1ª Edição – 20 de junho de 2015
Kartódromo de Atibaia - SP
Regulamento Particular da Prova 200 Milhas de Kart
Índice:
Artigo 01 – Organização
Artigo 02 – Inscrição
Artigo 03 – Prova
Artigo 04 – Categoria
Artigo 05 – Equipes
Artigo 06 – Entrada box/parada obrigatória
Artigo 07 – Numeração
Artigo 08 – Equipamento dos pilotos
Artigo 09 – Briefing e foto oficial
Artigo 10 – Sorteio de motores
Artigo 11 – Largada/formação do grid
Artigo 12 – Penalizações
Artigo 13 – Termo de responsabilidade
Artigo 14 – Recursos e reclamações
Artigo 15 – Abastecimento
Artigo 16 – Reparos mecânicos
Artigo 17 – Peso
Artigo 18 – Manutenção do kart
Artigo 19 – Das vistorias técnicas
Artigo 20 – Pneus
Artigo 21 – Chassis
Artigo 22 – Motor
Artigo 23 – Demais equipamentos
Artigo 24 – Neutralização da prova
Artigo 25 – Rádio comunicador
Artigo 26 – Extintor de incêndio
Artigo 27 – Merchandising
Artigo 28 – Espaço de Publicidade
Regulamento Oficial – 1ª Edição “200 Milhas de Kart Endurance 2015”
ARTIGO 1º- Organização – 200 Milhas Kart Endurance, 1ª edição / 2015, será
organizada pela Associação Brasileira de Kart.
1.1 - A prova “200 Milhas Kart Endurance” será realizada no Kartódromo de
Atibaia – SP.
1.2 – Data de Realização: A prova “200 Milhas Kart Endurance” será
realizada no dia 20 de junho de 2015.
1.3 – Número de Participantes: Serão admitidos na prova no máximo de 30
(trinta) karts.
1.4 - Circuito: A prova “200 Milhas Kart Endurance” terá um total de 322
voltas, com distancia de 1.609 milhas pelo Kartódromo de Atibaia, com
comprimento total de 1.000 metros . Somente a pista descrita deverá ser
utilizada pelos pilotos, no transcorrer do evento.
1.5 - Inscritos: Para cada inscrito na Prova “200 Milhas Kart Endurance”,
deverão ser inscritos no mínimo 02 (dois) e no máximo 04 (quatro) pilotos.
1.6 - Vencedor: Serão considerados como vencedores das “200 Milhas Kart
Endurance” os condutores do Kart que primeiro completarem as voltas
estabelecidas no item 1.4.
1.7 - A prova “200 Milhas Kart Endurance” será uma competição com
característica própria, extra campeonato, prova esta considerada Regional
aberta, podendo dela participar pilotos convidados, devendo seus Karts e
membros de suas equipes, estarem totalmente enquadrados neste
Regulamento.
1.8 - Quadro oficial de avisos: Todos os comunicados que forem emitidos
pelos Comissários Desportivos, Direção de Prova e Organizador, durante os
treinos e prova, serão afixados no Quadro existente na sala da secretaria do
Organizador nas instalações do Autódromo.
ARTIGO 2º- Inscrição - As inscrições serão abertas a todos os pilotos.
2.1 - A confirmação das inscrições deverão ser feitas a partir de 02 de março
de 2015, através do site www.kart200milhas.com.br , encerrando-se
impreterivelmente no dia 15 de junho de 2015, após está data somente no dia
do evento.
2.2 – A taxa de inscrição por EQUIPE é de R$ 2.500,00 (dois mil e quinhentos
reais); sendo no mínimo de 02 e no máximo 04 pilotos.
2.2.1 – Incluso na Taxa de Inscrição: Motor 13hp + escapamento + filtro
(comodato para a prova), 01 jogo de pneu da marca MG Tires e combustível ,
Exame Médico do Evento, Seguro para participação do evento, além de 04
credenciais de Convidado, 04 credenciais de Piloto e 03 de mecânico.
