A Man Latin America está trazendo a tecnologia do Sistema ABS agregando também o sistema
de controle de distribuição de frenagens, EBD, que será ofertado em conjunto.
O que é sistema de freio ABS?
O sistema ABS, iniciais da expressão inglesa “Anti-lock Braking System”, é composto por uma
unidade de comando eletrônica, sensores de velocidade das rodas e unidade hidráulica ou
pneumática. O sistema têm a finalidade de evitar o travamento das rodas durante o processo de
frenagem. Tal sistema evita que a roda bloqueie (quando o pedal de freio é pisado fortemente)
e entre em derrapagem, deixando o veículo sem aderência à pista. Assim, evita-se o descontrole
do veículo (permitindo que obstáculos sejam desviados enquanto se freia) e aproveita-se mais o
atrito estático, que é maior que o atrito cinético (de deslizamento). A derrapagem é uma das
maiores causas ou agravantes de acidentes.O funcionamento do sistema ABS começa pelo
controle e comparação entre os valores de velocidade das rodas. O módulo do sistema ABS
monitora a rotação da roda individualmente e atua durante o período de frenagem, mantendo o
deslizamento dentro do parâmetro de 5% à 15% da condição de rolamento total,condição esta
considerada ideal.O sistema de controle eletrônico de freio ABS só entra em ação quando há a
possibilidade de travamento de uma das rodas ou eixos, e isto só ocorre em situações reais de
desaceleração, ou seja em situações de emergência, raras vezes na utilização normal do veículo.
Nas ocasiões de acionamento normal do sistema de freios, o sistema ABS não entra em ação
nenhuma. O veículo tem sua velocidade diminuída e controlada pelo sistema normal de freio.
Informamos também que esse novo sistema ABS requer que as lonas dos freios possuam a
regulagem automática, portanto a opção de regulagem manual das lonas (PR: UV0) foram
eliminadas da estruturas de ofertas.
Esquema simplificado do sistema de freio ABS
EBD
Juntamente com o ABS, os veículos MAN Latin America contarão com o sistema EBD –
“Electronic Braking Distribution”, que é uma evolução das válvulas corretoras de pressão dos
freios das rodas traseiras –conhecida como LSV (Válvula Sensível a Carga), já conhecida em
alguns dos modelos da nossa linha.
Em uma frenagem normal, um veículo que possua uma distribuição de peso ideal sobre seus
eixos, sofre transferência de 70% desse peso para as rodas dianteiras e 30% para as traseiras
devido à inércia. Com um peso muito maior sobre o eixo dianteiro, é evidente que, se enviarmos
a mesma pressão hidráulica dos freios das rodas dianteiras para as rodas traseiras, a tendência
ao travamento dessas últimas será muito maior devido ao pouco peso sobre elas durante uma
ação de frenagem, com isso estaremos aumentando a eficiência de frenagens.
O sistema de distribuição de carga nos freios EBD não é um componente físico do veículo e sim
um programa interno do módulo do ABS, que monitora continuamente as rodas traseiras no
sentido de mantê-las seguindo um comportamento parecido ao das rodas dianteiras do veículo.
Para isso, o módulo ABS utiliza o sinal dos sensores de rodas, do interruptor de freio e dos
demais sinais de entrada, para manter a rotação das rodas traseiras dentro de uma faixa
aceitável de desaceleração. É importante notar que o EBD é um sistema específico de
monitoramento das rodas traseiras, e, portanto, os veículos equipados com esse programa
dispensam totalmente quaisquer válvulas corretoras de frenagem, minimizando o custo final do
produto. Com isso, para os modelos que contemplam o sistema ABS, estamos eliminando o PR
1H1 (válvula reguladora de frenagem – LSV).
ABS
( anti travamento das rodas)
+
EBD
( monitora rodas traseiras )