CIRCUITO RALLY ECO GOIÁS
REGULAMENTO GERAL DAS PROVAS 2015
ARTIGO 1º - DEFINIÇÃO.
PAG. 02
ARTIGO 2º - PROVAS, ETAPAS E CALENDÁRIO.
PAG. 02
ARTIGO 3º - ORGANIZAÇÃO.
PAG. 03
ARTIGO 4º - EQUIPES.
PAG. 03
ARTIGO 5º – INSCRIÇÕES.
PAG. 04
ARTIGO 6º - CATEGORIAS E EQUIPAMENTOS ADMITIDOS.
PAG. 05
ARTIGO 7º - DESENVOLVIMENTO E ROTEIRO DAS PROVAS.
PAG. 07
ARTIGO 8º - PLANILHA DE ROTEIRO/ LIVRO DE BORDO.
PAG. 08
ARTIGO 9º - ORDEM E LARGADA DAS PROVAS.
PAG. 09
ARTIGO 10º –RASTREAMENTO POR SATÉLITE. (SISTEMA RASTRO TOTEM)
PAG. 10
ARTIGO 11º - POSTOS DE CRONOMETRAGEM (PCs) E CONTAGEM DE PONTOS.
PAG. 11
ARTIGO 12º - PONTUAÇÃO NOS POSTOS DE CRONOMETRAGEM.
PAG. 12
ARTIGO 13º - VELOCIDADE MÁXIMA (RADAR).
PAG. 13
ARTIGO 14º - CHEGADA, APURAÇÃO E DIVULGAÇÃO DOS RESULTADOS.
PAG. 14
ARTIGO 15º – PREMIAÇÃO, CLASSIFICAÇÃO NA PROVA E EMPATE NAS ETAPAS.
PAG. 15
ARTIGO 16º - PONTUAÇÃO, DESCARTE E CLASSIFICAÇÃO FINAL DO CAMPEONATO.
PAG. 16
ARTIGO 17º – PUBLICIDADES.
PAG. 16
ARTIGO 18º - IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS.
PAG. 17
ARTIGO 19° - APOIO MECÂNICO.
PAG. 17
ARTIGO 20° - ITENS DE SEGURANÇA.
PAG. 18
ARTIGO 21º – VISTORIA.
PAG. 18
ARTIGO 22º - SINALIZAÇÃO E BANDEIRAS.
PAG. 19
ARTIGO 23º – NOMENCLATURAS.
PAG. 20
ARTIGO 24º – PENALIDADES.
PAG. 20
ARTIGO 25º – RECLAMAÇÕES.
PAG. 21
ARTIGO 26º - RECOMENDAÇÕES GERAIS.
PAG. 22
ARTIGO 27º - DISPOSIÇÕES FINAIS.
PAG. 22
Art. 1º – DEFINIÇÃO.
1.1 - Em 2015, sob a supervisão da Federação Goiana de Automobilismo - FAUGO e Confederação
Brasileira de Automobilismo - CBA, com coordenação técnica do Clube Esportivo do Fora de Estrada
em Goiás – CEFEGO, será promovido e realizado pela TV ANHANGUERA o CIRCUITO ECO GOIÁS DE
RALLY. Trata-se, de evento promocional, de iniciativa particular, aberto a participação de equipes
convidadas e autorizadas, utilizando-se de veículos 4x4 ou 4x2, nas categorias definidas neste
Regulamento.
1.2 - As provas serão disputadas em estradas abertas a circulação normal de veículos, e terão como
característica principal, a disputa em regime de regularidade, com médias de velocidades
determinadas, roteiro descrito no livro de bordo e sempre em obediência ao Código Nacional de
Trânsito.
1.3 - O CIRCUITO ECO GOIÁS DE RALLY é um evento promocional, particular e exclusivo,
desenvolvido como Rally de Regularidade de cunho turístico, com ações promocionais e educativas,
gerando entretenimento aos participantes, com enfoque na natureza, nas belezas das regiões das
provas e no relacionamento social entre os participantes.
1.4 - As provas serão regidas pelo Código Desportivo do Automobilismo - CDA e pelo presente
Regulamento Geral para 2015.
1.5 - Incumbirá ao Diretor da Prova a correta interpretação e aplicação deste Regulamento, bem
como a resolução de casos omissos, sempre no melhor entendimento das regras desportivas, do
Código Desportivo do Automobilismo e da legislação desportiva vigente.
1.6 - Os adendos desportivos a este Regulamento Geral de Provas entrarão em vigor na data de sua
emissão e publicação.
Art. 2º – PROVAS, ETAPAS E CALENDÁRIO.
2.1 - O CIRCUITO ECOGOIAS DE RALLY 2015 será disputado em 07 (sete) PROVAS, conforme
calendário abaixo e sua publicação oficial no site do evento.
1ª.
2ª.
3ª.
4ª.
5ª.
6ª.
7ª.
PROVA
PROVA
PROVA
PROVA
PROVA
PROVA
PROVA
-
Dia
Dia
Dia
Dia
Dia
Dia
Dia
25/04
16/05
20/06
15/08
19/09
17/10
21/11
-
Itumbiara
Rio Verde
Catalão
Jataí
Anápolis
Luziânia
Goiânia
2.2 – Cada PROVA será composta por duas ETAPAS consideradas individualmente, e nominadas
“ETAPA A” e “ETAPA B”, e, a critério da organização terão seu ponto de divisão nas imediações do
neutro principal. O resultado final da PROVA será pela somatória dos pontos de cada ETAPA, de
acordo com a classificação do competidor, conforme sua posição obtida.
2.3 – O Promotor do evento na qualidade de realizador resguarda-se ao direito de cancelar ou alterar
quaisquer das datas e localidades previstas no calendário das provas, comunicando por escrito
através de publicação com 10 dias de antecedência.
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2.4 - Considera-se como data de publicação a data em que for disponibilizada a informação no site
oficial da prova ou do Clube responsável.
Art. 3º – ORGANIZAÇÃO.
3.1 - As provas serão caracterizadas por disputas de regularidade, em regime de média imposta. As
médias serão divulgadas em km/h e com valor inteiro.
3.2 - Para a aferição de hodômetros será disponibilizado antes da largada um trecho padrão de
aferição, com no mínimo 1,0 (um) quilômetro de distância e 02 (dois) pontos de aferição, que poderá
ser o próprio deslocamento de largada, entendido entre a largada promocional / técnica e o primeiro
trecho de média imposta, com um mínimo de 02 (dois) pontos de aferição.
3.3 - O horário oficial da prova será o horário oficial da cronometragem (GPS) que será
disponibilizado pela organização no local da largada, no painel de largada ou em outro local
determinado pela direção de prova.
3.4 - As provas obedecerão, em todos os aspectos, ao Código de Trânsito Brasileiro, devendo ser
obedecidos os limites de velocidade e as Leis de Trânsito.
3.5 - É proibida a realização de provas especiais que envolvam a necessidade de segurança
específica, como super-primes, contra relógio, etc.
3.6 - O levantamento do roteiro será feito com aparelho de precisão mínima de 01 (um) metro. O
ponto de referência do carro para a medição será a linha inferior do para-brisa do veículo. Toda a
medição da prova será feita na pista da direita da estrada, salvo em caso de pista muito estreita,
onde deverá ser utilizado o "trilho" mais provável para os competidores.
3.7 - As infrações ao Código de Trânsito Brasileiro, às decisões do CONTRAN ou às regras locais serão
passíveis de aplicação de penalizações pelas autoridades competentes, cabendo ao infrator arcar com
suas consequências, além de outras sanções aplicadas pelos Comissários Desportivos.
Art. 4º – EQUIPES.
4.1 - Os participantes poderão se inscrever por Equipes, desde que integrem o mesmo veículo e
completem a prova conjuntamente.
4.2 - O Circuito será disputado por Equipes que inscreverão seus pilotos e navegadores, que somarão
os pontos obtidos nas etapas e provas em que alcançarem classificação.
4.3 - As Equipes poderão inscrever quantos pilotos e navegadores desejarem em suas respectivas
categorias. Os pilotos e navegadores inscritos somarão pontos para suas equipes e poderão revezarse no decorrer das provas.
4.4 - As Equipes deverão ser formadas por pilotos e navegadores inscritos regularmente nas provas.
Para a participação válida deverá ser registrado o nome da Equipe com a criação de login e senha no
site oficial das inscrições, onde cada Equipe após sua habilitação no sistema poderá inscrever 01
veículo por prova em qualquer classe ou categoria, utilizando-se de veículo 4x4 ou 4x2.
