UNIVERSIDADE METODISTA DE SÃO PAULO
FACULDADE DE CIÊNCIAS
ADMINISTRATIVAS
CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA
ANDRÉ RICARDO DOMINGUES
FLAVIO SEVERINO DE FREITAS
JUARES FERREIRA EDUARDO DA SILVA FILHO
LUCIANO ENGEL
PAP - PROJETO DE AÇÃO
PROFISSIONAL
PROJETO DE TRANSPORTE DE
VASO DE PRESSÃO
SÃO BERNARDO DO CAMPO
2008
ANDRÉ RICARDO DOMINGUES
FLAVIO SEVERINO DE FREITAS
JUARES FERREIRA EDUARDO DA SILVA FILHO
LUCIANO ENGEL
PAP - PROJETO DE AÇÃO
PROFISSIONAL
PROJETO DE TRANSPORTE DE
VASO DE PRESSÃO
Monografia apresentada no curso
de graduação à Universidade
Metodista
de
São
Paulo,
Faculdade
de
Ciências
Administrativas,
Curso
de
Tecnologia em Logística.
Área de concentração: Logística
Orientação: Prof. Douglas Murilo
Siqueira e Prof. Marcelo dos
Santos
SÃO BERNARDO DO CAMPO
2008
ANDRÉ RICARDO DOMINGUES
FLAVIO SEVERINO DE FREITAS
JUARES FERREIRA EDUARDO DA SILVA FILHO
LUCIANO ENGEL
PAP - PROJETO DE AÇÃO
PROFISSIONAL
PROJETO DE TRANSPORTE DE
VASO DE PRESSÃO
Monografia apresentada no curso
de graduação à Universidade
Metodista
de
São
Paulo,
Faculdade
de
Ciências
Administrativas,
Curso
de
Tecnologia em Logística.
Área de Concentração: Logística
Data de defesa: 16 de Novembro de 2008
Resultado:____________________.
BANCA EXAMINADORIA
Prof. Douglas Murilo Siqueira Prof. Ms._________
Prof. Marcelo dos Santos
Prof. Ms._________
UNIVERSIDADE METODISTA DE SÃO PAULO
Dedicamos esse trabalho para
todos
os
Professores
da
Universidade Metodista de São
Paulo do Curso de Tecnologia de
Logística, a todos os colegas do
Curso de Tecnologia de Logística,
a toda nossa família e para todos
que
acreditam
em
nosso
potencial.
AGRADECIMENTOS
Agradecemos em primeiro a DEUS por esta oportunidade e a este momento.
Aos Professores da Universidade Metodista de São Paulo do Curso de Tecnologia
de Logística.
A todos que contribuíram para a realização deste trabalho.
RESUMO
Neste projeto foram pesquisados os modais existentes para podermos escolher o
modal de transporte que melhor se adaptaria ao transportar um vaso de pressão
medindo 20.000 mm de altura por 3.000 mm de diâmetro pesando 18 toneladas. A
escolha do modal para o transporte do vaso de pressão foi rodoviário. Selecionamos
um cavalo 6X4 com uma carreta 3 eixos (largatixa). O transporte terá inicio na
Avenida dos Bandeirantes – SP – Capital as 07h00min com pontos de parada nas
cidades de Jacupiranga – SP, Curitiba – PR, União da Vitoria – PR, Concórdia – SC
e em seu destino na Rua Irineu Ferlin – Marau – RS com estimativa de chegada às
23h30min, totalizando 16h30min de viagem e paradas percorrendo 1.038 km. Foram
calculados os gastos de combustível, pneu, seguro, mão de obra e ICM chegando a
um valor de R$10.429,03 para cobrar o frete referente a este tipo de modal.
Palavras chave: transporte, “modal” de transporte, vaso de pressão, roteiro,
estimativa de tempo, custos.
