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P14901PT / Örjan Åslund
24 de setembro de 2014
A Scania na IAA:
A Scania foca-se nos benefícios e na
sustentabilidade para o cliente
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Scania Citywide com sistema híbrido Scania
Novas inovações que proporcionam economias de combustível de 3%
Novo motor de 13 litros com 450 Cv e apenas SCR
Retarder livre que diminui o consumo de combustível
Scania Eco-roll aperfeiçoado e novas estratégias de mudança de
velocidades
A temperatura de funcionamento mais elevada e o óleo de baixa
viscosidade permitem economizar combustível
Novos serviços aumentam o tempo operacional e o potencial de
rendimento dos clientes
A Scania apresenta na IAA produtos e serviços que podem contribuir
diretamente para melhorar a rentabilidade dos clientes dos segmentos de
autocarros e camiões. Uma vasta gama de motores Euro 6 é complementada
por inovações destinadas a diminuir os custos operacionais dos clientes ou o
impacto ambiental das suas operações – objetivos que, muitas vezes,
caminham a par. As inovações mais recentes da Scania podem diminuir o
consumo de diesel em 3%, nos veículos de longo curso. E quando se trata de
autocarros, a gama Scania Citywide está a apresentar a sua própria tecnologia
híbrida.
A gama de motores de construção modular da Scania para autocarros e camiões
com motor Euro 6 é também uma das mais amplas do mercado. Em testes
independentes, a Scania demonstrou que os receios de maior consumo de
combustível com o Euro 6 são infundados, pelo menos para os clientes Scania. Por
exemplo, o motor de 13 litros, com seis cilindros em linha e pós-tratamento apenas
SCR, demonstrou ser de uma frugalidade imbatível nas operações de longo curso.
Em junho, a Scania lançou uma versão adicional, com 450 Cv, que tem potencial
para diminuir os custos de combustível em aproximadamente 1%.
"Atualmente, todos os tipos de clientes procuram uma maior rentabilidade, através
da redução dos custos operacionais, independentemente de a sua atividade consistir
no transporte de mercadorias ou de passageiros", afirma Henrik Henriksson, VicePresidente Executivo da Scania. “Devemos considerar a procura contínua da
Scania, no sentido de uma diminuição das despesas com gasóleo, soluções à
medida e um aumento do tempo operacional, à luz destes objetivos. Na IAA, vamos
apresentar uma gama de inovações que irão favorecer ainda mais os resultados
comerciais dos nossos clientes.“
Scania
Relações Institucionais
SE-151 87 Södertälje
Suécia
Telefone +46-8 553 810 00
Fax +46-8 553 855 59
Website www.scania.com
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A Scania tem uma reputação bem firmada no mercado de autocarros, ao ser um
fabricante que consegue estar sempre à altura das exigências da sociedade e dos
clientes em matéria de soluções ambientais. Isto significa que os autocarros são
eficientes em termos de combustível e, em princípio, podem funcionar com qualquer
combustível disponível comercialmente, graças a uma extensa gama de motores.
Neste momento, a Scania está a dar mais um passo em frente e a expandir a sua
oferta de híbridos, aliada à possibilidade de funcionamento a 100% biodiesel.
A Scania pode agora oferecer autocarros híbridos em combinação com motores que funcionem com
misturas de combustíveis até 100% biodiesel. A imagem mostra um Scania Citywide LE, um
autocarro híbrido de tração traseira com uma configuração de portas 1-1-1 e um comprimento de
14.8m.
Tecnologia avançada
A Scania também está a lançar na IAA vários produtos e serviços para ajudar a
tentar obter um aumento das economias de combustível e do tempo operacional. O
Retarder Scania, muito apreciado, já pode ser encomendado numa versão –
R4100D – que diminui o consumo de combustível ao desligar mecanicamente o
sistema quando não está ativo.
A Scania apresenta o novo retarder de roda livre ( na imagem montado numa caixa de velocidades
GRS905R) com o qual se consegue uma poupança de combustível de até 0.5%.
