SIM da RMBS
Sistema Integrado Metropolitano
SISTEMA VLT
AUDIÊNCIA PÚBLICA – AQUISIÇÃO DE SISTEMAS
Dezembro/2011
LOCALIZAÇÃO DO TRAÇADO
2
CARACTERIZAÇÃO DO EMPREENDIMENTO VLT
Legenda:
Traçado VLT: Trecho
Barreiros / Porto
e Valongo / C. Nébias
Estação de
Transferência
São Vicente
Terminal
Valongo
Terminal
Porto
Traçado Proposto VLT:
Demais Trechos
Estações Barreiros / Porto
e Valongo / Cons. Nébias
Estações e Terminais
Barreiros / Porto
Terminais Existentes
Estações de transferência
trecho prioritário
Terminal
Tático
Terminal
Samaritá
Estação Terminal
Barreiros
Estação de Transferência
Cons. Nébias
Estação de Transferência
Ferry Boat
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SISTEMAS PARA O VLT
Características
Técnicas
4
PREMISSAS DA ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
SISTEMAS
•
•
•
•
•
Sistema de Alimentação Elétrica
Sistema de Sinalização
Sistemas de Telecomunicações
Sistema de Bilhetagem e Arrecadação
Sistema de Controle Centralizado
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PREMISSAS DA ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
Sistema de Alimentação Elétrica
• A alimentação será proveniente de subestações de
alta tensão do sistema da Concessionária local, em
13,8 kV, quais sejam: subestações Mário Brígido,
Voturuá, Marapé e Boqueirão, que se localizam a
distancias de 650 a 1200 m da linha.
• O Sistema de Alimentação Elétrica se constituirá de
subestações retificadoras localizadas ao longo da
linha, nas proximidades das vias, cada qual recebendo
a sua alimentação em média tensão diretamente da
Concessionária local;
• A tensão de tração será 750 Vcc.
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PREMISSAS DA ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
• Prevista uma subestação Retificadora a cada duas
estações
• Regime de tração “Heavy Traction” de acordo com
a IEC 60146;
• Utilização de transformadores a seco de três
enrolamentos;
• Dimensionamento para suportar carga no horário
de pico, sem restrições operacionais, mesmo com
subestação adjacente fora de operação;
• Contatores e seccionadoras da Rede Aérea instalados
próximo às mesmas, com comando e controle através
de painéis na estação de domínio ou pátio.
7
PREMISSAS DA ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
Sistema de
de Sinalização
Sinalização
Sistema
condução
serádorealizada
porsinalização
marcha àserá
vistadetectar a
•• AAprincipal
tarefa
sistema de
obedecendo
a placas
de sinalização
lateral
e sinais em
posição
dos VLTs
e impedir
que haja VLTs
circulando
luminosos
nas interseções.
As placas detrecho
sinalização
rotas
conflitantes
em um determinado
de via,
evitando
o risco de
colisões.
lateral deverão
conter
a máxima velocidade permitida
nos zonas
locais onde
a distância conterão
de visada um
direta
limite a de
• As
de manobras
conjunto
percepção de entre
outro eles,
veículo
parado à frente.
equipamentos,
intertravamentos,
equipamentos
• de
Asdetecção,
zonas dechaves
manobra
conterãoeum
conjunto
de manobra
sinais
laterais,deos quais,
equipamentos, entre eles, intertravamentos,
de forma integrada, serão responsáveis por alinhar rotas
equipamentos de detecção, chaves de manobra e
para
movimentação
dosdeVLTs,
situações
sinaisa laterais,
os quais,
formaevitando
integrada,
serão de
insegurança
empor
todoalinhar
o trajeto
controlado.
responsáveis
rotas
para a movimentação
dos VLTs,
evitando situações
• Mínimo
de componentes
ativos nadeviainsegurança em todo
o trajeto controlado.