ABSTRACT
In this project we research the “modals” existents for make a choice of transport, than
better adaptation to be carried a vase of pression, to measure 20.000 m.m extent for
3.000 m.m diameter highing 18 tonne.The choice of “ modal” for transport the vase
of pression as a highway network or system, chosen one horse 6x4 with one truck
axle- three (lizard).The transport has begin in the Avenue of the Bandeirantes/ S.P
(Metropolis) at seven o’clock a.m, with stopping places on cities Jacupiranga/ S.P;
Curitiba/ P.R; União da Vitória/ P.R; Concórdia/ S.C and in your destiny on street
Irineu Ferlin/ Marau – R.S with estimation coming at half past eleven p.m, amouting
half past four p.m the trip and parades, passing 1.038 km.Calculated expenses with
gás, tyre, insurance policy, manual work and ICM appraised price of R$ 10.429,03
for charge freight relating to this type “modal”.
Key Words: transport, modal of transport, vose of pression, itiherary/route,
estimation of time, costs.
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 – Vaso de Pressão ........................................................................................11
Figura 2 – Logística no Brasil ......................................................................................12
Figura 3 – Evolução da Logística ................................................................................13
Figura 4 – Modal de transporte ...................................................................................14
Figura 5 – Ponto de Saída, Paradas e Chegada.........................................................15
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 – Roteiro.......................................................................................................15
Tabela 2 – Ponto de Saída, Paradas e Chegada ........................................................17
Tabela 3 – Pontos de Saída e Chegada .....................................................................17
Tabela 4 – Orçamento de Transporte .........................................................................18
SUMÁRIO
INTRODUÇÃO ........................................................................................................... 10
1 DESCRIÇÃO DO PROJETO .................................................................................. 11
1.1 VASO DE PRESSÃO ........................................................................................... 11
1.2 ATUAL SITUAÇÃO NO PAÍS DO SETOR DE LOGÍSTICA ................................. 11
1.3 METODOLOGIA................................................................................................... 13
1.3.1 O que é Metodologia? ....................................................................................... 13
1.3.2 Metodologia Utilizada no Trabalho .................................................................... 13
2 ESCOLHA DO MODAL DE TRANSPORTE........................................................... 14
2.1 DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO COM OS DADOS TÉCNICOS...................... 14
3 ROTEIRO DE TRANSPORTE ................................................................................ 15
4 ESTIMATIVA DE TEMPO ....................................................................................... 17
5 CUSTOS ................................................................................................................. 18
CONCLUSÃO .............................................................................................................19
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS...........................................................................20
10
Introdução
A pesquisa realizada sobre o transporte de vaso de pressão de São Paulo – Capital
a Marau – RS mostra a alternativa da realização deste transporte por um modal
rodoviário, mostrando a descrição do vaso de pressão, um breve relato da atual
situação da Logística no Brasil, a metodologia apresentada nesta pesquisa, a
escolha do modal e equipamento adequado para este tipo de transporte, o melhor
roteiro e estimativa de tempo e no final os cálculos de custos mostrando o valor a ser
cobrado
por
este
frete.
11
1 DESCRIÇÃO DO PROJETO
1.1 VASO DE PRESSÃO
Segundo a enciclopédia livre Wikipédia (2008), podemos dizer que Vaso de Pressão
(figura 1) são tipos de reservatórios utilizados em refinarias de petróleo, indústrias
químicas e petroquímicas, são projetados para resistir um fluido pressurizado.
O vaso de Pressão a ser transportado será de fabricação em aço inox AISI 420 com
espessura de 12,7 mm com diâmetro de 3.000 mm por 20.000 mm de altura, possui
duas tampas soldadas com diâmetro de 1500 mm e espessura de 12,7 mm.
Densidade do aço inox AISI 420: 7,7 g/cm3
Massa do vaso de pressão: Aproximadamente 18 toneladas.
