerente Industrial
Comprador
Encarregado de Transporte
Mecânico
Encarregado de Serviços Gerais
Escriturário
Analista de Serviço
Assistente de Serviço
Assistente de Serviço
Gerente
Assistente Financeiro
Gerente de Logística
Assistente Administrativo
Gerente Administrativo Financeiro
Chefe do Setor de Transporte
Coordenador de Apoio
Gerente Administrativo
Analista de Frota
Estagiário
Analista de Recursos Humanos
Analista Financeiro
Analista de Suprimento
Engenheiro Mecânico
Encarregado de Oficina
Encarregado de Lubrificação
Controlador
Almoxarife
Chefe de Escritório
Comprador
Encarregado de Serviços Gerais
Gerente de logística
Chefe de Frota
Assistente de Frota
Mecânico
Lavador/Lubrificador
Gerente
Coordenador
Analista
Técnico Operacional
TOTAL DA AMOSTRA
QUANTIDADE
1
4
4
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
2
1
4
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
3
4
5
5
2
3
1
1
1
1
2
1
1
2
1
6
93
SALÁRIO DIR. MÉDIO
2500,00
2500,00
800,00
800,00
800,00
500,00
500,00
2500,00
1200,00
800,00
8000,00
1100,00
1300,00
650,00
800,00
2500,00
2000,00
2000,00
5000,00
1500,00
1500,00
750,00
2000,00
1200,00
2600,00
1100,00
1100,00
2000,00
1000,00
7800,00
1300,00
4000,00
700,00
2000,00
5000,00
1500,00
450,00
2500,00
2500,00
2500,00
Não Informado
Não Informado
Não Informado
Não Informado
Não Informado
Não Informado
Não Informado
Não Informado
Não Informado
Não Informado
Não Informado
Não Informado
Não Informado
Não Informado
Não Informado
Não Informado
Não Informado
-
TEMPO DE DEDICAÇÃO
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
70%
5%
100%
100%
50%
100%
100%
10%
30%
20%
100%
60%
100%
60%
60%
50%
50%
20%
10%
10%
80%
100%
10%
20%
10%
20%
100%
80%
10%
70%
10%
100%
70%
100%
100%
70%
100%
100%
40%
40%
100%
100%
100%
100%
90%
90%
90%
90%
-
(R$/Mês)
CUSTO MENSAL SAL. DIR.
2500,00
10000,00
3200,00
800,00
800,00
500,00
500,00
2500,00
1200,00
560,00
400,00
1100,00
1300,00
650,00
800,00
2500,00
200,00
600,00
1000,00
1500,00
900,00
750,00
1200,00
1440,00
1300,00
550,00
220,00
200,00
200,00
6240,00
5200,00
400,00
140,00
200,00
1000,00
1500,00
360,00
250,00
1750,00
250,00
56660,00
Observações:
1) Não estão considerados os encargos sociais incidentes sobre os salários diretos.
2) Em termos médios, considerando-se apenas as empresas que forneceram os dados completos, o custo
mensal médio com salário direto é de R$ 1.089,62 por funcionário.
Em termos médios, também, cada pessoa é responsável pelo controle/administração de 22 veículos, ou
seja, 93 pessoas controlam 2077 veículos.
Com relação às empresas públicas e mistas que responderam a esta questão
(Cohab, Empresa de Correios e Telégrafos, Sanepar e Setor de Geração da Copel),
apurou-se um total de 33 pessoas, responsáveis pelo controle, administração e
manutenção de um total de 1.384 veículos, ou seja, uma média aproximada de 42
veículos por pessoa. Com relação a salários diretos (sem encargos sociais) pagos
efetivamente para o controle, administração e manutenção da frota própria, obteve-se
a média mensal de R$ 1.429,67 por funcionário nas empresas públicas e mistas.
Com relação às empresas privadas que responderam a esta questão, apurou-se
um total de 93 pessoas, responsáveis pelo controle, administração e manutenção de
um total de 2.077 veículos, ou seja, uma média aproximada de 22 veículos por pessoa.
Com relação a salários diretos (sem encargos sociais) pagos efetivamente para o
controle, administração e manutenção da frota própria, obteve-se a média mensal de
R$ 1.089,62 por funcionário nas empresas privadas.
9ª PERGUNTA
Tomando-se como exemplo um veículo representativo de cada categoria
(leve, médio, pesado e executivo), quais os custos médios mensais para a
manutenção do mesmo?
A) EMPRESAS PÚBLICAS E MISTAS
DISCRIMINAÇÃO DOS CUSTOS
Seguro
Sinistro/Franquia
Licenciamento
IPVA
Seguro Obrigatório
Manutenção Preventiva
Manutenção Corretiva
Lavagens
Veículos Substitutos
Dias Parados em Manutenção
TOTAIS MENSAIS
VEÍCULOS LEVES
337,50
374,44
12,50
80,74
10,86
75,06
360,45
16,43
350,00
1617,98
VEÍCULOS MÉDIOS
50,00
86,77
7,56
28,22
8,99
63,30
262,40
25,98
533,22
VEÍCULOS PESADOS
50,00
7,56
53,47
8,28
128,45
257,07
93,40
598,23
(R$/Mês)
VEÍCULOS EXECUTIVOS
50,00
237,77
12,56
29,99
8,38
44,59
173,88
22,29
579,46
VEÍCULOS LEVES
77,94
482,12
28,64
74,71
11,96
115,47
139,72
32,58
352,00
90,00
1405,14
VEÍCULOS MÉDIOS
122,74
520,50
31,64
86,42
16,37
125,27
197,94
47,77
228,00
150,00
1526,65
VEÍCULOS PESADOS
358,85
312,50
48,93
152,47
26,52
428,21
523,58
65,15
80,00
475,00
2471,21
(R$/Mês)
VEÍCULOS EXECUTIVOS
201,28
701,71
82,70
160,07
16,65
139,04
141,85
30,96
498,00
0,00
1972,26
B) EMPRESAS PRIVADAS
DISCRIMINAÇÃO DOS CUSTOS
Seguro
Sinistro/Franquia
Licenciamento
IPVA
Seguro Obrigatório
Manutenção Preventiva
Manutenção Corretiva
Lavagens
Veículos Substitutos
Dias Parados em Manutenção
TOTAIS MENSAIS
Junto às empresas públicas e mistas esta questão ficou bastante prejudicada,
haja vista que muitas delas não tinham as informações detalhadas, ou simplesmente
não souberam responder por falta de controle interno. Assim, portanto, os resultados
obtidos como média amostral apresentaram incoerências, obtendo-se um custo médio
mensal de R$ 1.617,98 para a manutenção de veículo leve, R$ 533,22 para veículo
médio, R$ 598,23 para veículo pesado e R$ 579,46 para veículo executivo.
Já na iniciativa privada, percebeu-se um melhor controle em relação aos custos
mensais de manutenção e controle da frota, obtendo-se médias mais confiáveis e
coerentes, até mesmo devido ao fato de a amostragem ser maior (22 empresas contra 7
de empresas públicas e mistas). Assim, obteve-se um custo médio mensal de R$
1.405,14 para a manutenção de veículo leve, R$ 1.526,65 para veículo médio, R$
2.471,21 para veículo pesado e R$ 1.972,26 para veículo executivo.
10ª PERGUNTA
Tomando-se como exemplo um veículo representativo de cada categoria
(leve, médio, pesado e executivo), informar a quilometragem média mensal
percorrida, a idade média da frota e o prazo médio de utilização do veículo pela
empresa antes de ser vendido.
A) EMPRESAS PÚBLICAS E MISTAS
DISCRIMINAÇÃO
VEÍCULOS LEVES
Quilometragem média mensal percorrida (km/mês) 2591
Idade média da frota (anos)
8,74
Prazo médio de utilização na empresa (anos)
10,17
Marca Predominante da Frota Própria
Volkswagen
VEÍCULOS MÉDIOS
3491
8,14
11,60
Volkswagen
VEÍCULOS PESADOS
3008
12,06
16,25
Mercedes Benz
VEÍCULOS EXECUTIVOS
1652
7,70
10,80
Volkswagen
VEÍCULOS MÉDIOS
3017,15
3,92
4,32
Volkswagen
VEÍCULOS PESADOS
6238,46
6,69
7,43
Mercedes Benz
VEÍCULOS EXECUTIVOS
1588,46
2,56
3,29
GM, Fiat
B) EMPRESAS PRIVADAS
DISCRIMINAÇÃO
VEÍCULOS LEVES
Quilometragem média mensal percorrida (km/mês) 2550,00
Idade média da frota (anos)
3,07
Prazo médio de utilização na empresa (anos)
3,80
Marca Predominante da Frota Própria
Volkswagen
Com relação à quilometragem média mensal percorrida, não houve grandes
diferenças entre empresas públicas/mistas e privadas nas médias apontadas para os
veículos leves, médios e executivos. A maior diferença ficou por conta dos veículos
pesados, onde a média mensal apontada pela iniciativa privada foi aproximadamente
107 % superior à obtida nas empresas públicas e mistas.
Em se tratando de idade média da frota, verifica-se que, nas empresas públicas e
mistas, as idades médias são bastante superiores às médias obtidas nas empresas
privadas: veículos leves – 185% maior; veículos médios – 108% maior; veículos
pesados – 80% maior e, veículos executivos – 201% maior. Conforme informado pelo
DETO - Departamento de Transporte Oficial do Estado do Paraná, a idade média da
frota estadual é de 11,48 anos e, segundo a Secretaria de Administração Municipal, a
idade média da frota municipal é de 25 anos, sendo que o governo municipal não
adquire mais veículos desde 1.965.
Em se tratando de prazo médio de utilização dos veículos pela empresa, também
verifica-se que, nas empresas públicas e mistas, os prazos médios obtidos são
bastante superiores aos prazos apontados pelas empresas privadas: veículos leves 168% maior; veículos médios- 169% maior; veículos pesados – 119% maior e, veículos
executivos – 228% maior.
Com relação à marca predominante da frota própria, tanto nas empresas públicas
e mistas quanto nas empresas privadas, com relação a veículos leves e médios, a
marca mais apontada foi a Volkswagen e, para veículos pesados, a Mercedes Benz. A
diferença encontrada ficou por conta dos veículos executivos, onde as marcas
predominantes apontadas pela iniciativa privada foram a GM e a Fiat, enquanto que as
empresas públicas e mistas apontaram a Volkswagen.
11º QUESTÃO
Qual a forma de comercialização dos veículos mais utilizada pela sua
empresa?
FORMA DE COMERCIALIZAÇÃO
Leilão
Diretamente por anúncio em Jornal/Internet
À base de troca na renovação da frota
Para o lojista
Através de lojista, por consignação
Outros
TOTAIS
EMPRESAS PÚB. E MISTAS
7
0
0
0
0
0
7
EMPRESAS PRIVADAS
6
6
12
2
2
0
28
TOTAL GERAL
13
6
12
2
2
0
35
FREQUÊNCIA (%)
37,14
17,15
34,29
5,71
5,71
0,00
100,00
Obs.: O número total de opiniões ultrapassa o número total de entrevistas realizadas, pois algumas empresas apontaram mais de uma maneira de
comercializar seus veículos.
Leilão
Diretamente por anúncio em Jornal/Internet
40,00
À base de troca na renovação da frota
35,00
Para o lojista
30,00
Através de lojista, por consignação
25,00
20,00
15,00
10,00
5,00
0,00
Em relação a esta questão, a totalidade das empresas públicas e mistas vende
seus veículos através da realização de leilões. Esta também foi a maneira mais
apontada pela iniciativa privada, mas que também se desfaz de seus veículos usados à
base de troca na renovação da frota, quase que com igual número de citações.
Na amostra total, a maior frequência de citações ficou por conta dos leilões, com
37,14%, seguido por “à base de troca na renovação da frota”, com 34,29%, diretamente
por anúncio em jornais/internet, com 17,15%, e para o lojista, diretamente ou por
consignação, com iguais percentuais de 5,71%.
12ª PERGUNTA
Na sua opinião, dispor de frota própria para a sua empresa é custo ou
investimento?
RESPOSTAS
Custo
Investimento
TOTAIS
EMPRESAS PÚB. E MISTAS
1
6
7
EMPRESAS PRIVADAS
7
15
22
TOTAL GERAL
8
21
29
FREQUÊNCIA (%)
27,59
72,41
100,00
27,59
Custo
72,41
Investimento
A maioria das empresas pesquisadas, tanto públicas/mistas quanto privadas,
afirmou que dispor de frota própria é investimento, com frequência de 72,41%. As
demais empresas pesquisadas, com 27,59% de frequência, apontaram que dispor de
frota própria representa custo, e não investimento.
13ª PERGUNTA
Sua empresa já teve experiência com locação de frota de terceiros?
RESPOSTAS
Sim
Não
TOTAIS
EMPRESAS PÚB. E MISTAS
6
1
7
EMPRESAS PRIVADAS
14
8
22
20,00
FREQUÊNCIA (%)
68,97
31,03
100,00
31,03
68,97
0,00
TOTAL GERAL
20
9
29
40,00
60,00
Sim
80,00
100,00
120,00
Não
A maioria das empresas pesquisadas, tanto públicas/mistas quanto privadas,
afirmou que já teve experiência com locação de frota de terceiros, com frequência de
68,97%. As demais empresas pesquisadas, com 31,03% de frequência, apontaram que
nunca tiveram esta experiência.
14ª PERGUNTA
A sua empresa pretende locar frota de terceiros no futuro?
RESPOSTAS
Sim
Não
TOTAIS
EMPRESAS PÚB. E MISTAS
4
3
7
EMPRESAS PRIVADAS
7
15
22
TOTAL GERAL
11
18
29
FREQUÊNCIA (%)
37,93
62,07
100,00
A maioria das empresas pesquisadas, tanto públicas/mistas quanto privadas,
afirmou que não pretende locar frota de terceiros no futuro, com freqüência de
62,07%. Muitos entrevistados, no entanto, afirmaram que poderão rever suas
posições, desde que lhes seja comprovada a viabilidade econômica da terceirização.
As demais empresas pesquisadas, com 37,93% de freqüência, apontaram que
pretendem locar frota de terceiros no futuro.
As empresas que não pretendem locar veículos de terceiros alegaram os motivos
principais:
1) Já dispomos de frota própria e não há necessidade de locação. Muito
esporadicamente é locado para algum diretor, somente quando não há
disponibilidade de frota própria.
2) Pelo tipo de carga que transportamos é difícil a terceirização, pois a carga tem
que chegar no destino no horário e data combinados, sendo que a descarga
tem que ser supervisionada e não existiria todo esse comprometimento caso a
frota fosse terceirizada.
3) A diretoria da nossa empresa prefere imobilizar capital em frota própria a locar.
4) Fizemos alguns estudos internamente e concluímos que é mais viável manter a
frota própria.
15ª PERGUNTA
Na sua opinião, quais as principais vantagens existentes na locação de frota
de terceiros?
VANTAGENS
A adm/manut/controle é feita pela locadora
Substituição imediata do veículo quando necess.
Disponib. de 100% da frota com veíc. novos ou s.n.
Não tem indenização de 3ºs no caso de acidentes
Pode aplicar melhor os recursos na atividade-fim
Não precisa manter estoque de peças p/ manut.
Maior flexibilidade em relação ao tamanho da frota
Maior controle do fluxo de caixa
A admin. pública não tem custo c/ deprec. do bem
Não precisa manter equipe para adm/cont/manut.
Maior retorno de impostos p/ o Governo (ICMS)
Pode abater despesas no I.R.
TOTAIS
30,00
Nº DE CITAÇÕES
15
3
7
2
6
1
2
1
1
13
1
1
53
FREQUÊNCIA (%)
28,30
5,66
13,21
3,77
11,32
1,89
3,77
1,89
1,89
24,53
1,89
1,89
100,00
A adm/manut/controle é feita pela locadora
Substituição imediata do veículo quando necess.
25,00
Disponib. de 100% da frota com veíc. novos ou
s.n.
Não tem indenização de 3ºs no caso de acidentes
20,00
Pode aplicar melhor os recursos na atividade-fim
Não precisa manter estoque de peças p/ manut.
15,00
Maior flexibilidade em relação ao tamanho da
frota
Maior controle do fluxo de caixa
10,00
A admin. pública não tem custo c/ deprec. do
bem
Não precisa manter equipe para adm/cont/manut.
5,00
Maior retorno de impostos p/ o Governo (ICMS)
Pode abater despesas no I.R.
0,00
Conforme se observa no quadro acima, as principais vantagens apontadas foram:
1) A manutenção, controle e administração da frota fica integralmente por conta
da locadora.
