Grant agreement no.: 234061
Coordination and support actions (Coordinating)
Activity code:SST.2008.3.1.4.: Urban freight delivery systems
Case Study of Belo Horizonte, BRAZIL
2nd Workshop, 19.10.2010 - Lima, Peru
Marcelo Cintra do Amaral
Empresa de Transportes e Trânsito de Belo Horizonte - BHTRANS
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Outline
 Panorama Brasil e Belo Horizonte
 Por qué Belo Horizonte
 Medidas na ciudad
 Dos buenas practicas: description e avaliation
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Brasil
 184,0 millones
habitantes (2007)
 21,6 hab. por km²
 81% em ciudades
 PIB (2009): US$
1.796.000 bilhões
 US$ 9.380 por
persona
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Brasil
Modal
Peso da carga
Participação
Carga
(Milhões
(%)
TKU)
Rodoviário
485.625
61,1
Ferroviário
164.809
20,7
Aquaviário
108.000
13,6
Dutoviário
33.300
4,2
Aéreo
3.169
0,4
Total
794.903
100,0
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 2,34 millones habitantes (2007)
 7.071 hab. por km²
 100% urbano
 PIB (2009): US$ 21 billones
 US$ 8.800 por persona
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Belo Horizonte
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Problemas principales
1. Conflicto entre veículos de carga e veículos particulares
2. Aumento de veículos de carga em circulacion (caminhões,
utilitários e motocicletas em circulação): forma de compra (internet
e telefone) e do modelo de estoques (just in time)
3. Más condiciones de llegada por carreteras
4. Pocas plataformas logísticas e centros de dsitribuiccion
FUTUROS:
 El crescimento de la economia e de las condiciones econômicas de la
populacion > Más conflito entre veículos de carga e veículos
particulares
 Conflicto entre veículos de carga e veículos de transporte coletivo:
corredores de buses (BRT) > menos espacio para circulação del
trafego general > camiones no encontran caminos alternativos > o se
los encuentran > mas impacto en barrios residenciales
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Por qué Belo Horizonte
1. Hay um conjunto de medidas
representativas de cidades
brasileñas;
2. No tiene pacote de políticas
(policy package), pero tiene un
esforzo de se articular las
medidas de forma consciente para
objectivos de largo prazo: Plan de
Logística Urbana.
3. La ciudad participa del projeto
Turblog_ww como parceiro e
potencial utilizador de los
resultados
4. La ciudad tiene um projeto
específico para la logística urbana
en su Plan Estrategico para 2020.
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MEDIDA 1 - Vagas de carga/descarga delimitadas nas vias
General / Valor / materiais de construção.
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MEDIDA 3 – Regulamentacion de horários para circulação e
realização de operações de carga e descarga
CAPACIDADE DO
HORAS
VEÍCULO
PROIBIDAS
Até 5 ton e
comprimento de até
Sem restrição
6,5 metros
Mais de 5 ton ou
comprimento acima de
6,5 metros
Segunda a Sexta:
7:00 as 20:00
Sábado: 7:00 as
15:00
Expressamente
Caminhões e carretas
proibidos em
qualquer hora
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MEDIDA 4 - Regulamentação de horários para circulação de
veículos em determinadas vias
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MEDIDA 5 - Centros de distribuição de mercadorias
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•MEDIDA 6 - Veículos alternativos: entregas realizadas por
bicicletas e veículos de tração animal.
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MEDIDA 8 - Negociação entre stakeholders
Principais stakeholders:
•
•
•
•
•
•
•
•
Câmara Lojistas de Belo Horizonte (CDL-BH),
Federação do Comércio (Fecomércio-MG),
Associação de Transportes de Carga (Setcemg),
Associação Comercial de Minas,
Câmara de Comércio do Centro de BH,
União da Indústria da Construção Civil (Sinduscon-MG)
Sociedade civil
Administração pública.
Otras medidas:
o Tecnologia da Informação e Comunicação: rastreamento (GPS); cartões
inteligentes; software de roteamento (scripting),
o Tecnologia de veículos: combustíveis gás natural, eletricidade. motores flex (álccol) e 30% de biodiesel, o B30.
o Motocicletas - motofrete está regulamentado em Curitiba, Goiânia
(juntamente com mototáxis) e São Paulo.
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Measure 2 – Internalização de Carga e Descarga em
Empreendimentos de Impacto
Total de entradas
140
125 126
118
120
105
Shopping,
5.0%
Hipermerca
do, 4.3%
98
100
84
90
80
63
Público,
5.1%
Distribuição
e
transporte,
8.1%
60
57
48
36
40
41
17
20
3
7
0
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Industrial,
14.4%
Serviços e
comércio,
48.0%
Residencial,
15.0%
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Measure 2 – Internalização de Carga e Descarga em
Empreendimentos de Impacto
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Measure 2 – Internalização de Carga e Descarga em
Empreendimentos de Impacto
Stakeholder
Função
Empreendedores
privados
Apresentar Relatório de Impacto
Implantar as medidas internalização da carga e
descarga.
