SCANIA 380 EV
Mania de evolução
SCANIA 380 EV
O compromisso com a evolução se renova: Scania R 380 EV, o veículo em total sintonia com as suas expectativas. Podendo ser
equipado com 3º- eixo à mola, o novo Scania conta com um excepcional motor eletrônico de 11 litros de 380 hp de potência,
com elevado torque e excelente desempenho para quem procura produtividade e rentabilidade no transporte de cargas
de longa distância. E o Scania R 380 EV já nasce com conduta ética e princípio de responsabilidade da marca: atender as
normas de emissão de poluentes CONAMA fase P5. Venha conhecer de perto essas e muitas outras razões que fazem da Scania
a marca mais lembrada pelos transportadores em todo o mundo.
• Pistões em alumínio com uma fina
camada em grafite nas laterais,
fornecendo uma melhor transferência
de calor e o grafite melhorando
o contato entre o pistão e a camisa,
aumentando a vida útil do motor.
• Sistema de Injeção com
unidades injetoras reparáveis,
minimizando os custos
de manutenção e aumentando
a durabilidade e a confiabilidade
do motor.
• Como opcional, a Scania disponibiliza para
estes produtos a montagem do 3º- eixo
com suspensão à mola de fábrica. Os
veículos equipados com 3º- eixo apresentam
longarinas sem emendas, excelente distribuição
de peso, levantador de eixo e capacidade
de carga de 20 toneladas.
• Os modelos 380 Evolução
são equipados com
piloto automático, sendo
uma alternativa ergométrica
de operação, aumentando
o rendimento do operador.
• Como opcional, a Scania disponibiliza para estes produtos um
exclusivo tanque de combustível em alumínio e secção
quadrada. Isso aumenta a sua capacidade volumétrica,
sem ultrapassar a altura da longarina, e ainda mantém uma
ótima altura em relação ao solo, com
a disponibilidade de abastecimento de até 850 litros.
• Compressor de Ar
bicilíndrico de 600 cm3, com maior
capacidade de fornecimento de ar.
• Embreagem Servo Assistida:
Servo escravo da embreagem localizado
do lado externo diminui o tempo
de manutenção, aumentando
a disponibilidade do veículo.
• Com o Scania Diagnos,
ferramenta exclusiva das
concessionárias Scania, assegura-se
o bom funcionamento do motor,
utilizando-o preventivamente
e permitindo também a análise
da condução.
• Plaqueta EVOLUÇÃO
aplicada na parte inferior
da porta identifica todos
os veículos Evolução.
• Opticruise Scania é a consagrada caixa
de câmbio GRS900 com um sistema de troca
de marchas completamente automático. Disponível
como opcional para o modelo 380 Evolução, o
Opticruise Scania possibilita trocas
de marcha precisas, otimizando o consumo
de combustível e preservando o conjunto motriz.
• Motor DC 11 04 de 380 hp com sistema
de injeção eletrônica confere torque
de 1.800 Nm em uma ampla faixa de rotação,
mantendo uma excelente velocidade média
e baixo consumo de combustível. O nível
de emissões de poluentes é equivalente
a Euro III (CONAMA fase P5).
• Computador de Bordo com informações
sobre consumo de combustível, temperatura
do motor, pressão de turbo e outras
informações importantes para orientação
do motorista, otimizando o equipamento.
• Isolamento Acústico do motor e caixa
de câmbio, reduzindo o nível de ruído
para 80 decibéis, preservando o meio
ambiente e conferindo maior qualidade
de vida à sociedade, conforme
CONAMA fase P5.
