As cidades e as bicicletas: uma nova concepção
no sistema viário
Tiago Augusto Pianezzer
Iniciação Científica Voluntária
Professora Doutora Márcia de Andrade Pereira
Introdução/Objetivos (Arial, 14pt)
• A bicicleta é uma alternativa viável de transporte
para melhorar o trânsito na cidade de Curitiba, porém
para tanto é necessário uma infraestrutura eficiente
para os deslocamentos diários da população.
• Visando uma parte desses deslocamentos
diários, o projeto de uma ciclovia Inter-campi UFPR
foi realizado, junto com uma avaliação das condições
de implantação da mesma.
Método (Arial, 14pt)
1. Conexão dos seguintes campi: C. Politécnico,
Jd. Botânico, Reitoria, S. Andrade e Teixeira Soares.
2. Definição dos 7 trechos levando em consideração fatores como topografia, segurança, fluxo de
veículos e disponibilidade de espaço.
3. Levantamento dos elementos da via, tais como:
árvores, postes, pontos de ônibus, guias rebaixadas.
4. O croqui de cada trecho foi representado nos
softwares AUTOCAD e Sketch Up.
Referências (Arial, 14pt)
• Godim, M.F. Caderno de desenho – ciclovias.
Rio de Janeiro, 2010.
• Código de Trânsito Brasileiro, artigo 24º.
Brasília, 1988.
Trecho
1
2
3
4
5
6
7
Total
Extensão (metros)
700
316
440
886,5
914,6
1850,7
524,9
5632,7
Tabela 1: extensão dos 7 trechos
do projeto
Trecho 1: C. Politécnico 1
Trecho 2: C. Politécnico 2
Trecho 3: Jardim Botânico
Trecho 4: Padre Germano
Trecho 5: Rua Camões
Trecho 6: Rua XV de Novembro
Trecho 7: Teixeira Soares
Figura 1: croqui Jardim Bo- Figura 2: Sketch Up C. Politécnico
tânico
1
Conclusões (Arial, 14pt)
• Pôde-se notar que é possível construir ciclovias na cidade
de Curitiba, por exemplo conectando os campi da UFPR.
• A criação de novas ciclovias não precisa gerar grandes mudanças nas estruturas para veículos motorizados, além de que
não necessita de altos investimentos financeiros.