PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E
TRANSPORTES – PNLT
VOLUME 1
BASE DE DADOS
TOMO 2
LEVANTAMENTO DE DADOS
PARTE 2
INFRA-ESTRUTURA
JAZIDAS MINERAIS
MACROECONOMIA
PORTFÓLIOS DE PROJETOS
UNIDADES DE CONSERVAÇÃO AMBIENTAL E TERRAS INDÍGENAS
ABRIL/2007 – REVISÃO 00
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
MINISTÉRIO DA DEFESA, EXÉRCITO BRASILEIRO
DEC – DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA E CONSTRUÇÃO
CENTRAN – CENTRO DE EXCELÊNCIA EM ENGENHARIA DE TRANSPORTES
PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES – PNLT
VOLUME 1
BASE DE DADOS
TOMO 2
LEVANTAMENTO DE DADOS
PARTE 2
INFRA-ESTRUTURA
JAZIDAS MINERAIS
MACROECONOMIA
PORTFÓLIOS DE PROJETOS
UNIDADES DE CONSERVAÇÃO AMBIENTAL E TERRAS INDÍGENAS
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
PRESIDÊNCIA DA REPÚBLICA
Luís Inácio Lula da Silva
Presidente
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES
Alfredo Nascimento
Ministro
Paulo Sérgio Passos
Secretário-Executivo
MINISTÉRIO DA DEFESA
Waldir Pires
Ministro
General Enzo Martins Peri
Comandante do Exército
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
FICHA TÉCNICA
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
FICHA TÉCNICA
EQUIPE DE COORDENAÇÃO E ACOMPANHAMENTO
No Ministério dos Transportes:
•
José Augusto da Fonseca Valente – Secretário de Política Nacional dos
Transportes
•
Francisco Luiz Baptista da Costa – Diretor de Planejamento do Departamento de
Planejamento e Avaliação da Secretaria de Política Nacional dos Transportes
•
Luiz Carlos Rodrigues Ribeiro – Coordenador-Geral de Planejamento do
Departamento de Planejamento e Avaliação da Secretaria de Política Nacional
dos Transportes
•
Laerte Corrêa Marques – Coordenador de Planos, Programas e Projetos do
Departamento de Planejamento e Avaliação da Secretaria de Política Nacional
dos Transportes
No Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão:
•
Ariel Cecílio Garces Pares – Secretário do Planejamento e Investimentos
Estratégicos
No CENTRAN:
•
Paulo Roberto Dias Morales – Secretário Executivo do CENTRAN/A7
•
Marcelo Perrupato e Silva – Coordenador do Projeto
•
Saul Germano Rabello Quadros – Coordenador Técnico
EQUIPE TÉCNICA
•
Vanessa Madrucci
•
Elizabeth Maria Feitosa da Rocha
•
Stella Procópio da Rocha
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
SUMÁRIO
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
SUMÁRIO
1 APRESENTAÇÃO ........................................................................................................
1
2 OBJETIVOS ..................................................................................................................
3
2.1 Justificativa .................................................................................................................
4
3 METODOLOGIA ............................................................................................................
5
3.1 Infra-Estrutura .............................................................................................................
6
3.2 Jazidas Minerais..........................................................................................................
9
3.3 Macroeconomia ...........................................................................................................
10
3.4 Portfólios de Projetos ..................................................................................................
15
3.5 Unidades de Conservação Ambiental e Terras Indígenas ..........................................
34
ANEXO 1 – RELATÓRIO DE ACOMPANHAMENTO FÍSICO-FINANCEIRO (RAFFO) –
NACIONAL.........................................................................................................................
39
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 – Exemplo da espacialização das usinas hidrelétricas no Brasil...........................
7
Figura 2 – Exemplo da espacialização das usinas em operação no Brasil em um tema
único e a tabela de atributos associada ...............................................................................
8
Figura 3 – Exemplo da espacialização das áreas de exploração mineral no Brasil pelo
ZEE-BRASIL.........................................................................................................................
9
Figura 4 – Exemplo da espacialização das áreas de jazidas minerais no Brasil em um
tema único e a tabela de atributos associada ...................................................................... 10
Figura 5 – Listagem dos 80 elementos da matriz de insumo-produto do IBGE utilizados
pela FIPE para a análise das Mega-Tendências Regionais e Setoriais no Brasil ................ 11
Figura 6 – Exemplo da tabela em Excel com várias planilhas e sem a alteração dos
nomes ................................................................................................................................... 12
Figura 7 – Código geográfico adotado pelo IBGE. .............................................................. 12
Figura 8 – Código complementar geográfico adotado pelo IBGE........................................ 13
Figura 9 – Microrregiões do IBGE representadas por vetores na forma de polígonos........ 14
Figura 10 – Microrregiões do IBGE representadas por vetores na forma de pontos........... 14
Figura 11 – Exemplo do arquivo EXP_IBGE_2002 com informações dos valores dos
oitenta produtos exportados por microrregiões, além de serem localizados também por
Unidade Federativa .............................................................................................................. 15
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
Figura 12 – Mapa do Brasil com as regiões onde foram realizadas as reuniões para a
definição dos portfólios de projeto na área de transportes ................................................... 16
Figura 13 – Mapa do Brasil com destaque para os projetos em análise no modal
ferroviário.............................................................................................................................. 21
Figura 14 – Mapa do Brasil com destaque para os projetos em análise no modal
rodoviário .............................................................................................................................. 22
Figura 15 – Mapa do Brasil com destaque para os projetos em análise no modal
hidroviário ............................................................................................................................. 23
Figura 16 – Planilha em Excel com a numeração dos portfólios. O destaque é para o
portfólio número 202 que se refere a uma obra de revitalização em um trecho de 24
ferrovia no Sudeste...............................................................................................................