380 hp (279 kW) – 1.900 rpm
1.800 Nm – 1.100 até 1.300 rpm
500 rpm
2.300 rpm
218 kW (296 hp)
1.000 a 1.500 rpm
1.200 a 1.500 rpm
Dados Técnicos
DC11 04 380 hp
Princípio de combustão:
Configuração dos cilindros:
Diâmetro x curso:
Cilindrada:
Ordem de explosão:
Cabeçotes dos cilindros:
Taxa de compressão:
Válvulas por cilindro:
diesel, 4 tempos
6 cilindros em linha
127 x 140 mm
11 litros
1-5-3-6-2-4
6 (individuais)
18:1
4
R 380
CHASSI
RINO
INFORMAÇÕES TÉCNICAS – MOTOR
Performance DC11 04
Potência máxima:
Torque máximo:
Rotação mínima do motor:
Rotação máxima do motor:
Potência do freio motor:
Faixa verde:
Faixa econômica:
Arrefecimento da Caixa de Mudança
• Através de trocador de calor externo óleo/água
Suspensão Dianteira
• 6.700 kg, molas parabólicas, 2 x 32
• Barra estabilizadora frontal
Tomada de Força (opcional)
• EG610 (GRS900)
Suspensão Traseira
• 11.500 kg, molas trapezoidais 7 x 15 + 6 x 14/AD1300
Roda/Pneu
• 295/80 R22,5
• Roda de aço
FREIOS
• Pressão de trabalho: 9,5 bar
• Ajuste de folga manual
• Largura das lonas de freio:
– ED ............................203 mm
– ET .............................254 mm
• Sistema de freios preparado para caminhão-trator
• Válvula sensora de carga
• Freio de escapamento de potência 218 kW (292 hp)
Freio de Emergência e de Estacionamento
• Freio de estacionamento dianteiro
Freio Auxiliar Retarder (opcional)
• Freio hidráulico montado na saída da caixa de câmbio com potência
de 650 kW (871 hp)
Freio Reboque
• Alavanca de comando do freio reboque
• Freio reboque
• Luz de freio de estacionamento
• Equipamentos adicionais de freio
• Filtro Consep
Sistema Elétrico (24 v)
• Alternador 65 A
• Baterias 140 Ah
Equipamentos Adicionais do Chassi
• Cinta do cardan
• Nível de ruído 80 decibéis
Diferencial
• R780
Relações de redução
3,08:1 / 3,40:1 / 3,80:1
Capacidade máxima de tração 66 ton**
ADAPTAåâO PARA TRATOR
•
•
•
•
Cantoneira de fixação da quinta roda pré-furada
Chapa de montagem da quinta roda 22 mm
Plataforma simples
JOST 250 mm
CONEXâO DO REBOQUE
• Cabo para conexão elétrica do reboque
• Tomada de ar freio reboque padrão ISO
• Tomada elétrica para o reboque: 1 x 7 pólos (24 v)
CABINE
• CR19 ou CT19 – Classe III*
Cabine tipo avançada alta (CR), leito, totalmente de aço zincado
com pintura a pó e suspensão pneumática total. Pára-brisa laminado
na cor verde. Pára-sol com lâmpadas “três marias” incorporadas
• Computador de bordo
• Volante de direção ajustável
• Levantador elétrico para vidros
• Buzina a ar
• Trava central de portas
• Aparelho de CD
• Alavanca de câmbio escamoteável
• Pára-choques de plástico pintado na cor da cabine
• Farol de milha/neblina
• Retrovisor térmico
* Exemplo válido apenas para o modelo EV descrito acima
Pode estar disponível com outras configurações e classes de conforto
CAIXA DE MUDANåA
• GRS 900
Transmissão de 14 velocidades, 12 sincronizadas e duas “crawlers”
(superlentas), combinadas numa seção principal de 3 velocidades, uma
engrenagem “spliter” e uma seção planetária de 2 velocidades operada
a ar comprimido e lubrificação sob pressão
** Consulte sua concessionária para especificação adequada
a sua operação
Relação de Redução:
Marcha
À ré
Split
L
H
Low range
14,74:1
11,95:1
High range
3,93:1
3,19:1
Crawler
L
H
16,38:1
13,28:1
1ª- / 4ª-
L
H
11,27:1
9,14:1
3,01:1
2,44:1
2ª- / 5ª-
L
H
7,17:1
5,81:1
1,91:1
1,55:1
3ª- / 6ª-
L
H
4,62:1
3,75:1
1,28:1
1,00:1
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