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PREMISSAS DA ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
Sistema de Sinalização
• A condução será realizada por marcha à vista obedecendo
as placas de sinalização lateral e sinais luminosos nas
interseções. As placas de sinalização lateral conterão a
máxima velocidade permitida nos locais;
• O operador do VLT deverá ser capaz de selecionar ou
cancelar rotas acionando botões de comando a bordo do
VLT. Deverão estar disponíveis também botões de
comando instalados à margem da via para uso dos
operadores em caso de falha do equipamento de bordo.
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PREMISSAS DA ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
Sistema de Telecomunicações
• O conjunto dos Sistemas de Telecomunicações é
formado pelos sistemas de:
•
•
•
•
•
•
•
•
telefonia,
radiocomunicação,
transmissão,
cronometria,
informação aos passageiros,
sonorização,
circuito fechado de TV e
gravação de voz
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PREMISSAS DA ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
Sistema de Telefonia
Atenderá as necessidades de comunicações telefônicas voltadas
à operação do VLT da Baixada Santista e de sua administração, o
Sistema de Telefonia sendo constituído de dos Sistemas de
Telefonia Administrativa e Telefonia Operacional.
Sistema de Radiocomunicação
•
O Sistema de Radiocomunicação terá por objetivo proporcionar
comunicações entre as equipes de manutenção, entre os agentes
da segurança operacional e entre os VLTs e o Centro de Controle
Operacional e deverão ser implantadas três redes de rádio, quais
sejam:
· Rede VLTs;
· Rede Manutenção
· Rede Operação / Segurança
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PREMISSAS DA ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
Sistema de Transmissão
•
•
O Sistema de Transmissão tem por objetivo proporcionar um
meio de comunicação capaz de interligar todas as áreas
atendidas pelo VLT da Baixada Santista, possibilitando desta
forma fornecer canais de comunicação de voz, dados e vídeo aos
sistemas citados a seguir:
· Controle de Tráfego Centralizado,· Sonorização,
· Radiocomunicação,· Telefonia,· Gravação de Voz,
· CFTV,· Cronometria,· Informática Administrativa,
· Controles Locais,· Controle de Pátio,· Controle de Arrecadação e
Passageiros,· Sinalização para o VLT e · Alimentação Elétrica.
O Sistema de Transmissão para o VLT da Baixada Santista
deverá utilizar, como meio físico, a Fibra Óptica.
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PREMISSAS DA ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
Sistema de Cronometria
O Sistema de Cronometria tem por finalidade
uniformizar o horário em todas as dependências
operacionais do VLT da Baixada Santista e fornecer
uma base de tempo única, a ser gerada na Central
Horária Mestra do CCO e que será utilizada para
sincronizar todos os demais sistemas.
Sistema de Informação aos Passageiros
O Sistema de Informação aos Passageiros tem por
objetivo possibilitar veicular mensagens informativas e
educativas, informar chegadas e partidas de VLTs,
assim como informar o horário do sistema.
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PREMISSAS DA ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
Sistema de Sonorização
•
O Sistema de Sonorização tem por finalidade emitir avisos de
interesse geral ao público e ao pessoal de estação.
Sistema de Circuito Fechado de Televisão – CFTV
•
O sistema de CFTV tem por objetivo possibilitar a monitoração
das principais áreas das estações, da via permanente e das
interseções sinalizadas para travessias de pedestre e para o
tráfego urbano geral, a partir do CCO.
Sistema de Gravação de Voz
• O Sistema de Gravação de Voz deverá permitir gravar
ininterruptamente, durante 24 horas por dia, todas as
comunicações de voz que envolvam o gerenciamento direto do
tráfego nas vias do VLT da Baixada Santista.
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PREMISSAS DA ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
Sistema de Bilhetagem e Arrecadação
• A tecnologia deste sistema deverá ser totalmente
compatível e integrada aos sistemas de arrecadação
utilizados nos transportes públicos da Baixada
Santista, hoje em operação em seus ônibus. Esta
diretriz abrange: bilhetes, cartões, máquinas de venda
e validadores. Todo o sistema deverá ser concebido
de acordo com a forma de cobrança a ser adotada,
seja para estação aberta ou fechada.
