AGLOMERADO
ASFÁLTICO
BETUMINOSO DE REPARAÇÃO
RÁPIDA DE PAVIMENTOS
PARA APLICAÇÃO A FRIO
O
é um produto que de imediato repara
permanentemente todo o tipo de buracos, valas,
fendas, depressões e áreas em mau estado em
pavimentos de macadame, asfalto e betão.
Trata-se de um produto estável, duradouro e flexível,
o que permite uma reparação com total satisfação
sem necessidade de qualquer camada prévia de
fixação (colas), cortes de esquinas, etc.
Uma reparação convencional exige martelo
pneumático, compressor, camião com material
quente, compactador, sinalização e corte de tráfego,
com um elevado custo de horas/homem.
O
requer apenas um operário, sem
especialização, que durante três minutos,
trabalhando com uma vassoura e uma pá, efectua a
reparação de uma área de cerca de 1 m².
Está provado que numa única reparação pode
conseguir-se uma diminuição de 33% dos custos
convencionais ao aplicar-se o
em alternativa
aos sistemas convencionais, e com maior garantia
de duração.
O
pode conservar-se durante cerca de 3 anos
no seu recipiente de origem, e uma vez aplicado, a
área reparada manterá o seu estado de
conservação por um período de 10 anos, podendo
estar sujeito a tráfego constante.
AS MAIORES VANTAGENS DO
SÃO:
Como proceder antes da aplicação:
Limpe o buraco de detritos de brita, areia, óleo ou
outro tipo de detritos.
Aplique directamente, enchendo o buraco com
produto suficiente de modo a ultrapassar o nível do
pavimento, formando uma lomba convexa.
Bata com a parte de trás de uma pá ou com um
compactador manual. Áreas maiores use um
compactador ou cilindro.
Permitir que o tráfego passe imediatamente,
contribuindo para a compactação e endurecimento.
Não mancha sapatos dos peões nem rodas das
viaturas.
-O
foi formulado para permanecer flexível durante o tempo de
secagem, dependendo da temperatura do meio ambiente e do grau
de compressão do tráfego.
• A aplicação a frio.
• Não carece de misturas nem cola de fixação.
- Cobertura:Aproxim. 1balde de 25 Kg ou 15 litros para 1m2x15mm.
• Pode ser aplicado em qualquer condição climatérica
desde sol escaldante a chuva intensa.
- Em buracos muito profundos, aplicar sobre o fundo uma camada de
• Não é afectado por temperaturas extremas (-40ºC - +60ºC),
neve, geada ou outras condições atmosféricas.
cobrindo com uma camada de brita (6 a 12 mm), compactada e
coberta com 20mm de
.
• Não é necessário proceder ao corte do buraco
ou zona de aplicação.
• Não é necessário o corte de estrada, basta
uma pequena interrupção do tráfego.
INDÚSTRIA E COMÉRCIO DE PRODUTOS ASFÁLTICOS, LDA.
«COMPARATIVO DE QUALIDADE E PREÇOS»
MÉTODOS DE REPARAÇÃO DE BURACOS EM PAVIMENTOS ASFÁLTICOS
Para o comparativo vamos considerar um buraco com uma área de 0,5 m2 e com 10 cm de profundidade, numa via urbana, com tráfego intenso e pesado.
Vamos igualmente considerar que as reparações serão feitas de acordo com os procedimentos técnicos recomendados.
MASSAS FRIAS
MASSAS QUENTES
Condições climatéricas
O tempo poderá estar encoberto, mas sem chuva nem
aguaceiros, o pavimento deverá estar seco e a
temperatura ambiente entre os +5 e os +40°C.
O tempo poderá estar encoberto, mas sem chuva nem
aguaceiros, o pavimento deverá estar seco e a
temperatura ambiente entre os +10 e os +40°C. A
velocidade do vento não deverá ser superior aos 30 Km/h
para não arrefecer a mistura betuminosa.