Figura 17 – Planilha em Excel com os portfólios de projeto. Destaque para a o portfólio
número 202........................................................................................................................... 25
Figura 18 – Base de dados referente ao modal ferroviário, com a localização e seleção
do trecho da ferrovia, referente ao portfólio de projeto número 202, entre os municípios 25
de Cachoeiro do Itapemirim e Três Rios ..............................................................................
Figura 19 – Base de dados referente ao tema “Ferrovia_portfolios”, com a localização e
seleção do trecho da ferrovia, referente ao portfólio de projeto número 202, entre os
municípios de Cachoeiro do Itapemirim e Três Rios ............................................................ 26
Figura 20 – Exemplo da tabela de atributos do tema de “Ferrovia_portfolios” e do tema
“Buffer_Portfolios” com o mesmo código de obra em destaque........................................... 27
Figura 21 – Tema de buffer dos locais de portfólios de ferrovias e destaque para obra
do Portfólio 202 no Sudeste ................................................................................................. 28
Figura 22 – Exemplo do portfólio 325, com a criação do vetor do tema ferrovia ligando
Porto Alegre a Criciúma e buffer .......................................................................................... 29
Figura 23 – Planilha eletrônica com as informações sobre as obras a concluir (até
setembro de 2006), fornecida pelo DNIT. Em destaque a construção do trecho
rodoviário entre as cidades de Macapá, Calçoene e Oiapoque, no estado do Amapá ........ 30
Figura 24 – Trecho de rodovia entre Amapá, Calçoene e Oiapoque, selecionado na
base de dados de rodovias. Na base de dados esta rodovia aparece com o
revestimento denominado “implantada” ............................................................................... 31
Figura 25 – Tema “Rodovia_obras_dnit”, com a tabela de atributos associada. Detalhe
para a obra de construção do trecho entre Amapá, Calçoene e Oiapoque, referente à
obra número 9 ...................................................................................................................... 32
Figura 26 – Tabela de atributos do tema “Rodovia_obras_dnit”.......................................... 33
Figura 27 – Exemplo de buffer destacando a obra na rodovia BR-174, ligando as
cidades de Macapá, Calçoene e Oiapoque e tabela de atributos associada ....................... 34
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
Figura 28 – Primeira janela de acesso à base de dados de unidades de conservação
ambiental disponibilizada pelo IBAMA. Em destaque, o link “Informações Gerais” que dá
acesso à segunda página..................................................................................................... 35
Figura 29 – Segunda janela de acesso à base de dados de unidades de conservação
ambiental disponibilizada pelo IBAMA. Em destaque, o link “Limites das unidades de
conservação federais em meio digital” que dá acesso à terceira página ............................. 36
Figura 30 – Termos descritos pelo IBAMA para uso da base de dados e links para
download. ............................................................................................................................. 36
Figura 31 – Acesso às unidades de conservação – listagem por categoria. ....................... 37
Figura 32 – Trecho apresentando algumas reservas biológicas disponíveis para
download no site do IBAMA.................................................................................................. 37
Figura 33 – Terras indígenas – situação fundiária em maio de 2006 para o estado do
Amazonas............................................................................................................................. 38
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
1 APRESENTAÇÃO
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
1
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
1
APRESENTAÇÃO
O Plano Nacional de Logística e Transportes – PNLT se propõe a agregar
conhecimentos voltados à contribuição do apoio estratégico ao transporte nacional. Seu
principal objetivo é o de proporcionar desenvolvimento, agilidade, praticidade na
ampliação e progresso do transporte nacional. Neste contexto montou-se uma base de
dados georreferenciada, ou seja, com posicionamento geográfico, a fim de dar suporte
a este planejamento.
Este relatório destina-se a apresentar o detalhamento dos procedimentos utilizados
pelo Núcleo de Geoprocessamento para o levantamento da base de dados que compõe
o banco de dados georreferenciado do PNLT.
O levantamento foi feito a partir de um projeto integrado no Sistema de Informação
Geográfica (SIG) ArcGIS 9.0. Neste presente relatório são descritos os procedimentos
de levantamento dos dados dos segmentos de infra-estrutura, jazidas minerais,
macroeconomia, portfólios de projetos, unidades de conservação ambiental e terras
indígenas.
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
2
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
2 OBJETIVOS
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
3
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
2
OBJETIVOS
O objetivo geral deste relatório é apresentar o detalhamento dos procedimentos
utilizados pelo Núcleo de Geoprocessamento para o levantamento da base que
compõe o banco de dados georreferenciados do PNLT.
Como objetivos específicos têm-se:
•
Descrever procedimentos adotados para levantamento dos dados;
•
Relacionar os softwares e funções em ambiente SIG adotados para o respectivo
tratamento dos dados.
2.1
JUSTIFICATIVA
As informações levantadas para compor a base de dados georreferenciada do PNLT
foram
consideradas
relevantes
por
estarem
diretamente
relacionadas
ao
desenvolvimento econômico do país.
Dessa forma, estes dados precisam estar inseridos na base de dados do PNLT,
principalmente por ser necessário um planejamento logístico que deve contar com os
dados atuais de infra-estrutura interligados com os modais de transporte.
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
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PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
3 METODOLOGIA
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
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PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
3
METODOLOGIA
Para o levantamento dos dados, o Núcleo de Geoprocessamento adotou como
metodologia buscar informações em órgãos governamentais devido à confiabilidade
destes. Estas informações foram adquiridas das mais variadas formas, entre elas, por
convênios ou mesmo consultas à páginas da internet.
Simultaneamente buscou-se escolher um Sistema de Informação Geográfica (SIG) que
funcionasse como um grande banco de dados para a integração da base. O software
escolhido foi o ArcGIS 9.0 no qual todos os arquivos estão no formato shape.