• O sistema utilizará máquinas de venda e
validadores instalados nos acessos às plataformas
das estações
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PREMISSAS DA ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
Sistema de Controle Centralizado
• O Sistema de Controle Centralizado será composto
por equipamentos padrões de mercado, os quais
deverão encontrar-se em conformidade com o “Estado
da Arte” para o setor, tanto em Software como em
Hardware. O Sistema de Controle deverá ser baseado
em tecnologias atualizadas e consagradas, aplicadas
em sistemas Metro-ferroviários, além de possibilitar
uma interface amigável para interação com os
operadores.
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PREMISSAS DA ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
Sistema de Controle Centralizado
É responsável pelas seguintes funções principais:
• Supervisão e controle da movimentação dos veículos nas vias
principais e despacho/recolhimento nos Pátios com troca de
informações / comandos com o Sistema de Sinalização e os
operadores dos veículos;
• Supervisão do trafego viário com troca de informações /
comandos com o Sistema de Sinalização e o operador do veículo;
• Alimentação elétrica: supervisão e controle da transformação
(subestações) e distribuição de energia em baixa, média e
energia de tração,;
• Tarifação e Passageiros: centraliza as informações da
arrecadação decorrente do fluxo de passageiros pelos bloqueios
(catracas) e Movimentação de Passageiros nas estações e
Veículos.
• Interlocução com a Polícia Militar para agilidade no atendimento
de ocorrências nas estações
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PREMISSAS DA ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
Sub-Sistema de Controle Trafego
Desempenhará as seguintes funções principais:
• Regularidade da Oferta
Esta será a função principal a ser desempenhada de modo a
suportar o número de VLTs necessários para atender ao
Headway operacional especificado.
Realizará funções tais como:
▫ Controle de Tempo de Parada
▫ Rastreamento de VLTs
▫ Programas Horários
▫ Gráficos de VLTs em Operação
• Segurança operacional
Realizará, entre outras, funções de:
•
Composição de Rotas
•
Bloqueio Automático de Rotas
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PREMISSAS DA ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
Sub-Sistema de Controle Energia
O Controle de Energia terá como função principal garantir o
fornecimento e a distribuição de energia elétrica, O Controle
de Energia consistirá na monitoração contínua do estado
operacional do sistema de alimentação elétrica,
contemplando:
▫ Subestações Retificadoras e Auxiliares;
▫ Sistema de Baixa Tensão e;
▫ Rede Aérea de Tração.
• Gestão da Energia
Realizará Cálculos de Demanda, projetando o valor da
demanda a ser solicitada pelo sistema e compará-lo com o
valor da demanda contratada, possibilitando uma melhor
gestão do consumo, junto à Concessionária de Energia.
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PREMISSAS DA ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
Sub Sistema de Controle de Tarifação e Passageiros
• O Controle de Passageiros deverá ser responsável pela
monitoração e controle dos equipamentos que auxiliam o fluxo de
passageiros na estação utilizando para isto, os recursos de:
Circuito Fechado de Televisão (CFTV), Mensagens Pré Gravadas
Digitalizadas, Sonorização, Cronometria e Telefonia, monitorando
os locais de circulação da estação cobertos por estes, em
especial os seguintes:
▫ Portas de acesso à estação;
▫ Bloqueios (validadores de bilhetes e barreiras) e
▫ Plataformas.
• O Controle de Passageiros deverá permitir também a supervisão
e o controle do estado operacional dos equipamentos dos
Subsistemas descritos a seguir.
▫ Controle dos Bloqueios
▫ Controle dos Painéis de Informação aos Passageiros
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PREMISSAS DA ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
Sub Sistema de Interface com a Polícia
Militar
Possibilitará a interlocução com a Polícia
Militar para agilidade no atendimento de
ocorrências nas estações, através das
informações provenientes do Circuito
Fechado de Televisão (CFTV) das
plataformas e interseções com o viário
urbano.
