Exercícios de Aprofundamento – Geo. Brasil – Telecom e ComEx
1. (Fuvest 2015) A Convenção das Nações Unidas sobre Direito do Mar estabelece as linhas
de base a partir das quais passam a ser contados o mar territorial, a zona contígua, a zona
econômica exclusiva e o limite exterior da plataforma continental, bem como os critérios para o
delineamento do limite exterior da plataforma.
www.marinha.mil.br. Acesso em 30/10/2014. Adaptado.
Com base nessa Convenção, da qual o Brasil é signatário, o governo brasileiro propôs às
Nações Unidas a ampliação do limite exterior de sua plataforma continental para até 350
milhas náuticas (648 km), o que resultaria em uma área total com cerca de 4,4 milhões de
quilômetros quadrados, a qual vem sendo chamada pela Marinha do Brasil de “Amazônia
Azul”.
Considerando o mapa e seus conhecimentos,
a) explique a importância geoestratégica da delimitação de áreas/zonas marítimas para as
nações litorâneas;
b) identifique e explique duas razões da importância econômica da chamada Amazônia Azul
para o Brasil.
2. (Unesp 2015) Analise a tabela.
Variação do percentual de posições de atendimento das empresas de teleatendimento, por
região brasileira, 2000-2011
Região
Sudeste
Nordeste
Sul
Centro-Oeste
Norte
Brasil
Percentual de posições de atendimento
2000
2011
78,1%
71%
5,3%
16%
3,4%
16,4%
4,6%
2%
2,7%
0,5%
100%
100%
(Marina Castro de Almeida. “Em outros pontos da rede”. Estudos Geográficos, janeiro/julho de
2014.)
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Exercícios de Aprofundamento – Geo. Brasil – Telecom e ComEx
A partir dos dados apresentados na tabela e considerando as especificidades dos serviços de
teleatendimento, é correto afirmar que, no período analisado, houve
a) redução na representatividade da região Sudeste, explicada pela baixa dinâmica econômica
e pela parca disponibilidade de mão de obra qualificada.
b) redução na representatividade da região Sul, entendida pelo colapso de suas redes
informacionais e pelos altos impostos cobrados pela administração pública.
c) aumento na representatividade da região Nordeste, associado à disponibilidade de redes
técnico-informacionais e aos menores custos de operação.
d) aumento na representatividade da região Centro-Oeste, devido ao incremento do
agronegócio e à ampliação dos serviços terceirizados.
e) redução na representatividade da região Norte, explicada pela raridade de centros urbanos e
pelo interesse privado em oferecer serviços ligados ao campo.
3. (Fuvest 2015) Considere que a motorização de um país constitui um importante indicador
para o planejamento dos transportes e da mobilidade urbana. Esse indicador pode ser obtido,
por exemplo, com base na relação entre o número de habitantes e o de autoveículos, tal como
expresso no gráfico abaixo. Destaque-se o fato de que, quanto menor essa relação, maior a
motorização de um país.
Com base no gráfico e em seus conhecimentos, é correto afirmar que a motorização
a) a) aumentou, discretamente, na Alemanha, graças à estabilidade econômica do país.
b) b) diminuiu, sensivelmente, no Brasil, em função das altas taxas de juros para o
financiamento de autoveículos.
c) c) manteve-se alta nos Estados Unidos, no Japão e na França, apesar da reconhecida
qualidade do transporte público desses países.
d) d) diminuiu na Argentina e na Coreia do Sul, em decorrência da recessão econômica que
atingiu esses países.
e) e) manteve-se baixa na Itália, apesar de fortes investimentos na indústria automobilística.
4. (Espm 2015) Principal mercado para os produtos industrializados brasileiros enfrenta uma
profunda crise que parece não ter fim. Resultado: pioram as perspectivas de exportação de
manufaturados de alto valor agregado...