2.3 – Será permitido a um mesmo piloto fazer inscrições para 2 (dois) Karts,
desde que recolha a taxa de inscrição de ambos os karts.
Regulamento Oficial – 1ª Edição “200 Milhas de Kart Endurance 2015”
2.4 – Não será permitida a troca de pilotos, depois de iniciados os treinos
oficiais.
2.5 – As equipes inscritas conforme o prazo acima citado, poderão inscrever o
terceiro ou quarto piloto até 3 (três) dias corridos antes do primeiro Treino
Oficial.
2.6 – Os pilotos ao assinarem a Ficha de Inscrição, passarão a reconhecer,
acatar e aceitar todas as normas do presente Regulamento Particular da prova.
Não serão aceitas alegações de desconhecimento de suas determinações,
bem como se comprometerão a não recorrer a Poderes Públicos ou Judiciários,
reconhecendo como únicos juízes as Autoridades Desportivas, às quais caberá
a solução dos casos omissos ao presente regulamento. Os recursos caberão
assim, somente aos poderes da 200 Milhas Kart Endurance. Caso contrário, os
pilotos perderão o direito a qualquer premiação, sejam eles troféus e/ou
dinheiro.
2.7 – Será de responsabilidade dos pilotos inscritos, a conduta e
procedimentos dos convidados, patrocinadores e elementos de sua
equipe durante toda a duração do evento.
2.8 – Os pilotos responsáveis pelas equipes deverão aceitar amplamente as
disposições eventuais, os adendos emitidos posteriormente, as Inscrições
Normativas da 200 Milhas Kart Endurance e toda a qualquer Legislação
Nacional aplicável.
2.9 – A 200 Milhas Kart Endurance, reserva-se o direito de convidar
equipes estrangeiras ou nacionais.
02
2.10 - CREDENCIAMENTO DAS EQUIPES: Serão distribuídas até 11
credenciais por kart inscrito, sendo 03 Equipe, 04 Convidados e 2,3 ou 4 para
os pilotos.
ARTIGO 3º- Prova – 322 voltas ou tempo máximo de 4 horas. Em caso de
paralisação por bandeira vermelha, o tempo em que a prova tiver sido parada
não será reposto.
- Paradas: as equipes serão obrigadas a efetuarem 4 paradas. Em todas, os
pilotos deverão assinar uma sumula na hora da pesagem que também será
feita em todas as paradas com o Kart DESLIGADO.
As equipes serão responsáveis pelo lastro e pelo abastecimento dos karts.
Assim que o kart subir na balança o mesmo terá que ser desligado e só poderá
ser religado quando for retornar a pista.
- Premiação: Serão entregues troféus ás 5 primeiras equipes .
- Parque Fechado: só será permitida a entrada de pessoas autorizadas e
devidamente identificadas com pulseira/credencial e jaleco que serão
distribuídos pela organização.
Regulamento Oficial – 1ª Edição “200 Milhas de Kart Endurance 2015”
Parágrafo 1 – Qualquer pessoa que não faça parte da organização ou de
qualquer equipe não terá a entrada permitida no parque fechado.
ARTIGO 4º- Da Categoria – A prova será disputada entre Equipes formadas
por pilotos de 13 anos completos acima.
Parágrafo 1 – Pilotos de 13 a 17 anos serão aceitos apenas com a aprovação
da organização, os karts que possuírem pilotos nesta idade deverão informar a
secretaria de provas antes de efetuarem o pagamento de sua inscrição. E em
caso de aprovação deverá o responsável assinar o Termo de Responsabilidade
com firma reconhecida em cartório.
Obs: Um circulo laranja de diâmetro de 60mm deverá ser colado ao lado da
placa de numeração no caso de pilotos com idade citada no parágrafo 1.
ARTIGO 5º- Equipes – Podem ser compostas por, no mínimo, dois pilotos e,
no máximo, quatro pilotos, independente de suas graduações. Será permitido
que 1 (um) piloto participe de no máximo 2 (duas) equipes, devendo o mesmo
estar inscrito nas devidas equipes, caso contrário a equipe estará
automaticamente “desclassificada”.
