CONCURSO PÚBLICO - 013 / 2013 - Professor Efetivo - Campus Juiz de Fora IF SUDESTE MG
Recurso contra o gabarito da prova objetiva
Dados do Candidato
Candidato
Num. Inscrição
DANIEL DE ALMEIDA E SOUZA
00002
Dados do Recurso
Num. Recurso
Assunto
Argumentação
Candidato
Anexo Candidato
Data/Hora Envio
1
questao 09
Segundo o livro indicado no edital para bibliografia Motores de Combustão Interna Volume 2 de Franco Brunetti ed.
Maua pagina 33, e com trecho enviado no arquivo a resposta correta é letra (d) "nebulizar finamente o combustível na
câmara de combustão"
http://sistemas.ifsudestemg.edu.br/concursos/administracao/recurso/recursos_candidatos/013_2013/05395451633_1.jpg
04/02/2014 - 21:28:08
Dados da Banca
Situação Recurso
DEFERIDO
Argumentação da
Banca
O gabarito será retificado a opção correta é a letra "D"
Anexo da Banca
Responsável
Data Resposta
Nenhum arquivo anexado
Aluisio de Oliveira
12/02/2014 - 10:03:59
Processado em: 12/02/2014 17:36
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CONCURSO PÚBLICO - 013 / 2013 - Professor Efetivo - Campus Juiz de Fora IF SUDESTE MG
Recurso contra o gabarito da prova objetiva
Dados do Candidato
Candidato
Num. Inscrição
DANIEL DE ALMEIDA E SOUZA
00002
Dados do Recurso
Num. Recurso
Assunto
Argumentação
Candidato
Anexo Candidato
Data/Hora Envio
2
QUESTAO 07
O enunciado não restringe a motores 2 tempos com ignição por Faísca. Dessa maneira a afirmativa II não é verdadeira
pois motores a diesel 2 tempos podem possuir válvulas com seus respectivos eixos comandos. o enunciado da maneira
que foi colocado leva a duas respostas validas. O livro indicado pela bibliografia do edital (Motores de combustao
interna, Franco Brunetti ed.Maua volume 1, pagina 41) mostra uma figura de motor 2 tempos a diesel com válvulas e
compressor volumétrico.
http://sistemas.ifsudestemg.edu.br/concursos/administracao/recurso/recursos_candidatos/013_2013/05395451633_2.jpg
04/02/2014 - 23:54:29
Dados da Banca
Situação Recurso
DEFERIDO
Argumentação da
Banca
A argumentação foi aceita a questão será anulada.
Anexo da Banca
Responsável
Data Resposta
Nenhum arquivo anexado
Aluisio de Oliveira
12/02/2014 - 10:05:42
Processado em: 12/02/2014 17:36
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CONCURSO PÚBLICO - 013 / 2013 - Professor Efetivo - Campus Juiz de Fora IF SUDESTE MG
Recurso contra o gabarito da prova objetiva
Dados do Candidato
Candidato
Num. Inscrição
RODRIGO PEREIRA FRANCISCO
00001
Dados do Recurso
Num. Recurso
Assunto
1
Questão número 05...
Argumentação
Candidato
Recurso questão número 05 da prova objetiva da área de Engenharia Mecânica - Máquinas Térmicas. Questão 05: O
objetivo da autoignição nos motores de ignição por centelha é: a) Aumentar a potência por unidade de cilindrada
produzida pelo motor. b) Aumentar o resfriamento dos cilindros. c) Diminuir o consumo de combustível. d) Aumentar a
eficiência térmica do motor. e) Evitar que a temperatura da mistura suba acima da temperatura de autoigniçãodo
combustível. Definições: - Autoignição pode ser definida como a combustão espontânea sob certas condições
termodinâmicas de uma mistura qualquer de um combustível com um oxidante. Retirado dia 04/02/2014 (capítulo 03:
Modelo de autoignição) do site: http://www2.dbd.puc-rio.br/pergamum/tesesabertas/0711109_09_cap_03.pdf - Brunetti
(2012) em seu livro MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA, vol 1, pág. 34, diz que nos motores de ignição espontânea ou
DIESEL, o pistão comprime so-mente ar, até que o mesmo atinja uma temperatura suficientemente elevada. Quando o
pistão aproxima-se do PMS, injeta-se o combustível que reage es¬pontaneamente com o oxigênio pre¬sente no ar
quente, sem a necessidade de uma faísca. A temperatura do ar ne¬cessária para que aconteça a reação es¬pontânea
do combustível denomina-se “temperatura de autoignição (TAI)”. Livro: MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA, VOLUME 1,
FRANCO BRUNETTI, 2012, EDITORA EDGARD BLUCHER - Temperatura de autoignição, ponto de autoignição, ou ainda
simplesmente ponto de ignição, é a temperatura mínima em que ocorre uma combustão, independente de uma fonte de
ignição, como uma chama ou faísca, quando o simples contato do combustível (em vapor, por exemplo), em contato
com o comburente já é o suficiente para estabelecer a reação. Retirado dia 04/02/2014 do Site:
http://pt.wikipedia.org/wiki/Temperatura_de_autoignição - A temperatura de auto-ignição de uma substância é a