2) Como consequência da afirmação anterior, a empresa não precisa dispor de
estrutura funcional para a manutenção, controle e administração da frota
própria.
3) Locando a frota de terceiros, a empresa sempre pode contar com
disponibilidade de 100 % de veículos novos ou, na pior das hipóteses, de seminovos.
Como consequência das duas primeiras vantagens apontadas, locando a frota de
terceiros a empresa pode aplicar melhor seus recursos nas suas atividades-fim.
16ª PERGUNTA
Na sua opinião, quais as principais desvantagens existentes na locação de
frota de terceiros?
DESVANTAGENS
Veículo locado estava em más condições
Demora na substituição do veículo parado
A manutenção não é igual à feita em oficina própria
Alto custo de locação
A qualidade dos carros não é igual à da frota própria
TOTAIS
Nº DE CITAÇÕES
1
1
2
15
1
20
FREQUÊNCIA (%)
5,00
5,00
10,00
75,00
5,00
100,00
80,00
Veículo locado estava em más condições
70,00
60,00
Demora na substituição do veículo parado
50,00
40,00
A manutenção não é igual à feita em oficina
própria
30,00
Alto custo de locação
20,00
10,00
A qualidade dos carros não é igual à da frota
própria
0,00
Conforme se observa no quadro acima, as principais desvantagens apontadas
foram:
1) O alto custo da locação.
2) A manutenção dos veículos locados não possui qualidade igual à feita nos
veículos próprios, realizada em oficinas próprias.
4. O MERCADO DE LOCAÇÃO E TERCEIRIZAÇÃO
4.1 O MERCADO DE LOCAÇÃO NO BRASIL
Segundo a ABLA - Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis, o setor vem
apresentando desempenho positivo nos últimos anos. A frota das locadoras, o
faturamento global e o número de usuários, por exemplo, têm aumentado ano a ano.
Em termos de faturamento, houve um salto de 9,5% em relação a 2.008, com
faturamento de R$ 4,37 bilhões contra R$ 3,99 bilhões em 2.008.
A frota total do Setor de Locação saltou de 318.865 veículos, em 2.008, para
363.496 em 2.009, representando um aumento de 13,98%. O número de usuários, em
2.006, era de 14,1 milhões; aumentou para 15,1 milhões, em 2.007, para 16,2
milhões, em 2.008 e subiu para 16,8 milhões, em 2.009.
O crescimento da frota também ratificou a importância das Locadoras de
Automóveis para a Indústria Automobilística. As empresas de locação de automóveis
são os maiores clientes da indústria automobilística nacional, com 9,02%.
A geração de postos de trabalho permaneceu significativa, com geração de
240.644 postos de trabalho, diretos e indiretos, contra 209.061 em 2.008, o que
significa uma colaboração importante para a economia e para os índices sociais do
País. Com relação a impostos, em 2.009 foram recolhidos R$ 1,443 bilhões pelo
segmento, contra R$ 1,273 bilhões em 2.008.
Com relação ao número de locadoras, no ano de 2.009, segundo a ABLA, são
1.955 locadoras existentes. A região Sudeste ocupa a 1ª posição, com 827 locadoras
(42,30%), seguida pela região Nordeste, com 539 locadoras (27,57%), pela região Sul,
com 339 locadoras (17,34%), pela região Centro Oeste, com 129 locadoras (6,60%) e
pela região Norte, com 121 locadoras (6,19%).
Com relação ao número de veículos em operação por região, no ano de 2.009, a
região Sudeste ocupa a 1ª posição, com 226.612 veículos (62,34%), seguida pela região
Nordeste, com 54.593 veículos (15,02%), pela região Sul, com 41.363 veículos
(11,38%), pela região Centro Oeste, com 28.818 veículos (7,93%) e pela região Norte,
com 12.110 veículos (3,33%).
OS NÚMEROS DA ABLA: O ALUGUEL DE AUTOMÓVEIS NO BRASIL - 2.005 A 2.009
DISCRIMINAÇÃO
UNIDADE
2005
2007
2008
2009
1.952
-0,61
1.905
-2,41
1.893
-0,63
1.955
3,28
1) LOCADORAS EXISTENTES
AUMENTO/DECRÉSCIMO
UN.
%
2) FATURAMENTO DO SETOR
AUMENTO/DECRÉSCIMO
BILHÕES DE R$
%
2,91
-
3,17
8,93
3,49
10,09
3,99
14,33
4,37
9,52
3) TAMANHO DA FROTA
AUMENTO/DECRÉSCIMO
UN.
%
223.811
-
250.204
11,79
283.562
13,33
318.865
12,45
363.496
14,00
%
%
11,05
-
11,09
0,36
8,22
-25,88
11,40
38,69
9,02
-20,88
MESES
%
15,0
-
14,0
-6,67
15,0
7,14
16,0
6,67
16,5
3,13
4) PART. NA VENDA DO SETOR AUTOMOB.
AUMENTO/DECRÉSCIMO
5) IDADE MÉDIA DA FROTA
AUMENTO/DECRÉSCIMO
1.964
-
2006
6) COMPOSIÇÃO DA FROTA POR
FABRICANTE
VW
FIAT
GM
FORD
RENAULT
TOYOTA
OUTROS
32,60%
29,30%
30,10%
2,80%
5,20%
30,70%
30,70%
30,10%
2,90%
5,60%
31,10%
28,70%
32,80%
2,70%
4,70%
30,91%
29,48%
29,61%
1,83%
1,16%
7,01%
29,52%
27,32%
23,74%
3,92%
3,54%
1,03%
10,93%
7) COMPOSIÇÃO DA FROTA POR
MODELO
POPULAR
MÉDIO
LUXO
UTILITÁRIO/VANS
71,10%
12,60%
6,10%
10,20%
70,80%
12,90%
5,90%
10,40%
72,00%
12,00%
6,00%
10,00%
71,00%
13,00%
6,00%
10,00%
66,00%
14,00%
6,00%
14,00%
55%
28%
17%
54%
29%
17%
55%
27%
18%
55%
27%
18%
52%
22%
26%
8) PERFIL DO NEGÓCIO
TERCEIR. MENSAL
TURISMO (LAZER)
TURISMO (NEGÓCIOS)
9) QUANTIDADE DE USUÁRIOS
AUMENTO/DECRÉSCIMO
MILHÕES
%
12,2
14,1
15,57
15,1
7,09
16,2
7,28
16,8
3,70
10) GERAÇÃO DE EMPREGOS (D,I)
AUMENTO/DECRÉSCIMO
UN.
%
178.240
185.560
4,11
194.838
5,00
209.061
7,30
240.644
15,11
MILHÕES DE R$
%
867
941
8,54
1.056
12,22
1.273
20,55
1.443
13,35
11) CONTRIBUIÇÃO COM IMPOSTOS (*)
AUMENTO/DECRÉSCIMO
(*) Inclui IPI, ICMS, PIS, COFINS e ISS
4.2 O MERCADO DE LOCAÇÃO NO PARANÁ
Conforme informações fornecidas pela ABLA, os números relativos ao Estado do
Paraná são os seguintes:
OS NÚMEROS DA ABLA: O ALUGUEL DE AUTOMÓVEIS NO PARANÁ - 2.006 A 2.009
DISCRIMINAÇÃO
UNIDADE
2006
2007
2008
2009
1) LOCADORAS EXISTENTES
PARTICIP. NO MERCADO NACIONAL
AUMENTO/DECRÉSCIMO
UN.
%
%
103
5,28
-
110
5,77
6,80
110
5,81
0,00
116
5,93
5,45
2) TAMANHO DA FROTA
PARTICIP. NO MERCADO NACIONAL
AUMENTO/DECRÉSCIMO
UN.
%
%
15.500
6,19
-
17.050
6,01
10,00
20.144
6,32
18,15
26.340
7,25
30,76
4.3 O PERFIL DO LOCATÁRIO NO BRASIL
Uma pesquisa encomendada pela ABLA revelou o perfil predominante da pessoa
que aluga carros no Brasil. Segundo o levantamento, o cidadão que opta pela locação
de um veículo geralmente é do sexo masculino, com idade entre 25 e 45 anos, casado,
com nível superior e possui seu carro próprio.
O aluguel diário pelo motivo negócios também tem características interessantes e
positivas: empresários, executivos, profissionais liberais e técnicos em geral, entre
outros, respondem por boa parte do volume total das locações.
Encabeçam a lista os arquitetos e engenheiros (19%). Logo em seguida surgem os
publicitários, com 12%. Empresários e industriais são responsáveis, cada grupo, por
7% dos carros alugados. Médicos e dentistas vêm a seguir, com 6%.
Este perfil de público qualificado guarda extrema semelhança com o dos usuários
do transporte aéreo, para quem a atividade de locação de automóveis se coloca como
complementar.
A pesquisa apontou que 80% dos usuários são do sexo masculino. Apenas 4% têm
entre 21 e 24 anos. A maioria está na faixa dos 25 aos 45 anos (85%). Os casados são
65%. Com relação ao grau de instrução, 89% possuem curso superior.
Usuários do Setor de Locação de Automóveis:
1) Sexo: masculino 80%; feminino 20%
2) Idade: entre 21 e 24 anos: 4%
entre 25 e 45 anos: 85%
acima de 45 anos: 11%
3) Estado Civil: casados 65%; solteiros/separados 35%
4) Instrução Superior: sim 89%; não 11%
5) Automóvel Próprio: sim 93%; não 7%
6) Divisão por ramo de atividade: Engenheiros: 19%
Arquitetos: 19%
Publicitários: 12%
Industriais: 7%
Médicos e dentistas: 6%
Outros: 37%
4.4
TERCEIRIZAÇÃO DESVANTAGENS
CONCEITOS
E
DEFINIÇÕES
-
VANTAGENS
E
Terceirizar significa atribuir a terceiros a execução de atividades não essenciais da
empresa, visando reduzir custos e aumentar a flexibilidade, qualidade, produtividade e
a especialização, através da liberação da empresa para dedicar-se a sua atividade fim.
Mas terceirizar uma atividade não implica obrigatoriamente numa redução direta
do custo da mesma. Eventualmente os custos podem inclusive aumentar num
primeiro momento. À exemplo da terceirização da limpeza, a empresa que assume as
funções tem que pagar o salário base da categoria e os encargos sociais dos
funcionários da mesma maneira que a empresa fazia e, ainda por cima, acrescer sua
margem de lucro e impostos. As vantagens para quem terceirizou, nesse caso, vêm de
uma melhor performance na atividade de limpeza (pela especialização do contratado),
da redução de custos indiretos como os administrativos (recrutamento, seleção,
contratação/demissão, recolhimento de encargos, treinamento, uniforme, processos
trabalhistas, etc.), e dos ganhos de agilidade e produtividade pelo foco no negócio e no
mercado. Num segundo momento podem diminuir os custos da atividade, se a
empresa contratada conseguir maior eficiência da equipe pela sua especialização e/ou
conceitos e técnicas de trabalho que se traduzam em redução dos próprios custos
internos, com o mesmo ou melhores resultados.
Assim, a parceria entre empresas é estratégica, pois cada uma se dedica a fazer o
que melhor conhece, gerando ganhos para todos os parceiros. Empresas
especializadas têm logística e custos otimizados e estas vantagens podem ser
repassadas para o mercado.
Este modelo de gestão tornou-se fundamental na busca de qualidade, eficiência,
agilidade, redução de custos e otimização da comunicação dentro das corporações, o
que é imprescindível para manter a empresa em condições de competir num mercado
cada vez mais agressivo, veloz e mutável.
As empresas fazem a reestruturação organizacional buscando a parceria com
empresas especializadas em atividades suporte, tais como: limpeza, conservação,
vigilância, sistemas de tecnologia da informação, call center, operação e manutenção,
etc..
VANTAGENS NA TERCEIRIZAÇÃO DE FROTA
Para várias empresas, principalmente de médio e grande portes, veículos não são
bens de capital, mas sim ferramentas de trabalho. Para estas e outras empresas que
deixam a frota e seu gerenciamento sob a responsabilidade de setores "apêndices" de
departamentos (logística, suprimentos, administrativo, financeiro ou RH), esta é uma
das atividades meio a ser terceirizada. Passam a contratar empresas especializadas em
terceirização de frotas, uma atividade muito maior que a simples locação de veículos,
pois requer planejamento e operação customizada às necessidades de cada empresa
(cliente).
Com esta terceirização conseguem:











melhorar o rendimento das equipes de trabalho;
zerar as despesas com manutenção;
reduzir investimentos em imobilizado;
obter flexibilidade operacional atendendo às sazonalidades;
melhorar a imagem da empresa;
controlar melhor o uso da frota;
reduzir o número de colaboradores;
reduzir a ociosidade dos veículos;
renovar a frota;
cumprir o orçamento anual;
aumentar a segurança e a autoestima dos usuários.
E também:

Redução dos custos administrativos: instantaneamente, já que não há mais
necessidade de pessoas controlando licenciamentos, IPVA, seguros, multas de
trânsito, quilometragem, relatórios estatísticos, manutenções e revisões,
compra e venda de veículos, acidentes de trânsito, furto e roubo de veículos,
liberando o pessoal administrativo para outras atividades e reduzindo o perigo
de exposição da empresa a desvios internos de seus funcionários.
 Redução dos custos com pessoal: decorrente da diminuição do tempo parado
devido à manutenção dos veículos.
o Com isto, reduz-se:
 o tempo perdido dos usuários (aumentando a produtividade das
equipes);
 o número de equipes necessárias para realizar o mesmo trabalho;
 as despesas com treinamentos e reciclagens;
 a exposição da empresa a riscos trabalhistas.
 Redução nos custos financeiros: não há necessidade de investimento em ativo
imobilizado não produtivo, liberando o capital para investimento no próprio
negócio ou em outras oportunidades. Além disso, a flexibilidade do tamanho da
frota e sua composição evitam o capital parado, ou seja, pode-se reduzir ou
aumentar o tamanho da frota atendendo às necessidades pontuais de mercado,
ou de contratos de curto e médio prazos, sem o risco de ter, de uma hora para
outra, de vender ou comprar veículos, ou mantê-los ociosos sendo depreciados
enquanto aguardam novos contratos ou reação do mercado. Por causa dessas
oscilações ou rupturas de contratos, muitas empresas que adquirem veículos
através de leasing, acabam ficando com a frota ociosa pagando as parcelas, e
sem poder vendê-los antes do prazo final. O planejamento tributário e de fluxo de
caixa são facilitados, além das despesas serem totalmente dedutíveis no Imposto
de Renda (I.R.), Contribuição Social Sobre Lucro Líquido, e Adicional de I.R..
A cada ano, as estatísticas demonstram o crescimento contínuo da terceirização de
frotas no Brasil, a exemplo do que já ocorre nos Estados Unidos e nos principais
países da Comunidade Européia. A terceirização de frotas é um serviço que tem
conquistado as empresas em todas as regiões do Brasil e que, no mercado nacional,
começou a ganhar impulso a partir da década de 90, devido às diversas alterações de
ordem social e econômica.
Atualmente, as empresas de visão consideram o automóvel como bem de grande
utilização, mas que se desvaloriza rapidamente e com relativa facilidade, devido aos
desgastes de tempo, uso intensivo e aparecimento de novos modelos, mais evoluídos e
confortáveis.
Empresarialmente, o automóvel tem sido visto cada vez menos como um símbolo
de prestígio. Ao contrário, afirma-se como um utensílio que deve evoluir sem falhas,
estar sempre disponível e ser um instrumento gerador de economia para as empresas
que o utilizam, permitindo a elas manterem-se na vanguarda dos seus mercados.
Assim, não é surpresa que o perfil da locação de automóveis no Brasil tenha hoje a
predominância da terceirização de frotas, que representa 52% dos negócios realizados
com carros alugados no País. Basicamente, a terceirização inclui os veículos,
manutenção, assistência, seguro, etc., tudo por um preço fixo no final do mês.
De um lado, a cultura trazida pelas multinacionais que aqui chegaram por força
da globalização e, por outro, as próprias exigências e necessidades geradas pelas crises
econômicas recentes, criaram um caminho natural das empresas para a terceirização
de frotas, visando mais qualidade, dinâmica operacional e custos menores.