Escolhido o software, o passo seguinte é tratamento da base. Neste processo são
inseridas informações como codificações específicas na base, ou mesmo a
padronização dos parâmetros cartográficos, como o Datum e a Projeção Cartográfica.
3.1
INFRA-ESTRUTURA
Para o segmento infra-estrutura utilizaram-se dados provenientes do “Projeto
Macrozoneamento Ecológico-Econômico do Brasil – Macro ZEE Brasil” (MMA, 2005).
Trata-se de um projeto da coordenação nacional do Programa Zoneamento EcológicoEconômico – PZEE, em parceria com o Consórcio ZEE-BRASIL, inserido no Plano
Plurianual do Governo Federal e gerenciado pelo Ministério do Meio Ambiente.
O ZEE é um instrumento de gestão territorial, que divide o território, de maneira
pactuada, entre os agentes envolvidos, segundo as limitações e potencialidades
naturais, sociais e econômicas.
Os dados apresentados estão compatíveis nas escalas 1:15.000.000 e 1:5.000.000 e
foram avaliados em função da sua relevância para o PNLT. A Figura 1 é um exemplo
da vista da apresentação do CD do projeto ZEE-BRASIL, com destaque para as usinas
hidrelétricas.
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
6
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
Figura 1 – Exemplo da espacialização das usinas hidrelétricas no Brasil.
Os arquivos vetoriais selecionados para compor o segmento de infra-estrutura foram:
•
Linhas de transmissão (existentes e projetadas);
•
Subestação;
•
Usinas de carvão;
•
Usinas de coque de petróleo;
•
Usinas de gás natural;
•
Usinas (hidrelétrica, termoelétrica e nuclear).
Em dados georreferenciados, bases que contenham sistemas de projeções diferentes
não são compatíveis e promovem erros geométricos. Nestes casos é imprescindível
que haja uma conversão cartográfica das bases.
A base de dados georreferenciada do ZEE-BRASIL (MMA, 2005) está em um sistema
de projeção cartográfica que difere da projeção da base do PNLT. Dessa forma, foi
necessária a realização de testes para definir o sistema de projeção/elipsóide/datum
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
7
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
adotado, uma vez que essas informações não estavam contidas como dicionário de
dados dos arquivos.
O sistema de projeção da base do ZEE-BRASIL passou de projeção “Policônica –
WGS84” (World Geographic System 1984), zona-54 para o sistema de coordenadas
geográficas (GCS – Geographic Coordinate System) – Datum SAD-69 (South America
Datum 1969).
Uma alteração também realizada foi para o tema de “usinas”. Nele empregou-se um
procedimento de agregar a base original do ZEE que estava separada em diferentes
arquivos de acordo com tipo de usina (hidrelétrica e térmica). Após a operação de união
dentro do SIG ArcGIS, as informações sobre usinas, provenientes do ZEE BRASIL
(MMA, 2005) foram inseridas em um tema único que contém todas as usinas em
operação no Brasil, classificadas pelo nome e tipo (Figura 2).
Figura 2 – Exemplo da espacialização das usinas em operação no Brasil em um tema único e a tabela
de atributos associada.
Conforme pode ser observado pela Figura 2, para cada ponto no mapa, referente à
usina, existe uma tabela de atributos associada com as informações do nome da usina
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
8
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
e tipo. Dentro do SIG, é possível consultar cada ponto no mapa e obter as informações
contidas na tabela de atributos.
3.2
JAZIDAS MINERAIS
Para o segmento de jazidas minerais também utilizaram-se dados provenientes do
“Projeto Macrozoneamento Ecológico-Econômico do Brasil – Macro ZEE Brasil” (MMA,
2005).
A Figura 3 é um exemplo da vista da apresentação do CD do projeto ZEE-BRASIL, com
destaque para as jazidas minerais, cujo levantamento foi realizado pelo IBGE em 2001.
Figura 3 – Exemplo da espacialização das áreas de exploração mineral no Brasil pelo ZEE-BRASIL.
Para o tema de jazidas minerais empregou-se um procedimento de agregar a base
original do ZEE que estava separada em diferentes arquivos de acordo com o nome do
bem mineral. Após a operação de união dentro do SIG ArcGIS, as informações sobre
jazidas minerais, provenientes do ZEE BRASIL (MMA, 2005) foram inseridas em um
tema único que contém todas as áreas de exploração mineral nacionais, classificadas
pela classe do mineral (metálico ou não metálico) e o nome do mineral (Figura 4).
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
9
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
Figura 4 – Exemplo da espacialização das áreas de jazidas minerais no Brasil em um tema único e a
tabela de atributos associada.
Conforme pode ser observado pela Figura 4, para cada ponto no mapa, referente à
jazida mineral, existe uma tabela de atributos associada com as informações de tipo de
mineral explorado, nome, sigla e a morfologia do depósito mineral. Dentro do SIG, é
possível consultar cada ponto no mapa e obter as informações contidas na tabela de
atributos.
3.3
MACROECONOMIA
Para o levantamento de dados do segmento macroeconomia utilizou-se o relatório
“Análise das Mega-Tendências Regionais e Setoriais no Brasil: 2005 a 2023 – Dinâmica
Espacial da Produção, Consumo e Transações Internas” produzido pela FIPE em 2006.
Este relatório tem como objetivo a espacialização da produção brasileira, destacando
os padrões espaciais da oferta e demanda para 80 produtos da matriz de insumoproduto do IBGE.
O relatório consultado apresenta informações sobre o valor bruto da produção,
exportações, oferta para o mercado interno e demanda de produtos domésticos, em
planilhas eletrônicas no formato Excel (.xls), por microrregiões. Os dados são todos
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
10
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
referentes ao ano de 2002. Os 80 produtos e serviços que compõem a tabela variam da
soja a produtos químicos e serviços industriais e estão em valores expressos de mil
reais.