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4.5 - A cada prova os integrantes das Equipes poderão ser alterados, desde que a Equipe possua
login e senha cadastrados, esteja regularmente inscrita e aponte seus integrantes, piloto e
navegador, em qual categoria concorrem.
4.6 - É de responsabilidade dos participantes a correta inscrição de sua Equipe no Circuito Eco Goiás
de Rally no portal da TV Anhanguera. Para tanto, o participante deverá utilizar somente um nome por
Equipe, com apenas um código de identificação. Caso o participante altere o nome de sua Equipe
após o primeiro cadastramento, ou gere novo código de identificação, estará sujeito à perda de
pontos, alteração da posição de largada e não classificação no campeonato. Após efetivado o primeiro
cadastramento, o participante não poderá modificar a identificação de sua Equipe sem comunicar a
Direção da Prova.
4.7 - As Equipes disputarão o Campeonato individualmente, representadas por seus nomes, sob a
responsabilidade do login e senha registrados. Desse modo, as Equipes poderão ser registradas por
seus membros, patrocinadores, amigos e familiares.
4.8 - As Equipes poderão estabelecer seus nomes livremente. Entretanto, não poderá conter ofensas,
mensagens publicitárias ou propaganda não autorizada para a prova.
4.9 - Os pilotos e navegadores são responsáveis pelas atitudes dos membros de suas Equipes e de
pessoas que direta ou indiretamente estejam ligados à Equipe, podendo ser punido, a critério dos
comissários desportivos pelas atitudes dos mesmos.
4.10 - A exclusão ou desclassificação de um dos componentes da Equipe será extensiva a todos os
seus componentes.
Art. 5º – INSCRIÇÕES.
5.1 - O Circuito Eco Goiás de Rally 2015 será disputado por Equipes que inscreverem seus
participantes em uma das respectivas categorias oferecidas.
5.2 - Obrigatoriamente cada veículo de uma Equipe deverá ser ocupado por 02 pessoas, piloto e
navegador. Opcionalmente poderão inscrever-se até 03 acompanhantes/zequinhas. Entretanto,
deverá sempre, ser observada a capacidade de ocupação e carga do veículo descrito no documento
de posse do mesmo.
5.3 - As Equipes inscritas nomearão seus competidores de ambos os sexos, especificando a função de
cada participante. Poderão se inscrever como Piloto, apenas os maiores de 18 anos, de ambos os
sexos, possuidores da Carteira Nacional de Habilitação válida. Como navegadores, poderão se
inscrever os maiores de 16 anos, de ambos os sexos, que deverão apresentar, no ato da inscrição,
autorização dos responsáveis legais por escrito. Os acompanhantes, também denominados zequinhas,
poderão participar em todas as categorias, onde poderão se inscrever os maiores de 16 anos, de
ambos os sexos, que deverão apresentar, no ato da inscrição, autorização dos responsáveis legais por
escrito, que ficará anexada a Ficha de Inscrição.
5.4 - Excepcionalmente, e desde que acompanhados pelos pais, no mesmo veículo, serão permitidos
acompanhantes a partir de 08 anos, que deverão utilizar assento apropriado, homologado pelo
Departamento Nacional de Trânsito. Menores de 08 (oito) anos não poderão participar do evento.
Único: De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e Resolução do Conselho Nacional de
Trânsito (CONTRAN), crianças devem ser transportadas no banco traseiro dos veículos até
completarem 10 anos de idade e usar, individualmente, cinto de segurança ou sistema de retenção
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equivalente. Importante: Transportar crianças em veículos automotores sem seguir as normas de
segurança estabelecidas no Código de Trânsito Brasileiro é considerada uma infração gravíssima, com
penalidade de multa e inclusão de pontos no prontuário da carteira de habilitação, além de o veículo
ficar retido até que a criança seja acomodada corretamente.
5.5 - A ficha de inscrição é um contrato entre as Equipes concorrentes, seus pilotos e navegadores da
respectiva prova e os organizadores. Dessa forma, deverá ser obrigatoriamente preenchida e
assinada. Nenhuma Equipe e seus concorrentes poderão participar desta competição sem estar
devidamente inscrito.
Único: Informações erradas ou omissões na Ficha de Inscrição implicarão na exclusão ou
desclassificação do concorrente, sem prejuízo de sanções desportivas, que possam vir a ser aplicadas
concomitantemente.
5.6 - A simples inscrição para a prova constitui-se em declaração da Equipe, dos seus concorrentes e
seus responsáveis legais de que assumem todos os riscos da respectiva prova, com seus automóveis
e equipamentos, isentando organizadores e patrocinadores de qualquer acidente, independente do
tipo ou natureza que possa ocorrer, antes, durante ou depois das provas.
5.7 - Aos organizadores e promotores do evento, fica resguardado o direito de não aceitar inscrições
de pilotos, navegadores e Equipes que por quaisquer motivos não estejam em conformidade com o
evento e a prova.
5.8 - Após as inscrições realizadas para as provas, qualquer alteração na Equipe, entre seus pilotos,
navegadores e tripulação só poderá ser realizada com autorização do Diretor de Prova ou da
secretaria de prova.
5.9 - Os valores da Taxa de Inscrição e da Taxa de Seguro serão informados no Regulamento
Particular de cada prova.
5.10 - A inscrição será considerada efetivada mediante o pagamento da Taxa de Inscrição.
5.11 - Todas as Equipes e seus concorrentes ao inscreverem-se pagarão obrigatoriamente a taxa de
seguro com cobertura de responsabilidade civil contra terceiros e danos a bens públicos. O clube
organizador da prova é responsável pelo pagamento do prêmio à seguradora. O pagamento da
franquia do seguro é responsabilidade do concorrente.
5.12 - Os participantes ao assinarem a ficha de inscrição, declaram conhecer todas as condições deste
regulamento e dos adendos relativos à prova.
5.13 – Todas as ações do evento serão exclusivamente para participantes inscritos em suas equipes.
As participações nas atividades promocionais da Prova, tais como: do café da manhã, do almoço
quando fornecido, da festa da chegada e encerramento, serão restritas ao piloto, navegador e
eventuais auxiliares inscritos, usando a camiseta do evento, pulseira de identificação, sem direito a
acompanhantes.
Único: A critério da Organização do evento, conforme a disponibilidade de espaço nos locais das
provas, poderá ser comercializado, convite para os acompanhantes dos inscritos para participação na
Festa de chegada e encerramento, em valor a ser definido no cronograma da prova.
Art. 6º – CATEGORIAS E EQUIPAMENTOS ADMITIDOS.
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6.1- As Equipes e seus competidores serão divididos em 04 categorias:
a) CATEGORIA 4X4 GRADUADO: Para participantes de ambos os sexos, utilizando exclusivamente
veículos 4x4, de qualquer marca ou modelo, homologado para trânsito urbano pelo Departamento de
Trânsito do Estado, que possuam ampla experiência em provas do gênero; que disputaram o Circuito
Eco Goiás de Rally nos anos anteriores obtendo classificação final até a 10ª. colocação; os habilitados
conforme C.D.A, portadores das Cédulas Desportivas CBA nas Categorias Graduados, os que foram
designados pela Direção de Prova; os que obtiveram autorização para competir nessa categoria,
utilizando a plataforma Android e os aplicativos Totem Nav GPS sem nenhum tipo de restrição ou
qualquer outro tipo de equipamento de navegação integrado ou não ao velocímetro do veículo.
b) CATEGORIA 4X4 TURISMO: Para participantes de ambos os sexos, utilizando exclusivamente
veículos 4x4, de qualquer marca ou modelo, homologado para trânsito urbano pelo Departamento de
Trânsito do Estado, que possuam pouca ou nenhuma experiência em provas do gênero, que
disputaram o Circuito Eco Goiás de Rally nos anos anteriores e não obtiveram classificação superior a
10ª. colocação ao final do Campeonato; que não tenham participado como competidores Graduados
em quaisquer outros eventos anteriormente; os que obtiveram autorização ou foram designados para
competir nessa categoria; utilizando a plataforma Android e os aplicativos Totem Nav GPS sem
nenhum tipo de restrição, ou qualquer outro tipo de aplicativo desde que não integrado ao
velocímetro do veículo.