Quadro Demonstrativo das Principais Vantagens da Locação de Frota
FROTA ALUGADA
(BENEFÍCIOS)
Licenciamento e emplacamento
O veículo já vem licenciado
e emplacado
Distribuição logística dos veículos
A empresa distribui
O veículo é entregue onde
for solicitado
Seguro
A empresa contrata e Já incluído no valor de
custeia
locação
Peças de reposição
A empresa adquire
A locadora paga a conta
Pessoal para manutenção
A empresa contrata e É por conta da locadora
remunera
Veículo reserva
A empresa tem que É fornecido pela locadora
manter
Assistência 24 horas
A empresa tem que Serviço
oferecido
pela
contratar
locadora
Perdas por roubo / furto / incêndio / A empresa assume
O risco é da locadora
colisão
Assessoria jurídica para sinistros
A empresa contrata
A locadora cuida de tudo
Custo de oportunidade do capital
A empresa investiu na A locadora é que investe na
frota
frota da empresa
Impostos
A empresa é que paga
As
despesas
são
da
locadora
Custos financeiros sobre a ociosidade A empresa é que paga
São pagos pela locadora
da frota
Investimento na renovação da frota
A empresa investe
O
investimento
é
da
responsabilidade
da
locadora
ITEM DE CUSTO
FROTA PRÓPRIA
(CUSTOS)
A empresa administra
A TERCEIRIZAÇÃO NO PODER PÚBLICO
Muito antes desta forma de gestão administrativa ter sido estudada de forma
aprofundada, o Governo, de um modo geral, já executava serviços através de terceiros,
tais como: coleta de lixo e varrição, execução e fiscalização de obras e outros.
É notório que o governo, ao atuar como empresário, não consegue, na maioria das
atividades, os mesmos índices de eficiência e qualidade obtidos pelas empresas
particulares, exatamente por não possuir a especialização necessária para tal. As
empresas fornecedoras de serviços atuam em ambientes competitivos, ao contrário do
setor público e, portanto, tendem a ser muito mais eficientes.
Para que pudesse atuar em todas as áreas, o Governo necessitaria de uma
estrutura gigantesca, tanto na parte de pessoal quanto na de aparelhamento, a um
custo altíssimo, sem aproveitar de forma racional todos os seus recursos. Trata-se, na
verdade, de assegurar ao setor público a apropriação, em termos de redução de custos,
dos ganhos de produtividade auferidos pelas empresas prestadoras de serviços.
O poder público descobriu, após a aprovação da Lei de Responsabilidade Fiscal (lei
que impede que sejam contratadas dívidas que não tenham recursos previstos para
cobri-las e que não podem ser deixadas para administrações posteriores), que a
terceirização de frota pode ser um bom negócio. Os contratos são feitos por tempo
determinado, sempre se observando as necessidades de cada órgão da administração
pública. Com isso existe redução na burocracia interna, já que as manutenções e
avarias são cobertas pelas terceirizadas, evitando que sejam realizadas cartas-convite,
tomadas de preço e licitações, o que se traduz em maior produtividade tanto dos
motoristas quanto do pessoal administrativo. Além disso, a terceirização viabiliza o
direcionamento das verbas disponíveis para execução de obras sociais, melhorando a
imagem do setor público, e permitindo diminuir o sucateamento da frota própria por
falta de verbas para manutenção e renovação da mesma. A terceirização também
atende à Lei de Responsabilidade Fiscal, pois o contrato estabelece valores e prazos
determinados, sabendo-se exatamente quanto vai custar, não deixando para a próxima
administração ônus pendentes.
A Terceirização apresenta uma série de vantagens para o setor público, pois,
através de sua adoção, podem ser assegurados:
 O Desenvolvimento Econômico: quanto mais o setor público terceirizar
(considerando-se que esse setor é o maior comprador de serviços, via
Administração Direta e Indireta), maior incentivo estará dando à constituição
de empresas prestadoras de serviços, aumentando a oferta de empregos e a
arrecadação;
 A Qualidade dos Serviços: a competitividade entre as empresas que entram
no mercado leva a um aperfeiçoamento dos serviços prestados e,
consequentemente, a uma melhora da qualidade;
 O Aprimoramento do Sistema de Custeio: é mais fácil apurar o custo dos
serviços executados através de terceiros do que aqueles executados
diretamente, por pessoal próprio;
 A Diminuição do Desperdício: isto ocorre não apenas com relação ao material
empregado no desenvolvimento das atividades, como também na redução da
ociosidade de equipamentos e mão-de-obra;
 A Agilidade nas Decisões: o relacionamento com as empresas prestadoras de
serviços é mais ágil e livre de determinados procedimentos burocráticos, que
permitirão a mudança ou correção das atividades que necessitem alterações.
Um exemplo disto é a facilidade de troca de pessoal em caso de desempenho
insatisfatório, o que não é possível dentro do quadro de funcionários efetivos,
em função da própria legislação;
 A Contenção do Crescimento do Quadro de Servidores: a terceirização evita
o "gigantismo" da estrutura dos órgãos públicos.
Numa época em que os gastos com folha de pagamento são uma preocupação em
todas as esferas do setor público, a terceirização é uma opção racional para conter
gastos com pessoal, eliminando as despesas com contratação direta e evitando a
criação de novos cargos.
Além disso, a falta de pessoal em alguns setores pode ocasionar a necessidade de
um número elevado de horas-extras, o que torna o custo da execução das tarefas mais
alto, se comparado ao custo homem/hora de serviço prestado por empresa
especializada.
Quadro Demonstrativo das Principais Vantagens da Locação para o Poder
Público
AQUISIÇÃO
LOCAÇÃO
Frota de veículos com faixa etária elevada. A Disponibilidade de veículos sempre novos. A
substituição
depende
de
dotação substituição se dá a cada 24 meses, conforme
orçamentária disponível.
obrigatoriedade
constante
de
cláusula
contratual.
Necessidade de apoio para a remoção de Resgate do veículo feito pela locadora em caso
veículo imobilizado, com ônus para o órgão de pane ou acidente, sendo o mesmo
proprietário.
substituído de imediato.
Veículo imobilizado (manutenção, acidente, Maximização de tempo em que o veículo
etc.), causa lacuna na área de transporte do permanece disponível para operação no órgão,
órgão. Não há substituição durante o tempo pois conta-se com a possibilidade de utilização,
de imobilização.
em casos específicos, de veículos reserva.
Custos elevados de manutenção preventiva O custeio de despesas com manutenções
ou corretiva, incluindo peças, acessórios, preventivas e corretivas passam a ser da
pneus, lavagens, lubrificações, etc.
locadora.
Dispensa
diversas
licitações/contratos de manutenção da frota e
evita também controlar a qualidade dos
serviços de manutenção.
Pagamento
de
licenciamentos,
taxas, Não há despesas quanto a licenciamentos
multas, seguros, etc.
anuais, pagamentos de taxas, multas e
seguros, pois o pagamento e controle são
efetuados pela locadora.
Não
há
possibilidade
imediata
de Substituição imediata do motorista, em caso de
substituição do motorista. Proibição de negligências.
contratações, concursos, etc.
Depreciação do bem, com resíduo financeiro A administração pública deixa de arcar com a
insignificante, quando da venda em leilão depreciação do bem, e também evita leilão de
público.
venda, onde o Poder Público obtém preços
muito baixos devido à má conservação dos
veículos.
Necessidade de imobilização de capital Evita-se a imobilização de capital em frota,
elevado para a aquisição.
assegurando-se a disponibilidade do veículo
pelo tempo estritamente necessário. Os
recursos podem ser melhor aplicados na área
social.
Necessidade de desembolso em parcela Melhora no Fluxo de Caixa, pois a locação de
única elevada, comprometendo outras veículos otimiza o desencaixe financeiro e libera
atividades do órgão, não permitindo a recursos para o giro, com previsão dos
canalização dos recursos para investimentos dispêndios mensais.
em atividades estratégicas.
A frota é estática.
Flexibilidade na ampliação ou redução da frota.
Veículos com alta quilometragem e muitas
vezes inadequados para o tipo de atividade
do órgão.
Necessidade de estrutura administrativa de
apoio e controle direto.
Veículos novos e adequados para cada tipo de
atividade.
Reduz a necessidade de pessoal administrativo
com conseqüente liberação de servidores para
outras atividades.
Estrutura permanente de manutenção, Inexistência deste tipo de estrutura no órgão.
muitas vezes com estoque de peças e mãode-obra qualificada.
Quando o poder público adquire veículos, Quando os veículos são adquiridos pela
além da imobilização de capital, deixa de iniciativa privada, estes impostos são pagos
arrecadar impostos como ICMS e IPI.
integralmente ao poder público.
SERVIÇOS E PREÇOS
As empresas de terceirização têm um leque variado de serviços que podem ser
agregados ao escopo básico e que, de acordo com as necessidades dos clientes, são
implementados para dar maior ou menor controle e cobertura às atividades
relacionadas.
Os serviços vão desde as atividades básicas como controle de multas de trânsito e
de utilização, até rastreamento por satélite.
Obviamente os custos variam de acordo com os serviços contratados e à qualidade
com que são prestados, pois, notoriamente, o conceito de qualidade é empírico e
relativo, e as empresas de serviços só podem ser avaliadas quando da execução dos
trabalhos, ou através de referências de mercado.
A composição dos preços depende basicamente da definição dos seguintes pontos:










Duração do contrato;
Multas contratuais;
Modelo dos veículos;
Veículos novos, ou seminovos;
Quilometragem média rodada;
Proteção contratada;
Serviços agregados;
Quantidade de veículos;
Região de atuação;
Índices de desempenho exigidosEstrutura do prestador de serviço.
Principais diferenças entre contratos voltados ao Poder Público e à Iniciativa
Privada
Item
Veículo inicial:
Seguro de Casco:
Franquia de Acidente:
Poder Público
0 Km.
X
Iniciativa Privada
Até 1 ano de uso
X
10% do valor do veículo 0
km
20% do valor do veículo 0
km
X
X
X
Valor de R$ 20.000,00 para
morte ou invalidez, por
passageiro
X
X
Por conta do Cliente
X
X
Por conta do Cliente
Franquia de Roubo/Furto:
Seguro Responsabilidade Civil
Facultativo (RCF)
Seguro Acidentes Pessoais dos
Passageiros (APP)
Substituição de veículos:
Manutenção Preventiva:
Mau uso/vandalismo, despesas
com má conservação:
Recuperação de consumo
prematuro de pneus:
Assistência 24 horas com
0800:
Seguro Garantia execução do
contrato:
Controle de multas
Limite de quilometragem
rodada:
Por conta do Cliente
X
X
X
X
X
X
Multa e juros por atraso no
pagamento:
Multa por devolução
antecipada:
Serviço de Apoio e Assistência
ao Usuário (SAAU)
Pagamento de Lucros cessantes
em caso de acidentes
Substituição do veículo na
renovação do contrato:
Não tem, ou contempla
apenas de 0,2% a 0,5% ao dia
até limite 10%
2% mais juros de 7,5% ao
mês.
Em média 30% do restante
do contrato a cumprir
X
X
X
X
TERCEIRIZAÇÃO DA ADMINISTRAÇÃO DE FROTA
Algumas empresas têm preferido adotar um modelo híbrido de gestão, mantendo a
frota própria e contratando a administração da frota de empresas especializadas.
Normalmente, as empresas que adotam esta estratégia têm uma frota
relativamente nova e, usualmente, financiada, o que as impede de partir
imediatamente para a terceirização total. Então adotam a administração como
instrumento de transição.
Contratam também serviços que não existem quando a frota é terceirizada, tais
como análise da composição da frota, estudo de adequação dos veículos à necessidade
do trabalho, consultoria para compra e venda dos veículos e contratação de seguros,
recebendo relatórios gerenciais mensais para acompanhamento e tomada de decisão.
Dessa forma, algumas empresas sentem-se mais confortáveis tendo a sensação de
manter o controle sobre o patrimônio por ter o bem como ativo da empresa.
Obviamente a empresa assume várias responsabilidades e controles internos já
que necessita arquivar documentos, fazer provisão para pagamento de fornecedores,
gerenciar notas fiscais e pagar fornecedores, decidir pela realização de manutenções
preventivas e consertos (ou não) de avarias, além de ter que programar compra e
venda de veículos. Apesar destas ações serem acompanhadas pela administradora, a
maioria das decisões cabe à empresa que tem sua responsabilidade aumentada se
comparada com a terceirização total.
A ESCOLHA DO PARCEIRO
Costuma ser complexo o processo de escolha do parceiro já que, apesar da
quantidade e similaridade de preços e opções de serviço à disposição no mercado, a
qualidade varia enormemente.
Analogamente ao caso das Companhias Seguradoras, a escolha pelo critério preço
tem se revelado uma armadilha perigosa no processo de terceirização. Normalmente
regidos por contratos de médio e longo prazos, a escolha do parceiro requer critérios de
qualidade de atendimento muito elaborados e que dificilmente conseguem ser
atingidos por empresas com preços muito baixos ou fora dos padrões de mercado.
Eventuais diferenças substanciais de preços entre prestadores de serviço podem
decorrer, eventualmente, da supressão de itens de serviço ou deficiência no
atendimento, acarretando problemas de suporte em momentos críticos. Nestes casos,
toda a economia obtida na contratação do parceiro pode se transformar em enorme
prejuízo, seja por problemas operacionais, pela transferência de responsabilidades
para o contratante, ou mesmo ao se perder um contrato de fornecimento com um
grande cliente, devido a uma falha na operação causada, ou não corrigida, por um
terceirizado.
A escolha do parceiro correto evita diversos aborrecimentos quando ocorrem
situações extraordinárias como graves acidentes de trânsito ou panes durante a
execução de atividades críticas para o cliente. Normalmente, a exemplo das
companhias seguradoras, é em situação adversa que se conhece realmente a estrutura
do parceiro e seu comprometimento com a operação. Nestes momentos não podem
haver dúvidas quanto a responsabilidades e tempo de resposta e solução para o
problema.
CUIDADOS A SEREM TOMADOS E DESVANTAGENS DA TERCEIRIZAÇÃO
Em estudo especial apresentado pela revista Suma Econômica sobre "Terceirização
de Frota", foram explicitadas as seguintes vantagens e desvantagens da sistemática:
VANTAGENS
.Focalização no negócio da empresa
.Enxugamento da estrutura administrativa
.Liberação do capital de giro
.Flexibilidade e agilidade no serviço
.Custos pré-estabelecidos.
DESVANTAGENS
.Risco na escolha do prestador de serviço
.Dificuldade em adaptar os recursos ao
seu uso específico
.Responder por obrigações trabalhistas,
caso a prestadora de serviço deixe de
cumprir
.Perda de agilidade na tomada de
decisões sobre o uso de recurso que não
lhe pertence.
Fonte: Revista Suma Econômica
No caso do transporte, vale ressaltar alguns fatores de caráter operacional que
também influenciam a decisão de possuir ou contratar. São eles:

Característica do serviço - Há serviços que usam veículos na forma como são
colocados no mercado, outros que necessitam de veículos adaptados, o que
caracteriza um veículo de uso "dedicado". Este último, quando preparado, fica
limitado ao uso exclusivo de um só tipo de serviço.

Intensidade de uso do veículo - Em função da atividade, o veículo pode ser de
uso:
- contínuo (para atender a serviços de caráter permanente, como é o caso do
plantão);
- intermitente (apoio aos serviços administrativos, inspeção, inspeção técnica,
etc.);

temporário (suporte aos serviços de demandas sazonais, como projetos e
execução de obras).
Disponibilidade do mercado de locação - Nem sempre a região dispõe das
alternativas desejadas, ou seja, veículos adequadamente preparados e/ou
empresas em número suficiente que possam caracterizar competitividade em
preço e qualidade.
Normalmente, algumas empresas adotam um sistema mix para a composição de
frota, ou seja, utilizam veículos contratados e veículos próprios. Para dar apoio a
atividades permanentes que necessitam de veículos pesados (caminhões) e
equipamentos especiais, geralmente utiliza-se frota própria. Para as demais atividades
que necessitam de veículos leves (utilitários, automóveis, etc.), utiliza-se frota
contratada. Muitas vezes, ao se contratar serviços para as áreas fim, a parcela de
transporte já está embutida no custo da tarifa cobrada, pois o veículo é parte
integrante do serviço.
Cabe à gerência de transporte realizar o estudo de avaliação comparativa entre o
custo mensal dos serviços contratados e o investimento que seria necessário para
adquirir e manter uma frota própria equivalente. Torna-se, portanto, extremamente
importante o estabelecimento de indicadores capazes de embasar os estudos de
viabilidade econômica que possam orientar a decisão sobre este tema.
