Bitola do trator*
1. Introdução
A bitola do trator se refere à distância de centro a centro dos pneus de um eixo. Os tratores
podem ter a distância entre as rodas fixa ou regulável para se ajustar ao espaçamento das culturas.
Bitola do
eixo traseiro
Bitola do
eixo dianteiro
Figura 1 – Bitola dos eixos dianteiro e traseiro.
2. Ajuste da bitola
2.1. Ajuste do eixo traseiro
O ajuste da bitola do eixo traseiro tem basicamente três tipos de regulagens.
Reversão das rodas
A maioria das rodas dos tratores tem formato de disco. A parte interna é posicionada a uma
distância fora da linha central do aro. Através do intercâmbio das rodas, posicionando a
concavidade do disco da roda para fora ou para dentro, pode-se alterar a bitola.
Se o disco da roda é fixo ao aro permanentemente, somente duas opções de bitola são
disponíveis (Figura 2).
Figura 2 – Reversão das rodas para alterar a bitola com aro permanente.
Porém, se o disco da roda é fixado ao aro através de parafusos desmontáveis, ela pode
fornecer outras opções de bitola (Figura 3).
Figura 3 – Esquema de fixação do disco da roda ao aro através de parafusos.
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EAG 03305 – Mecanização Agrícola
Ricardo Ferreira Garcia – LEAG – UENF – [email protected]
Enquanto que o aro permanente permite apenas duas opções de montagem, a forma em que
o disco da roda é fixado ao aro através de parafusos desmontáveis permite oito opções (Figura 4).
No momento da inversão do aro, se deve observar a posição das garras. Por exemplo, se
inverter o aro e deixa-lo no mesmo lado do trator, o sentido das garras do pneu ficará invertido. Isto
pode danificar as garras do pneu, especialmente se forem aplicadas cargas grandes na barra de
tração. A capacidade de tração do pneu também é reduzida neste caso, aumentando o índice de
patinagem.
Figura 4 – Os aros desmontáveis fornecem opções adicionais de bitola.
Servo-ajustáveis
As rodas possuem aros com trilhos helicoidais para mudança da bitola. Nestes trilhos existe
uma série de furos eqüidistantes, sendo cada um correspondente a um valor de bitola diferente.
Normalmente, estão presentes no aro cerca de quatro a seis trilhos, dependendo do diâmetro do aro.
Neste caso, para a alteração da bitola, é necessário soltar os parafusos que prendem a roda ao
aro, e com a roda levantada, girar no sentido horário para reduzir a bitola, e anti-horário para
aumentar a bitola do eixo. Pode-se fazer esta regulagem com o pneu do chão deslocando-se o trator
para frente ou para trás com os parafusos desapertados.
Figura 5 – Ajuste da bitola do eixo traseiro servo-ajustável.
Posicionamento do cubo da roda
Vários tratores são equipados com cubos de travas nas rodas. Estes cubos têm duas peças e
são fixados no eixo por parafusos compridos. Quando os parafusos são desapertados, se folga o
cubo e a roda fica livre para se mover no eixo do trator. Empurrando a roda para dentro ou para
fora, se ajusta a bitola desejada e então se aperta o cubo novamente no eixo.
Figura 6 – Regulagem da bitola posicionando o cubo da roda no eixo.
2.2. Ajuste do eixo dianteiro
O ajuste da bitola do eixo dianteiro pode ser feito conforme as regulagens do eixo traseiro,
caso o trator conte com tração dianteira auxiliar (4x2 TDA). Nos tratores 4x2, a bitola do eixo
dianteiro é realizada alterando o espaçamento do eixo, deslocando a roda para fora ou para dentro.
Em alguns casos, o eixo tem um tubo dentro de outro (Figura 7). Ambos os tubos possuem
furos de ajuste espaçados ao longo do eixo. Através da remoção dos parafusos e movendo o tubo
interno para fora ou para dentro, as rodas dianteiras são ajustadas.
Figura 7 – Ajuste do eixo dianteiro com tubos internos.
Outros tratores podem ter eixos dianteiros do tipo eixo estendíveis (Figura 8). O eixo
ajustável é parafusado à canga do eixo. Para ajustar a bitola nestes tratores, remover os parafusos e
mover o eixo estendível para dentro ou para fora da canga. Após estas regulagens, é necessário o
reajuste da convergência das rodas dianteiras e da barra de direção.
Figura 8 – Eixo dianteiro estendível.