1921/2015
Os que nos conhecem contam uma história de
paixões e de vitórias, escrita por pilotos lendários
e motos inesquecíveis. São os que podem falar do
prazer de condução sem compromissos, em que
a viagem não tem como objetivo o destino, mas o
pretexto para conduzir
Open days dedicados aos Guzzistas em Mandello
del Lario. Descobre e experimenta as novidades
no local onde nascem as Moto Guzzi. Entra na
fábrica onde os lendários bicilindricos acordam
pela primeira vez. Visita o museu com mais de
150 modelos que entraram para a história
T u e a t ua Mot o G uz z i.
Uma o d e à l i b e r dade q ue s e r e p e t e de ca da v e z que coloca s o ca pa ce t e e lig a s a mot o.
C o n he cemos e sse se nt ime nt o.
De sd e há qu a se 10 0 an o s , é e s s e m e s m o s e n t i me nt o que e nv olv e que m, como nós, conduz uma Mot o Gu zzi.
Inscre v e - t e e m
th e cl an .m o t o guzzi .co m
NAKED
V7 II
A nova geração de um dos mais famosos
modelos da Moto Guzzi nasceu. Uma moto que
aumenta a fasquia em termos de segurança
e equipamento de série. Entre as principais
caraterísticas, destaca-se a nova caixa de seis
velocidades, que incrementa o conforto de
condução e a ergonomia, de forma a acomodar
condutores de maior estatura. No que respeita
à segurança, a V7 II tem agora um ABS de duas
vias e o MGTC (Moto Guzzi Traction Control).
Giallo Denso
V7
II
STONE
Minimalista e eclética. A V7 II Stone vem agora
Rosso Impetuoso
em novas cores e com novos acabamentos. Tons
satinados dos anos 70 que realçam o contraste
com a pintura do quadro. Um estilo jovem de uma
moto que quer ser customizada.
Grigio Intenso
Nero Ruvido
Rosso Essetre
V7
II
SPECIAL
De todas as V7, esta é aquela que se encontra
mais perto do espírito da sua antecessora, com
grafismos reminiscentes da V750 S3 de 1975.
Azzurro Essetre
Atualmente, a V7 II Special vem em três variantes
de cores. Os acabamentos cromados e as jantes de
raios são apenas dois dos elementos que marcam
a diferença.
Nero Essetre
V7
II
RACER
Produzida em edição limitada. A V7 II Racer
contempla componentes em alumínio preto
anodizado que contrastam com o cromado do
depósito de combustível, de 22 litros. Outros
pormenores podem encontrar-se no vermelho do
quadro e em detalhes das jantes, bem como no
assento monoposto em Alcântara, que, no seu
conjunto, tornam esta moto única.
Racer
Rosso Trophy
GRISO
1200 8V SE
Uma moto de instinto, pura e com uma forte
personalidade. Os designs Black Devil e Rosso
Trophy, entre outros pormenores, conferem um
estilo que realça o caráter desportivo desta naked.
A maneabilidade é fantástica, fruto do trabalho
desenvolvido pelos engenheiros que criaram uma
moto com um apuramento dinâmico de topo.
Black Devil
ADVENTURE
Rosso Vulcano
STELVIO
1200 8V NTX ABS
Uma moto para os que fazem da aventura um modo de vida,
agora também na cor Rosso Vulcano e com o quadro totalmente
em preto. O vasto equipamento inclui: proteção de cárter,
proteção de motor, proteção dos cilindros, proteções de mãos,
pára-brisas de grandes dimensões, malas em alumínio e faróis
suplementares de halogéneo. Tudo na Stelvio 1200 8V NTX é
pensado para viajar sem limites.
Verde Amazzonia
Blu Profondo
STELVIO
1200 8V ABS
O espírito icónico de uma das protagonistas do
mundo Maxi Enduro. Quadro e jantes em preto,
depósito de combustível de 32 litros, chassis
refinado, suspensão regulável em pré-carga,
compressão e extensão e ABS de série. Para
completar, um motor possante.