Numa situação de locação de frota, com transferência para o locador da mão-deobra de motoristas, mecânicos e pessoal de suporte, onde haja necessidade de
desmobilizar pessoal, no setor público, é uma operação mais complexa do que na
iniciativa privada. Em alguns casos é impraticável, devido à estabilidade dos
funcionários públicos.
5. O ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICO-FINANCEIRA
5.1 PREMISSAS ADOTADAS
O conteúdo do Estudo contemplará informações obtidas no mercado, dados
históricos de empresas apresentados no item 3.4 (A Pesquisa de Campo), análises
financeiras e modelos de custeio, segundo as seguintes premissas:
a) Os custos envolvidos com a utilização de frota própria foram obtidos a partir de
entrevistas e pesquisas junto a empresas públicas, mistas e privadas, como
também junto a diversas locadoras.
b) Para a análise dos custos de utilização de frota própria foram consideradas
quatro possíveis situações, para a posterior comparação com os custos de
locação mensais:
 Frota adquirida com capital próprio disponível para investimento;
 Frota adquirida via operação de leasing, com prazo de 24 meses. O valor da
contraprestação do leasing é obtida multiplicando-se o valor do veículo pelo
FRC (Fator Recuperação de Capital = i. (1+i)n  ((1+i)n - 1)).
As taxas médias pesquisadas nas concessionárias foram: 2,12% a.m. para o
veículo Palio; 1,97% a.m. para a Parati; 1,63% a.m. no caso do Corolla e
1,45% a.m. para o Mercedes Benz 710;
 Frota adquirida via financiamento CDC (Crédito Direto ao Consumidor),
para veículos leves, médios e executivos, incluindo o IOF, com prazo de 24
meses. Para efeito de análise foi considerada carência zero, financiamento
de 100% do valor do veículo. As planilhas com estimativas de amortizações e
juros encontram-se em anexo.
As taxas médias pesquisadas nas concessionárias foram: 2,26% a.m. para o
veículo Palio; 1,97% a.m. para a Parati e 1,60% a.m. no caso do Corolla;
 Frota adquirida via FINAME, no caso do caminhão Mercedes Benz 710 Plus
(uma vez que seu peso bruto total é superior a 4 t, no caso 6,7 t, com taxa
média de 0,6434% a.m. (equivalente à taxa anual de 8,00%), com prazo de
24 meses. Para efeito de análise foi considerada carência zero e
financiamento de 100%. A planilha com as estimativas de amortizações e
juros encontra-se em anexo.
c) Os veículos utilizados como base para efeito de análise, por serem os mais
procurados e representativos de cada categoria, foram:
CATEGORIA
Leve
Médio
Pesado
Executivo
MARCA/MODELO
Palio Fire Economy Flex 4 P
Parati 1.6 T. Flex com Ar Cond. e
Dir. Hid.
Mercedes Benz 710 Plus Euro III
(PBT 6,7 t)
Toyota Corolla GLI 1,8, 16 V,
Câmbio Mecânico
d) A análise foi feita tomando-se como base veículos novos, tanto para a
alternativa de locação como para a de aquisição de frota própria.
e) A análise será feita considerando contratos com período de 24 meses, e a
venda do veículo no 25º mês.
f)
Os preços dos veículos novos foram pesquisados nas seguintes revendedoras:
 Barigui Veículos: Palio.
Contato: Ricardo Amora
Cargo: Consultor de Vendas
Fone: (41) 3017-7566
 Servopa S.A. Veículos: Parati.
Contato: Willian Wolter
Cargo: Supervisor de Vendas Especiais
Fone: (41) 3213-6000
 Toyota Sulpar: Corolla.
Contato: Leila Jardim Joly
Cargo: Executiva de Vendas
Fone: (41) 3017-1115 Ramal 1136
 Divesa Caminhões: Mercedes Benz.
Contato: Cerineu Martelli
Cargo: Gerente Comercial
Fone: (41) 3315-1000
Os preços dos veículos novos fornecidos, já com desconto para frotista, foram:
VEÍCULO
Palio Fire Economy
Flex 4 P
Parati 1.6 T. Flex com
Ar Cond. e Dir. Hid.
Mercedes Benz 710
Plus Euro III (PBT 6,7 t)
Toyota Corolla GLI 1,8,
16 V, Câmbio Mecânico
PREÇO DE VEIC. NOVO COM
DESCONTO (R$)
24.444,45
33.146,08
99.000,00
63.536,00
g) Os preços de locação mensal dos veículos, para contratos de dois anos sem
motorista e sem combustível, considerando uma quilometragem-base de 5.000
km/mês, tanto para a iniciativa privada quanto para o Poder Público, além das
planilhas de custos operacionais, foram pesquisados nas seguintes locadoras:
 Transportes Gritsch Ltda.
Contato: Valter Gritsch
Cargo: Presidente
Fone: (41) 3072-1107
 Hertz Rent a Car
Contato: André Luiz Pucci
Cargo: Consultor de Negócios
Fone: (41) 3269-8054
 Guia Veículos Ltda. (Standby Rent a Car)
Contato: Michel Lima
Cargo: Diretor
Fone: (41) 3299-9967
 Carrier Veículos Ltda.
Contato: Flávio Kanaan Nabhan.
Cargo: Diretor
Fone: (41) 3332-3322
Os preços médios de locação fornecidos foram:
VEÍCULO
Palio Fire Economy
Flex 4 P
Parati 1.6 T. Flex com
Ar Cond. e Dir. Hid.
Mercedes Benz 710
Plus Euro III (PBT 6,7 t)
Toyota Corolla GLI 2.0,
16 V, Câmbio Mecânico
PREÇO MÉDIO DE LOCAÇÃO
MENSAL (R$/Mês)
1.275,00
1.873,00
5.700,00
3.268,00
Nos preços de locação estão incluídas as despesas com lavagens e manutenção,
proteção total contra acidentes, incêndio, roubo, seguro contra terceiros de
responsabilidade civil, seguros de passageiros, substituição em uma hora nos casos de
manutenção ou acidentes, manutenção total inclusive por vandalismo, vidros, pneus,
etc., mau uso, serviços de guincho, assistência 24 horas, etc..
h) No cômputo dos custos de utilização de frota própria não foi incluído o custo
decorrente da eventual ociosidade existente na frota. Embora tal situação
ocorra com frequência em frotas próprias, a quantificação é dificultada não só
devido à grande variação no grau de ociosidade de empresa para empresa, mas
também porque as empresas pesquisadas, na sua grande maioria, não
souberam informar este custo.
i)
Tanto nas alternativas de locação, leasing, financiamento, como nas de
aquisição de veículos foram considerados descontos médios obtidos junto às
concessionárias/montadoras.
5.2 DETALHAMENTO DOS FLUXOS DE CAIXA E BASES DE CÁLCULO
ADOTADAS
Os Fluxos de Caixa compõem-se de:
a) Linhas e Colunas
Os Fluxos de Caixa apresentam os valores referentes a diversos tipos de
desembolsos e de entradas de caixa que ocorrem durante o período de utilização do
veículo, sendo que cada coluna representa um mês de uso. As linhas do Fluxo de
Caixa representam as despesas, desembolsos ou receitas que estão sendo realizadas
durante cada um dos meses do fluxo.
Foram acrescidas duas colunas ao Fluxo de Caixa, referentes ao mês inicial (Mês
0), em que o carro é adquirido e, ao mês final (Mês 25), quando o veículo será
preparado para a venda e, logo após, vendido. Consideramos que, no caso da
terceirização, a empresa somente pagará os aluguéis durante o período efetivo de
contratação. A Coluna Valor Presente, à direita da planilha, mostra o Valor Presente
do Fluxo de Caixa, calculado com base no custo financeiro/oportunidade. Nesta
coluna pode-se efetivamente comparar os Fluxos de Caixa, uma vez que todos os
valores foram trazidos para a mesma data.
b) Valor de Compra do Veículo
Valor de aquisição do veículo definido pela montadora/concessionária, já com o
percentual médio de desconto que pode ser obtido.
c) Valor de Venda do Veículo
É o valor que dará entrada no Fluxo de Caixa, no ato da venda do veículo. O valor
apurado deverá ser igual ao valor original de aquisição menos a depreciação ocorrida
durante o período de utilização do veículo.
d) Depreciação
Percentual anual médio que reflete a perda de valor do carro durante o período do
Fluxo de Caixa. É o percentual sobre o valor de compra que o veículo perde ao ano.
Para cada caso analisado, foram considerados percentuais de depreciação física reais,
pesquisados na tabela da FIPE – Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas, que
divulga preços médios de venda de diversas marcas e modelos de veículos. No caso do
veículo Palio, nos dois primeiros anos de uso, foi considerado o percentual médio de
depreciação de 5,96% ao ano; para a Parati, 10,48% ao ano; para o Toyota Corolla,
14,77% ao ano e, finalmente, para o Mercedes Benz 710 - 8,26% ao ano.
Na situação de aquisição do veículo através de leasing não se considera a
depreciação do veículo.
e) Licenciamento, Emplacamento e IPVA
Neste item estão sendo consideradas as despesas com emplacamento e
licenciamento dos veículos, tais como IPVA, taxas do Detran, seguro obrigatório,
DPVAT, despachante, custo das placas, ao longo do período em que o carro estará
alugado pela empresa (24 meses). Os valores pesquisados em despachante foram:
Valores do Veículo Palio:
IPVA (2,5%)
Seguro Obrig.
Taxas Detran
Par de Placas
Honorários
Lacre
Total
611,11
93,87
146,46
50,00
98,00
22,00
1.021,44
Valores do Veículo Parati 1.6 Plus:
IPVA (2,5%)
Seguro Obrig.
Taxas Detran
Par de Placas
Honorários
Lacre
Total
828,65
93,87
146,46
50,00
98,00
22,00
1.238,98
Valores do Veículo Toyota Corolla:
IPVA (2,5%)
Seguro Obrig.
Taxas Detran
Par de Placas
Honorários
Lacre
Total
1.588,40
93,87
146,46
50,00
98,00
22,00
1.998,73
Valores do Caminhão Mercedes Benz:
IPVA (1%)
Seguro Obrig.
Taxas Detran
Par de Placas
Honorários
Lacre
Total
990,00
93,87
146,46
50,00
98,00
22,00
1.400,33
Em termos percentuais sobre os preços de veículos novos, os custos anuais com
emplacamentos, licenciamentos e IPVA representam: 4,18% no caso do Palio; 3,74%
no caso da Parati; 3,15% no caso do Corolla e 1,41% no caso do caminhão Mercedes
Benz.
f) Seguro
Representa o custo de apólices de seguro que protegem o veículo, passageiros e
danos materiais e pessoais de terceiros. Nas projeções de custos mensais não foram
considerados bônus normalmente concedidos pelas locadoras no 2º ano, pela não
utilização da apólice no ano anterior. Os preços orçados por uma seguradora,
considerando valores indenizáveis de 100% da Tabela FIPE, danos materiais a
terceiros de R$ 50.000,00, danos corporais a terceiros de R$ 50.000,00, foram:
1)
2)
3)
4)
Palio Fire Economy Flex 4 P: R$ 2.600,39 (10,64%) – Franquia: R$ 1.794,50
Parati 1.6 Plus: R$ 3.585,23 (10,82%) – Franquia: R$ 2.199,80
Toyota Corolla: R$ 3.794,19 (5,97%) – Franquia: R$ 2.755,20
Caminhão Mercedes Benz 710: R$ 3.848,64 (3,89%) – Franquia: R$ 5.894,55
g) Sinistro
Apesar de segurados, os veículos ainda geram despesas em casos de acidentes
com o pagamento de franquias dos seguros.
No caso do veículo leve (tomado como exemplo o Palio), considerando-se a franquia
no valor de R$ 1.794,50, para efeito de projeção, considerou-se, em média, a
ocorrência de um sinistro a cada 38 meses. No caso do veículo médio (tomado como
exemplo a Parati 1.6 Plus), considerando-se a franquia no valor de R$ 2.199,80, para
efeito de projeção, a ocorrência de um sinistro a cada 25 meses. No caso do veículo
pesado (tomado como exemplo o Mercedes Benz 710 Plus Euro III), considerando-se a
franquia no valor de R$ 5.894,55, considerou-se, em média, a ocorrência de um
sinistro a cada 27 meses. No caso do veículo executivo (tomado como exemplo o
Corolla GLI 1.8), considerando-se a franquia no valor de R$ 2.755,20, considerou-se,
em média, a ocorrência de um sinistro a cada 21 meses.
h) Manutenção Mensal
No custo de manutenção estão incluídas todas as despesas referentes à mão-deobra e peças necessárias nas manutenções preventivas e corretivas do carro. Este item
também inclui os valores gastos com trocas de óleo, lubrificantes, pneus, lavagens,
etc., baseados nos custos de peças e de mão-de-obra de concessionárias. Este valor
varia substancialmente de empresa para empresa. Conforme levantamento de custos
junto às empresas pesquisadas, para efeito de projeção, serão considerados os
seguintes percentuais mensais, calculados sobre os valores dos veículos:
1)
2)
3)
4)
Palio 1.0: 1,06%
Parati 1.6 Plus: 0,90%
Toyota Corolla GLI 1.8: 0,83%
Caminhão Mercedes Benz 710: 1,06%
i) Administração de Frota
Despesas referentes à administração e ao controle de frota, tais como o custo de
mão-de-obra (salários e encargos) para a realização de controles de custo e de
combustível, compra e venda do carro, contratação de recursos financeiros,
processamento do pagamento de notas fiscais referentes a peças, manutenções,
seguros, etc. Também está sendo considerado neste item o custo de recursos físicos e
de materiais relacionados à frota, tal como espaço físico e equipamentos utilizados
pelas áreas de administração e controle. Conforme levantamento de custos junto às
empresas pesquisadas, para efeito de projeção, serão considerados os seguintes
percentuais mensais, calculados sobre os valores dos veículos:
1)
2)
3)
4)
Palio 1.0: 0,61%
Parati 1.6 Plus: 0,60%
Toyota Corolla GLI 1.8: 0,55%
Caminhão Mercedes Benz 710: 0,61%
j) Frota Reserva/Reserva Técnica
Considera o custo operacional para manter-se um veículo em prontidão nos casos
de acidente, pane, manutenção, revisão, roubo, furto, etc., evitando-se, assim, que a
empresa tenha prejuízo com a paralisação de um funcionário, sem locomoção.
Conforme levantamento de custos junto às empresas pesquisadas, para efeito de
projeção, serão considerados os seguintes percentuais mensais, calculados sobre os
valores dos veículos:
1)
2)
3)
4)
Palio 1.0: 0,68%
Parati 1.6 Plus: 0,71%
Toyota Corolla GLI 1.8: 0,67%
Caminhão Mercedes Benz 710: 0,66%
k) Custo de Oportunidade
Este custo refere-se à taxa de juros que a empresa estaria remunerando seu
capital se o mesmo não estivesse imobilizado em frota. Para efeito de cálculo,
adotaremos a Taxa SELIC de 10,75% a.a., divulgada pelo Comitê de Política
Monetária (COPOM) que, além de refletir a liquidez dos recursos financeiros no
mercado monetário, tem a característica de juros remuneratórios ao investidor. A
taxa mensal equivalente é 0,85% a.m.
5.3 APRESENTAÇÃO DOS FLUXOS DE CAIXA
A seguir serão apresentados os Fluxos de Caixa, para as quatro categorias de
veículos analisadas, considerando as seguintes situações, para efeito de comparação:
a) aquisição de frota integralmente com recursos próprios; b) utilização de leasing ou
CDC, com financiamento de 100% do valor; c) financiamento por FINAME, com 100%
de financiamento, no caso de veículo pesado e, d) alternativa de locação (terceirização).