Revista África 21. Rio de Janeiro, 2013
A matéria refere-se à (ao):
a) China
b) Estados Unidos
c) Alemanha
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Exercícios de Aprofundamento – Geo. Brasil – Telecom e ComEx
d) Argentina
e) África do Sul
5. (Unicamp 2014)
Considerando os Blocos Econômicos, a União Europeia (27 países em 2011) permanece como
relevante importador de mercadorias brasileiras. Considerando os países individualmente, a
China vem se destacando, desde 2009, como o principal destino das exportações brasileiras:
em 2005 era o terceiro importador brasileiro, atrás da Alemanha (1º) e dos EUA (2º). Outro
destaque importante das relações comerciais do Brasil é a Argentina: nos últimos dez anos, o
valor das exportações para esse país saltou de US$ 5 bilhões para US$ 23 bilhões.
a) Quais são os principais produtos que o Brasil exporta para a China?
b) Fator Agregado é um conceito que agrupa os produtos exportados em três categorias:
básicos, semimanufaturados e manufaturados. Considerando o Fator Agregado, qual é a
categoria de produtos que o Brasil mais exporta para a Argentina e que contexto institucional
tem permitido avançar numa melhor integração com os vizinhos brasileiros da América do
Sul?
6. (Espcex (Aman) 2014) Sobre as vias de circulação e suas interferências, no espaço
econômico dos países, pode-se afirmar que:
I. apesar da tendência de forte crescimento do modal rodoviário em países de dimensões
continentais, as ferrovias continuam a deslocar parcela significativa das cargas.
II. os elevados custos de deslocamento por via aérea fazem com que o volume e o valor
monetário das mercadorias transportadas sejam desprezíveis em relação ao transportado
pelos demais modais de transporte.
III. a fim de aumentar a velocidade e reduzir os custos de deslocamento, observa-se que os
sistemas de transporte modernos caracterizam-se pela complementariedade entre os
diferentes modais de transporte.
IV. a rugosidade espacial representada por ferrovias arcaicas, que dão acesso aos portos de
um país, reduz o poder de consumo de sua população.
V. a opção do governo brasileiro pelo transporte rodoviário justifica-se pelo fato de as ferrovias
e hidrovias serem lentas e inadequadas para o transporte de cargas a longas distâncias.
Assinale a alternativa em que todas as afirmativas estão corretas.
a) II, III e IV
b) I e II
c) I, III e IV
d) II e V
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Exercícios de Aprofundamento – Geo. Brasil – Telecom e ComEx
e) I, III e V
7. (Unicamp 2014) As ocupações de telemarketing expressam uma importante transformação
do mundo do trabalho nesse começo de século. Surgem nos EUA e na Europa nos anos 1980
e na década de 1990 atingem o Brasil, onde os call centers (locais de trabalho dos atendentes
de telemarketing) mais concentram trabalhadores: 1.103 em cada empresa.
(Adaptado de Jessé Souza, “Os batalhadores brasileiros. Nova classe média ou a nova classe
trabalhadora?”. Belo Horizonte: Editora da UFMG, 2012.)
Assinale a alternativa em que todas as características associadas a esse tipo de trabalho
estejam corretas.
a) Privatização das empresas de telecomunicações; generalização da posse de linhas
telefônicas; expansão de serviços de suporte técnico e televendas; insegurança no mercado
de trabalho.
b) Estatização das empresas de telecomunicações; generalização das linhas de telefones fixos;
maior concentração populacional no meio rural; estabilidade no mercado de trabalho.
c) Privatização das empresas de telecomunicações; generalização da posse de telefones
celulares; retração dos serviços de atendimento ao cliente; segurança no mercado de
trabalho.
d) Estatização das antigas empresas de televendas; generalização do uso de telefones fixos;
retração dos serviços de atendimento ao cliente; retração do mercado de trabalho nos
serviços.
8. (Fuvest 2014) Considere o mapa esquemático do rodoanel na região metropolitana de São
Paulo.
Com base no mapa e em seus conhecimentos, atenda ao que se pede.
a) Identifique um impacto ambiental e um impacto social que poderão ocorrer nessa região com
a construção do trecho norte do rodoanel. Explique.
b) O Estado de São Paulo é um importante produtor/exportador de laranja e de seus derivados.
Cite uma área com importante produção no Estado e identifique, a partir do mapa, os trajetos
rodoviários mais utilizados para o escoamento dessa produção até o seu principal porto de
exportação.
9. (Mackenzie 2014) Observe os mapas para responder a questão.