Além de economizar energia, o Retarder livre tem mais potência de travagem, 4.100
Nm em vez de 3.500 Nm, bem como um maior efeito de travagem a rotações mais
baixas do motor, graças a relações de transmissão mais elevadas. Na experiência
da Scania, a economia de combustível ronda 0,5%. Há mais uma opção que pode
ser encomendada e que permite que o Retarder engate apenas quando se utiliza o
travão de pé.
P14901PT IAA Scania highlights
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O sistema Eco-roll da Scania é agora mais refinado e permite uma utilização em modo Eco-roll, mais
regular de modo a poupar combustível com o aproveitamento da gravidade
A Scania também está a lançar uma versão mais desenvolvida do Eco-roll, o
sistema avançado em que o Scania Opticruise, aliado ao sistema de previsão ativa
Scania Active Prediction, economiza combustível. O próprio veículo calcula quando
deve utilizar a gravidade para descer declives com a alavanca das mudanças em
ponto-morto. O Eco-roll já pode contribuir para mais 0,5% de poupança nos motores
Euro 6 utilizados nos autocarros ou nos camiões.
Atrito reduzido
A Scania também estudou soluções para a diminuição do atrito interno em alguns
tipos de motores. Aumentando a temperatura de serviço e utilizando um óleo de
baixa viscosidade, especialmente desenvolvido para economizar combustível, que
possui propriedades de lubrificação excelentes, os engenheiros da Scania
garantiram mais um potencial significativo de economia de 1,5%, graças à
conjugação dos efeitos do aumento da temperatura com os do óleo de baixa
viscosidade. Uma reserva, porém, é o facto de este óleo só poder ser utilizado nos
veículos de longo curso dotados de motores Euro 6 de 13 litros e com classificações
de operação ligeira.
Soluções à medida
“No que se refere à sustentabilidade, a indústria europeia de veículos pesados,
incluindo autocarros, acabou de dar um passo fundamental com a introdução do
Euro 6”, afirma Christopher Podgorski, Vice-Presidente Sénior de Camiões da
Scania. “O próximo passo no desenvolvimento vai provavelmente ser a redução das
emissões de CO 2 que, na Scania, iremos receber de braços abertos. O menor
consumo de combustível é uma área em que somos exímios e estamos dispostos a
enfrentar o desafio, pois temos sempre em mente a rentabilidade do cliente. O
fabricante que mais contribuir para reforçar a posição financeira total dos clientes,
será o vencedor. A Scania possui os produtos, serviços e conhecimentos
necessários”.
Além de notícias relacionadas com os produtos de autocarros e camiões, a Scania
está a apresentar na IAA uma série de serviços novos ou aperfeiçoados. Muitos
deles têm em comum o fato de visarem principalmente melhorar o desempenho dos
clientes, através do aumento do tempo operacional, que afeta o rendimento.
P14901PT IAA Scania highlights
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O Scania Driver Coaching proporciona um Serviço de assessoramento personalizado a motoristas
que os ajuda a melhorar continuamente o seu estilo de condução. Os dados dos motoristas são
constantemente comparados com outros que tiveram rotas similares em situações semelhantes.
Os seguintes camiões estão em exposição no stand da Scania na
IAA:
Scania P 320 6x2*4 – um camião flexível para tráfego de distribuição exigente.
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Motor a biodiesel
Scania Opticruise com modos de desempenho
Scania Driver Support– maior economia e transporte mais seguro
Tipo de cabina: diurna, da série P
Motor: Scania de 9 litros, 5 cilindros em linha
Euro 6 de 320 Cv, 1.600 Nm, com tecnologia SCR
Scania Opticruise, sistema de mudança de velocidades automático,
Caixa com secção planetária e splitter de 8 velocidades
Distância entre eixos: 5.500 mm
Eixo dianteiro: 7.500 kg, suspensão pneumática
Eixo traseiro: 11.500 kg + 7.500 kg, suspensão pneumática
Outras características: pode funcionar com qualquer mistura de combustíveis: o
biodiesel a 100% proporciona até 66% de redução das emissões de CO 2 .