5.3.1 VEÍCULO LEVE: PALIO FIRE ECONOMY FLEX 4 P 1.0
5.3.1.1 FLUXO DE CAIXA PARA COMPRA COM RECURSOS PRÓPRIOS (EM R$) - PALIO
DISCRIMINAÇÃO
Valor de Frota
Valor de Compra
Valor de Venda
Depreciação
Licenciamento
Seguro
Sinistro
Manutenção Mensal
Administração de Frota
Frota Reserva
Custo de Oportunidade
TOTAL
TOTAL ACUMULADO
VALOR PRESENTE
MÊS 0
MÊS 1
MÊS 2
MÊS 3
MÊS 4
MÊS 5
MÊS 6
MÊS 7
MÊS 8
MÊS 9
MÊS 10
MÊS 11
MÊS 12
MÊS 13
MÊS 14
MÊS 15
MÊS 16
MÊS 17
MÊS 18
MÊS 19
MÊS 20
MÊS 21
MÊS 22
MÊS 23
MÊS 24
MÊS 25
24.444,45 24.323,04 24.201,64 24.080,23 23.958,82 23.837,41 23.716,01 23.594,60 23.473,19 23.351,78 23.230,38 23.108,97 22.987,56 22.866,15 22.744,75 22.623,34 22.501,93 22.380,52 22.259,12 22.137,71 22.016,30 21.894,89 21.773,49 21.652,08 21.530,67 21.409,26
(24.444,45)
21.409,26
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(1.021,78)
(960,88)
(899,98)
(2.600,89)
(2.445,88)
(2.290,86)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(41,59)
(37,74)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(246,53)
(253,91)
(261,36)
(268,86)
(276,43)
(284,07)
(291,76)
(299,53)
(307,36)
(315,26)
(323,22)
(360,18)
(368,51)
(376,90)
(385,36)
(393,90)
(402,51)
(411,19)
(419,94)
(428,77)
(437,68)
(446,66)
(455,72)
(491,95)
(319,35)
(28.382,45)
(868,20)
(875,58)
(883,02)
(890,52)
(898,09)
(905,73)
(913,43)
(921,19)
(929,02)
(936,92)
(944,88) (4.385,79)
(987,35)
(995,75) (1.004,21) (1.012,75) (1.021,35) (1.030,03) (1.038,79) (1.047,62) (1.056,52) (1.065,51) (1.074,56) (4.298,83) 20.477,73
(28.382,45) (29.250,65) (30.126,22) (31.009,24) (31.899,76) (32.797,86) (33.703,58) (34.617,01) (35.538,20) (36.467,22) (37.404,14) (38.349,02) (42.734,80) (43.722,16) (44.717,90) (45.722,11) (46.734,86) (47.756,21) (48.786,24) (49.825,03) (50.872,65) (51.929,18) (52.994,68) (54.069,25) (58.368,07) (37.890,34)
(28.382,45)
(860,88)
(860,88)
(860,88)
(860,88)
(860,88)
(860,88)
(860,88)
(860,88)
(860,88)
(860,88)
(860,88) (3.962,20)
(884,48)
(884,48)
(884,48)
(884,48)
(884,48)
(884,48)
(884,48)
(884,48)
(884,48)
(884,48)
(884,48) (3.508,55) 16.572,36
(38.479,74)
5.3.1.2 FLUXO DE CAIXA PARA OPERAÇÃO DE LEASING (EM R$) - PALIO
DISCRIMINAÇÃO
Contraprestação
Valor de Venda
Depreciação
Licenciamento
Seguro
Sinistro
Manutenção Mensal
Administração de Frota
Frota Reserva
Custo de Oportunidade
TOTAL
TOTAL ACUMULADO
VALOR PRESENTE
MÊS 0
(1.021,78)
(2.600,89)
(149,11)
(166,22)
(3.938,00)
(3.938,00)
(3.938,00)
MÊS 1
(1.309,73)
(47,22)
(259,11)
(149,11)
(166,22)
(49,89)
(1.981,28)
(5.919,29)
(1.964,59)
MÊS 2
(1.309,73)
(47,22)
(259,11)
(149,11)
(166,22)
(66,73)
(1.998,13)
(7.917,41)
(1.964,59)
MÊS 3
MÊS 4
MÊS 5
MÊS 6
MÊS 7
MÊS 8
MÊS 9
MÊS 10
MÊS 11
MÊS 12
MÊS 13
MÊS 14
MÊS 15
MÊS 16
MÊS 17
MÊS 18
MÊS 19
MÊS 20
MÊS 21
MÊS 22
MÊS 23
MÊS 24
MÊS 25
(1.309,73) (1.309,73) (1.309,73) (1.309,73) (1.309,73) (1.309,73) (1.309,73) (1.309,73) (1.309,73) (1.309,73) (1.309,73) (1.309,73) (1.309,73) (1.309,73) (1.309,73) (1.309,73) (1.309,73) (1.309,73) (1.309,73) (1.309,73) (1.309,73) (1.309,73)
21.409,26
(960,88)
(899,98)
(2.445,88)
(2.290,86)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(41,59)
(37,74)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(83,71)
(100,84)
(118,12)
(135,54)
(153,11)
(170,83)
(188,69)
(206,71)
(224,89)
(272,15)
(290,86)
(309,72)
(328,75)
(347,94)
(367,29)
(386,80)
(406,48)
(426,33)
(446,35)
(466,53)
(486,89)
(534,52)
(362,29)
(2.015,11) (2.032,24) (2.049,51) (2.066,93) (2.084,50) (2.102,22) (2.120,09) (2.138,11) (2.156,28) (5.607,49) (2.219,44) (2.238,30) (2.257,33) (2.276,52) (2.295,87) (2.315,38) (2.335,06) (2.354,91) (2.374,93) (2.395,11) (2.415,47) (5.651,13) 20.434,80
(9.932,52) (11.964,76) (14.014,27) (16.081,20) (18.165,70) (20.267,92) (22.388,01) (24.526,12) (26.682,41) (32.289,89) (34.509,33) (36.747,63) (39.004,96) (41.281,48) (43.577,34) (45.892,72) (48.227,79) (50.582,70) (52.957,62) (55.352,74) (57.768,21) (63.419,34) (42.984,55)
(1.964,59) (1.964,59) (1.964,59) (1.964,59) (1.964,59) (1.964,59) (1.964,59) (1.964,59) (1.964,59) (5.065,91) (1.988,18) (1.988,18) (1.988,18) (1.988,18) (1.988,18) (1.988,18) (1.988,18) (1.988,18) (1.988,18) (1.988,18) (1.988,18) (4.612,26) 16.537,61
(40.559,01)
5.3.1.3 FLUXO DE CAIXA PARA COMPRA VIA FINANCIAMENTO CDC (EM R$) - PALIO
DISCRIMINAÇÃO
Valor de Frota
Valor do Financ.
Valor de Venda
Depreciação
Rec. Próprios. CDC
Licenciamento
Seguro
Sinistro
Manutenção Mensal
Administração de Frota
Frota Reserva
Custo de Oportunidade
TOTAL
TOTAL ACUMULADO
VALOR PRESENTE
MÊS 0
24.444,45
(24.444,45)
(1.021,78)
(2.600,89)
(149,11)
(166,22)
(3.938,00)
(3.938,00)
(3.938,00)
MÊS 1
24.323,04
(121,41)
(1.570,96)
(47,22)
(259,11)
(149,11)
(166,22)
(52,11)
(2.244,73)
(6.182,74)
(2.225,82)
MÊS 2
MÊS 3
MÊS 4
MÊS 5
MÊS 6
MÊS 7
MÊS 8
MÊS 9
MÊS 10
MÊS 11
MÊS 12
MÊS 13
MÊS 14
MÊS 15
MÊS 16
MÊS 17
MÊS 18
MÊS 19
MÊS 20
MÊS 21
MÊS 22
MÊS 23
MÊS 24
MÊS 25
24.201,64 24.080,23 23.958,82 23.837,41 23.716,01 23.594,60 23.473,19 23.351,78 23.230,38 23.108,97 22.987,56 22.866,15 22.744,75 22.623,34 22.501,93 22.380,52 22.259,12 22.137,71 22.016,30 21.894,89 21.773,49 21.652,08 21.530,67 21.409,26
21.409,26
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(121,41)
(1.547,94) (1.524,93) (1.501,91) (1.478,89) (1.455,87) (1.432,85) (1.409,83) (1.386,82) (1.363,80) (1.340,78) (1.317,76) (1.294,74) (1.271,72) (1.248,70) (1.225,69) (1.202,67) (1.179,65) (1.156,63) (1.133,61) (1.110,59) (1.087,57) (1.064,56) (1.041,54)
(960,88)
(899,98)
(2.445,88)
(2.290,86)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(47,22)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(44,40)
(41,59)
(37,74)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(259,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(149,11)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(166,22)
(70,99)
(89,84)
(108,66)
(127,44)
(146,18)
(164,88)
(183,55)
(202,19)
(220,78)
(239,34)
(286,79)
(305,49)
(324,16)
(342,79)
(361,38)
(379,94)
(398,45)
(416,93)
(435,37)
(453,77)
(472,14)
(490,46)
(535,84)
(363,62)
(2.240,60) (2.236,43) (2.232,23) (2.227,99) (2.223,71) (2.219,40) (2.215,05) (2.210,66) (2.206,24) (2.201,78) (5.630,15) (2.219,08) (2.214,73) (2.210,34) (2.205,92) (2.201,45) (2.196,95) (2.192,41) (2.187,83) (2.183,21) (2.178,56) (2.173,86) (5.384,25) 20.433,47
(8.423,34) (10.659,77) (12.891,99) (15.119,98) (17.343,69) (19.563,09) (21.778,14) (23.988,80) (26.195,04) (28.396,82) (34.026,97) (36.246,05) (38.460,79) (40.671,13) (42.877,04) (45.078,49) (47.275,44) (49.467,85) (51.655,68) (53.838,90) (56.017,45) (58.191,31) (63.575,57) (43.142,10)
(2.202,99) (2.180,36) (2.157,92) (2.135,66) (2.113,60) (2.091,72) (2.070,03) (2.048,52) (2.027,19) (2.006,04) (5.086,39) (1.987,86) (1.967,24) (1.946,80) (1.926,52) (1.906,42) (1.886,49) (1.866,72) (1.847,12) (1.827,69) (1.808,42) (1.789,31) (4.394,44) 16.536,53
(40.902,73)
5.3.1.4 FLUXO DE CAIXA PARA LOCAÇÃO (EM R$) - PALIO
DISCRIMINAÇÃO
Valor de Locação
Custo de Oportunidade
TOTAL
TOTAL ACUMULADO
VALOR PRESENTE
MÊS 0
-
MÊS 1
(1.275,00)
(10,84)
(1.285,84)
(1.285,84)
(1.275,00)
MÊS 2
(1.275,00)
(21,77)
(1.296,77)
(2.582,60)
(1.275,00)
MÊS 3
(1.275,00)
(32,79)
(1.307,79)
(3.890,39)
(1.275,00)
MÊS 4
(1.275,00)
(43,91)
(1.318,91)
(5.209,30)
(1.275,00)
MÊS 5
(1.275,00)
(55,12)
(1.330,12)
(6.539,42)
(1.275,00)
MÊS 6
(1.275,00)
(66,42)
(1.341,42)
(7.880,84)
(1.275,00)
MÊS 7
MÊS 8
MÊS 9
MÊS 10
MÊS 11
MÊS 12
MÊS 13
MÊS 14
MÊS 15
MÊS 16
MÊS 17
MÊS 18
MÊS 19
MÊS 20
MÊS 21
MÊS 22
MÊS 23
MÊS 24
MÊS 25
(1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00)
(77,82)
(89,32)
(100,92)
(112,62)
(124,41)
(136,31)
(148,30)
(160,40)
(172,60)
(184,91)
(197,31)
(209,83)
(222,45)
(235,18)
(248,01)
(260,96)
(274,02)
(287,18)
(289,62)
(1.352,82) (1.364,32) (1.375,92) (1.387,62) (1.399,41) (1.411,31) (1.423,30) (1.435,40) (1.447,60) (1.459,91) (1.472,31) (1.484,83) (1.497,45) (1.510,18) (1.523,01) (1.535,96) (1.549,02) (1.562,18)
(289,62)
(9.233,66) (10.597,99) (11.973,91) (13.361,52) (14.760,93) (16.172,24) (17.595,54) (19.030,94) (20.478,54) (21.938,45) (23.410,76) (24.895,59) (26.393,04) (27.903,22) (29.426,23) (30.962,19) (32.511,21) (34.073,39) (34.363,02)
(1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00) (1.275,00)
(234,39)
(30.834,39)
5.3.2 VEÍCULO MÉDIO: PARATI 1.6 PLUS COM AR COND. E DIR. HID.
5.3.2.1 FLUXO DE CAIXA PARA COMPRA COM RECURSOS PRÓPRIOS (EM R$) - PARATI
DISCRIMINAÇÃO
Valor de Frota
Valor de Compra
Valor de Venda
Depreciação
Licenciamento
Seguro
Sinistro
Manutenção Mensal
Admin. de Frota
Frota Reserva
Custo de Oport.
TOTAL
TOTAL ACUM.
VALOR PRESENTE
MÊS 0
MÊS 1
MÊS 2
MÊS 3
MÊS 4
MÊS 5
MÊS 6
MÊS 7
MÊS 8
MÊS 9
MÊS 10
MÊS 11
MÊS 12
MÊS 13
MÊS 14
MÊS 15
MÊS 16
MÊS 17
MÊS 18
MÊS 19
MÊS 20
MÊS 21
MÊS 22
MÊS 23
MÊS 24
MÊS 25
33.146,08
32.856,60
32.567,13
32.277,65
31.988,18
31.698,70
31.409,23
31.119,75
30.830,27
30.540,80
30.251,32
29.961,85
29.672,37
29.382,90
29.093,42
28.803,94
28.514,47
28.224,99
27.935,52
27.646,04
27.356,56
27.067,09
26.777,61
26.488,14
26.198,66
25.909,19
(33.146,08)
(1.239,66)
(3.586,41)
(198,88)
(235,34)
(38.406,36)
(38.406,36)
(289,48)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(333,43)
(1.153,99)
(39.560,36)
(289,48)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(343,24)
(1.163,80)
(40.724,16)
(289,48)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(353,13)
(1.173,69)
(41.897,85)
(289,48)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(363,11)
(1.183,67)
(43.081,52)
(289,48)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(373,17)
(1.193,73)
(44.275,26)
(289,48)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(383,31)
(1.203,88)
(45.479,13)
(289,48)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(393,55)
(1.214,11)
(46.693,25)
(289,48)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(403,87)
(1.224,43)
(47.917,68)
(289,48)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(414,28)
(1.234,84)
(49.152,52)
(289,48)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(424,77)
(1.245,34)
(50.397,85)
(289,48)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(435,36)
(1.255,92)
(51.653,77)
(289,48)
(1.109,75)
(3.210,55)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(482,68)
(5.614,31)
(57.268,09)
(289,48)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(493,68)
(1.305,01)
(58.573,10)
(289,48)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(504,77)
(1.316,11)
(59.889,20)
(289,48)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(515,95)
(1.327,29)
(61.216,50)
(289,48)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(527,24)
(1.338,57)
(62.555,07)
(289,48)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(538,61)
(1.349,95)
(63.905,02)
(289,48)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(550,09)
(1.361,43)
(65.266,45)
(289,48)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(561,66)
(1.373,00)
(66.639,45)
(289,48)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(573,33)
(1.384,67)
(68.024,12)
(289,48)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(585,10)
(1.396,44)
(69.420,56)
(289,48)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(596,97)
(1.408,31)
(70.828,87)
(289,48)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(608,94)
(1.420,28)
(72.249,15)
(289,48)
(979,83)
(2.834,70)
(69,58)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(653,36)
(5.270,00)
(77.519,15)
25.909,19
(289,48)
(69,58)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(445,50)
24.661,57
(52.857,58)
(38.406,36)
(1.144,27)
(1.144,27)
(1.144,27)
(1.144,27)
(1.144,27)
(1.144,27)
(1.144,27)
(1.144,27)
(1.144,27)
(1.144,27)
(1.144,27)
(5.072,07)
(1.169,04)
(1.169,04)
(1.169,04)
(1.169,04)
(1.169,04)
(1.169,04)
(1.169,04)
(1.169,04)
(1.169,04)
(1.169,04)
(1.169,04)
(4.301,19)
19.958,28
(53.267,69)
5.3.2.2 FLUXO DE CAIXA PARA OPERAÇÃO DE LEASING (EM R$) - PARATI
DISCRIMINAÇÃO
Contraprestação
Valor de Venda
Depreciação
Licenciamento
Seguro
Sinistro
Manutenção Mensal
Adm. de Frota
Frota Reserva
Custo de Oport.
TOTAL
TOTAL ACUM.