Figura 1 – Vaso de Pressão
1.2 ATUAL SITUAÇÃO NO PAÍS DO SETOR DE LOGÍSTICA
Segundo o IETEC (2008), com a abertura do mercado brasileiro ao mercado
globalizado no começo da década de 90 e implementação do plano Real, a logística
12
obteve grandes avanços fazendo com que a as organizações se adaptassem quanto
mais rápido despertando para a importância da Logística para a vantagem
competitiva no mercado.
Figura 2 – Logística no Brasil
Fonte: Sindex
Segundo o IETEC (2008), no Brasil a Logística vem obtendo uma evolução muito
grande nestes últimos anos passando por grandes transformações rumo a uma
grande sofisticação. Na figura abaixo (figura 3), o autor Sergio Fraga Santos Faria
mostra a evolução da logística na visão tradicional para a visão moderna.
Conforme IETEC (2008), atualmente o mercado esta cada vez mais forte e
globalizado com clientes mais exigentes e informados fazendo com que a logística
se tornem cada vez mais importantes para as organizações.
13
Figura 3 – Evolução da Logística
Fonte: Sindex
1.3 METODOLOGIA
1.3.1 O que é metodologia?
Segundo o site Ser Professor Universitário (2008), metodologia é o estudo e
ferramentas para os caminhos lógicos para serem seguidos para realizar uma
pesquisa.
1.3.2 Metodologia utilizada no trabalho
A metodologia utilizada nesta pesquisa teve como inicio os dados fornecidos da
descrição do vaso de pressão e o ponto de sua retirada e entrega. Foi pesquisado
junto à empresa Tomé Engenharia e Transportes o modal e equipamento mais
adequado para o seu transporte e quantos motoristas seriam necessários, a escolha
do roteiro de transporte, pontos de parada e estimativa de tempo foram feitas
14
diversas pesquisas no Google Maps Brasil, quanto ao custo do transporte foram
realizadas pesquisas na empresa Tomé Engenharia e Transportes para ser definido
o custo a ser cobrado por este transporte.
15
2 ESCOLHA DO MODAL DE TRANSPORTE
2.1 DESCRIÇÕES DO EQUIPAMENTO COM OS DADOS TÉCNICOS
Figura 4 – Modal de transporte
Fonte: TOMÉ ENGENHARIA E TRANSPORTE LTDA.
O equipamento para o transporte do vaso de pressão será um cavalo 6X4 com uma
carreta de 3 eixos (Largatixa), a opção do modal rodoviário foi optada por economia
de tempo de entrega e custos. Existem outros tipos de modais como o aéreo,
ferroviário, hidroviário e marítimo que não são viáveis como meio de transporte para
esse tipo de equipamento (Vaso de Pressão).
16
3 ROTEIRO DE TRANSPORTE
A saída do Vaso de Pressão terá inicio na Avenida dos Bandeirantes, nº 2.500 –
Jardim Aeroporto – SP com destino na Rua Irineu Ferlin, nº 355 – Marau – RS
totalizando 1.038 km de rota.