Bianco Lunare
Marrone Mogano
NORGE
GT8V ABS
A Norge GT8V representa o fascínio da Moto
Guzzi pelo Grande Turismo. Uma viajante
incansável, fiável e com equipamentos exclusivos,
como o pára-brisas regulável eletronicamente,
mesmo em andamento, os punhos aquecidos e o
guiador com sistema anti-vibração. Um motor que
prima pela generosidade de binário e de cavalos.
Um sistema de travagem que garante condições
de segurança ótimas, com ABS de última geração
de série.
Bianco Madreperla
CRUISER
CALIFÓRNIA
TOURING
Nero Ambassador
Califórnia Touring: o topo de gama da Moto Guzzi
em motos Grand Touring. Descobre o mundo sem
limites e explora o espírito da Califórnia Touring,
com o conforto do cruise control. Uma moto com
componentes mecânicos inovadores, mas com um
design fiel à sua história.
Bianco Eldorado
Grigio Elegance
CALIFÓRNIA
TOURING SE
O melhor da Califórnia. Uma série especial que
deixa a sua marca em cada viagem. O estilo e a
elegância são realçados pelos gráficos de duas
tonalidades. Os escapes imponentes, a pega do
passageiro com encosto e as bainhas telescópicas
cromadas caraterizam uma série da Califórnia
com um propósito bem definido: viagens sem
limites, conforto máximo.
Marrone Executive
CALIFÓRNIA
CUSTOM
Nero Basalto
A expressão máxima de força. Graças à gestão
proporcionada pelo sistema Ride by Wire,
o caráter da Califórnia Custom é adaptável
a qualquer motociclista. Com os inovadores
controlo de tração MGTC e ABS, o prazer de
condução e a segurança andam de mãos dadas.
Grigio Mercurio
Aquila Nera
NEVADA
CLASSIC
Nevada: uma moto intemporal com uma forte
personalidade.
Fácil de conduzir e de manobrar, a Nevada
oferece prazer de condução a qualquer
motociclista.
Verde Giada
ACESSÓRIOS
Não há dois motociclistas iguais.
É esta a razão pela qual a Moto Guzzi desenvolveu
uma série de acessórios para customização das
suas motos.
Um universo de opções.
O fascínio da customização de uma Moto Guzzi. A “Garage” é um centro de
trabalho, um ambiente de troca de experiências e uma fonte de ideias para os entusiastas.
Visita o website em garage.motoguzzi.com
RIDE THE STYLE
Acessórios desenvolvidos para recriar o mundo das café racer.
O grande objetivo é revisitar o mundo dos anos 70, através de acessórios que nos remetem para um estilo clássico e intemporal, onde a individualidade das
peças em alumínio polido e dos acessórios exclusivos como o banco monoposto marcam a diferença.
URBAN DARK NIGHT
Um kit desenhado para recriar o estilo predominante dos ambientes urbanos. O conjunto de acessórios inclui a placa frontal em alumínio, os
painéis laterais e os pára-lamas também em alumínio e o depósito de combustível e as jantes em preto.
SCRAMBLER: REBEL INSIDE
É o kit que transforma a V7 numa moto perfeitamente ajustada à estrada, mas com um design off-road e uma forte personalidade. São dezoito acessórios
que transformam por completo o estilo da moto. Predomina o alumínio satinado, designadamente nos pára-lamas e nas placas laterais. O escape 2 em 1, os
pneus com capacidades off-road, o guiador e o banco são os elementos nucleares que transformam a V7 numa scrambler.
THE POWER OF HISTORY
Um outro olhar na história da Moto Guzzi com uma interpretação moderna. Nos anos 40, a Moto Guzzi Alce, uma moto do exército italiano, era reconhecida
pela sua fiabilidade, robustez e flexibilidade. Esta configuração lendária surge agora com um escape 2 em 1 em preto satinado, pneus específicos e depósito
de combustível em verde. O guiador alto, os apoios de malas em preto, o banco de época e as malas em pele genuína realçam um modelo icónico da Moto
Guzzi.
VESTUÁRIO
A lenda Moto Guzzi é feita de grandes paixões
e de múltiplos estudos técnicos, coroados por
inúmeras vitórias.