VALOR PRESENTE
MÊS 0
MÊS 1
MÊS 2
MÊS 3
MÊS 4
MÊS 5
MÊS 6
MÊS 7
MÊS 8
MÊS 9
MÊS 10
MÊS 11
MÊS 12
MÊS 13
MÊS 14
MÊS 15
MÊS 16
MÊS 17
MÊS 18
MÊS 19
MÊS 20
MÊS 21
MÊS 22
MÊS 23
MÊS 24
MÊS 25
(1.239,66)
(3.586,41)
(198,88)
(235,34)
(5.260,28)
(5.260,28)
(1.746,52)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(66,53)
(2.633,62)
(7.893,90)
(1.746,52)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(88,92)
(2.656,00)
(10.549,90)
(1.746,52)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(111,49)
(2.678,58)
(13.228,48)
(1.746,52)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(134,26)
(2.701,35)
(15.929,83)
(1.746,52)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(157,22)
(2.724,31)
(18.654,13)
(1.746,52)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(180,38)
(2.747,46)
(21.401,60)
(1.746,52)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(203,73)
(2.770,82)
(24.172,41)
(1.746,52)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(227,29)
(2.794,37)
(26.966,78)
(1.746,52)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(251,04)
(2.818,12)
(29.784,91)
(1.746,52)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(274,99)
(2.842,08)
(32.626,98)
(1.746,52)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(299,15)
(2.866,23)
(35.493,21)
(1.746,52)
(1.109,75)
(3.210,55)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(360,16)
(7.238,31)
(42.731,53)
(1.746,52)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(384,96)
(2.942,82)
(45.674,34)
(1.746,52)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(409,97)
(2.967,83)
(48.642,17)
(1.746,52)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(435,20)
(2.993,06)
(51.635,23)
(1.746,52)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(460,64)
(3.018,50)
(54.653,73)
(1.746,52)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(486,30)
(3.044,16)
(57.697,89)
(1.746,52)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(512,17)
(3.070,03)
(60.767,92)
(1.746,52)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(538,27)
(3.096,13)
(63.864,04)
(1.746,52)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(564,59)
(3.122,44)
(66.986,49)
(1.746,52)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(591,13)
(3.148,98)
(70.135,47)
(1.746,52)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(617,89)
(3.175,75)
(73.311,22)
(1.746,52)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(644,89)
(3.202,74)
(76.513,97)
(1.746,52)
(979,83)
(2.834,70)
(69,58)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(704,46)
(7.067,61)
(83.581,58)
25.909,19
(69,58)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(497,03)
24.610,04
(58.971,54)
(5.260,28)
(2.611,42)
(2.611,42)
(2.611,42)
(2.611,42)
(2.611,42)
(2.611,42)
(2.611,42)
(2.611,42)
(2.611,42)
(2.611,42)
(2.611,42)
(6.539,23)
(2.636,19)
(2.636,19)
(2.636,19)
(2.636,19)
(2.636,19)
(2.636,19)
(2.636,19)
(2.636,19)
(2.636,19)
(2.636,19)
(2.636,19)
(5.768,34)
19.916,58
(55.374,96)
5.3.2.3 FLUXO DE CAIXA PARA COMPRA VIA FINANCIAMENTO CDC (EM R$) - PARATI
DISCRIMINAÇÃO
MÊS 0
Valor de Frota
33.146,08
Valor do Financ.
(33.146,08)
Valor de Venda
Depreciação
Rec. Próp./Financ.
Licenciamento
(1.239,66)
Seguro
(3.586,41)
Sinistro
Manutenção Mensal
Adm. de Frota
(198,88)
Frota Reserva
(235,34)
Custo de Oport.
TOTAL
(5.260,28)
TOTAL ACUM.
(5.260,28)
VALOR PRESENTE (5.260,28)
MÊS 1
MÊS 2
MÊS 3
MÊS 4
MÊS 5
MÊS 6
MÊS 7
MÊS 8
MÊS 9
MÊS 10
MÊS 11
MÊS 12
MÊS 13
MÊS 14
MÊS 15
MÊS 16
MÊS 17
MÊS 18
MÊS 19
MÊS 20
MÊS 21
MÊS 22
MÊS 23
MÊS 24
MÊS 25
32.856,60
32.567,13
32.277,65
31.988,18
31.698,70
31.409,23
31.119,75
30.830,27
30.540,80
30.251,32
29.961,85
29.672,37
29.382,90
29.093,42
28.803,94
28.514,47
28.224,99
27.935,52
27.646,04
27.356,56
27.067,09
26.777,61
26.488,14
26.198,66
25.909,19
(289,48)
(2.034,06)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(68,98)
(2.923,61)
(8.183,89)
(289,48)
(2.006,86)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(93,60)
(2.921,02)
(11.104,91)
(289,48)
(1.979,65)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(118,19)
(2.918,41)
(14.023,31)
(289,48)
(1.952,44)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(142,77)
(2.915,78)
(16.939,09)
(289,48)
(1.925,23)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(167,32)
(2.913,12)
(19.852,21)
(289,48)
(1.898,03)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(191,85)
(2.910,44)
(22.762,65)
(289,48)
(1.870,82)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(216,36)
(2.907,74)
(25.670,40)
(289,48)
(1.843,61)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(240,84)
(2.905,02)
(28.575,42)
(289,48)
(1.816,41)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(265,31)
(2.902,27)
(31.477,69)
(289,48)
(1.789,20)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(289,74)
(2.899,51)
(34.377,20)
(289,48)
(1.761,99)
(88,04)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(314,16)
(2.896,71)
(37.273,91)
(289,48)
(1.734,78)
(1.109,75)
(3.210,55)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(375,19)
(7.241,61)
(44.515,52)
(289,48)
(1.707,58)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(399,79)
(2.918,71)
(47.434,23)
(289,48)
(1.680,37)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(424,37)
(2.916,08)
(50.350,30)
(289,48)
(1.653,16)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(448,93)
(2.913,42)
(53.263,73)
(289,48)
(1.625,95)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(473,46)
(2.910,75)
(56.174,48)
(289,48)
(1.598,75)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(497,97)
(2.908,05)
(59.082,53)
(289,48)
(1.571,54)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(522,46)
(2.905,33)
(61.987,87)
(289,48)
(1.544,33)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(546,92)
(2.902,59)
(64.890,45)
(289,48)
(1.517,12)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(571,36)
(2.899,82)
(67.790,28)
(289,48)
(1.489,92)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(595,78)
(2.897,03)
(70.687,31)
(289,48)
(1.462,71)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(620,17)
(2.894,22)
(73.581,53)
(289,48)
(1.435,50)
(78,81)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(644,54)
(2.891,38)
(76.472,91)
(289,48)
(1.408,29)
(979,83)
(2.834,70)
(69,58)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(701,23)
(6.726,16)
(83.199,07)
25.909,19
(289,48)
(69,58)
(298,31)
(198,88)
(235,34)
(493,78)
24.613,29
(58.585,78)
(2.898,96)
(2.871,99)
(2.845,24)
(2.818,71)
(2.792,41)
(2.766,33)
(2.740,47)
(2.714,83)
(2.689,40)
(2.664,19)
(2.639,19)
(6.542,21)
(2.614,59)
(2.590,22)
(2.566,05)
(2.542,09)
(2.518,33)
(2.494,76)
(2.471,40)
(2.448,24)
(2.425,27)
(2.402,49)
(2.379,90)
(5.489,66)
19.919,21
(55.267,99)
5.3.2.4 FLUXO DE CAIXA PARA LOCAÇÃO (EM R$) - PARATI
DISCRIMINAÇÃO
Valor de Locação
Custo de Oport.
TOTAL
TOTAL ACUM.
VALOR PRESENTE
MÊS 0
MÊS 1
MÊS 2
MÊS 3
MÊS 4
MÊS 5
MÊS 6
MÊS 7
MÊS 8
MÊS 9
MÊS 10
MÊS 11
MÊS 12
MÊS 13
MÊS 14
MÊS 15
MÊS 16
MÊS 17
MÊS 18
MÊS 19
MÊS 20
MÊS 21
MÊS 22
MÊS 23
MÊS 24
MÊS 25
-
(1.873,00)
(15,92)
(1.888,92)
(1.888,92)
(1.873,00)
(31,98)
(1.904,98)
(3.793,90)
(1.873,00)
(48,17)
(1.921,17)
(5.715,07)
(1.873,00)
(64,50)
(1.937,50)
(7.652,56)
(1.873,00)
(80,97)
(1.953,97)
(9.606,53)
(1.873,00)
(97,58)
(1.970,58)
(11.577,11)
(1.873,00)
(114,33)
(1.987,33)
(13.564,43)
(1.873,00)
(131,22)
(2.004,22)
(15.568,65)
(1.873,00)
(148,25)
(2.021,25)
(17.589,91)
(1.873,00)
(165,43)
(2.038,43)
(19.628,34)
(1.873,00)
(182,76)
(2.055,76)
(21.684,10)
(1.873,00)
(200,24)
(2.073,24)
(23.757,34)
(1.873,00)
(217,86)
(2.090,86)
(25.848,19)
(1.873,00)
(235,63)
(2.108,63)
(27.956,82)
(1.873,00)
(253,55)
(2.126,55)
(30.083,38)
(1.873,00)
(271,63)
(2.144,63)
(32.228,01)
(1.873,00)
(289,86)
(2.162,86)
(34.390,87)
(1.873,00)
(308,24)
(2.181,24)
(36.572,11)
(1.873,00)
(326,78)
(2.199,78)
(38.771,89)
(1.873,00)
(345,48)
(2.218,48)
(40.990,37)
(1.873,00)
(364,34)
(2.237,34)
(43.227,71)
(1.873,00)
(383,36)
(2.256,36)
(45.484,07)
(1.873,00)
(402,54)
(2.275,54)
(47.759,60)
(1.873,00)
(421,88)
(2.294,88)
(50.054,48)
(425,46)
(425,46)
(50.479,94)
-
(1.873,00)
(1.873,00)
(1.873,00)
(1.873,00)
(1.873,00)
(1.873,00)
(1.873,00)
(1.873,00)
(1.873,00)
(1.873,00)
(1.873,00)
(1.873,00)
(1.873,00)
(1.873,00)
(1.873,00)
(1.873,00)
(1.873,00)
(1.873,00)
(1.873,00)
(1.873,00)
(1.873,00)
(1.873,00)
(1.873,00)
(1.873,00)
(344,32)
(45.296,32)
5.3.3 VEÍCULO PESADO: CAMINHÃO MERCEDES BENZ 710 PLUS EURO III
5.3.3.1 FLUXO DE CAIXA PARA COMPRA COM RECURSOS PRÓPRIOS (EM R$) - MERCEDES BENZ 710
DISCRIMINAÇÃO
Valor de Frota
Valor de Compra
Valor de Venda
Depreciação
Licenciamento
Seguro
Sinistro
Manutenção Mensal
Adm. de Frota
Frota Reserva
Custo de Oport.
TOTAL
TOTAL ACUM.
VALOR PRESENTE
MÊS 0
MÊS 1
MÊS 2
MÊS 3
MÊS 4
MÊS 5
MÊS 6
MÊS 7
MÊS 8
MÊS 9
99.000,00
98.318,55
97.637,10
96.955,65
96.274,20
95.592,75
94.911,30
94.229,85
93.548,40
92.866,95
(99.000,00)
(1.395,90)
(3.851,10)
(603,90)
(653,40)
(105.504,30)
(105.504,30)
(105.504,30)
MÊS 10
92.185,50
MÊS 11
91.504,05
MÊS 12
90.822,60
MÊS 13
90.141,15
MÊS 14
89.459,70
MÊS 15
88.778,25
MÊS 16
88.096,80
MÊS 17
87.415,35
MÊS 18
86.733,90
MÊS 19
86.052,45
MÊS 20
85.371,00
MÊS 21
84.689,55
MÊS 22
84.008,10
MÊS 23
83.326,65
MÊS 24
82.645,20
MÊS 25
81.963,75
81.963,75
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(1.280,60)
(1.165,30)
(3.533,00)
(3.214,90)
(218,17)
(218,17)
(218,17)
(218,17)
(218,17)
(218,17)
(218,17)
(218,17)
(218,17)
(218,17)
(218,17)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(182,13)
(182,13)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(918,25)
(947,51)
(977,03)
(1.006,80)
(1.036,81)
(1.067,09)
(1.097,62)
(1.128,41)
(1.159,46)
(1.190,78)
(1.222,36)
(1.294,98)
(1.327,29)
(1.359,88)
(1.392,75)
(1.425,90)
(1.459,33)
(1.493,04)
(1.527,04)
(1.561,33)
(1.595,91)
(1.630,78)
(1.665,95)
(1.738,50)
(1.077,74)
(3.443,11)
(3.472,38)
(3.501,90)
(3.531,66)
(3.561,68)
(3.591,96)
(3.622,49)
(3.653,28)
(3.684,33)
(3.715,65)
(3.747,23)
(8.615,42)
(3.834,14)
(3.866,73)
(3.899,60)
(3.932,74)
(3.966,17)
(3.999,88)
(4.033,88)
(4.068,17)
(4.102,75)
(4.137,62)
(4.172,79)
(8.607,52)
78.397,19
(108.947,41) (112.419,80) (115.921,69) (119.453,35) (123.015,04) (126.606,99) (130.229,48) (133.882,76) (137.567,09) (141.282,74) (145.029,97) (153.645,39) (157.479,53) (161.346,26) (165.245,86) (169.178,60) (173.144,78) (177.144,66) (181.178,54) (185.246,72) (189.349,47) (193.487,09) (197.659,89) (206.267,40) (127.870,22)
(3.414,09)
(3.414,09)
(3.414,09)
(3.414,09)
(3.414,09)
(3.414,09)
(3.414,09)
(3.414,09)
(3.414,09)
(3.414,09)
(3.414,09)
(7.783,34)
(3.434,64)
(3.434,64)
(3.434,64)
(3.434,64)
(3.434,64)
(3.434,64)
(3.434,64)
(3.434,64)
(3.434,64)
(3.434,64)
(3.434,64)
(7.025,16)
63.445,81
(132.203,07)
5.3.3.2 FLUXO DE CAIXA PARA OPERAÇÃO DE LEASING (EM R$) - MERCEDES BENZ 710
DISCRIMINAÇÃO
Contraprestação
Valor de Venda
Depreciação
Licenciamento
Seguro
Sinistro
Manutenção Mensal
Adm. de Frota
Frota Reserva
Custo de Oport.
TOTAL
TOTAL ACUM.
VALOR PRESENTE
MÊS 0
MÊS 1
MÊS 2
MÊS 3
MÊS 4
MÊS 5
MÊS 6
MÊS 7
MÊS 8
MÊS 9
MÊS 10
MÊS 11
(1.395,90)
(3.851,10)
(603,90)
(653,40)
(6.504,30)
(6.504,30)
(4.913,87)
(218,17)
(1.049,40)
(603,90)
(653,40)
(118,52)
(7.557,25)
(14.061,55)
(4.913,87)
(218,17)
(1.049,40)
(603,90)
(653,40)
(182,75)
(7.621,48)
(21.683,03)
(4.913,87)
(218,17)
(1.049,40)
(603,90)
(653,40)
(247,53)
(7.686,27)
(29.369,30)
(4.913,87)
(218,17)
(1.049,40)
(603,90)
(653,40)
(312,87)
(7.751,60)
(37.120,90)
(4.913,87)
(218,17)
(1.049,40)
(603,90)
(653,40)
(378,76)
(7.817,49)
(44.938,39)
(4.913,87)
(218,17)
(1.049,40)
(603,90)
(653,40)
(445,21)
(7.883,94)
(52.822,32)
(4.913,87)
(218,17)
(1.049,40)
(603,90)
(653,40)
(512,22)
(7.950,95)
(60.773,27)
(4.913,87)
(218,17)
(1.049,40)
(603,90)
(653,40)
(579,80)
(8.018,53)
(68.791,81)
(4.913,87)
(218,17)
(1.049,40)
(603,90)
(653,40)
(647,96)
(8.086,69)
(76.878,50)
(4.913,87)
(218,17)
(1.049,40)
(603,90)
(653,40)
(716,70)
(8.155,43)
(85.033,93)
(4.913,87)
(4.913,87)
(4.913,87)
(4.913,87)
(4.913,87)
(4.913,87)
(4.913,87)
(4.913,87)
(4.913,87)
(4.913,87)
(4.913,87)
(4.913,87)
(4.913,87)
(4.913,87)
81.963,75
(1.280,60)
(1.165,30)
(3.533,00)
(3.214,90)
(218,17)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(182,13)
(182,13)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(786,02)
(896,69)
(967,39)
(1.038,69)
(1.110,59)
(1.183,11)
(1.256,24)
(1.329,99)
(1.404,38)
(1.479,39)
(1.555,04)
(1.631,33)
(1.708,28)
(1.822,95)
(1.162,91)
(8.224,75)
(13.131,00)
(8.388,10)
(8.459,40)
(8.531,30)
(8.603,82)
(8.676,95)
(8.750,71)
(8.825,09)
(8.900,10)
(8.975,75)
(9.052,04)
(9.128,99)
(13.605,84)
78.312,02
(93.258,68) (106.389,68) (114.777,78) (123.237,17) (131.768,48) (140.372,30) (149.049,25) (157.799,95) (166.625,04) (175.525,14) (184.500,89) (193.552,94) (202.681,92) (216.287,76) (137.975,74)
(6.504,30)
(7.493,55)
(7.493,55)
(7.493,55)
(7.493,55)
(7.493,55)
(7.493,55)
(7.493,55)
(7.493,55)
(7.493,55)
(7.493,55)
(7.493,55)
MÊS 12
(11.862,79)
MÊS 13
(7.514,10)
MÊS 14
(7.514,10)
MÊS 15
(7.514,10)
MÊS 16
(7.514,10)
MÊS 17
(7.514,10)
MÊS 18
(7.514,10)
MÊS 19
(7.514,10)
MÊS 20
(7.514,10)
MÊS 21
(7.514,10)
MÊS 22
(7.514,10)
MÊS 23
(7.514,10)
MÊS 24
(11.104,62)
MÊS 25
63.376,88
(131.178,98)
5.3.3.3 FLUXO DE CAIXA PARA COMPRA VIA FINANCIAMENTO FINAME (EM R$) - MERCEDES BENZ 710
DISCRIMINAÇÃO
Valor de Frota
Valor de Compra
Valor de Venda
Depreciação
Rec. P./Financ.
