Instruções para Implementadores
Volvo Truck Corporation
Substitui a edição 01 do VBI de 05.2012.
As alterações estão marcadas com um traço vertical (l) na
margem.
Nota: Sempre verifique a versão mais atualizada no site do VBI.
VM
Cálculos e Especificações de Carga
BRA62001
Generalidades
Cálculos e Especificações de Carga
VM
Data 10.2013
Edição 02
Pág. 1 (8)
All Rights Reserved
Volvo Truck Corporation
Instruções para Implementadores
Data
10.2013
Grupo
Edição
95
02
Pág.
2(8)
Cálculos e Especificações de Carga
Dados para cálculos
Os implementos e equipamentos operacionais devem
ser construídos observando as características de capacidade de carga e dimensões adequadas às especificações de cada modelo de veículo, para satisfazer as
necessidades dos clientes, atender as legislações e garantir o bom desempenho e longevidade dos veículos.
Os seguintes dados são necessários para o cálculo de
cargas:
•
•
Carga útil
Distância entre-eixos
Sempre verificar se as medidas finais de projeto, tais
como peso, balanço traseiro e comprimento total, estão
de acordo com os requisitos aprovados na legislação.
C9000455
L = carga útil total
FA = carga útil no eixo dianteiro
RA = carga útil no eixo traseiro
WB = distância entre-eixos
C9000456
L = carga útil total
FA = carga útil no eixo dianteiro
RA = carga útil no eixo traseiro
TWB = distância entre-eixos teórica
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Instruções para Implementadores
Carga útil
A carga útil permitida sobre os eixos é calculada através da diferença entre a carga permitida e a tara:
Carga útil no
eixo dianteiro (FA)
= carga permitida dianteira - tara
dianteira
Carga útil no
eixo traseiro
(RA)
= carga permitida traseira - tara
traseira
Carga útil total (L)
= FA + RA
Carga permitida no eixo dianteiro e traseiro
As cargas permitidas no eixo dianteiro e traseiro são limitadas pela legislação e pelas cargas técnicas especificadas pela Volvo. Sendo assim, quando efetuar os
cálculos deve-se utilizar o menor valor.
Nota! Não utilizar 100 % da capacidade de carga do eixo dianteiro. No entanto, para veículos rígidos deve-se
fornecer uma capacidade de carga reserva ao eixo
dianteiro para prevenir sobrecarga durante a descarga
pela parte traseira do veículo.
AVISO
Os valores de capacidade de carga técnica permitidas no eixo dianteiro e traseiro podem ser encontrados nas Instruções para Implementadores - Cabina e
Chassi.
Tara
A tara do veículo determina o peso sobre o eixo dianteiro e traseiro.
Peso em Ordem de Marcha do veículo abastecido de
todos os seus líquidos, óleos e fluídos, tanque de combustível cheio, caixa de ferramentas e extintor, com o
peso do implemento ou equipamento operacional e
sem ajudante e motorista.
Nota! Quando o veículo for fornecido pela fábrica com
implemento ou quando for um veículo Trator este valor
já estará preenchido na plaqueta do CONTRAN. Para
mais informações consultar as Instruções para Implementadores - Identificação VM.
Nota! Quando o veículo for fornecido pela fábrica sem
implemento este valor deverá ser encontrado pelo implementador através da pesagem do veículo após implementado, conforme condições acima.
Data
10.2013
Grupo
Edição
95
02
Pág.
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Volvo Truck Corporation
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Data
10.2013
Grupo
Edição
95
02
Pág.
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Distância entre-eixos
Para os cálculos devem ser considerados a distâncias
entre-eixos da seguinte forma:
•
Veículos 4x2 considerar a própria distância entreeixos
C9000457
WB = distância entre-eixos
•
Veículos 6x2, 6x4, 8x2 e 8x4 considerar a distância
entre-eixos teórica
C9000458
TWB = distância entre-eixos teórica
C9084977
C9084977
TWB = distância entre-eixos teórica
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95
02
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Cálculo para veículo trator
Para veículo trator é essencial determinar o posicionamento da quinta roda que deve estar montada a uma
distância correta S do eixo traseiro, uma vez que a carga a ser aplicada ao pino rei será igual à carga útil total
do veículo (dianteira + traseira).
O valor de S também pode ser calculado utilizando a
carga útil RA. Se for necessário fornecer uma tolerância
de carga sobre os eixos para FA e RA, deve-se dividir
pela metade a diferença entre os dois valores de S obtidos nos dois cálculos.
Nota! Considerar os requisitos da legislação que influenciam os cálculos do balanço traseiro, comprimento
total, etc.
C9000459
S = Posicionamento da quinta roda
L = carga útil total
FA = carga útil no eixo dianteiro
WB = distância entre-eixos
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Cálculo para veículo rígido
Para um veículo rígido é essencial determinar o comprimento B do implemento.
Primeiramente, decidir qual a distância A entre o eixo
dianteiro e a extremidade dianteira do implemento.
Nota! Esta distância deve estar conforme os Desenhos
do chassi do veículo e/ou as folhas de especificação
para permitir a movimentação da cabina. Além disso,
considerar os requisitos da legislação que influenciam
os cálculos do balanço traseiro, comprimento total, etc.
Em seguida efetuar o cálculo da distância S:
Veículos 4x2
C9000460
S = distância da carga ao eixo traseiro
L = carga útil total
FA = carga útil no eixo dianteiro
WB = distância entre-eixos
Veículos 6x2, 6x4, 8x2 e 8x4
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Data
10.2013
C9000461
S = distância da carga até entre os eixos traseiros
L = carga útil total
FA = carga útil no eixo dianteiro
TWB = distância entre-eixos teórica
C9084979
C9084979
S = distância da carga até entre os eixos traseiros
L = carga útil total
FA = carga útil no eixo dianteiro
TWB = distância entre-eixos teórica
Presume-se que a carga seja uniformemente distribuída e igual à carga útil total L. Sendo assim, o centro de
gravidade da carga estará localizado em B/2 entre o início do implemento e a distância S, conforme ilustração.
Então, metade do comprimento do implemento será:
•
•
B/2 = WB - A - S (para veículos 4x2)
B/2 = TWB - A - S (para veículos 6x2, 6x4, 8x2 e
8x4)
Nota! Arredondar o comprimento calculado B para casa decimal do metro mais próxima.
Grupo
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95
02
Pág.
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Data
10.2013
Grupo
Edição
95
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C9084978
C9000462
C9084978
Distribuição de cargas
Cargas estáticas
As cargas no quadro do chassi dependem do tipo de
implemento. Como regra, a carga deve ser uniformemente distribuída, concentrada em uma distância curta,
ou distribuída por vários pontos.
Uma plataforma rígida, corretamente instalada, geralmente distribui a carga uniformemente sobre o quadro
do chassi. A curva do momento de flexão da carga indica que os valores máximos estão no meio da distância
entre eixos e entre os eixos traseiros. Se o veículo for
4x2 estará no meio da distância entre eixos e próximo
ao eixo traseiro.
C9000463
Cargas dinâmicas
Durante a condução, o quadro do chassi é afetado por
cargas dinâmicas provenientes da estrada e das manobras. A curva do momento de flexão é alterada e aumenta os valores máximos. Além disso, o chassi é
influenciado por cargas laterais e torções. As cargas dinâmicas variam continuamente.
T9006237