c) CATEGORIA 4X2 GRADUADO: Para participantes utilizando exclusivamente veículos 4x2 de
qualquer marca ou modelo, homologado para trânsito urbano pelo Departamento de Trânsito do
Estado, que possuam ampla experiência em provas do gênero; que disputaram o Circuito Eco Goiás
de Rally nos anos anteriores obtendo classificação final até a 10ª. colocação; os habilitados conforme
C.D.A, portadores das Cédulas Desportivas CBA nas Categorias PGR e NGR, os que foram designados
pela Direção de Prova; os que obtiveram autorização para competir nessa categoria, utilizando a
plataforma Android e os aplicativos Totem Nav GPS sem nenhum tipo de restrição ou qualquer outro
tipo de equipamento de navegação integrado ou não ao velocímetro do veículo.
d) CATEGORIA 4X2 TURISMO: Para participantes utilizando exclusivamente veículos 4x2 de qualquer
marca ou modelo, homologado para trânsito urbano pelo Departamento de Trânsito do Estado, que
possuam pouca ou nenhuma experiência em provas do gênero, que disputaram o Circuito Eco Goiás
de Rally nos anos anteriores e não obtiveram classificação superior a 10ª. colocação ao final do
Campeonato; que não tenham participado como competidores Graduados em quaisquer outros
eventos anteriormente; os que obtiveram autorização ou foram designados para competir nessa
categoria; utilizando a plataforma Android e os aplicativos Totem Nav GPS sem nenhum tipo de
restrição, ou qualquer outro tipo de aplicativo desde que não integrado ao velocímetro do veículo.
6.2 - Cada categoria deverá ter em condições de largada, um grid mínimo de 05 (cinco) veículos
inscritos. Caso o número mínimo de participantes não seja preenchido, poderá, a critério do Diretor
de Prova, ser determinada a não realização da prova para a categoria. Caso existam inscritos, haverá
a possibilidade de remanejamento dos participantes, para outras categorias a critério do Diretor da
Prova.
6.3 – O participante é o responsável imediato por indicar sua correta categoria no ato da inscrição.
Caso o participante tenha dúvida quanto a essa definição, deverá confirmar sua participação junto a
secretaria da prova. Caso haja comprovação de participação irregular de piloto, navegador ou de um
dos acompanhantes, em categorias diferentes a qual os mesmos se enquadrem, os concorrentes
serão desclassificados / excluídos.
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6.4 - Será permitida a participação de veículos tipo JEEP, que serão agrupados e tomados para fins de
classificação, como categoria Turismo. Para veículos tipo JEEP, será exigido a barra de proteção
instalada no veículo também conhecido como “santo antônio” , além do uso de capacetes e cinto de 3
pontas para piloto e navegador. Não será permitido nessa categoria, a participação de
acompanhantes (zequinhas) nos veículos.
6.5 - Nas categorias 4x4 e 4x2 turismo é vedado a utilização de equipamentos dedicados ao rally
como o Trip Totem, Mini Trip, os integrados de navegação como Colosso Evo, Compass Mega e
similares. Fica também proibido a utilização de Sensor Bluetooth para a geração de sinal de
hodometro. Está liberada a utilização de GPS e dispositivos com navegação por sinal de GPS
disponíveis em celulares e tablets.
6.6 - Quando uma dupla estiver formada por concorrentes de categorias diferentes assim informados:
Competidores Graduado, com competidores das categorias Turismo 4x4 ou 4x2, concorrerão na
categoria superior. Caso a dupla se forme entre competidores das categorias 4x4 e 4x2 ou vice-versa,
observar-se-á, sempre o veiculo que estará sendo utilizado para definição da categoria a ser
disputada.
6.7 - O revezamento previsto no item anterior não implica em promoção automática de pilotos e
navegadores.
6.8 - Desde que habilitados, piloto e navegador poderão revezar-se em suas funções durante o
desenrolar das provas.
6.9 - Os acompanhantes/zequinhas inscritos nas equipes, não poderão ter experiência maior do que
os concorrentes piloto e navegador. (exemplo: acompanhante Graduado em carro de Turismo).
6.10 - Não é permitido o transporte de passageiros, nem momentaneamente, salvo em casos de
pessoas feridas ou médicos com o objetivo de prestar socorro de urgência se devidamente
comprovado.
Art.7º - DESENVOLVIMENTO E ROTEIRO DAS PROVAS.
7.1 - As provas serão realizadas em trechos urbanos, rodovias, estradas vicinais, secundárias, e vias
não pavimentadas, e dever de todos os competidores observar as regras de trânsito, durante todo o
percurso.
7.2 - As provas obedecerão em todos os aspectos ao Código Nacional de Trânsito, devendo ser
obedecidos os limites de velocidade, leis de trânsito sinalizações e faixas de pedestres.
7.3 - A responsabilidade total pela transposição de todas as dificuldades encontradas no percurso será
dos concorrentes, mesmo que para tal tenham que se desviar do roteiro, permanecendo imutável o
tempo programado para o trecho, salvo instruções do Diretor da Prova, em concordância com os
Comissários Desportivos, que poderão notificá-las através de fiscais ou adendos. Assim, no caso de
algum imprevisto como o surgimento de uma nova estrada, nova cerca ou árvore caída, rio cheio,
porteira fechada, ou outros, que impossibilite a passagem, ou de alguma alteração do roteiro, corre
por conta dos concorrentes procurarem os meios que os conduzirão o mais breve possível ao roteiro
original. Os tempos ideais dos participantes poderão ser compensados a critério da direção de prova.
7.4 - Provas específicas que por acaso venham a ser incluídas na competição, não contarão pontos
para a classificação geral das mesmas.
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7.5 - As Equipes e seus participantes concorrem por conta e riscos próprios, não responsabilizando a
entidade nem os promotores, organizadores e patrocinadores de quaisquer acidentes que lhes
venham a ocorrer.
7.6 - No caso de um piloto se achar obrigado a parar seu veículo involuntariamente, ou por qualquer
outro motivo, ele deverá ser deslocado para fora da pista o mais rapidamente possível, para que sua
presença não constitua risco, nem prejudique o desenrolar normal da prova. Se o piloto estiver
impossibilitado de retirar seu veículo de uma posição que represente risco aos demais concorrentes,
este será obrigado a sinalizar o local identificando o perigo existente.
7.7 - Os trechos em perímetro urbano obrigatoriamente serão em neutralizado/deslocamento. O seu
tempo será calculado para que sejam percorridos em velocidade média de segurança e de acordo com
a legislação de trânsito vigente para cada localidade.
7.8 - Os trechos em deslocamento são trechos representados pela letra “D” no livro de bordo e
servem para que os competidores trasladem até o início dos trechos de médias impostas. O tempo
para percorrer estes trechos será calculado com velocidades médias dentro das normas de trânsito
vigentes para cada localidade. Cabe a cada competidor respeitar todas as regras e leis de trânsito,
parando em semáforos, faixas de pedestres etc. O concorrente citado por qualquer autoridade
competente em atitude de desrespeito às normas de trânsito será automaticamente desclassificado
da prova e poderá sofrer outras sanções desportivas, além das penalidades jurídicas cabíveis.
7.9 - Em caso de acidente com maior gravidade em qualquer parte da prova, ficam obrigados os
concorrentes a prestarem auxilio imediato, sendo que, para tanto, terão seus tempos na prova
restabelecidos e seus pontos perdidos compensados entre uma média geral das últimas 03 passagens
pelos postos de controle.
7.10 - A transferência ou a suspensão da prova, bem como a modificação ou neutralização de
trechos, poderão ser determinadas pelo Diretor da Prova, com a anuência dos Comissários
Desportivos, se razão de força maior a isso obrigar.
7.11 - Em caso de mudança de horários por força maior, ou por motivos técnicos, a Direção da prova
deve comunicar imediatamente, pelos meios disponíveis, a todos os concorrentes.
7.12 - Se, por qualquer motivo de força maior ou de segurança, a prova não puder ser realizada, os
Organizadores não serão obrigados a nenhum tipo de indenização aos concorrentes inscritos,
devolvendo-os somente os valores pagos de inscrição.
7.13 - Apenas o Diretor de Prova, o Diretor Adjunto, os Comissários Desportivos ou os integrantes da
Equipe Técnica do evento, estão autorizados a realizar alterações no roteiro da prova ou paralisá-la,
após a sua largada. Para isso deverão estar devidamente uniformizados, identificados e posicionados
em local de fácil visibilidade no roteiro original da planilha. Deverá ser informado de forma clara o
novo roteiro a ser seguido e caso houver alterações nos tempos ideais, o navegador deverá
compreender e sinalizar o recebimento das alterações.
Art.8º - PLANILHA DE ROTEIRO/ LIVRO DE BORDO.
8.1 - Cada Equipe concorrente receberá 01 (uma) planilha por veículo, contendo o roteiro,
velocidades e distâncias a serem seguidas. Esta planilha poderá ser entregue desde a abertura da
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Secretaria de Prova, até o momento da largada, ficando o horário de entrega a critério da Direção de
prova. É de responsabilidade dos concorrentes a conferência quanto à categoria, ao número de folhas,
a ordem das folhas e a legibilidade da planilha, antes da largada.
8.2 - A simbologia da planilha será simples e clara, procurando mostrar apenas o necessário à
identificação do roteiro. Os símbolos utilizarão o código tulipa, já padronizado para este tipo de prova.
8.3 - No caso de haver alguma divergência em uma referência no Livro de Bordo, entre a tulipa e o
seu descritivo, será considerado como válido a tulipa.
8.4 - As provas se desenvolverão pelo roteiro de estradas indicados no Livro de Bordo. Nos casos
omissos, deverá ser utilizada a estrada que se apresentar como a mais importante.
8.5 - O início de um trecho sempre coincide com o final do trecho anterior.
8.6 - Todas as referências, salvo indicação em contrário, estarão no lado direito da estrada em
relação ao percurso da prova, exceto as hipóteses em que as mesmas estiverem situadas sob ou
sobre o percurso (pontes, mata-burros, arcos, trilhos, etc.), para as quais as medidas adotadas serão
sempre no início das mesmas, salvo indicação contrária.
8.7 - Todas as distâncias de final de trecho podem ser fornecidas com precisão de 03 (três) casas
decimais após a vírgula, sendo denominadas exatas.
8.8 - A sequência das referências no livro de bordo deve respeitar a ordem pela qual elas ocorrem.
8.9 - Sempre que estiver avisada na planilha uma situação de perigo com a indicação da palavra
PARE, não haverá PC 50 (cinquenta) metros antes e até 100 (cem) metros após a referência.
Art. 9º - ORDEM E LARGADA DAS PROVAS.
9.1 - A ordem da largada obedecerá a seguinte sequência:
a) Categoria 4x4 Graduados;
b) Categoria 4x4 Turismo;
c) Categoria 4x2 Graduados;
d) Categoria 4x2 Turismo;
9.2 - Na primeira prova do Campeonato, para todas as categorias a ordem de largada será definida
pela ordem de apresentação no pré-alinhamento, antes da largada oficial.
9.3 - A ordem de largada das provas será determinada pela classificação das 05 (cinco) melhores
Equipes dentro de cada categoria no Campeonato até a prova anterior. A ordem de largada deverá
obedecer à classificação geral do Campeonato sem considerar a aplicação do critério de descarte de
provas. Para os demais inscrito, respeitando a ordem das categorias, a ordem de largada será
definida pela sequência de apresentação no pré-alinhamento, no local da partida, antes da largada
oficial.
9.4 - Os concorrentes deverão apresentar-se no local da largada no horário determinado no
Regulamento Particular da prova.
9.5 - Nas largadas promocionais obrigatórias, previstas no regulamento particular das provas, bem
como nas carreatas promocionais nas cidades das provas, e na adesivagem do veículo inscrito, ao
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menos um membro da equipe deverá estar presente com o respectivo veículo. O não cumprimento ao
disposto neste artigo poderá implicar na aplicação de penalidade de 1000 pontos, até a
desclassificação da dupla concorrente.
9.6 - A dispensa da largada promocional obrigatória somente poderá ocorrer com motivo justificado e
aceito pelos comissários desportivos.
9.7 - Os concorrentes deverão estar à disposição da Organização para o seu alinhamento com
antecedência de até 01 (uma hora) antes do seu horário de largada. Passado este prazo, a critério da
Organização e com a anuência do Diretor de Prova, a dupla poderá ter o seu horário de largada
alterado para largar em último de sua categoria ou ser impedida de largar, caso não esteja em
conformidade com os procedimentos de segurança ou técnicos.
9.8 - A largada será dada aos concorrentes em intervalos de 01 (um) minuto. Poderá haver um
intervalo superior a 01 (um) minuto entre as categorias, bem como de ½ (meio) em ½ (meio)
minuto, conforme o número de concorrentes de cada prova, a critério do diretor de prova com
anuência dos Comissários Desportivos.
9.9 - A largada só será dada ao veículo vistoriado com toda a sua tripulação a bordo, no local descrito
no Regulamento Particular de Prova. O horário oficial da largada de cada equipe será fornecido na
rampa de largada.
Art. 10º –RASTREAMENTO POR SATÉLITE. (SISTEMA RASTRO TOTEM)
10.1 - Serão utilizados nas provas os equipamentos de rastreamento via satélite (GPS) Rastro Totem,
fornecidos pela organização antes da largada da prova, que gravarão localização, horário e velocidade
de cada Equipe e os mesmos deverão) ser instalados no local indicado, conforme as instruções
fornecidas.
10.2 - A Organização não se responsabilizará se o concorrente largar sem o(s) equipamento(s), caso
em que o concorrente estará automaticamente desclassificado / excluído.
10.3 - A Organização informará o número de equipamentos que deverão ser colocados em cada
veículo inscrito na prova. Não será necessária nenhuma instalação elétrica no veículo.
10.4 - O concorrente declara sua responsabilidade, no momento da entrega do(s) equipamento(s)
onde assume a total responsabilidade sobre o(s) mesmo(s).
10.5 - Caso o concorrente não devolva o equipamento em condições de funcionamento ao final do
evento, independentemente do motivo (roubo, perda, danos propositais ou não, etc.), o mesmo
deverá reembolsar o valor especificado pelo fabricante do equipamento para a Organização, em até
no máximo 10 (dez) dias corridos após a realização do evento, sob pena de ser proibida a sua
participação nos demais eventos do Campeonato ou de outros eventos supervisionados pela FAUGO e
CBA.
10.6 - Os dados de cada concorrente serão coletados por 01 (um) ou mais coletores de dados GPS,
em todo o trajeto da prova, desde a largada até a chegada. A apuração será realizada através dos
dados coletados, entre eles: hora com precisão de segundos e posição geográfica (latitude e
longitude).
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10.7 - A coleta de dados será feita em segundos, com a interpolação alcançando a precisão de
centésimos de segundos. A interpolação será feita pelos dados coletados nos 02 (dois) pontos,
anterior e posterior, mais próximos a linha do PC. Para efeito do cálculo de pontos perdidos o tempo
será em décimos de segundos.
10.8 - No caso da instalação de 02 (dois) equipamentos de rastreamento por satélite, ambos os
equipamentos serão utilizados para a apuração da performance dos concorrentes, considerando-se
para tal sempre a melhor passagem entre os 02 (dois) tempos apurados (passagem com a menor
pontuação perdida em cada PC válido).
10.9 - O(s) coletor(es) de dados será(ão) removido(s) na chegada do concorrente, ou em outro local
especificado pela Organização e divulgado no briefing. Se o aparelho não for devolvido no local
especificado pela Organização em até 30 (trinta) minutos após o seu horário ideal de chegada, o
concorrente não terá o seu tempo apurado para o evento, sem direito a reclamação.
10.10 - O equipamento poderá ser vistoriado por oficiais da prova devidamente identificados em
qualquer momento da prova.
10.11 - Qualquer interferência eletromagnética gerada pelo veículo do concorrente (deliberadamente
ou não) que inibir o funcionamento do coletor de dados via GPS, poderá implicar em até a
desclassificação / exclusão do concorrente. Estes casos serão julgados pelos Comissários Desportivos.
10.12 - Caso o competidor por qualquer motivo não termine a prova, será da responsabilidade do
competidor a devolução do(s) aparelho(s) mesmo após o prazo, caso contrário será cobrado o valor
definido pelo fabricante do equipamento (TOTEM).
10.13 – Em caso de ocorrências de fenômenos cósmicos, tais como cintilação ionosférica,
tempestades eletromagnéticas (emitidas por explosões solares), etc.. valerão os pcs anteriores e/ou
posteriores ao período da interferência e esta decisão é de competência exclusiva da direção de
prova.
Maiores detalhes: http://www.swpc.noaa.gov/phenomena/geomagnetic-storms .
Vide uma das muitas notícias: http://g1.globo.com/ciencia-e-saude/noticia/2014/09/explosao-duplade-tempestade-solar-ruma-para-terra-e-traz-preocupacoes.html
Art. 11º - POSTOS DE CRONOMETRAGEM (PCs) E CONTAGEM DE PONTOS.
11.1 - Os postos de cronometragem (PCs) serão posicionados no decorrer do roteiro, em posições e
quantidades não conhecidas previamente pelos concorrentes e a sua coleta de tempo será feita via
satélite. Eles serão divulgados, através da Ficha Técnica. A Ficha Técnica estará disponível aos
participantes após a chegada das provas.
11.2 - Os postos de cronometragem terão seus trabalhos iniciados 10 (dez) minutos antes da
passagem teórica do primeiro veículo, podendo ser aberto com uma antecedência maior a critério do
Diretor da prova, assim como o término deverá ser com 10 (dez) minutos após a passagem teórica do
último veículo.
11.3 - O ponto de cronometragem é a linha do para brisa do veículo utilizado pela equipe na prova.
11
11.4 - O Posto de Cronometragem PC visa medir a navegação e confirmar o caminho e o sentido
correto da prova.
11.5 - Poderá existir PC de roteiro, sendo computada somente a passagem efetuada entre 10 (dez)
minutos antes e 10 (dez) minutos após o seu horário ideal, excluindo o limite inferior e superior. O
competidor perderá 0 (zero) pontos pela passagem e a pontuação máxima (6.000 pontos) pela não
passagem ou passagem fora do limite de 10 (dez) minutos.
11.6 - Qualquer PC de tempo poderá ser transformado em PC de roteiro, a critério do Diretor de
Prova com a anuência dos Comissários Desportivos.
11.7 - Será colocada a disposição dos concorrentes, a listagem de tempos reais de passagem ou
entregue uma ficha individual com os dados de cada concorrente, para a devida conferência, antes da
declaração dos resultados.
11.8 - A anotação do tempo de passagem ou penalização pelo Posto de Cronometragem será feita na
primeira passagem do veículo no sentido correto, determinado pelo livro de bordo. Caso a passagem
seja no sentido contrário, o competidor não terá seu tempo computado.
11.9 - A passagem do competidor pelo Posto de Cronometragem somente será considerada válida se
os veículos passarem movimentados por seus próprios meios.
11.10 - Poderá haver postos de cronometragem (PC's) em quaisquer trechos e medições, não
havendo nenhuma tolerância, ou área de proteção após mudanças de médias e finais de trecho.
Entretanto deverá ser respeitado o critério disposto no item 8.9.
11.11 - Será colocada a disposição dos competidores a listagem de passagem nos Pc's para a devida
conferência logo após a declaração dos resultados e a premiação.
11.12 - Todos os PCs válidos que constarem na ficha técnica deverão ter as seguintes informações:
categoria, trecho, medida (número inteiro em metros), velocidade do trecho, tempo teórico de
passagem e waypoint (latitude e longitude) da posição real do PC. O waypoint será utilizado como
referência para a apuração das passagens das concorrentes.
Art. 12º - PONTUAÇÃO NOS POSTOS DE CRONOMETRAGEM.
12.1 - A cronometragem será feita com base em um tempo padrão (hora oficial) fornecido pela
Organização da prova, pelo menos 30 (trinta) minutos antes da largada, sendo utilizada, hora,
minuto, segundo e centésimo de segundo (hh: mm: ss:, cc), onde cada segundo vale 10 (dez)
pontos, ou seja, 01 (um) ponto por décimo de segundo. Assim, o competidor perdera 1 ponto por
décimo de segundo por atraso. Para adiantamentos, o competidor perderá 01 ponto por décimo de
segundo até 2 segundos. A partir de 2,01 segundos terá sua pontuação dobrada, ou seja, 3 segundos
6 pontos perdidos.
12.2 – A apuração será feita com Critério de Descarte (N-X), ou seja, descartando-se os "X" piores
PC's válidos com no máximo 02 (DOIS) segundos (<= 02 seg.) de ADIANTO, ou até 10 (DEZ)
minutos de ATRASO (< 10 min.). O valor "X" refere-se a 05 (cinco) % dos PC's válidos da prova
arredondando para cima. (Ex.: 85 PC´s válidos, 5% = 4,25, portando “X” = 05 PC's).
12
12.3 - No critério (N - i) serão descartados os ‘i’ piores PC’S válidos com no máximo 03(três)
segundos (<=03 seg.) de adianto ou até 03 (três) segundos de atraso (<= 03 seg.). O valor do ‘i’
refere-se a 07 (sete) % dos PC’S válidos da prova arredondados para baixo. Ex. 84 PC’s válidos, 7%
= 5,88, portanto “i” = 05 PC’s.
12.4 - Para obter classificação, a concorrente deverá ter registro de passagem em no mínimo 50%
(cinquenta por cento) dos PC válidos.
12.5 - O participante perderá 01 (um) ponto por décimo de segundo de atraso até o limite de 10
(dez) minutos, após o que, perderá fixo 6.000 (seis mil) pontos. Perderá 01 (um) ponto por décimo
de segundo de adiantamento até a tolerância de 2 segundos, após 2,1 segundos perderá o dobro, até
o limite de 5 (cinco) minutos, a partir do que perderá o limite máximo de 6.000 (seis mil) pontos com
sinal negativo.
12.6 - Os concorrentes que passarem mais de uma vez num mesmo PC, será considerado para efeito
de pontuação, a primeira passagem no sentido correto do PC.
12.7 - Se por algum motivo o(s) equipamento(s) de coletas de dados não vier a funcionar, ou
registrar menos de 30 (trinta) % do trajeto navegado da prova, o competidor terá a sua pontuação
computada posteriormente da seguinte forma:
a) Sua pontuação será a média com o arredondamento dos pontos por ele obtida nas demais provas
do Campeonato, de acordo com as classificações alcançadas, sem os descartes previstos.
Ex.: No 1º evento o competidor ficou em 3º. lugar conquistando 15 pts.
No 2º evento o equipamento apresentou falha e não registrou o trajeto.
No 3º evento, 5º. lugar = 10 pts.
No 4º evento, não participou = 0 pt.
No 5º evento, 10º. lugar = 1 pt.
Soma de pts = ( 15 + -- + 10 + 00 + 01 ) / 4 = 6,50
Pontos a serem computados no 2º evento = 06 pts.
12.8 - Caso o(s) equipamento(s) de coletas de dados vier a falhar, mas registrar 30 % ou mais do
trajeto navegado da etapa, o competidor terá sua pontuação final definida pela média de pontos
perdidos em cada PC da etapa existente no trajeto computado pelo equipamento, utilizando-se o
critério de (N-2) e (N-i) até o ponto onde existir o registro, fazendo-se o arredondamento somente ao
final da multiplicação.
Ex.: O competidor teve 40 % do trajeto computado, com 30 PC’s registrados de um total de 80 PC’s
válidos na etapa. Aplica-se o critério de (N-2) e (N-i) no trajeto registrado no equipamento. Divide-se
a pontuação resultante obtida nos PC’s válidos e tem-se a média de pontos perdidos por PC. Este
valor será multiplicado pelos outros PC’s válidos da etapa.
12.9 - Devido à existência do critério N-1 de descarte, quando algum concorrente for prejudicado em
um único PC por algum carro de apoio ou da Organização, este não será cancelado.
12.10 - Somente será considerada como passagem válida pelo concorrente em um PC, as passagens
registradas com pontuação entre - 5.999 e 5.999 pontos.
12.11 - Os pontos adiantados serão representados com o sinal (–) e serão somados pelo seu valor
absoluto.
12.12 - A não passagem por um PC será representada por quatro asteriscos (****) e será somada a
pontuação máxima (6.000 pontos) ao total e não poderá ser descartada ((N-x) e (N-i)).
13
12.13 - As provas terão um PC de chegada em seu último trecho (deslocamento), sendo que este não
penalizará o concorrente que chegar ao seu final adiantado. Caso chegue com mais de 20 (vinte)
minutos de atraso o concorrente será não classificado.
Art. 13º - VELOCIDADE MÁXIMA. (RADAR)
13.1 - Poderá haver controle de velocidade máxima em qualquer trecho da prova. Os limites, quando
estabelecidos, serão divulgados no briefing oficial do evento e / ou constarão no livro de bordo
(planilha).
13.2 - Qualquer pico de velocidade de um competidor acima da velocidade máxima estabelecida no
trecho implicará uma penalidade de 1000 pontos por pico atingido. Haverá uma tolerância de 10%
na velocidade máxima estabelecida e dentro da faixa estabelecida não haverá penalidade.
13.3 - Haverá uma tolerância de 10% na velocidade máxima estabelecida e dentro da faixa de
tolerância será aplicada a penalidade de 1.000 (um mil) pontos, apenas para quem permanecer mais
de 10 (dez) segundos acima da velocidade máxima.
