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JORNAL PARA OS DISTRIBUIDORES, LOJISTAS, APLICADORES E REPARADORES DO SETOR DE AUTOPEÇAS
Nesta edição do MAHLE Aftermarket news novamente
colocamos as mãos na massa. Estivemos pessoalmente nas
oficinas de reparação e acompanhamos os engenheiros da
MAHLE enquanto eles resolviam diversos problemas. Perguntamos se havia alguma verdade no rumor sobre o turbocompressor frágil (e ao fazer isso descobrimos porque uma
troca do óleo e do filtro no momento certo é o melhor seguro
contra danos no turbocompressor). E conseguimos entender
porque os filtros do óleo MAHLE Original e Metal Leve são
literalmente insubstituíveis. Senão, claro, por outros filtros
MAHLE Original e Metal Leve. Você também encontrará mais
informações sobre o que o setor está discutindo.
Por exemplo, sobre o fato da MAHLE agora deter o controle
acionário da Behr. Ou sobre um dos mais cobiçados prêmios
do mercado automotivo. Ou sobre o que a MAHLE Aftermarket
está investindo para oferecer um serviço ainda melhor aos
seus clientes de todo o mundo. Em termos concretos, estamos falando sobre o novo centro de distribuição construído
em Limeira, SP. E também do fluxo permanente de informações, que estão disponíveis para você através do nosso Correio Técnico, discutido em maiores detalhes na página 20.
Mas, certamente, as páginas que vêm antes também são
bem informativas para você. Esperamos que você goste
desta edição.
1/2014
Moderno
E SUSTENTÁVEL
SAIBA MAIS SOBRE O NOVO CENTRO DE DISTRIBUIÇÃO MAHLE AFTERMARKET EM LIMEIRA
Páginas 06 e 07
ÍNDICE
EDITORIAL
2Edvaldo R. S. de Souza
Gerente de Vendas e
Marketing Brasil
NOVIDADES
DA INDÚSTRIA
3A perfeita união
NA PLANTA
4Unidade de Filtros Mogi Guaçu
MAHLE INSIDE
5up! Inovador e divertido
DESTAQUE
6Completamente novo
NOVIDADES
NO MERCADO
EVENTOS
TEORIA & PRÁTICA
MERCADO
17Parceria de valor
18A Ferrari dos prêmios
19Prêmios
20Conhecimento tecnológico
à disposição
8P&A, filtros e válvulas
10Está tudo nos detalhes
12Turbocompressor:
rápido demais até mesmo
na substituição?
14Aconteceu
16Reunião anual de vendas
w w w.mahle-aftermarket.com
A
EDITORIAL
X
Caros leitores,
O maior ativo de uma empresa ou de uma marca – ainda mais importante que
a qualidade dos produtos e serviços – é a satisfação de seus clientes. Uma
afirmação provocativa? Sim e não, já que, em última análise, estes aspectos
são mutuamente dependentes. É por isso que não medimos o nosso sucesso
pelo portfólio ou pelo nosso nível de vendas. Ao invés disso, a questão é se
você tem sucesso com o que temos a oferecer, se você está satisfeito ou não.
Por isso sempre dizemos que nosso objetivo é desenvolver os fatores essenciais que determinam a sua satisfação. É por isso que o contato que mantemos com os nossos clientes de oficinas de reparação e do varejo, seja nos
mercados onde a MAHLE Aftermarket já está estabelecida como também nos
novos campos que estamos desenvolvendo, distingue-se por um diálogo permanente e por uma verdadeira orientação ao serviço.
Igualmente importante para nós é a qualidade e continuidade da informação
com a qual suprimos os nossos parceiros: seja pessoalmente – por exemplo,
nos treinamentos que oferecemos tanto para nossos parceiros de vendas
como para oficinas de reparação – ou em forma digital. Estamos falando, particularmente, do Correio Técnico que agrega um valor técnico real para nossos
clientes de oficinas de reparação em todo o mundo, ou nossos aplicativos para
smartphones, que dão acesso móvel a catálogos eletrônicos e livretos técnicos da MAHLE Aftermarket através dos sistemas operacionais iOS e Android.
Em um esforço para encorajar o intercâmbio de informações, também usamos
as feiras de negócios organizadas por nossos importadores e parceiros de vendas para manter contato direto com nossos clientes das oficinas de reparação.
Isto proporciona a melhor oportunidade possível para aprendermos mais sobre
as necessidades e expectativas de cada um.
Uma dessas expectativas é, sem dúvida, a necessidade de proteção e segurança, que inclui proteção contra infrações e roubos de patentes. Uma violação
de direitos que não somente nos afeta como fabricantes, mas também a você,
e na mesma medida. Em última análise, tudo conduz à segurança de nossos
clientes – consumidores finais – que esperam e merecem uma alta qualidade
nos reparos realizados por vocês.
PARA NÓS, SMART PART(NER) É MAIS
QUE UM SLOGAN CATIVANTE!
Edvaldo R. S. de Souza,
Gerente de Vendas
e Marketing Brasil
Nesta edição, o destaque é o nosso novo Centro de Distribuição construído
em Limeira, interior de São Paulo, que foi inaugurado no mês de março e contou com a participação de ilustres convidados. Outro acontecimento importante foi a nossa última Reunião Anual de Vendas que contou com a participação das equipes de vendas e promoção do aftermarket. Veja também um
pouco mais da história da unidade de Filtros em Mogi Guaçu, além dos mais
recentes prêmios conquistados pelo grupo.
Ao mesmo tempo em que mantemos o foco nas necessidades dos nossos
clientes, também celebramos nossa mais recente adição: com a participação
de 51% da MAHLE nas ações da Behr, estamos não apenas ampliando o
nosso próprio conhecimento, mas também o dos nossos clientes, abrindo
novos potenciais de vendas no campo do ar condicionado, da mesma forma
que fizemos com as recentes oportunidades oferecidas com termostatos e unidades de serviço Behr AVAC (aquecimento, ventilação e ar-condicionado, em
inglês, HVAC – heating, ventilation and air conditioning) em alguns países.
A diversificação e ampliação da nossa gama de produtos quando incluímos
turbocompressores foi uma prova que não apenas estamos conscientes das
necessidades do mercado, mas também podemos atender de acordo. Portanto, é apropriado que, continuamente, exploremos novos segmentos de
mercado, tais como a tecnologia de filtros para veículos comerciais.
AFTERMARKET
n e w s
2
Estes diversos exemplos mostram que nossa iniciativa orientada para o futuro
“SMART PART(ner)” não é apenas um slogan cativante, mas é colocada em
prática diariamente – hoje, amanhã, no Brasil e em todo o mundo. Como nosso
cliente e parceiro de vendas, nas oficinas de reparação e na manutenção de
veículos, você pode ter a certeza de contar com a MAHLE Aftermarket. Por
isso, fale conosco, desafie-nos, beneficie-se de nós. Esperamos novos estímulos e desafios.
Edvaldo R. S. de Souza
NOVIDADES DA INDÚSTRIA
perfeita
A
UNIÃO
É OFICIAL DESDE 1 DE OUTUBRO DE 2013: A BEHR E A MAHLE JUNTARAM SUAS FORÇAS. AGORA A BEHR ATUA
COMO MAHLE BEHR E REPRESENTA A UNIDADE DE NEGÓCIOS DE GERENCIAMENTO TÉRMICO DO GRUPO MAHLE.