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Exercícios de Aprofundamento – Geo. Brasil – Telecom e ComEx
O Rodoanel, ainda não concluído, é uma obra viária para a circulação de veículos automotores
na Região Metropolitana de São Paulo. Sua construção envolve questões econômicas, sociais,
políticas e ambientais. Sendo assim, assinale a alternativa correta a respeito desse tema.
a) Trata-se de um projeto que conta com unanimidade na Grande São Paulo, em razão dos
benefícios que propicia ao promover a distribuição dos fluxos de caminhões e automóveis,
sem maiores danos ambientais, em especial sobre a floresta tropical localizada ao norte da
capital paulista.
b) O Rodoanel é uma resposta inovadora, pois rompe com o modelo de transporte de cargas
adotado no Brasil desde a década de 1950, baseado na ferrovia como principal meio de
deslocamentos para grandes distâncias.
c) Economicamente o Rodoanel contribui para a fluidez de mercadorias dentro do modelo
rodoviarista nacional. Contudo, tem sido alvo de críticas pelos impactos ambientais
decorrentes da distribuição das fontes de emissão de poluentes em novas áreas da Grande
São Paulo.
d) A crítica recorrente ao Rodoanel é a de que tem priorizado o transporte de passageiros, por
meio da construção de corredores de ônibus e trens metropolitanos. Desse modo, o
transporte de cargas em caminhões tem sido prejudicado, com orientações e regras para
que circulem pelas áreas centrais da capital paulista.
e) A opção desse tipo de modalidade de transporte para o deslocamento de cargas e
passageiros é a mais comum entre economias desenvolvidas, como EUA, Japão, e entre
outras emergentes, como a Rússia e a China.
TEXTO PARA AS PRÓXIMAS 2 QUESTÕES:
Presenciamos um imperativo das exportações, presente no discurso e nas políticas do Estado
e na lógica das empresas, que tem promovido uma verdadeira commoditização da economia e
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Exercícios de Aprofundamento – Geo. Brasil – Telecom e ComEx
do território. A lógica das commodities não se caracteriza apenas por uma invenção
econômico-financeira, entendida como um produto primário ou semielaborado, padronizado
mundialmente, cujo preço é cotado nos mercados internacionais, em bolsas de mercadorias.
Trata-se também de uma expressão política e geográfica, que resulta na exacerbação de
especializações regionais produtivas.
(Samuel Frederico. Revista Geografia, 2012. Adaptado.)
10. (Unesp 2014) Por “commoditização do território” entende-se:
a) a diminuição das especializações regionais baseadas na produção de bens de capital e
recursos minerais.
b) a diminuição das especializações regionais baseadas na produção de bens de alta
tecnologia e produtos agrícolas.
c) a ampliação e o aprofundamento das especializações regionais baseadas na produção de
bens de capital e bens de consumo duráveis.
d) a ampliação e o aprofundamento das especializações regionais baseadas na produção de
bens agrícolas e recursos minerais.
e) a ampliação e o aprofundamento das especializações regionais baseadas na produção de
bens de alta tecnologia e recursos minerais.
11. (Unesp 2014) Entre as implicações políticas e econômicas do processo de
“commoditização do território”, é correto indicar
a) a menor autonomia dos produtores locais e a maior vulnerabilidade das regiões em relação
às demandas e às regulações impostas pelo mercado externo.
b) o fortalecimento dos produtores locais e a menor vulnerabilidade das regiões em relação às
crises e às oscilações do mercado externo.
c) a maior autonomia dos produtores locais e o fortalecimento das regiões em função do
atendimento prioritário das demandas do mercado interno.
d) a menor autonomia dos produtores locais e a instabilidade das regiões em função do
atendimento prioritário das demandas do mercado interno.
e) o maior controle pelos produtores locais e a maior autonomia das regiões em relação à
definição dos preços internacionais das commodities.
12. (Mackenzie 2013) Desde a crise financeira mundial, deflagrada nos EUA em 2008, muitos
governos têm adotado medidas para a sua superação. Assinale a alternativa correta sobre o
tipo de medidas de política econômica adotadas no Brasil.
a) Liberal clássico, com ampla abertura a importações que visam dinamizar o mercado interno
e a competição com empresas nacionais.
b) Neoliberal, em que o Estado amplia a sua participação em setores considerados
estratégicos.
c) Socialista, em razão da ideologia esquerdista dos integrantes do governo.
d) Desenvolvimentista, em que o Estado utiliza mecanismos como isenção de impostos,
redução de juros e aumento do protecionismo.
e) Globalizada, em que o país se torna aberto a qualquer tipo de movimentação financeira com
outros países, sem qualquer restrição legal.
13. (Fuvest 2013) Observe o mapa da Malha Ferroviária do Brasil.