Um compromisso diário, que hoje decorre
da criação de motos únicas com uma forte
personalidade.
As coleções de acessórios e de vestuário são
inspiradas nestes valores.
Descobre tudo em
www.motoguzziportugal.pt
V7 II STONE / V7 II SPECIAL / V7 II RACER
Motor
Bicilindrico em V a 90º, 4 tempos
Cilindrada
744 cc
Diâmetro x curso
80 x 74 mm
Potência
48 CV (35 kW) às 6.200 rpm
Binário
60 Nm às 2.800 rpm
Caixa de velocidades
6 velocidades
Suspensão dianteira
Suspensão telescópica hidráulica com 40 mm
Suspensão traseira
Braço oscilante em liga leve com dois amortecedores Bitubo completamente reguláveis (V7 Racer); Braço oscilante em liga leve de
alumínio fundido com dois amortecedores reguláveis em pré-carga (V7 Stone, V7 Special)
Travão dianteiro
Disco flutuante de Ø 320 mm. Pinça Brembo de quatro pistons opostos
Travão traseiro
Disco de Ø 260 mm. Pinça flutuante de dois pistons opostos
Roda dianteira
Jante de raios de 18” em alumínio anodizado, 100/90 (V7 Racer, V7 Special); 18” em alumínio, 100/90 (V7 Stone)
Roda traseira
Jante de raios de 17” em alumínio anodizado, 130/80 (V7 Racer, V7 Special); 17” em alumínio, 130/80 (V7 Stone)
Altura do Assento
790 mm
Peso em ordem de marcha* 189 kg V7 Stone / 190 kg V7 Special, V7 Racer
Capacidade do depósito
22 lt, 4 lt reserva
* Peso com a moto pronta a circular, sem combustível
GRISO 1200 8V SE
Motor
Bicilindrico em V a 90º, 4 tempos
Cilindrada
1.151 cc
Diâmetro x curso
95 x 81.2 mm
Potência
110 CV (81 kW) às 7.500 rpm
Binário
110 Nm às 6.000 rpm
Caixa de velocidades
6 velocidades com transmissão final por cardan
Suspensão dianteira
Suspensão invertida com 43 mm totalmente regulável (pré-carga, extensão e compressão)
Suspensão traseira
Monobraço CARC progressivo, monoamortecedor a gás totalmente regulável (pré-carga, extensão e compressão)
Travão dianteiro
Duplo disco flutuante de Ø 320 mm. Pinça radial de quatro pistons opostos
Travão traseiro
Disco de Ø 282 mm. Pinça flutuante de dois pistons opostos
Roda dianteira
Jante de raios em alumínio. Pneu 120/70 ZR17
Roda traseira
Jante de raios em alumínio. Pneu 180/55 ZR17
Altura do Assento
800 mm
Peso em ordem de marcha* 231 kg
Capacidade do depósito
17 lt, 3.5 lt reserva
* Peso com a moto pronta a circular, sem combustível
STELVIO 1200 8V NTX / STELVIO 1200 8V
Motor
Bicilindrico em V a 90º, 4 tempos
Cilindrada
1.151 cc
Diâmetro x curso
95 x 81.2 mm
Potência
105 CV (77 Kw) às 7.250 rpm
Binário
113 Nm às 5.800 rpm
Caixa de velocidades
6 velocidades com transmissão final por cardan
Suspensão dianteira
Suspensão invertida totalmente regulável (pré-carga, extensão e compressão)
Suspensão traseira
Monobraço CARC progressivo, monoamortecedor regulável em pré-carga e extensão
Travão dianteiro
Duplo disco flutuante de Ø 320 mm. Pinça radial de quatro pistons opostos. Sistema ABS desconetável
Travão traseiro
Disco de Ø 282 mm. Pinça flutuante de dois pistons opostos. Sistema ABS desconetável
Controlo de Tração
Sistema ATC, desconetável
Roda dianteira
Jante em alumínio de 19”. Pneu 110/80
Roda traseira
Jante em alumínio de 17”. Pneu 150/70
Altura do Assento
820/840 mm
Peso em ordem de marcha* 257 kg
Capacidade do depósito
32 lt, 7 lt reserva
* Peso com a moto pronta a circular, sem combustível
STELVIO 1200 8V NTX
O equipamento de série inclui: malas laterais em alumínio satinado, proteções de cilindros, faróis suplementares, proteção de cárter em alumínio,
proteções de mãos, jantes de raios, pára-brisas de dimensões superiores.