!O tempo poderá estar encoberto, com chuva,
aguaceiros ou neve o pavimento poderá estar molhado, o
buraco poderá ter água e a temperatura ambiente entre
os - 40 e os +60°C.
Procedimentos
1. Fazer o corte à volta do buraco até ao asfalto “são”
conferindo-lhe um formato geométrico regular. Área
após o corte = 0,7 m2.
2. Remover os detritos com uma pá e uma vassoura, e
soprar com ar comprimido o pó.
3. Fazer a rega de toda a superfície do buraco incluindo
as paredes com primário de colagem (emulsão
betuminosa) de forma a não exceder os 0,5 Kg/m2.
4. Espalhar manualmente as massas frias preenchendo
todo o buraco e deixando com cerca de 3 cm acima do
nível do pavimento para compensar a compactação.
5. Compactar com uma placa vibratória até a reparação
ficar ligeiramente acima do nível do pavimento.
1. Fazer o corte à volta do buraco até ao asfalto "são"
conferindo-lhe um formato geométrico regular, frezar
as margens ao redor do buraco numa largura de 10 cm
e profundidade de 2 cm. Área após o corte = 0,7 m2.
2. Remover os detritos com uma pá e uma vassoura, e
soprar com ar comprimido o pó.
3. Fazer a rega de toda a superfície do buraco incluindo
as paredes com primário de colagem (emulsão
betuminosa) aquecido em equipamento adequado até
60° C (caldeira) de forma a não exceder os 0,5 Kg/m2.
4. Espalhar manualmente as massas quentes, que
deverão estar a uma temperatura acima dos 120°C,
em todo o buraco e deixando com cerca de 4 cm de
espessura, de seguida compactar com uma placa
vibratória, repetir o espalhamento e compactação até
a reparação ficar ligeiramente acima do nível do
pavimento.
1 Remover os detritos e o pó com uma vassoura.
2. Espalhar brita dois no interior do buraco, deixando
uma profundidade de apenas 2 cm.
3. Espalhar manualmente o
até ficar 1 cm acima do
nível do pavimento.
4. Bater com as costas da pá ficando acima do nível do
pavimento cerca de 0,5 cm. O
ficará flexível
durante algumas horas para preencher todos os
espaços interiores e consolidar a orla do buraco.
5. Abrir de imediato o tráfego para completar o
endurecimento.
Garantia de reparação
Este tipo de reparação quando feita no Verão poderá
durar um ano ou mais, quando feita no Inverno
normalmente obriga a novas reparações após os dias de
chuva. Não é uma reparação permanente.
Se chover logo após os trabalhos da reparação poderá a
breve prazo necessitar de nova intervenção, se não
chover ou se for feita no Verão tem caracter permanente.
Esta reparação é permanente, irá durar o tempo que a
estrada durar e é compatível com qualquer betuminoso
em futuras repavimentações.
- Viatura ligeira de carga.
- Máquina de cortar asfalto.
- Compressor.
- Viatura ligeira de carga.
- Máquina de cortar asfalto.
- Compressor.
- Caldeira.
- Triciclo motorizado.
- Pá.
- Vassoura.
REPARAÇÃO com
Equipamentos
Materiais
Tempo de Mão de Obra
Custos da reparação
Estimativa de custos sem considerar amortizações de
equipamentos e da viatura.
Para a mão de obra consideramos um custo hora/homem de
5,00 €, correspondente a um salário de cerca de 700,00 € mês.
TOTAL de custo da reparação
- Placa vibratória.
- Pá.
- Vassoura.
AGLOMERADO ASFÁLTICO
- Placa vibratória.
- Pá.
- Vassoura.