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Exercícios de Aprofundamento – Geo. Brasil – Telecom e ComEx
Com respeito às áreas indicadas no mapa acima, assinale a alternativa que relaciona
corretamente sistemas logísticos e produtos de exportação.
a)
b)
c)
d)
e)
I
Portos de Belém e de
São Luís: minério de
ferro, papel e celulose.
Portos de São Luís e de
Natal: pescados e
carvão mineral.
Portos de Itaqui e de
Pecém: minério de ferro,
manganês e frutas.
Portos de Belém e de
São Luís: minério de
ferro, papel e celulose.
Portos de Itaqui e de
Pecém: minério de ferro,
manganês e frutas.
II
Portos do Rio de Janeiro
e de Niterói: trigo e
fertilizantes.
Portos de Tubarão e de
Vitória: minério de ferro,
papel e celulose.
Portos de Tubarão e de
Vitória: minério de ferro,
papel e celulose.
Portos do Rio de Janeiro
e de Niterói: pescados e
carvão mineral.
Portos de Tubarão e do
Rio de Janeiro: soja e
carnes (congeladas).
III
Portos de Paranaguá e de
Itajaí: soja e carnes
(congeladas).
Portos de São Francisco do
Sul e de Florianópolis: minério
de ferro, papel e celulose.
Portos de Paranaguá e de
Itajaí: soja e carnes
(congeladas).
Portos de São Francisco do
Sul e de Florianópolis: minério
de ferro, papel e celulose.
Portos de Paranaguá e de
Itajaí: trigo e fertilizantes.
14. (Espcex (Aman) 2013) Nos últimos anos, o Brasil tem realizado um enorme esforço no
sentido de ampliar sua participação no comércio internacional, buscando superar os elevados
custos de deslocamento que dificultam a chegada dos seus produtos aos mercados externos.
Dentre as principais propostas de ação da atual política de transporte no País, pode-se
destacar
a) a completa substituição do sistema rodoviário, que é mais dispendioso, pelos sistemas
hidroviário e ferroviário.
b) a construção de estações intermodais a fim de permitir a integração dos diferentes meios de
transporte do País.
c) a construção de novas infraestruturas de circulação urbana (pistas expressas, viadutos) com
o propósito de reduzir congestionamentos e valorizar a paisagem urbana das grandes
cidades.
d) a eliminação do transporte de cabotagem com vistas a reduzir os custos portuários e a
intrincada burocracia administrativa.
e) a redução da participação dos investimentos e do controle do setor privado sobre o
transporte rodoviário e sobre o setor portuário a fim de eliminar, por exemplo, os custos com
pedágio.
15. (Enem 2013) De todas as transformações impostas pelo meio técnico-científicoinformacional à logística de transportes, interessa-nos mais de perto a intermodalidade. E por
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Exercícios de Aprofundamento – Geo. Brasil – Telecom e ComEx
uma razão muito simples: o potencial que tal “ferramenta logística” ostenta permite que haja, de
fato, um sistema de transportes condizente com a escala geográfica do Brasil.
HUERTAS, D. M. O papel dos transportes na expansão recente da fronteira agrícola brasileira.
Revista Transporte y Territorio, Universidade de Buenos Aires, n. 3, 2010 (adaptado).
A necessidade de modais de transporte interligados, no território brasileiro, justifica-se pela(s)
a) variações climáticas no território, associadas à interiorização da produção.
b) grandes distâncias e a busca da redução dos custos de transporte.
c) formação geológica do país, que impede o uso de um único modal.
d) proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos.
e) diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais.
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Exercícios de Aprofundamento – Geo. Brasil – Telecom e ComEx
Gabarito:
Resposta da questão 1:
a) A delimitação de áreas e zonas marítimas é importante para nações com litoral. Do ponto
de vista geopolítico e militar, a soberania sobre os territórios e seus recursos é estratégica
para o desenvolvimento nacional. Portanto, para o Brasil, é fundamental exercer influência
no Atlântico Sul, inclusive para se contrapor à influência de outras potências na região, a
exemplo do Reino Unido que controla diversos arquipélagos na região e integra a OTAN
(Organização do Tratado do Atlântico Norte).
b) A ampliação do limite exterior da plataforma continental resultando numa área chamada de
“Amazônia Azul” devido a sua dimensão é fundamental, uma vez que garante a soberania
brasileira em relação a recursos naturais importantes como petróleo, gás natural, sal e
atividade pesqueira. A faixa litorânea também é importante no transporte de pessoas, turismo,
transporte de cabotagem (entre portos no litoral) e transporte marítimo, principalmente no
comércio exterior (exportações e importações).