temperatura mínima à qual a substância entra em combustão espontânea, numa atmosfera normal e sem o recurso a
uma fonte de ignição externa. “Flamabilidade: Temperatura de autoignição” retirado (04/02/2014) do Site:
http://www.ctb.com.pt/?page_id=1644 - Bunetti (2012) ainda afirma no capítulo 1 pág 42 de seu livro (citado em
referência acima) que nos MIF (motores ignição por faísca) a ignição é provocada por uma faísca, necessitando de um
sistema elétrico para produzi-la. Nos motores ciclo Diesel a combustão ocorre por au¬toignição, pelo contato do
combustível com o ar quente – TAI. Nos MIF a taxa de compressão será relativamente baixa para não provocar
autoignição, já que o instante apropriado da combustão será comandado pela faísca. Nos MIE a taxa de compressão
deve ser suficientemente elevada, para ultrapassar a temperatura de autoignição do combustível – TAI Conclusão: Como a autoignição é definida como a combustão espontânea sob certas condições termodinâmicas de uma mistura
qualquer de um combustível com um oxidante, sem o auxílio de uma fonte externa de ignição. A temperatura de
autoignição é a temperatura mínima em que ocorre uma combustão, independente de uma fonte de ignição, como uma
chama ou faísca, quando o simples contato do combustível (em vapor, por exemplo), em contato com o comburente já é
o suficiente para estabelecer a reação. - Portanto a questão foi elaborada de forma equivocada, uma vez que, a
autoignição acontece quando a temperatura de autoignição já foi ultrapassada e em motores de ignição por centelha a
autoignição não é um evento desejado (e nem deve acontecer) visto que o instante apropriado para a combustão
acontecer será definido pela faísca. Assim nos motores OTTO (MIF - Motores ignição por faísca) em que acontece a
ignição por centelha/faísca a combustão é provocada pela faísca liberada pelo sistema de ignição e não por autoignição
(que é a combustão que se inicia espontaneamente uma vez que a temperatura de autoignição do combustível foi
ultrapassada) como foi afirmado na questão. Assim solicito o cancelamento da questão uma vez que esta foi elaborada
de forma equivocada.
Anexo Candidato
http://sistemas.ifsudestemg.edu.br/concursos/administracao/recurso/recursos_candidatos/013_2013/01294930664_1.doc
Data/Hora Envio
04/02/2014 - 12:06:40
Dados da Banca
Situação Recurso
DEFERIDO
Argumentação da
Banca
Argumentação aceita questão anulada.
Anexo da Banca
Responsável
Data Resposta
Nenhum arquivo anexado
Aluisio de Oliveira
12/02/2014 - 10:00:40
Processado em: 12/02/2014 17:36
Página 3 de 5
CONCURSO PÚBLICO - 013 / 2013 - Professor Efetivo - Campus Juiz de Fora IF SUDESTE MG
Recurso contra o gabarito da prova objetiva
Dados do Candidato
Candidato
Num. Inscrição
RODRIGO PEREIRA FRANCISCO
00001
Dados do Recurso
Num. Recurso
Assunto
2
Questão número 09...
Argumentação
Candidato
Recurso questão número 09 da prova objetiva da área de Engenharia Mecânica - Máquinas Térmicas. Questão 09: A
função do bico injetor nos motores a diesel é: a) Aumentar a economia de combustível. b) Aumentar o resfriamento dos
cilindros. c) Diminuir a emissão de gases poluentes. d) Nebulizar finamente o combustível na câmara de combustão do
motor. e) Reduzir a pressão dentro dos cilindros. O gabarito trouxe como resposta a letra “e”, mas: De acordo com
Franco Brunetti em seu Motores de Combustão Interna, volume 2, pág 33, os bicos injetores são componentes de
extrema precisão, responsáveis por nebulizar finamente o combustível na câmara de combustão do motor. Quanto
melhor for a pulverização, maior será a eficiência térmica do motor. Livro: MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA, VOLUME
2, FRANCO BRUNETTI, 2012, EDITORA EDGARD BLUCHER. Assim a função dos bicos injetores é nebulizar finamente o
combustível na câmara de combustão do motor. Assim a resposta correta de acordo com a afirmação de Brunetti em
seu livro é a letra “d” (nebulizar finamente o combustível na câmara de combustão do motor), de forma que solicito a
alteração do gabarito.
Anexo Candidato
http://sistemas.ifsudestemg.edu.br/concursos/administracao/recurso/recursos_candidatos/013_2013/01294930664_2.doc
Data/Hora Envio
04/02/2014 - 12:08:48
Dados da Banca
Situação Recurso
DEFERIDO
Argumentação da
Banca
O gabarito será retificado a opção correta é a letra "D"
Anexo da Banca
Responsável
Data Resposta
Nenhum arquivo anexado
Aluisio de Oliveira
12/02/2014 - 10:02:20
Processado em: 12/02/2014 17:36
Página 4 de 5
Processado em: 12/02/2014 17:36
Página 5 de 5