Ambas começaram como pequenas oficinas. Ambas prosperaram com o
automóvel. Ambas definiram padrões em suas respectivas áreas e têm influenciado o mercado com suas inovações e invenções. Ambas têm raízes em
Stuttgart, e ficam muito próximas uma da outra. E ambas se dedicam à propulsão motorizada e seus periféricos. De um lado, Julius Behr fabricou o primeiro radiador há mais de 100 anos, e logo a Behr tornou-se renomada por
seus radiadores e sistemas de arrefecimento. Em 1957 ele produziu o primeiro
sistema HVAC para veículos de passeio de toda a Europa e, em última análise,
nos anos 80 estabeleceu o veículo de passeio como uma área de conforto,
com o primeiro sistema de controle climático completamente automático, que
celebrou seu lançamento no BMW Série 7. De outro lado, os irmãos MAHLE
inventaram em sua oficina de testes o pistão de liga leve e o primeiro pistão de
alumínio, tornando a companhia conhecida como “MAHLE, o fabricante de
pistões” em todo o setor. E os engenheiros da MAHLE têm sido perspicazes
ao ampliar conhecimento relacionado à interação de todos os componentes
presentes no compartimento do motor. Como resultado, eles lançaram, entre
outros, o eixo de comando montado, o pistão com galerias de refrigeração, o
primeiro filtro do óleo feito totalmente de plástico e, no fim da última década,
desenvolveram um motor downsized de três cilindros incrivelmente econômico,
através do qual puderam satisfatoriamente demonstrar o ainda alto potencial
do motor de combustão através de diversas características técnicas. O motor
se destaca, particularmente, devido à significativa redução no atrito e à termodinâmica otimizada.
CALOR REQUER FRIO
Os engenheiros da MAHLE perceberam logo de início: quanto menor e mais
potente o motor, maior a importância do arrefecimento. O gerenciamento
térmico de alta eficiência não está apenas se tornando cada vez mais relevante
para os motores de combustão. Com a crescente eletrificação dos veículos,
circuitos de aquecimento e arrefecimento estão se tornando ainda mais dependentes de componentes periféricos de alto desempenho. Nesse sentido é que
foram estabelecidas ligações iniciais com nosso vizinho Behr, mais tarde
substanciadas por uma participação na companhia em 2009, e desenvolvida
nos anos seguintes. E desde 1 de outubro de de 2013 a MAHLE adquiriu o
controle acionário da Behr, o que criou a MAHLE Behr, que representa a unidade de negócios de Gerenciamento Térmico do Grupo MAHLE. A integração
oferece a ambos os parceiros um alto potencial de sinergia, especialmente na
área de recirculação de gases de escape e de intercoolers, tecnologias que
estão ganhando atenção crescente no âmbito da redução do consumo de
combustível em motores turbocomprimidos.
DUAS VEZES MAIS INOVADORA
Um exemplo da bem sucedida cooperação é o desenvolvimento do sistema
de intercooler indireto, que está integrado no duto de admissão. O assim
chamado “intercooler em cascata”, com seu projeto multi-estágios, permite
uma maior dissipação de calor, reduzindo ainda mais a temperatura do ar de
admissão que, por sua vez, pode contribuir para um menor consumo de
combustível e/ou um aumento no torque. Esta otimização sustentável do
processo de combustão mostra quão bem as duas companhias se complementam: os módulos de entrada de ar são feitos pela MAHLE e a tecnologia
dos intercoolers vem da MAHLE Behr.
Uma outra área de foco é o desenvolvimento e produção de sistemas HVAC
e de unidades de serviço HVAC. Além dos sistemas que estão sendo atualmente incorporados ao equipamento original, estamos trabalhando duro em
soluções para o uso futuro do R744 (CO2).
O sistema de intercooler em cascata integrado ao duto de sucção – um exemplo
dos efeitos da sinergia entre a MAHLE e a Behr.
A UNIÃO EM NÚMEROS
Antes da aquisição do controle da Behr, a MAHLE tinha cerca de 48.000
colaboradores distribuídos por 100 localidades, além de sete grandes
centros de pesquisa e desenvolvimento em todo o mundo. Ao incorporar
a Behr, o Grupo ganhou 16.000 colaboradores em 38 localidades produtivas e também três grandes centros de pesquisa e desenvolvimento. A
gama de produtos de termostatos e unidades de serviço HVAC Behr, está
disponível, em alguns países, para o mercado de reposição automotiva
através da MAHLE Aftermarket, incluindo conhecidos parceiros de vendas
internacionais e centros de logística.
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NA PLANTA
UNIDADE DE FILTROS
MOGI GUAÇU
A UNIDADE DE FILTROS FOI INAUGURADA NO ANO 2001, EM MOGI GUAÇU, E OFERECE SOLUÇÕES
COMPLETAS PARA CARROS DE PASSEIO E CAMINHÕES.
Com um portfólio variado, os mais de 400 funcionários trabalham na fabricação de 14 diferentes produtos: filtro do ar, ressonador, duto do ar, módulos de óleo lubrificante, filtros do combustível, módulo do combustível,
coletor de admissão, tampa do comando de válvulas, separador de óleo,
canister, elemento filtrante do ar, elemento filtrante do óleo lubrificante,
elemento filtrante do combustível e filtro de cabine/ar condicionado.
Todos os produtos fabricados na unidade de filtros da MAHLE Mogi Guaçu
são distribuídos no Brasil e também exportados para Argentina, México,
Estados Unidos, Alemanha, França, Tailândia, Coreia do Sul e China.
Entre os clientes estão as principais montadoras do mundo: General Motors,
Volkswagen, Fiat, Ford, Peugeot, Citröen, Renault, Honda, Toyota, Hyundai,
Kia Motors, Nissan, Honda Motos, Yamaha, MWM, MAN, Mercedes-Benz
e Iveco.
Injetoras de termoplástico
DIFERENCIAIS
A unidade destaca-se por sua ampla gama de produtos e processos produtivos, além de contar com uma equipe comprometida e responsável pelo
desenvolvimento de produtos para o mercado de reposição.
“Nos últimos anos a planta de Filtros transformou-se em uma unidade muito
importante dentro do grupo MAHLE. O cenário para os próximos anos é
otimista. No mercado de Equipamento Original (OE/OES), a planta é um dos
principais competidores para produtos linha leve. Já no mercado de reposição ela está crescendo ano a ano, com o objetivo de ser líder no mercado
em médio prazo”, analisa Adalto Pereira da Silva, engenheiro de Desenvolvimento de Produto.
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MAHLE INSIDE
Fotos: Divulgação Volkswagen
up!
INOVADOR E
divertido
EM FEVEREIRO, A VOLKSWAGEN LANÇOU NO BRASIL O UP!, UM CARRO INOVADOR EM DESEMPENHO, ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL, SEGURANÇA, CONFORTO E RECURSOS DE ENTRETENIMENTO.
Oferecido na versão quatro portas, o novo modelo está disponível em seis diferentes versões, agradando diferentes tipos de consumidores. Com design
moderno e jovial, desenhado pelo brasileiro Marco Antonio Pavone, o up! estabelece uma nova referência em design para a Volkswagen, com linhas limpas,
que se adaptam a qualquer situação. O carro é equipado com a nova geração
de motores 1.01 de 3 cilindros Total Flex e foi considerado pelo Programa Bra-
sileiro de Etiquetagem do Inmetro o mais econômico do Brasil em sua categoria. A tecnologia MAHLE está presente no up!, que leva bronzinas, anéis e filtro do combustível da marca, já disponíveis para a rede de distribuição. A
MAHLE Aftermarket está trabalhando a todo vapor para oferecer a linha completa de produtos para este modelo aos distribuidores. Aguarde.