Resposta da questão 2:
[C]
Entre 2000 e 2011, houve um grande crescimento do Nordeste em decorrência da expansão
das redes de telecomunicações e de informática, crescimento econômico da região, aumento
da classe média e do consumo, além do maior contingente de mão de obra com salários mais
baixos.
Resposta da questão 3:
[C]
Segundo o índice de motorização, quanto menor a relação entre habitantes e autoveículos,
maior é a motorização do país, portanto, como mencionado corretamente na alternativa [C],
países desenvolvidos como Estados Unidos, Japão e França, apresentam elevado índice de
motorização a despeito da qualidade dos serviços de transporte público. Estão incorretas as
alternativas: [A], porque na Alemanha o índice registrou redução; [B] e [D], porque o índice
sofreu aumento no Brasil, Argentina e Coreia do Sul; [E], porque a Itália registra alto índice de
motorização.
Resposta da questão 4:
[D]
Como mencionado corretamente na alternativa [D], a crise econômica e política na Argentina,
principal parceiro comercial do Mercosul para manufaturas, tem repercutido na produção
brasileira. Estão incorretas as alternativas: [A], [B] e [C], porque embora tenham sido afetados
pela recessão, os países citados, representam o mercado brasileiro para o setor primário; [E],
porque a África do Sul, embora seja um mercado para manufaturas brasileiras, não é o
principal.
Resposta da questão 5:
a) Predominam nas exportações brasileiras para a China as commodities (produtos básicos
/ semimanufaturados) cujo valor é cotado nas bolsas de valores. Os principais produtos de
exportação do Brasil para a China são a soja e o minério de ferro.
b) As exportações brasileiras para a Argentina são predominantemente de produtos
manufaturados (industrializados), com destaque para máquinas, veículos, produtos
metalúrgicos e eletroeletrônicos. De modo geral, as vendas brasileiras para a América Latina
são dominantemente de produtos industrializados, diferindo da prevalência de commodities que
acontece no comércio com os países asiáticos e a União Europeia.
Resposta da questão 6:
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Exercícios de Aprofundamento – Geo. Brasil – Telecom e ComEx
[C]
As afirmativas incorretas são:
[II] O transporte aéreo de cargas é o mais caro em relação aos demais tipos de transporte,
portanto, o valor das mercadorias fica mais elevado.
[V] As hidrovias e as ferrovias são os sistemas ideais para longas distâncias devido à maior
capacidade de carga e ao menor custo quanto ao consumo de energia e manutenção.
Resposta da questão 7:
[A]
No Brasil, houve a privatização do setor de telecomunicações a partir da década de 1990. Os
serviços de telefonia (fixa e móvel) foram expandidos e com expressiva interação com a
Internet. Também aconteceu um processo de precarização das relações de trabalho, típica da
influência neoliberal com a introdução de contratos temporários de trabalho.
Resposta da questão 8:
a) O trecho norte do Rodoanel poderá gerar impactos ambientais, entre os quais, o
desmatamento de trechos importantes da Mata Atlântica da Serra da Cantareira. Entre os
impactos sociais, a desapropriação de áreas residenciais com a remoção de população para
outras áreas.
b) O Brasil é o maior exportador de suco de laranja concentrado do mundo. A principal região
produtora é o Centro-Oeste do Estado de São Paulo, região que engloba municípios como São
José do Rio Preto, Matão, Araraquara, Bebedouro e Tabatinga. O escoamento do suco de
laranja dá-se principalmente por rodovias do centro-oeste do estado, chegando às rodovias
Bandeirantes, Anhanguera e Castelo Branco e, posteriormente, pela Rodovia Anchieta, que dá
acesso à Planície Litorânea onde está o porto de Santos, principal porto exportador.
Resposta da questão 9:
[C]
O rodoanel é importante para dar maior fluidez ao tráfego de cargas por rodovias que
atravessam a Região Metropolitana de São Paulo e vão para outros estados ou dirigem-se
para o porto de Santos. Porém, sua implantação traz impactos sociais e ambientais, como a
remoção de populações através de desapropriações, a elevação da poluição atmosférica e
sonora, além do desmatamento de trechos de Mata Atlântica em zonas de proteção de
mananciais como a região da Cantareira.
