Sessão sobre: MOBILIDADE
Prof. Responsável: José Manuel Viegas
Introdução
As Tensões no Sistema
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MOBILIDADE – Parte 1: As Tensões no Sistema
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Tema Geral: Território
O PAPEL SOCIAL DA MOBILIDADE
tido uma relação dialética (causa e efeito) com:
 o espraiar das manchas urbanas (aumento das distâncias)
 o aumento da sofisticação e custos fixos de múltiplos equipamentos (aumento
da população de suporte e da irradiação/ distância de acesso)
 A mobilidade (motorizada) tornou-se instrumento necessário ao
acesso e fruição
 de bens e serviços
 de contactos sociais
 da tranquilidade
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MOBILIDADE – Parte 1: As Tensões no Sistema
 A redução de custos e aumento de velocidade na mobilidade têm
 Será a Mobilidade portanto um direito associado à modernidade ?
 Com que níveis de universalidade ?
 Com que níveis de garantia na efectiva provisão ?
 Trata-se de um direito mal distribuído na sociedade:
 há uma forte correlação entre o nível de rendimento (ou instrução) e o nível
de mobilidade, seja a diária, a sazonal (férias), a residencial ou a profissional
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MOBILIDADE – Parte 1: As Tensões no Sistema
A MOBILIDADE COMO DIREITO
DISTRIBUIÇÃO DA MOBILIDADE
E FORMULAÇÕES ALTERNATIVAS
MOBILIDADE – Parte 1: As Tensões no Sistema
 Podemos falar de direitos mínimos ? Como formular ?
 O direito a usufruir da mobilidade motorizada
 A ubiquidade da rede rodoviária
 A “devolução” da mobilidade às pessoas com dificuldades físicas
 A subsidiação dos transportes colectivos urbanos (em geral e aos
cidadãos mais carentes)
 Que mínimos de procura para dar direito a acesso directo a infra-
estruturas ou serviços dos vários níveis de sofisticação / custo ?
 O direito a não precisar da mobilidade motorizada
 O planeamento urbano cuidadoso, preservando / recuperando as
unidades de vizinhança e a sua multifuncionalidade
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 O automóvel como forma dominante de mobilidade
 A organização / optimização dos espaços e funções para servir os clientes
acedendo em automóvel
 A dificuldade de acesso a determinadas funções sem automóvel (a pé, em
transporte colectivo);
 O direito à qualidade de vida sem automóvel
 mesmo que isso resulte de opção e não de falta de dinheiro
 As políticas de uso de solos e a mobilidade que permitem / estimulam
 Os subúrbios (americanos anos 50, portugueses hoje)
 A lei ABC holandesa
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MOBILIDADE – Parte 1: As Tensões no Sistema
O AUTOMÓVEL
E A COESÃO SOCIAL
OS MALES DA FARTURA
MOBILIDADE – Parte 1: As Tensões no Sistema
 Direito à mobilidade vs. direito à tranquilidade e ao ambiente limpo
 O congestionamento e o bloqueio (dos cidadãos e da cidade)
 A construção de novas vias e a indução de tráfego, novo ciclo de saturação
 A descaracterização da cidade e a sua apropriação pelo automóvel
 Teremos direito à mobilidade sem congestionamento ?
 Formas de “gestão da procura”: Será aceitável procurar a qualidade de
serviço através do racionamento e ou do preço ?
 Que supressão do direito à mobilidade está em causa ?
 Que conflito entre equidade e qualidade de serviço ?
 Analogia com outros sectores (educação, saúde, justiça)
 Os problemas da insegurança do tráfego
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O COMÉRCIO MUNDIAL
E O TRANSPORTE DE MERCADORIAS
 O Comércio é indispensável como base do crescimento económico
MOBILIDADE – Parte 1: As Tensões no Sistema
 Cada vez maiores volumes, cada vez mais longe
 Cada vez com maiores exigências de qualidade de serviço
 Crescendo sempre mais que a produção
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MOBILIDADE – Parte 1: As Tensões no Sistema
NA EUROPA,
MERCADORIAS QUASE SÓ
POR ESTRADA E POR MAR
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MOBILIDADE – Parte 1: As Tensões no Sistema
O AUMENTO DE PRESSÃO
DOS CAMIÕES
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Possibilidades e Dificuldades
 Mobilidade mais limpa, mais segura, mais eficiente
 Substituição / Reposicionamento / Redução da Mobilidade
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MOBILIDADE – Parte 1: As Tensões no Sistema
INTERVENÇÃO NO SENTIDO DA SUSTENTABILIDADE: