Custos e Tarifas
ligados ao veículo, e estão relacionados ao
custo de transporte de carga entre dois pontos.
Tais custos são compostos por duas parcelas:
• Custos fixos: correspondem às despesas
operacionais do veículo que não variam
de acordo com a distância percorrida,
isto é, continuam existindo mesmo com o
veículo parado. Estes custos são apurados,
normalmente, por mês.
• Custos variáveis: correspondem àqueles
custos que variam de acordo com a
distância percorrida pelo veículo. Ou seja, os
custos inexistem caso o veículo permaneça
parado. Estes custos são calculados e
expressos por quilômetro.
Os custos operacionais de um veículo são representados pela planilha de custo operacional.
Para efeito de análise, foi dois tipos de veículos:
um de pequeno e um de grande porte.
A escolha de um caminhão de pequeno porte,
categoria leve, com carroceria aberta para carga
Custos e Tarifas
seca, busca para exemplificar as operações
urbanas, onde predomina este tipo de veículo.
Sua média de rendimento de combustível é uma
das mais altas entre os veículos comerciais.
• Média de rendimento de 6,5 km/l.
Trabalha-se também com um conjunto de cavalo
mecânico 6x4 tracionando um semirreboque de
7 eixos graneleiro. Esta é a maior composição
veicular que pode circular nas vias públicas sem
necessidade de AET - Autorização Especial de
Transporte.
• Média de rendimento de 1,9 km/l.
Preço médio do combustível: Devido à variação
de preços, serão feitas simulações com os
valores mínimo e máximo do litro do diesel
da pesquisa feita pela Agência Nacional de
Petróleo-ANP.
Planilha calculada
A partir daí, foram montadas planilhas com os
dados apurados (tabela 1).
Tabela 1 - Planilha de Custos Operacionais dos Veículos
Preços apurados para:
Cj CM 6x4 SR 7 Eixos
mínimo
máximo
mínimo
máximo
Custo fixo mensal (R$)
5.549,19
5.549,19
13.509,56
13.509,56
Custo variável (R$/km)
476,53
476,53
1.942,50
1.942,50
Custo variável mensal (R$)
973,96
973,96
2.625,00
2.625,00
Custo total mensal (R$)
108,05
108,05
400,00
400,00
Seguro do Veículo
180,08
180,08
666,67
666,67
Lavagem e Lubrificação
120,00
120,00
300,00
300,00
Preços fixos mensais - sem tripulação
1.858,61
1.858,61
5.934,17
5.934,17
b - Custo do Motorista (até 10 h/dia)
2.723,36
2.723,36
4.487,27
4.487,27
Despesas administrativas - diretas/veículo
967,22
967,22
3.088,12
3.088,12
Custos Variáveis por Km
0,6200
0,7118
1,7880
2,1028
Manutenção
0,2004
0,2004
0,2738
0,2738
Combustível
0,3732
0,4651
1,2768
1,5911
Óleo de Motor
0,0011
0,0011
0,0001
0,0007
Pneus
118
Caminhão 3/4
Anuário NTC&Logística 2014 | 2015
0,0453
0,0453
0,2373
0,2373
O comportamento dos custos
Nota-se que os custos apresentados na
planilha têm unidades diferentes: os fixos se
referem a custos mensais e os variáveis são
por quilômetro. Portanto, para que se possam
somar os dois e ter o custo total operacional é
preciso igualar as unidades, assim:
FIXO -> custo/km: deve-se dividir o valor mensal
pela quilometragem rodada pelo(s) veículo(s)
durante o mês, “transformando” o custo fixo
mensal em custo fixo por quilômetro;
Custo/km -> FIXO: neste caso, multiplica-se o
custo por quilômetro pela quilometragem
rodada por mês, e, assim, obtém-se o custo
total por quilômetro no mês.
Desta forma, há dois custos totais operacionais:
um por quilômetro
Ckm =
CF
km
+ CV
questão, pois este é indiscutivelmente o maior
custo variável de um veículo. Neste caso,
sua representação situa-se entre 60% e 76%
(Figuras 3, 4 e 5). Entretanto, a sua participação
no custo total da operação, ainda vai depender,
como já foi demonstrado, da quilometragem
rodada no mês ou período. Na verdade, este
é o principal fator que explica as variações na
participação do combustível no custo total das
empresas de transporte rodoviário de carga ou
de determinadas operações.
Figura 3
80%
Custos Fixos Mensais
Custos Variáveis/km
70%
60%
50%
40%
outro mensal.
30%
Cmês = CV . km + CF
20%
O fato de as duas parcelas terem comportamentos distintos torna a apuração do
custo total de uma operação de transporte
rodoviário dependente da quilometragem
rodada pelo(s) veículo(s).
Nos casos em que o objetivo é saber qual a
participação de um dos componentes envolvidos
no custo ou na receita total, constata-se que esta
participação varia em função da quilometragem
rodada pelo(s) veículo(s). Ou seja, quando se
roda muito em uma operação em determinado
mês ou período, os custos variáveis têm
maior influência. Do mesmo modo, quando a
quilometragem rodada é baixa, são os custos
fixos que acabam tendo maior participação.
O raciocínio vale, como não poderia deixar de
ser, também para o custo de combustível em
0%
10%
5.000
12.000
18.000
Figura 4
40%
Caminhão 3/4 máximo
37,1%
Caminhão 3/4 mínimo
35%
30%
29,7%
25%
22,3%
20%
21,6%
18,6%
15%
14,9%
15,1%
11%
10%
7,4%
5%
6%
*1000
*2000
*3000
*4000
*5000
Anuário NTC&Logística 2014 | 2015
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