Resposta da questão 10:
[D]
As commodities são matérias-primas minerais, energéticas e agropecuárias com preço definido
nas bolsas de valores. Principalmente a partir da década de 2000, o preço das commodities foi
elevado nos mercados internacionais. Este quadro estimulou a produção deste tipo de
mercadoria em vários países, inclusive no Brasil, devido aos ganhos com as exportações. Isto
apresenta um reflexo no território, onde algumas regiões passam a ser altamente
especializadas, a exemplo da soja produzida em trechos no Centro-Oeste, Nordeste e Sul, da
exploração de minério de ferro em Minas Gerais e no Pará, além da perspectiva de
crescimento da exploração de petróleo e produtos petroquímicos em estados como o Rio de
Janeiro e o Espírito Santo.
Resposta da questão 11:
[A]
A alta especialização em um único tipo de produto para exportação pode levar a crises
econômicas e sociais para algumas regiões. A queda dos preços no mercado internacional,
conflitos comerciais ou conflitos geopolíticos e militares podem diminuir as exportações e os
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Exercícios de Aprofundamento – Geo. Brasil – Telecom e ComEx
ganhos financeiros, trazendo consequências graves como declínio econômico e desemprego.
Um dos exemplos foi a crise recente provocada pela queda nas exportações de suco de laranja
concentrado em municípios do interior de São Paulo.
Resposta da questão 12:
[D]
Como mencionado corretamente na alternativa [D], com a recessão mundial deflagrada pela
crise do mercado imobiliário nos Estados Unidos, o Brasil passou a sustentar a produção
econômica usando a demanda do mercado interno e, para isso, adotou mecanismos como
redução de juros e isenção de IPI, estimulando o consumo. Estão incorretas as alternativas:
[A], porque se optou por restringir as importações; [B], porque neoliberalismo é uma pratica que
concebe o Estado Mínimo; [C], porque não ocorreu a adoção de práticas socialistas; [E],
porque ocorreu a adoção de restrições ou medidas protecionistas fazendo a reserva do
mercado de consumo para a produção interna.
Resposta da questão 13:
[C]
O mapa destaca importantes corredores de exportação onde a logística de transportes
(ferrovias) e de portos está direcionada para o mercado externo:
I. Porto de Itaqui (MA): ferro, manganês (provenientes de Carajás – PA), alumínio e soja. Porto
de Pecém (CE): frutas, castanha de caju, cera de carnaúba, calçados, têxteis e recursos
minerais.
II. Porto de Tubarão (ES): ferro (proveniente do Quadrilátero Ferrífero – MG), café e soja. Porto
de Vitória (ES): produtos siderúrgicos, mármore e granito, papel e celulose.
III. Paranaguá (PR): soja, milho, açúcar e madeira. Itajaí (SC): carnes suína, de aves e de
peixe congeladas, cerâmica, máquinas e fumo.
Resposta da questão 14:
[B]
Na última década, observa-se um crescimento nos investimentos do governo e PPPs
(Parcerias Público-Privadas: recursos do estado e das empresas particulares) em transportes e
logística para melhorar o desempenho nas exportações, inclusive com a integração de vários
modais. Destacam-se: portos (exemplo: Suape – PE), portos-secos, ferrovias (exemplo:
transnordestina) e rodovias (exemplo: concessões para a iniciativa privada como a Fernão Dias
– SP/MG) e hidrovias (exemplo: eclusa da hidrelétrica de Tucuruí – PA). Mesmo assim, o
investimento foi insuficiente e a deficiência nos transportes é um dos fatores integrantes do
“custo Brasil”.
Resposta da questão 15:
[B]
A intermodalidade, ou seja, a logística de transportes que utiliza mais de um modal é
necessária no Brasil porque, como mencionado corretamente na alternativa [B], a extensão
continental do país e suas diferentes paisagens demandam modais diferenciados que visem
reduzir seu custo. Estão incorretas as alternativas: [A], porque a produção é concentrada nas
áreas litorâneas; [C], porque não existem limitações geológicas para o transporte; [D], porque a
produção agrícola no país é difusa; [E], porque não ocorreu diminuição dos fluxos materiais, ou
seja, dos bens e produtos.
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