Caixa de Velocidades
V2206PT
Folha de Especificações
A V2206PT (VT2206PT, GSS-PS) é uma caixa de velocidade totalmente automática com 6 velocidades, dimensionada para um binário de motor de 2200 Nm.
Powertronic V2206PT totalmente automática faz as mudanças de velocidade sem interrupção de potência (powershift). Esta caixa de velocidades também oferece a possibilidade de fazer a mudança de velocidades manualmente.
Na posição de comando manual o motorista faz a mudança
para uma desmultiplicação mais alta ou mais baixa usando
um botão na alavanca de mudanças de velocidade.
A V2206PT está composta de um reforçador de binário
hidráulico com função “lock-up”, uma série de engrenagens
planetárias com bloqueadores e embraiagens de discos que
bloqueiam as diferentes partes das engrenagens planetárias,
e um sistema de regulação comandado electronicamente
que controla e regula a função de mudanças de velocidade.
As unidades de comando desta caixa de velocidades estão
integradas no sistema electrónico do camião.
O reforçador de binário hidráulico aumenta o binário do
motor, o que oferece ao veículo uma força de tracção no
arranque muito elevada. O reforçador de binário absorve
todas as irregularidades no grupo motopropulsor no arranque
e está equipado com uma activação directa automática que,
depois do arranque, bloqueia a turbina e a roda da bomba,
uma á outra. A embraiagem directa, que é activada em todas
as desmultiplicação, oferece alto grau de rendimento, baixo
consumo de combustível e baixos custos de exploração
O âmbito de desmultiplicações para a V2206PT oferece
uma força de tracção muito elevada na desmultiplicação mais
baixa, ao passo que a desmultiplicação mais alta, que é uma
desmultiplicação directa (1:1), oferece excelente economia
de combustível na condução em estradas interurbanas. A
Especificações
Modelo.............................................................. VT2206PT, GSS-PS
Peso sem óleo .............................................................................. 460 kg
Tipo ................... Caixa de velocidades planetária automática
Máx. binário .......................................................................... 2200 Nm
Velocidades para a frente.................................................................. 6
Marchas atrás ........................................................................................... 2
Desmultiplicações:
1ª ...................................................................................................... 6.154:1
2ª ...................................................................................................... 4.269:1
3ª ...................................................................................................... 2.408:1
4ª ...................................................................................................... 1.675:1
5ª ...................................................................................................... 1.322:1
6ª ......................................................................................................... 1.00:1
Marcha atrás 1 .......................................................................... 6.637:1
Marcha atrás 2 .......................................................................... 3.844:1
Máx. desmultiplicação no reforçador de binário
dependendo da alternativa de motor .............2.09:1/2.36:1
Posições do selector de velocidades:
R .............................................................................................Marcha atrás
N .......................................................................................................Neutral
A.........................................................................Comando automático
M ................................................................................Comando manual
Programa de condução:
E ......................................................................Programa de Economia
P ............................... Programa de Potência (potência máxima)
Quant. óleo para 1 mudança com
radiador de óleo ..........................................................................ca 32 l
2006-03-06 POR Version 01
A caixa de velocidades na ilustração está equipada com tomada de
força (opcional) e bomba extra de assistência á direcção
Powertronic V2206PT está adaptada para transportes pesados, por exemplo, no sector de transportes de estaleiro
e construção e e de transportes urbanos com arranque e
paradas frequentes.
A V2206PT distingue-se pelas características seguintes:
• A mudança de velocidades dá-se sem interrupção de
potência, tanto no modo totalmente automático como
no modo manual.
• Boa capacidade de arranque mesmo em condições de
condução difíceis.
• Possibilidade de escolha de programa de mudanças de
velocidade adaptado às condições de condução.
• Activação directa automática em todas as desmultiplicações.
• Controlo electrónico da caixa de velocidades com possibilidades avançadas de diagnóstico e análise de avarias.
• Possibilidade para retardador integrado.
• Possibilidade de montar uma tomada de força dependente do motor.
Reforçador de binário, funDesmultiplicação *
cionamento intermitente
Reforçador de binário, funcionamento contínuo
Desmultiplicação
mecânica
12.9
8.0
6.2
8.9
5.5
4.3
1
2
3.1
2.4
3
Velocidade
1.7
1.3
1.0
4
5
6
* Com reforçador de binário alternativas de desmultiplicação 2.09:1
Folha de Especificações
Activação directa oferece alto
grau de rendimento e baixo
consumo de combustível
A força propulsora do motor é transmitida para a caixa de velocidades
automática através de um reforçador
de binário.