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DESTAQUE
COMPLETAMENTE
RESPONDENDO AO AUMENTO DO VOLUME DE VENDAS E À AMPLIAÇÃO DO SEU PORTFÓLIO DE PRODUTOS
OCORRIDA NOS ÚLTIMOS ANOS, A MAHLE AFTERMARKET INAUGUROU SEU NOVO CENTRO DE DISTRIBUIÇÃO
EM LIMEIRA, SP, DOBRANDO A CAPACIDADE LOGÍSTICA DO GRUPO NA AMÉRICA DO SUL.
SOBRE O NOVO CENTRO
Situado a apenas sete quilômetros da antiga planta de Limeira, o novo prédio foi concluído em dezembro de 2013. Alocadas em um terreno de 100 mil
metros quadrados, as novas instalações têm 32 mil metros quadrados de
área construídos a partir de um moderno projeto criado pelos arquitetos
Roberto Loeb e Luís Capote. O novo depósito, que tem 25 mil metros quadrados, altura de 12 metros e comporta quase 19.000 paletes, mais que
dobra a capacidade de armazenamento da planta antiga. A área destinada
aos escritórios, por sua vez, soma 2,5 mil metros quadrados.
O novo centro de distribuição não é apenas mais espaçoso, mas mais eficiente. O número de docas cresceu de cinco para 26, o que implica em maior
produtividade. O aumento da estrutura física associado a processos otimizados encurtarão consideravelmente os tempos de processamento desde
o recebimento dos pedidos até o seu embarque, o que levará à melhoria do
serviço prestado aos clientes da MAHLE em toda a América do Sul.
No piso do armazém foi usado concreto protendido que, ao oferecer menos
juntas de dilatação, melhorou o uso de equipamentos de movimentação de
materiais, reduzindo também sua manutenção.
A nova estrutura, que agora tem capacidade para montar, a cada dia, 17.000
kits de pistões com anel e camisas e 160.000 kits de bronzinas e tuchos, tem
43 equipamentos de movimentação, sendo 40 deles elétricos. Até o final de
2014 está programada a entrada de um sistema automatizado para manuseio,
organização e armazenamento de peças pequenas como válvulas, bronzinas,
anéis, tuchos, guias e sedes de válvulas. O assim chamado Miniload terá
capacidade para armazenar mais de 25 mil caixas. O novo armazém inclui
ainda uma área de 9 mil metros quadrados destinada à sua expansão.
Foram investidos na obra cerca de R$ 46,9 milhões. Entre entradas e saídas,
a nova estrutura deverá atender um fluxo de aproximadamente 770 caminhões por mês.
Luis Armando Tonioli, gerente da planta de Limeira, destaca um aspecto
importante da nova planta: “Como o novo centro de distribuição foi construído em Limeira, a MAHLE conseguirá manter os empregos na cidade”. Além
disso, a nova planta é plana e reúne em apenas um prédio as funções que
antes eram distribuídas em três edificações construídas em um terreno com
27 metros de desnível total, o que constituía um grande desafio para as
atividades de logística.
CUIDADOSAMENTE PENSADO, ATÉ O ÚLTIMO DETALHE
A construção de um prédio único simplificou o transporte e manuseio de
materiais e também promoveu a melhoria do trabalho em equipe e sua eficiência. A nova arquitetura contribui para uma melhora significativa do conforto térmico das áreas operacionais e de escritórios. Algumas partes do
prédio incluem telhados “verdes”, que proporcionam uma temperatura interna
mais baixa e, assim, um clima mais agradável e menor consumo de energia.
Caminhos mais curtos facilitam o trabalho dos colaboradores. O novo restaurante, por exemplo, é parte de uma área de convivência com mais de
1.000 metros quadrados que inclui um espelho d’água e diversas jabuticabeiras. Diferenciado, o espaço fica entre o armazém e a área de escritórios,
podendo ser acessado através de um caminho coberto.
AFTERMARKET
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O novo centro de distribuição não é apenas mais espaçoso, mas mais eficiente.
O número de docas cresceu de 5 para 26, o que implica em maior produtividade.
DESTAQUE
A INAUGURAÇÃO
18 de março de 2014 – A data foi marcada por um evento simples e significativo, que incluiu coquetel, almoço, apresentações de música e balé, além
de uma visita guiada às novas instalações. A cerimônia propriamente dita
contou com discursos do Prof. Dr. Heinz Junker, presidente mundial da
MAHLE, do Conselho de Administração da companhia, e do Sr. Claus
Hoppen, presidente da MAHLE no Brasil. Dirigindo-se à plateia, o Professor
Junker, como é conhecido na organização, ressaltou o formidável trabalho
que permitiu, em apenas 12 meses, construir a partir do zero uma estrutura
funcional e integrada que não apenas oferece maior capacidade logística e
eficiência, mas também adota princípios de sustentabilidade e, através de
uma arquitetura de qualidade, promove a convivência e o bem estar dos
colaboradores da planta.
Heinz Junker e Claus Hoppen no discurso de inauguração
O evento de inauguração do novo centro de distribuição da MAHLE no Brasil também contou com a presença de diversos dirigentes globais da companhia. A plateia reuniu ainda autoridades, representantes da imprensa,
clientes, fornecedores e os cerca de 350 colaboradores da unidade.
MÚSICA E DANÇA
A cerimônia foi abrilhantada por duas apresentações artísticas. A Camerata
Ivoti, originária da cidade gaúcha do mesmo nome, apresentou um repertório diversificado, incluindo clássicos brasileiros e sul-americanos com arranjos especiais. Composta por jovens instrumentistas, a orquestra tem uma
carreira internacional, é mantida pela Associação Pró-Cultura e Arte Ivoti e
apoiada pela MAHLE como parte das ações de cunho social da empresa.
Por sua vez, o grupo de dança Ballet Harmonia, do Projeto Dança e Cidadania, também apoiado pela MAHLE no âmbito de ações de caráter social
e cultural, apresentou coreografias clássicas e modernas. Reunindo crianças
e adolescentes, o grupo está baseado em Mogi Guaçu, Campinas e Jundiaí,
sendo mantido pela Cia de Dança de Campinas.