Serão aceitas alterações
(nomes de pilotos) em equipes, somente até o dia 17/06/2015.
ARTIGO 6º - Entrada Box – O piloto deverá parar o kart por completo na
balança e esperar a liberação do comissário.
- Após a liberação da balança, o piloto deverá empurrar o kart até o parque
fechado.
- Em caso de quebra na pista, qualquer mecânico que esteja com a numeração
de inscrição (após a liberação da Direção de Provas) poderá ajudar a carregar
e/ou trazer o kart para os boxes, dentro do Box apenas o mecânico com
identificação do kart poderá trabalhar.
- Apenas 2 mecânicos poderão trabalhar no kart durante a prova e treinos, os
mesmos estarão com o numero de inscrição do kart, fornecido pela
organização.
Caso um terceiro mecânico (credenciado ou não) seja visto (por um
comissário) trabalhando no kart, este sofrerá uma penalização de 5 minutos
durante os treinos a serem cumpridos na saída de box e 30 segundos durante
a prova, a serem cumpridos em local estipulado pela Direção de Provas.
ARTIGO 7º- Numeração (obrigatório o uso de nº na frente, atrás e na
lateral direta do kart será opcional) - O piloto ou Equipe somente poderá
mudar de nº mediante requerimento e se isto não causar transtorno a outras
equipes ou à organização. Os nºs deverão ser reservados no ato da inscrição.
Placa AMARELA C/ Nº PRETO. A placa traseira deverá ser fixada na parte de
trás da carenagem, sendo proibido colocá-la no para-choque traseiro.
Regulamento Oficial – 1ª Edição “200 Milhas de Kart Endurance 2015”
Parágrafo 1 – A numeração frontal, traseira e lateral deverá ser colocada sobre
um quadro medindo no mínimo 200x200mm. Os números deverão medir no
mínimo 150mm de altura por 20 mm de traço.
ARTIGO 8º- Equipamentos dos Pilotos: É obrigatório nos treinos e provas o
uso de capacete de proteção, devidamente atado, com viseira, luvas,
sapatilhas de competição, macacão e/ ou capacete, o tipo de sangue e fator Rh
do piloto. Durante a prova será obrigatória a utilização do nome do piloto na
parte frontal do capacete, em lugar visível (medida mínima vertical de 2 cm).
ARTIGO 9º- “Briefing” e Foto Oficial - Com todos os pilotos que serão
obrigados a participarem deste “Briefing” com o Diretor de Prova, que será
realizado em local determinado pela organização.
ARTIGO 10º- Sorteio de Motores
A formação do grid ocorrerá através do sorteio dos motores, conforme
programação.
Parágrafo 1 - Tomada de Tempo/ Prova- Tanque de Combustível – O
tanque de combustível deve ser apresentado ao abastecimento livre de
qualquer resíduo (sólido, líquido ou variações, como gel). A organização
poderá solicitar que o tanque seja lavado com combustível ou esvaziado
previamente, diante da fiscalização.
ARTIGO 11º- Largada: Será do tipo Le Mans. Durante a largada é proibida a
entrada de qualquer pessoa na pista (asfalto) para empurrar o kart. Somente
será permitido 1 (um) mecânico atrás do kart, impedindo-o de se deslocar até a
chegada do piloto, o mesmo deve estar identificado com o numero de inscrição
do kart.
ARTIGO 12º- Das Penalizações:
1. Ultrapassagem sob bandeira amarela: Time Penalty – Bandeira de
advertência.
2. Corte de pista: Time Penalty - 2 minutos.
3. Bandeira de advertência – O piloto que receber esta bandeira terá de
cumprir um Time Penalty de 2 minutos.
Regulamento Oficial – 1ª Edição “200 Milhas de Kart Endurance 2015”
4. Balança – Proibido o auxílio junto a plataforma de pesagem e em toda a área
da balança. Penalidade – bandeira de advertência.
5. Desrespeito à sinalização de box (bandeira preta c/ bola laranja): Time
Penalty – 1 minuto.