A Figura 5 apresenta a listagem dos 80 produtos utilizados pela FIPE para a análise
das mega-tendências regionais e setoriais no Brasil.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
PRODUTOS_IBGE
Café em coco
Cana-de-açúcar
Arroz em casca
Trigo em grão
Soja em grão
Algodão em caroço
Milho em grão
Bovinos e suínos
Leite natural
Aves vivas
Outros produtos agropecuários
Minério de ferro
Outros minerais
Petróleo e gás
Carvão e outros
Produtos minerais não-metálicos
Produtos siderúrgicos básicos
Laminados de aço
Produtos metalúrgicos não-ferrosos
Outros produtos metalúrgicos
Fabricação e manutenção de máquinas e equipamentos
Tratores e máquinas de terraplanagem
Material elétrico
Equipamentos eletrônicos
Automóveis, caminhões e ônibus
Outros veículos e peças
Madeira e mobiliário
Papel, celulose, papelão e artefatos
Produtos derivados da borracha
Elementos químicos não-petroquímicos
Álcool de cana e de cereais
Gasolina pura
Óleos combustíveis
Outros produtos do refino
Produtos petroquímicos básicos
Resinas
Gasoálcool
Adubos
Tintas
Outros produtos químicos
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
PRODUTOS_IBGE
Produtos farmacêuticos e de perfumaria
Artigos de plástico
Fios têxteis naturais
Tecidos naturais
Fios têxteis artificiais
Tecidos artificiais
Outros produtos têxteis
Artigos do vestuário
Produtos de couro e calçados
Produtos do café
Arroz beneficiado
Farinha de trigo
Outros produtos vegetais beneficiados
Carne bovina
Carne de aves abatidas
Leite beneficiado
Outros laticínios
Açúcar
Óleos vegetais em bruto
Óleos vegetais refinados
Outros produtos alimentares inclusive rações
Bebidas
Produtos diversos
Serviços industriais de utilidade pública
Produtos da construção civil
Margem de comércio
Margem de transporte
Comunicações
Seguros
Serviços financeiros
Alojamento e alimentação
Outros serviços
Saúde e educação mercantis
Serviços prestados às empresas
Aluguel de imóveis
Aluguel imputado
Administração pública
Saúde pública
Educação pública
Serviços privados não-mercantis
Figura 5 – Listagem dos 80 elementos da matriz de insumo-produto do IBGE utilizados pela FIPE para a
análise das Mega-Tendências Regionais e Setoriais no Brasil.
O modelo das planilhas eletrônicas em Excel fornecidas pela FIPE é apresentado na
Figura 6.
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
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PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
Figura 6 – Exemplo da tabela em Excel com várias planilhas e sem a alteração dos nomes.
O destaque na Figura é para o formato da pasta original, contendo 5 planilhas:
produtos, valor bruto da produção (VBP), exportações (EXP), oferta para o mercado
interno (OF) e demanda de produtos domésticos (DEM), que foram convertidas, uma a
uma, para o formato vetorial por microrregião.
A divisão territorial do Brasil apresenta uma regionalização representada por um
código, que permite identificar cada segmento geográfico existente. Essa codificação é
fundamental para facilitar a comparabilidade do espaço geográfico em estudos,
pesquisas e registros administrativos, assegurando a uniformidade da representação. O
código geográfico do IBGE tem a seguinte estrutura, conforme apresenta a Figura 7.
CÓDIGO BÁSICO
XXXX
X
UF
Município
DV
XX
XX
Distrito
Subdistrito
Figura 7 – Código geográfico adotado pelo IBGE.
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
12
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
Além desta codificação, existe também a codificação complementar, conforme
apresenta a Figura 8.
CÓDIGOS COMPLEMENTARES
XX XXX
XX XX
UF Microrregião
UF Mesorregião
Figura 8 – Código complementar geográfico adotado pelo IBGE.
Cada microrregião é constituída por um conjunto de municípios dentro de uma mesma
unidade da federação. À ela é atribuído um código composto pelos dois dígitos da UF a
que pertence e por três dígitos da numeração seqüencial na unidade da federação.
Cada mesorregião é constituída por um conjunto de microrregiões dentro de uma
mesma unidade da federação. É atribuído à UF um código composto pelos dois dígitos
a que ela pertence e por dois dígitos da numeração seqüencial na unidade da
federação.
Dessa forma, a partir dos códigos de microrregiões (cinco dígitos), os dados referentes
aos estudos da FIPE foram adicionados como atributos na base georreferenciada de
microrregiões.
A base georreferenciada inicial de microrregiões (IBGE, 2003) é constituída por
polígonos referentes a cada microrregião, totalizando 557 microrregiões (Figura 9). A
partir desta base foram gerados centróides, que correspondem a arquivos de pontos
gerados como ponto central de cada polígono (Figura 10).
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
13
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
Figura 9 – Microrregiões do IBGE representadas por vetores na forma de polígonos.
Figura 10 – Microrregiões do IBGE representadas por vetores na forma de pontos.
Após convertidas para o formato *.dbf, as planilhas em Excel provenientes do relatório
da FIPE foram unidas ao arquivo de microrregiões em um processamento consiste na
junção de informações provenientes de uma tabela à uma base georreferenciada, neste
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
14
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
caso os polígonos de microrregiões e os centróides destes polígonos. Essa união é
feita utilizando-se os códigos de microrregiões do IBGE, que estão presentes tanto na
base georreferenciada quanto nas tabelas provenientes do estudo da FIPE.
Dessa forma, para cada planilha foi executado o procedimento de junção com a base
de microrregiões, dentro do ambiente SIG. Por fim, as tabelas se transformam em um
arquivo vetorial de pontos e polígonos com as informações do estudo da FIPE
distribuídas espacialmente (Figura 11).