Dirigentes globais da companhia e o prefeito da cidade estiveram presentes
O NOVO CENTRO EM NÚMEROS
Investimento total: 46,9 milhões de reais
Área total construída: 32.000 metros quadrados
Área do depósito: 25.000 metros quadrados
Altura do depósito: 12 metros
Capacidade do depósito: 19.000 paletes
Área administrativa: 2.500 metros quadrados
Camerata Ivoti foi uma das apresentações artísticas do evento
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NOVIDADES NO MERCADO
PISTÃO COM ANEL
Código: S14455 (MAHLE) / P&A-9633 (Metal Leve)
Aplicação: GM Motor 2.4L 8v Flex NLEV - S10
(2012->) (EO 24578600)
KIT DE MOTOR COM JUNTAS
ELEMENTO DE SEGURANÇA PARA FILTRO DO AR
Código: K-9171 com Juntas
Aplicação: HONDA Motor 150cc - CG150 TITAN (KS/ES/ESD) (2004->2009) Carburada Gasolina /
CG150 FAN (2009->2010) Injetada Gasolina e CG150 FAN (2010->) Injetada Flex
Código: LXS319 (MAHLE) / LXS319 (Metal Leve)
Aplicação: VOLVO FH 12 400 D13A 01/10->; FH 12 440 D13A 01/10->; FH 12 480 D13A
01/10->; FH 12 520 D13A 01/10->
FILTRO DO AR
Código: LX3679 (MAHLE) / LX3679 (Metal Leve)
Aplicação: GM Nova S10 2.4L 8v Flex (2012->); Nova S10 MWM 2.8L CTDI Turbo Diesel
(2012->); Trailblazer 2.8L Turbo Diesel (2012->); Trailblazer 3.6L V6 (2012->)
PISTÃO COM ANEL
Código: S0141010 (MAHLE) / P&A9706 (Metal Leve)
Aplicação: GM Motor VMM 2.8L DURAMAX (GM I700) - S10 Turbodiesel (2012->)
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NOVIDADES NO MERCADO
VOCÊ PODE ENCONTRAR MAIS INFORMAÇÕES SOBRE NOVOS PRODUTOS EM NOSSOS CATÁ LO G O S D I S P O N Í V E I S PA R A D O W N LOA D N O S I T E W W W. M A H L E - A F T E R M A R K E T. C O M
FILTRO DO COMBUSTÍVEL
Código: KC501D (MAHLE) / KC501D (Metal Leve)
Aplicação: MERCEDES BENZ AXOR 1933 S OM 926 06->;
AXOR 2035 S OM 457 - 12.0 L 24V SOHV L6 05->;
AXOR 2040 S OM 457 - 7.2 L 18V SOHV L6 05->;
AXOR 2044 S OM 457 - 12.0 L 24V SOHV L6 06->;
AXOR 2533 OM 926 - 7.2 L 18V SOHV L6 06->;
AXOR 2540 S OM 457 - 12.0 L 24V SOHV L6 05->;
AXOR 2544 S OM 457 - 12.0 L 24V SOHV L6 06->;
AXOR 2640 S OM 457 - 12.0 L 24V SOHV L6 06->;
AXOR 2644 S OM 457 - 12.0 L 24V SOHV L6 05->;
AXOR 2826 OM 926 - 6.2 L 18V SOHV L6 06->;
AXOR 2831 OM 926 - 7.2 L 18V SOHV L6 06->;
AXOR 3340 S/K OM 457 - 12.0 L 24V SOHV L6 05->;
AXOR 3344 S/K OM 457 - 12.0 L 24V SOHV L6 06->;
AXOR 4140 K OM 457 - 12.0 L 24V SOHV L6 06->;
AXOR 4144 K OM 457 - 12.0 L 24V SOHV L6 06->
VÁLVULA DE ADMISSÃO E ESCAPE
Código: VA0011467/VE0011468 (MAHLE) /
VA0011467/VE0011468 (Metal Leve)
Aplicação: IVECO FPT - Motor F1C 3.0L 16v Daily (2010->)
FILTRO DO COMBUSTÍVEL
Código: KC496D (MAHLE) / KC496D (Metal Leve)
Aplicação: MERCEDES BENZ SPRINTER 311,
313 CDI, 411 OM601 (00->)
VÁLVULA DE ADMISSÃO E ESCAPE
Código: VA0591471/ VE0591472 (MAHLE) / VA0591471/
VE0591472 (Metal Leve)
Aplicação: FORD New Fiesta - Motor Sigma 1.6L 16v Flex
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TEORIA & PRÁTICA
ESTÁ
TUDO NOS
DETALHES
PEQUENA DIFERENÇA, GRANDE IMPACTO: O PATENTEADO PINO
DO FILTRO DO ÓLEO
Frequentemente as oficinas de reparação e os motoristas enfrentam sérios danos no motor. A causa de muitos destes casos?
A instalação de um filtro do óleo que mal funciona porque falta um detalhe importante.
“Eu não entendo. Eu sempre respeitei os intervalos de inspeção e usei o
mesmo óleo no motor, conforme especificado pelo fabricante. E agora...
o motor pifou!” O proprietário do veículo está chocado. Mas não há dúvida
sobre o diagnóstico feito pelo especialista em motores da MAHLE que
estava na oficina naquele dia: danos aos mancais do turbocompressor
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devido ao desgaste causado por contaminação. A remoção do cárter
revela um sinal alarmante: acúmulo de fuligem e abrasão em todo o motor,
e as bielas e as bronzinas principais com desgaste excessivo. Ou, como
declara o engenheiro da MAHLE: “Parece que este motor funcionou sem
o filtro do óleo”.
TEORIA & PRÁTICA
O QUE ACONTECEU?
O especialista abre o compartimento do filtro do óleo, remove o elemento do
filtro e imediatamente vê duas coisas: o filtro instalado não atende às especificações do fabricante do veículo. E, obviamente, o elemento do filtro não
cumpriu sua função. Mas por que? Para entender isso, você precisa saber
como o módulo do filtro do óleo MAHLE funciona, o que é instalado por aí
como sendo equipamento original e o que o distingue de outros sistemas.
O PINO: MAIS QUE UM ELEMENTO DE VEDAÇÃO
Um mandril de plástico preto equipado com uma junta de vedação O-ring é
montada na extremidade do elemento do filtro. Quando montada, a peça, que
no setor é conhecida simplesmente como pino, encaixa-se precisamente no
orifício do compartimento do filtro, vedando-o.
UMA SOLUÇÃO LIMPA
Quando girado durante uma troca de filtro, o pino limpa o orifício do compartimento do filtro, de forma que qualquer óleo residual no compartimento possa
ser drenado para o cárter. Este procedimento completo de drenagem é vital
por duas razões: primeiro, porque o óleo remanescente poderia esguichar para
fora do compartimento quando é instalado o novo filtro. Segundo, a intenção
Patenteado e inteligente: ilustração do pino
movendo-se ao longo da hélice até o orifício de
drenagem do compartimento.
deveria abrir somente por curtos períodos em determinadas situações, agora
está permanentemente aberta.
INFORMAÇÃO BÁSICA: O PAPEL E A FUNÇÃO
DA VÁLVULA DE BY-PASS
A válvula de by-pass garante o suprimento de óleo ainda viscoso para o motor
quando em baixas temperaturas externas e com o óleo do motor frio. Ela faz isso
permitindo que seja inicialmente fornecido óleo não filtrado para o circuito de óleo,
garantindo assim a lubrificação. Tão logo o óleo do motor aqueça e sua viscosidade seja reduzida, a válvula de by-pass deve fechar de maneira confiável de forma
que todo o óleo do motor seja suprido através do papel do filtro.
O PERIGO OCULTO... E AS CONSEQUÊNCIAS FATAIS
O perigo para o mecânico: uma válvula de by-pass que tenha sido de alguma
forma danificada e que não apresenta sintomas no início. Mesmo quando a
válvula está permanentemente aberta, o motor dá a partida normalmente, a
luz de pressão do óleo apaga e assim não adverte o motorista. Consequentemente, o fato do óleo do motor estar circulando através da válvula de
by-pass aberta passa desapercebido e o filtro do óleo fica completamente
desabilitado. Isto significa que todos os poluentes que poderiam ser retidos
A patenteada hélice com o orifício de drenagem do óleo.
e a finalidade da troca de óleo é substituir completamente o óleo usado pelo
óleo novo. Como o novo filtro original é também equipado com um pino (que
inclui uma junta de vedação), o orifício de retorno é, de novo, completamente
fechado durante a montagem. Isto assegura que, quando em uso, todo o óleo
do motor é bombeado através do papel do filtro e, assim, purificado.