Administradores
Comerciantes
Fornecedores
Transportadores
Regulamentar uso das docas e vagas de C/D
Realizar compras e recebimento
obedecendo regulamentação
Operação
logística das
Contratar entregas
Realizar as entregas obedecendo
regulamentação
docas e
vagas de C/D
Promover a dinâmica econômica na cidade;
Prefeitura
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Aprovar relatórios com menor impacto possível
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Measure 2 – Internalização de Carga e Descarga em
Empreendimentos de Impacto
Stakeholder
Função
Roteiro básico para RIC.
Órgão gestor de trânsito:
Analisar os RIC
BHTRANS
Conferir se as medidas foram
implantadas
Analisar os estudos e relatórios (EIA
Conselho Municipal de
e RIMA) definindo as condicionantes
Meio Ambiente – COMAM
e medidas mitigadoras e
compensatórias
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Measure 2 – Internalização de Carga e Descarga em
Empreendimentos de Impacto
Stakeholder
Interesses/ Necessidades
Implantação com agilidade, e com medidas e
custos menores.
Receber as informações e as licensas de cada
Empreendedores
privados
etapa aprovadas: Licença Prévia (diretrizes gerais),
Licença de Implantação (construção), Licença de
Operação (funcionamento)
Aceitação no mercado, entre outros fatores, pela
adequada solução da operação logística de
abastecimento.
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Measure 2 – Internalização de Carga e Descarga em
Empreendimentos de Impacto
Comerciantes
Eficiência e eficácia no abastecimento
Fornecedores
Eficiência e eficácia nas entregas
Transportadores
Facilidade de acesso para entregas e descargas
Prefeitura Municipal
Órgão gestor de
Desenvolvimento econômico da cidade e criação de
empregos.
Impactos negativos menores: segurança, parada e
trânsito (BHTRANS) estacionamento, acesso dos caminhões.
Conselho de Meio
Fazer cumprir a legislação municipal.
Ambiente – COMAM
Impactos negativos absorvidos ao máximo
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Measure 7 – Venda e entrega direta do produtor ao cliente
de produtos orgânicos
Stakeholder
Função
Empresa de
Produzir, vender e
produtos orgânicos transportar.
Supermercados e
Recer os produtos e
restaurantes
revender.
Consumidores
Aquisição e consumo dos
individuais e
produtos.
familiares
Transportadores
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Realizar as entregas.
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Measure 7 – Venda e entrega direta do produtor ao cliente
de produtos orgânicos
Stakeholder
Interesse/Necessidade
Viabilidade econômica do negócio.
Empresa de produtos
Novos clientes pelo diferencial do serviço
orgânicos
(produtos orgãnicos e realizar as entregas).
Supermercados e
Receber os produtos nos horários e prazos
restaurantes
estabelecidos.
Receber os produtos nos horários e prazos
Consumidores individuais
e familiares
estabelecidos, em casa.
Produtos de qualidade, sejam saudáveis.
Receber um contato diferenciado e serviços e
produtos agregados (dicas, receitas, etc).
Transportadores
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Otimizar o transporte: entregas em mesma rota.
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Avaliación Medida 2 (Internalización C/D) e
Medida 7 (Entrega orgânico)
MEDIDA 2
MEDIDA 7
Retirada de carga e descarga de las Menos
calles.
viagens
necessárias
para
a
entrega
Disminuicion uso dos espacios existentes; Menos
No mas mercadorias em las veredas;
circulation
e
menos
estacionamientos de veiculos de carga
Menos cola em las calles e camiones Trânsito mejor sin dinero público para
Menos congestiobamento
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obras e projetos de melhoria.
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Avaliación Medida 2 (Internalización C/D) e
Medida 7 (Entrega orgânico)
MEDIDA 2
MEDIDA 7
Mas custo de para construcion de los Menos
empreendimientos
(construcion
de
los
menos
custos
de (bom para as empresas envolvidas) e
areas/ vagas/ docas de C/D.
Disminuiçcione
intermediarios,
menores precios (bom para los clientes)
custos
de 
Imagen positiva de la empresa como
operação nel abastecimiento.
ambientalmente consciente, por los
Valorizacion del empreendimento por
produtos e por lo meio de entrega.
menor impacto negativo.

Melhor saúde para os consumidores;
Disminuicion de los custos de entrega 
Alta
por la facilidad
comodidade do serviço.
satisfação
do
cliente
pela
Reducion de impacto para los vicinos
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| BHTRANS
| Lima, Peru
| 19.10.2010
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Gracias por vossa atención!
Marcelo Cintra do Amaral - [email protected]
BHTRANS - www.bhtrans.pbh.gov.br