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PREMISSAS DA ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
Disposição das Consoles
Posto de Supervisão
de Tráfego Viário
Posto de Controle
da Polícia Militar
Posto de Controle de
Tráfego de VLTs
Posto de Controle de
Passageiros
Posto de Controle de
Energia e Manutenção
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PREMISSAS DA ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
Painel Sinóptico de energia
• O Painel Sinóptico possuirá basicamente as seguintes indicações:
▫ Barramento de média tensão das retificadoras;
▫ Unifilar da rede aérea incluindo seccionadoras, disjuntores e
barramento de corrente contínua das retificadoras;
▫ Estados operacionais dos equipamentos e barramentos (energizado /
desenergizado);
Painel Sinóptico de Trafego
• O Painel Sinóptico apresentará o esquemático da via principal e interfaces
com o Pátio e possuirá basicamente as seguintes indicações:
▫ Posicionamento dos VLTs ao longo da via com a respectiva
identificação;
▫ Condições de tráfego;
▫ Identificação de Domínio e Estações;
▫ Identificação das regiões de Intertravamentos e
▫ Condições dos Bloqueios e Modos de Controle.
•
Deverão ser fornecidos um paineis compostos por 03 (três) telas de
67” (9:16) montadas lado a lado.
23
PREMISSAS DA ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
Subsistema de Transmissão de Dados
•
•
•
Este Subsistema deverá ser responsável pelo
gerenciamento da comunicação entre o CCO(Unidades
Centrais – UC’s ) e as Unidades Remotas – UR’s dos
Sistemas de Sinalização, de Energia e de Auxiliares,
transferindo comandos do CCO para o campo e
transferindo indicações do campo para o CCO.
Deverão ser fornecidos equipamentos de aquisição de
dados para interligar o CCO a todas as estações e pátio e
locais onde existam equipamentos de Sinalização,
Energia Elétrica e Auxiliares do VLT da Baixada Santista.
A comunicação poderá ser feita utilizando-se canais do
Sistema de Transmissão, Gigabit Ethernet, através de
portas no padrão 10/100Mbps disponíveis em todas as
estações, subestações e CCO.
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PREMISSAS DA ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
Alimentação Ininterrupta
•
•
•
A energia elétrica para os equipamentos do Sistema de
Controle Centralizado, a serem instalados nas estações,
Pátio e Centro de Controle será fornecida por Sistemas de
Alimentação Ininterrupta.
As URs do Sistema de Sinalização deverão ser alimentadas
pelos Sistemas de Alimentação Ininterrupta que alimentarão
os intertravamentos, com a mesma autonomia destes.
As URs instaladas nas subestações do Sistema de Energia
deverão ser alimentadas na tensão de 125Vcc, disponível
nesses locais para alimentação dos seus equipamentos de
controle.
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CARACTERÍSTICAS DA LICITAÇÃO
DIRETRIZES DO EDITAL
DE CONCORRÊNCIA
26
CARACTERÍSTICAS DA LICITAÇÃO
•
OBJETO
•
Fornecimento do Sistema de Alimentação Elétrica, Sistema de
Rede Aérea de Tração, Sistema de Sinalização, Sistemas de
Telecomunicações, Sistema de Bilhetagem e Arrecadação e do
Sistema de Controle Centralizado
•
PRINCIPAIS ITENS INTEGRANTES DO OBJETO:
▫
▫
▫
▫
▫
▫
▫
Projeto;
Fabricação e fornecimento;
Testes de fábrica, dinâmicos e comissionamento;
Assistência técnica;
Sobressalentes obrigatórios;
Manuais de operação e manutenção;
Treinamento.
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CARACTERÍSTICAS DA LICITAÇÃO
MODALIDADE DA LICITAÇÃO
• CONCORRÊNCIA NACIONAL em obediência à
legislação vigente (Lei federal 8.666/93 e Lei
estadual 6.544/89, com suas alterações
▫ Ampla divulgação;
▫ Possibilidade da formação de consórcio
▫ Admissão de subcontratação;
▫ Exigência de Garantia de Proposta.
▫ Licitação do Tipo Menor Preço;
▫ Contrato de fornecimento de bens;
▫ Regime de Preços Global;
▫ Pagamentos por eventos realizados.
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Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo S.A.
http://www.emtu.sp.gov.br
[email protected]
SAC 0800 724 05 55