Modern and efficient public transport system
SISTEMAS DE TRANSPORTE PUBLICO MODERNOS E
EFICIENTES
Mohamed Mezghani
Almada, 18 de Outubro de 2006
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
O CONTEXTO DA MOBILIDADE URBANA
• Alargamento das zonas urbanas
• Aumento da posse de carro
• Aumento do congestionamento do tráfego
• Melhor energia/tecnologias ambientais mas
menos consumo/performances ambientais
• Aumento dos preços da energia
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
ALTERANDO AS ESPECTATIVAS DOS CIDADÃOS
• Alterações demográficas
• Alteração dos ritmos urbanos
• Alteração dos comportamentos dos
cidadãos e dos seus hábitos
• Aumento das preocupaçõe4s pelas
questões ambientais
• Sentimento de insegurança
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
O CIRCULO VICIOSO DO DECLÍNIO URBANO
- Mais carros
- Mais
congestionamento
- TP mais lentos
- Alargamento das
- Baixa Qualidade dos TP
- Menos clientes dos TP
- Menos ganhos para os TP
zonas urbanas
- Mais pessoas
dependentes do carro
- Mais estradas
- Diminuição da
frequência dos TP
- Centros das cidades
são menos atractivos
- Transferência das
actividades para os
subúrbios
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
TEMOS DE QUEBRAR O CIRCULO VICIOSO
- Tráfego automóvel
apropriadamente
taxado
- Parqueamento
controlado
AUMENTO DA
QUALIDADE DE
VIDA URBANA
- Menos tráfego
- Menos
congestionamento
- Possibilidade de
maior financiamento
para os TP
- Velocidade
comercial dos TP
aumenta
- Operacionalização
dos PT mais eficiente
em termos de custos
- Melhor qualidade
para os passageiros
- Uso das infraestruturas viárias de
forma mais eficiente
- Mais custos dos
transportes individuais
- Mais clientes dos
TP
- Mais lucros para
os TP
TRANSPORTES
PÚBLICOS MAIS
DISPONÍVEIS
COMERCIALNMENTE
- Alargamento
controlado da malha
urbana
- Cidades mais
atractivas
- Menos necessidade de
subsídios
- TP mais orientados para
o mercado
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
TRANSPORTE PÚBLICO ...
• ... Custa menos à comunidade
• ... Necessita de menos espaço público
• ... É menos intensivo em termos de energia
• ... Polui menos
• ... É o modo mais seguro
• ... Melhora a acessibilidade ao emprego
• ... Oferece mobilidade para todos
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
IMPACTO DA DISTRIBUIÇÃO MODAL NOS CUSTOS DA
Coût des déplacements pour la collectivité vs Répartition modale
MOBILIDADE
2
Custo à comunidade das jornadas
Cost of journeys for the community
PIB)
(%(%
ofdo
GDP)
18
R²=0,46
16
14
12
10
8
6
4
2
0
0
©UITP2006
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Sharedas
of trips
in PT,
walking
Percentagem
viagens
emcycling
TP, de and
bicicleta
e a (%)
pé
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
IMPACTO DA DISTRIBUIÇÃO MODAL NOS CUSTOS DA
MOBILIDADE E NECESSIDADES ENERGÉTICAS
Cities
Density
(inhab/ha)
% walking +
cycling + PT
Houston
9
5%
14.1 %
86,000
Sydney
19
25 %
11.0 %
30,000
London
59
51 %
7.1 %
14,500
Paris
48
56 %
6.7 %
15,500
Munich
56
60 %
5.8 %
17,500
Tokyo
88
68 %
5.0 %
11,500
Hong Kong
320
82 %
5.0 %
6,500
Journey cost
Energy
(% of GDP) (Mj/inhab)
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
IMPACTO DA DISTRIBUIÇÃO MODAL NO ACESSO AOS
EMPREGOS
Density
(inhab/ha)
% walking +
cycling + PT
Motorised
mobility (km
per year and
per inhab)
Access by PT
to 500,000
jobs
Houston
9
5%
25,600
70 mn
Melbourne
14
26 %
13,100
57 mn
Paris
48
56 %
7,250
31 mn
Munich
56
60 %
8,850
26 mn
Tokyo
88
68 %
9,900
21 mn
Singapore
94
48 %
7,850
27 mn
Hong Kong
320
82 %
5,000
21 mn
Cities
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
IMPACTO DA DISTRIBUIÇÃO MODAL NOS CUSTOS DA
MOBILIDADE
• O custo do transporte para a
comunidade em cidades com uma
grande incidência de TP é até cerca
de metade do custo em cidades em
que a viatura privada é dominante.
Esta diferença representa
poupanças de 2 000 Euros por
habitante por ano.