6. Falta de peso até 1 kg: Time Penalty de 3 minutos e acima de 1 kg :
exclusão da prova.
7. Invasão de Pista – Pessoas ligadas às equipes que estiverem sem jalecos
na pista: Time Penalty - 1 minuto para a equipe.
8. Andar em sentido contrário na área de box: Time Penalty - 1 minuto.
09. Box – Transitar na área do box com motor ligado – Time Penalty – 1
minuto.
10. Time Penalty – Será cumprido pela equipe em área determinada pela
Direção de Provas.
Obs: Ao cumprir um Time Penalty a equipe não poderá realizar as voltas
obrigatórias de 04 e 15 minutos.
ARTIGO 12º, INCISO 1 - Das Penalizações:
1. Resgate de kart na pista: será permitida a entrada da equipe para resgate
com carrinho, somente com autorização da Direção de Prova, a critério do
Diretor de Prova; o não cumprimento acarretará a equipe infratora Time Penalty
de 1 minuto.
2. Área dos boxes: Somente será permitido que 02 (dois) mecânicos
trabalhem no kart na área dos boxes; o não cumprimento acarretará em uma
penalização de 5 minutos durante o treino e 30 segundos durante a prova.
3. Ultrapassagem sob bandeira amarela durante a neutralização: bandeira
de advertência a ser cumprido após a relargada.
ARTIGO 13º - Termo de Responsabilidade: Todos os pilotos deverão assinar
termo de responsabilidade junto a Secretaria de Prova, caso contrário a equipe
será impedida de participar da prova.
ARTIGO 14º - Recursos e Reclamações: Recursos e Reclamações serão
aceitos pela organização da prova até 15 (quinze) minutos antes do término da
prova, e deve ser por escrito e entregue na secretaria de prova juntamente com
a taxa de reclamação no valor de R$ 500,00.
ARTIGO 15º - Abastecimento: O abastecimento e o reabastecimento dos
karts durante o treino e a prova deverá ser feito obrigatoriamente no recinto do
abastecimento determinado pela organização da prova. Quando equipe for
reabastecer, o motor deverá estar desligado e o piloto fora do kart. A utilização
de outro combustível ou da adulteração do mesmo implica na desclassificação
da Equipe.
ARTIGO 16º - Reparos Mecânicos: Todo e qualquer reparo mecânico no kart
durante a prova, deverá ser feito no parque fechado. Em caso de quebra,
acidente, pane seca de combustível dentro da pista ou qualquer outro motivo
que impeça ao piloto trazer com recursos próprios o kart para o parque
fechado, deverá o Chefe de Equipe comunicar o fato ao Diretor de Prova que
poderá a seu critério neutralizar a prova - situação de atenção ficando obrigado
todos os concorrentes a andarem em marcha reduzida e não podendo
Regulamento Oficial – 1ª Edição “200 Milhas de Kart Endurance 2015”
ultrapassar o veículo que está a sua frente, daí sim será autorizada a remoção
do kart avariado da pista.
ARTIGO 17º- Peso: 180kg: O peso mínimo obrigatório para o conjunto
kart/piloto em ordem de marcha. Esse é o peso mínimo absoluto e poderá ser
verificado a qualquer momento, pelos Comissários Técnicos, portanto, será
pesado o kart em ordem de marcha, ao término da Tomada de Tempo, durante
a prova e no final da prova. Toda vez que o kart adentrar ao box, durante a
prova, por qualquer motivo, deverá primeiro passar pela balança para ser
verificado seu peso.
Qualquer infração por falta de peso, a Equipe será penalizada conforme
previsto no Artigo 12º deste regulamento, só na Tomada de Tempo é que a
Equipe será excluída da mesma se ao término desta um dos pilotos que
participar da prova estiver fora de peso. O lastro deverá ser afixado ao kart por
outros meios desde que não fiquem soltos, a constatação de lastro solto,
acarretará na imediata exclusão da equipe da Tomada de Tempos ou da
Prova.
Será obrigatória a pesagem do kart na balança posta na entrada do box.