Scania G 340 4x2 – trator com potente motor a gás
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Motor a gás robusto e silencioso
Longa distância
Redução de CO 2 até 95% com biogás
Tipo de cabina: cabina-cama Highline da série G,
Motor: Scania de 9 litros, 5 cilindros em linha
Euro 6 de 340 Cv, 1.600 Nm, com tecnologia EGR
Caixa de velocidades automática de 6 velocidades, Retarder integrado
Distância entre eixos: 3.700 mm
Eixo dianteiro: 7.100 kg, suspensão parabólica
Eixo traseiro: 11.500 kg, suspensão pneumática de 2 molas
Outras características: motor Otto com combustão estequiométrica. Pode funcionar
a biogás, GNL ou GNC.
Scania R 730 4x2 – Blue Stream – trator exclusivo, edição limitada com todos
os extras
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Interior e exterior exclusivos
Produtividade máxima
A escolha dos motoristas, os únicos V8 Euro 6 do mercado
P14901PT IAA Scania highlights
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Tipo de cabina: cabina-cama Topline da série R
Motor: Scania V8 de 16 litros
Euro 6 de 730 Cv, 3.500 Nm, com tecnologias EGR e SCR
Scania Opticruise, sistema de mudança de velocidades automático,
12+2 velocidades
Caixa de velocidades com secção planetária e splitter com overdrive,
Scania Opticruise totalmente automático e Scania Retarder
Distância entre eixos: 3.700 mm
Eixo dianteiro: 8.000 kg, suspensão pneumática
Eixo traseiro: 13.000 kg, suspensão pneumática de 2 molas
Scania Streamline R 490 6x2*4 – camião com motor a biodiesel
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Equipado com acessórios Scania
Pode funcionar a 100% biodiesel
Scania Opticruise com Scania Active Prediction
Tipo de cabina: cabina-cama Highline da série R
Motor: Scania de 13 litros, 6 cilindros em linha
Euro 6 de 490 Cv, 2.550 Nm, com tecnologias EGR e SCR
Caixa de velocidades, com secção planetária e splitter 12+2, totalmente automática
Sistema de mudança de velocidades Scania Opticruise e Scania Retarder
Distância entre eixos: 4.900 mm
Eixo dianteiro: 8.000 kg, suspensão pneumática
Eixo traseiro: 11.500 kg + 7.500 kg, suspensão pneumática
Outras características: permite a utilização de qualquer mistura de combustível com
até 100% de biodiesel, que pode reduzir as emissões de CO 2 até 66%
Scania Streamline R 450 4x2 – trator com chassis extra-rebaixado
e pós-tratamento apenas SCR
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Trator Streamline com consumo de combustível otimizado
Depósitos de combustível de grande capacidade
Depósito AdBlue oculto no interior da estrutura.
Tipo de cabina: cabina-cama Topline da série R
Motor: Scania de 13 litros, 6 cilindros em linha
Euro 6 de 450 Cv, 2.350 Nm, com tecnologia apenas SCR
Caixa de velocidades com secção planetária e splitter e overdrive 12+2, Scania
Opticruise totalmente automático
Distância entre eixos: 3.700 mm
Eixo dianteiro: 7.500 kg, suspensões pneumáticas
Eixo traseiro: 11.500 kg, suspensão pneumática de 2 molas
Scania Streamline G 410 4x2 – trator com consumo de combustível otimizado
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Consumo de combustível otimizado com sistema defletor de ar complementar
Consumo excecionalmente baixo, por exemplo, nos veículos de longo curso
de 40 toneladas
Vencedor do prémio "Green Truck of the Year" (camião verde do ano)
Tipo de cabina: cabina-cama Highline da série G
Motor: Scania de 13 litros, 6 cilindros em linha
Euro 6 de 410 Cv, 2.150 Nm, com tecnologia SCR
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Caixa de 12 velocidades com secção planetária e splitter, totalmente automática
Scania Opticruise e Scania Retarder
Distância entre eixos: 3.700 mm
Eixo dianteiro: 7.500 kg, suspensão parabólica
Eixo traseiro: 11.500 kg, suspensão pneumática de 4 molas
Scania G 450 8x4 – camião para operações exigentes, todo-o-terreno
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Robusto e fiável, para um longo tempo operacional.