• Cidades caracterizadas por baixos
custos de transporte para a
comunidade são frequentemente
aquelas em que o investimento em
TP é maior.
Distribuição
modal do TP
(% mecanizada e
viagens
motorizadas)
Custo do
transporte para a
comunidade
(% do PIB)
1995
2001
1995
2001
Genebra
18,8
21,7
10,2
9,4
Londres
23,9
26,8
8,5
7,5
Madrid
23,4
29,1
12,2
10,4
Paris
27,1
27,5
6,8
6,7
Viena
43,2
46,6
6,9
6,6
www.transportlearning.net
mobilidade
em
de energiafor
anual
Consumo
Annual energy
consumption
mobility
(MJ/inhabitant)
(MJ/hab.)
Modern and efficient public transport system
IMPACTO DA
DISTRIBUIÇÃO
NO CONSUMO
Consommation
d'énergie pour MODAL
les déplacements
vs Répartition modale
ENERGÉTICO
5
100.000
R²=0,75
90.000
80.000
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
0
©UITP2006
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Share ofdas
trips
in PT, em
cycling
and
walkinge (%)
Percentagem
viagens
TP, de
bicicleta
a pé
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
IMPACTO DA DISTRIBUIÇÃO MODAL NO CONSUMO
ENERGÉTICO
• As poupanças energéticas em
cidades com uma elevada
utilização de transportes públicos
em relação a cidades em que o
carro é o principal modo são da
ordem de 500 a 600 litros de
gasolina por habitante por ano.
• As cidades que conseguiram
aumentar a distribuição modal
pedestre, da bicicleta e dos TP
obtiveram decréscimos no
consumo energético per capita.
Distribuição
modal do TP,
bicicleta e a pé
(%)
Consumo médio
de energia por
pessoa por
transporte (MJ)
1995
2001
1995
2001
Atenas
34,1
40,9
12.900
12.600
Genebra
44,8
48,8
23.600
19.200
Roma
43,2
43,8
18.200
17.100
Viena
62
64
10.700
9.050
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
OS CARROS OCUPAM ESPAÇO URBANO PRECIOSO
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
OS 3 PILARES DE UM SISTEMA DE MOBILIDADE
URBANA INTEGRADA
MOBILIDADE URBANA INTEGRADA
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
PLANEAMENTO URGANO ORIENTADO PARA OS
TRANSPORTES PÚBLICOS – A densidade urbana é
preferível ao alargamento das zonas urbanas
• Acabar com o alargamento das zonas urbanas (Cidades compactas)
• Promover a densidade à volta dos interfaces e estações de TP
• Encorajar a integração de actividades
• Limitar a construção em zonas livres
• Controlar os lugares de estacionamento em edifícios residenciais,
comerciais e de escritórios
• Encorajar zonas residenciais livres de carros
• Manter coerência nas politicas de urbanização
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
18
R²=0,5
Cost oj journeys for the community
(% of GDP)
Custo das jorna das para a comunidade
(% dom PIB)
IMPACTOS DA DENSIDADE URBANA NOS CUSTOS
DA
1
Cost of journeys vs. Density
MOBILIDADE
16
14
12
10
8
6
4
2
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
(population
+ jobs per
DensidadeDensity
(população
+ empregos
porhectare)
hectare)
©UITP2006
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
mobilidade
de energia em
anualconsumption
Consumo
Annual energy
for mobility
(MJ/inhabitant)
(MJ/hab.)
IMPACTOS DA DENSIDADE URBANA NO CONSUMO
Consommation d'énergie pour les déplacements vs Densité
ENERGÉTICO
4
100.000
R²=0,62
90.000
80.000
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
Density
(population
+ jobs por
per hectare)
Densidade
(população
+ empregos
©UITP2006
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
CURITIBA, BRASIL
• Cidade linear com corredores estruturais
• Oposto à concepção de cidades radiais/monocêntricas
Carros
Transporte
público
Carros
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
COPENHAGA, DINAMARCA
• Plano de dedos:
desenvolvimento da área
metropolitana à volta de linhas
férreas
• Densidade à volta das estações
• Foi criada uma empresa pública
para desenvolver a área e
financiar o sistema férreo
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
CONTROLO DO TRÁFEGO AUTOMÓVEL
Custos com os congestionamentos representa 2% do
PIB europeu, i.e. 4 vezes o que se gasta em transportes
públicos
• Implementação de esquemas de limitação do uso de carros nos centros urbanos
• Definição de custos de circulação associados ao ruído
• Controlar o parqueamento (nas zonas residenciais, de escritórios, park & ride)
• Desenvolver zonas pedestres
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
ESTRASBURGO, FRANÇA
• Tráfego automóvel é proibido no
centro (esquema da oval)
• 3 linhas de metro ligeiro
• Rede bus complementar
• Controlo do parqueamento
• Possibilidade de Park & Ride
• Ciclovias
 -30% de uso do carro no
tráfego urbano e +101% no uso
dos TP (1992-2004)
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
LONDRES, RU
• Redução em 30% dos atrasos no
tráfego
• Numero de carros reduzido em 30%
• 50 a 60% de viagens de carro
eliminadas por transferência para os
TP
• £100 milhões de encaixe financeiro
anual
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
IMPACTOS DO CONTROLO DO PARQUEAMENTO
automóveis
transportes
públicos
Outros Modos
Total
Besançon
Parqueamento garantido
Parqueamento não garantido
90%
46%
6%
29%
4%
25%
100%
100%
Grenoble
Parqueamento garantido
Parqueamento não garantido
94%
53%
3%
29%
3%
18%
100%
100%
Toulouse
Parqueamento garantido
Parqueamento não garantido
99%
41%
1%
24%
0%
35%
100%
100%
Bern
Parqueamento garantido
Parqueamento não garantido
95%
13%
3%
55%
2%
32%
100%
100%
Geneva
Parqueamento garantido
Parqueamento não garantido
93%
36%
3%
25%
4%
39%
100%
100%
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
ZONAS PEDESTRES
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
QUALIDADE DO SISTEMA DE TP
A integração a
todos os níveis
é um prérequisito de um
sistema de
transportes
moderno e
eficiente
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
A NECESSIDADE DE INTEGRAÇÃO
Os passageiros usam...
• Diferentes rotas e ligações
• Diferentes modos de TP
• TP que cruzam as fronteiras
• TP de diferentes empresas
 A integração de todos estes aspectos é o desafio maior de forma a
oferecer aos passageiros um sistema de TP cómodo de porta a porta.
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
ORGANIZAÇÃO DOS TRANSPORTES PÚBLICOS
Estratégia
O que queremos atingir?
TÁCTICA
Que produtos podem ajudar
a atingir estes objectivos?
OPERACIONAL
Como produzir estes serviços?
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
CONSTRUIR PARCERIAS SÓLIDAS E HONESTAS
• Um quadro institucional forte: a autoridade organizativa tem um papel
decisivo na integração dos TP.
• Argumentos fortes: os contractos constituem ferramentas eficientes de
integração.
• Investimento e operacionalização: a integração tem custos, mas é
rentável a longo prazo.
• Um corpo de integração que gere as políticas e financia o sistema e
coordenação entre as autoridades, operadores, gestores das infraestruturas, etc.
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
RELACIONAR REDES E MODOS
Os utilizadores de
TP esperam um
sistema contínuo
para lá das
fronteiras
administrativas
mesmo que isso
inclua diferentes
modos ou seja
gerido por
diferentes
operadores
• Adoptar uma estratégia de rede
• Reduzir o número de transferências desnecessárias
• Integrar horários
• Preencher descontinuidades nas infra-estruturas
• Providenciar TP onde necessário
• Ter em conta os serviços de transporte públicos e
privados
• Planear a inter-operacionalização
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
INTERFACES DE LIGAÇÃO
o tempo gasto
numa ligação é
percepcionado
como o dobro do
mesmo tempo
dentro do transporte
• Localização: ligações entre dois TP; ligações no final da
jornada de TP
• Funcionalidade: Transferências devem ser o mais suaves
possíveis: informação fiável, distância; plataformas simples;
evitar escadas; requerimentos específicos para idosos,
crianças, deficientes, turistas, etc.
• Qualidade: Projectadas para serem agradáveis, áreas de
espera confortáveis e atractivas; segurança; lojas e
serviços públicos.
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
TORNAR A AQUISIÇÃO DE BILHETES AMIGÁVEL
multi-bilhética torna
a viagem
complicada e dá
uma sensação de
que o transporte
público é caro
• Harmonizar e integrar preços e bilhetes facilita o uso
dos TP.
• A integração do preço é um incentivo à escolha do TP,
porque assim se torna mais fácil de usar e mais
acessível aos viajantes.
• As novas tecnologias podem ser uma grande ajuda na
integração.
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
PROPORCIONAR INFORMAÇÃO INTEGRADA
Planeador de viagens
(www)
Anúncios de
lojas
Informação em
Transferência de
tempo real
informação
Informação da cidade
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
TORNAR O TEMPO DE DESLOCAÇÃO NUM BEM
• Viajantes devem sentir-se confortáveis nos TP:
climatização, ambiente calmo, noticiário, música,…
o tempo usado em
transportes públicos
é percepcionado
como tempo gasto
quando comparado
com o tempo a
andar de carro
• Os serviços de transporte devem ser personalizados
face às necessidades das pessoas: qualidade, tipo de
transporte, comboio ou autocarro, condições
adaptadas a necessidades especiais.