Licenciamento
Seguro
Sinistro
Manutenção Mensal
Adm. de Frota
Frota Reserva
Custo de Oport.
TOTAL
TOTAL ACUM.
VALOR PRESENTE
MÊS 0
MÊS 1
MÊS 2
MÊS 3
MÊS 4
MÊS 5
MÊS 6
MÊS 7
MÊS 8
MÊS 9
99.000,00
98.318,55
97.637,10
96.955,65
96.274,20
95.592,75
94.911,30
94.229,85
93.548,40
92.866,95
MÊS 10
92.185,50
(99.000,00)
(1.395,90)
(3.851,10)
(603,90)
(653,40)
(6.504,30)
(6.504,30)
(681,45)
(4.761,97)
(218,17)
(1.049,40)
(603,90)
(653,40)
(117,22)
(7.404,06)
(13.908,36)
(681,45)
(4.735,43)
(218,17)
(1.049,40)
(603,90)
(653,40)
(179,93)
(7.440,23)
(21.348,58)
(681,45)
(4.708,89)
(218,17)
(1.049,40)
(603,90)
(653,40)
(242,95)
(7.476,70)
(28.825,29)
(681,45)
(4.682,35)
(218,17)
(1.049,40)
(603,90)
(653,40)
(306,28)
(7.513,49)
(36.338,77)
(681,45)
(4.655,81)
(218,17)
(1.049,40)
(603,90)
(653,40)
(369,92)
(7.550,59)
(43.889,36)
(681,45)
(4.629,26)
(218,17)
(1.049,40)
(603,90)
(653,40)
(433,87)
(7.588,00)
(51.477,36)
(681,45)
(4.602,72)
(218,17)
(1.049,40)
(603,90)
(653,40)
(498,14)
(7.625,73)
(59.103,09)
(681,45)
(4.576,18)
(218,17)
(1.049,40)
(603,90)
(653,40)
(562,74)
(7.663,79)
(66.766,88)
(681,45)
(4.549,64)
(218,17)
(1.049,40)
(603,90)
(653,40)
(627,65)
(7.702,16)
(74.469,04)
(681,45)
(4.523,10)
(218,17)
(1.049,40)
(603,90)
(653,40)
(692,89)
(7.740,87)
(82.209,91)
(6.504,30)
(7.341,65)
(7.315,34)
(7.289,24)
(7.263,37)
(7.237,71)
(7.212,27)
(7.187,04)
(7.162,03)
(7.137,23)
(7.112,63)
MÊS 11
91.504,05
MÊS 12
90.822,60
MÊS 13
90.141,15
MÊS 14
89.459,70
MÊS 15
88.778,25
MÊS 16
88.096,80
MÊS 17
87.415,35
MÊS 18
86.733,90
MÊS 19
86.052,45
MÊS 20
85.371,00
MÊS 21
84.689,55
MÊS 22
84.008,10
MÊS 23
83.326,65
MÊS 24
82.645,20
MÊS 25
81.963,75
81.963,75
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(681,45)
(4.496,56)
(4.470,02)
(4.443,48)
(4.416,94)
(4.390,40)
(4.363,86)
(4.337,32)
(4.310,78)
(4.284,24)
(4.257,70)
(4.231,16)
(4.204,62)
(4.178,08)
(4.151,54)
(1.280,60)
(1.165,30)
(3.533,00)
(3.214,90)
(218,17)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(200,15)
(182,13)
(182,13)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(1.049,40)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(603,90)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(653,40)
(758,47)
(865,13)
(931,56)
(998,33)
(1.065,45)
(1.132,90)
(1.200,71)
(1.268,86)
(1.337,37)
(1.406,24)
(1.475,47)
(1.545,06)
(1.615,01)
(1.722,41)
(1.061,52)
(7.779,90)
(12.655,60)
(7.881,89)
(7.922,12)
(7.962,70)
(8.003,61)
(8.044,88)
(8.086,49)
(8.128,46)
(8.170,79)
(8.213,47)
(8.256,52)
(8.299,94)
(12.742,97)
78.413,41
(89.989,80) (102.645,40) (110.527,30) (118.449,42) (126.412,12) (134.415,73) (142.460,61) (150.547,10) (158.675,56) (166.846,35) (175.059,82) (183.316,35) (191.616,28) (204.359,26) (125.945,85)
(7.088,25)
(11.433,31)
(7.060,64)
(7.036,86)
(7.013,29)
(6.989,91)
(6.966,73)
(6.943,75)
(6.920,96)
(6.898,36)
(6.875,95)
(6.853,74)
(6.831,70)
(10.400,38)
63.458,93
(120.617,70)
5.3.3.4 FLUXO DE CAIXA PARA LOCAÇÃO (EM R$) - MERCEDES BENZ 710
DISCRIMINAÇÃO
MÊS 0
Valor de Locação
Custo de Oport.
TOTAL
TOTAL ACUMULADO
VALOR PRESENTE
-
MÊS 1
MÊS 2
MÊS 3
MÊS 4
MÊS 5
MÊS 6
MÊS 7
MÊS 8
MÊS 9
MÊS 10
MÊS 11
MÊS 12
MÊS 13
MÊS 14
MÊS 15
MÊS 16
MÊS 17
MÊS 18
(4.900,00)
(41,65)
(4.941,65)
(4.941,65)
(4.900,00)
(83,65)
(4.983,65)
(9.925,30)
(4.900,00)
(126,02)
(5.026,02)
(14.951,32)
(4.900,00)
(168,74)
(5.068,74)
(20.020,06)
(4.900,00)
(211,82)
(5.111,82)
(25.131,88)
(4.900,00)
(255,27)
(5.155,27)
(30.287,15)
(4.900,00)
(299,09)
(5.199,09)
(35.486,24)
(4.900,00)
(343,28)
(5.243,28)
(40.729,52)
(4.900,00)
(387,85)
(5.287,85)
(46.017,37)
(4.900,00)
(432,80)
(5.332,80)
(51.350,17)
(4.900,00)
(478,13)
(5.378,13)
(56.728,30)
(4.900,00)
(523,84)
(5.423,84)
(62.152,14)
(4.900,00)
(569,94)
(5.469,94)
(67.622,08)
(4.900,00)
(616,44)
(5.516,44)
(73.138,52)
(4.900,00)
(663,33)
(5.563,33)
(78.701,84)
(4.900,00)
(710,62)
(5.610,62)
(84.312,46)
(4.900,00)
(758,31)
(5.658,31)
(89.970,77)
(4.900,00)
(4.900,00)
(4.900,00)
(4.900,00)
(4.900,00)
(4.900,00)
(4.900,00)
(806,40)
(854,91)
(903,82)
(953,16)
(1.002,91)
(1.053,08)
(1.103,68)
(1.113,06)
(5.706,40)
(5.754,91)
(5.803,82)
(5.853,16)
(5.902,91)
(5.953,08)
(6.003,68)
(1.113,06)
(95.677,17) (101.432,07) (107.235,90) (113.089,05) (118.991,96) (124.945,04) (130.948,72) (132.061,79)
(4.900,00)
(4.900,00)
(4.900,00)
(4.900,00)
(4.900,00)
(4.900,00)
(4.900,00)
(4.900,00)
(4.900,00)
(4.900,00)
(4.900,00)
(4.900,00)
(4.900,00)
(4.900,00)
(4.900,00)
(4.900,00)
(4.900,00)
(4.900,00)
MÊS 19
(4.900,00)
MÊS 20
(4.900,00)
MÊS 21
(4.900,00)
MÊS 22
(4.900,00)
MÊS 23
(4.900,00)
MÊS 24
(4.900,00)
MÊS 25
(900,79)
(118.500,79)
5.3.4 VEÍCULO EXECUTIVO: TOYOTA COROLLA GLI CÂMBIO MECÂNICO
1
5.3.4.1 FLUXO DE CAIXA PARA COMPRA COM RECURSOS PRÓPRIOS (EM R$) - COROLLA
DISCRIMINAÇÃO
Valor de Frota
Valor de Compra
Valor de Venda
Depreciação
Licenciamento
Seguro
Sinistro
Manutenção Mensal
Administração de Frota
Frota Reserva
Custo de Oportunidade
TOTAL
TOTAL ACUMULADO
VALOR PRESENTE
MÊS 0
63.536,00
(63.536,00)
(2.001,38)
(2.471,55)
(349,45)
(425,69)
(68.784,07)
(68.784,07)
(68.784,07)
MÊS 1
62.753,98
(782,02)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(596,85)
(2.030,65)
(70.814,72)
(2.013,53)
MÊS 2
61.971,96
(782,02)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(614,11)
(2.047,91)
(72.862,63)
(2.013,53)
MÊS 3
61.189,93
(782,02)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(631,52)
(2.065,32)
(74.927,94)
(2.013,53)
MÊS 4
60.407,91
(782,02)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(649,07)
(2.082,87)
(77.010,82)
(2.013,53)
MÊS 5
59.625,89
(782,02)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(666,78)
(2.100,57)
(79.111,39)
(2.013,53)
MÊS 6
58.843,87
(782,02)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(684,63)
(2.118,43)
(81.229,82)
(2.013,53)
MÊS 7
58.061,84
(782,02)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(702,64)
(2.136,44)
(83.366,26)
(2.013,53)
MÊS 8
57.279,82
(782,02)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(720,80)
(2.154,60)
(85.520,85)
(2.013,53)
MÊS 9
56.497,80
(782,02)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(739,11)
(2.172,91)
(87.693,76)
(2.013,53)
MÊS 10
55.715,78
(782,02)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(757,58)
(2.191,38)
(89.885,14)
(2.013,53)
MÊS 11
54.933,76
(782,02)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(776,21)
(2.210,01)
(92.095,15)
(2.013,53)
MÊS 12
MÊS 13
MÊS 14
MÊS 15
MÊS 16
MÊS 17
MÊS 18
MÊS 19
MÊS 20
MÊS 21
MÊS 22
MÊS 23
MÊS 24
54.151,73
53.369,71
52.587,69
51.805,67
51.023,64
50.241,62
49.459,60
48.677,58
47.895,55
47.113,53
46.331,51
45.549,49
44.767,47
(782,02)
(782,02)
(782,02)
(782,02)
(782,02)
(782,02)
(782,02)
(782,02)
(782,02)
(782,02)
(782,02)
(782,02)
(782,02)
(1.705,78)
(1.410,18)
(2.106,50)
(1.741,45)
(111,91)
(111,91)
(111,91)
(111,91)
(111,91)
(111,91)
(111,91)
(111,91)
(111,91)
(111,91)
(111,91)
(111,91)
(92,52)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(827,24)
(846,29)
(865,51)
(884,88)
(904,43)
(924,14)
(944,02)
(964,06)
(984,28)
(1.004,67)
(1.025,23)
(1.045,97)
(1.093,50)
(6.053,92)
(2.260,69)
(2.279,91)
(2.299,29)
(2.318,83)
(2.338,54)
(2.358,42)
(2.378,46)
(2.398,68)
(2.419,07)
(2.439,63)
(2.460,37)
(5.640,14)
(98.149,07) (100.409,76) (102.689,67) (104.988,95) (107.307,78) (109.646,32) (112.004,74) (114.383,21) (116.781,89) (119.200,96) (121.640,59) (124.100,96) (129.741,10)
(5.469,22)
(2.025,14)
(2.025,14)
(2.025,14)
(2.025,14)
(2.025,14)
(2.025,14)
(2.025,14)
(2.025,14)
(2.025,14)
(2.025,14)
(2.025,14)
(4.603,29)
MÊS 25
43.985,44
43.985,44
(782,02)
(92,52)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(740,78)
41.849,66
(87.891,44)
33.868,37
(89.413,59)
MÊS 5
(3.220,08)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(247,33)
(4.901,20)
(29.344,43)
(4.698,10)
MÊS 6
(3.220,08)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(288,99)
(4.942,86)
(34.287,29)
(4.698,10)
MÊS 7
(3.220,08)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(331,00)
(4.984,87)
(39.272,16)
(4.698,10)
MÊS 8
(3.220,08)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(373,37)
(5.027,24)
(44.299,40)
(4.698,10)
MÊS 9
(3.220,08)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(416,10)
(5.069,97)
(49.369,37)
(4.698,10)
MÊS 10
(3.220,08)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(459,20)
(5.113,07)
(54.482,44)
(4.698,10)
MÊS 11
(3.220,08)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(502,66)
(5.156,53)
(59.638,97)
(4.698,10)
MÊS 12
(3.220,08)
(1.705,78)
(2.106,50)
(111,91)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(578,73)
(9.025,49)
(68.664,46)
(8.153,80)
MÊS 13
(3.220,08)
(111,91)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(623,04)
(5.257,52)
(73.921,98)
(4.709,71)
MÊS 14
(3.220,08)
(111,91)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(667,73)
(5.302,21)
(79.224,18)
(4.709,71)
MÊS 15
(3.220,08)
(111,91)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(712,80)
(5.347,28)
(84.571,46)
(4.709,71)
MÊS 16
(3.220,08)
(111,91)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(758,25)
(5.392,73)
(89.964,18)
(4.709,71)
MÊS 17
MÊS 18
MÊS 19
MÊS 20
MÊS 21
MÊS 22
MÊS 23
MÊS 24
(3.220,08)
(3.220,08)
(3.220,08)
(3.220,08)
(3.220,08)
(3.220,08)
(3.220,08)
(3.220,08)
(1.410,18)
(1.741,45)
(111,91)
(111,91)
(111,91)
(111,91)
(111,91)
(111,91)
(111,91)
(92,52)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(804,09)
(850,32)
(896,94)
(943,95)
(991,37)
(1.039,19)
(1.087,42)
(1.162,68)
(5.438,57)
(5.484,79)
(5.531,41)
(5.578,43)
(5.625,85)
(5.673,67)
(5.721,89)
(8.929,39)
(95.402,75) (100.887,54) (106.418,96) (111.997,39) (117.623,23) (123.296,90) (129.018,80) (137.948,18)
(4.709,71)
(4.709,71)
(4.709,71)
(4.709,71)
(4.709,71)
(4.709,71)
(4.709,71)
(7.287,86)
MÊS 25
43.985,44
(92,52)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(810,54)
41.779,90
(96.168,29)
33.811,92
(90.363,74)
5.3.4.2 FLUXO DE CAIXA PARA OPERAÇÃO DE LEASING (EM R$) - COROLLA
DISCRIMINAÇÃO
Contraprestação
Valor de Venda
Depreciação
Licenciamento
Seguro
Sinistro
Manutenção Mensal
Administração de Frota
Frota Reserva
Custo de Oportunidade
TOTAL
TOTAL ACUMULADO
VALOR PRESENTE
MÊS 0
(2.001,38)
(2.471,55)
(349,45)
(425,69)
(5.248,07)
(5.248,07)
(5.248,07)
MÊS 1
(3.220,08)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(84,17)
(4.738,04)
(9.986,11)
(4.698,10)
MÊS 2
(3.220,08)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(124,44)
(4.778,31)
(14.764,42)
(4.698,10)
MÊS 3
(3.220,08)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(165,06)
(4.818,93)
(19.583,35)
(4.698,10)
MÊS 4
(3.220,08)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(206,02)
(4.859,89)
(24.443,23)
(4.698,10)
5.3.4.3 FLUXO DE CAIXA PARA COMPRA VIA FINANCIAMENTO CDC (EM R$) - COROLLA
DISCRIMINAÇÃO
Valor de Frota
Valor do Financ.