A IDEIA SOB A “VISÃO DE RAIO X”
Substituir o módulo do filtro normalmente é um desafio particular para a oficina.
Isto acontece porque o compartimento do filtro frequentemente está no fundo do
compartimento do motor e o mecânico não consegue adivinhar onde exatamente
está o orifício e como ele deve girar o filtro para que o pino encontre esse orifício.
Quando desenvolveram o pino os engenheiros da MAHLE já pensaram nisso e
encontraram uma solução que permite que o filtro MAHLE seja montado no compartimento em qualquer posição de forma que ele sempre agarre com segurança
no lugar. Na prática isto significa que o mecânico precisa simplesmente colocar
uma nova junta na tampa do compartimento, lubrificá-la com óleo, prender o
inserto do filtro na tampa e então rosquear a tampa no compartimento.
E COMO O PINO SABE A ROTAÇÃO CORRETA?
No fundo do compartimento há uma guia helicoidal, similar a uma pista para
bolinhas de gude. Apertando-se a tampa o pino desliza através desta guia
para o orifício, onde ele se prende e trava. Um projeto tão sofisticado e inteligente que foi patenteado pela MAHLE.
CUIDADO! RISCO DE FERIMENTO!
Para não violar as patentes existentes da MAHLE, em seus esforços para copiar
o nosso inserto do filtro os concorrentes fixaram uma grande lâmina de plástico
próxima ao pino. Esta lâmina na extremidade do inserto pode se tornar uma
arma destrutiva e prender quando a tampa é rosqueada no compartimento.
Quando isto acontece, o inserto do filtro não consegue mais girar. As consequências fatais: o pino não consegue deslizar pela hélice e o mecânico agora
não tem mais uma guia para alinhar o pino exatamente com o orifício que, como
já mencionado, é uma tarefa extremamente difícil.
Um outro problema: a afiada lâmina de plástico pode ficar perigosamente
próxima da válvula de by-pass, no fundo do compartimento, danificá-la e,
assim, inibir seu funcionamento. Isto significa que a válvula de by-pass, que
Ao mesmo tempo em que o filtro genérico
com lâmina pode não ferir a patente da
MAHLE, sob determinadas circunstâncias
ele danifica a válvula de by-pass do motor.
Detalhe da válvula de
by-pass danificada.
Por comparação: válvula
de by-pass intacta.
no filtro do óleo (fuligem, sujeira e fragmentos de metal) circulam pelo circuito
do óleo sem que sejam filtrados. Estas substâncias abrasivas e corrosivas
presentes no óleo levam a danos no motor causado por desgaste excessivo.
CUIDADO! TAMPA TRASEIRA AUSENTE!
O dano ao motor também pode ocorrer quando o pino do filtro réplica (o filtro
genérico, ou de imitação) prende e quebra durante a montagem no compartimento. As consequências fatais: um orifício de retorno permanentemente
aberto. Como resultado, em vez de lubrificar os componentes do motor, a
maior parte do óleo lubrificante do compartimento do filtro do óleo é enviada
de volta diretamente ao cárter.
COMO RECONHECER OS PERIGOS?
Basicamente, o risco para o mecânico é particularmente alto...
 Se, de uma forma geral, é possível cometer um erro durante a instalação
 Se o erro é difícil ou impossível de se perceber
 Se tem consequências fatais para o motor.
FILTROS BARATOS PODEM SER TORNAR MUITO CAROS
No caso descrito aqui, o mecânico não percebeu que, quando montava um
filtro genérico, ele danificou a válvula de by-pass no compartimento do filtro
do óleo e, assim, inibiu sua função. Quando ele descobriu o erro, já era muito
tarde. Porque ele recorreu a um filtro genérico, de imitação, e supostamente
mais barato, agora é preciso recondicionar completamente o motor.
A disputa sobre quem deve arcar com os custos do reparo normalmente
termina nos tribunais. Os juízes devem então tentar esclarecer quem foi o
responsável pela troca imprópria do filtro que primeiro destruiu a válvula
de by-pass e, então, o motor inteiro.
Para que as oficinas de reparação evitem riscos significativos como estes, os
especialistas da MAHLE educam os clientes com informações técnicas (por
exemplo, através do Correio Técnico), aconselham contra filtros genéricos (réplicas) e recomendam o uso exclusivo dos filtros MAHLE Original/Metal Leve que
foram projetados e patenteados especificamente para tais instalações, proporcionando máxima segurança no reparo.
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TEORIA & PRÁTICA
TURBOCOMPRESSOR:
RÁPIDO DEMAIS,
ATÉ MESMO NA SUBSTITUIÇÃO?
O CONCEITO DA TURBOCOMPRESSÃO SEMPRE DÁ MARGEM PARA DISCUSSÕES ACALORADAS. DEPOIS DE CONTINUAMENTE MINIMIZAR E
ATÉ MESMO ELIMINAR TOTALMENTE O RETARDO DO TURBO, EM MUITOS LUGARES AGORA ESTÁ SENDO DEBATIDA A EXPECTATIVA DE VIDA
DOS TURBOCOMPRESSORES. CIRCULAM COMENTÁRIOS COMO “CILINDRADA DE 1,4 LITROS E 170 HP? ISSO É PROCURAR POR PROBLEMA!”,
OU AINDA “COM TANTA DENSIDADE DE POTÊNCIA NÃO ADMIRA QUE O TURBOCOMPRESSOR PRECISE SER SUBSTITUÍDO A CADA DUAS MANUTENÇÕES”. CORRETO? UM RESUMO – E ALGUNS DADOS, FATOS E INFORMAÇÕES IMPORTANTES QUE VOCÊ DEVERIA SABER.
PORQUE OS TURBOCOMPRESSORES ESTÃO
FICANDO CADA VEZ MENORES
Com o downsizing, o tamanho e a massa do turbocompressor também estão
diminuindo. Esta minimização não se deve a razões econômicas, para economizar material, mas atende à necessidade de reduzir as massas acionadas e oscilantes. Em última análise, a regra é: quanto menor a massa, melhor é a resposta
do turbocompressor e mais eficientemente o motor consegue operar.
O QUE UM TURBOCOMPRESSOR DEVE ENFRENTAR ATUALMENTE
Quanto mais compacto e eficiente o turbocompressor, maiores as cargas que
cada componente tem que suportar. Uma olhada nas fichas de dados dos mais
recentes turbocompressores esclarece: predominam velocidades de rotação
de até 330.000 rpm (equivalentes às velocidades dos motores de 5.500 revoluções por segundo e velocidades tangenciais em torno de 520 metros por
segundo (ou seja, cerca de 1.872 km/h). A declaração que as cargas estão
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aumentando definitivamente não pode ser rejeitada. Por isso, é bom saber: os
turbocompressores têm sido e continuam a ser projetados para a vida útil de
um veículo (por exemplo, turbocompressores para caminhões têm uma vida útil
de até 1,5 milhão de quilômetros). Unidades tão resilientes e ainda por cima
econômicas quanto ao consumo de combustível são possíveis usando-se os
mais recentes materiais e tecnologias.
O MOTORISTA PODE SER A CAUSA DA FALHA?
