RODOVIA MODERNA
POLÍTICAS PÚBLICAS DE SEGURANÇA
VIÁRIA
Mario Fiamenghi
SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA
• A SINALIZAÇÃO É A FORMA DO
ADMINISTRADOR DA RODOVIA ORIENTAR O
USUÁRIO PARA CONDUZIR COM SEGURANÇA
DURANTE TODO O SEU TRAJETO
SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA
• A SINALIZAÇÃO BEM EXECUTADA POUPA
VIDAS
• DEVE SER TRATADA COM RESPONSABILIDADE
SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA
• SERVIÇO ESPECIALIZADO, DEVE SER
PROJETADA POR ENGENHEIROS
• EXECUTADA POR EMPRESAS DE ENGENHARIA
ESPECIALIZADA
• NÃO PODE SER TRATADA COMO APÊNDICE DA
OBRA
SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA
• “ NÃO SE TRATA DE UM ENFARTE
COM UM ORTOPEDISTA, POR MAIS
AMIGO QUE SEJA, A NÃO SER QUE
QUEIRA CORRER RISCOS”
PROJETO DA SINALIZAÇÃO
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CARACTERÍSTICAS PECULIARES DA RODOVIA
TIPO E SITUAÇÃO DO PAVIMENTO
PROJETO GEOMÉTRICO E LIMITAÇÕES
VOLUME E TIPO DE TRÁFEGO
CONDIÇÕES CLIMÁTICAS
OBRAS, SERVIÇOS OFERTADOS, ACESSOS
CONDIÇÕES SÓCIO-ECONÔMICAS DA REGIÃO
CONFLITO DE INTERESSE ECONÔMICO
PROJETO DA SINALIZAÇÃO
O PROJETO NÃO PODE SER ESTANQUE:
• DESENVOLVIMENTO DO USUÁRIO
• NOVAS TECNOLOGIAS DE CONSTRUÇÃO
• NOVAS TECNOLOGIAS DE CONSERVAÇÃO
• NOVOS MATERIAIS E EQUIPAMENTOS
PROJETO DA SINALIZAÇÃO
DEVEM CAMINHAR JUNTOS:
• ADMINISTRADORES DA RODOVIA
• PROJETISTAS
• FABRICANTES DE MATERIAIS E
EQUIPAMENTOS
• EMPRESAS DE ENGENHARIA ESPECIALIZADAS
EM SINALIZAÇÃO
PROJETO DA SINALIZAÇÃO
DEVE SE PREOCUPAR COM A INCLUSÃO SOCIAL
• NOVOS MOTORISTA COM BAIXA INSTRUÇÃO
• IDOSOS (REDUÇÃO DA ACUIDADE VISUAL)
• PORTADORES DE DEFICIÊNCIA (LIMITAÇÕES)
PROJETO DA SINALIZAÇÃO
“TEMOS QUE DESCULPAR OS ERROS
DOS MOTORISTAS, DE FORMA A NÃO
PUNÍ-LOS COM A MORTE”
SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA
• MATERIAIS E PROCESSOS ESTÃO
PERMANENTEMENTE EM DESENVOLVIMENTO
DE FORMA A INCORPORAR-SE NO PROJETO
DA RODOVIA INTELIGENTE, COM PROJETOS
CADA VEZ MAIS COMPLEXOS
ABNT – CB16
COMISSÕES DE ESTUDOS CONGREGAM:
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ORGÃO GOVERNAMENTAIS E AGÊNCIAS
PROJETISTAS E ESPECIALISTAS
EMPRESAS DE ENGENHARIA ESPECIALIZADA
FABRICANTES
CONCESSIONÁRIAS
LABORATÓRIOS E INSTITUTOS DE PESQUISA
DESENVOLVIMENTOS
SINALIZAÇÃO HORIZONTAL
• TERMOPLÁSTICOS DE ALTO RELEVO, PRÉ
FORMADOS
• TINTA A BASE DE ÁGUA, DUPLA ASPERSÃO
• PLÁSTICO A FRIO (RESINAS METACRÍLICAS)
• LAMINADOS ELASTOPLÁSTICOS REFLETIVOS
• MICRO ESFERAS E ESFERAS DE VIDRO
• TACHAS E TACHÕES
• TACHAS DE VIDRO INCRUSTADAS
DESENVOLVIMENTOS
SINALIZAÇÃO VERTICAL
• PELÍCULAS REFLETIVAS
• SUPORTES METÁLICOS E ECOLÓGICOS
• CHAPAS DE RESINA DE POLIESTER
REFORÇADAS COM FIBRA DE VIDRO
• CHAPAS MELAMÍNICO-FENÓLICAS
• CHAPAS DE MATERIAIS RECICLADOS
• PÓRTICOS E SEMI-PÓRTICOS
• ESTRUTURAS E FIXAÇÃO DE PLACAS
DESENVOLVIMENTOS
SEGURANÇA VIÁRIA
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DISPOSITIVOS DE CONTENÇÃO VIÁRIA
ATENUADORES DE IMPACTO
DISPOSITIVOS ANTI-OFUSCAMENTO
BALIZADORES PLÁSTICOS E METÁLICOS
CONES E CILINDROS CANALIZADORES DE
TRÁFEGO
• BARREIRAS ACÚSTICAS
RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 236 DE
11/05/2007
• MANUAL DE SINALIZAÇÃO HORIZONTAL
• Art. 3º Os órgãos e entidades de trânsito terão
até 30/6/2008 para se adequarem ao disposto
nesta Resolução.