NORGE GT8V
Motor
Bicilindrico em V a 90º, 4 tempos
Cilindrada
1.151cc
Diâmetro x curso
95 x 81.2 mm
Potência
102 CV (75Kw) às 7.000 rpm
Binário
104 Nm às 5.500 rpm
Caixa de velocidades
6 velocidades com transmissão final por cardan
Suspensão dianteira
Suspensão telescópica hidráulica com 45 mm regulável em pré-carga
Suspensão traseira
Monobraço CARC progressivo, monoamortecedor regulável em extensão com comando para regulação da pré-carga
Travão dianteiro
Duplo disco flutuante de Ø 320 mm. Pinça radial de quatro pistons opostos. Sistema ABS desconetável
Travão traseiro
Disco de Ø 282 mm. Pinça flutuante de dois pistons paralelos. Sistema ABS desconetável
Roda dianteira
Jante em alumínio de 17”. Pneu 120/70
Roda traseira
Jante em alumínio de 17”. Pneu 180/55
Altura do Assento
810 mm
Peso em ordem de marcha* 255 kg
Capacidade do depósito
23 lt, 4 lt reserva
* Peso com a moto pronta a circular, sem combustível
CALIFÓRNIA TOURING / CALIFÓRNIA CUSTOM /
CALIFÓRNIA TOURING SE
Motor
Bicilindrico em V a 90º, 4 tempos, Ride by Wire com três mapas de gestão, três níveis de ajuste do controlo de tração, Cruise Control
Cilindrada
1.380 cc
Diâmetro x curso
104 x 81,2 mm
Potência
96 CV (71 Kw) às 6.500 rpm
Binário
120 Nm às 2.750 rpm
Caixa de velocidades
6 velocidades com overdrive
Suspensão dianteira
Suspensão telescópica com 46 mm
Suspensão traseira
Braço oscilante com dois amortecedores reguláveis em pré-carga e extensão com reservatório separado (Califórnia Custom). Braço
oscilante com dois amortecedores reguláveis em pré-carga (Califórnia Touring)
Travão dianteiro
Duplo disco flutuante de Ø 320 mm. Pinça radial Brembo de quatro pistons opostos. Sistema ABS
Travão traseiro
Disco de Ø 282 mm. Pinça flutuante Brembo de dois pistons opostos. Sistema ABS
Roda dianteira
Jante de 18”. Pneu 130/70
Roda traseira
Jante de 16”. Pneu 200/60
Altura do assento
740 mm
Peso em ordem de marcha* 318 kg Califórnia Custom / 337 kg Califórnia Touring, Califórnia SE
Capacidade do depósito
20,5 lt
* Peso com a moto pronta a circular, sem combustível
NEVADA
Motor
Bicilindrico em V a 90º, 4 tempos
Cilindrada
744 cc
Diâmetro x curso
80 x 74 mm
Potência
48 CV (35 Kw) às 6.200 rpm
Binário
60 Nm às 2.800 rpm
Caixa de velocidades
5 velocidades com transmissão final por cardan
Suspensão dianteira
Suspensão telescópica hidráulica com 40 mm
Suspensão traseira
Braço oscilante em liga leve de alumínio fundido com dois amortecedores reguláveis em pré-carga
Travão dianteiro
Disco de Ø 320 mm. Pinça Brembo de quatro pistons opostos
Travão traseiro
Disco de Ø 260 mm. Pinça flutuante de dois pistons opostos
Roda dianteira
Jante de raios de 18”. Pneu 100/90
Roda traseira
Jante de raios de 16”. Pneu 130/80
Altura do assento
767 mm
Peso em ordem de marcha* 179 kg
Capacidade do depósito
14 lt, 4 lt reserva
* Peso com a moto pronta a circular, sem combustível
Complete information on models and accessories is available at www.motoguzzi.com
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