Uma causa comum para a falha prematura de turbocompressores reside em
como os veículos turbocomprimidos são operados. Muitos proprietários de
veículos não estão cientes que o motor do seu veículo é turbocomprimido ou
não sabem nada sobre as especificações e recomendações que precisam ser
observadas. Assim, há algumas dicas úteis sobre como os clientes, e com a
sua ajuda, podem reduzir o risco de seu veículo passar por uma falha prematura do turbocompressor.
TEORIA & PRÁTICA
OS SETE
MANDAMENTOS
da longevidade do
turbocompressor
PARTIDA A FRIO: FAÇA AS COISAS DEVAGAR
O turbo é mais rápido que o óleo: os turbocompressores modernos podem
atingir sua velocidade máxima em cerca de três segundos. Na maioria dos
turbocompressores o conjunto do rotor é montado hidrodinamicamente e,
assim, depende de um perfeito suprimento de óleo. Entretanto, quando é dada
a partida a frio no motor, o óleo é muito viscoso e, por isso, ainda pegajoso, o
que leva ao risco de lubrificação inadequada. Por isso, recomenda-se iniciar a
condução do veículo, usando carga média ou baixa até que o motor aqueça.
Deve-se evitar, por outro lado, deixar o motor esquentar em ponto morto, isso
porque a baixa pressão do óleo decorrente do funcionamento a baixas velocidades do motor, combinada com o óleo ainda viscoso, impõem um grande
estresse aos mancais.
DESLIGANDO O MOTOR: POR FAVOR, TENHA PACIÊNCIA!
Desligar imediatamente o motor depois de ter dirigido o veículo sob altas cargas deve ser evitado ou eliminado. Mesmo que agora alguns fabricantes
tenham começado a manter a lubrificação e arrefecimento através de recursos
eletrônicos por algum tempo depois que o motor é desligado, a maioria dos
modelos atuais usa o suporte direto do motor para dissipar as altas temperaturas depois de viagens com carga plena. Assim, o motorista de um veículo
equipado com turbocompressor deve permitir que o motor reduza gradualmente e funcione a frio e lentamente, inclusive em ponto morto, se não for
possível fazer de outra forma.
Se o turbocompressor não funcionar a frio, o óleo carboniza, o que tem um
efeito abrasivo, mas também pode bloquear as linhas de suprimento e retorno
do óleo, normalmente com amplos danos decorrentes.
oficina de reparação. A linha de retorno do óleo deve ser verificada quanto à
coqueificação do óleo, especialmente se o motor foi anteriormente submetido
a altas temperaturas de operação e funcionou de forma não otimizada. Neste
caso, ajuda substituir a linha de retorno (e, por cautela, a linha de suprimento
também) para eliminar o erro e evitar danos posteriores. De outra forma, há um
risco de danificar o turbocompressor, motor e sistema de tratamento de gases
de escape. Além disso, a emissão de óleo queimado polui o meio ambiente.
OBSERVE OS INTERVALOS DE TROCA DE ÓLEO
Intrusos não convidados podem promover o fim prematuro do turbocompressor. As crescentes demandas relacionadas ao comportamento de ruído
e aceleração, consumo de óleo e valores de emissões não deixam lugar para
partículas estranhas: até mesmo um único grão de areia pode, em poucos
segundos, causar danos graves ao turbocompressor. Consequentemente,
atribui-se uma grande importância ao filtro do ar, que também está sujeito a
demandas severas. A título de comparação, com a mesma quantidade de
ar que passa por minuto através de um motor típico de 2.0 litros operando
a carga plena, um ser humano pode ser alimentado com ar respirável durante
10 horas. Daí a recomendação essencial para se atentar aos intervalos de
troca de filtros especificados e de alta qualidade.
ABUSANDO?
O turbocompressor é um meio altamente eficiente de aumentar o desempenho.
Devido às altas demandas e cargas, entretanto, também é uma “alma sensível”.
Isto significa que se as recomendações acima não forem seguidas, podem
ocorrer falhas.
A falha do turbocompressor pode ser reconhecida por sintomas como queda
no desempenho, fumaça densa saindo do cano de escape, ruídos parecidos
com assovios e chocalhos ou perda de óleo. Em geral, entretanto, aplica-se o
princípio: o turbocompressor pode ser a causa, mas não precisa ser. Para economia das oficinas e dos motoristas, evitar desnecessárias substituições (e os
custos associados), a MAHLE Aftermarket oferece informação a respeito do
assunto. Algumas dicas úteis e informações técnicas estão disponíveis para
download a partir do website www.mahle-aftermarket.com. Também está disponível um livreto sobre danos no turbocompressor, que ajuda a evitar novos
danos se ocorrer uma falha. Além disso, os parceiros de vendas e varejo da
MAHLE Aftermarket oferecem treinamentos na manutenção e reparo de veículos turbocomprimidos.
TURBO E STOP-START? CUIDADO!
Para evitar os efeitos de desligar o motor ainda quente, o sistema stop-start
deve ser desligado depois de trajetos a plena carga, uma vez que logo depois
de dirigir em uma rodovia, até mesmo um sinal vermelho no trânsito pode ter
consequências dispendiosas.
ÓLEO: A DECISÃO CERTA
Os modernos óleos para lubrificação de motores são fluídos de alta tecnologia:
diversos aditivos otimizam as propriedades e, assim, contribuem para uma
longa vida útil, com baixa emissão de poluentes. Entretanto, quanto mais
complexa for a composição do óleo, mais sérias são as consequências
quando se usa óleo inadequado no motor. Por exemplo:

Desgaste prematuro
Formações de fumaça densa
 Danos decorrentes aos sistemas de tratamento de gases de escape
 Danos ao motor

Motores com turbocompressores, particularmente, devem ser operados somente
com óleos que atendam às especificações do fabricante do veículo. Somente
esses são adequados aos requisitos e condições de operação do motor.
TROCA DO ÓLEO: SEMPRE LIMPO E DE BOA QUALIDADE
Para que o óleo do motor realize suas várias tarefas no motor, turbocompressor e periféricos, ele precisa estar em boas condições. Trajetos curtos frequentes, sempre em altas temperaturas, filtração ruim e influências negativas
decorrentes de agregados não adequadamente mantidos reduzem a capacidade de carga do óleo. Uma redução na qualidade do óleo leva a desgaste
prematuro do motor e do turbocompressor. É por isso que é importante respeitar rigorosamente os intervalos recomendados para a troca do óleo.
DIRIJA COM O DEVIDO CUIDADO
O aumento no consumo do óleo ou a visível fumaça azul saindo do escapamento são sempre sinais de advertência e requerem a assistência de uma
Suporte ativo no diálogo com o cliente: a etiqueta no espelho informa aos seus clientes
que têm veículos turbocomprimidos sobre as necessidades específicas do motor.
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EVENTOS
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Aconteceu
1
2
3
O vendedor Paulo Pereira da Comdip de Salvador comemorando
mais um aniversário ao lado de Mariana Santana, promotora MAHLE.
4
Comemoração do aniversário de Lupércio Aguilera, diretor da
Castrillon, realizado no dia 13 de janeiro em Cuiabá. Ao lado, na foto,
Jhony Nietto, engenheiro de vendas MAHLE.
5
Café da manhã realizado no dia 21 de janeiro com a equipe da
Scherer de Francisco Beltrão.
6
Equipe Compel durante o Curso de Motor na MAHLE em
São Bernardo do Campo.
7
Aniversário do diretor comercial Roberto Gusmão da Podium,
realizado no dia 31 de janeiro em Goiânia. As equipes de vendas e
administrativa estiveram presentes para parabenizá-lo.