13.4 - Caso seja constatado que um concorrente utilizou-se do limite de tolerância e do pico de
velocidade de maneira proposital, ou seja, abaixando a velocidade antes de serem alcançados os 10
segundos, retornando a subir para dentro do limite de tolerância logo depois, ao mesmo será aplicada
a penalidade de 1.000 (um mil) pontos.
Único - Definição de pico de velocidade: Sempre que a velocidade exceder a velocidade máxima
acrescida de sua tolerância em mais de 10 segundos seguidos.
13.5 - A terceira penalidade de velocidade máxima de um concorrente no mesmo evento poderá
implicar em sua desclassificação automática.
Art.14º - CHEGADA, APURAÇÃO E DIVULGAÇÃO DOS RESULTADOS.
14.1 - Na chegada, os concorrentes deverão obrigatoriamente assinar a ficha de chegada, identificada
também como PC de chegada.
14.2 - Não será computado o tempo da chegada, podendo os competidores, conforme condições de
trânsito, adiantarem-se ou atrasarem-se em relação a seus tempos ideais até o ponto da chegada.
Entretanto, os competidores terão prazo máximo de 30 (trinta) minutos, a contar da hora ideal da
sua chegada, para assinar a ficha da chegada. Caso isso não ocorra por motivo injustificado, o
concorrente poderá ser penalizado em até 1000 pontos na classificação final.
14.3 - A Ficha Técnica será afixada no Local de Chegada e na divulgação dos resultados.
14.4 - Após a assinatura da ficha de chegada pelos concorrentes, será iniciado o tempo regulamentar
para protestos relacionados à mesma, assim como relacionados ao Livro de Bordo. O prazo para
reclamações desta natureza encerrar-se-á 30 (trinta) minutos após a hora de chegada oficial do
concorrente.
14.5 - A apuração dos resultados será realizada por meio de processamento eletrônico de dados, de
forma a agilizar e garantir maior segurança nas informações.
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14.6 - Os resultados serão divulgados por categoria.
14.7 - Quando da divulgação dos resultados, será disponibilizada aos participantes das respectivas
categorias, a Ficha de Passagem (performance), contendo a pontuação de todos os veículos nos
Postos de Cronometragem, indicando com o sinal "-" (menos), quando se tratar de ADIANTAMENTO,
e com o sinal "+" (mais), quando se tratar de ATRASO. Para somatória dos pontos perdidos na prova,
somam-se todos os pontos precedidos do sinal de menos (-), com os com sinal de mais (+). A
sinalização de menos (-) e mais (+) é apenas uma representação gráfica se pontos perdidos por
adianto (-) ou atraso (+). Para uma perfeita interpretação da “PERFORMANCE”, abaixo exemplo:
Onde, pela ordem:
PC = NÚMERO DO PC;
IDEAL = HORA IDEAL DA PASSAGEM;
PASS = HORA DA PASSAGEM DO COMPETIDOR NO PC;
PEN = PENALIZAÇÕES (Exemplo: Radar, etc..);
PTS = PONTOS PERDIDOS NO PC;
TRC = TRECHO NA PLANILHA ONDE ESTAVA O PC;
DISTPC = KM ONDE ESTAVA O PC.
Obs. quando há uma pontuação entre chaves [+3], a mesma representa PC descartado conforme
estabelecido nos artigos 9.2 e 9.3. Por tratar-se de descarte essa pontuação NÃO será considerada na
soma de pontos perdidos.
Art. 15º – PREMIAÇÃO, CLASSIFICAÇÃO NA PROVA E EMPATE NAS ETAPAS.
15.1 – O Organizador do evento distribuirá ao final de cada prova, troféus ou taças aos pilotos e
navegadores representantes de suas equipes que alcançarem as 5 (cinco) primeiras colocações nas
categorias GRADUADO 4X4 / 4X2 e TURISMO 4X4 / 4X2.
15.2 – Em cada PROVA serão realizadas 02 (duas) ETAPAS distintas. A classificação final da PROVA
dar-se-á mediante a soma de pontos obtidos na apuração das duas ETAPAS. Os pontos serão
atribuídos do 1º ao 10º colocado, contados para cada ETAPA, da seguinte forma:
15
1º. 12 pontos / 2º. 10 pontos / 3º. 08 pontos / 4º. 07 pontos / 5º. 06 pontos /
6º. 05 pontos / 7º. 04 pontos / 8º. 03 pontos / 9º. 02 pontos / 10º. 01 ponto.
15.3 - Essa apuração de resultado será destinada para fins de entrega de taças ou troféus e para
pontuação final do Campeonato. Desse modo, o vencedor da prova será o participante em sua
categoria, que da soma das duas etapas do dia, obtiver o maior número de pontos. A mesma
contagem é válida para classificação geral.
15.4 - No caso de empate na soma de pontos na PROVA, na classificação final, será considerado para
este desempate o melhor resultado individual na última ETAPA (B) do dia.
Art. 16º - PONTUAÇÃO, DESCARTE E CLASSIFICAÇÃO FINAL DO CAMPEONATO.
16.1 - A classificação final do Circuito Eco Goiás de Rally 2015 será considerada por Equipes e distinta
para as categorias: GRADUADO 4x4 / 4x2 e TURISMO 4X4 / 4x2.
16.2 - Os pontos obtidos em cada etapa serão anotados conforme o critério abaixo:
1º. 12 pontos / 2º. 10 pontos / 3º. 08 pontos / 4º. 07 pontos / 5º. 06 pontos /
6º. 05 pontos / 7º. 04 pontos / 8º. 03 pontos / 9º. 02 pontos / 10º. 01 ponto.
16.3 – O critério de descarte adotado para o Campeonato será: de N-1 se forem válidas 07 PROVAS
com suas 14 ETAPAS, e não haverá descarte se forem válidas 06 ou menos PROVAS.
16.4 – Equipes excluídas, desclassificadas, ou que estiverem cumprindo suspensão, não poderão ter
esses resultados considerados como descarte.
16.5 – O descarte será de prova organizada, não havendo necessidade de que a Equipe se inscreva
na mesma para poder descartá-la.
16.6 – No caso de desclassificação, exclusão da prova, inclusive por irregularidade na documentação,
a pontuação será atribuída a Equipe que, obedecidos os critérios de pontuação, sido classificados após
o piloto/navegador punido.
16.7 - Ao final do Campeonato será declarada como Equipe campeã na sua respectiva categoria,
aquela na qual seus pilotos e navegadores inscritos somarem o maior numero de pontos nas provas.
16.8 – Nos casos de igualdade de pontos ao final do Campeonato, este será decidido em favor da
Equipe que obtiver o maior número de primeiros lugares nas PROVAS. Em persistindo o empate,
decidir-se-á em favor da que obtiver o maior número de segundos lugares e assim sucessivamente.
Se ainda persistir o empate será decidido pela melhor colocação na última PROVA.
Art. 17º - PUBLICIDADES.
17.1 - Será obrigatória, a afixação nos veículos inscritos da publicidade dos patrocinadores da prova,
conforme estabelecido pela organização da prova, nos locais e espaços estabelecidos nos veículos,
que deverão ser adesivados e assim permanecerem durante toda a participação no evento. Também
é obrigatório o uso da camiseta promocional durante toda a prova sob pena de desclassificação.
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17.2 - Não será permitido a Equipe afixar qualquer outro tipo de publicidade no veículo inscrito, nem
mesmo de seus patrocinadores, pois trata-se de um evento promocional, com ações de promoção e
mídia exclusivos, direcionados apenas aos investidores oficiais do evento. Os casos porventura
omissos neste artigo, ou não previstos, serão analisados e julgados pelos organizadores e promotores
do evento.
17.3 - Toda publicidade deverá estar fixada no momento da vistoria, e em todo desenvolvimento da
prova.
17.4 - O uso publicitário do evento, são exclusivamente reservados a TV ANHANGUERA e ao Clube
Esportivo do Fora de Estrada em Goiás.
17.5 - Os eventos e ações publicitárias do Circuito Rally Eco Goiás 2015, só poderão ser explorados
publicamente, com prévia autorização por escrito da TV ANHANGUERA. O uso não autorizado incidirá
em multa no valor de R$ 30.000,00 (trinta mil reais) à parte promotora da ação.
17.6 – As Equipes, seus concorrentes, membros da organização e todos os demais participantes e ou
envolvidos neste evento autorizam o uso de sua imagem, cinética e eletronicamente, para fins
comerciais, editoriais, promocionais e publicitários da TV ANHANGUERA e demais veículos da
Organização Jaime Câmara.