Figura 5 – Ponto de Saída, Paradas e Chegada
Fonte: Google Maps Brasil
Tabela 1 – Roteiro
Fonte: Google Maps Brasil
Ponto A - Av. dos Bandeirantes - São Paulo - SP
1. Siga na direção noroeste na Av. dos Bandeirantes em direção à Rod. Régis Bittencourt
2. Pegue a Rod. Régis Bittencourt 122 km
3. Siga pela Rod. Régis Bittencourt até Jacupiranga
Ponto B - Jacupiranga - SP - 246 km – aprox. 3 horas 7 minutos
4. Siga na direção sudoeste na Rod. Régis Bittencourt 183 km
5. Até chegar na Curva suave à direita na R. Quinze de Novembro
6. Vire à direita na R. Dr. Faivre
7. Vire à esquerda na R. Conselheiro Araújo
8. Continue na R. Pres. Carlos Cavalcanti
9. Vire à esquerda na R. Barão do Serro Azul
10. Pegue a rampa de acesso para a Travessa Nestor de Castro
17
11. Vire à direita na R. do Rosário
Ponto C - Curitiba - PR - 189 km – aprox. 2 horas 16 minutos
12. Siga na direção norte na R. do Rosário em direção à R. Kellers
13. Em direção a Av. Juscelino K de Oliveira
14. Pegue a rampa de acesso para a BR-476
Estrada com pedágio em alguns trechos 135 km
15.Vire à esquerda na R. Roberto Angewitz
16. Siga até chegar na rotatória da R. Pres. John Kennedy
17. Na rotatória, pegue a 2ª saída para a BR-476/Rod. do Xisto
Continue na BR-476 44,0 km até na R. Juscelino Kubitschek de Oliveira
18. Continue na Ponte Dimicio Scaramella até chegar em União da Vitória
Ponto D - União da Vitória - PR - 239 km – aprox. 3 horas 10 minutos
19. Siga na direção sul na Av. Getúlio Vargas em direção à Av. Invo. Manoel Ribas
20. Siga até a curva acentuada à esquerda na BR-153
21. Curva suave à direita na R. Tancredo de Almeida Neves
22. Siga até a R. Vinte e Nove de Julho
Ponto E - Concórdia - SC - 239 km – aprox. 3 horas 10 minutos
23. Siga na direção sudoeste na R. Vinte e Nove de Julho em direção à Trav. Marcon
24. Siga até a Rua Adílio Hilário Mutzemberg faz uma curva suave à direita e se torna SC461
25. Vire à direita na BR-153
26. Pegue a saída em direção a Rotat Ria
27. Pegue a BR-153
28. Pegue a BR-15
29. Retorna a BR-153
30. Pegue a RS-135
Estrada com pedágio em alguns trechos 70,5 km
31. Pegue a rampa de acesso à esquerda para BR-285
32. Pegue a saída à esquerda em direção a Estr. Perimetral Leste
33. Pegue a saída para a rotatória
34. Na rotatória, pegue a 2ª saída para a Av. Pres. Vargas
35. Continue na RS-324
36. Vire à esquerda na Rua Bento Gonçalves
37. Vire à direita na Av. Barão do Rio Branco
38. Rua Irineu Ferlin
Ponto F - Marau – RS - 184 km – aprox. 2 horas 31 minutos
Segundo a Tomé, em um transporte “especial”, portanto pode trafegar em rodovias
no período do amanhecer ao por do sol, em perímetro urbano e ou travessias de
cidades deve ocorrer somente a noite com acompanhamento de concessionárias
(TV a cabo, Eletropaulo, Cia semafórica etc, (quando necessário )
Segundo a Tomé, devido às características do conjunto transportador (comprimento
total e largura superior a 3,20 é necessário e já esta incluso no valor ofertado
escoltas credenciadas e licenças especiais.
Segundo a Tomé, como no trajeto teremos pista simples e pista dupla, na pista
simples é necessária e já esta inclusa escolta da Policia Rodoviária Federal (PRF).
18
4 ESTIMATIVA DE TEMPO
Como mostra a Figura 5 e as Tabelas 1 e 2, a saída de São Paulo (Ponto A) será ás
07h00min e chegara a cidade de Jacupiranga-Sp (Ponto B) ás 10h17min com saída
ás 11h00min, chegara a cidade de Curitiba-PR (Ponto C) ás 13h16mim com saída
ás 14h16min, chegara à cidade de União da Vitoria-SC (Ponto D) ás 17h26min com
saída ás 18h00min, com chegada na cidade de Concórdia-SC (Ponto E) ás
20h19min com saída ás 21h00min chegando a Marau-RS (Ponto F) ás 23h30min
totalizando uma estimativa de 16 horas e 30 minutos de viagem e paradas,
totalizando 1.038 km como mostra a Tabela 3.