Aniversário da supervisora de vendas Mac-Seia, comemorado no dia
20 de janeiro na Comando, em Brasília. Ao lado, na foto, a Promotora
MAHLE Gabriela Brigatto.
A MAHLE esteve presente no jantar de encerramento da campanha
Top Prêmio do distribuidor PPL no dia 20 de fevereiro. Da esquerda
para direita: Luiz Passaglia - diretor comercial, Renato Passaglia diretor financeiro, Carlos Passaglia - diretor comercial e Ricardo
Passaglia - diretor comercial.
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EVENTOS
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Nathalia Moreli, promotora MAHLE, cumprimenta Israel Ivo Bezerra,
proprietário da Cooperpeças, pelo aniversário celebrado no dia 19 de
fevereiro.
9
Comemoração do aniversário de Antônio Azzolini, gerente geral da
Bodipasa, no dia 5 de fevereiro em Goiânia.
14
Comemoração do aniversário de Danilo Junior, coordenador da
Sama do Rio de Janeiro. Da esquerda para direita, Paulo Rapp,
supervisor de vendas MAHLE, o aniversariante e Leila Moreira,
promotora MAHLE.
10
O inspetor técnico de vendas da MAHLE, Carlos Bitencourt,
parabeniza o aniversariante Valmir Corso no dia 6 de fevereiro na
Ravas, em Porto Alegre.
15
Maria Eduarda, da Di Vespor de Cuiabá, recebe um mimo especial
pelo Dia Internacional da Mulher das mãos de Priscila Elaine,
promotora MAHLE.
11
Palestra Técnica realizada em fevereiro, na Bezerra Oliveira
de Fortaleza.
16
Palestra Técnica para a equipe da Líder em Caxambu realizada no dia
13 de abril.
12
Kate Lopes, promotora MAHLE e a equipe de vendas do Dia do
Foco, realizado no dia 19 de fevereiro na Roni, em Pelotas.
17
Aniversário de Juracy Pinheiro, gerente da Pellegrino do Rio de
Janeiro. Da esq. para dir., Robson Rezende - chefe de vendas
MAHLE, o aniversariante e Leila Moreira, promotora MAHLE.
8
Marcos Aurélio, gerente da Comando de Goiânia, comemorou mais
um ano de vida no dia 31 de janeiro.
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EVENTOS
Reunião
ANUAL
DE VENDAS
DURANTE A REUNIÃO ANUAL DE VENDAS QUE OCORREU NO PERÍODO DE 19 A 21 DE MARÇO, AS EQUIPES DE
VENDAS E PROMOÇÃO ENCONTRARAM-SE MAIS UMA VEZ, PARA DEBATER OS RESULTADOS OBTIDOS EM 2013 E
TAMBÉM PARA DISCUTIR OS OBJETIVOS E METAS PARA 2014.
Realizado em Limeira, o evento contou com uma programação especial e dedicada aos participantes, que conheceram, em primeira mão, o novo Centro de
Distribuição da MAHLE.
Claus Hoppen, diretor-presidente da MAHLE Metal Leve e Edvaldo R. S. de
Souza, gerente de vendas e marketing Brasil, foram responsáveis pela abertura e também pela apresentação do time de profissionais que falaram no primeiro dia do evento sobre temas específicos das áreas de vendas, logística,
produtos e engenharia.
O destaque do primeiro dia foi a palestra de “Vendas de alto impacto - resultado com rentabilidade”, ministrada por Cláudio Tomanini, professor do MBA da
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FGV, consultor de marketing e gestão de vendas e autor de vários livros do
gênero. No segundo dia, as equipes de vendas e promoção realizaram um
plant tour com o objetivo de conhecer as novas instalações da unidade. Neste
mesmo dia, a equipe de vendas assistiu às apresentações das regionais, promoção e marketing.
Os promotores, por sua vez, participaram de um seminário prático de fotografia dado pelo fotógrafo Luiz Roberto Delphim, além de discutirem estratégias
importantes que nortearão os trabalhos durante o ano. No terceiro e último dia,
os promotores participaram do seminário “Você é o sucesso”, ministrado pelo
consultor Tadeu Caveden.
MERCADO
PARCERIA
de valor
ODAPEL E PADRE CÍCERO REFORÇAM A CREDIBILIDADE DA MARCA MAHLE NO MERCADO.
ODAPEL
Fundada em São Paulo no ano de 1959, a Odapel Distribuidora de Autopeças
distribui atualmente mais de 18 mil itens de peças de veículos pesados para
todo o território nacional, do Amazonas ao Paraná.
Com uma equipe de 240 funcionários e 22 representantes comerciais, a Odapel
é parceira da MAHLE há mais de 20 anos. A distribuição dos turboscompressores Metal Leve faz parte da sua rotina desde o início do fornecimento pela
MAHLE. Além disso, o portfólio oferecido aos clientes conta com toda a linha de
produtos da marca, que inclui motores, filtros e muitos outros itens.
PADRE CÍCERO
A Auto Peças Padre Cícero nasceu em 1975 como uma pequena empresa
familiar. Hoje, às vésperas de completar 40 anos, conta com 13 lojas e cerca
de 900 colaborares. A Padre Cícero acredita que seu aprimoramento constante ao longo desses anos foi um dos grandes responsáveis pelo sucesso
de oferecer as melhores soluções em produtos e atendimento diferenciado
aos seus clientes.
Atualmente, o grupo destaca-se no mercado cearense e demais estados do
Norte e Nordeste brasileiro e disponibiliza, desde 2011, os turbocompressores
Metal Leve. O grupo também é parceiro MAHLE há mais de 30 anos e oferece
a linha completa Metal Leve aos seus consumidores.
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MERCADO
Ferrari
DOS PRÊMIOS
A
MAHLE MOTORSPORTS: ALTOS ELOGIOS DE MARANELLO
Desde 2001 a Ferrari tem homenageado parceiros de fornecimento que
mostram conquistas particularmente notáveis nos 12 meses anteriores através do “Best GT Supplier Award”. Uma ênfase especial é colocada em tecnologia, competitividade e inovação. “Nossos fornecedores e parceiros são
essenciais para os resultados que a Ferrari consegue nas pistas de corrida
e nas estradas de todo o mundo”, disse o presidente da Ferrari, Luca di
Motezemolo, na cerimônia oficial de premiação.
A MAHLE, que há muitos anos é parceira de desenvolvimento e fornecedora da marca, recebeu o cobiçado prêmio por seu apoio na área do motor em
particular. A cerimônia de premiação foi realizada no tradicional “Podio Ferrari”, em Maranello, onde Fred Türk, Vice-presidente da MAHLE Motorsports,
recebeu o prêmio em nome do Grupo.
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MAHLE MOTORSPORTS
Todos os processos essenciais de motores de competição estão centralizado na planta da MAHLE Motorsports, em Fellbach, perto de Stuttgart. Entre outros, pistões e componentes de cilindros para motores de
competição e veículos de série de alto desempenho são desenvolvidos,
processados e fornecidos com revestimentos de superfície especiais.
160 especialistas altamente motivados estão comprometidos em atender
de forma flexível às altas demandas de clientes criteriosos no mais curto período de tempo possível. A MAHLE Motorsports oferece experiência e produtos para muitas categorias internacionais de corridas. Muitos
títulos mundiais da Fórmula 1 foram ganhos recentemente usando componentes de motor MAHLE. O conhecimento e a tecnologia reunidos em
mais de 80 anos também foram incorporados ao desenvolvimento de
veículos de série.