• As vantagens dos transportes públicos devem ser
promovidas para prestar serviços que não são
acessíveis aos modos de transporte privados.
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
FORNECER SOLUÇÕES PRÁCTICAS DE MOBILIDADE
Os TP
convencionais não
conseguem
providenciar
soluções porta-aporta em todas as
situações
• Os TP devem ser complementados por soluções
flexíveis por forma a que se tenha um pacote de
mobilidade apetecível
• Esquemas de Park & Ride integrados são formas de
cativar os condutores de automóveis
• O car-sharing fornece viaturas ao seu público leal
• Táxis partilhados e transporte a pedido são soluções
apropriadas para zonas de baixa densidade
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
VEÍCULOS DE TP MODERNOS
• Metros sem condutor e automatização de linhas de
metro
• Autocarros movidos a combustíveis alternativos
• Fornecimento de energia a metros de superfície sem
recurso a catenárias
• Tecnologias de informação para melhorar a
operacionalização e a segurança
• Autocarros rebaixados
• Design inovador
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
IMPLEMENTAR GESTÃO MODERNA
• As empresas de TP devem adoptar atitudes mais
O TP está a deixar
de se focar na
produção e a tornarse orientado para o
cliente num
mercado
competitivo
comerciais sem sacrificar a dimensão social dos TP
• Os funcionários das empresas de TP devem adoptar
comportamentos orientados para o publico e devem
ser motivados para isso
• As novas tecnologias de informação possibilidades
importantes para a adopção de técnicas de gestão e
manutenção das frotas melhores e mais eficientes
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
MADRID, ESPANHA
• Criar uma autoridade organizativa
• Extensão da rede de metro (+10 km/ano)
• Reorganização da rede de autocarros e
implementação de corredores BUS
• Melhoria das estações de interface
• Integração das tarifas
 +60% de uso dos TP (1986-2003)
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
BOGOTÁ, COLOMBIA
• Implementação da rede do Bus Rapid Transit (41
km em 2002, 388 km em 2015)
• Reorganização da rede de autocarros (linhas
principais, linhas de alimentação)
• Restrições á circulação de carros
 -32% nos tempos de viagem
 -40% em poluição atmosférica
 -93% em número de acidentes
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
DUBLIN, IRLANDA
• Implementação de 100 km de corredores BUS
• Criação de parqueamentos Park & Ride com tarifas
integradas com os TP
Velocidade dos autocarros 30 a 50% superior à
dos carros
 +29.7% de uso dos autocarros (+38% nas horas
de ponta)
 65% de novos clientes eram antigos
automobilistas
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
BRUXELAS, BELGICA
• Aumento da frequência dos TP
• Melhoria da qualidade (novos autocarros, frequência,
serviços nocturnos)
• Novas políticas tarifárias
 +50% de aumento de uso do TP entre 1999
e 2004
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
SEOUL, COREIA DO SUL
• Implementação de um sistema de Bus Rapid Transit
(84 km em 2005)
• Reorganização da rede de autocarros (linhas
principais, linhas de alimentação, linhas locais)
• Sistema integrado de bilhética sem contacto (baseado
na distância)
• Localização dos autocarros em tempo real e
informação sobre a viagem
 +11% de uso dos TP num ano
 Melhoria da satisfação dos clientes
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
HONG KONG
• TP mais fáceis de usar e mais atractivos
• Melhorar a rapidez de acesso às plataformas de comboio
(100 ms/pessoa)
• Melhor informação aos clientes
• Poupar em custos operacionais e de manutenção em
comparação com os bilhetes magnéticos
• Combate à fraude
 7.5 milhões de cartões Octopus emitidos
 6 milhões de transacções todos os dias
 90% de viagens são pagas com o cartão Octopus
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
MARKETING E MARCAS
Atraindo clientes
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
PARIS, França
750 000 aderentes
+10% de novos clientes
(+ 51 000 de novos utilizadores
de PT)
 + 13% de share para o mercado
de TP em 3 anos
 + 5% de utilizadores intensivos

FINANÇAS / margem de lucro: 9 a 23 €/ano /passe
=
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
“O transporte não é um problema técnico mas
sim político.”
Tecnicamente e economicamente é possível e simples
estruturar sistemas de tráfego baseados em
autocarros de alta qualidade, desde que os outros
veículos sejam removidos para apenas algumas
linhas nas principais artérias”
Enrique Peñalosa
Ex-Presidente da Câmara de Bogotà
www.transportlearning.net
Modern and efficient public transport system
Obrigado pela vossa atenção e contribuição!
[email protected]
www.transportlearning.net