PONTOS DE PARADA
A
B
C
D
E
F
São Paulo - SP
Saída ás 07h00min
Jacupiranga - SP
Chegada ás 10h17min e Saída às 11h00min
Curitiba - PR
Chegada ás 13h16min e Saída às 14h16min
União da Vitoria - SC
Chegada ás 17h26min e Saída às 18h00min
Concórdia - SC
Chegada ás 20h19min e Saída às 21h00min
Marau - RS
Chegada ás 23h30min
Total de tempo gasto: 16h30min
Tabela 2 – Ponto de Saída, Paradas e Chegada
Fonte: Pesquisas no Google Maps Brasil
Pontos de saída e chegada
Km
São Paulo - SP (Ponto A) a Jacupiranga - SP (Ponto B)
Jacupiranga - SP (Ponto B) a Curitiba - PR (Ponto C)
Curitiba - PR (Ponto C) a União da Vitoria - SC (Ponto D)
União da Vitoria - SC (Ponto D) a Concórdia - SC (Ponto E)
Concórdia - SC (Ponto E) a Marau - RS (Ponto F)
TOTAL:
Tabela 3 – Pontos de Saída e Chegada
249
189
239
180
181
1038
Fonte: Pesquisas no Google Maps Brasil
19
5 CUSTOS
Tabela 4 – Orçamento de Transporte
0 Acoplamento 3
Peso da Carga
18.000
TOTAL
18.000
TAXAS EXTRAS E ADICIONAIS DO PERCURSO
Orçamento Realizado
Orçamento
TUV DNER
Escolta PRF
TUV DERSA
Escolta credencia
Pedágios
Inversão
Balança
Travessia
PRF extras
Laudos
1.500,00
Mobilização/Desm
Estudos
Assessoria
IP T
500,00
0,00
SUBTOTAL A ===
0,00 SUBTOTAL B === 2.000,00
FRETE
Acoplamento 3
27.000,00
Realizado
Frete Variável
127,64
Diárias
30,00
Total
338,64
Combustivel
510,56
120,00
1.354,58
Pneus
Manut. e Peças
Sub-total
Total Frete Fixo ==>
Vazio
0,8920
892,00
Cheio
1,2389
1.238,89
Vazio
0,2395
239,46
Cheio
0,3193
Vazio
0,2000
Cheio
0,3000
300,00
Vazio
1,3315
1.331,46
1,8582
1.858,17
Cheio
1.354,58
Valores
Depreciação
724,02
Fatores
181,01
Valores
Indices
Frete Fixo / Remuneração / Diárias
Fixo
Total da Viagem
4,00
EFETIVO / ORIENTATIVO
Total Frete Variável ==>
SUB-TOTAL C ===>
CUSTO = SUBTOTAL D = ( A + B + C )
319,29
200,00
3.189,64
4.544,22
6.544,22
VALOR DE VENDA
BDI
Administração
Lucro
PIS
COFINS
CPMF
TOTAL
VALORES
VALORES DE REFERÊNCIA
10,00%
1.042,90
18,00%
1.877,23
1,65%
172,08
IMPOSTOS (PIS + COFINS) + DESPESAS
7,60%
792,61
FINANCEIRAS (CPMF)
TOTAL BDI
0,00%
0,00
37,25%
3.884,81
ADMINISTRAÇÃO + LUCRO
VALOR FINAL DE VENDA ===>
Fonte: TOMÉ ENGENHARIA E TRANSPORTE LTDA
* PRF extras - taxa paga para a Policia Rodoviaria Federal
28,00%
2.920,13
9,25%
964,69
37,25%
3.884,81
10.429,03
20
CONCLUSÃO
Para se tomar uma decisão em um transporte, qualquer que seja o modal,
precisamos ter um planejamento estratégico bem definido para que possamos
satisfazer as necessidades dos clientes. Temos que saber qual será o material ou
equipamento a ser transportado para escolher o modal correto, fazer os cálculos,
gasto no transporte como gasto de pneus, com combustível, pedágio, alimentação e
hospedagem do motorista se necessário, valor da carga para calcular o seguro,
temos que verificar se a carga se classifica em carga perigosa, super dimensionada
ou carga especial, para podermos assim fazer um transporte de qualidade,
segurança, com maior rapidez e menor custo possível para o cliente e para a
transportadora.