Scania Retarder R4100, adaptado para as operações fora da estrada e de
construção
Manobrabilidade ao mais alto nível
Tipo de cabina: diurna, da série G, com pacote todo-o-terreno
Motor: Scania de 13 litros, 6 cilindros em linha
Euro 6 450 Cv, 2.350 Nm, com tecnologia SCR
Caixa de velocidades com secção planetária e splitter e overdrive 12+2, com pedal
de embraiagem e Scania Retarder
Distância entre eixos: 4.300 mm
Eixo traseiro: 7.500 kg + 7.500 kg, suspensão parabólica
Eixo traseiro: 10.500 kg + 10.500 kg, suspensão parabólica
Outras características: Scania Opticruise com modos de desempenho para
condução todo-o-terreno
Scania Streamline R 520 6x4 – um camião com potência e sensibilidade
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Os únicos V8 com Euro 6 do mercado
Muita potência aliada a um baixo custo operacional
Motor extremamente robusto e fiável
Tipo de cabina: cabina-cama da série R com características V8
Motor: Scania V8 de 16 litros
Euro 6 de 520 Cv, 2.700 Nm, com as tecnologias EGR e SCR
Caixa de velocidades com secção planetária e splitter, overdrive, 12+2
Scania Opticruise totalmente automático e Scania Retarder
Distância entre eixos: 4.700 mm
Eixo dianteiro: 8.500 kg, suspensão parabólica
Eixo traseiro: 10.500 kg + 10.500 kg, suspensão pneumática
Outras características: excelente manobrabilidade com velocidades super-lentas,
pedal de embraiagem manual e potência máxima, logo a partir das 1.000 rpm
Os seguintes autocarros estão em exposição no stand da Scania na
IAA:
Scania Citywide
33 passageiros sentados
Configuração das portas: 2-2-1
Comprimento: 12 metros
Motor: Scania Euro 6 de 9 litros, 5 cilindros em linha, 250 Cv com tecnologia EGR e
SCR
Configuração das rodas: 4x2
Outras características: grupo motopropulsor híbrido
OmniExpress Scania
P14901PT IAA Scania highlights
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53 passageiros sentados
Configuração das portas: 1-0-1
Comprimento: 14,2 m
Motor: Scania Euro 6 de 13 litros, 6 cilindros em linha, 450 Cv, com tecnologia SCR
Configuração das rodas: 6x2*4
Outras características: até 100% de compatibilidade com o biodiesel
Scania Touring
49 passageiros sentados
Configuração das portas: 1-1-0
Comprimento: 12 m
Motor: Scania Euro 6 de 13 litros, 6 cilindros em linha, 410 Cv, com tecnologia SCR
Configuração das rodas: 4x2
Outras características: cozinha, câmara dianteira, CCTV, rádio Bosch e leitor de
CD/DVD/MP3 Actia
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Para mais material e imagens, consulte a sala de imprensa Scania em
www.scania.com
Para mais informações, contacte:
Christopher Podgorski, Vice-Presidente Sénior Camiões, tel. +46 8 553 70 714,
Email: [email protected]
Klas Dahlberg, Vice-Presidente Sénior Autocarros, tel. +46 8 553 805 50,
Email: [email protected]
Örjan Åslund, Produtos, tel. +46 8 70 289 83 78,
Email: [email protected]
Camilla Mannström, Diretora do Departamento de Lançamentos no Mercado e Apoio
de Vendas Autocarros, tel. +46 8 553 820 17, email [email protected]
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