17.7 - A fixação dos adesivos do patrocinador, co-patrocinadores e apoiadores do evento em cada
veículo deverá obedecer ao layout oferecido pela organização do evento, sem apresentar aspecto
precário ou grosseiro.
17.8 - Todos os pilotos serão obrigados a usar no pódio material promocional do evento (camisetas,
bonés, viseiras, etc.).
17.9 - Pertence ao promotor/organizador do evento o direito de autorizar, ou proibir, a fixação,
transmissão ou retransmissão por quaisquer meios ou processos, das provas, aulas de navegação e
outras atividades do evento.
17.10 - Configuram-se como sendo direitos do promotor/organizador todos aqueles denominados
como "direitos de arena", referente às provas e outras atividades do evento.
17.11 – As Equipes e seus competidores nas provas cedem e transferem ao promotor/organizador
todos os "direitos de arena" de que, por ventura, sejam autores, referente ao evento.
Art. 18º - IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS.
18.1 - Os números nos carros deverão ser afixados no vidro dianteiro, na medida mínima de 15 x 15
cm e serão fornecidos pela organização da prova.
18.2 - É recomendado constar nas laterais dos veículos, os nomes dos tripulantes, o Tipo Sanguíneo e
Fator RH.
18.3 - Na porta lateral esquerda, as informações devem obedecer a ordem Piloto/Navegador, na porta
lateral direita, a ordem Navegador/Piloto e assim também para os auxiliares.
Art. 19° - APOIO MECÂNICO.
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19.1 – O apoio mecânico e abastecimento somente poderão ocorrer no local indicado no Regulamento
Particular da Prova ou no livro de bordo. A não observação desta exigência será punida com a
exclusão ou desclassificação do concorrente.
19.2 – Fora desse local será permitido somente o reparo do veículo com os elementos mecânicos que
estiverem no próprio veículo e exclusivamente pelos próprios integrantes da dupla concorrente.
19.3 – O concorrente será excluído ou desclassificado se receber auxílio mecânico fora do local
permitido (com exceção do momento da largada da etapa).
19.4 – O competidor não pode receber nenhum auxilio externo durante a prova, sendo caracterizando
o auxílio externo ocorrerá à exclusão da etapa. Salvo a critério dos Comissários Desportivos nos casos
onde existirem riscos de segurança para os competidores ou organização da prova, e em casos que o
veículo obstrua o roteiro podendo interferir na passagem de outros concorrentes.
Art. 20º - ITENS DE SEGURANÇA.
20.1 - Serão obrigatórios os seguintes itens de segurança:
a) Cinto de segurança de no mínimo 03 (três) pontos para o piloto e o navegador. Para o zequinha
será permitido o uso de cinto abdominal, desde que o original do veículo;
b) Bancos com apoio de cabeça;
c) Extintor de incêndio carregado e dentro do prazo de validade;
d) Triângulo;
e) Pneus em bom estado (inclusive o estepe).
f) Luzes funcionando (faróis alto e baixo, lanternas e setas traseira e dianteira, luz de freio e alerta).
20.2 - É obrigatória a utilização de capacetes para veículos SEM TETO RÍGIDO, CONVERSIVEIS ou
com CAPOTA DE LONA. Os mesmos deverão ser específicos para o uso automobilístico ou
motociclístico com selo do INMETRO e dentro do prazo de validade. O capacete deve ser utilizado
durante todo o desenvolvimento da prova, sob pena de exclusão ou desclassificação da equipe.
20.3 - É obrigatório que estepes, caixa de ferramentas, chaves de rodas, etc., estejam devidamente
fixados no veículo.
Art. 21º – VISTORIA.
21.1 - Toda prova deverá ser precedida de uma vistoria que deverá incluir:
a) Verificação da documentação dos tripulantes e do veículo;
b) Verificação dos equipamentos de segurança;
c) Verificação da publicidade obrigatória e da condição geral do veículo.
21.2 – As Equipes deverão apresentar-se no local da largada no horário determinado no Regulamento
Particular da Prova, e submeter-se à vistoria também nos locais e horários definidos. Poderão ser
penalizados aqueles que não a respeitarem os horários determinados em 1000 pontos, caso interfira
no pré-alinhamento da prova ou provoque tumulto quanto as posições dos veículos na ordem de
partida.
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21.3 - Somente poderão largar as Equipes cujos veículos tiverem sido aprovados na vistoria.
21.4 - Os carros poderão ser examinados antes, durante e após a prova, sendo excluídos ou
desclassificados os que não estiverem de acordo com este Regulamento, ou com as normas técnicas e
de segurança exigidas na vistoria.
21.5 - As verificações procedidas antes da competição não tornam válidas quaisquer irregularidades
existentes e que não tenham sido constatadas. O veículo poderá ser excluído ou desclassificado por
irregularidades sobre as quais o(s) Comissário(s) não tenham se pronunciado antes da largada. As
verificações nessa vistoria prévia serão as descritas a seguir.
21.6 - Verificação Administrativa: terá seu início na Secretaria da prova e habilitará ou não o
concorrente para a vistoria técnica, abrangendo:
a) R.G. da dupla (e do zequinha, se houver) e C.N.H. dentro da validade do piloto;
b) Cópia do Registro e Licenciamento do veículo (CRLV), acompanhado da autorização do proprietário,
quando o veículo não for de propriedade de um dos componentes da equipe.
21.7 - Todos os documentos mencionados acima deverão ser apresentados. A falta de qualquer um
deles poderá implicar na não aptidão do concorrente para a vistoria técnica e consequentemente para
a largada.
21.8 – Na verificação Técnica serão observados:
a) Os elementos de segurança em conformidade com o estipulado neste Regulamento (luzes, buzina,
limpador de para-brisa, pneus, triângulo, extintor);
b) A fixação dos adesivos oficiais, numerais e da publicidade, além das identificações obrigatórias.
21.9 - Ficará a critério da Organização impedir a largada ou a continuidade na prova de qualquer
veículo que não reúna as condições de segurança mínimas exigidas, como estado dos pneus,
funcionamento das luzes, estado da carroceria e vidros, estado geral, além dos equipamentos
obrigatórios por lei.
Art. 22º - SINALIZAÇÃO E BANDEIRAS.
22.1 - Poderão ser utilizadas pela Direção de Prova sempre que necessário, as bandeiras abaixo, em
conformidade com as normas e procedimentos abaixo:
a) Bandeira vermelha: deverá ser apresentada imóvel. Ela indicará que todos os concorrentes devem
parar de competir, diminuir a velocidade e se dirigir ao local indicado pelos Comissários, Diretor da
Prova ou Fiscal.
b) Bandeira amarela: indica sinal de perigo. O motivo dessa sinalização poderá ser temporário ou
definitivo. Qualquer que for o caráter de uma situação de perigo, ela será indicada por essa bandeira.
Poderá ser apresentada imóvel ou agitada. A apresentação da bandeira agitada reforçará e acentuará
o seu significado, indicando que a tal situação existe no setor imediatamente seguinte ao ponto onde
estiver sendo mostrada.
c) Bandeira de largada: Deverá ser quadriculada, nas cores da bandeira nacional ou verde. Deverá
ser acionada num movimento brusco, de baixo para cima, autorizando a largada do veículo.
d) Bandeira de chegada: Deverá ser quadriculada, nas cores branca e preta. Ela indicará o final da
etapa, e deverá ser apresentada sempre agitada, até que o último veículo tenha chegado ao final da
bateria.
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22.2 - A decisão de apresentar a bandeira vermelha será tomada pelo Diretor da Prova, em conjunto
com os Comissários Desportivos. Todavia, dependendo da urgência, a decisão poderá ser tomada
apenas pelo Diretor da Prova.
Art. 23º – NOMENCLATURAS.