21
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ENGETOP
Informes técnicos: Figura 3 – Evolução da Logística. Disponível em:
http://www.engetop.ufba.br/topevc/logistica/modulo01.pdf Acesso em:
03/11/2008
Google Maps Brasil
Informes técnicos: Roteiro de Transporte. Disponível em:
http://maps.google.com.br/maps?f=d&saddr=s%C3%A3o+paulo&daddr=24.29704,47.782288+to:Rod.+Empei+Hiraide+to:jacupiranga+sp+to:curitiba+pr+to:uni%C
3%A3o+da+vitoria+sc+to:conc%C3%B3rdia+sc+to:marau+rs&hl=ptBR&geocode=;;FRB2iv4dqMEl_Q;;;;;&mra=dme&mrcr=0&mrsp=1&sz=9&via=1,
2&sll=-24.422144,-47.8125&sspn=1.150366,2.018738&ie=UTF8&ll=-25.691038,50.015259&spn=9.100129,16.149902&z=6
Acesso em: 26/09/2008
ietec
Informes técnicos: A Logística no Brasil. Disponível em:
http://www.ietec.com.br/ietec/techoje/techoje/gestaoetecnologiaindustrial/2007/
12/10/2007_12_10_0002.2xt/-template_interna Acesso em: 16/09/2008
Ser Professor Universitário
Informes técnicos: Metodologia. Disponível em:
http://www.serprofessoruniversitario.pro.br/ler.php?modulo=21&texto=1338
Acesso em: 04/11/2008
Tomé Engenharia e Transporte
Informes técnicos: Custos.
WIKIPÉDIA – A enciclopédia livre
Informes técnicos: Vasos de pressão. Disponível em:
http://pt.wikipedia.org/wiki/Vasos_de_press%C3%A3o Acesso em: 15/09/2008
22
ANEXO – CRONOGRAMA DE ATIVIDADES PARA ELABORAÇÃO DO PROJETO
Projeto:
Data Final
Versão
GRUPO
UNIDADE
ALUNO(LÍDER)
ALUNO
ALUNO
ALUNO
Núm
Atividade
1
PAP - Projeto de Ação Profissional
6/11/2008
1.1
SOLOG - Soluções Logisticas
PÓLO MAUÁ
Luciano Engel
André Ricardo Domingues
Flavio Severino Freitas
Juares Ferreira Eduardo da Silva Filho
Atividade Principal
Sub Atividade
1.1 Eleição do Líder,
1. Definir os alunos do grupo e realizar a definir suas
responsabilidades, e
eleição do Líder do grupo.
impor regras ao grupo.
Responsável (is)
André Ricardo Domingues,
Flavio Severino Freitas,
Juares Ferreira Eduardo da
Silva Filho e Luciano Engel
Data
Observações
Status
4/9/2008
O líder será responsável
pela entrega das atividades
conforme a data solicitada,
em dividir e distribuir as
atividades, posicionar o
grupo novamente caso
tenha desvio do tema, os
componentes devem
respeitar as colocações do
líder.
COM
COM
Luciano Engel
5/9/2008 á
6/9/2008
O líder devera elaborar o
Cronograma conforme a
seqüência de atividades a
serem realizadas e enviar
para todos os componentes.
Luciano Engel
10/9/2008
O líder é responsável pela
postagem ate a data
prevista.
COM
2
1. Elaborar o Cronograma de Atividades
para o grupo.
1.1 O líder deve
elaborar o
Cronograma de
Atividades.