Opcional ENGATE RÁPIDO: para travamento das placas de lastro aos pinos de
sustentação poderá ser utilizado o sistema de engate rápido, que é restrito aos
pinos de lastro que estiverem fixados no chassi do kart, sendo vedada a sua
utilização em peso fixados ao banco.
OBS.: Este item será considerado opcional, podendo ser mantido o sistema
anterior.
Parágrafo 1 – O kart deverá ser obrigatoriamente desligado em cima da
balança.
ARTIGO 18º - Manutenção do kart: Caso um kart venha a parar durante a
prova na pista, e o mesmo receba uma ajuda externa ele deverá se
encaminhar diretamente para o parque fechado, caso não o faça receberá
bandeira de advertência.
ARTIGO 19º - Das Vistorias Técnicas: Antes da Tomada de Tempos será
realizada uma Vistoria Técnica para o abastecimento do combustível e óleo e a
lacração dos motores. Após a Tomada de Tempo será realizada uma Vistoria
Técnica para controle de peso e lacres. A última Vistoria Técnica será realizada
no término da prova, devendo assim todos os karts ir direto ao parque fechado
da balança logo após a bandeirada final. Todas as equipes deverão apresentar
os motores inicialmente lacrados e também o motor utilizado durante a prova.
Portanto numa eventual troca de motor, a equipe deverá notificar o Comissário
Técnico para controle na sua planilha de dados e levar o motor retirado para a
secretaria de prova, sob pena de desclassificação do kart. Os motores deverão
permanecer em local a ser determinado pela Secretaria de Prova até o final da
prova. Todos os karts serão acompanhados de perto pela organização de
prova, podendo a qualquer momento e por qualquer motivo ter o seu motor
vistoriado pelo Comissário Técnico, inclusive o motor que foi trocado.
Regulamento Oficial – 1ª Edição “200 Milhas de Kart Endurance 2015”
ARTIGO 20º - PNEUS a)Kit Prova: 01 (um) jogo da Marca MG Tires, Modelo (a definir) com
marcação para identificação, específico para a prova, que deverão ser retirados
em local determinado pela organização com a autorização da secretária de
prova. É proibida a utilização de outros pneus que não os do Kit Prova, mesmo
usados.
Os pneus de chuva não serão obrigatórios o da marca MG Tires, e poderão
ser adquiridos fora do evento.
Obs: Não será permitida a troca de pneus entre as equipes, independente
que sejam karts da mesma equipe.
ARTIGO 20º, INCISO 1 – PNEUS:
1. Não serão permitidos quaisquer métodos de aquecimento (inclusive os
traseiros com o kart ligado) ou resfriamento artificial dos pneus.
Penalização: bandeira de advertência
2. A aplicação de aditivos ou qualquer outro produto sobre aos pneus (externa
ou internamente) com qualquer objetivo (alterar as características originais dos
pneus, facilitar a montagem, etc.) é proibida. Caso seja identificada esta prática
a equipe será desclassificada da prova.
3. Os pneus somente poderão ser inflados com ar comprimido.
4. A organização não terá qualquer responsabilidade, civil ou criminal em
função da qualidade dos pneus fornecidos pelos fabricantes para quaisquer
competições. Essa responsabilidade será única e exclusiva do(s) fabricante(s)
dos pneus.
5. Troca de pneus - Será proibida a utilização de máquinas pneumáticas ou
elétricas para troca de pneus.
6. Os pneus poderão ser checados a qualquer momento durante a prova
(aditivos químicos e marcação).
ARTIGO 21º - CHASSI: Homologação CIK/FIA e/ou CBA, cubo traseiro de
90mm (entre a face de encosto da flange da roda e o final da peça) de
alumínio, cubo dianteiro de 90mm (entre a face de encosto da flange da roda e
o final da peça) de alumínio, rolamentos dianteiros e traseiros com pistas e
esferas em aço, para-choque traseiro de plástico homologado CIK/FIA e/ou
CBA ou de aço com abas protetoras das rodas traseiras. Os demais
equipamentos serão de livre procedência.