23.1 - Nomenclatura e abreviaturas utilizadas no Livro de Bordo.
a) TRECHO: é a distância percorrida com uma única média (trechos de regularidade) ou tempo
(trechos neutralizados);
b) TRECHO DE MEDIÇÃO: é a distância compreendida entre o início e o reinício da MEDIDA
ACUMULADA;
c) MEDIDA PARCIAL (ROT): é a distância do início do TRECHO até a referência indicada;
d) MEDIDA ACUMULADA (ACUM): é a distância do início do TRECHO DE MEDIÇÃO até a referência
indicada;
e) TEMPO (TP): Tempo de prova que o veículo deveria estar naquela distância;
f) PONTE ou PONTILHÃO: Quando não especificado, será medida sempre no início do piso;
g) DOBRAR A DIREITA / DOBRAR A ESQUERDA: Mudança de direção para a direita ou para a
esquerda com ângulo de 90º (aproximado) formado pelas vias;
h) PELA DIREITA / PELA ESQUERDA: mudança de direção com estradas formando bifurcação, tipo Y;
i) PC: Posto de Cronometragem.
j) S.E.F - SIGA EM FRENTE
k) L.A.F - LOMBADAS A FRENTE
l) B.A.F - BURACOS A FRENTE
m) S.E.P - SIGA ESTRADA PRINCIPAL
n) E.A.F - EROSÕES A FRENTE
o) P.A.F - PEDRAS A FRENTE
p) E.N.S - EROSÕES NA SUBIDA
q) E.N.D - EROSÕES NA DESCIDA
r) MBVC – MATA BURRO COM VÃO CENTRAL
s) MBL – MATA BURRO LONGITUDINAL
t) MBT – MATA BURRO TRANSVERSAL
23.2 - Os tempos fornecidos aos concorrentes serão expressos em hora, minutos e segundos.
Art. 24º - PENALIDADES.
24.1 - Será passível de exclusão ou desclassificação, independente de outras sanções a critério dos
Comissários Desportivos a Equipe que:
a) Participar da prova sem ter realizado a vistoria do veículo participante;
b) Empregar manobras desleais com outros concorrentes;
c) Praticar manobras que desrespeitem o caráter desportivo da competição e que coloque em risco a
integridade física dos demais concorrentes, oficiais de competição, bem como o público em geral;
d) Praticar manobras exibicionistas do tipo "borrachão", "cavalo de pau" e demais, seja na área de
largada / chegada, bem como nos arredores do evento;
e) Levar no carro acompanhante que não seja o companheiro inscrito, salvo nos casos de acidente na
prova.
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f) Tiver um carro de apoio prejudicando a participação de concorrentes em trechos de regularidade,
no horário de passagem dos concorrentes bastando que tal registro seja feito por um integrante da
organização;
g) Não se apresentar no horário definido para o briefing geral, vistoria (pelo menos 1 tripulante e o
veículo inscrito), ou quando solicitado;
h) Negar-se a saldar valores referentes a inscrição, taxas ou multas;
i) For flagrado falando ao telefone celular ou similar durante a prova;
h) For flagrado transportando, portando, ou ingerindo bebidas alcoólicas, mesmo que vazias e/ou
lacradas;
h) For flagrado com qualquer integrante do veículo sem cinto de segurança;
i) Desrespeitar outro concorrente ou qualquer Autoridade da Prova. A desclassificação deverá ser
pronunciada pelos Comissários Desportivos até a entrega da premiação. Esta equipe poderá ser
impedida de participar de outras provas da temporada;
j) Retirar do seu veículo, após a vistoria, os adesivos dos patrocinadores do evento;
k) A equipe que for flagrada jogando lixo em qualquer ponto do traçado. Todo e qualquer lixo deverá
ser mantido dentro dos veículos até o final da prova.
l) For autuada por infração de trânsito, durante o percurso da prova por agentes da autoridade de
trânsito.
m) Serão sumariamente desclassificados os veículos que estiverem sem os equipamentos obrigatórios
exigidos pelo Código de Trânsito Brasileiro - CTB, bem como aqueles que estiverem com acessórios
proibidos, derramando combustível ou produzindo fumaça em excesso.
24.2 - A exclusão ou a desclassificação de um dos concorrentes será extensiva aos demais tripulantes
do veículo.
Art. 25º - RECLAMAÇÕES.
25.1 - Toda Equipe concorrente que se julgar prejudicada terá direito de apresentar reclamações
individuais que deverão ser dirigidas ao Diretor da Prova ou ao seu Diretor Adjunto, que a
encaminhará aos Comissários Desportivos, acompanhada das informações que forem julgadas
necessárias. Na ausência do Diretor da Prova ou do Diretor Adjunto, a reclamação poderá ser
entregue diretamente aos Comissários Desportivos ou a Secretaria de prova.
25.2 - Toda reclamação será obrigatoriamente recepcionada pelos Comissários Desportivos como
sendo urgente, de maneira que o reclamante obtenha a decisão no menor tempo possível. Enquanto a
reclamação não for julgada, não serão oficializados os resultados.
25.3 - As reclamações individuais deverão ser por escrito e acompanhadas de um depósito conforme
descrito no C.D.A. No caso de procedência da reclamação, a quantia será devolvida ao reclamante,
caso contrário, o valor será revertido à CBA
25.4 - Os recursos sobre livro de bordo e ficha técnica deverão ser feitos em até 30 minutos após o
horário ideal da chegada de cada competidor.
25.5 - Os recursos sobre classificação da prova, entre outros, deverão ser feitos em até 30 minutos
após a divulgação do resultado oficial da prova.
25.6 - Caso qualquer Equipe não concorde com a decisão proferida para seu recurso, caberá recurso
às instâncias superiores, conforme legislação em vigor.
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25.7 - Durante os prazos acima, o Diretor da Prova e/ou os Comissários Desportivos deverão estar
presentes no local dos respectivos eventos, à disposição dos concorrentes, para o recebimento das
reclamações. Caso a presença desses esteja impossibilitada por algum motivo, as reclamações
deverão ser entregues ao Diretor de Cronometragem ou à Secretaria da Prova dentro dos prazos
estabelecidos.
25.8 - Reclamações referentes a Postos de Cronometragem darão direito à dupla de efetuar a
verificação da listagem da aquisição automática de dados, juntamente com o Diretor da Prova e os
Comissários Desportivos.
25.9 - As reclamações e o pagamento da taxa referente a Postos de Cronometragem deverão ser
feitos individualmente, ou seja, cada PC será considerado uma reclamação, sobre o qual incidirá o
pagamento da taxa de reclamação.
25.10 - Todos os interessados terão obrigatoriamente que se submeter às decisões dos Comissários
Desportivos conforme disposto no CDA, em seu capitulo XVII, Seção VIII, Artigo 150.
Art. 26º – RECOMENDAÇÕES GERAIS.
26.1 - Alguns trechos da Competição serão feitos no interior de propriedades particulares. Portanto,
dependerá do comportamento de cada Equipe participante, a imagem que as provas trarão aos
moradores, proprietários e curiosos. Colabore para que o Rally seja um esporte sadio e de alto nível,
para podermos contar sempre com boas trilhas e ganhar a simpatia do público para os próximos
eventos.
26.2 - Jamais ingerir bebidas alcoólicas antes e durante os eventos! Cada gota de bebida ingerida por
um piloto poderá lhe custar um litro de sangue.
26.3 - Caso o participante venha precisar de resgate mecânico por meio de reboque puxado será
resgatado pela organização até o 1º ponto de apoio, caso precise de um guincho correrá por conta do
participante as despesas com o mesmo.
26.4 - Caso a participante perca ou não entregue os GPS TOTEM instalado em seu veículo para a
disputa da prova, ser-lhe-á cobrado integralmente o valor de R$ 1.500,00 (mil e quinhentos reais) a
título de indenização ao fabricante do equipamento ( Totem ).
26.5 - Respeite os outros competidores e concorrentes, para também ser respeitado e procure manter
sempre o mais alto espírito esportivo nas competições.
Art. 27º. - DISPOSIÇÕES FINAIS.
27.1 - O Clube Organizador, o Promotor do Evento e a FAUGO, ficam eximidos, por si, bem como
pelos seus órgãos auxiliares e membros, de toda e qualquer responsabilidade civil ou penal
decorrentes de infrações ou acidentes ocorridos durante a realização da prova, recaindo essa
responsabilidade, exclusivamente, naquele que deu causa ao fato, ao que o piloto concorrente ou seu
responsável, aderirá no ato da assinatura de cada inscrição.
27.2 - Este evento, bem como seu regulamento, estão submetidos ao Código Desportivo do
Automobilismo sob supervisão da Federação Goiana de Automobilismo.
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Goiânia, Março de 2015.
DEPTº DE RALLY DA FEDERAÇÃO GOIANA DE AUTOMOBILISMO.
DIRETORIA TÉCNICA/ ESPORTIVA - CEFEGO.
FEDERAÇÃO GOIANA DE AUTOMOBILISMO.
MFC Produções Esportivas Ltda. Consultoria Esportiva e Organizacional.
Contato: Marcos Ferreira (62) 9639 5154
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