RESOLUÇÃO 236/2007 - CORES
• Padrão Munsell indicado ou outro que venha
a substituir, de acordo com as normas da
ABNT.
• Amarela 10 YR 7,5/14
• Branca N 9,5
• Vermelha 7,5 R 4/14
• Azul 5 PB 2/8
• Preta N 0,5
RESOLUÇÃO 236/2007 - MATERIAIS
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Material mais apropriado para cada situação:
Natureza do projeto (provisório ou permanente)
volume e classificação do trafego (VDM),
qualidade e vida útil do pavimento,
freqüência de manutenção, dentre outros.
tintas, massas plásticas de dois componentes,
massas termoplásticas, plásticos aplicáveis a
frio, películas pré-fabricadas, etc.
TACHAS REFLETIVAS
RESOLUÇÃO 236/2007 –
APLICAÇÃO E MANUTENÇÃO
• Revestimento asfaltico ou concreto novosrespeitar a cura do revestimento.
• Caso não seja possível usar material
temporário,
• A superfície deve estar seca, livre de sujeira,
óleos, graxas (aderência)
• Na reaplicação da sinalização deve haver total
superposição ou a marca/inscrição antiga
deve ser definitivamente removida.
RESOLUÇÃO 236/2007 – MARCAS
EXPERIÊNCIA DA DERSA
• 1988 RESOLVEU DISVINCULAR A SINALIZAÇÃO
DA OBRA (SP-55)
• TODOS OS SERVIÇOS CONTRATADOS
DIRETAMENTE DAS EMPRESAS
ESPECIALIZADAS
• GERENCIAMENTO DA SINALIZAÇÃO FEITA
PELAS ADMINISTRAÇÕES REGIONAIS
• GRANDE SUCESSO E MUITOS
DESENVOLVIMENTOS
DERSA - DESENVOLVIMENTOS
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SINALIZAÇÃO DE CONTRASTE (1989)
TAIR (VISIBEAD) (1990)
PLÁSTICO A FRIO DE ALTO RELEVO (1990)
PLACAS COM FIBRA DE VIDRO (1993)
PLACAS VARIÁVEIS – PRISMAS (1995)
BARREIRAS PLÁSTICAS (1995)
PMV COM ACIONAMENTO REMOTO (1997)
TACHAS COM LED’s (1997)
CAIXA DE BRITA – SP 150
EXPERIÊNCIA DO DER-SP
• 1997 – CONTRATAÇÃO DIRETA
• 2001 – CONVENCEU O BID PARA A
CONTRATAÇÃO DIRETA DA SINALIZAÇÃO
• 2009 – CONTRATO ESPECÍFICO PARA
ATENDIMENTO À RESOLUÇÃO CONTRAN Nº
236 DE 11/05/2007
– 12.000 km de rodovias (> 80km/h)
– 5.000.000 m²
– JANEIRO/OUTUBRO/2010
SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA
• A EMPRESA DE ENGENHARIA DE SINALIZAÇÃO
DEVE SER A RESPONSÁVEL PERANTE O
ADMISTRADOR DA RODOVIA DURANTE TODA
A VIDA ÚTIL DA SINALIZAÇÃO
• É FUNDAMENTAL A TROCA DE INFORMAÇÕES
A RESPEITO DE UM PROJETO
PROBLEMAS COM A CONTRATAÇÃO
INDIRETA DA SINALIZAÇÃO
• MAIOR CUSTO (BI-TRIBUTAÇÃO E BDI)
• SUB-CONTRATAÇÃO DE EMPRESA NÃO
CAPACITADA (PREJUIZO NA QUALIDADE)
• DIFICULDADE NA COBRANÇA DA GARANTIA
• FALTA DE PADRONIZAÇÃO (VÁRIOS GATOS)
• NÃO INCORPORAÇÃO DE NOVAS
TECNOLOGIAS E NOVAS TENDÊNCIAS
CONCLUSÃO
• AS EMPRESAS DE ENGENHARIA DE
SINALIZAÇÃO E SEGURANÇA VIÁRIA
– TECNOLOGIA
– ESTRUTURA TÉCNICA E OPERACIONAL
• DEVEM SER CONTRATADAS DIRETAMENTE
PELA ADMINISTRADORA DA RODOVIA
• URGÊNCIA NO ATENDIMENTO À RESOLUÇÃO
236/2007 DO CONTRAN