Figura 11 – Exemplo do arquivo EXP_IBGE_2002 com informações dos valores dos oitenta produtos
exportados por microrregiões, além de serem localizados também por Unidade Federativa.
Como pode ser observado na Figura 11, para cada microrregião consultada no mapa, o
sistema informa o valor de determinado produto e o ano da pesquisa.
3.4
PORTFÓLIOS DE PROJETOS
Para compor o segmento de portfólios de projetos foram utilizadas as planilhas
oriundas das reuniões regionais realizadas com a equipe do CENTRAN e setores do
governo federal, estaduais, municipais, bem como os vários órgãos e instituições
públicas e privadas, afins e correlatos com o setor dos transportes.
Foram realizadas nove reuniões, em cada uma das regiões assim definidas:
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
15
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
•
Região 1: Acre, Amazonas, Rondônia e Roraima;
•
Região 2: São Paulo e Mato Grosso do Sul;
•
Região 3: Paraná, Rio Grande do Sul e Santa Catarina;
•
Região 4: Espírito Santo e Rio de Janeiro;
•
Região 5: Distrito Federal, Goiás, Minas Gerais e Mato Grosso;
•
Região 6: Alagoas, Paraíba, Pernambuco e Rio Grande do Norte;
•
Região 7: Bahia e Sergipe;
•
Região 8: Ceará e Piauí;
•
Região 9: Amapá, Maranhão, Pará e Tocantins.
A Figura 12 apresenta o mapa do Brasil com as regiões nas quais foram realizadas as
reuniões.
Figura 12 – Mapa do Brasil com as regiões onde foram realizadas as reuniões para a definição dos
portfólios de projeto na área de transportes.
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
16
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
As reuniões regionais foram realizadas no período de 03 de julho a 08 de agosto de
2006, onde foram definidos os planos relacionados à logística e transportes para cada
um dos Estados, sendo resumidas a seguir:
•
Amazonas:
− Plano Estratégico – FETRANORTE/SIFRETAM 2006/2007 (Federação das
Empresas de Transporte do Norte / Sindicato das Empresas de Transporte de
Passageiros por Fretamento de Manaus)
− Projeto de Reestruturação do Transporte Coletivo – RTC/MAO – CEFTRU
(Centro de Formação de Recursos Humanos em Transportes)
− Universidade Federal do Amazonas – PROGRAMA DE ENGENHARIA DE
PRODUÇÂO/FT
− Plano de Logística de Transportes – VANTINE
− Plano de Logística de Transportes – FIEAM (Federação das Indústrias do
Estado do Amazonas)
•
Acre:
− O Transporte e a Logística no Acre – GOVERNO DO ESTADO DO ACRE
•
São Paulo:
− Plano de Logística de Transportes – FIESP (Federação das Indústrias do
Estado de São Paulo)
− Infra-Estrutura Aeroportuária – INFRAERO
− Plano de Logística de Transportes – CODESP
− Plano de Logística de Transportes / Política de Desenvolvimento Sustentável
de Transporte – CNTT TRANSPORTES
− Plano de Logística de Transportes / A Importância da Hidrovia Tietê-Paraná
para a Logística
•
Rio Grande do Sul:
− Ações para a Logística do Rio Grande do Sul no Horizonte 2006/2015 –
Governo do Rio Grande do Sul
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
17
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
− Hidrovias do Sul – Novos Horizontes na Logística de Transportes do Mercosul
– MT/CODESP/AHSUL/APFE
•
Paraná:
− Programa de Melhorias para Escoamento da Safra Agrícola – Governo do
Paraná
− Prioridades na Infra-Estrutura de Transportes do Paraná – PARANALOG
•
Santa Catarina:
− Plano de Logística de Transportes – FETRANCESC
− Integração Multimodal e Logística - LabTrans – UFSC
− Infra-Estrutura em Santa Catarina – Governo do Estado de Santa Catarina
− Demandas Estratégicas em Infra-Estrutura de Transportes para o Estado de
Santa Catarina – FIESC (Federação das Indústrias do Estado de Santa
Catarina)
•
Rio de Janeiro:
− Infra-Estrutura de Transportes para Desenvolvimento da Região Metropolitana
do Rio de Janeiro – AD RIO
− Porto Canal de Sepetiba – Hidrovia dos Jesuítas Acesso Hidroviário ao Porto
de Itaguaí – CONDEPORTS (Conselho Público-Privado de Desenvolvimento
Econômico e Social do Entorno do Porto de Itaguaí)
− As Perspectivas dos Portos do Rio de Janeiro – DOCAS RJ
− Plano de Logística de Transportes – FIRJAN (Federação das Indústrias do
Estado do Rio de Janeiro)
− Plano de Logística de Transportes – Governo do Estado do Rio de Janeiro
− Plano de Logística de Transportes – Coppead / UFRJ
− O Metrô do Século XXI – METRÔ RIO
− Pesquisa em Logística – ANPET (Associação Nacional de Pesquisa e Ensino
em Transportes)
− Programa de Engenharia de Transportes – COPPE
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
18
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
•
Espírito Santo
− Plano de Logística de Transportes – CODESA (Companhia Docas do Espírito
Santo)
− Plano de Logística de Transportes – ONG Espírito Santo em Ação
•
Minas Gerais
− Plano de Logística de Transportes – FETRAM
− Plano Estadual de Logística de Transportes – SEPLAG / SETOP (Secretaria de
Estado de Planejamento e Gestão de Minas Gerais / Secretaria do Estado de
Transportes e Obras Públicas)
− Infra-Estrutura Aeroportuária – INFRAERO
− Plano de Logística de Transportes – FIEMG (Federação das Indústrias do
Estado de Minas Gerais)
•
Goiás
− Plano de Desenvolvimento do Sistema de Transportes do Estado de Goiás
(PDTG)
− As Hidrovias, Suas Eclusas e sua Importância no Transportes de Cargas –
AHITAR
•
Mato Grosso
− Plano de Logística de Transportes – Ocupação e Desenvolvimento – Governo
do Estado do Mato Grosso
•
Pernambuco
− Plano Logístico de Pernambuco – Governo do Estado de Pernambuco
− Infra-Estrutura Aeroportuária – INFRAERO
− Nova Transnordestina – CFN
− Porto de Suape – Governo do Estado de Pernambuco
− Transporte de Cargas no Nordeste – FETRACAN
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