No reforçador de binário, o binário do
motor é gradualmente aumentado através de uma roda de bomba (1), que é
accionada pelo motor, pressiona o óleo
com a ajuda da força centrífuga contra
um rotor de turbina (2). Quando o
óleo atinge o rotor de turbina, este
rotor começa a rodar, transmitindo
assim a força propulsora para a caixa
de velocidades. Entre o rotor de turbina
e a roda da bomba encontra-se uma
roda guia (3)apoiada numa roda livre.
Num dos sentidos de rotação a roda
guia está fixa à caixa de velocidades,
no outro sentido de rotação a roda guia
acompanha o movimento giratório. A
roda guia tem como função dirigir o
fluxo de óleo desde o rotor de turbina
fazendo-o regressar à roda da bomba,
num ângulo que seja o mais vantajoso
possível para a roda da bomba.
Quanto maior for a diferença de velocidade entre a roda da bomba e o rotor
da turbina, maior é o reforço de binário
e a contra-força na roda guia. Quando a
velocidade do veículo aumenta, a roda
da bomba e o rotor da turbina giram
praticamente à mesma velocidade, e
a roda guia deixa de estar fixa á caixa
de velocidades e, assim, acompanha o
movimento giratório. Nesse caso não
se dá o reforço de binário. Para evitar
então perdas der potência, a roda da
bomba fica é mecanicamente bloqueado ao rotor de turbina por meio de
uma embraiagem directa. Deste modo
é obtido um alto grau de rendimento
e baixo consumo de combustível.
3
2
2
1
1
3
Reforçador de binário com roda de bomba
(1), rotor de turbina (2) e roda guia (3).
Comando de alta precisão
através do sistema electrónico
do camião
A V2206PT está integrada no sistema
electrónico de camião da Volvo através
da unidade de comando da caixa de
velocidades e da unidade de comando do selector de velocidades, o que
significa que as funções da caixa de
velocidades são comandadas de modo
totalmente electrónico.
A electrónica do camião oferece possibilidades avançadas para diagnóstico
e análise de avarias. A informação é
apresentada num visor de leitura fácil
no painel de instrumentos ou através de
ligar um computador PC externo.
Caixa de Velocidades
V2206PT
Sistema compacto de
engrenagens planetárias confere
alta fiabilidade
A força motriz do reforçador de
binário é transmitida para o sistema
de engrenagens planetárias da caixa
de velocidades. Este sistema está
composto de cinco engrenagens planetárias e uma série de bloqueadores
e embraiagens de discos comandados
hidraulicamente.
As embraiagens de discos e os bloqueadores, que são arrefecidos por óleo,
estão ligados ás engrenagens planetárias
de modo a que comandam o trabalho
das engrenagens planetárias.
A engrenagem planetária está composta de uma roda solar (1), uma roda
satélite (2), um porta-satélites (3) e
uma roda exterior (4).
Através de deixar rodar determinadas
partes da engrenagem planetária e
de bloquear outras com a ajuda dos
bloqueadores (5) e das embraiagens
de discos (6) obtém-se diferentes
desmultiplicações.
O visor gráfico indica o programa de condução,
as desmultiplicações mais baixas à disposição,
a posição da alavanca, as desmultiplicações
mais altas à disposição e a velocidade seleccionada.
Eficiência mais elevada com
retardador primário
hidráulico integrado
A Powertronic V2206PT está disponível para entrega com retardador
primário hidráulico integrado. Este
retardador melhora consideravelmente
as performances através de proporcionar
uma condução com velocidades médias
mais elevadas sem que a segurança seja
de modo algum prejudicada.
O retardador primário também incrementa a eficiência uma vez que oferece
alta eficiência de travagem mesmo nas
baixas velocidades e permite que os
travões também estejam activados ao
fazer as mudanças de velocidade.
Uma vez que a maior parte do trabalho
de travagem pode ser feito com a ajuda
do retardador, são reduzidos os custos de
manutenção e reparação dos travões de
serviço, o que aumenta a rendibilidade
do camião.
Modelo................................................RET-TPT
Máx. rotações..............................2400 r/min
Máx. binário de travagem.......1500 Nm
Máx. potência de travagem em
combinação com travão de escape
D9............................................aprox. 540 kW*
D12.........................................aprox. 560 kW*
Peso..................................................................22 kg
* no funcionamento contínuo a potência
é limitada quando aumenta a temperatura da água e do óleo.
Engrenagem planetária com roda solar
(1), roda satélite (2), porta-satélites (3),
roda (4), bloqueador (5) e embraiagem de
discos (6).
Preparada para montagem
de tomadas de força de alta
fiabilidade
Para a caixa de velocidades V2206PT
estão disponíveis tomadas de força
adaptadas pata montagem directa de
bombas hidráulicas ou accionamento
de eixo cardan. As tomadas de força
são accionadas directamente pelo
motor através do reforçador de binário e, através da sua construção com
embraiagem de discos comandada
hidraulicamente, podem ser activadas
e desactivadas durante a condução, o
que confere alta eficiência.