Nenhuma alteração será permitida em sua estrutura original, salvo as
necessárias à fixação do motor, suporte de peso e tanque de combustível. Só
poderá ser usado um chassi por EQUIPE (definida pelo número do kart),
lacrado.
CARENAGEM – Uso obrigatório. Proibido qualquer modificação externa na
carenagem. Permitido somente a furação para a colocação da cordinha com a
medida máxima de 19cm x 16cm.
Regulamento Oficial – 1ª Edição “200 Milhas de Kart Endurance 2015”
Obrigatório cortes na carenagem conforme gabaritos disponíveis com a
organização. Ficam proibidas quaisquer modificações que venham alterar
aerodinamicamente a carenagem.
Somente serão permitidas modificações de reforço internamente. Não serão
permitidos quaisquer acessórios aerodinâmicos na carenagem ou no kart
(assoalhos, venturis, etc...).
É obrigatório, por razões de segurança e confiabilidade, o emprego em karts de
todas as marcas, dos seguintes dispositivos de estrutura e fixação das
carenagens de fibra de vidro modelo 2012.
- Fixação traseira: duas hastes com apoio circular fixadas diretamente às
longarinas do chassi (conhecidos como “espetos”);
- Fixação lateral: ferragens constituídas de um arco inferior fixado ao quadro de
chassi, dois arcos de apoio, sendo um baixo e um alto, soldados no primeiro, e
dois pinos de posicionamento para a carenagem;
- Para-choque traseiro: uso obrigatório de para-choque de metal completo, com
abas e barra inferior, revestido com macarrão ou de plástico homologado
CIK/FIA ou CBA.
- As estruturas descritas representam o mínimo obrigatório para todos os
inscritos, não impedindo, porém, de cada equipe montar suportes adicionais
para segurança suplementar;
- Os suportes serão inspecionados em pré-vistoria durante a semana da prova.
A organização poderá solicitar alteração das peças de um determinado
concorrente caso julgue que as mesmas não atendem o que está sendo
determinado no documento explicativo citado anteriormente. Para-choque
traseiro de metal completo, com abas e barra inferior, revestido com macarrão
ou de plástico homologado CIK/FIA ou CBA, fixados em posição recuada em
relação ao quadro de chassi através de extensões. As extensões poderão ser
confeccionadas em tubo de aço com, no mínimo, 25mm e, no máximo, 32mm
de diâmetro externo.
PILOTOS PORTADORES DE NECESSIDADES MOTORAS ESPECIAIS:
Permitidas outras regulagens e alterações que sejam necessárias para a total
adaptação para uso por pilotos portadores de necessidades motoras especiais
(aprovação pendente de vistoria específica).
1 - Critério de Uso: A equipe da qual fizer parte com 1 (um) piloto portador de
necessidades motoras especiais poderá usar este kart como sendo o 2º da
equipe. A troca de kart será realizado à porta do box onde estiver esta equipe,
sendo que o piloto que for substituir o piloto deficiente deverá permanecer ao
lado de seu kart e somente poderá sentar e ser empurrado após a total parada
do kart que adentrou ao box. A equipe deverá nos horários em que o kart não
estiver na pista, mantê-lo em regime de Parque Fechado, junto a área de
abastecimento. Os karts serão liberados 10 minutos antes do horário
programado da equipe para a troca de pilotos, sempre acompanhado pelo
fiscal, não podendo fazer qualquer tipo de reparo enquanto o kart a ser
substituído não estiver parado a porta de seu box. Em caso de acidente ou
quebra, o kart poderá ser retirado de imediato do Parque Fechado e somente
irá para a pista quando o outro kart danificado estiver consertado, sempre
acompanhado de um fiscal ou de um comissário técnico ou desportivo.
Regulamento Oficial – 1ª Edição “200 Milhas de Kart Endurance 2015”
SUPORTE SENSOR – uso obrigatório e deverá ser colocado no encosto do
banco.
ARESTAS CORTANTES - Fica proibida qualquer saliência cortante e ou
pontiaguda na parte traseira, que ultrapasse a linha do pára-choque traseiro,
exemplo: suporte de escapamento, suporte de placa...