19
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
•
Paraíba
− Sistemas de Transportes – SEINFRA
•
Bahia
− Plano de Logística de Transportes – Associação de Usuários dos Terminais
Portuários de Salvador
− Portos – CODEBA (Companhia Docas do Estado da Bahia)
− Hidrovia do São Francisco – AHSFRA/CODEBA (Administração da Hidrovia do
São Francisco)
− Plano de Logística de Transportes – Estado da Bahia
•
Ceará
− Modal Aéreo no Comércio Exterior Cearense INFRAERO
− Porto de Fortaleza – Companhia Docas do Ceará
− Políticas de Transportes – Estado do Ceará
− Políticas de Logística de Transportes – FIEC
− Nova Transnordestina – CFN
•
Maranhão
− Plano de Logística de Transporte – Grupo COSIPAR
− Obras Civis e Rodoviárias – SINFRA/Governo do Maranhão
− Porto de Itaqui – Governo do Maranhão/EMAP
− Plano de Logística de Transporte – ADECON
− As Hidrovias, Suas Eclusas e sua Importância no Transportes de Cargas –
AHITAR
− Nova Transnordestina – CFN
− Plano Estratégico de Desenvolvimento Industrial do Maranhão – FIEMA
− Ferrovia Norte-Sul – VALEC
− Infra-Estrutura Aeroportuária – INFRAERO
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
20
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
− Transporte Rodo-Fluvial – FETRAMAZ
As Figuras 13, 14 e 15 mostram os projetos em análise em rodovias, ferrovias e
hidrovias.
Figura 13 – Mapa do Brasil com destaque para os projetos em análise no modal ferroviário.
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
21
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
Figura 14 – Mapa do Brasil com destaque para os projetos em análise no modal rodoviário.
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
22
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
Figura 15 – Mapa do Brasil com destaque para os projetos em análise no modal hidroviário.
As planilhas eletrônicas referentes aos portfólios de projetos correspondem a propostas
para obras de infra-estrutura nos mais variados setores ligados ao transporte, como
rodovias, hidrovias, portos, entre outros. Nesta planilha está incluído um total de 365
portfólios de projetos.
A Figura 16 apresenta o modelo da planilha em Excel de portfólios de projeto. Em
anexo segue a planilha em Excel com todos os portfólios de projetos propostos nas
contribuições recebidas para o PNLT.
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
23
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
Figura 16 – Planilha em Excel com a numeração dos portfólios. O destaque é para o portfólio número
202 que se refere a uma obra de revitalização em um trecho de ferrovia no Sudeste.
Para que as informações referentes aos portfólios de projeto fossem inseridas na base
de dados georreferenciada, foi necessário um processo de inserção no software
ArcGIS. Este processo foi dividido nas seguintes etapas:
•
Seleção da informação do portfólio na base de dados georreferenciada:
Todas as informações de projetos contidas na tabela em Excel foram pesquisadas na
base georreferenciada nos modais rodoviário, ferroviário e aquaviário. Ou seja, dada
uma informação do projeto, como por exemplo, o projeto número 202, referente à
revitalização e modernização do trecho ferroviário de Cachoeiro do Itapemirim à Três
Rios, nos Estados do Rio de Janeiro e Espírito Santo (Figura 17), buscou-se na base
de dados do modal ferroviário a localização do trecho em questão (Figura 18).
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
24
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
Figura 17 – Planilha em Excel com os portfólios de projeto. Destaque para a o portfólio número 202.
Figura 18 – Base de dados referente ao modal ferroviário, com a localização e seleção do trecho da
ferrovia, referente ao portfólio de projeto número 202, entre os municípios de Cachoeiro do Itapemirim e
Três Rios.
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
25
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
•
Inserção das informações de portfólios na base de dados
Após o procedimento de selecionar na base de dados os trechos de rodovias ou
ferrovias ou, hidrovias ou portos, estes trechos foram exportados como um novo tema,
no caso do exemplo, o novo tema foi denominado Ferrovia_portfolios.
Neste
novo
tema,
foram
acrescentados
campos
na
tabela
de
atributos,
correspondentes às informações das planilhas eletrônicas, como palavra chave do
projeto (no exemplo escolhido a palavra chave é revitalização) e o número do projeto.
Os dados foram digitados um a um, para cada projeto. A Figura 19 apresenta o novo
tema, Ferrovia_portfolios, e a tabela de atributos associada.
Figura 19 – Base de dados referente ao tema “Ferrovia_portfolios”, com a localização e seleção do
trecho da ferrovia, referente ao portfólio de projeto número 202, entre os municípios de Cachoeiro do
Itapemirim e Três Rios.
Conforme pode ser observado na Figura 19, as informações sobre portfólios foram
inseridas na base georreferenciada na forma de vetores.
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
26
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
•
Realização de feição de corredores (buffer) no entorno dos vetores de portfólios
Realizou-se dentro do SIG o procedimento de análise de proximidade. Foi gerada uma
feição denominada buffer (corredor) de 15 km no entorno dos vetores das obras
pretendidas para melhor localização e visualização destas em mapa. Após a criação
dos buffers para cada obra, nos temas “Ferrovia_portfolios”, “Hidrovia_portfolios”,
“Rodovia_portfolios” e “Porto_portfolios”. Após a geração do tema de buffers, foi
adicionado a ele as informações da tabela de portfólios, trazendo todas as descrições
sobre a obra pretendida.