MERCADO
Prêmios
MAHLE METAL LEVE É PREMIADA NO PRÊMIO EVEREST
A Distribuidora Automotiva, empresa do Grupo Comolatti, realizou a 4ª edição do Prêmio Everest, que homenageia os destaques do setor de autopeças por meio do Sistema de Qualificação de Fornecedores (SQF). O Evento foi realizado no dia 25 de
março, em São Paulo.
PRÊMIO INOVA: MAHLE METAL LEVE ENTRE AS
MELHORES INDÚSTRIAS DO BRASIL
A cada dois anos, a Editoria Novo Meio investiga a percepção
dos lojistas de componentes automotivos em relação às marcas
de autopeças no mercado de reposição com a Pesquisa Inova
– Indústria do Novo Varejo.
Desenvolvido pela Distribuidora Automotiva, em parceria com a
Fundação Getúlio Vargas (FGV), o Sistema de Qualificação de
Fornecedores avalia os critérios: Nível de Serviço (pontualidade,
qualidade e acuracidade); Adequação aos Processos (devolução
de mercadorias, garantia, itens com baixo desempenho de
venda e efetividade da comunicação via EDI); Índices Econômicos (prazo de pagamento, margem, lucro bruto e participação
percentual na venda total da Distribuidora Automotiva); Comercial (política de desconto, verba para ações junto à Rede PitStop,
verba de marketing para ações com equipe de vendas ou clientes e fidelidade), Responsabilidade Social e Ambiental (contribuição à ações sociais, ambientais e projeto destaque) e Classificação Geral (analisa o desempenho do fornecedor que
alcança média de pontuação regular em todos esses quesitos).
Durante o segundo semestre de 2013, 500 proprietários de lojas
ou responsáveis por compras foram convidados a avaliar produtos e serviços oferecidos pelas indústrias que atuam no País,
bem como a imagem que elas consolidam no mercado. Na
primeira fase foram feitas perguntas para que indicassem,
segundo percepção e critérios próprios, a melhor indústria de
autopeças do Brasil em cada um dos quesitos pesquisados que
analisam o portfólio de produtos dos fabricantes.
Para Rodrigo Carneiro, diretor comercial da Distribuidora Automotiva, o SQF busca aperfeiçoar os processos e a relação da
Distribuidora Automotiva com seus fornecedores para atingir
sempre um ponto mais alto nas parcerias comerciais. “Por isso
o nome Prêmio Everest, que remete ao empenho de um alpinista
na escalada do topo mais alto do mundo”, afirma.
Prêmio Everest - Sr. Raimundo Andrade, diretor de vendas da Distribuidora Automotiva, e
Sr. Edvaldo R. S. de Souza, gerente de vendas
e marketing Brasil da MAHLE Metal Leve
As empresas mais votadas em cada um dos 15 quesitos avançaram para a segunda etapa da pesquisa, quando os varejistas
analisaram os serviços prestados por elas e a imagem que construíram no mercado de reposição a partir de conceitos ótimo,
bom, regular e ruim. Na segunda etapa, por sua vez, as empresas
mais votadas em cada um dos 15 quesitos foram analisadas.
Os vencedores da pesquisa foram revelados durante o evento
de entrega do Prêmio Inova realizado no dia 25 de março na
sede do Sindipeças, em São Paulo. A MAHLE Metal Leve foi
considera a melhor empresa no quesito “Componentes para
motor” na primeira etapa. Já na segunda, conquistou o posto
de campeã no quesito “Garantia”.
Prêmio Inova - Fabrício Spadine, chefe de
vendas da MAHLE Metal Leve, e Francisco De
la Torre, presidente do Sincopeças
Na edição de 2014, referente aos resultados de 2013, a novidade
foi a contratação da consultoria EY para a avaliação e qualificação do Pilar de Responsabilidade Social e Ambiental. A MAHLE
Metal Leve conquistou o terceiro lugar na classificação geral e
nas categorias: nível de serviço e adequação aos processos.
Prêmio Inova - Humberto Canobre, supervisor
de promoção da MAHLE Metal Leve, e Elias
Mufarej, conselheiro do Sindipeças para o
mercado de reposição
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MERCADO
MARKT
Com o nosso Correio Técnico, uma importante ferramenta para
as oficinas de reparação, você recebe informações técnicas e
dicas valiosas sobre filtros e componentes de motores da MAHLE
CONHECIMENTO
TECNOLÓGICO
à disposição
CORREIO TÉCNICO, O SERVIÇO DE NOTÍCIAS DA MAHLE AFTERMARKET – COM DICAS E TRUQUES PARA AS OFICINAS DE REPARAÇÃO
Informação tecnológica competente, soluções para problemas atuais do dia a dia das oficinas de reparação, acesso a conhecimento
interno. É isso que as oficinas de reparação de veículos comerciais
de todo o mundo precisam para tornar seus procedimentos de
manutenção e reparo tão seguros e eficientes quanto possível.
Entretanto, para as oficinas independentes, uma grande parte desta
informação não está disponível ou o acesso a elas é difícil. É por isso
que uma equipe de técnicos especialistas da MAHLE Aftermarket
está constantemente trabalhando para manter o fluxo de informação
para as oficinas parceiras e, assim, ter um papel ativo na tarefa de
facilitar o seu trabalho.
EXPEDIENTE
IMPRESSUM
O conhecimento requerido é alimentado a partir de diversas fontes. De seminários e programas de treinamentos, nos quais os participantes descrevem
seus casos problemáticos (e normalmente onde conseguem novas ideias e
soluções). De consultas aos especialistas de produto da MAHLE Aftermarket
que, por exemplo, analisam as peças recebidas em maiores detalhes e assim
obtêm informações valiosas. Ou de visitas aos parceiros de varejo e das
oficinas de reparação, onde os técnicos da MAHLE Aftermarket descobrem,
in loco, onde seus clientes estão enfrentando desafios técnicos.
Este vasto conhecimento técnico não é uma via de mão única, mas o resultado
de um diálogo permanente entre a MAHLE Aftermarket e seus clientes no
varejo e nas oficinas de reparação – concentrado, estruturado e voltado a
aplicações práticas por parte da equipe técnica da MAHLE.
O Correio Técnico é um dos canais de comunicação mais importantes para
que a MAHLE Aftermarket forneça informações atualizadas para as oficinas.
Ele é publicado e o download pode ser realizado através da nossa página, em
www.mahle-aftermarket.com, na seção Produtos & Serviços.
MAHLE Aftermarket news 1/2014
CORRESPONDÊNCIA: Caixa Postal 390
CEP 13480-970 - Limeira - SP - Brasil
[email protected]
www.mahle-aftermarket.com
COMITÊ EDITORIAL: Edvaldo R. S. de Souza, Roberto Hojo,
Daniel Brasil Alves, Marcelo Morgon, Aline Alves,
Robson Rezende, Fabrício Spadine, Francesco Nardi,
José Andrade S. Junior, Josemar Ribas, Sidney Oliveira
e Humberto Canobre.
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COORDENAÇÃO: Departamento de Marketing e Comunicação Corporativa
JORNALISTA RESPONSÁVEL: Sandra Zanin – MTb 60.975-SP
PRODUÇÃO: Serifa Conhecimento e Comunicação
www.serifa.com.br
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e/ou eletrônico, salvo com o consentimento prévio por escrito da MAHLE Metal Leve S.A.
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