EIXO – 50mm com parede de 1,9mm e aço inabitável , (livre a marca e
dureza); os mesmos poderão ser vistoriados a qualquer hora pela organização.
ARTIGO 22º - Motor sorteado pela organização. Cada equipe receberá 01(um)
motor, caso o motor venha a ser danificado por acidente, o piloto será
responsável pelo custeio da sua manutenção. Somente será permitida a troca
do motor, desde que constatadas quebra ou defeito, que não possam ser
sanados no local e que haja disponibilidade de motores extras. Neste caso o
motor a ser entregue pela organização como substituto será obrigatoriamente
do mesmo modelo. Essa troca só será permitida com supervisão e
concordância do responsável técnico da organização da prova e Comissário
Técnico. Neste caso o piloto não será penalizado.
1. Os motores serão entregues a cada equipe com mesa e embreagem. Os
motores serão lacrados pela organização, e a quebra do lacre por qualquer
motivo, sem a presença da organização, acarretará na desclassificação da
equipe, mesmo que isto aconteça nos treinos.
2. Os motores deverão ser devolvidos para a organização, após o término da
prova.
3. Fica proibido a aceleração máxima do motor, quando as rodas traseiras não
estiverem no chão; o não cumprimento, acarretará em penalização de 5
minutos no treino livre.
4. A organização se reserva o direito de vistoriar qualquer motor a qualquer
momento.
5. Equipes que deixarem que a água da chuva se misture ao óleo do motor
terão que pagar a troca do óleo, e se houver dano no mesmo este reparo será
cobrado da equipe.
ARTIGO 23º - Demais Equipamentos
1. Relação – Coroa com no máximo 43 dentes. Corrente de moto obrigatório.
2. Tanque central – original da marca e modelo do chassi, com capacidade de
(8,5 +-0,5)l. Os tanques originais de cada marca participante serão medido
durante os treinos e, caso seja impossível instalar um tanque nestas
dimensões em alguma marca de chassi, sua capacidade será equalizada pela
organização através da adição de material plástico (Ex: bolas) a definir, em
número e tamanho que podem ser checados a qualquer momento durante o
evento. Esta checagem também se estende ao combustível (aparelho leitor de
qualidade).
3. Escapamento – Será sorteado junto com o motor.
4. Curva do escapamento – Será fornecido pela organização junto ao motor,
não podendo sofrer qualquer tipo de modificação. Em caso de quebra deverá
ser trocada pela organização.
5. Bujão de reabastecimento e drenagem de óleo – O bujão de
reabastecimento e de drenagem estará lacrado desde o sorteio até o início da
prova; o lacre do bujão somente poderá ser quebrado após o início da prova
Regulamento Oficial – 1ª Edição “200 Milhas de Kart Endurance 2015”
pela equipe, para verificação e/ou reabastecimento com o óleo de
especificação
SAE 20W50 fornecido pela organização. Caso o motor
apresente quebra por falta de lubrificação, ou detectada qualquer substância
que venha a condenar o motor, ou óleo fora da especificação, os reparos serão
de responsabilidade da equipe.
6. Troca de motor – Somente com autorização do Comissário Técnico, sendo
que o motor trocado ficará à disposição da organização da prova,
permanecendo lacrado. Em hipótese alguma o responsável da equipe poderá
quebrar o lacre de um motor, ficando assim a organização da prova
responsável pela quebra e colocação de um novo lacre. Em caso de qualquer
problema no alinhamento para formação de grid, os karts serão direcionados
aos boxes, de onde largarão após a passagem de todos os karts. Caso a troca
de motor seja feita no período da abertura do abastecimento para a largada, o
kart largará em último. Em caso de troca de motor, o mesmo deverá ser
entregue aos comissários do evento.