Vale lembrar que, os arquivos modais contêm apenas a palavra chave da obra e o
código do portfólio. Já o arquivo “Buffer_portfolios” contém as informações sobre a obra
apresentada para todos os modais. Para isso, foi feito, primeiramente, um buffer para
cada modal e posteriormente a união destes arquivos e, por último, uma operação de
união (por um determinado código) da tabela de portfólios com a base de dados de
buffer (denominado “join”), onde o código comum era o número do portfólio. Na Figura
20 é visto um modelo das duas tabelas finais (modal e buffer) em shape.
Figura 20 – Exemplo da tabela de atributos do tema de “Ferrovia_portfolios” e do tema
“Buffer_Portfolios” com o mesmo código de obra em destaque.
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
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PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
Após todas as tabelas estarem interligadas é possível consultar, analisar e visualizar
espacialmente qualquer obra, conforme apresenta a Figura 21.
Figura 21 – Tema de buffer dos locais de portfólios de ferrovias e destaque para obra do Portfólio 202 no
Sudeste.
No caso de portfólios referentes a obras de construção (seja de trecho de ferrovia,
rodovia, entre outros), adotou-se o procedimento de vetorizar o trecho descrito, como
uma linha reta, de modo que a representação espacial estivesse sempre como
prioridade. Para se encontrar o determinado trecho a ser construído foi utilizado o tema
de sedes municipais do IBGE e a partir da localização da cidade foi feita uma ligação
referente ao trecho proposto.
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
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PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
Por exemplo, no caso do portfólio número 325, implantação da ligação ferroviária entre
as cidades de Criciúma e Porto Alegre, criou-se um vetor na base de dados
“Ferrovia_portfolios”, ligando as duas cidades e posteriormente gerou-se o buffer, como
é mostrado na Figura 22.
Figura 22 – Exemplo do portfólio 325, com a criação do vetor do tema ferrovia ligando Porto Alegre a
Criciúma e buffer.
Dessa forma, os arquivos gerados para o segmento portfólios foram os seguintes:
•
Ferrovia_portfolios, que corresponde aos portfólios de obras propostos para o
modal ferroviário;
•
Hidrovia_portfolios, que corresponde aos portfólios de obras propostos para o
modal hidroviário;
•
Rodovia_portfolios, que corresponde aos portfólios de obras propostos para o
modal rodoviário;
•
Multimodal_portfolios, que corresponde aos portfólios de obras propostos para o
segmento multimodal;
•
Porto_portfolios, que corresponde aos portfólios de obras propostos em portos;
•
Terminais_portfolios, que corresponde aos portfólios de obras propostos em
terminais de uso privativo;
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
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PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
•
Eclusas_portfolios, que corresponde aos portfólios de obras propostos para
eclusas.
Além dos portfólios de projetos propostos, também fazem parte deste segmento as
obras a concluir (obras vigentes e em andamento) em rodovias, fornecidas pelo DNIT.
As informações consistem em 226 obras e estão no formato de planilhas eletrônicas
(Excel). A Figura 23 apresenta o modelo da planilha com as informações de obras do
DNIT. A planilha completa está no anexo.
Figura 23 – Planilha eletrônica com as informações sobre as obras a concluir (até setembro de 2006),
fornecida pelo DNIT. Em destaque a construção do trecho rodoviário entre as cidades de Macapá,
Calçoene e Oiapoque, no estado do Amapá.
As informações contidas nas planilhas referem-se aos trechos de rodovias, separadas
por Unidade Federativa, nos quais existem contratos vigentes de obras a concluir (em
andamento ou paralisados). Na planilha também estão inseridas as informações de tipo
de intervenção (construção, duplicação, adequação), descrição do trecho, km inicial e
km final, situação do contrato, se faz parte do plano piloto de investimento (PPI), entre
outras.
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
30
PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
Para que as informações referentes às obras fossem inseridas na base de dados
georreferenciada, foi necessário um processo de inserção destas informações para a
base no software ArcGIS. Este processo foi dividido nas seguintes etapas:
•
Seleção da informação das obras na base de dados georreferenciada
Primeiramente foram numeradas todas as obras do DNIT na planilha eletrônica. Em
seguida, todas as informações de obras contidas da tabela em Excel foram
pesquisadas na base georreferenciada do modal rodoviário. Ou seja, dada uma
informação de obra, como por exemplo, a construção do trecho entre Macapá,
Calçoene e Oiapoque, no estado do Amapá (Figura 23), buscou-se na base de dados
do modal rodoviário a localização do trecho em questão (Figura 24).
Figura 24 – Trecho de rodovia entre Amapá, Calçoene e Oiapoque, selecionado na base de dados de
rodovias. Na base de dados esta rodovia aparece com o revestimento denominado “implantada”.
•
Inserção das informações de obras na base de dados
Após o procedimento de selecionar na base de dados os trechos de rodovias, estes
trechos foram exportados como um novo tema, denominado “Rodovia_obras_dnit”.
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
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PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
Neste novo tema, foi acrescentado um campo na tabela de atributos, que foi o código
do projeto. As informações dos códigos foram digitadas uma a uma, para cada projeto.
A Figura 25 apresenta o tema “Rodovia_obras_dnit” e a tabela de atributos associada.
Figura 25 – Tema “Rodovia_obras_dnit”, com a tabela de atributos associada. Detalhe para a obra de
construção do trecho entre Amapá, Calçoene e Oiapoque, referente à obra número 9.
Após a inserção do código da obra, foi realizada a operação de união da tabela de
obras com a base de dados de rodovias_obras (denominado “join”), onde o código
comum é o número da obra.