Valor de Venda
Depreciação
Rec. Próprios CDC
Licenciamento
Seguro
Sinistro
Manutenção Mensal
Administração de Frota
Frota Reserva
Custo de Oportunidade
TOTAL
TOTAL ACUMULADO
VALOR PRESENTE
MÊS 0
63.536,00
(63.536,00)
(2.001,38)
(2.471,55)
(349,45)
(425,69)
(5.248,07)
(5.248,07)
(5.248,07)
MÊS 1
62.753,98
(782,02)
(3.663,91)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(87,94)
(5.185,64)
(10.433,72)
(5.141,94)
MÊS 2
61.971,96
(782,02)
(3.621,55)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(131,66)
(5.187,00)
(15.620,72)
(5.099,94)
MÊS 3
61.189,93
(782,02)
(3.579,19)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(175,39)
(5.188,38)
(20.809,10)
(5.058,29)
MÊS 4
60.407,91
(782,02)
(3.536,84)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(219,13)
(5.189,76)
(25.998,86)
(5.017,00)
MÊS 5
59.625,89
(782,02)
(3.494,48)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(262,88)
(5.191,16)
(31.190,02)
(4.976,05)
MÊS 6
58.843,87
(782,02)
(3.452,12)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(306,65)
(5.192,56)
(36.382,58)
(4.935,45)
MÊS 7
58.061,84
(782,02)
(3.409,77)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(350,42)
(5.193,98)
(41.576,56)
(4.895,19)
MÊS 8
57.279,82
(782,02)
(3.367,41)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(394,21)
(5.195,41)
(46.771,98)
(4.855,27)
MÊS 9
56.497,80
(782,02)
(3.325,05)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(438,01)
(5.196,86)
(51.968,84)
(4.815,68)
MÊS 10
55.715,78
(782,02)
(3.282,69)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(481,83)
(5.198,31)
(57.167,15)
(4.776,43)
MÊS 11
54.933,76
(782,02)
(3.240,34)
(131,31)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(525,65)
(5.199,78)
(62.366,93)
(4.737,51)
MÊS 12
54.151,73
(782,02)
(3.197,98)
(1.705,78)
(2.106,50)
(111,91)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(601,73)
(9.026,39)
(71.393,32)
(8.154,61)
MÊS 13
53.369,71
(782,02)
(3.155,62)
(111,91)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(645,69)
(5.215,71)
(76.609,04)
(4.672,26)
MÊS 14
52.587,69
(782,02)
(3.113,26)
(111,91)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(689,66)
(5.217,33)
(81.826,36)
(4.634,31)
MÊS 15
51.805,67
(782,02)
(3.070,91)
(111,91)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(733,65)
(5.218,96)
(87.045,32)
(4.596,69)
MÊS 16
51.023,64
(782,02)
(3.028,55)
(111,91)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(777,65)
(5.220,60)
(92.265,92)
(4.559,38)
MÊS 17
MÊS 18
MÊS 19
MÊS 20
MÊS 21
MÊS 22
MÊS 23
MÊS 24
50.241,62
49.459,60
48.677,58
47.895,55
47.113,53
46.331,51
45.549,49
44.767,47
(782,02)
(782,02)
(782,02)
(782,02)
(782,02)
(782,02)
(782,02)
(782,02)
(2.986,19)
(2.943,83)
(2.901,48)
(2.859,12)
(2.816,76)
(2.774,41)
(2.732,05)
(2.689,69)
(1.410,18)
(1.741,45)
(111,91)
(111,91)
(111,91)
(111,91)
(111,91)
(111,91)
(111,91)
(92,52)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(527,35)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(349,45)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(425,69)
(821,67)
(865,69)
(909,74)
(953,80)
(997,87)
(1.041,95)
(1.086,06)
(1.156,80)
(5.222,26)
(5.223,93)
(5.225,62)
(5.227,32)
(5.229,03)
(5.230,76)
(5.232,51)
(8.393,12)
(97.488,18) (102.712,11) (107.937,73) (113.165,05) (118.394,08) (123.624,84) (128.857,35) (137.250,47)
(4.522,39)
(4.485,71)
(4.449,34)
(4.413,27)
(4.377,51)
(4.342,05)
(4.306,89)
(6.850,18)
MÊS 25
43.985,44
43.985,44
(782,02)
(92,52)
(527,35)
(349,45)
(425,69)
(804,61)
41.785,83
(95.464,64)
33.816,72
(90.104,70)
MÊS 4
(3.268,00)
(112,54)
(3.380,54)
(13.352,15)
(3.268,00)
MÊS 5
(3.268,00)
(141,27)
(3.409,27)
(16.761,42)
(3.268,00)
MÊS 6
(3.268,00)
(170,25)
(3.438,25)
(20.199,67)
(3.268,00)
MÊS 7
(3.268,00)
(199,48)
(3.467,48)
(23.667,15)
(3.268,00)
MÊS 8
(3.268,00)
(228,95)
(3.496,95)
(27.164,10)
(3.268,00)
MÊS 9
(3.268,00)
(258,67)
(3.526,67)
(30.690,77)
(3.268,00)
MÊS 10
(3.268,00)
(288,65)
(3.556,65)
(34.247,42)
(3.268,00)
MÊS 11
(3.268,00)
(318,88)
(3.586,88)
(37.834,30)
(3.268,00)
MÊS 12
(3.268,00)
(349,37)
(3.617,37)
(41.451,67)
(3.268,00)
MÊS 13
(3.268,00)
(380,12)
(3.648,12)
(45.099,79)
(3.268,00)
MÊS 14
(3.268,00)
(411,13)
(3.679,13)
(48.778,91)
(3.268,00)
MÊS 15
(3.268,00)
(442,40)
(3.710,40)
(52.489,31)
(3.268,00)
MÊS 16
(3.268,00)
(473,94)
(3.741,94)
(56.231,25)
(3.268,00)
MÊS 17
(3.268,00)
(505,74)
(3.773,74)
(60.004,99)
(3.268,00)
MÊS 25
(742,35)
(742,35)
(88.077,13)
(600,77)
(79.032,77)
5.3.4.4 FLUXO DE CAIXA PARA LOCAÇÃO (EM R$) - COROLLA
DISCRIMINAÇÃO
Valor de Locação
Custo de Oportunidade
TOTAL
TOTAL ACUMULADO
VALOR PRESENTE
MÊS 0
-
MÊS 1
(3.268,00)
(27,78)
(3.295,78)
(3.295,78)
(3.268,00)
MÊS 2
(3.268,00)
(55,79)
(3.323,79)
(6.619,57)
(3.268,00)
MÊS 3
(3.268,00)
(84,04)
(3.352,04)
(9.971,61)
(3.268,00)
MÊS 18
(3.268,00)
(537,82)
(3.805,82)
(63.810,81)
(3.268,00)
MÊS 19
(3.268,00)
(570,17)
(3.838,17)
(67.648,98)
(3.268,00)
MÊS 20
(3.268,00)
(602,79)
(3.870,79)
(71.519,78)
(3.268,00)
MÊS 21
(3.268,00)
(635,70)
(3.903,70)
(75.423,47)
(3.268,00)
MÊS 22
(3.268,00)
(668,88)
(3.936,88)
(79.360,35)
(3.268,00)
MÊS 23
(3.268,00)
(702,34)
(3.970,34)
(83.330,69)
(3.268,00)
MÊS 24
(3.268,00)
(736,09)
(4.004,09)
(87.334,78)
(3.268,00)
5.4 CONCLUSÕES
Conforme os Fluxos de Caixa apresentados foram obtidos os seguintes valores
presente:
DISCRIMINAÇÃO
VEÍC.
LEVE
(R$)
%
VEÍC.
MÉDIO
(R$)
%
VEÍC.
PESADO
(R$)
%
REC. PRÓPRIOS
LEASING
FINANCIAMENTO
LOCAÇÃO
38.479,74
40.559,01
40.902,73
30.834,39
+24,79
+31,54
+32,65
-
53.267,69
55.374,96
55.267,99
45.296,32
+17,60
+22,25
+22,01
-
132.203,07
131.178,98
120.617,70
118.500,79
+11,56
+10,70
+1,79
-
VEÍC.
EXEC.
(R$)
%
89.413,59 +13,13
90.363,74 +14,34
90.104,70 +14,01
79.032,77
-
Em todas as situações analisadas, a alternativa da locação mostrou-se a mais
vantajosa, por apresentar o menor valor presente, pela comparação direta com os
valores presente dos demais Fluxos de Caixa obtidos durante um período de 25 meses,
considerando-se contrato de locação para 24 meses. As colunas à direita dos valores
presente mostram percentualmente quanto o valor presente calculado, em cada
situação analisada, é superior ao valor presente do Fluxo de Caixa considerando a
alternativa de locação.
Com relação ao veículo pesado, devido à facilidade atual de aquisição pelo
FINAME, com taxa de apenas 8% a.a. e possibilidade de financiamento de 100% do
valor, a alternativa de locação só mostrou-se viável, financeiramente falando, para
preço de locação máximo mensal de R$ 4.900,00. As locadoras pesquisadas, no
entanto, estão praticando preços superiores a R$ 5.000,00.
Com relação ao Estudo desenvolvido pelo SEBRAE/PR em Maio/2.003, verifica-se
que, enquanto os preços de locação mensal dos veículos tiveram aumento médio de
63,41%, nas quatro categorias analisadas, os preços de aquisição dos veículos novos,
mesmo com os descontos ofertados para frotistas, tiveram aumentos médios de
65,51%.
Desta maneira, os valores presente dos Fluxos de Caixa das outras opções de
aquisição de frotas perante a alternativa de locação, em Maio/2.003, que eram, em
média 15,29% superiores, no caso do veículo leve, aumentaram para 29,66%; de
33,54%, em média, no caso do veículo médio, caíram para 20,62%; de 12,95%, em
média, no caso do veículo pesado, caíram para 8,02% e, por último, no caso do veículo
executivo, de 42,49%, em média, caíram para 13,83%.
Como se buscou nesta análise uma abrangência tanto para empresas públicas e
mistas quanto privadas, foram considerados preços médios de locação tanto para a
iniciativa privada quanto para empresas públicas e mistas. Desta forma, também não
se considerou nos Fluxos de Caixa eventuais "ganhos de Imposto de Renda" com
relação às despesas incorridas, como valores pagos com aluguéis, despesas com frota
própria e despesas financeiras com leasing e financiamentos, uma vez que as
empresas públicas de Administração Direta não visam lucro e não recolhem Imposto
de Renda. E, mesmo em se tratando de iniciativa privada, o sistema de tributação pode
variar de normal pelo lucro presumido ou não, ou haver enquadramento no sistema de
tributação simples.
No caso particular de empresas privadas não optantes pelo Simples, que tenham
lucro líquido médio mensal superior a R$ 20.000,00 e que façam a apuração do
Imposto de Renda e Contribuição Social pelo Lucro Real, no Fluxo de Caixa relativo à
locação ainda deverá ser considerada a dedução de 34% sobre o valor de locação,
sendo: IR = 15%, CS = 9% e Adicional de IR = 10%.
Em se tratando de empresas públicas, a locação da frota, além de ser a mais
vantajosa, viabiliza o direcionamento do capital para a realização de ações sociais,
proporcionando maior eficiência na prestação dos serviços públicos, fazendo-se uso
mais racional dos impostos pagos pelo contribuinte. Além disso, evitam-se situações
de sucateamento da frota pública por falta de verbas para manutenção (sem falar nas
facilidades de dispensa de licitações, convites para a compra de peças, editais de
licitação para mão-de-obra, etc.) e renovação da mesma, face às restrições
orçamentárias, tornando a locação a alternativa mais plausível para a renovação da
frota.
Por outro lado, a manutenção e a administração da frota própria geram uma série
de controles internos dos custos e demais atividades, demandando várias horas de
gerência para análise de resultados, coleta de dados, etc. Com a locação, além da
redução destes custos propriamente ditos, consegue-se uma unificação de controles,
passando a empresa a preocupar-se apenas com o contrato de locação, e não mais
com controles de combustível, compra e venda de veículos, manutenção, etc. Como
não foi possível a obtenção de toda a estrutura funcional necessária à
manutenção/administração, com quantidades, cargos e salários pagos junto ao Poder
Público Estadual e Municipal, considerou-se, na análise, médias estatísticas
informadas pelas locadoras.
Desta maneira, em se tratando de gastos mensais com estrutura administrativa
nas empresas públicas, consideramos as previsões conservadoras, pois, sabidamente
nestas, as médias salariais são tipicamente mais altas em relação às empresas
privadas. Além disso, no Setor Público, devido à descentralização, surge a necessidade
de níveis gerenciais adicionais para o controle e administração de toda a frota.
A frota terceirizada (locada) possibilita maior agilidade e flexibilidade no processo
de ampliação ou diminuição quando da necessidade de redimensionamento para
atender ao crescimento de demanda na frota ou ociosidade, pois, mediante aviso
prévio, o contratante pode solicitar à locadora veículos adicionais ou devolver
parcialmente/totalmente a frota, com pagamento de ônus ou não, dependendo do
contrato. Esta condição, além de transformar custos fixos em variáveis, permite
otimizar a utilização da frota, diminuindo ou eliminando a ociosidade, situação esta
que é tanto mais crítica no setor público.
Com a alternativa da locação, também se obtém uma melhoria de produtividade,
agilidade e qualidade dos serviços prestados pela frota, pois os veículos alugados são
sempre novos e em ótimas condições de utilização (conforme informado no item 3.4 Pesquisa de Campo, a idade média da frota própria estadual é de 11,48 anos, e da
municipal 25 anos). Sabe-se que os custos de manutenção aumentam
exponencialmente com o aumento da idade do veículo. No caso de empresas públicas,
diminui-se também a burocracia, eliminando-se a necessidade de aprovação de ordens
de serviço ou licitações para consertos e manutenção.
Por serem pré-fixados e totalmente quantificáveis, os custos de locação permitem
uma melhoria no planejamento do Fluxo de Caixa, pois o controle de todos os custos
com a frota, de aquisição, venda, gastos com combustível, manutenção, etc., que
geralmente encontram-se descentralizados e são imprecisos (pois não fazem parte da
atividade-fim, especialmente nas empresas públicas), estaria unificado pelo contrato
de locação.
E, por último, com relação a aspectos trabalhistas, na locação, toda a
responsabilidade (em se tratando de motoristas, mecânicos e pessoal de suporte),
assim como os riscos trabalhistas, são transferidos para a locadora, que assume todos
os ônus de mão-de-obra: salários, encargos, transporte, refeição, uniforme e outros
benefícios. O setor privado, apesar dos custos envolvidos, tem autonomia para a
contratação e disponibilização de pessoal, havendo facilidade em migrar pessoal numa
situação de contratação de frota, não significando desemprego, mas sim transferência
de pessoal de uma atividade-meio para uma atividade-fim. Já no setor público, a
desmobilização de pessoal é mais complexa e, em alguns casos, impraticável, devido à
estabilidade do funcionário público; porém existe a possibilidade de tranferi-lo para
outros setores, devendo este processo ocorrer de forma gradativa.
É importante ressaltar que a confiabilidade dos resultados apresentados está
diretamente ligada à qualidade dos dados informados pelas empresas pesquisadas.
Cada empresa que venha analisar estes resultados deverá fazê-lo sob a ótica dos seus
dados individuais, considerando os preços médios aqui apresentados apenas como
orientativos dentro da sua análise. Além disso, foram consideradas taxas financeiras
vigentes na presente data do Estudo e que deverão ser permanentemente revisadas em
função das flutuações econômicas existentes.
ANEXOS
ANEXO I
PLANILHAS DE AMORTIZAÇÃO PARA FINANCIAMENTOS DE VEÍCULOS
ANEXO II
FLUXOS DE CAIXA EM DÓLARES
ANEXO III
FLUXOS DE CAIXA EM PERCENTUAIS DOS VEÍCULOS NOVOS
ANEXO IV
ORÇAMENTOS PARA AQUISIÇÃO DE VEÍCULOS NOVOS
ANEXO V
ORÇAMENTOS PARA A REALIZAÇÃO DE SEGUROS DOS VEÍCULOS NOVOS
ANEXO VI
ORÇAMENTO DE DESPACHANTE PARA A REALIZAÇÃO DE LICENCIAMENTOS
DOS VEÍCULOS NOVOS