7. Filtro de Combustível – Será fornecido pela organização e não será
permitida a utilização de qualquer outro filtro, e o mesmo deverá estar nas
mesmas condições que foi entregue a equipe, não podendo estar amassado e
fica proibido o uso de fita isolante ou qualquer outro tipo de violação que não
deixe o filtro em condições originais. Ao fnal da prova a equipe que não estiver
de acordo com as regras será penalizada de forma que o diretor de prova e
comissários julgarem correta.
8. Filtro de ar – Obrigatório o uso do filtro de ar acoplado ao motor . É
obrigatório o uso do filtro de chuva quando o kart estiver com pneus WET.
ARTIGO 24º - Neutralização da Prova: A prova será neutralizada a critério do
Diretor de Prova (acidente, remoção de kart, bloqueio parcial de pista), sendo
apresentada uma placa no PSDP (Direção de Prova) com os dizeres: PROVA
NEUTRALIZADA e juntamente com essa placa será ligados os faróis amarelos
espalhados pelo circuito piscando e todos os postos de sinalização
apresentarão bandeira amarela agitada e uma placa com os dizeres: PROVA
NEUTRALIZADA. No momento em que for apresentada uma placa de BOX
FECHADO, sendo proibido o acesso aos boxes, em caso de problemas
técnicos a equipe que entrar no Box durante a presentação da placa BOX
FECHADO, poderá sair do box e receberá um Time Penalty de 1 (um) minuto a
ser cumprido após a liberação do box. A neutralização será considerada
encerrada a partir do instante em que o líder da prova receber no PSDP
(Direção de Prova) uma placa com os dizeres: BOX ABERTO, sendo apagada
as luzes amarelas e retiradas as bandeiras amarelas.
ARTIGO 25º - Rádio Comunicador: Fica proibida a utilização de rádio
comunicador entre piloto e box. O não cumprimento deste artigo, acarretará em
exclusão do kart da prova.
ARTIGO 26º - Extintor de Incêndio: somente os disponíveis na pista,
manuseados por bombeiros civis no evento.
ARTIGO 27º - MERCHANDISING: será proibida a distribuição e venda de
material promocional e de merchandising nas dependências do Kartódromo,
salvo a autorização da organização.
Regulamento Oficial – 1ª Edição “200 Milhas de Kart Endurance 2015”
- Demais Equipamentos - Tudo aquilo que não é especificamente permitido
neste regulamento, é expressamente proibido, sendo que todos os itens
omissos neste regulamento deverão encontrar-se nas suas características
originais.
OBS.: Considerar “ORIGINAL”: SEM RETRABALHO (sem adicionar ou
retirar qualquer elemento)
ARTIGO 28º – ESPAÇOS DE PUBLICIDADE
28.1 - Todos os concorrentes deverão reservar uma área para fixação de
publicidade da organização da “200 Milhas Kart Endurance”, sob pena de
concorrente não ser aprovado na vistoria inicial. A fixação da publicidade
deverá obedecer aos locais e posições determinadas pela Comissão
Organizadora.
28.2 - Todos os concorrentes concordam em ceder o espaço promocional em
seus Karts , no ato de inscrição da prova.
28.3 - A falta de qualquer publicidade (adesivos) apresentada pelo
Organizador, verificada antes, durante a após a prova, implicará em multas
ou na própria desclassificação do concorrente.
28.4 - Estarão isentos da obrigação do Artigo 4, os Karts com patrocinadores
que sejam conflitantes com os designados pelo Organizador e/ou Promotor,
desde que devidamente comprovado com a cópia do contrato firmada entre os
pilotos, ou equipe, ou chefe da equipe apresentando antes do início dos
treinos.
Neste caso, o participante deverá pagar o valor de R$ 500,00 para cada
espaço reservado para os patrocinadores da prova, podendo, entretanto, se
utilizar dos espaços para os seus patrocinadores.
O não cumprimento deste artigo implicará na perda do direito à premiação em
dinheiro, “se houver ”.
28.5 - O não uso das publicidades indicadas pela Organização da Prova,
devidamente justificado e com o pagamento da multa citada no Artigo 28,
restabelece o direito à premiação.
Regulamento Oficial – 1ª Edição “200 Milhas de Kart Endurance 2015”