3
1. Postagem do Cronograma elaborado.
1.1 O líder devera
postar o Cronograma.
1. Escolha do Modal e Equipamento
André Ricardo Domingues,
1.1 Todos deverão
Flavio Severino Freitas,
pesquisar o melhor
Juarez Ferreira Eduardo da
modal e equipamento.
Silva Filho e Luciano Engel
10/9/2008 á
16/9/2008
O grupo deve se reunir para
definir qual modal
pesquisado será utilizado.
COM
1. Escolha do melhor roteiro.
1.1 Todos deverão
pesquisar o melhor
roteiro.
André Ricardo Domingues,
Flavio Severino Freitas,
Juarez Ferreira Eduardo da
Silva Filho e Luciano Engel
17/9/2008 á
23/09/2008
O grupo deve se reunir
para definir qual rota
pesquisada será utilizada.
COM
1. Estimativa de tempo.
1.1 Todos deverão
fazer os cálculos.
André Ricardo Domingues,
Flavio Severino Freitas,
Juarez Ferreira Eduardo da
Silva Filho e Luciano Engel
24/9/2008 á
30/09/2008
O grupo deve se reunir e
analisar o calculo de todos e
definir o correto.
COM
1. Estimativa de custo.
1.1 Todos deverão
fazer os cálculos.
André Ricardo Domingues,
Flavio Severino Freitas,
Juarez Ferreira Eduardo da
Silva Filho e Luciano Engel
01/10/2008 á
5/10/2008
O grupo deve se reunir e
analisar o calculo de todos e
definir o correto.
COM
8
1. Revisão
1.1 Realizar a revisão
de todo material.
André Ricardo Domingues,
Flavio Severino Freitas,
Juarez Ferreira Eduardo da
Silva Filho e Luciano Engel
6/10/2008 á
8/10/2008
Todos deverão fazer a
revisão e enviar a
confirmação ate o dia
7/10/2008 ao Líder.
COM
9
1.1 O líder de postar a
1. Entrega parcial do PAP (parte escrita). entrega parcial do
Luciano Engel
PAP.
10/10/2008
O líder é responsável pela
postagem ate a data
prevista.
COM
10
1. Confecção da apresentação em
Power point.
1.1 Realizar a
confecção da
apresentação em
Power point.
André Ricardo Domingues,
Flavio Severino Freitas,
Juarez Ferreira Eduardo da
Silva Filho e Luciano Engel
11/10/2008 á
14/10/2008
O grupo deve se reunir para
a confecção da
apresentação.
COM
11
1. Gravação de Áudio ou Vídeo para
apresentação.
1.1 Realizar a
gravação de áudio ou
vídeo para a
presentação.
André Ricardo Domingues,
Flavio Severino Freitas,
Juarez Ferreira Eduardo da
Silva Filho e Luciano Engel
15/10/2008 á
22/10/2008
O grupo devera se reunir
neste prazo para efetuar as
gravações e montagem.
COM
23/10/2008 á
01/11/2008
Todos deverão fazer a
revisão e enviar a
confirmação ate o dia
1/11/2008 ao Líder e se for
realizado alguma mudança
o grupo se reunira para a
mesma.
COM
6/11/2008
O líder é responsável pela
postagem ate a data
prevista.
COM
4
5
6
7
12
1. Revisão
1.1 Realizar a revisão
de todo material.
13
1. Entrega final do PAP (postagem da
apresentação + vídeo ou áudio)
1.1 O líder devera
postar a entrega final
do PAP.
Status:
Em Andamento no Prazo
Em Andamento em Atraso
Não Iniciado no Prazo
Não Iniciado em Atraso
Concluído
EAP
EAA
NIP
NIA
COM
André Ricardo Domingues,
Flavio Severino Freitas,
Juarez Ferreira Eduardo da
Silva Filho e Luciano Engel
Luciano Engel