SI 0105
I N F O R M AT I O N
SERVICE
Só para pessoal especializado!
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Sensor de massa de ar
com saída de frequência
Verificação e respectivos valores
Veículos: CITROEN, FORD, PEUGEOT
Produto: sensor de massa de ar
Modelos com motor diesel 1,6 l
N.º PIERBURG
Substituição para
N.º O.E.*
CITROEN Berlingo, C2, C3, C4, C5, Jumpy, Xsara Picasso (HDi)
FORD
Fiesta, Focus, Fusion (TDCi)
PEUGEOT Expert, Partner, 1007, 206, 207, 307, 308, 407 (HDi)
7.28342.06.0
7.28342.04.0
9650010780; 1232096; 1255117;
3M5A12B579BA; 3M5A12B579BB;
Y60113215; 1920GV; 30774680
Reclamações possíveis:
• fumo negro
• perda de potência
• modo de emergência
• código de erro P0100 … P0104
Estas reclamações podem indicar um
sensor de massa de ar defeituoso.
© MS Motor Service International GmbH – 03/10 PT
50000
frequência [Hz]
Um sensor de temperatura integrado
mede a temperatura do ar admitido.
Esta pode ser medida como resistência
eléctrica usando um multímetro ou um
ohmímetro disponíveis no mercado.
1 resistência de temperatura
2 terra
3 (não ocupado)
4 tensão de alimentação (12 V)
5 saída de frequência
resistência [Ω]
No caso deste sensor de massa de ar,
o caudal de massa de ar medido é emitido
sob a forma de um sinal de onda
quadrada modulado em frequência.
Como tal, para a verificação é necessário
um osciloscópio ou um multímetro com
com gama de medição de frequências.
Ocupação dos pinos
45000
40000
35000
30000
25000
10000
9000
8000
7000
6000
5000
20000
4000
15000
3000
10000
2000
5000
1000
0
0
-50
-40
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100 110 120 130 140
temperatura [°C]
Curva característica do sensor
da temperatura
-100
-50
0
50
100
150
200
250
300
350
Curva característica do sensor do caudal
mássico
Reservadas alterações e divergências de imagens. Alterações relativas à atribuição e substituição, ver os respectivos catálogos válidos, CD TecDoc ou nos sistemas baseados em dados TecDoc.
* Os números de referência indicados servem apenas para fins comparativos e não podem ser utilizados em facturas para o consumidor final.
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MS Motor Service International GmbH · 74196 Neuenstadt · Germany
Kolbenschmidt Pierburg grouP
400
450
caudal mássico [kg/h]
SI 0105
+
+
20
15
+
Meios auxiliares:
Osciloscópio ou função correspondente
de um dispositivo de teste do motor
10
+5 +
+
+
+
© MS Motor Service International GmbH – 03/10 PT
•Com a ajuda de um dispositivo de teste
do motor, verificar os valores reais
guardados na centralina do motor
relativos à temperatura do ar admitido.
Valor nominal: temperatura do ar
ambiente
Alternativa:
•Desligar a tomada do sensor de massa
de ar.
•Ligar o multímetro ao pino 1 e à terra (2)
do sensor de massa de ar (gama de
medição em "Resistência").
•Com a ajuda de uma pistola de ar
quente e do termómetro, definir vários
pontos de teste.
Exemplos:
°C
0
25
40
60
120
Ω
5846
2000
1128
564
103
!
Em alguns dispositivos de teste
do motor, que dispõem de um
osciloscópio integrado, é possível
visualizar um sinal de referência.
O sinal de referência indica a curva
de tensão em funcionamento ao
ralenti.
Ambas as curvas têm de ser
aproximadamente congruentes
em funcionamento ao ralenti.
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Kolbenschmidt Pierburg Group
+
+
+
+
-5
-10
| 200µs | 400µs | 600µs | 800µs | 1 ms
|
| 1,2 ms | 1,4 ms | 1,6 ms | 1,8 ms
+
Sinal com funcionamento ao ralenti
(dependendo das rotações ao ralenti)
+
25
+
20
+
15
10
5
+
0
-5
|
-10
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
Meios auxiliares:
Multímetro ou dispositivo de teste do
motor, termómetro, meio auxiliar
adequado para produzir calor, p. ex.,
pistola de ar quente
Uma vez que não existe na oficina
qualquer método para determinar
efectivamente o caudal da massa de ar
como referência, o valor medido com o
motor parado, ou seja, massa de ar = 0,
serve de variável auxiliar.
•Ligar a ignição. Não colocar o motor em
funcionamento.
•Medir a frequência entre o pino 2 e o
pino 5.
Valor nominal: 5000 ±10 Hz
•A tensão do sinal do sensor tem de ser
aprox. 12 V. Na imagem do osciloscópio,
este é o valor superior do sinal de onda
quadrada.
•Colocar o motor em funcionamento.
•Carregar no pedal do acelerador.
•A frequência tem então de diminuir,
ou seja, a curva no osciloscópio
estende-se.
+
+
Verificação do sensor da temperatura
•O sensor de massa de ar pode
permanecer montado. A tomada tem
de ficar ligada.
+
+
0
•Desligar a tomada do sensor de massa
de ar.
•Ligar o multímetro ou o osciloscópio ao
pino 4 e ao pino 2 do cabo de ligação
(gama de medição em “Volt”).
•Ligar a ignição.
Valor nominal: tensão de bordo (>11 V)
+
Meios auxiliares:
Osciloscópio ou função correspondente
de um dispositivo de teste do motor ou
multímetro
25
+
Verificação do caudal mássico de ar
+
Verificação da tensão de alimentação
+
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| 1,2 ms | 1,4 ms | 1,6 ms | 1,8 ms
Sinal com aceleração
Verde: sinal de referência visível