Dessa forma, os vetores de rodovias apresentam campos relacionados ao código PNV,
km final e km inicial, descrição do trecho, tipo de rodovia e atributos da tabela de obras.
A Figura 26 mostra a tabela de atributos final do tema “Rodovias_obras_dnit”.
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
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PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
Figura 26 – Tabela de atributos do tema “Rodovia_obras_dnit”.
Como pode ser observado nas Figuras 24 e 25, as informações sobre obras foram
inseridas na base georreferenciada na forma de vetores.
•
Realização de feição de corredores (buffer) no entorno dos vetores das rodovias
com obras
Realizou-se dentro do SIG o procedimento de análise de proximidade. Foi gerada uma
feição denominada buffer de 15 km no entorno dos vetores das obras para melhor
localização e visualização destas em mapa. Após a criação dos buffers para cada obra,
no tema “Rodovia_obras_dnit” foi adicionado a ele as informações da tabela de obras,
trazendo todas as descrições sobre a obra pretendida.
A Figura 27 apresenta o tema buffer de obras (buffer_obras_dnit), com a espacialização
das obras e todas as informações das planilhas em Excel contidas na tabela de
atributos.
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
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PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
[
Figura 27 – Exemplo de buffer destacando a obra na rodovia BR-174, ligando as cidades de Macapá,
Calçoene e Oiapoque e tabela de atributos associada.
Dessa forma, os arquivos gerados para o segmento obras foram os seguintes:
•
Rodovia_obras_dnit, que corresponde às rodovias que estão presentes na tabela
de obras a concluir do DNIT;
•
Buffer_obras_dnit, que corresponde aos corredores de 15 km no entorno das
rodovias que estão presentes na tabela de obras a concluir do DNIT.
Assim, pode ser consultado no mapa o tema de interesse e o sistema informa o código
da obra ou do portfólio de projeto, bem como a descrição necessária sobre as obras.
3.5 UNIDADES DE CONSERVAÇÃO AMBIENTAL E TERRAS INDÍGENAS
O primeiro passo para o levantamento das informações necessárias à construção do
banco de dados foi averiguar a disponibilidade das mesmas. Inicialmente, foram feitas
consultas ao IBAMA e a algumas Secretarias Estaduais de Meio Ambiente com o
objetivo de coletar o maior número possível de bases digitais referentes às unidades de
conservação federais e estaduais. Assim, foi firmado um Termo de Cooperação
Técnica entre o CENTRAN e o IBAMA para que as informações pudessem ser
regularmente disponibilizadas entre as instituições, procurando garantir a perenização
do banco de dados.
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
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PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
Foram utilizadas as bases coletadas através do site do IBAMA, permitindo as primeiras
edições e adaptações. As informações sobre as terras indígenas foram disponibilizadas
pelo BID e eventualmente foram feitas consultas no site da FUNAI para dirimir algumas
dúvidas sobre o conteúdo da base.
As bases digitais foram obtidas no site do IBAMA (www.ibama.gov.br). As Figuras 28,
29 e 30 apresentam o caminho percorrido até o link disponibilizado pelo IBAMA na
internet para download dos limites digitais das unidades de conservação.
Figura 28 – Primeira janela de acesso à base de dados de unidades de conservação ambiental
disponibilizada pelo IBAMA. Em destaque, o link “Informações Gerais” que dá acesso à segunda página.
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
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PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
Rev. 00
Figura 29 – Segunda janela de acesso à base de dados de unidades de conservação ambiental
disponibilizada pelo IBAMA. Em destaque, o link “Limites das unidades de conservação federais em meio
digital” que dá acesso à terceira página.
Ao acessar a terceira página o usuário precisa ler os termos apresentados pelo IBAMA
para o uso das informações e concordar com os mesmos. Finalmente, o sistema abre
uma opção para que o usuário faça o download da base de dados digital conforme
Figura 30.
Figura 30 – Termos descritos pelo IBAMA para uso da base de dados e links para download.
Além da opção acima é possível acessar a base de dados através da página
http://www.ibama.gov.br/siucweb. Essa página permite ao usuário escolher as
informações no banco de dados segundo a categoria das unidades de conservação.
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
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Rev. 00
Esse link foi utilizado para conferência das informações e inclusão de dados como o
número do decreto de criação das unidades ou de alteração de alguma característica
relevante, bem como, a data de assinatura dos respectivos decretos (Figuras 31 e 32).
Figura 31 – Acesso às unidades de conservação – listagem por categoria.
Figura 32 – Trecho apresentando algumas reservas biológicas disponíveis para download no site do
IBAMA.
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
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PNLT – PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
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Como já mencionado anteriormente, as informações sobre terras indígenas foram
obtidas junto ao BID e atualizadas, quando necessário através do site da FUNAI
(http://www.funai.gov.br)
sendo
posteriormente
inseridas
no
banco
de
dados
georreferenciado do CENTRAN. A Figura 33 demonstra a situação fundiária para o
estado do Amazonas segundo informações do site da FUNAI em maio de 2006.
Figura 33 – Terras indígenas – situação fundiária em maio de 2006 para o estado do Amazonas.
Fonte: FUNAI, 2006
Dessa forma foi concluída a atualização da base referente às unidades de conservação
ambiental já existente no Núcleo de Geoprocessamento do CENTRAN, a partir das
informações disponibilizadas no site do IBAMA e FUNAI.
Volume 1 – Base de Dados
Tomo 2 – Levantamento de Dados – Parte 2
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ANEXO 1 – RELATÓRIO DE ACOMPANHAMENTO FÍSICOFINANCEIRO (RAFFO) – NACIONAL
Volume 1 – Base de Dados
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ANEXO
1
–
RELATÓRIO
DE
ACOMPANHAMENTO
FÍSICO-
FINANCEIRO (RAFFO) – NACIONAL
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