- 1 litro de primário de colagem
- 90 Kg de massas frias
- 1 litro de primário de colagem
- 100 Kg de massas quentes
- 25 Kg de aglomerado asfaltico
- 50 Kg de brita 2
3 trabalhadores X 45 minutos = 2h15m
3 trabalhadores X 1 hora = 3 h
1 trabalhador X 10 minutos = 10 m
3 homens
Primário
Massas frias
45 minutos
1 litro
90 Kg
11,25 €
0,25 €
2,70 €
(2.846$80) 14,20 €
3 homens
Primário
Massas quentes
1 hora
1,5 litros
100 Kg
15,00 €
0,38 €
3,50 €
(3.785$10) 18,88 €
1 homem
Brita 2
(1 balde)
10 minutos
50 Kg
25 Kg (1 balde)
0,85 €
0,50 €
11,00 €
(2.476$00) 12,35 €
- AGLOMERADO ASFÁLTICO
BETÃO BETUMINOSO
COM CARACTERÍSTICAS DE TAPA-BURACOS
LIGANTE
Mistura de betume sintético com solventes de hidrocarbono e resinas aditivadas sofisticadas. Este betume
enriquecido evita o desagregamento do produto final uma vez que combina a funcionalidade dos grupos polares,
aumentando a durabilidade.
O lígante é composto por um betuminoso (grau 100 de penetração) diluído com um dissolvente (álcool branco e
xileno). Contem também aditivos como: éter perita enthrytol, adesivos, hidrocarbonetos de petróleo não saturados,
ácidos gordos, ácidos creosotados, resinas, anti-espumantes, agentes humidificantes e outros componentes.
AGREGADOS
Os agregados são provenientes de explorações de
formação homogénea, sendo limpos, duros e não
alteráveis sob a acção dos agentes climatéricos. Contêm
adequada adesividade ao ligante, de qualidade uniforme
e isentos de materiais decompostos, de matéria orgânica
ou outras substâncias prejudiciais.
Os agregados são constituídos por materiais
pétreos britados, provenientes de exploração de
pedreira.
Abertura das malhas
de peneiros ASTM
9,5
4,75
2,00
0,425
Percentagem acumulada
do agregados que passa
mm (3/8")
mm (n.°4")
mm (n.°10)
mm (n.°40)
0,180 mm (n.080)
0,075 mm (n.°200)
100
95 - 100
70 - 85
25 - 40
12 - 20
7-9
A curva granulométrica dentro dos limites especificados apresenta uma forma regular.
Perda máxima por desgaste na máquina de Los Angeles
20%
Índice de lamelação e de prolongamento, máximos
25%
Teor de humidade máximo
0,8%
CARACTERÍSTICAS ESPECIAIS
O
Aglomerado Asfáltico é uma mistura betuminosa de características especiais.
As resinas inseridas no seu ligante conferem-lhe uma maior plasticidade, o que permite não só a aplicação a
temperaturas ambientes extremas (de -40°C a +60°C) como o acompanhamento da dilatação e contracção dos
elementos adjacentes (asfalto, metal, etc.). Também permite que o
climatérica, desde sol escaldante a chuva intensa.
seja aplicado em qualquer condição
Os solventes, por sua vez, além de facilitarem a aplicação oferecendo grande maneabilidade ao produto, permitem
que a área reparada com o
seja imediatamente aberta ao tráfego após a operação de manutenção. Permitem
igualmente que o produto seja armazenado em embalagens seláveis por períodos de 3 anos.
PERCENTAGEM DE MATERIAIS PRESENTES AQUANDO DA PRODUÇÃO DO
Ligante
Filler (pó de pedra calcário)
Agregados
Nota: Uma vez retirada amostra do
5,8 %
11 %
83,2 %
O
não é inflamável,
não é tóxico
e é amigo do meio ambiente
do local de aplicação e efectuados testes, a percentagem de ligante diminui devido à evaporação dos solventes.
Rua da Escola, 26 • 3080 - 751 Bom Sucesso • Figueira da Foz
Telefone 233 920 310 • Fax 233 920 314
[email protected] • www.asfaltovia.com